Címke: MOTAM

  • Verstappen és Leclerc nyomdokain: Molnár Martin remekelt a WSK Euro Series-ben

    Verstappen és Leclerc nyomdokain: Molnár Martin remekelt a WSK Euro Series-ben

    A WSK Euro Series-ben mérette meg magát Molnár Martin július 15. és 17. között. Az Energy Corse OKJ-kategóriában szereplő magyar versenyzője remekelt a South Garda Karting versenypályán rendezett első fordulóban, jutalma pedig eddigi legjobb WSK-eredménye lett.

    Az olaszországi South Garda Karting versenypályán folytatódott Molnár Martin gokartos szezonja, mégpedig az idén nyolcadik alkalommal megrendezett WSK Euro Series-el, amelynek presztízsét jól mutatja, hogy a jelenlegi Forma-1-es mezőnyből Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russell, Lando Norris, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Mick Schumacher, Lance Stroll és Alex Albon is versenyzett benne.

    A HUMDA Academy közreműködésével versenyző sportoló a két fordulóból álló széria első állomásának első szabadedzésén még nem mutatta jelét annak, hogy eddigi legjobb eredményét éri majd el a WSK-ban, végül azonban nemcsak, hogy ezt tette, de az utolsó méterekig a dobogóra is volt esélye. Remek teljesítményének köszönhetően az összetett második helyéről várhatja a folytatást.

    Molnár Martin, WSK Euro Series, Lonato, Energy Corse
    Fotó: MOTAM

    Martin a szabadedzésen valamivel több mint 4 tizedmásodperces lemaradással még csak a 16. helyen végzett, az időmérőn saját csoportjában viszont már a 3. pozíciót szerezte meg, ami összetettben a 9. időt jelentette. És ez még csak a kezdet volt, az előfutamok során ugyanis egy hetedik és egy nyolcadik helyezés mellett két győzelem és egy második hely lett a mérlege.

    Mindez azt jelentette, hogy a harmadik helyről várhatta az elődöntő rajtját. Már az is szép eredmény lett volna, ha ezt sikerül megtartania, de akárcsak azokban az előfutamokban, amelyeket a harmadik pozícióból kezdett (három ilyen is volt), most is javítani tudott, és végül nyert. Miután most először zárt úgy az élen elődöntőt, hogy meg is tarthatta ezt a pozíciót, ez az eredmény az eddigi legnagyobb sikere a WSK-ban.

    Ezek után hab lett volna a tortán, ha a döntőt is megnyeri, vagy akár csak dobogóra állhat. Utóbbira bőven mutatkozott esély, főleg úgy, hogy miután végre sikerült hibátlanul eljönnie a 36 fős mezőnynek (az első rajtot visszafújták) , a negyedik helyre lépett előre, és az előtte haladó hármasra tapadva kissé leszakította a mögötte érkező dél-afrikai versenyzőt. 

    René Lammers és William Go második helyért vívott kőkemény csatája közben Martin igyekezett lesipuskásként lecsapni a kínálkozó lehetőségre, de nem sikerült előznie. Ezután körökön át kivárásra játszott brit riválisa mögött, de valódi támadást végül nem tudott végrehajtani a dobogóért. Üröm az örömben, hogy az időközben a kettősükre felzárkózó Luviwe Sambudla az utolsó kör végén a semmiből elkapta az Energy Corse pilótáját, akit így az ötödik helyen intett le a kockás zászló.

    Molnár Martin, WSK Euro Series, Lonato, Energy Corse
    Fotó: MOTAM

    „Összességében jól sikerült a WSK Euro Series első fordulója, az elődöntőben a rajtnál sikerült kihasználnom az előttem levő hibáját, és az élre álltam, onnan kezdve pedig csak az előnyöm növelésére koncentráltam. A döntőben szintén jól kaptam el a rajtot, viszont az első kanyar kijáratán szélesre csúsztam, így visszaestem a negyedik helyre. Ezután nem tudtam a legjobb ritmusban körözni, mert mindig a pálya előzésre kevésbé alkalmas részén voltam gyorsabb az előttem haladónál, ahol pedig lehet előzni, ott nem kerültem elég közel hozzá, mert nem tudtam a saját ívemet autózni. Az utolsó körben sajnos veszítettem egy pozíciót, ami miatt nem lehetek teljesen elégedett, de így sem rossz azért ez az ötödik hely” – értékelte Martin az Euro Series első fordulóját.

    A 16 esztendős pilóta a remek hétvégi teljesítményének és a megnyert előfutamoknak, illetve elődöntőnek köszönhetően az összetett második helyéről várhatja a július végi folytatást, amely során – a Forma-1-es Magyar Nagydíjjal egy időben – szintén Olaszországban, Sarnóban lép pályára.

    Molnár Martin eredményei a WSK Euro Series első fordulójában

    Résztvevők: 72
    Időmérő csoport: 3.
    Időmérő: 9.
    C-D előfutam: 1.
    A-C előfutam: 7.
    C-E előfutam: 2.
    B-C előfutam: 8.
    C-F előfutam: 1.
    Előfutamok összesen: 6.
    Elődöntő: 1.
    Összesített eredmény a döntő előtt: 5.
    Döntő: 5.

  • A MOTAM tehetségei is bekerültek a HUMDA Academy tehetséggondozó programjába

    A MOTAM tehetségei is bekerültek a HUMDA Academy tehetséggondozó programjába

    A Motorsport Talent Management (MOTAM) három tehetséges versenyzője, Molnár Martin, Rácz Geri és Zsigovits Norbert is bekerült a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által indított HUMDA Academy tehetséggondozó programba. A kezdeményezés az autó- és motorsportok feltörekvő képviselőit átlátható és szakmai szempontok által kijelölt célok elérésében támogatja.

    A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. bejelentette, hogy elindul a HUMDA Academy program, amelynek részeként 2022-ben összesen 29 tehetséges gokart-, autó- és motorversenyző kap támogatást pályafutásuk további építése érdekében. A kiválasztás egy hosszú folyamat eredménye, amely során a HUMDA és partnerei különböző szakmai szempontok alapján felmérték és értékelték a hazai fiatal versenyzők széles körének képességeit, eredményeit és céljait.

    MOTAM
    Fotó: MOTAM

    A támogatott versenyzők között a MOTAM három sportolója is szerepel: Molnár Martin a gokartozás hazai tehetségei közül generációja legsikeresebb tagja: ő az első magyar versenyző, aki a World Series Karting (WSK) bajnokságban időmérőt és előfutamot is nyert, valamint a Champions of the Future Euro Series-ben első magyarként döntőben 3. helyezett lett. Martin a közeljövőben megkezdi formulaautós pályafutását is.   

    A túraautósok között két versenyzőt támogat a HUMDA, az egyikük Rácz Geri, aki a Swift Cup Europe mezőnyében abszolút 1. helyezést ért el a Salzburgringen és a Slovakia Ringen, végül 2021-ben a kategória pontversenyének 4. helyén zárta a szezont, és az idei évtől már a legendás brit túraautó-bajnokság (BTCC) előszobájában, a MINI CHALLENGE-ben fejlődik. A továbbiakban is csúcskategóriás túra- vagy sportautó-bajnokságokban folytatja a pályafutását.

    Fotó: MOTAM

    A motorosok között az EnduroGP-világkupa 2. helyezettje, a Superenduro-világbajnokság junior kategóriájának 5. helyezettje, Zsigovits Norbert szintén két enduro-versenyző egyike, aki támogatást kap. A sportág jelenlegi legsikeresebb magyar képviselője idén a Hard Enduro-világbajnokságban és a Superenduro-világbajnokságban versenyez.

    „Üdvözöljük, hogy a magyar sport történetében először elindult egy folyamat, amelynek eredményeként 29 kimagasló tehetség egy független, kizárólag szakmai szempontokat szem előtt tartó testülettől támogatásban részesül. Külön öröm a számunkra, hogy a kiválasztott sportolók között hárman a MOTAM kötelékéhez tartoznak, ez visszaigazolja a szülők erőfeszítéseit és a TRP Hungary sportmenedzsment ágánál zajló munkát is” – nyilatkozta Őry Tamás, a MOTAM ügyvezető igazgatója.

    Fotó: MOTAM

    „Az autó- és motorversenyzést a hazai sportélet minőségi és dinamikusan fejlődő ágának tartjuk, ami iránt nagy az érdeklődés a közönség részéről és remek platformot biztosíthat a gazdasági szereplők számára, Magyarországon és a határokon túl egyaránt. Azon dolgozunk, hogy a tehetségeink erős, nemzetközi környezetben is megállják a helyüket, és a pályafutásuk révén értéket hozzanak létre. A HUMDA támogatása fontos mérföldkő ebben a folyamatban.”  

  • Bejött a bátorság – Rácz Geri a harmadik MINI-s versenyhétvégén már a top 10-ben végzett

    Bejött a bátorság – Rácz Geri a harmadik MINI-s versenyhétvégén már a top 10-ben végzett

    Az idei harmadik versenyhétvégéje ígérkezett az eddigi legnehezebbnek a MINI
    CHALLENGE-ben versenyző Rácz Geri számára, ő azonban remekül helytállt,
    amiért eddigi legjobb eredménye lett a jutalma.

    A mezőny nagy részéhez képest jóval kisebb tapasztalattal vágott neki első,
    Oulton Parkban teljesített versenyhétvégéjének Rácz Geri, mégis az idei legjobb
    eredményét érte el. Az EXCELR8 Motorsport magyar versenyzője a MINI
    CHALLENGE harmadik fordulójában bizonyította: kifejezetten fekszenek neki az
    ehhez hasonló kihívások.

    Azok után, hogy Geri a szabadedzéseken vezetett először valós versenyautót a
    rendkívül tempós és pilótaszemmel is izgalmas aszfaltcsíkon, a mindkét futamon
    javított a rajtpozícióján. Az első versenyt a 16. helyről kezdhette a 30 fős
    mezőnyben, a végén pedig a 14. helyen intette le a kockás zászló, míg a vasárnap
    rendezett második viadalon kettő helyett négy helyet javítva már a 10. lett,
    menet közben pedig megdöntötte az időmérő edzésen elért idejét. Ez egyben az
    eddigi legjobb eredménye is a sorozatban.

    Rácz Geri, Oulton Park
    Fotó: MOTAM

    „Nagyon örülök, mert miután előzetesen szinte semmilyen tapasztalatom nem
    volt a pályáról, hiszen nem teszteltem itt, sikerült jól felépítenünk a hétvégét, és
    folyamatosan képesek voltunk javulni. Szerintem erre büszke lehetek. A második futamon sikerült jobb időt autóznom, mint az időmérőn, ami szintén azt mutatja,
    hogy mennyit fejlődtünk” – értékelt a 16 éves pilóta.

    „Az első versenyen a mellőlem induló csapattársamhoz viszonyítva jó rajtot
    vettem, noha egy kicsit kipörögtek a kerekeim. Ezzel együtt mellé értem, de a
    külső ívről már nem tudtam előtte elfordulni, és inkább elengedtem” –
    elevenítette fel a történteket Geri, aki a vasárnapi verseny előtt mérnökével
    részletesen elemezte az első futam eseményeit, hogy még több pozíciót tudjon
    javítani a futam elején.

    „Ekkor is a rosszabbnak számító külső ívről rajtoltam, de ehhez már kezdek
    hozzászokni. Az elindulást ezúttal is jól kaptam el, a közvetlenül előlem rajtoló
    versenyző lefulladt, nekem pedig el kellett rántanom a kormányt, hogy ne
    rohanjak bele. Kicsit megijedtem, hogy túlságosan kipörögnek a kerekeim, és
    nem fogom tudni kikerülni, de szerencsére sikerült megoldanom.”

    Rácz Geri, Oulton Park
    Fotó: MOTAM

    Aki mer, az nyer

    Geri az első verseny után kitartott amellett, hogy bár nagyon szűk és nehéz rajta
    előzni, az Oulton Park igen szórakoztató pálya. „Ha az ember előtt a teljes
    futamon át csatáznak, akkor lehetetlen bebújni a másik mellé, mert csak a füvön
    marad hely. Noha végig képes voltam tartani a lépést a többiekkel, úgy érzem,
    tiszta pályán tudtam volna gyorsabban is menni, de az első körtől kezdve nagyon
    nagy forgalomban autóztam” – összegezte a tapasztalatait.

    A csapattal ezért abban maradtak, hogy a második versenyen nagyobb
    kockázatot fog vállalni. „Azt mondták, hogy legyek bevállalós, és a futam elején
    menjek bele a rizikós manőverekbe. Ez bejött, mert sikerült az első körben
    pozíciót nyernem. Igazából ez volt a legfontosabb feladatom, illetve azt is kérték, hogy a lassabb kanyarokból kifelé figyeljek oda a pedálkezelésre. Szerintem ezt is
    sikerült megvalósítanom.”

    Gerit az sem zökkentette ki, hogy a második kanyarban az egyik riválisa
    nekiment, válaszként ő a következő kanyarban visszaelőzte a túlbuzgó ellenfelet.
    „Miután belém jött, betört, illetve behajlott a bal oldali visszapillantóm, így azon
    az oldalon nem láttam hátrafelé. De ez olyannyira nem zavart, hogy a verseny
    végéig észre sem vettem. A következő kanyarban aztán visszaelőztem, majd
    magam mögött tudtam tartani” – idézte fel az esetet.

    Nem ez volt az egyetlen előzése, hiszen a leintésig összesen négy helyet jött
    előre, és megmutatta, hogy bár nehéz, azért nem lehetetlen előzni az Oulton
    Parkban. „Az utolsó előtti kör végén sikerült felzárkóznom az előttem haladóra,
    majd az utolsó kör utolsó kanyarjában mellé értem, és úgy voltam vele, hogy lesz,
    ami lesz, én elfordulok. Egy kicsit nekem is jött, és kitolt a pályáról, de a gázra
    lépve jó kigyorsítással otthagytam, és a tizedik helyen szeltem át a célvonalat.”

    Rácz Geri, Oulton Park
    Fotó: MOTAM

    Geri így egy 14. és egy 10. hellyel zárta a hétvégét, miközben az újoncok
    értékelésében az első futamon a harmadik, a másodikon pedig a második lett.

    A MINI CHALLENGE küzdelmeiben most hosszabb szünet következik, a mezőny
    legközelebb július 29. és 31. között a skóciai Knockhillben lép pályára. Geri
    ugyanakkor addig sem fog tétlenkedni, és többek között a szezon negyedik
    fordulójának helyszínén is tesztel majd, így a mostaninál felkészültebben fogja
    várni a folytatást.

  • Ricciardo és Häkkinen után szabadon – Rácz Geri fejest ugrik az ismeretlenbe

    Ricciardo és Häkkinen után szabadon – Rácz Geri fejest ugrik az ismeretlenbe

    A hétvégén az Oulton Parkban lép pályára a brit MINI CHALLENGE mezőnye, benne az eddigi legnagyobb kihívása előtt álló Rácz Gerivel. A magyar versenyző a szabadedzéseken fog először valódi versenyautót vezetni a pályán, ami Jim Clarktól Mika Häkkinenig számos világbajnokot fogadott már.

    A hazai autósportos közvélemény és a rajongók számára vélhetően nem a legismertebb helyszínen, ám ettől még igen gazdag történelemmel bíró pályán folytatja szereplését a MINI CHALLENGE 2022-es szezonjában Rácz Geri. Az EXCELR8 Motorsport 16 esztendős pilótájára eddigi legnehezebb hétvégéje vár a Chesire megyében fekvő, Liverpooltól és Manchestertől is jó egy órás autóútra fekvő Oulton Parkban.

    Nagy elődök nyomában

    A második világháború utáni motorsportláz újjáéledése közepette Silverstone-nal, Snettertonnal, vagy Goodwooddal ellentétben az Oulton Parkban nem egy repteret alakítottak át, hanem valódi aszfaltcsíkot építettek. 1953-ban rendezték itt az első autó- és motorversenyt, egy évvel később pedig már a nemzetközi sorozatok krémje is ellátogatott a helyszínre.

    Oulton Park, Mini Challenge 2021
    Fotó: EXCELR8 Motorsport

    Az 1954-es szezon során futották az első Oulton Park International Gold Cupot, egy, 1972-ig főként világbajnokságon kívüli Forma-1-es futamot. Ezeknek a versenyeknek az eredménye nem számított bele az év végi elsőségért folyó harcba, ám ennek ellenére nagyon nagy presztízzsel bírtak. Mi sem mutatja ezt jobban, minthogy olyan versenyzők álltak rajthoz az évek során, mint Stirling Moss, Jim Clark, Jack Brabham, vagy John Surtees.

    Mosst a valaha élt legjobb pilótának tartják azok között, akik sohasem nyertek vb-címet, 1961-ben pedig egy olyan rekordot állított fel a pályán, amelyet nagy valószínűséggel soha nem fognak megdönteni: a Ferguson-Climax volánja mögött ő lett az első és a mai napig egyetlen pilóta, aki négykerék-meghajtású autóval nyert Forma-1-es versenyt. A rekord már csak azért sem forog veszélyben, mert később szabályba foglalták, hogy csakis hátsó kerekes autókkal lehet F1-es futamon indulni, és ez azóta sem változott.

    A Gold Cupot 1972-ben rendezték utoljára F1-es szabályok szerint, ezután többek között F3000-es, túraautó- és GT-futamként is szerepelt, manapság pedig a pálya legnépszerűbb eseményeként számon tartott, történelmi autók versenyeként szerepel a naptárban.

    Mindez persze nem jelenti azt, hogy az utóbbi évtizedekben nem koptatták így vagy úgy, de az autósport csúcskategóriájáig jutó nevek az Oulton Park-i aszfaltot. A brit Forma-3-as (manapság GB3-as) bajnokság ugyanis minden évben ellátogat ide, ezen versenyek során pedig olyanok emelhették magasba a győztesnek járó trófeát, mint 2009-ben két alkalommal Daniel Ricciardo vagy 1990-ben a későbbi kétszeres világbajnok Mika Häkkinen. Nyert itt Jean-Éric Vergne; Bruno Senna; idősebb és fiatalabb Nelson Piquet; valamint Heikki Kovalainen is, hogy Kevin Magnussen édesapjáról, Janról, vagy a Forma-1-es orvosi autót 2009 és 2021 között vezető Alan van der Merwe-ről ne is beszéljünk.

    Rácz Geri, Mini Challenge
    Fotó: MOTAM

    Ugrás az ismeretlenbe

    Rácz Geri természetesen nem a pálya történelmére és a megannyi F1-es világbajnokot látott környezetre, hanem az előtte álló feladatra összpontosít, ami nem nagyon lehetne ennél nehezebb. A szezont Donington Parkban kezdő, majd Brands Hatch-ben folytató magyar versenyző az iménti két helyszínnel ellentétben nem tesztelhetett az Oulton Parkban, így a Fit4Race-szel végzett fizikai és mentális felkészülés mellett csak szimulátoron gyakorolt, illetve fedélzeti kamerás felvételek elemzésével igyekezett elsajátítani a nemzetközi futamokon használt változatnál két kanyarral és 700 méterrel rövidebb, 3637 méter hosszú Island Circuit-nyomvonal csínját-bínját.

    „A pálya nagyon szűk, legfeljebb két-három előzésre alkalmas hely van rajta, de ezzel együtt nagyon tetszik. Akadnak nehezebben belátható csúcspontú kanyarok, de szerintem ez teszi izgalmassá a kört – osztotta meg első benyomásait Geri. – Az instruktorommal, James Jiggy” Gornall-lal elemeztünk belső kamerás felvételeket, már azokból is látszott, hogy ez bizony még a MINI-vel is gyors pálya, és a határon kell autózni a jó köridő eléréséhez. Reményeim szerint a szabadedzések alatt fel tudom venni a ritmust, és nem kell az egész versenyhétvégét gyakorlásként felfognom, hanem az időmérőnek már úgy vághatok neki, hogy a legjobb helyezés elérése lesz a célom.”

    Eggyel kevesebb lehetőség a bizonyításra

    A korábban megszokott hárommal ellentétben ezúttal csak két futamot rendeznek a MINI CHALLENGE-ben, így Gerinek ennyivel kevesebb ideje lesz tapasztalatot gyűjteni és mindent kihozni az autójából. „Nem mondanám, hogy tartok a hétvégétől, de természetesen ott motoszkál bennem, hogy a mezőny nagy részével ellentétben én még soha nem versenyeztem itt, de ilyen helyzetből szép teljesítmény jó eredményt elérni” – bizakodott az EXCELR8 Motorsport versenyzője azelőtt, hogy elutazott Angliába. 

    Rácz Geri, MINI CHALLENGE, Brands Hatch
    Fotó: MOTAM

    Geri felkészülését ezzel együtt nem befolyásolta nagyban az extra kihívás, az Oulton Parkba érkezés után ugyanakkor minden mozzanatnak a szokottnál is nagyobb jelentősége lesz.

    „Mindig izgatottan várok egy-egy versenyhétvégét, és ahogy odaérünk a pályára, ez az izgatottság csak fokozódik. Az első napon próbálom magamba szívni a lehető legtöbb információt, hogy amikor először gurulok ki az aszfaltcsíkra, a lehető legfelkészültebb legyek. A péntek reggeli pályabejárásnak mindenesetre a szokottnál is nagyobb jelentősége lesz.”

    Brands Hatch után sem állt meg az élet

    A 16 éves autóversenyző persze nemcsak edzéssel és szimulátorozással töltötte az előző versenyhétvége óta eltelt időszakot: nézőként részt vett a ralikrossz Európa-bajnokság nyirádi versenyén, illetve ellátogatott a Hungexpón rendezett Nemzetközi Automobil és Tuning Show-ra.

    Emellett izgatottan várta, hogy elkészüljön vadonatúj sisakfestése, amely a hétvégén, az Oulton Parkban debütál. „Az előzetes terveken nagyon tetszett az új dizájn, szerintem igazán közel áll hozzám, és bármikor ránézek, büszkén fogom mondani, hogy igen, ez én vagyok. Remélem, másoknak is tetszeni fog” – mondta az új festésről Geri.

    Azok pedig, akik kilátogatnak a hétvégi, hungaroringi Super Racing Fesztiválra, az ország egyik legnagyobb sporteseményén a 7-es rajtszámú MINI másával is találkozhatnak a kiállítóterületen, miközben a versenyváltozat Angliában rója majd a köröket.

    A MINI CHALLENGE JCW Class hivatalos programja

    Szombat

    12.45 – 13.15: Időmérő edzés
    17.50 – 1. futam, 20 perc

    Vasárnap

    15.10 – 2. futam, 20 perc

  • Villanások és erős tempó, de balszerencsés döntő Molnár Martin harmadik Eb-futamán

    Villanások és erős tempó, de balszerencsés döntő Molnár Martin harmadik Eb-futamán

    A svédországi Kristianstadban rendezték meg a gokart Európa-bajnokság harmadik versenyhétvégéjét, amelynek OK-Junior kategóriájában Molnár Martin is pályára lépett. Az Energy Corse magyar versenyzője mindhárom nap során remek tempót ment, de a szerencse most nem állt mellette.

    Két héttel azután, hogy életében először versenyzett a svédországi Kristianstadban, Molnár Martin ismét pályára lépett az Åsum Ringen, csak ezúttal a Champions of the Future Euro Series helyett az Európa-bajnokság OKJ kategóriájának mezőnyében mérette meg magát. Lévén a korábbi látogatása előtt az Energy Corse 13 esztendős gokartversenyzője nem tudott tesztelni az 1221 méter hosszú aszfaltcsíkon, az Eb-ig pedig teszttilalom volt érvényben a pályán, a két héttel ezelőtti tapasztalataira támaszkodva vágott neki a négyfordulós sorozat harmadik hétvégéjének.

    Martin hétvégéje nem indult zökkenőmentesen, csütörtökön nem tudott annyi kört megtenni, mint szeretett volna. A tempójával ennek ellenére nem volt gond, az időmérő csoportjában a 8. időt érte el – megelőzve mindkét, vele egy csoportban levő csapattársát, így az összesítésben a 22. lett.

    A pénteki két előfutam során egy-egy hetedik helyezést szerzett, ami biztató előjel volt a szombati folytatásra nézve. A versenyhétvége második napját jól kezdte: ötödik lett a bemelegítő edzésen. Ezt követte az aznapi első, összességében harmadik előfutam, amin a rajtnál veszített néhány pozíciót, miután az ezen a pályán nem túl előnyös külső oldalról indult, de így is bejött a kilencedik helyen.

    Molnár Martin, Eb, Kristianstad
    A tempóval nem volt gond Fotó: MOTAM

    A következő előfutamra a csapat tengelyt cserélt a gokartján, amivel küszködött egy kissé, de így is sikerült megfutnia a leggyorsabb kört, miközben a korábbi eredményén kettőt javítva a hetedik helyen intette le a kockás zászló. Hogy összességében jó napot zárhasson, ahhoz az utolsó szombati előfutamban elért nyolcadik helye kellett. Noha a tempójával nem volt elégedett, sikerült javítania a rajtpozícióján, így magabiztosan várhatta a vasárnapot.

    A szuper előfutam előtti bemelegítés igazolta, hogy a tempója megvan ahhoz, hogy beleszóljon a legjobb tíz csatájába az elődöntőnek is felfogható viadalon. A rajtnál kicsit beragadt, de sikerült visszazárkóznia, és egészen a hatodik helyig kapaszkodott fel, miközben volt olyan pontja a versenynek, amikor az ő neve mellett szerepelt a leggyorsabb kört jelző felirat. Ezután azonban ketten is kilökték a fűre, az összekoszolódott abroncsokon pedig már nem sokat tehetett, így a 13. helyen jött be.

    A hétvége lezárását jelentő döntőben a 19. helyről rajtolt, de hamar világossá vált a számára, hogy a teljes svédországi forduló legnehezebb 21 köre áll előtte, mivel a döntőre kapott gumiszettel a gokartjának nem volt meg a tempója. Noha vívott néhány emlékezetes csatát, javítani nem tudott, és a 27. helyen zárt.

    Molnár Martin, Eb, Kristianstad
    Fotó: MOTAM

    „Ami az előzési lehetőségeket illeti, továbbra sem vagyok elragadtatva ettől a pályától, de egyébként jó kis tempós aszfaltcsík, jó ritmusa van, amire rá kell érezni. A hétvégém sajnos eléggé szenvedősen alakult, ezért nem bánom, hogy vége. A döntőig megvolt a tempónk, de ott valami félresiklott, és hirtelen körönként 5 tizedmásodperces lemaradásba kerültünk. Valószínűleg a gumikat okolhatjuk. A döntőre szokás szerint kaptunk négy új gumit és úgy tűnik, ez rossz széria volt” – nyilatkozta Molnár Martin.

    „A tempóhiány ellenére azért izgalmasan alakult a döntő, jókat csatáztam. Ami az eredményt illeti, ez most így sikerült, de legközelebb újra megpróbáljuk” – értékelte az Eb harmadik versenyhétvégéjét az Energy Corse gokartosai közül a második legjobb eredményt elérő sportoló.

    Martin legközelebb június 23. és 26. között versenyez az olaszországi Franciacortában rendezett Champions of the Future Euro Series-ben, majd két héttel az után ugyanott az Európa-bajnokság negyedik, egyben záró hétvégéjén gurul pályára. Versenygokartja megtekinthető lesz a Super Racing fesztiválon, június 11-én és 12-én a Hungaroringen.

  • Ecclestone is itt kezdte – Rácz Geri második hétvégéjére készül a MINI CHALLENGE-ben

    Ecclestone is itt kezdte – Rácz Geri második hétvégéjére készül a MINI CHALLENGE-ben

    Május 14-én és 15-én folytatódik Rácz Geri bemutatkozó idénye a brit MINI CHALLENGE-ben. Az EXCELR8 Motorsport versenyzője a gazdag történelmű, a versenyzők és szurkolók által is Anglia egyik ékszerdobozaként számon tartott Brands Hatch-ben lép pályára.

    Anglia egyik, ha nem a legkedveltebb versenypályáján folytatódik a MINI CHALLENGE JCW 2022-es szezonja, a mezőnyben Rácz Gerivel. A 16 esztendős magyar versenyző biztató bemutatkozáson van túl, hiszen az idénynyitó versenyhétvége utolsó futamára olyannyira felvette a ritmust, hogy az újonc értékelés legjobbjával vívott öldöklő csatát.

    Tempójával és hozzáállásával Geri csapata, az EXCELR8 Motorsport, illetve Őry Tamás, a pályafutását egyengető Motorsport Talent Management doningtoni versenyeket a helyszínről követő ügyvezetőjének elismerését is kivívta, Brands Hatch-ben pedig azon lesz, hogy a hétvége első percétől fogva versenyképes legyen.

    Mini Challenge, Brands Hatch
    Fotó: EXCELR8 Motorsport

    A változások ellenére megmaradt igazi klasszikusnak

    A Londontól nem messze, Kent megyében fekvő Brands Hatch a Forma-1, a túraautózás, de még az IndyCar szerelmeseinek szívét is megdobogtatja, lévén megannyi egyéb széria mellett ezt a három sorozatot is számos alkalommal vendégül látta az 1940-es évek óta íródó története során.

    Mielőtt a világ egyik legismertebb versenyhelyszínévé nőtte ki magát, füves felületű motorversenypályaként kezdte pályafutását, ami az akkor 15 éves Bernie Ecclestone-t is elcsábította. A később a Forma-1 mindenható urává váló üzletember itt indult először motorversenyen, majd 1949-ben kísérletet tett a pálya megvásárlására, de nem járt sikerrel.

    1950-ben Brands Hatch aszfaltréteget kapott (az új pályán rendezett első futamon Ecclestone szintén ott volt a mezőnyben, de már négy keréken), és a második világháború után Anglia első, versenyzésre épített pályája lett belőle, amelyen akkor még az óramutató járásával ellentétes irányban versenyeztek. Az aszfaltcsík első verziója az előttünk álló hétvégén a BTCC (brit túraautó-bajnokság) és így a MINI CHALLENGE mezőnye által is használt Indy-nyomvonalnál is rövidebb volt, a mai Grand Prix-pálya alapját képező hosszabb változata pedig két lépcsőben, 1960-ra készült el.

    Mini Challenge, Brands Hatch
    Fotó: EXCELR8 Motorsport

    A Forma-1-es Brit Nagydíjnak 1964 és 1986 között 12 alkalommal otthont adó helyszín jelenlegi, rövidebb nyomvonala mindössze 1944 méter hosszú, ám így is olyan, híres kanyarokat tartalmaz, mint a Paddock Hill Bend, a Druids, a Graham Hill Bend, vagy a Clark Curve, amelyek többsége valamilyen formában 80 éve létezik, és nem mellesleg a nézőtér bármely pontjáról belátható, így valódi stadionhangulat várja majd a versenyzőket. Az előttünk álló hétvége pedig biztosan kiemelt figyelmet kap majd a szurkolók részéről, hiszen az idén a brit superbike-bajnokság és a brit GT-bajnokság mellett a BTCC mezőnyének és betétfutamainak látogatása jelenti a harmadik kiemelt eseményt a pálya naptárában.

    Már van tapasztalata Brands Hatch-ből

    Geri már az alig 2 km hosszú körön rendezett, előszezoni teszten ízelítőt kapott abból, hogy a kevés kanyar – papíron hét, de gyakorlatban inkább csak öt – ellenére egyáltalán nem könnyű jó kört összerakni az Indy-nyomvonalon sem.

    „Eleinte nagyon furcsa volt az új autó miatt, de izgalmas és jó élményekkel gazdagodtam a teszten. A pálya nagyon tetszik, rövid és tempós, gyors kanyarokkal, amelyeket nagyon jól el kell találni, nagyfokú precizitást igényelnek. Nincs sok kanyar, de ettől egyáltalán nem unalmas a kör. Ezen kívül – akárcsak Doningtonban – valószínűleg a hangulatra sem lesz panasz. Nagyon várom, hogy ismét rengeteg néző előtt versenyezhessek” – tekintett előre a szezon második hétvégéjére az EXCELR8 Motorsport magyar pilótája.

    Mini Challenge, Brands Hatch
    Fotó: EXCELR8 Motorsport

    Geri két futamnyi tapasztalattal a háta mögött több célt is kitűzött maga elé az első Brands Hatchben rendezett fordulóra (a bajnokság későbbi szakaszában még egyszer ellátogat majd ide a mezőny), amelyen szombaton egyszer, vasárnap pedig kétszer áll majd rajthoz.

    „Több dolgot is megtanultam az első versenyhétvégén. Az egyik, hogy muszáj jól rajtolni, mert ha ez nem sikerül, rengeteg pozíciót bukik az ember, ráadásul az első körben lehet a legtöbb helyet nyerni. Ha nem sikerül jól a rajt, elvész ez a lehetőség, később pedig már jóval nehezebb az előrejutás. Amire pedig még nagy hangsúlyt kell fektetnem, az a gumik megfelelő felmelegítése, hogy már az első méterektől kezdve versenyképes legyek.”

    Utóbbihoz jól fog jönni, hogy a pálya rövidsége miatt a mostani futamok előtt két felvezető kört kell megtennie a pilótáknak. Kezdetnek azonban nem a futamokon, hanem az első verseny rajtsorrendjéről döntő időmérőn kell jól teljesíteniük. Mindez különösen nagy kihívásnak ígérkezik, hiszen a közel 30 fős mezőny miatt óriási forgalommal kell számolni.

    „Az időmérőn nehéz lesz tiszta kört futni. Fontos, hogy jókor menjünk ki a pályára, azaz a lehető legkisebb legyen éppen a forgalom, és akkor, azon a körön kell majd jó időt autózni. Amennyiben folyamatosan sokan lesznek egyszerre kint, az pedig arra lesz jó, hogy egy kicsit tudok gyakorolni a versenyre” – igyekezett a pozitívumokra koncentrálni Geri, akinek célja a folyamatos fejlődés mellett ezen a hétvégén is az újoncok értékelésében az élmezőnyben végezni.

    Mini Challenge, Brands Hatch
    Fotó: EXCELR8 Motorsport

    A versenyek között sem állt meg az élet

    Geri két futamnyi tapasztalattal a háta mögött több célt is kitűzött maga elé az első Brands Hatchben rendezett fordulóra (a bajnokság későbbi szakaszában még egyszer ellátogat majd ide a mezőny), amelyen szombaton egyszer, vasárnap pedig kétszer áll majd rajthoz.

    „Több dolgot is megtanultam az első versenyhétvégén. Az egyik, hogy muszáj jól rajtolni, mert ha ez nem sikerül, rengeteg pozíciót bukik az ember, ráadásul az első körben lehet a legtöbb helyet nyerni. Ha nem sikerül jól a rajt, elvész ez a lehetőség, később pedig már jóval nehezebb az előrejutás. Amire pedig még nagy hangsúlyt kell fektetnem, az a gumik megfelelő felmelegítése, hogy már az első méterektől kezdve versenyképes legyek.”

    Utóbbihoz jól fog jönni, hogy a pálya rövidsége miatt a mostani futamok előtt két felvezető kört kell megtennie a pilótáknak. Kezdetnek azonban nem a futamokon, hanem az első verseny rajtsorrendjéről döntő időmérőn kell jól teljesíteniük. Mindez különösen nagy kihívásnak ígérkezik, hiszen a közel 30 fős mezőny miatt óriási forgalommal kell számolni.

    „Az időmérőn nehéz lesz tiszta kört futni. Fontos, hogy jókor menjünk ki a pályára, azaz a lehető legkisebb legyen éppen a forgalom, és akkor, azon a körön kell majd jó időt autózni. Amennyiben folyamatosan sokan lesznek egyszerre kint, az pedig arra lesz jó, hogy egy kicsit tudok gyakorolni a versenyre” – igyekezett a pozitívumokra koncentrálni Geri, akinek célja a folyamatos fejlődés mellett ezen a hétvégén is az újoncok értékelésében az élmezőnyben végezni.

    A MINI CHALLENGE JCW Class hivatalos programja

    Szombat

    11.55 – 12.25: Időmérő edzés
    16.15 – 1. futam, 20 perc

    Vasárnap

    13.10 – 2. futam, 20 perc
    17.40 – 3. futam, 20 perc

  • Nem csak a teljesítménye miatt marad emlékezetes Rácz Geri bemutatkozása

    Nem csak a teljesítménye miatt marad emlékezetes Rácz Geri bemutatkozása

    Őry Tamás, a Motorsport Talent Management ügyvezetője nemcsak Rácz Geri bemutatkozása, hanem a magyar versenyzőt és riválisait fogadó közeg miatt is szívesen emlékszik vissza a MINI CHALLENGE Donington Parkban lezajlott szezonnyitójára.

    A Forma-1-es futamot csak egyszer rendező, ám így is Ayrton Senna pályafutásának egyik legemlékezetesebb versenyét hozó Donington Parkban debütált Rácz Geri a brit túraautó-bajnokság (BTCC) betétversenyként zajló MINI CHALLENGE-ben.

    A 16 esztendős autóversenyző bemutatkozását a helyszínen követte végig a Geri pályafutását építő Motorsport Talent Management, egyben a TRP Hungary csoport ügyvezetője, Őry Tamás, aki amellett, hogy nagyon elégedett volt a tavalyi bajnokcsapatban versenyző, a hétvégét balszerencsésen kezdő, ám később mindenkinek bizonyító pilóta szereplésével, „irigykedve” figyelte az angol autó-motorsport kultúrát.

    A MOTAM által Őry Tamással készített interjúban a korábban nem egy autóversenyt a helyszínről figyelő sportmenedzser elmondta, még neki is inspiráló volt az a közeg, amit Doningtonban tapasztalt, a BTCC pedig felülmúlta a várakozásait, miközben hasonlóan sokat kapott a MINI CHALLENGE-től is, amelyben természetesen Rácz Geri teljesítményét követte kiemelt figyelemmel.

    Rácz Geri, Őry Tamás, Donington
    Őry Tamás és Rácz Geri az EXCELR8 Motorsport 7-es rajtszámú MINI-jével Fotó: MOTAM

    „A legpozitívabb élményem, hogy 16 éves létére nagyon jól kezelte a változásokat és az egész hétvégének volt egy fejlődési íve: az időmérő edzéstől kezdve fokozatosan tanult, a harmadik versenyen ugyanolyan szituációban már jobb döntést tudott hozni, mint az első versenyen. Maradéktalanul elégedett vagyok, úgy látom, hogy nagyon jó a közeg, amiben versenyez, nagyon együttműködők a csapattársai és az EXCELR8 Motorsport is egyértelműen profi” – értékelte Geri bemutatkozó hétvégéjét.

    A MOTAM ügyvezetőjével készült teljes interjúból az is kiderül, hogy milyennek látja a magyar autóversenyzők kilátásait a minden téren profi brit közegben, illetve, hogy promóterként milyen tapasztalatokkal gazdagodott az említett kettő mellett még három másik kategóriát felvonultató versenyhétvége alatt.

  • Be a real Man! A Thomas Breitling a túraautós Rácz Geri kiemelt partnere lett

    Be a real Man! A Thomas Breitling a túraautós Rácz Geri kiemelt partnere lett

    Stílusos megjelenésű autóval lép pályára a brit MINI Challenge JCW kategóriájában a tavalyi bajnokcsapat színeiben rajthoz álló Rácz Geri: az exkluzív férfiruházati márkaként ismert Thomas Breitling a fiatal pilóta kiemelt partnereként csatlakozik a színvonalas versenyprogramhoz. Geri révén a márka tovább hangsúlyozza a férfiasságot a maga laza és egyben elegáns stílusában, erre utal a „Be a real Man!” jelmondat is.    

    A tavaszi tesztek után a hétvégén megkezdődik a brit MINI Challenge idei, húszfutamos versenyszezonja is, amelynek Rácz Geri révén magyar tagja is lesz. A tehetséges autóversenyző a tavalyi bajnokcsapat, az EXCELR8 Motorsport színeiben újabb lépést tesz a túraautózás csúcskategóriái felé. A kihíváshoz a prémium férfiruházatok piacán jelen lévő márka, a Thomas Breitling is csatlakozott, ami a MINI Cooper JCW típusú versenyautóra épülő sportprogram támogatása révén tovább erősíti a férfiasságot.  

    Rácz Gergő, MOTAM
    Fotó: MOTAM Kommunikáció

    A Thomas Breitling elsősorban a 30-50 éves kor közötti férfiakat kívánja megcélozni, de különböző együttműködések révén a márka a fiatalabb korosztály felé is nyit, ennek köszönhetően a korábbi márkanagykövetek, Árpa Attila és Sasvári Sándor mellett a sportvilágban is egyre nagyobb szerepet vállal. A márka a magyar férfi és női vízilabda válogatott hivatalos öltöztetője, emellett a SUP sportban, a teniszben és Rácz Geri révén már az autósportok terén is népszerűsíti az elegáns és laza, férfias stílust, a „Be a real Man!” életérzést. 

    „Erősen nyitunk a sportvilág felé, és ennek részeként követjük az autó-motorsportok alakulását is. Természetes volt, hogy felfigyelünk egy fiatal tehetségre, aki a jövő példaképe és Real Man-je lehet egy olyan sportágban, ahol versenyről versenyre kemény csatákban kell helytállni és nagy kihívással kell szembenézni. Geri és versenyautója, a MINI ráadásul stílusos, divatos megjelenésű, jól illenek a Thomas Breitling márkához, ami szintén bátor a színválasztás, a minőségi anyagok és a szabás terén” – nyilatkozta Dinnyés József, a Thomas Breitling ügyvezető igazgatója.  

    Rácz Gergő, MOTAM
    Fotó: MOTAM Kommunikáció
    Stílus és sebesség 

    A Thomas Breitling kilenc üzletet és webshopot is működtet Magyarországon az Etele Plázában, Balatonfüreden, a Campona bevásárlóközpontban, a Westendben, a Shopmarkban, a Pólus Centerben, Hévízen, valamint két outletet Nyíregyházán és a Premier Outletben. Az angliai versenyek mellett egy Thomas Breitling MINI Cooper S-sel az érdeklődők várhatóan a Thomas Breitling üzleteinél és más kiemelt eseményeken, például a júniusi Super Racing Fesztiválon és az augusztusi ZEG Rallyshow-n is találkozhatnak majd.  

    „A versenyzés mellett szeretem a divatvilágot is, ezért megtisztelő, hogy egy ilyen stílusos márka mint a Thomas Breitling a pályafutásom mellé áll. Külön örülök, hogy a versenyautómon is látványos, kreatív formában jelenik meg a márka. Nagy küzdelemre számítok idén a brit MINI Challenge-ben, nem lesz mindig könnyű, de mindent megteszek, hogy sikeresek lehessünk” – mondta Rácz Geri. 

    Rácz Gergő, MOTAM
    Fotó: MOTAM Kommunikáció

    A tehetséges versenyző a legendás brit túraautó-bajnokság (BTCC) állandó betétfutamában, a MINI Challenge JCW-ban versenyez, a márkakupában az F56-os kódjelű MINI alapjaira épített, egyforma versenyautókat használhatják a pilóták Goodyear slick gumikkal, szekvenciális sebességváltókkal, legalább 240 lóerős teljesítménnyel. A sorozat ideális továbblépési lehetőséget kínál a számára, mert a túraautózás egyik központjában, az Egyesült Királyságban fejlesztheti a képességeit, jelentős létszámú helyszíni közönség előtt, kiforrott üzleti környezetben.  

    A sorozat 2022. április 23-24-én a Donington Park National nyomvonalán kezdődik, a versenyzők 7 forduló során összesen 20 futamon állnak rajthoz olyan legendás helyszíneken is, mint Brands Hatch vagy Silverstone. A versenyhétvégék mindegyike a BTCC programjába illeszkedik, így a nagy létszámú helyszíni közönség és televíziós közvetítés is új lehetőségeket teremt az ifjú sportoló számára, akit 2022-től a Motorsport Talent Management (MOTAM) képvisel sportszakmai és üzleti területen is. 

    „Alaposan megvizsgáltuk, hogy milyen további lépéseket tegyünk annak érdekében, hogy Geri sportpályafutását a lehető legjobb helyen és időben építsük, úgy gondoljuk, hogy az Egyesült Királyságban működő MINI Challenge és az EXCELR8 Motorsport kiváló partner a céljaink eléréséhez. Köszönjük, hogy a Thomas Breitling márka megtisztel minket a bizalommal, arra fogunk törekedni, hogy a sporteredmények mellett üzleti szempontból is sikeres, értékteremtő együttműködést építsünk ki” – nyilatkozta Őry Tamás, a MOTAM ügyvezető igazgatója.  

  • A legjobb újonccal csatázott Rácz Geri a brit MINI CHALLENGE nyitóhétvégéjén

    A legjobb újonccal csatázott Rácz Geri a brit MINI CHALLENGE nyitóhétvégéjén

    Nagy utat járt be Rácz Geri pályafutása első angliai versenyhétvégéjén, a Donington Parkban. A MINI CHALLENGE mezőnye nagy kihívás elé állította az EXCELR8 Motorsport 16 esztendős versenyzőjét, de a kezdeti viszontagságok után remek felzárkózással megmutatta, hogy van keresnivalója a sorozatban: a második futamon nyolc, a harmadikon kilenc pozíciót javított, és harcban volt az újonc értékelés megnyeréséért is.

    Egy kiesés után két látványos versenyt hozott Rácz Geri számára a brit MINI CHALLENGE-ben teljesített első hétvégéje. A 16 esztendős versenyző az idei évtől a szigetországban, az EXCELR8 Motorsport színeiben folytatja a pályafutását azzal a céllal, hogy élvonalbeli túraautó-versenyzővé válhasson. Az első futamok rögtön megmutatták, hogy a 270 lóerős, szekvenciális sebességváltókkal és slick gumikkal szerelt autók, a füves és kavicsos bukóterek miatt kíméletlen pályák, valamint a tapasztalt ellenfelek komoly kihívást jelentenek.

    Geri számára az első igazi megmérettetés a szombat reggeli időmérő edzés volt, ígéretes tempóval kezdett és a kvalifikáció első részében a 9-10. hely környékén is feltűnt a neve, de egy piros zászlós szakasz megtörte a lendületét, és az újraindítás után nem tudott javítani a köridején, így végül a 17. helyen zárt a 28 fős mezőnyben. Ezzel egyáltalán nem lehetett elégedetlen, hiszen csupán alig több mint fél másodperccel maradt el az EXCELR8 Motorsport hat pilótájából a legjobb időt elérő, azzal a 9. rajtkockát megszerző Jason Lockwoodtól, ami a MINI CHALLENGE-ben eltöltött első időmérő után biztató teljesítmény volt. 

    Rácz Geri, Donington
    Fotó: MOTAM

    A szintén szombaton rendezett első futam elején is úgy tűnt, hogy a 7-es rajtszámú MINI pilótája tovább bizonyíthat. Az egyik ellenfél megbüntetése miatt a 16. helyről rajtolva remekül indult, rögtön három helyet javított, de egy baleset következtében kiesett.

    „Ketten összeütköztek előttem, nem tehettem mást, a fékbe kellett taposnom, amitől a hideg hátsó gumikon elúszott az autó hátulja. Nem tudtam megfogni, így a kavicságyban ért véget számomra a verseny – nyilatkozta szombaton, de igyekezett a helyzet pozitív oldalát nézni. – Inkább félig teli a pohár, hiszen jól rajtoltam, amit a csapat külön ki is emelt, mondván inkább az a jellemző, hogy egy szezonnyi gyakorlással tudnak ilyen jól rajtolni a pilóták. Persze, van még hova fejlődnöm, de elsőre nem volt rossz.”

    A vártnál is sikeresebb felzárkózás vasárnap

    A vasárnap rendezett két futam közül az elsőt Geri a 28. pozícióból kezdhette meg, és végül nyolc helyet javítva, a 20. helyen fejezte be, ami megfelelt az előzetes várakozásoknak. Ennél egy hellyel jobbat is elérhetett volna, a küzdelemnek azonban piros zászló vetett véget, és az utolsó teljes kört vették figyelembe.

    Az aznapi második, összességben harmadik futamon így a 20. rajtkockából indulhatott, de már az első körben feljött a 15. pozícióba, majd később további helyeket nyert. A futam egy szakaszában a 9. helyen is haladt, végül pedig 11. helyen intették le, így a 20 perces futamon összesen kilenc pozíciót javított. A kockás zászlót közvetlenül az újonc értékelést megnyerő Alex Denning mögött látta meg, miután még az utolsó körben is csatáztak egymással. 

    „Nagyon jókat csatáztam. Az egyik párharcból nem jöttem ki jól, mert ketten koccantak előttem, amitől igencsak lelassultak, de az egyikük mellett így is el tudtam menni. Ezután viszont hátulról megérkezett egy másik riválisom, és átvágott a kavicságyon, őt pedig már nem tudtam kikerülni, és egy kicsit nekimentem, ami miatt hárman is megelőztek. Szerencsére később mindhárom pozíciót vissza tudtam szerezni” – értékelte Geri a hétvége utolsó versenyét.

    Rácz Gergő, MOTAM
    Fotó: MOTAM Kommunikáció

    Geri az első versenyhétvége után az összetett pontverseny 21. helyén áll 39 ponttal, az újoncok értékelésében pedig az 5. helyezett, de a szabályok szerint a szezon végén minden versenyző köteles eldobni a két legrosszabb eredményét. A fiatal pilóta az első futamon történt kicsúszás után a második és a harmadik felvonás során versenyképes volt, ezzel elnyerte a csapat elismerését. Geri az EXCELR8 Motorsport mérnökeire, szerelőire és versenyzőire is számíthat, valamint a tesztek során mellette levő coach-a, James „Jiggy” Gornall is segíti őt.

    „Nagyon szoros kapcsolatot próbálunk kialakítani a csapattal, és minél több információt megosztunk egymással. Az adatelemezés is sokat segít, a csapat versenyzőinek telemetriáját is össze szoktuk hasonlítani. Mindenki tudja, hogy hol és miben kell fejlődnie. Dan Zelosnak kifejezetten köszönöm az egész hétvégi segítségét, bármivel fordulhattam hozzá, és magától is odajött, hogy tud-e még valamiben segíteni. Az egész csapatnak hálás vagyok a hétvégéért, valamint a Fit4Race-nek, akik kulcsszerepet játszanak a felkészülésemben. Mindkét vasárnapi futamot nagyon élveztem, de különösen a másodikat. Annyi akció volt, hogy az összesre nem is emlékszem. Gratulálok a csapattársaimnak az elért eredményekhez!” – összegezte Geri a bemutatkozó hétvégéjén történteket.

    Az EXCELR8 Motorsport versenyzője legközelebb május 13-a és 15-e között lép pályára Brands Hatch Indy nyomvonalán.   

  • Zsigovits Norbert világbajnoki 5. helyezett lett a SuperEnduro junior kategóriájában

    Zsigovits Norbert világbajnoki 5. helyezett lett a SuperEnduro junior kategóriájában

    Németországi dupla fordulóval zárult a 2021/2022-es Superenduro-világbajnokság szezonja, amely során a Junior-világbajnokság mezőnyében Zsigovits Norbert képviselte az Enduro Team Hungary színeit. A csákánydoroszlói versenyző viszontagságos futamokat teljesített, de a szezont egy 3. hellyel zárta és a világbajnokság 5. helyezettje lett.

    Az utolsó fordulójához érkezett a 2021/2022-es Superenduro-világbajnokság, amelynek Junior kategóriájában Zsigovits Norbert képviselte az Enduro Team Hungary színeit a németországi Riesában.

    A KTM EXC-vel versenyző pilóta a sorozat összes fordulóján, köztük a február elején megrendezett budapesti versenyen is részt vett, majd a Junior-mezőny által kihagyott izraeli versenyen a helyi promóter meghívására a Prestige kategóriában küzdött.

    Az extra verseny az edzéseken meghozta az eredményt, Zsigovits a 2. leggyorsabb volt a Junior kategóriában az időmérőn, így optimistán várhatta a szombati három futamot, amelyet rendhagyó módon egy újabb versenynap is követett, ugyanilyen lebonyolítási rendszerben, de fordított menetirányú pályán.

    Zsigovits Norbert a szombati első futamon a 2. helyről rajtolt, de az első métereken visszacsúszott a 14. pozícióba, így a budapesti fordulóhoz hasonlóan ismét a felzárkózás volt a feladata. Ez az utolsó percekig jól is alakult, a csákánydoroszlói versenyző már a 7. helyen haladt, a további előrelépés viszont megakadt, amikor elesett a motorjával, de a pozíciót így is megtartotta a leintésig.

    A második rajtnál Zsigovits a 6. helyen kezdte a futamot, a második körben a farönkökön több ellenfeléhez hasonlóan elesett, ennek ellenére a 4. helyen folytatta a küzdelmet, majd szűk 4 perccel a leintés előtt már dobogós helyen hajtott. A következő percek során átmenetileg a 2. helyen is haladt, de egy perccel az időhatár előtt ismét elesett, és visszacsúszott az 5. pozícióba.

    Fotó: MOTAM

    Hasonlóan viszontagságosan kezdődött a szombati harmadik futam is, Zsigovits a 13. pozícióban jött el a rajttól, de ismét bizonyította küzdeni akarását, ezzel egészen az 5. helyig jött fel az este utolsó küzdelme alkalmával, és ezúttal a futamgyőzteshez képest körön belül tudott maradni. A magyar versenyző a bajnokság utolsó versenynapja előtt az összetett 6. helyén állt 99 ponttal.

    „Az időmérőn elért 2. helynek nagyon örültem, mert úgy is sikerült elérni ezt az eredményt, hogy nem ugrottam duplát. A futamok nem sikerültek olyan jól. Az elsőben rögtön elestem a rajtnál, feljöttem a 7. helyig, aztán újra estem kettőt, de örültem, hogy be tudtam jönni.

    A második futamon a második sorból ismét jól eljöttem, de a feljárón sok időt vesztettem, és az 5. lettem. A harmadik futamon a rajtom végre tényleg jól sikerült, a 3. helyen kezdtem, de aztán az első egyenesben az egyik ellenfél váratlanul másik nyomot választott, ezért elestem, és újra az utolsó helyről kellett feljönnöm. A tempóm megvolt, de a szerencse ezúttal nem állt mellém” – nyilatkozta Zsigovits Norbert.

    A végére szerencse is társult a tempóhoz

    A második németországi versenynapon a mezőny ellentétes menetirányban teljesítette a pályát. Zsigovits jól érezte magát az időmérőn, ennek ellenére a szombati 2. hely után az 5. helyet szerezte meg a Junior kategória időmérőjén.

    Az első futam a viszontagságos szombati eseményeket idézte, a magyar versenyző ismét rajtbalesetbe került és csak a 10. helyen haladt az első kör végén, de gyorsan felzárkózott a 6. pozícióba, ahol végül leintette a kockás zászló.

    A szezon utolsó előtti futamán Zsigovits a 10. helyen kezdett a rajt után, gyorsan előrelépett a 7. pozícióba, majd bő egy perccel a leintés előtt ismét visszaesett a 10. helyre.

    A szezonzáróra csak néhány percet kellett várni, az Enduro Team Hungary pilótája az 5. helyen jött el a rajttól, majd feljött a dobogóra, és magabiztos versenyzéssel, világbajnoki futamon elért 3. hellyel zárta a szezont, amely során az összetett pontverseny 5. helyezettje lett 131 ponttal.

    Fotó: MOTAM

    „A mai nap sem úgy sikerült, ahogy elterveztem. Az időmérőn elért 5. hellyel meg voltam elégedve, az első futamon a mátrixban elvesztettem az uralmamat a motor fölött, úgyhogy megint az utolsó helyről kellett feljönnöm, így az 5. hellyel ismét elégedett voltam.

    A második futamon a második sorból ismét felzárkóztam, aztán elkezdtem egy csomót esni. Katasztrofális volt, de sikerült összeszednem magam, mert az utolsó futamon sikerült úgy menni, ahogy az összes többin is kellett volna. A harmadik futamon a harmadik lettem, a tempóm megvolt, de túl agresszív voltam mindkét napon, emiatt sok volt a hiba.

    Fantasztikus szezon volt, elégedett vagyok a világbajnoki 5. helyezéssel. Dolgozunk a jövőn, szeretnék itt maradni a Superenduróban és más világbajnokságokban is indulni.”