Címke: Monza

  • Hazai versenyén is motorcserés büntetést vállalhat be a Ferrari

    Hazai versenyén is motorcserés büntetést vállalhat be a Ferrari

    A nem túl jó szériában lévő Ferrari a Monzában rendezett, hazai versenyhétvégéjüknek is hátránnyal futhat neki, miután azt rebesgetik, hogy Carlos Sainz autójában motort fognak cserélni, ezért pedig büntetés jár.

    A spanyol csapattársa, Charles Leclerc Spa-Francorchamps-ban már letudta az erőforrásegységek cseréjét, illetve letöltötte az ezért járó büntetést.

    „Elég hamar ki kell majd cserélni a motort egy hátrasorolásos büntetés fejében” – erősítette meg Sainz. „Ez egy könnyebb motor lett, ami segíthet nekünk, mert még mindig kicsit nehezebbek vagyunk a kelleténél.”

    Azonban azt még senki, tehát a csapatfőnök Mattia Binotto sem erősítette meg, hogy Monzában kerül-e sor a szóbanforgó motorcserére.

    „Előbb-utóbb be kell vállalnunk egy büntetést” – mondta az olasz. „Reméljük, csak öt vagy tíz helyet bukunk, és nem kell a legvégéről indulnunk.”

    Hazai verseny ide, vagy oda, a leglogikusabb mégis Monza lenne, hiszen a hosszú egyenesekkel tarkított pályán könnyebben át lehet jönni a mezőnyön, mint például Szingapúrban, ami Monza után következik.

    A Ferrari Ausztria óta nem nyert versenyt, és mostanában inkább a sorozatos hibáikkal kerülnek a figyelem középpontjába. Nico Rosberg ennek kapcsán pedig egyenesen odáig ment, hogy szerinte még az F2-es és F3-as csapatok is jobb munkát végeznének a Scuderiánál.

    Binotto erre is reagált: „Nem fogunk változtatni a személyzeten – ez a válaszom Rosbergnek. Már most is nagyszerű embereink vannak, és bebizonyosodott, hogy a sportban sokkal fontosabb a stabilitás, és az, hogy napról napra és versenyről versenyre fejlődjünk.”

  • Villeneuve tesztel Monzában az Alpine F1-es autójával

    Villeneuve tesztel Monzában az Alpine F1-es autójával

    Jacques Villeneuve az Olasz Nagydíj utáni szerdán Monzában teszteli a tavalyi Alpine A521-es Forma-1-es versenyautót.

    Ez lesz az első alkalom, hogy az 51 éves versenyző a BMW Sauberrel 2006-ban, Hockenheimben rendezett búcsúfutama óta majdnem aktuális Forma-1-es autót vezet.

    A lehetőség a Canal+ televíziós társasággal való kapcsolata miatt jött létre, és része annak a 25. évfordulós ünnepségnek, amely az1997-es Renault-motoros Williamsszel szerzett világbajnoki címét méltatja.

    Villeneuve a 2004-es szezon utolsó három futamán az enstone-i csapatnál versenyzett a jelenlegi Alpine versenyző, Fernando Alonso mellett, két 10. és egy 11. helyet megszerezve. Az Alpine csapatfőnökével, Otmar Szafnauerrel is együtt dolgozott a BAR Honda idejében. Az A521-essel versenyzett Fernando Alonso és Esteban Ocon az elmúlt szezonban, és amelyet idén Oscar Piastri és Jack Doohan használt a fiatal pilóták tesztjén. Villeneuve a Motorsport.com-nak beszélt erről:

    „A Canal+, a francia csapat és a francia televízió kapcsolatán keresztül történt ez a megkeresés, mert 25 évvel ezelőtt a Renault-val nyertem Tehát ez a kiruccanás emiatt jött létre. Ez a tavalyi autójuk Monzából, és mivel nem lehet őket finomhangolni, rendes körök lesznek majd ezek. Három versenyen voltam Fernando csapattársa, így van múltam ezzel az istállóval. A jelenlegi sportigazgató Alan Permane volt a mérnököm akkor. Ez igazán szuper izgalmas. Ez őrületes. Jó lesz megérteni, hogy milyenek ezek az autók. Kipróbáltam a szimulátorban. A modern autók alacsony tempónál nem lenyűgözőek, de nagy sebességnél hihetetlenek. Csak arra kell figyelnem, hogy kényelmes legyen a versenyülésem. Pokoli lesz, mert a G-erők elképesztőek lesznek. A jó dolog az, hogy itt vannak hosszú egyenesek. Szóval pihenhetsz fizikailag!”

    Villeneuve elismerte, hogy a vezérlés a kormányon most még bonyolultabb, mint amikor utoljára 2006-ban versenyzett a Forma-1-ben, de nem aggódik:

    „Igen, de minden megszokható. Mindig is szerettem játszani, nem csak a versenyszimulációkkal, és ha egyszer megszokjuk, akkor bármit meg tudunk csinálni. Akkor lesz nehéz, amikor még nem rutinból mész, és elkezdesz a kormányra nézni, és arra gondolsz, hogy ó, mit jelent ez, és nincs időd. Amikor már megszokottá válik, természetessé-otthonossá válik, akkor könnyű lesz.”

    Villeneuve hangsúlyozta, hogy továbbra is aktív versenyző:

    „Soha nem szűnt meg az a vágyam, hogy ezt csináljam. Tehát az utóbbi időben az volt a célom, hogy a NASCAR-ba kerüljek. Miután idén Daytonában versenyeztem, ez kedvet hozott ahhoz, hogy megpróbáljak egy szezont végigcsinálni. Jelenleg azonban annyira lefoglal a tévézés, hogy ez minden mást keresztez.”

    A Canal+ kommentátora, Julien Febreau, aki maga is tapasztalt versenyző, Monzában szintén lehetőséget kap arra, hogy az A521-est vezesse, míg a csapat az idei A522-est is beveti egy forgatási napra. Villeneuve és Febreau a héten egy 2012-es Lotus E20 kipróbálásával melegítenek be a monzai köreikre, a Paul Ricardon.

  • A Williams kész megtartani Latifit, egy feltétellel

    A Williams kész megtartani Latifit, egy feltétellel

    A Williams azt állítja, hogy hajlandó lenne megtartani Nicholas Latifit 2023-ra, amennyiben a kanadai versenyző teljesítménye a következő versenyeken ezt igazolná. Latifi jelenleg a harmadik évét tölti a Williamsnél, de ő az egyetlen pilóta a rajtrácson, aki még nem szerzett bajnoki pontot idén.

    A Williams már meghosszabbította Alex Albon szerződését a csapattal 2023-ra. A nyár elején azonban a brit alakulat másik versenyülését az Alpine vágyott, átmeneti megoldásként a tartalékpilótájuk, Oscar Piastri számára.

    Ez a lehetséges forgatókönyv azonban megsemmisült, amikor a Forma-1-es pilótapiac túlpörgött, miután bejelentették, hogy Fernando Alonso az Alpine-tól az Aston Martinhoz igazolt. Egy hónapja Latifi F1-es jövője még borúsnak tűnt, de a körülmények és a kanadai javuló teljesítménye úgy tűnik, hogy a pénzzel jól kitömött 27 éves versenyzőnek mentőövet nyújhat 2023-ra. A felpezsdült átigazolási hullámra reagálva Jost Capito, a Williams csapatfőnöke így reagált:

    „Nekünk érdekes volt kívülről nézni ezt a zűrzavart, hiszen semmi közünk hozzá. Megvan a két pilótánk, bejelentettük Alexet. Szerintem nagyon jól bánunk velük. Nicky is sokat fejlődött az elmúlt futamokon. Folytatni akarja velünk, és mi is hajlandóak lennénk vele folytatni. Most újabb három európai futam áll előtte, ahol bizonyíthatja, hogy egyre jobban kezeli az autót, egyre magabiztosabb vele. Jó úton haladt az utóbbi időben. Amennyiben megfelelően használja a fékeket, és megmutatja a teljesítményét, akkor jó esély van arra, hogy jövőre is vele tartunk.”

    Ugyanakkor nem Latifi az egyetlen Williams-házon belüli megoldás 2023-ra, Capito ugyanis figyeli amerikai pártfogoltja, Logan Sargeant fejlődését, aki még idén, Austinban bemutatkozhat az első szabadedzésen, ezért így folytatta:

    „Másrészt vannak saját fiatal pilótáink. Ott van Logan, aki fantasztikus szezont fut a Formula 2-ben, bár utóbbi időben kissé peches volt. Jó esélye van arra, hogy pontokat szerezzen a jövő évi szuperlicenszéért. Azt hiszem, hogy rendezettek vagyunk versenyzők terén, és jó lehetőségeink vannak.”

    De vajon Daniel Ricciardo 2023-as rendelkezésre állása csábító ajánlatot jelenthet a Williams számára? Így zárt Capito:

    „Mindenkivel egyeztetünk, és megnézzük, mi a helyzet. Nem kapkodunk, legkorábban Monza után hozunk döntést.”

  • Ha Monzában lesz büntetés, Binotto felveheti a futócipőjét

    Ha Monzában lesz büntetés, Binotto felveheti a futócipőjét

    A motorcserék miatti büntetések vélhetően nagy szerepet játszanak majd a Red Bull és a Ferrari közötti, világbajnoki csatát végleg eldöntő, második félidőben.

    A Ferrarinak 2022 elején megbízhatósági problémái voltak, holott az autójuk gyors, csak úgy, mint versenyzőik. A hibák miatt azonban mégis a rivális Red Bull és Max Verstappen lett az, aki kényelmes előnyre tett szert.

    Amint azonban a csapatok következő hetekben új motorelemeket kapnak, rajtbüntetésre számíthatnak.

    A korábbi F1-es pilóta, Christijan Albers szerint a Red Bull jobb helyzetben van, amikor arról kell dönteni, hogy mikor kell bevállalni a potenciális motor büntetést.

    „A Red Bullnak lehetősége van arra, hogy egy ideig vizsgálódjon” – mondta a De Telegraafnak.

    „Ha a Ferrarinak Monzában motort kell cserélnie, akkor szerintem Mattia Binottónak komoly gondjai lesznek, és kénytelen lesz futócipőt ragadni” – viccelődött a Minardi korábbi pilótája.

    Albers úgy gondolja, hogy a Ferrari számára több értelme lenne, ha a hétvégén Spa-Francorchamps-ban kapnának a motor miatt büntetést.

    „A Red Bull is megteheti ezt, és akkor mindketten hátulról indulnak, de stratégiailag még Monzában is van rá lehetőségük. Ott kevesebb vesztenivalójuk van, ráadásul ott egy kicsit könnyebb előzni, mint Spában” – mondta a holland.

    Albers azonban arra figyelmezteti a Red Bullt, hogy ne izguljanak túlságosan Max Verstappen tekintélyes, 80 pontos előnye miatt a bajnokság döntő második szakasza előtt.

    „80 pont sok, de ha belegondolunk, ha kétszer is lehajt a pályáról, vagy balszerencsés, akkor ez a különbség nagyon gyorsan eltűnhet” – mondta.

    „(Charles) Leclerc egy minőségi versenyző, de még mindig látszik a kaliberbeli különbség. Még mindig hibázik, és a Ferrari stratégiái katasztrofálisak voltak.”

    „Egyszerűen nem igazán tudják kézben tartani a dolgokat” – zárta Albers.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

  • Piastri akár idén is vezetheti az Alpine-t

    Piastri akár idén is vezetheti az Alpine-t

    Az Alpine nem zárja ki, hogy Oscar Piastri az idei szezonban egy pénteki edzésen is részt vegyen – annak ellenére, hogy kártérítéssel fenyegetőznek a valószínűsíthető 2023-as távozása miatt. A regnáló Formula 2-es bajnok várhatóan jövőre a McLarenhez igazol, annak ellenére, hogy az Alpine őt szeretné kinevezni az Aston Martinhoz távozott Fernando Alonso utódjának.

    Az Alpine sportigazgatója, Alan Permane azonban nemrég Magyarországon arra utalt, hogy a 21 éves ausztrál Piastri „Spában vagy Monzában” szerepelhet a pénteki edzésen.

    Tekintettel Piastri és a Renault-tulajdonban lévő csapat közötti összezördülés körülményeire, ez nem ezen a hétvégén, Spa-Francorchamps-ban fog megtörténni.

    Az istálló szóvivője azonban a francia Auto Hebdonak elmondta, hogy az Alpine „minden kötelezettségét teljesíteni fogja” Piastri felé, amely magában foglalta a 2022-es pénteki edzéseken való részvételt is.

  • 13 éve kezdődött el Badoer rémálma Massa helyettesként

    13 éve kezdődött el Badoer rémálma Massa helyettesként

    2009-ben ezen a napon Luca Badoert nevezték ki a Ferrarinál Felipe Massa helyettesének, de a befásult olasznak rémálomszerű élménye lett.

    Badoert, aki egy bő évtizeddel korábbi F1-es pályafutása során nem tudott sokakat lenyűgözni, Massa magyarországi balesete után hívták be, ahol a hűséges brazilnak egy másik autó fémrugója okozott balesetet és sérülést.

    Ami Badoernek váratlan és álomszerű versenyülésnek tűnt elsőre, hamar fájdalmas tortúrává változott a valenciai Európa Nagydíjon, ahol a Ferrari másodszámúja a Scuderia F60-asának volánja mögött szenvedett. Végül közel 1,5 másodperccel maradt el a csapat főszereplője, Kimi Räikkönen tempójától.

    Egy újabb gyenge spái eredmény után Badoer-t megszabadították a szenvedéseitől, és Monzától kezdve Giancarlo Fisichella váltotta őt.

  • Ezért nem lett Honda F1 versenyző Vettel

    Ezért nem lett Honda F1 versenyző Vettel

    Sebastian Vettel a Red Bullnál élhette meg Forma-1-es pályafutása legnagyobb sikereit, négy világbajnoki címet nyert – de akár a Hondánál is kiköthetett volna.

    Otmar Szafnauer, az Alpine F1-es csapatfőnöke, a Honda F1 egykori stratégiai és üzleti tervezési igazgatója szerint volt egy kéthetes ablak, ahol Vettel még junior korában szerződtethető volt. Szafnauer mindig is jó remek ápolt Vettellel, és kulcsszerepet játszott abban, hogy a német pilóta tavaly az Aston Martinhoz szerződött, miután 2020-iban tárgyaltak erről. Vettel a múlt hónap végén jelentette be, hogy az idény végén visszavonul az F1-től.

    Arra a kérdésre, hogy mi a legjobb sztorija Vettelről, Magyarországon Szafnauer elárulta, hogy volt idő, amikor azt remélte, hogy az akkor a Red Bullhoz és a BMW-hez kötődő ifjoncot a Hondához igazolhatják, de Gil de Ferran sportigazgató húzta az időt. Szafnauer így idézte fel az akkor történteket:

    „Seb odajött hozzám, és azt mondta: „Van egy kéthetes időablakom.” Akkor ő egy fiatal, nem is tudom, 19 éves, vagy mennyi volt. Van tehát egy két hetes ablakom, amikor lejár a szerződésem a Red Bullnál és azt hiszem, a BMW-nél is. Tehát, érdekel benneteket az, hogy leszerződjetek velem? Akkoriban még ismeretlenek voltak a képességei. Én azt mondtam magamban: „Igen, ez a csávó jó! Két hetes időablak!”

    Tehát odamentem Gilhez, és azt mondtam, „két hetes ablakunk van Seb Vettel szerződtetésére”. Annyit mondott, „ne aggódj, rajta tartom a szememet”. ‘Hogy érted azt, hogy rajta tartod a szemed? Két hetünk van! csak!. Persze, hogy, nem szerződtettük le.”

    Vettel a 2007-es Amerikai Nagydíjon mutatkozott be az F1-ben a BMW Sauber színeiben. A sérült Robert Kubicát helyettesítette, majd még abban az évben teljes munkaidős versenyzői ülést kapott a Red Bull junior csapatánál, a Toro Rossónál. Ez megnyitotta az utat Vettel előtt, aki 2008-ban Monzában a Toro Rosso színeiben a Forma-1 legfiatalabb futamgyőztese lett. 2010-ben a Red Bull-lal megszerezte az első világbajnoki címét.

    Szafnauer 2008 közepén hagyta ott a Hondát, ami a japán gyártó utolsó szezonjának bizonyult a gyári csapatként. Az év végén kihúzták a dugót, így a Brawn GP 2009-ben mindkét bajnoki címet megnyerte, mielőtt 2010-től a Mercedes gyári csapatává váltak volna.

    Szafnauer és Vettel 2020-ban egyeztettek az akkor még Racing Point néven ismert istállóhoz történő átigazoláshoz, beleértve a Brit Nagydíjon egy ismert autóval való beállást egy benzinkútra. Szafnauer elárulta, hogy Vettel házi sütésú kenyeret hozott magával, amikor az Egyesült Királyságban járt nála, amikor a négyszeres világbajnok jelleméről beszélt:

    „A COVID alatt jobban érezte magát, ha nem ment olyan szállodába, ahol azt hitte, hogy koronavírust szedhet össze. Gyakorlatilag nálunk töltötte az időt, amikor Angliába jött, mert mindenki minden nap tesztelt, így mindenki tudta, hogy fertőzés-mentesek vagyunk. Akárhányszor átjött, mindig hozott magával házi kenyeret, amit Svájcban készített, egy kis táskában, amit magával hozott. Emlékszem, amikor először, a gyerekek mindannyian csodálkoztak. Ugyanakkor nagyon szerették Seb házi kenyerét. Minden alkalommal, amikor jött, hoznia kellett a házi kenyeréből. Szenzációs! Úgy értem, ki más csinálna ilyesmit?”

  • Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Sebastian Vettel egykori csapatfőnöke, Franz Tost elárulta, már a sportágban töltött első napjaitól kezdve meg volt győződve arról, hogy a németből Forma-1-es világbajnok lehet. Vettel 2007-ben és 2008-ban a Toro Rossónál (ma AlphaTauri) versenyzett Tost felügyelete mellett, ahol a 2008-as esős Olasz Nagydíjat a pole pozícióból megnyerte. Ezt megelőzően Vettel a BMW Sauberrel debütált a 2007-es Amerikai Nagydíjon, ahol Robert Kubicát helyettesítette, aki egy futammal korábban, a Kanadai Nagydíjon szenvedett súlyos balesetet.

    Arra a kérdésre, hogy reagáljon a négyszeres bajnok pályafutására, miután a 2022-es Magyar Nagydíj előestéjén bejelentette visszavonulását, Tost így felelt:

    „Már a Formula BMW-ben is figyeltem őt, és nagyon sok futamon győzött. Utána párszor találkoztunk, és igen koncentrált volt. A kérdések, amiket feltett, kifejezetten jók voltak egy fiatal versenyzőhöz képest. Az egyik előnyös tulajdonsága az volt, hogy mindenekelőtt 100 százalékban elkötelezett volt a Forma-1, illetve általában a motorsport iránt akkoriban.

    Amikor hozzánk érkezett, friss vért, új ötleteket hozott. Nagy igényeket támasztott, és sok kérdést tett fel. Belement a részletekbe, ami kifejezetten fontos, és mindig jó hangulatban volt, pedig az elején voltak problémáink az autóval. De ő vitte előre a csapatot, és ennek eredményeképp a Scuderia Toro Rossóval együtt megnyerte a monzai futamot. Ez volt az első megnyert versenye, ez volt a Scuderia Toro Rosso első futamgyőzelme. A munkamódszere alapján egyértelmű volt, hogy igazi nagy versenyző lesz belőle. Meg voltam győződve arról, hogy képes világbajnokká válni a Forma-1-ben, ha megfelelő időben a megfelelő csapatnál van, és ez a Red Bull Racing esetében így is volt.

    „Aztán a Ferrarinál pedig igen sikeres volt. Sok futamot nyert a Scuderia Ferrarinál is. Hiányozni fog nekünk. Legalábbis nekem biztosan. Ő egy fantasztikus figura, mindig nyitott, és egyszerűen nagyon-nagyon sikeres volt. Mindig is emlékezni fogunk rá, mert négy világbajnoki címével ott van a lista elején, Michael Schumacher és Lewis Hamilton mögött. Juan Manuel Fangiónak öt van, aztán jön ő és Alain Prost, ezért van helye a történelemben.

    A Scuderia AlphaTaurinál van egy lépcsőház, a Vettel, amit róla neveztünk el. Ezért mindig emlékezni fogunk rá fantasztikus képekkel, az overalljával a monzai győzelmére. Minden jót kívánok neki és a családjának a jövőjük tekintetében.”

  • Hülkenberg újra akcióban az Aston Martinnal a Hungaroringen

    Hülkenberg újra akcióban az Aston Martinnal a Hungaroringen

    Nico Hülkenberg ezen a héten Mogyoródon tér vissza egy F1-es autó volánja mögé, mert az Aston Martin ezzel járul hozzá a Pirelli 2023-as gumitesztelési programjához.

    A tesztet kedden Lance Stroll végzi, Hülkenberg – az Aston hivatalos tartalékpilótája – szerdán veszi át a feladatokat. Hülkenberg utoljára 2019-ben versenyzett teljes munkaidős pilótaként a Forma-1-ben a Renault csapatnál, de 2020-ban a 34 éves versenyző Silverstone-ban a Racing Point versenyzőjét, Sergio Perezt, a Nürburgringen pedig Strollt helyettesítette, amikor mindketten koronavírus-fertőzés miatt kiestek, egy-egy futamról.

    Hülkenberget idén év elején is bevetette a silverstone-i alakulat, hogy Bahreinben és Szaúd-Arábiában helyettesítse Sebastian Vettelt, amikor a német pilótát koronavírusos megbetegedés sújtotta.

    Az e heti budapesti teszten a hírek szerint a Mercedes-csapat is részt vesz majd, bár a brackley-i alakulat még nem erősítette meg a versenyzői felállását.

    A Pirelli 2023-as tesztprogramja – amelyet az F1 idei specifikációjú autóival végeznek – 18 napra oszlott el. Az olasz gyártó ugyanakkor az F1-es versenynaptárban szereplő egymás utáni futamok száma miatt nehezen tudta összeállítani a tesztnapjait.

    Logisztikailag a Pirelli nem tudja kezelni a hét közepén, két egymást követő hétvégén megrendezett verseny közötti tesztet, ami korlátozta a csapatokat abban, hogy a Spanyol és a Brit Nagydíj után Barcelonában vagy Silverstone-ban is segíthessenek.

    A Pirelli következő és egyben utolsó gumitesztjére a Red Bull Racinggel szeptember 13-án, Monzában kerül sor, közvetlenül az Olasz Nagydíjat követően.

  • Monza rekordnézőszámra számít az Olasz Nagydíjon

    Monza rekordnézőszámra számít az Olasz Nagydíjon

    Monza rekord nézőszámot vár az idei Olasz Nagydíj alatt. A Forma-1 népszerűsége idén hirtelen megnőtt, így hatalmas tömeg várható Monzában is, hiszen a tifosi Charles Leclerc bajnoki címét támogatnák. Angelo Sticchi Damiani, az olasz autóklub, az ACI elnöke ennyit árult el az előkészületekről:

    „Még mindig bővítjük az ideiglenes lelátókat, hogy senkit se hagyjunk kint.”

    A 2022-es év egy igazán különleges Olasz Nagydíj a legendás Autodromo Nazionale di Monzának is, hiszen ekkor lesz 100 éve, hogy 1922-ben megrendezték itt az első Grand Prix-t. Erről már a RAI Rádiónak beszélt:

    „Már most csodálatosak a monzai verseny számai. A hétvége folyamán több mint 320.000 nézőre számítunk, olyan számok ezek, amilyeneket még soha nem láttunk.”

    Azonban Leclerc törekvése a Ferrari első versenyzői bajnoki címére Kimi Räikkönen 2007-es szereplése óta komoly csapást szenvedett a Paul Ricard-on, amikor a monacói születésű pilóta kiesett az élről. Sticchi Damiani ennyit tett ehhez hozzá:

    „Sajnos, ilyesmi megesik. Egy hiba legalább emberinek mutat egy olyan tökéletes versenyzőt is, mint Leclerc. Szerintem versenyzőként csak megerősödik ettől, tehát továbbra is reménykedem. Nagyon hiányzik, egy ferraris világbajnok.”