Szerk Racingline.hu

Címke: Monza

  • Räikkönen nem tudja, mennyi ideig képes még a Forma-1-ben versenyezni

    Räikkönen nem tudja, mennyi ideig képes még a Forma-1-ben versenyezni

    Kimi Räikkönent, a Forma-1 2007-es világbajnokát arról kérdeztük az Olasz Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján, hogy véleménye szerint meddig lesz képes a királykategóriában versenyezni.

    38 évével Räikkönen a mezőny legidősebb versenyzője, így joggal merül fel a kérdés, hogy hány évet tervez még az F1-ben.

    „Nehéz megmondani. Nem érzem azt, hogy másképp vezetnék, mint tíz évvel ezelőtt. Úgy gondolom elég jól megy a vezetés, és ez elég nekem. Nem lennék itt, ha azt érezném, hogy nem tudok olyan gyors lenni, mint kellene. Ez alapján mérlegelem a dolgokat és döntöm el, hogy mikor volt elég” – mondta a finn világbajnok.

    „Ki tudja, én nem tudom. Lehet, hogy valamelyik nap felkelek és elfelejtem hogyan kell gyorsan vezetni. Nem gondolom, hogy ez időfüggő, inkább az érzések határozzák meg, érzed saját magadon, hogy jól csinálod a dolgod vagy rosszul. Az emberek mindig azt mondják, hogy idővel csökken a tempód, de én nem éreztem ezt idáig. Lehetséges, hogy valamelyik reggel megváltoznak a dolgok. Ez megtörténhet, de nem gondolom, hogy meg kell határozni egy dátumot vagy életkort” – tette hozzá.

    A Ferrari egyelőre nem erősítette meg Räikkönen szerződéshosszabbítását, így továbbra is csak találgatni lehet arról, hogy a maranellóiak marasztalják-e a finnt, vagy a Forma-2 tavalyi bajnokát, Charles Leclerc-et ültetik a helyére.

  • A Haas nem egyezett bele, hogy a Force India megkapja a jutalompénzét

    A Haas nem egyezett bele, hogy a Force India megkapja a jutalompénzét

    Lehet, hogy a Force India nem kaphatja meg a nekik járó pénz száz százalékát a szezon végén, ugyanis egy csapat még mindig nem írta alá a megegyezés legfrissebb verzióját.

    A RaceFans az előző héten nyilvánosságra hozta azt, hogy mind a kilenc csapat elfogadta, a Force Indiát leszámítva, hogy a csapat továbbra is részesüljön a közös pénzekből az év végén.

    Azonban később kiderült, hogy nem minden csapat adta be az írásbeli beleegyezését, miután kiderült, hogy a Force Indiának egy másik névvel kell újraneveznie a Forma-1-es bajnokságba. Ha egy csapatnak új névvel kell neveznie a bajnokságba, akkor az a csapat nem jogosult arra, hogy az „első oszlop” pénzmennyiségét megkapja. Az „első oszlop” pénzét csak abban az esetben kapja meg egy csapat, ha három Forma-1-es szezonból legalább kétszer képes pontszerező helyen végezni.

    A mai napon kiderült, hogy a Haas az egyetlen olyan csapat, aki nem egyezett bele abba, hogy a Force India továbbra is megkapja az „első oszlop” pénzmennyiségét. Az amerikai istálló csapatfőnöke, Günther Steiner árulta el ezt a Race Fans-nak Monzában.

    „Mivel megváltoztatták a nevüket, így nem hagytuk jóvá,” – mondta Steiner. „Az, hogy nem írtuk még alá nem azt jelenti, hogy jól döntöttünk,” – tette hozzá Steiner, aki továbbra is információkat vár az FIA-tól és FOM-tól az eset kapcsán.

    „Amit meg kell értenünk az az, hogy az új nevet miért kellene úgy kezelnünk, mintha az a régi nevük lenne,” – mondta Steiner. „Ezt a dolgot kellene elmagyaráznia valakinek a számunkra, de ez még nem történt meg.”

    Steiner elmondása szerint ő nem tudott arról, hogy a többi csapat már jóváhagyta a feltételeket.

     

  • Leclerc nem tud újat mondani jövőjével kapcsolatban

    Leclerc nem tud újat mondani jövőjével kapcsolatban

    Az Alfa Romeo-Sauber monacói versenyzőjénél érdeklődtünk Monzában, hogy mikor várhatunk információkat a jövőjével kapcsolatban, ám a Formula-2 tavalyi bajnoka egyelőre nem tudott konkrétumokkal szolgálni.

    Leclercnek több potenciális lehetősége is van a 2019-es évre. Egyrészt maradhat jelenlegi csapatánál, mely folyamatosan fejlődni tudott a szezon során, de a Haas és a Ferrari gyári csapatának egyik ülésére is van esélye.

    Leclerc mindenesetre nem megy bele a találgatásokba, a megfelelő időben tudatni fogja következő szezonnal kapcsolatos terveit.

    „Jelenleg nincsenek híreim. Ahogy korábban is mondtam, információkra várok és amint megkapom őket, mindenki tudni fogja” – mondta Leclerc.

    Ben Edwards Räikkönennek tett fel egy hasonló kérdést a sajtótájékoztató elején, a finn versenyző Leclerhez hasonlóan reagált: „Nem tudom. Valamikor biztosan. Talán várható valami itt, ahogy korábban is történt. Majd meglátjuk, nem tudom” – válaszolta a finn világbajnok.

    Akár a monzai hétvége folyamán is várható hivatalos bejelentés mind a Ferrari, mind a Sauber részéről, a Racingline.hu pedig természetesen beszámol majd a legfrissebbekről.

  • Alonso nem ért egyet Vandoorne-nal, szerinte fejlődött a McLaren

    Alonso nem ért egyet Vandoorne-nal, szerinte fejlődött a McLaren

    Fernando Alonsót a McLaren szokásos csütörtöki délutáni sajtótájékoztatóján kérdeztük, hogy egyetért-e csapattársa véleményével, miszerint a csapat idei autója a szezon kezdete óta alig fejlődött.

    Alonso a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon azt nyilatkozta, hogy valószínűleg a melbourne-i hétvége lesz számukra a legkeményebb hétvége a 2018-as év során. Azóta kiderült, hogy ez nem így van, Alonso ötödikként fejezte be az ausztrál futamot, és azóta sem tudott ilyen előkelő pozícióban végezni.

    „Az autó egyértelműen fejlődött a fejlesztéseinknek köszönhetően. A riválisaink közül többen is nagyobbat léptek előre” – mondta a kétszeres világbajnok versenyző.

    „Melbourne-höz képest tiszta tempó terén kevésbé vagyunk versenyképesek a körülöttünk lévőkhöz képest, de a hátralévő néhány versenyen megpróbáljunk visszatérni arra a szintre, ahol korábban voltunk” – tette hozzá.

    Alonso azt is elmondta, hogy Spához hasonlóan Monzában is nehéz hétvégére számít, ami a teljesítményt illeti, így örömmel fogadna egy kis esőt a folytatásban.

  • Vajon a Ferrari formája segíthet Monza megtartásában?

    Vajon a Ferrari formája segíthet Monza megtartásában?

    Sebastian Vettel reméli, a folyamatosan javuló Ferrari elég lesz ahhoz, hogy Monza az F1-es naptár része maradjon.

    Jövőre még nincs veszély, ám az Olasz Nagydíj helye 2020-tól korántsem biztos, a promoter ugyanis 9 millió dolláros díjcsökkentést szeretne kiharcolni a FOM-nál. Az elmúlt években Monza gyakran a búcsú szélén lebegett, az aggódó Vettel azonban reméli, a Ferrari idei sikerei átbillenthetik a mérleget a maradás oldalára.

    „Biztos vagyok benne, hogy rengeteg támogatást fogunk kapni, de egyben remélem, ez Monzának is segíteni fog, hallottam némi pletykákat a naptárral kapcsolatban” – mondta a német. „Alig várom, hogy Olaszországban versenyezhessek; elég sok időt töltök itt, a Ferrarinak pedig nyilván ez a hazai futama, így biztos nagyon élvezetes hétvége lesz.”

    A Scuderia utoljára 2010-ben Fernando Alonso révén tudott diadalmaskodni a tifosi előtt.

    „Mindenképpen remek Monzába látogatni” – folytatta a futam dicséretét Vettel. „Ha a megfelelő színben vagy – ami nálam pipa –, akkor nem is lehet kérdéses, hogy Monza az év egyik fénypontja. Versenyzőként nehezen találsz ennél jobb helyszínt. Kíváncsi vagyok, hogy az előző hétvégi győzelemmel mennyire lesz jobb a versenylátogatottság, de Monza mindenképpen egy remek futam. Rengeteg család van jelen és lenyűgöző a támogatás, amit kapunk, de ami a lényeg, hogy az összes rajongó a Ferrarinak szorít!”

  • Monza kész tárgyalni az új szerződésről

    Monza kész tárgyalni az új szerződésről

    Az Olasz Nagydíj főnöke, Angelo Sticchi Damiani azt mondta, Monza újra akarja gondolni a szerződését a Liberty Mediával.

    Állítólag, a Forma-1 és Hockenheim nemrég megegyeztek, hogy 2019-ben is lesz Német Nagydíj. Azonban az Olasz Nagydíj fölött sűrűsödnek a sötétebbnél-sötétebb felhők. Most hétvégén van tervbe véve egy tárgyalás Chase Carey-vel, hiszen most rendezi meg Monza az olasz versenyt.

    „Nem lesz egyszerű, de megpróbáljuk újragondolni a szerződést a Liberty Mediával” – nyilatkozta Sticchi Damiani a La Gazzetta dello Sport hasábjain. „Európában több helyszín sincs biztonságban, Németország bajban van, sokan úgy gondolják, nem fogják tudni finanszírozni a versenyt.”

    „Szóval ideje lesz egymás szemébe nézni. Mindent meg fogunk tenni, hogy folytassuk a tárgyalásokat, és hogy ne szakadjon meg 2019-ben a futamrendezési sorozatunk. 2022-ig el akarunk jutni, ekkor lesz 100 éves a Monzai Nagydíj” – tette hozzá.

  • Három tizedet érhet a Renault új motorja

    Három tizedet érhet a Renault új motorja

    A Renault három tizedre saccolja a C-specifikációjú erőforrásból származó előnyt Monzában, ám ennek ellenére nem tervezi beveti a fejlesztést.

    Noha az új motor jóval erősebb a jelenleg használtnál, megbízhatósági problémák miatt a gyári csapat (és a McLaren) inkább a jól bevált B-spechez ragaszkodik a szezon hátralévő felében. A Red Bullnál bevállalják a kockázatot a plusz lóerőért cserébe, mivel az ő esetükben kvázi lényegtelen, mit csinálnak, úgyis a harmadik helyen végeznek a konstruktőri bajnokságban: Daniel Ricciardónak mindenképpen kellett volna még egy motorcsere idén, Monza előzési lehetőségei miatt az Olasz Nagydíjra esett a csapat választása, és amennyiben jól vizsgázik a C-spec, szombat reggel Max Verstappen is kap egyet.

    „A C-spec a jelenlegi B-spec továbbfejlesztett változata” – magyarázta Rémi Taffin, a Renault motorrészlegének technikai igazgatója. „Jóval erősebb, ám ezzel szemben talán nem annyira megbízható, mint az aktuális generációjú erőforrás, így ennek tudhatjuk be a csapatok közötti eltéréseket. A benzintípus függvényében az új erőforrás nagyjából háromtizedes előnyt jelent egy időmérős körön Monzában, ami jelentős előrelépés.”

    Belgiumban idén mindössze másodszor fordult elő, hogy a Renault nem szerzett pontot, míg a negyedik helyért folyó csata másik főszereplője, a Haas a kényelmes hetedik és nyolcadik helyeken ért célba, hat pontra csökkente a differenciát a két istálló között. A franciák a megbízhatóságot részesítik előnyben a teljesítménnyel szemben, de Taffin szerint ez nem jelenti azt, hogy ne tudnának harcban maradni a konstruktőri negyedik pozícióért, mind Carlos Sainz, mind Nico Hülkenberg autójában ugyanis lényegében vadonatúj B-speces motor található.

    A Renault Ausztriában végre bevetette legújabb generációs MGU-K-ját is, ám a Red Bull és a McLaren azóta is berzenkedik a használatától. Ez különösen a Red Bull részéről érdekes stratégia, tekintve, hogy Max Verstappen autójában a Magyar Nagydíjon a régi verziójú MGU-K adta meg magát.

    „A robusztusság megerősítése érdekében továbbfejlesztettük a két ügyfelünk által használt verziót” – fűzte hozzá Taffin. „Jelenleg csak a Renault használja az újat, a McLaren és a Red Bull Racing nem voltak hajlandók az integrációhoz szükséges változtatások kivitelezésére. Úgy döntöttek, hogy inkább bevállalják az egyértelműen azonosítható megbízhatósági kockázatot.”

  • Hamilton kihagyja a csütörtöki napot Monzában

    Hamilton kihagyja a csütörtöki napot Monzában

    A Sky Italia értesülései szerint Lewis Hamilton kihagyja az Olasz Nagydíj mai, csütörtöki napját. Úgy tudni, hogy a brit versenyző csak a pénteki edzésre érkezik majd ki a monzai pályára.
    „Magyarországon a Ferrari hagyta ki a csütörtöki eseményeket, de annak Sergio Marchionne halála volt az oka.” – mondta a Sky. „Hivatalos indoklás nincs, talán személyes oka van rá Lewisnak.”
  • Leclerc júliusban vezette az idei Ferrarit

    Leclerc júliusban vezette az idei Ferrarit

    Egy júliusi filmnap keretei között Charles Leclerc lehetőséget kapott, hogy Monzában vezesse a 2018-as Ferrarit.

    Habár ebből még nem szabad messzemenő következtetéseket levonni, a Ferrari lehetőséget nyújtott Charles Leclerc-nek, hogy egy monzai promóciós napon vezesse a 2018-as SF71H-t. A filmnapokon elsősorban marketinganyagokat készítenek, ám mivel a szabályok engedélyezik az aktuális versenyautók használatát, valamiféle visszajelzést lehet szerezni a motorról vagy az aerodinamikai alkatrészekről is. Az FIA-nak is származott kisebbfajta előnye a Ferrari tevékenységéből, a monzai célegyenest ugyanis újraaszfaltozták, így Charlie Whitingék bő egy hónappal az éles versenyhétvége előtt információt kaptak a munkálatok sikerességéről.

    Hogy megakadályozzák a jogosulatlan előnyszerzést, a filmnapokra külön szabályok érvényesek. A csapatoknak évente kétszer nyílik lehetősége promóciós teszteket lebonyolítani, de csak egyetlen autót használhatnak és maximum 100 km-t tehetnek meg a Pirelli speciálisan erre a célra kialakított bemutatógumijaival. Emellett a csapatoknak legkésőbb 72 órával a teszt előtt értesítenie kell az FIA-t ebbéli szándékáról, részletes leírást szolgáltatva az autó specifikációjáról, a versenyző kilétéről és a teszt tervezett hosszáról és helyszínéről.

  • Ricciardo motorcserés rajtbüntetést kap Monzára

    Ricciardo motorcserés rajtbüntetést kap Monzára

    Daniel Ricciardo utolsó rajtsoros indulásra számíthat az Olasz Nagydíjon, ahol megkapja a Renault legújabb, C-specifikációs erőforrását.

    Ricciardo esetében elkerülhetetlen volt a motorcsere, a Red Bull pedig a veszteségek minimalizálása végett úgy időzítette, hogy egybeessen a Renault legfrissebb fejlesztésű erőforrásával. Amennyiben az ausztrál autójában a várakozásoknak megfelelően működik a motor, a hétvége későbbi folyamán Max Verstappen is kaphat egy újat, és ha a csereelemek csak a belsőégésű motorra és az MGU-H-ra korlátozódnának, mindezt rajtbüntetés nélkül megteheti.

    A döntés azonban komoly kockázatot is rejt magában: a Renault C-spece már Spára elkészült, ám a motorgyártó mindenkit figyelmeztetett, hogy az új motor megbízhatóság terén nem teljesít a legjobban, így mindenki csak saját felelősségére használja. Mivel a Renault késhegyre menő csatát vív a konstruktőri bajnokság negyedik helyéért, ők nem vállalhatták be ezt a kockázatot, ám a Red Bull lényegében akármit csinál, úgyis a harmadik helyen végez.

    „Danielnél beérett a motorcsere, így büntetést kap a következő versenyhétvégére” – erősítette meg Christian Horner. „Az eltérő hűtési igények és hasonló faktorok miatt komoly pénzekbe került a kasztni átalakítása, hogy megfelelően tudjuk integrálni az erőforrást, de ha ez teljesítménynövekedéssel jár, boldogan bevállaljuk a kockázatokat. Pénteken kipróbáljuk a motort, majd este eldöntjük, megtartjuk-e; ha jónak találjuk, Max is kap egyet szombaton, neki is kijár már egy friss motor.”

    A hosszú egyenesek miatt nem feltétlen Monza lesz a Red Bull legerősebb pályája idén, ám az osztrák istálló reméli, a későbbi futamokon érezhető lesz a C-spec újdonságainak jótékony hatása.

    „Nem aggódunk Monza miatt, de ha sikerülne egy kis plusz teljesítményt találnunk, az például Szingapúrban és Mexikóban talán közelebb tudna minket lopni a Ferrarihoz és a Mercedeshez” – folytatta Horner. „Minden egyes tizedmásodpercért nagyon hálásak vagyunk.”

    A Renault harmadik csapata, a McLaren egyáltalán nem használja majd a C-specet, mert annak integrálásához túl mélyreható változtatásokat kellene eszközölniük a kasztniban.