Makai Gergely szenzációs fotóival olyan perspektívából élheted újra a múlt hétvégi Olasz Nagydíj eseményeit, ahogyan még nem.
Az Olasz Nagydíj nemcsak azért különleges, mert rendszerint ez a szezon utolsó európai versenyhétvégéje, hanem azért is, mert egy immár több mint 101 éves versenypályán rendezik, amelyet a tifosi által keltett hangulat mellett a régi nagyok szelleme is körülleng. Ráadásul az idei monzai futamon nemcsak a miliőre, hanem a verseny minőségére sem lehetett panasz.
Ez szintén átjön a rali-világbajnokság (WRC) év fotója díját kétszer is elnyerő Makai Gergely képein, amelyeket alább videós összeállításban, az alatt pedig galériánkban (ebben nem ugyanazok a fotók szerepelnek, mint a videóban) nézhetnek meg.
Kellemes gyönyörködést!
Galéria Makai Gergely monzai fotóiból:
Leclerc gratulál Sainznak / Fotó: Gergely Makai Photography
A rajt utáni tülekedés / Fotó: Gergely Makai Photography
Guanyu Zhou az alkalmi festésű Alfával / Fotó: Gergely Makai Photography
Tsunoda a határon / Fotó: Gergely Makai Photography
Carlos Sainz / Fotó: Gergely Makai Photography
Liam Lawson / Fotó: Gergely Makai Photography
Sainz a garázs előtt / Fotó: Gergely Makai Photography
Alfa Romeo a naplementében / Fotó: Gergely Makai Photography
Fernando Alonso / Fotó: Gergely Makai Photography
A szokásos trikolór az égen a rajt előtt / Fotó: Gergely Makai Photography
Charles Leclerc / Fotó: Gergely Makai Photography
A régi döntött kanyar (a sikánban az 1994-es Ferrari) / Fotó: Gergely Makai Photography
Lewis Hamilton / Fotó: Gergely Makai Photography
Carlos Sainz / Fotó: Gergely Makai Photography
Fotó: Gergely Makai Photography
Tsunoda ballag / Fotó: Gergely Makai Photography
Hamilton bevetésre indul / Fotó: Gergely Makai Photography
Leclerc, mögötte Magnussen / Fotó: Gergely Makai Photography
Kevin Magnussen / Fotó: Gergely Makai Photography
Leclerc és Russell, nyakukon a McLarenek / Fotó: Gergely Makai Photography
A himnusz ugyan a Red Bullnak és Max Verstappennek szólt vasárnap, ám Carlos Sainz miatt előkerültek az ünneplő Ferrari szurkolók is.
A spanyol versenyző a futam első felében még az első helyen haladt, ám a holland pilóta nem sokáig hagyta érvényesülni a 28 éves pilótát. Az osztrák fenegyerek a 15. körben vette át a vezetést, és a leintésig nem adta át a pozíciót.
Mindaddig mögötte ádáz küzdelem alakult ki a dobogós helyezésekért és pontszerző pozíciókért. A Scuderia két versenyzője Sergio Pérezzel küzdött, míg Alex Albon a két McLaren elől menekült. A csatájukba Lewis Hamilton is csatlakozott, sőt még Fernando Alonso is ott ólálkodott a megrekedt papaya színű autók mögött.
A verseny és a paddock életképeit kollégánk is megörökítette, így az ő képeiből szedtünk össze egy válogatást nektek.
Elkezdődött az idei második sorozat a K&H SIM Liga powered by HUMDA keretein belül a PlayStation konzolokon.
Ezúttal az Assetto Corsa Competizione szimulátorosai küzdenek meg egymással, többek között Blazsán Patrik és Mihalidesz Máté is, akik idén már a Gran Turismo 7-es bajnokság elsőségéért is megvívtak.
A Gran Turismo bajnoksághoz képest annyi a különbség a lebonyolításban, hogy nem két sprintfutam, hanem a kategóriához mérten egy hosszabb, 60 perces endurance verseny alkotja a fordulókat. Az első verseny helyszíne az Autodromo Nazionale Monza lett, ehhez pedig illő egyenautó, a Ferrari GT3-as modellje, a 488 GT3 állt a versenyzők rendelkezésére.
Blazsán és Mihalidesz közé az ACC-specialista Láng Ádám férkőzött be a harmadik helyről indulva még az első körben. Blazsán ezután magabiztosan tartotta az első helyet a kötelező kiállásáig Láng és Mihalidesz előtt. Mihalidesz egy körrel tovább kint maradt, mint az élmezőny, amikor ő is kiállt a boxba, átmenetileg Pajor Márton is vezetett két fordulót.
A verseny legnagyobb felzárkózása Sír Artúr nevéhez fűződik, aki az ötödik helyet szerezte meg az időmérőn, lekéste a rajtot, és emiatt csak a boxutcából rajtolhatott. Ennek ellenére nem szeppent meg, és a verseny végére visszaszerezte eredeti rajtpozícióját. Helyét a mezőny hátsó részében a büntetést is beszerző Pajor Dávid vette át, akinek fél percre kellett megállnia a boxban.
A futam utolsó szakaszában Láng nagyon hajrázott, de végül nem érte utol Blazsánt, aki így győzelemmel kezdte a bajnokságot. A K&H SIM Liga powered by HUMDA ACC bajnokság szeptember 10-én, vasárnap folytatódik majd, méghozzá a silverstone-i pályán.
Carlos Sainznak igen kellemetlen élményben volt része, miután nagy csatában a 3. helyen végzett az Olasz Nagydíjon, a Ferrari versenyzőjét ugyanis vasárnap este Milánóban kirabolták. Ő azonban nem hagyta magát, és üldözőbe vette a tolvajokat.
A Ferrari versenyzőjét a Milánó központjában, a Viale Manzonin található Hotel Armani előtt támadták meg, miután este fél 9 körül kilépett a szállodából. A Rai News információi alapján két dél-amerikai férfi lépett oda hozzá, majd erőszakkal leszedték róla 500 ezer eurót érő karóráját és elmenekültek, a még mindig Ferrari-pólót viselő pilóta és társaságának tagjai azonban nem hezitáltak és a tolvajok után eredtek.
A Milánó elegáns városközpontján át tartó üldözésbe ezután több járókelő is bekapcsolódott, Sainz pedig végül a Via Montenapole-n utolérte az elkövetőket és segítséggel sikerült feltartóztatnia őket a rendőrök kiérkezéséig, illetve visszavették tőlük az órát. A rendőrség a két férfit letartóztatta, Sainzot pedig visszakísérték a hotelba, ahol feljelentést tett.
Sainz, már a rendőrökkel:
En este vídeo se muestra a Carlos Sainz momentos después de haber detenido a los ladrones y recuperar su reloj.
Estoy llorando, estoy dudando en cuál ha sido hoy su mejor defensa si en el podio con Leclerc o recuperando su reloj 😂😂😂 pic.twitter.com/miHpeJVnko
A tegnapi időmérő eseményei alapján egy nagyon izgalmas Olasz Nagydíj elé nézhetünk. Mindkét Ferrari a top3-ban végzett, Carlos Sainz pedig még Max Verstappent is le tudta győzni, ami miatt mindkét csapat jó eséllyel pályázhat a győzelemre. A Mercedesről ez nem mondható el, ugyanis a tegnapi időmérőn kirajzolódott a W14 egyik legnagyobb gyengesége.
A Red Bull holland kiválósága mindössze 13 ezredmásodperccel kapott ki Sainztól, aki a Tifosi legnagyobb örömére előttük szerezte meg F1-es pályafutása 4. rajtelsőségét.
A Ferrarinak már az SF23 tervezése során az volt a célja, hogy csökkentse a tavalyi autójuk légellenállását. Ez sikerült is nekik, és a mostani monzai hétvégén bevetett alacsony leszorítóerős csomag segítségével az autó elkezdett szárnyalni. Ez a fajta beállítás azonban inkább az időmérőn fizetődik ki az óriási végsebességek miatt a versenyen azonban a Ferrarik emiatt nagyobb mértékben használhatják fel a Pirellijeiket a többiekhez képest.
Ehhez képest a Red Bull inkább a versenyre lőtte be az autóit, és ez a tény a pénteki edzésszimulációk során már meg is mutatkozott. Verstappen biztos abban, hogy a jó rajtpozíciójának köszönhetően képes lesz megnyerni zsinórban a 10. versenyét is.
„Ez nem volt számomra meglepetés, mert már tavaly is gyorsak voltak – nyilatkozta a 46-szoros futamgyőztes az időmérőt követően a Ferrarikról. – Ha megnézed a hátsó szárnyukat, egyértelműen látszik, hogy pályaspecifikus. Ehhez képest a miénk nem mondható annak, különösen egy körön nem.”
„Az eredmény egyáltalán nem sokkoló, a versenynek jobbnak kell lennie. A Q1-ben, a Q2-ben és Q3-ban sem voltak nagyok a különbségek, szóval nem panaszkodom, mert a pénteki nap sokkal nehezebb volt a számomra.”
Vajon egy szoros csatát vagy egy újabb egyértelmű Verstappen sikert láthatunk ma Monzában? Fotó: Peter Fox/Getty Images/Getty Images/Red Bull Content Pool
Borús hangulat a Mercedesnél
Amíg a Ferrarinál és a Red Bullnál is nagy reményekkel vágnak majd neki az 53 körös versenynek, addig a Mercedesről ez egyáltalán nem mondható el. A brackley-i istálló hiába eszközölt számos változtatást a W14-en, a nagy légellenállás még mindig óriási problémát okoz a számukra.
Ez a negatívum pedig a tegnapi időmérőn abban nyilvánult meg, hogy George Russell legnagyobb végsebessége 338,6, Lewis Hamiltoné pedig 340,6 km/óra volt. Ehhez képest a Ferrari bement 350 felé is Sainz-cal, az egyik Haas Kevin Magnussennel pedig a 351 km/órás sebességet is elérte a célegyenesben. Még Verstappen is vígan gyorsabb volt náluk a maga 344 km/órájával.
A magas légellenállás pedig nem csak az egyenesekben, hanem a gyors kanyarokban is nagy hátrányt okozott Toto Wolfféknak. Például a rendkívül tempós Ascari sikánt a két Mercedes teljesítette a leglassabban a mezőnyből. Az osztrák csapatfőnök szerint az aerodinamikai-hatékonyság még mindig egy óriási probléma, és még mindig nem tudtak kész megoldást találni rá.
„Az autónk légellenállása túlságosan nagy, és ezen a nagyon gyors pályán meg is fizetjük ennek az árát – fogalmazott Wolff. – Ez látszódott is a sebességmérő pontoknál, szinte mindenhol a táblázat legalján voltunk. A magas légellenállással is jó lehet egy csapat Monzában, de ez most nem sikerült nekünk.”
A Mercedesnél így is tisztában voltak azzal, hogy emiatt Monza mellett Bakuban és Spában sem váltják majd meg a világot. Ehhez képest Russell a 4. helyen végzett, és megelőzte az egyik Red Bullt. Ugyan Hamilton 8. helyen már közel sem hangzik olyan jól, mint a csapattársáé, de a stuttgarti márka örül annak, hogy a tavalyi lemaradásukat csökkenteni tudták a riválisaikkal szemben.
Izgalmas utolsóelőtti hétvégén van túl a Formula 2 mezőnye. Fordulatokban ezúttal sem volt hiány: rengeteg baleset történt a mezőnyben és egy szerencsétlen eseménynek köszönhetően Frederik Vesti bajnoki álmai szinte teljes mértékben elhalványultak.
A Prema dán pilótája – aki a Mercedes pilótaakadémiájába tartozik – számára már a rajt után véget ért a verseny, miután Roman Stanek érthetetlen módon a falba terelte őt a Roggia sikán kijáratán a Lesmo 1 felé menet. Mivel Théo Pourchaire az élmezőnyben volt, ezért Vesti ezzel a kiesésével mondhatni elveszítette a bajnoki esélyeit, hiába áll a bajnokság 2. helyén, mert már csak egy óriási szerencse segíthetne rajta.
Another look at a pivotal moment in the race for the title 🔍
A folytatásban Arthur Leclerc csúnyán elfékezte magát, és nagy sebességgel vágódott az első sikán bukóterébe. A monacói fiatal idei teljesítménye egy óriási csalódás, és ezen az állapoton a monzai hétvégén sem tudott javítani.
A második újraindítást követően történt a futam legnagyobb balesete: Zane Maloney és Roy Nissany a célegyenesben ütközött egymásnak, aminek következtében a barbadosi származású pilóta autója nagy sebességgel vágódott bele a betonfalba. Nagy szerencsére Maloney sértetlenül szállt ki az autójából, de Nissany Spa után ismét nagyot hibázott. Akkor Leclerc-t forgatta meg az Eau Rouge-ban.
A futam záró szakaszában pedig Kush Maini és Jak Crawford akadt össze egymással a Curva Grandéban, miután az amerikai pilóta nem hagyott elég helyett maga mellett. Maini első szárnya az autója alá ragadt, Crawford pedig defektet kapott, így mindketten elestek a pontszerzés lehetőségétől.
A futamot végül Oliver Bearman nyerte meg, és Pourchaire a 2. helyével már félig megfoghatja a bajnoki trófeát. Már csak egy hétvége van hátra az F2 idei kiírásából, és a francia fiatal 25 pontos előnnyel vezeti az egyéni bajnokságot Vesti előtt. Egy hétvégén pedig 39 pont szerezhető, ami azt jelenti, hogy a Sauber akadémiáját erősítő Pourchaire-nek már 14 pont is elég a bajnoki korona megszerzéséhez.
Az Alpine egy felejthető időmérőt zárt Monzában. Pierre Gasly szerint a csapatát egyáltalán nem lepte meg, hogy már a Q1-ből sem jutottak tovább.
Mindössze egy héttel a zandvoorti dobogóját követően Gasly mindössze a 17. helyet szerezte meg az Olasz Nagydíj kvalifikációján, és a csapattársa, Esteban Ocon sem brillírozott. A francia csak a 18. lett, 3 ezredmásodperccel lemaradva a csapattársától.
„Ugyan az egész hétvégén elégedett voltam az autó egyensúlyával, de ennek ellenére 2 másodperccel le voltunk maradva mindenkitől – értékelt a francia a kiesését követően. – Tisztában voltunk azzal a ténnyel, hogy Monza lesz az egyik legnehezebb versenyünk idén a számos hosszú egyenes miatt. Nem tévedtünk, valóban így történtek a dolgok.”
„Számítottunk arra, hogy mindketten kiesünk a Q1-ben. Azonban az optimizmus miatt arra gondolta, hogy talán a kemény gumikon sikerült beverekednünk magunkat a Q2-be, de erre nem voltunk képesek, és így nagyon nehezen alakul a hétvégénk.”
A kemény gumik nemhogy javítottak, még tovább rontották Gasly helyzetét az időmérőn. A Magyar Nagydíjhoz hasonlóan Monzában is az alternatív abroncsos hétvége szabályai vannak érvényben, így meg volt szabva, hogy az időmérő egyes szakaszaiban melyik keverékeket használhatják a csapatok.
„Szerintem a kemény gumi a legrosszabb, mindent átéltem – folytatta Gasly. – A lágy gumin jól éreztem magam, a közepes sem volt rossz, de a keményen egyszerűen nem úgy ment az autó, ráadásul még az egyensúly sem volt jó.”
„Hiába próbáltuk meg maximalizálni a dolgokat, a GPS adatokból egyértelműen kiderül, hol veszítünk időt. A csomagunknak egyszerűen nem fekszik ez a pálya. Meg kell vizsgálunk, hogy mi mehetett félre, hogy jövőre egy jobb megoldással jöhessünk elő.”
Max Verstappen közel öt kilométer per órával átlépte a boxutcai sebességhatárt, amivel 500 eurós bírságot okozott csapatának. A hollandot továbbá az is frusztrálta, hogy feltartották leggyorsabb körén, így csak az ötödik helyen végzett a listán.
Sergio Pérez végre – ha nem is teljesen tiszta körülmények között – csapattársa előtt végzett, így annak ellenére pozitívan értékelte a napot, hogy a kicsúszása miatt végül a kavicságyban kötött ki.
„Alulkormányzott volt az autó a kanyarkijáraton, próbáltam megtartani az ívet. Azt hittem, minden rendben van, aztán hozzáértem a kavicságyhoz, és már nem tehettem semmit.” – meséli a mexikói a crash.net-nek.
„Nem tűnt nagy sérülésnek, mivel kis becsapódás volt. Nem hiszem, hogy sokat vesztettünk vele, talán két kört. Semmi mérvadót.
A pozitív dolog az, hogy az autó teljesítménye jó. Kényelmesen érzem magam, és jó helyzetben vagyunk, ami a hétvége további részét illeti. Úgy éreztem, ez egy igazán jó péntek volt. Mindenképpen egy ideje a legjobb.
Keményen dolgoztunk, és tettünk néhány pozitív lépést az autóval, remélem ezt holnap és vasárnap meg is tudjuk majd mutatni.”
Fotós kollégánk az F1 Olasz Nagydíjának helyszínén tartózkodik, és Monza pénteki esti életébe nyújt betekintést képeivel, ahogy a csapatok számára szokás szerint az edzésnap végeztével sem fejeződött be a munka.
Gabriel Bortoleto számára csak az idő kérdése volt, hogy mikor szerzi meg a Formula 3 2023-as kiírásának bajnoki címét. A Trident brazil fiatalja már a sorozat utolsó hétvégéjének időmérőjét követően behozhatatlan előnyre tett szert versenytársaival szemben.
Bortoleto 38 pontos előnnyel utazhatott Monzában, ahol az idei Formula 3 utolsó versenyhétvégéjét rendezik meg. Mivel egy F3 versenyhétvégén maximum 39 pont szerezhető, ezért a közvetlen rivális Paul Aronnak kellett volna nyerni az időmérőt, hogy az ott megszerzett 4 ponttal életben tartsa a bajnoki esélyeit.
A Mercedes észt fiatalja minden tőle telhetőt megtett ennek érdekében, de végül csak a 3. helyet érte el, durván másfél tizedmásodperccel lemaradva a pole-t megszerző Oliver Göethétől. Rajta kívül még Pepe Marti maradhatott volna harcban a bajnoki címért, de ő csak a 16. pozíciót szerezte meg, így az 5. helyen rangsorolt Bortoleto lett a bajnok.
„Most már végre az FIA Formula 3 bajnokának mondhatom magam” – nyilatkozta az örömmámorban úszó Bortoleto a kvalifikációt követően. – Mindezt az újonc szezonomban tudtam elérnem. Mindenki itt van a családomból a helyszínen, szóval ez egy nagyon különleges pillanat a számomra, hogy itt Monzában válhattam bajnokká.”
„Nagyon boldog vagyok, nem is igazán tudok mit mondani. Köszönöm azoknak, akik támogattak az idei évben, különösen a brazil szurkolóknak. Nyomjuk tovább!”
