Szerk Racingline.hu

Címke: Monza

  • Berger: Le Mans ütközni fog velünk, nincs mit tenni

    Berger: Le Mans ütközni fog velünk, nincs mit tenni

    A DTM főnöke, Gerhard Berger elárulta, nem tudják elkerülni, hogy a sorozat anderstorpi hétvégéje egy időpontra essen a le mans-i 24 órás versennyel.

    A német túraautó bajnokság még szeptemberben hozta nyilvánosságra 10 fordulós versenynaptárát, két új helyszínnel, ami Monza és a nemrég befejezett Igora Drive. Nemcsak egy ütközés lesz, már a Formula E new yorki versenye is egybe esik a norisringi hétvégével.

    Ez több pilótára is kihatással van, a legnagyobbat Mike Rockenfeller veszítheti, aki Cadillac pilótájaként versenyezne Le Mans-ban, de így az állásába kerülhet, hogy nem tud rajthoz állni Franciaországban.

    A Formula E-ben is szereplő Nico Müller a New York ePrix-t hagyja majd ki, a hasonló cipőben járó Robin Frijns pedig a Norisringet.

    Amikor Bergert kérdezték, elkerülhető-e, hogy egyszerre többkötelessége legyen a pilótáknak, röviden lezárta, hogy „nem”.

    „Nem azért, mert nem szeretném megoldani. Ez egy rémálom, de néhány pálya már foglalt arra az időpontra, ami nekünk lenne jó.”

    „Aztán ott van az is, hogy a TV miatt egyenletesen kell eloszlatnunk a versenyeket. Nem tehetjük meg, hogy hat hétig szünetelünk. Ez elvárás velünk szemben.”

    „Aztán ott vannak a gyártók, akik a Formula E-ben is versenyeznek. Ez még rendben is van. De van, aki 24 órás versenyeken vannak ott, például Spában. Ez mind jó. De erre jött még rá Le Mans.”

    Berger megerősítette, célja elkerülni a hasonló eseteket, mind az FE-vel, mind a hosszútávú világbajnoksággal.

    „Minden évben megpróbáljuk, de egyszer még a Forma-1 is egyszerre volt Le Mans-szal. Mi márciusban kezdjük a szezont, és októberben fejezzük be, miközben nyári szünetet is kell tartanunk. Ezt most nem tudjuk elkerülni.” – tette hozzá.

  • Bemutatta a TCR Europe 2020-as versenynaptárát!

    Bemutatta a TCR Europe 2020-as versenynaptárát!

    A TCR Europe széria is bemutatta a 2020-as versenynaptárát, amelyben hét helyszín szerepel, ahogy az eddig is megszokott volt. Spa-Francorchampsban lesz a szezonnyitó, május első hétvégéjén. A vége majd októberben lesz, Barcelonában. Belgiumban a TCR Spa 500 mellett lesznek majd a versenyeik pénteken és szombaton. Ezt követően a Red Bull Ringre, majd Oscherslebenbe mennek, a negyedik helyszín pedig majd Le Castellet lesz, ahol az ELMS mezőnyével osztozkodnak majd a pályán.

    A nyári szünetet követően Zolderba megy a TCR Europe, a FIA kamion Európa-bajnokság betétfutamaként, az utolsó két versenyen pedig Monzában a GT Opennel, Barcelonában pedig a Blancpain GT Series lesz még velük egy hétvégén.

    A promóter részéről Paulo Ferreira nyilatkozott: „A sok résztvevő és a magas színvonalú versenyzés megmutatta 2019-ben is, hogy a formátum jól működik. Emiatt is maradtunk hét népszerű versenypályánál. Spában először osztozkodunk a költségeken a hosszútávra felkészített TCR autókkal, és reméljük, hogy pár csapatunk és versenyzőik kedvet kapnak a megbízhatósági versenyzéshez is. Zolderban is a FIA ETRC miatt nagyobb közönség előtt versenyzünk majd. Dolgoztunk a versenyszabályzaton is, ahol a cél az volt, hogy minden szempont szerint fejlesszük a szériát, a menedzselésétől kezdve a versenyekig.”

    Az újdonságokról: a versenytáv 23 perc plusz 1 körről 55 kilométerre változik, és az első két kör a biztonsági autó mögött hozzáadódik ehhez. Az egész éves nevezők számát is 30-ra limitálják. Április 12-ig fogadnak el nevezéseket.

    2020 TCR Europe – versenynaptár
    Április 30/Május 2 – Spa-Francorchamps
    Május 15-17 – Red Bull Ring
    Június 26-28 – Oschersleben
    Július 17-19 – Le Castellet
    Szeptember 11-13 – Zolder
    Szeptember 25-27 – Monza
    Október 9-11 – Barcelona

  • Mugello „valós alternatíva” Monza helyére

    Mugello „valós alternatíva” Monza helyére

    Eugenio Giani, Toszkánia regionális tanácsának elnöke szerint Mugello átveheti Monza helyét az Olasz Nagydíj helyszíneként.

    A talján verseny évek óta bizonytalanságban tengődött, felmerült, hogy a felújított Imola veszi át a versenyt, ha Monzával nem sikerül megegyezni. Hosszas tárgyalások után azonban végül májusban bejelentették, hogy a Liberty Media öt évest hosszabbítást írt alá a jelenlegi helyszínnel.

    Így Monza 2024-ig biztosan marad a naptárban, a versenyszervezők ráadásul olcsóbb rendezési díjat is harcoltak ki. Ennek ellenére Giani azt állítja 2025-től jó eséllyel Mugello lehet a verseny helyszíne.

    „A pálya a Ferrari tulajdonában van. Sok fejlesztést kell még végrehajtani, hogy nagydíjat lehessen ott rendezni.” – nyilatkozta a La Gazzetta dello Sportnak.

    „De az is igaz, nem tudjuk Monza képes lesz-e tovább fejleszteni abban az öt évben, hogy lereagálja a majdani változásokat.”

    Azzal zárta, hogy Mugello egy „erős jelölt és valós alternatíva” Monzával szemben.

  • Montezemolo: Vettel és Leclerc komoly dilemmát okoz

    Montezemolo: Vettel és Leclerc komoly dilemmát okoz

    A korábbi Ferrari elnök, Luca di Montezemolo szerint nehéz eldönteni Sebastian Vettel és Charles Leclerc között, hogy ki legyen a csapatnál a kiemelt versenyző. A dilemmát fokozza, hogy Leclerc jelenleg harmadik a bajnokságban, 19 ponttal csapattársa Vettel előtt úgy, hogy már csak két verseny van hátra. Montezemolo a SpeedWeeknek nyilatkozott:

    „Igazi dilemma a Ferrarinál dönteni Sebastian Vettel és Charles Leclerc között. Én annak idején így csináltam: az egyik versenyző a bajnoki címért kellett menjen, a másik dolga az volt, hogy amennyi extra pontot csak tud, szerezzen meg, a konstruktőr bajnoki cím miatt. Volt egy Michael Schumacherünk, mellette pedig Eddie Irvine, Rubens Barrichello és Felipe Massa.”

    Leclerc a ferraris bemutatkozó évében már nyert két versenyt, Spában és Monzában is sikeres volt. Vettel egy győzelmet tudhat magáénak, Szingapúrban nyert.

  • Bereznay Dani újra győztesnek mondhatja magát!

    Bereznay Dani újra győztesnek mondhatja magát!

    Miután előzőleg minden összeesküdött ellene, Bereznay Dani visszatalált a győztesek útjára a Forma-1 eSport bajnokságának harmadik fordulójában.

    Bereznay jól kezdett, ugyanis az első versenyen (háromból áll egy forduló), Hockenheimben végig az élmezőnyben csatázva, végül negyedik helyen végzett.

    Az első győzelmét szerző Jarno Opmeer (Renault), Joni Tormala (Red Bull) és a bajnoki éllovas David Tonizza (Ferrari) előzte meg. Eközben a címvédő Brendon Leigh esve-kelve a mezőny végén ért célba.

    Utána következett Spa-Francorchamps, ahol Bereznay győzelmet szerzett tavaly. Most is jó kilátása volt egy jó eredményre, pole pozícióból indulva.

    Az első körben vesztett egy helyet, de következő körben a Kemmel egyenes végére visszaszerezte a vezetést. Körönkénti előzgetés következett, de ő és Frederic Rasmussen (Red Bull) elhúzott a mezőnytől.

    A kiállásokat követően második volt, és csak az utolsó körben indított támadást, hogy ellenfele már ne tudjon visszavágni. Rasmussen próbálta előre engedni, hogy ő használhassa majd a DRS-t, de ezzel csak rajtavesztett, mert elrontotta a kigyorsítást, így meg kellett elégednie a második hellyel.

    „Szoros verseny volt, de mivel ez köztudottan a kedvenc pályám, szerintem ez volt a jó hely arra, hogy megszerezzem az idei első győzelmemet. Remélhetőleg hozzá tudok majd  adni még egyet-kettőt.” – nyilatkozta az angol médiában langaléta magyarként emlegetett Bereznay.

    „Freddie és Tonizza nagy kihívást jelentenek számomra, mindig nehéz előttük végezni. Elöl is vannak a bajnokságban, szerintem ez magáért beszél. Freddie-nek külön köszönet a tiszta küzdelemért, remélem lesz még ilyen.”

    A forgatókönyv hasonló volt a harmadik, monzai versenyen is. Az élről rajtolva Bereznay megtartotta vezetést, de később a vezető hármas harmadik helyén találta magát, az éllovas Tonizza és az első versenyét teljesítő Nicolas Longuet (Red Bull) mögött.

    A kiállásokat követően nyert egy helyet, majd három körrel a vége előtt előzött. A vezetést sikerült megtartania, így sorozatban másodjára is győzni tudott.

    „Nem voltak problémák a fejemben a rosszul sikerült versenyek miatt. Inkább azt mondom, nem sikerült úgy felkészülnünk a szélárnyékozásra, és a lehetséges forgatókönyvekre. Most a harmadik fordulóban már tapasztaltabbak voltunk, és sikerült kihasználni a lehetőségeinket.”

    A bajnokságban a negyedik helyre jött fel, de még így is több, mint ötven pont a hátránya Tonizzához képest három versennyel a vége előtt.

    https://www.instagram.com/p/B4iu-LjJ84Y/

  • Marko: A Ferrari szereti ezeket a játszmákat

    Marko: A Ferrari szereti ezeket a játszmákat

    Helmut Marko úgy véli, a Ferrari szeret játszmákat játszatni a két versenyzőjük, Sebastian Vettel és Charles Leclerc között.

    A nyári szünet előtt, a Scuderia nem tündökölt olyan fényesen, ám a szezon második felében a vörösök „feltámadtak”, és az Orosz Nagydíj kivételével minden futamot bezsebeltek. Leclerc diadalmaskodott Spa-ban és Monzában, míg Vettel a szingapúri éjszakában emelhette magasba a legnagyobb trófeát.

    Szocsiban is a Ferrarinak állt a zászló, ám a verseny előtt megbeszélt taktika körüli bonyodalom és a balszerencse elvette az Scuderia esélyét.

    A megállapodás szerint az első rajtkockából induló monacói szélárnyékot biztosít csapattársának, így a német Lewis Hamilton elé kerülhet. Ám Vettel rajta túl jól sikerült, idő előtt megelőzte a britet és végül a 21 éves fiatalt is átugrotta. Innentől kezdetét vette a vitatkozás a rádión keresztül, a vörösök megkérték a négyszeres világbajnokot, adja vissza a pozíciót Leclerc-nek, míg a heppenheim-i a körülményeket okosan a maga javára fordítva megtagadta azt. A monacói egyre frusztráltabbá vált a csapattal együtt, így a kerékcserék alkalmával oldották meg a problémát, ám Vettel autója meghibásodott, ami végül Leclerc szájából is kiénekelte a sajtot.

    ,,Vettel elől volt, ezért Leclerc panaszkodni kezdett, mire a versenymérnöke azt mondta: ‘Ne aggódj, megoldjuk a bokszkiállások alatt.” Ezt azt jelenti manipulálták a sorrendet a kerékcserékkel, és ez ütközik a sport tisztaságának elveivel. Már így is bonyolult volt az egész szituáció a Ferrari számára, miért kellet még ilyen megállapodásokkal egymás ellen uszítaniuk a pilótáikat? A Ferrari szereti ezeket a játszmákat, még akkor is, ha legtöbbször semmi jó nem sül ki belőlük, de ez a Ferrari, más kultúrát képviselnek.” -nyilatkozta Marko a Servus TV-nek.

    Az osztrák szerint ezt a rivalizálást Leclerc indította el Monzában, ugyanis ő sem tartotta be az egyességet (nem biztosított szélárnyékot Vettelnek az időmérőn), ahogy Vettel sem Szocsiban.

    ,,Ha Vettel nem tartotta be a megegyezést Szocsiban, akkor Leclerc se Monzában. Neki kellett volna szélárnyékot biztosítania Vettelnek az időmérőn, de ő ezt nem tette meg. Ő is kivette a részét a feszültségkeltésből.”

  • Häkkinen szerint már a Ferrarié a legjobb autó: Domináltak Szingapúrban

    Häkkinen szerint már a Ferrarié a legjobb autó: Domináltak Szingapúrban

    A Ferrari a hétvégi Szingapúri Nagydíjon zsinórban harmadjára győzött, ám két erőpálya (Spa és Monza) után most egy teljesen más karakterisztikájú aszfaltcsíkon.

    Ez a győzelem ékes bizonyítéka annak, hogy most már nem csak olyan pályákon kell velük számolni, melyeken a motorerő a döntő tényező. Emlékezzünk vissza a Magyar Nagydíjra, ahol nagyságrendileg egy perc hátrányban követték az első két helyen egymást üldöző Hamiltont és Verstappent. Ehhez képest most Szingapúrban – ami a hungaroringi aszfaltcsíkhoz nagyon hasonló karakterisztikáját tekintve – ők győztek, ráadásul kettős sikert aratva.

    A korábbi kétszeres világbajnok, Mika Häkkinen pedig azt is ki merte jelenteni, hogy jelenleg az olaszoké a legjobb autó a mezőnyben.

    „Szingapúr a bizonyíték arra, hogy tényleg a Ferrarié a legjobb autó most. Spában és Monzában minden a nyers tempóról szólt, Szingapúrban viszont minden teljesen más. Ez egy huplis pálya, teletűzdelve rengeteg kanyarral, melyek közül pár igencsak lassú. Sokan arra számítottak, hogy ez a hétvége a Red Bull és a Mercedes csatájáról fog szólni, de a Ferrari mindenkit meglepett” – értékelt Häkkinen.

    „Domináltak Szingapúrban. Afelől eddig sem volt kétség, hogy nekik van a legerősebb motorjuk, de a mostani eredmény arra is rámutat, hogy az autójuk egésze is jól működik. Az újítások úgy tűnik, beváltak, és hirtelen Lewis Hamilton abban a helyzetben találta magát, hogy azt kell kimondania, hogy a Ferrarit nehéz lesz megverni a hátralévő versenyhétvégéken. Az, hogy a Mercedes nem is állt dobogón vasárnap, sokkoló. De nem csak a Ferrari remekelt, hanem Max Verstappen és a Red Bull Honda is nagyszerűen teljesített a 3. hellyel.”

  • Webber: Ricciardo már bánhatja, hogy átszerződött a Renault-hoz

    Webber: Ricciardo már bánhatja, hogy átszerződött a Renault-hoz

    A korábbi Forma-1-es versenyző Mark Webber úgy véli, hogy Daniel Ricciardo már megbánhatta azt, hogy a Red Bulltól átigazolt a Renault alakulatához, A franciák azonban idén nagyon is szenvednek a megbízhatósággal. Ricciardo azóta az energiaitalos csapattal volt, mióta 2014-ben felkerült a Toro Rossóból, de a Renault kedvéért lelépett, és 2019-20-ban az ő pilótájuk lett.

    Tavaly a gyári csapat egy erős negyedik helyet szerzett meg a konstruktőrök bajnokságában, Nico Hülkenberggel és Carlos Sainzzal. Idén azonban nem akar jönni ez az eredmény, az ötödik helyen vannak, jóval lemaradva a McLaren mögött.

    Az elmúlt pár verseny jól ment a franciáknak, és az ausztrál versenyzőnek is köszönhetően negyedik és ötödik helyeket szereztek Monzában. A hétszeres nagydíjgyőztesnek Szingapúrban azonban felejthető versenye volt: az időmérő edzés után diszkvalifikálták az elért nyolcadik helyéről, a versenyen pedig defektje volt. Honfitársa, Mark Webber a Fox Sportsnak nyilatkozott:

    „Ott volt a Red Bull csapatában, és bárcsak maradt volna, mert az övék egyszerűen egy jobb csomag. Nyilvánvalóan voltak pénzügyi okok is, de a Red Bull nem volt távol ettől, szerződhettek volna. Most már bánhatja ezt a két éves fázist, de most már elég a sajnálkozásból. Jönnek a fiatalok, két év alatt megváltozhat hirtelen a teljes kép. Azt gondolhatod, hogy „igen, frankó vagyok, van még némi időm.” A következő pillanatban meg csak jönnek. Nem akarom elkiabálni, de ebből ki tud majd mászni.”

    Hülkenberget ugyanakkor Esteban Oconra cseréli 2020-ban a Renault, így ő lesz Ricciardo csapattársa. A kérdés az, hogy láthatunk-e újra egy olyan kiemelkedő teljesítményt, mint amit Charles Leclerc mutat be a Ferrarinál Sebastian Vettel ellenében?

  • Schumacher: Vettelt dobni fogja a Ferrari, ha jobb marad nála Leclerc

    Schumacher: Vettelt dobni fogja a Ferrari, ha jobb marad nála Leclerc

    Ral Schumacher szerint Sebastian Vettelt a Ferrari dobni fogja, amennyiben a hátralévő 2019-es versenyhétvégéken nem javul egyértelműen a teljesítménye. Vettel több mint egy éve nyert utoljára, legutóbb is Monzában negyedik helyről megpördült, a pályára való visszatérésekor pedig nekiment Lance Strollnak.

    Amiért még rosszabbul érezheti magát a német, hogy csapattársa Charles Leclerc mindeközben egy fontos győzelmet szerzett a Ferrarinak, így a Scuderia 9 év után először nyert hazai környezetben. Vettel 13. lett, nem szerzett pontot. A pletykák beindultak, hogy a napjai meg vannak már számlálva a vörös istállónál, hiába van szerződése jövőre. Schumacher pedig úgy véli, hogy honfitársának össze kell szednie magát, ha meg akarja tartani a versenyülését 2020-ra is. A Skyon így fogalmazott:

    „Az olyan verseny, mint amilyet teljesített Sebastian Vettel is Monzában a legrosszabb, ami történhet egy pilótával. Szerintem lefokozták másodpilótává. Erre a Ferrari egy-két nyilatkozatából következtetek. Másrészt egy kicsit elérhetőbbé kellene válnia a publikum számára is. Például adhatna egy őszinte interjút, amelyből mindenki megérthetné, hogy mi történik vele. Végül, sürgősen el kellene felejtenie a hibákat. Monzában újra nagyot hibázott. Ennek pedig nem szabadna megtörténnie. amennyiben ez így folytatódik, nem vagyok benne biztos, hogy a Ferrari megtartja. Dominálnia kellene csapattársa Charles Leclerc felett a szezon hátralévő részében. Ha ezt nem tudja kivitelezni, szerintem mennie kell.”

  • Svédországba is ellátogat 2020-ban a DTM – versenynaptár!

    Svédországba is ellátogat 2020-ban a DTM – versenynaptár!

    A DTM bemutatta az új tervezett versenynaptárját, és először látogatnának el Svédországba. Ami meglepő még, hogy az év eleji Hockenheim forduló elmarad, de adósak még egy izgalmas helyszín bejelentésével. Először fordul elő 2000 óta ilyen, hogy nem két fordulónak ad otthont Hockenheimring, a 2020-as szezon tehát Zolderban kezdődik majd, április 24-26-án.

    Zolder után a DTM mezőnye a Lausitzringre megy majd, majd jöhet a meglepetés helyszín. A májusi futamról többet majd az idei szezonzárón lehet majd tudni, de az ITR részéről Achim Kostron ennyit megerősített:

    „Van egy meglepetés a tarsolyunkban. És ez igazán izgalmas lesz!”

    A pletykák mindeközben igaznak bizonyultak, és a korábbi Svéd Nagydíj pályája, Anderstorp bekerült a programba, a negyedik fordulót tehát június 12-14 között rendezik majd. Anderstorp mellett az szintén új bemutatkozó, Monza is június 26-28 között rendezhet majd először DTM versenyt. Az olaszok eddig Misanoban láthattak német túraautós futamokat, de felbontatott velük a szerződés egy évvel korábban a tervezettnél.

    Brands Hatchnek sikerült az a bravúr, hogy úgy is megtarthatták a versenyrendezés jogát, hogy az ITR Silverstonenal akart megegyezni. A többi már a megszokott: Nürburgring és Hockenheim lesz az utolsó két versenyhétvége. Az új versenynaptárral kapcsolatban Kostron így vélekedett:

    „A 2020-as DTM versenynaptár mutatja a stabilitásra és a növekedésre való törekvésünket. Továbbra is versenyzünk Németország legnépszerűbb motorsportos helyszínein, miközben növeljük a széria jelenlétét Európában. Tovább akarunk terjeszkedni Európa piacain, így a DTM brit és olasz versenypályákon is bemutatkozhat a helyieknek olyan pályákon mint Brands Hatch vagy Monza. Ugyanakkor először látogatunk el Svédországba is jövő tavasszal, ami egy újabb izgalmas motorsportos piac számunkra, amely ráadásul fejlődési pályára állt. Miközben célunk a bővítés, maradunk a hűséges rajongóinknál is Németországban, a főbb német helyszíneken. Az olyan pályák meg mint Assen vagy Zolder könnyen megközelíthető a német nézőinknek is. Úgy érezzük, hogy remek kombinációt alkotnak ezek a helyszínek és időpontok, és már izgatottan várjuk az új szezont.”

    A lelkesedés ellenére egyszer lesz ütközés a DTM és a Formula E versenynaptára között, hiszen az egyelőre ismeretlen pályának az időpontja pont akkor van, amikor a berlini ePrix is, ami érinti az Audis Robin Frijnst és Nico Müllert. Az anderstorpi verseny meg azon a hétvégén van, amikor a 24 órás Le Mans.

    A DTM főnök Gerhard Berger egy rajongói fórumon a Nürburgringen pedig megtudta azt is, hogy minőségibb betétfutamokra vágynak a nézők. Az R-Motorsportnak erre már van is ötlete egy Aston Martin márkakupával, de a W Series is marad a DTM csomagjában feltehetően 2020-ban is.

    A tervezett versenynaptárat még a soron következő FIA Motorsport Világtanács ülésen is meg kell erősítenie a szervezetnek.

    dtm
    Fotó: DTM