Szerk Racingline.hu

Címke: Monza

  • Másodszor is lehetőséget kap edzésen a Williamstől Roy Nissany

    Másodszor is lehetőséget kap edzésen a Williamstől Roy Nissany

    Az izraeli Roy Nissany Barcelona után Monzában is részt vehet a Forma-1-es első szabadedzésen, ahol ismételten George Russell Williamsét vezetheti majd.

    A 25 éves pilóta jelenleg a Formula 2-es Trident versenyzője, emellett a Williams hivatalos tartalékversenyzője erre az idényre. A csapat elmondása szerint Nissany feladata a pénteki első kilencven perc során az lesz, hogy próbáljon ki néhány fejlesztési elemet, illetve a segítsen elérni, hogy az autó hátsó szárnya minél nagyobb plusz tempót tudjon adni az autónak.

    „A remek barcelonai edzés után már alig várom, hogy Monzában is autóba ülhessek. Ez a legendás pálya az egyik kedvencem, itt szereztem az első forma autós győzelmemet.” – kezdte az izraeli.

    „Biztos vagyok benne, hogy – mint mindig – ez egy érzelmes pillanat lesz. Robot módba kapcsolok és teljes mértékben a csapat által előírt munka elvégzésére fogok összpontosítani. Ez az első szabadedzés több tapasztalatot és nagyobb magabiztosságot fog adni nekem, jobbnak fogom érezni magamat ez után. Természetesen többet fogok emiatt szimulátorozni a gyárban Spa után” – tette hozzá.

    A Trident versenyzője első nekifutásra három tizedmásodperccel kapott ki csupán Latifitől Barcelonában. Nissany egyébként az eddigi legjobb idei F2-es hétvégéjén van túl, ugyanis a spai főfutamon nyolcadik lett így az élről kezdhette meg a második versenyt, ahol azonban baleset miatt kiesett.

  • Vettel: A „szenvedő” tifosi nem fütyülne ki minket Monzában

    Vettel: A „szenvedő” tifosi nem fütyülne ki minket Monzában

    Sebastian Vettel együtt érez a Ferrari szurkolóival (Tifosi), akik kedvenc csapatuk szenvedéseit látva el vannak keseredve.

    A Scuderia már februárban hangoztatta, hogy le vannak maradva a fő riválisaikhoz képest, ám akkor a legtöbben még nem hittek a vörösöknek. Az eltolt évadnyitón viszont már lehetett látni, hogy nem csupán terelésről volt szó, mikor az esélytelenségről beszéltek. Charles Leclerc ugyanakkor fel tudott állni a dobogóra Ausztriában és Nagy-Britanniában, míg a német pilóta csak a pontszerző pozícióknak örülhetett. Belgiumba érve azonban az eddiginél is nagyobb lemaradást produkáltak, így a Forma-1-es társadalom ismét felkapta a fejét. Tavaly ugyanis Spa-ban még a maranellóiak uralták a terepet, idén azonban annak is örülhettek, hogy a Q2-be bejutottak.

    A futamon sem történt csoda, a két pilóta a mezőny hátsó traktusában tartózkodott, így végül még a pontszerzés sem jött össze nekik. A héten azonban robog tovább a száguldó cirkusz Monzába, a Ferrari hazájába, ahol is egy leszereplés még fájdalmasabb lehet a csapatnak. Talán ebben az esetben szerencseként könyvelhető el az, hogy a szurkolókat nem engedik be a pályára, ugyanis a Tifosi így megmenekül attól, hogy élőben lássa az istálló szenvedéseit.

    A túlfűtött olasz szurkolók jó párszor kimutatták már érzelmeiket a pálya szélén, ugyanis nem egyszer füttykoncerttel „köszöntötték” a versenyzők egy részét. A négyszeres világbajnok viszont úgy véli, ha bent lennének a rajongóik, nem fütyülnék ki őket a rossz teljesítményük miatt.

    ,,Nem hinném, hogy kifütyülnének minket. Véleményem szerint a Ferrari szurkolók is úgy szenvednek, ahogy az egész csapat, így ha én dönthetnék, akkor beengedném őket. Ugyanakkor tisztában vagyunk azzal, hogy ez nem rajtunk múlik és nem is lehetséges ebben a pillanatban.”

    Vettel már előre beharangozta, hogy ne várjanak csodát tőlük Olaszországban. A remény ugyan még él a négyszeres világbajnokban, ám ha jobban is mennének a dolgaik Monzában és Mugellóban, a győzelemért biztos nem szállhatnak majd harcba:

    ,,Igaz az, hogy Monzában is nehéz dolgunk lesz. Ám még él bennem a remény a tekintetben, hogy néhány olyan problémát, ami Spa-ban lassított minket meg tudunk érteni és oldani, és ezek segítségével jobb pozícióba kerülünk. A jobb pozíció itt nem azt jelenti, hogy harcba fogunk szállni a győzelemért, hanem azt, hogy erősebbek lehetünk az elkövetkezendő hétvégéken. Két fontos verseny következik a csapat számára, így ezekre kell koncentrálnunk, ugyanakkor ne számítsunk csodára. A csomag már csak ilyen, és mi nem ott vagyunk ahol lenni szeretnénk. Azonban optimistának kell maradnunk és meg kell látnunk a jó dolgokat, még akkor is, ha nem túl sok van belőlük.”

  • Leclerc: Monza még rosszabb is lehet majd a Ferrarinak

    Leclerc: Monza még rosszabb is lehet majd a Ferrarinak

    Charles Leclerc szerint a monzai pálya még rosszabb eredményt hozhat a válságba került Ferrarinak. Mattia Binotto persze kiakadt a „krízis” jelzőn, pedig bárki láthatta a Belga Nagydíjon, hogy milyen aggasztó a maranellói csapat helyzete. A csapatfőnök a Sky Italiának nyilatkozott:

    „Azt hiszem, hogy nem jó az, ha krízisként jellemezzük a helyzetet, oersze az is igaz, hogy egy vihar kellős közepén vagyunk.”

    Sokan úgy vélik, hogy Spa most egyértelművé tette, hogy valójában mennyit is vesztett a Ferrari a titkos különmegállapodásával a FIA-val, amikor a 2019-es motorjuk legalitása volt a kérdés Christian Horner egyenesen azt gondolja, hogy így most pláne nehéz lenyelniük azt, hogy mennyi pontot veszített a Red Bull amiért tavaly mehetett az olaszok illegális motorja, és emiatt keserű szájízzel távozott Belgiumból. Toto Wolff is egyetért vele, és ennyit tett hozzá:

    „Nem akarunk olajat önteni a tűzre, de tavaly és előtte is annyira keményen kellett dolgoznunk, hogy ez belekerült pár emberünkbe is, hiszen annyira komoly munkára fogtuk őket. Emiatt egyetértek Christiannal.”

    Binotto mindenesetre így folytatta:

    „Vesztettünk az erőnkből tavalyhoz képest, de mindenki így van ezzel. Mi jobban, mások kevésbé. Most már látjuk ennek az autónak a határait, és csapatvezetőként vállalom ezért a felelősséget.”

    Elismerte, hogy a Scuderia hazai futama ezen a hétvégén Monzában is hasonló eredménnyel végződhet, hiszen az is egy „erőpálya”. Andrea Cremonesi, a La Gazzetta dello Sport elismert újságírója, így is fogalmaz: „Megérdemli a Ferrari, hogy zárt kapus legyen a futam.”

    Leclerc is igen lehangolt volt vasárnap Spában a verseny után a Canal Plusnak is:

    „Még DRS-sel sem tudtunk előzni. Ez rossz, nem is tudok nagyon mást mondani. Valamit tennünk kell. Kell találnunk valamit és reagálnunk kell, mert ez így nem mehet tovább. Sajnos, Monzában is ez vár ránk, vagy rosszabb. A munkám része azonban az is, hogy most motiválttá tegyem a csapatot.”

    Miközben legtöbben a motort szidják, egy másik olasz újságíró, Gianluca Gasparini az autót is elemezte: „Miközben a riválisok fejlesztettek az autójukon és a motorjukon is, addig a Ferrari lehozta a 2018-as autóját anélkül, hogy javítottak volna annak a gyengeségein.”

    Még a Ferrari erőforrással ellátott Alfa Romeo és Haas csapatok is fejlődnek a gyári csapathoz képest. Erről így vélekedett Kevin Magnussen:

    „Úgy látom, hogy inkább a Ferrari kerül hátra, mint mi kerülnénk előrébb. Hallottam, hogy az Alfa és mi is majdnem nyertünk egy másodpercnyit, míg a Ferrari négy tizedet vesztett.”

  • 3000 nézőt fogad majd Mugello a Toszkán Nagydíjon

    3000 nézőt fogad majd Mugello a Toszkán Nagydíjon

    A két hét múlva esedékes Toszkán Nagydíjat háromezer néző előtt rendezi majd Mugello, a tartomány elnöke, Enrico Rossi engedélye alapján.

    A Sky Italia értesülései szerint a „következő néhány órában” írják alá a rendeletet. A nézőket három tribünön osztják majd el, ezzel ünnepelve a Ferrari 1000. versenyét.

    „A pálya három nagy és elkülönített lelátóval rendelkezik, tehát az országos limit, ami 1000 főről szól, akár tribünönként is értelmezhető.” – nyilatkozta Rossi.

    „Erre külön kijelölt parkolóhelyeket tartunk majd fent. Ezenkívül testhőmérséklet alapján szűrjük majd az embereket, és a távolságtartás és a maszkok is kötelezőek lesznek.”

    Mugello mellett Szocsi, Imola és Portimao is jelezte már igényét, hogy nézők előtt rendeznének versenyt.

    Spa és Monza viszont még mindenképp üres lelátókkal zajlik majd, ezért a Hungaroring mellett a Liberty az ő szerződéseiket is meghosszabbította egy évvel. Így előbbi 2022-ig, utóbbi 2025-ig lesz a versenynaptár része.

  • Még egy futamot megélhet a partimód?

    Még egy futamot megélhet a partimód?

    Sajtóértesülések szerint csak a monzai futamtól lesz tiltva a partimód használata.

    A hónap elején az FIA egy levélben informálta arról a csapatokat, hogy az időmérőn és a futamon is ugyanazt a motormódot kell majd alkalmazniuk. Ugyanakkor versenyről-versenyre elvégezhetnek módosításokat, valamint a pilóták az úgynevezett „overtake buttont” is használhatják. Ennek a rendszernek a bevezetését a belga versenyhétvégétől tervezték, ám úgy néz ki, hogy a partimód még maradhat.

    A Racer.com információi szerint ugyanis a tiltás csak egy futammal később, az Olasz Nagydíjon következhet be, ugyanis időt akarnak hagyni arra a csapatoknak, hogy az ezzel járó módosításokat elvégezzék.

    A partimód betiltása a Mercedes lendületének megtörésére és az időmérőn a csapatok közötti különbségek csökkentésére szolgálhat. A csillagosok ellenfelei ezért üdvözölve fogadták a hírt. A Red Bull korábban azt nyilatkozta, hogy akár a pole pozíció is elérhető lesz így a számukra, míg a Ferrari azért örül, mert ők lényegében egy motormóddal teljesítették a hétvégét.

    Ugyanakkor az osztrák csapat kihangsúlyozta, hogy a változtatás a futamokra is kihathat, amit Toto Wolff is oszt.

    ,,Figyelembe kell vennünk azt, hogy árthat ez nekünk az időmérőn – amiben nem vagyok biztos, ugyanis néhány tizedről van szó – viszont mindenki számára ez ugyanúgy fog fájni. Ha az időmérős motormódok korlátozva lesznek, akkor erősebbek leszünk a versenyeken.” – állapította meg az osztrák csapatfőnök.

    Azonban olyan elméletek is napvilágot láttak, hogy az FIA azért tiltja be a különböző motormódok használatát, mert valamiféle trükközésre lettek figyelmesek. A hirtelen jött ERS tervezetek vizsgálata is ehhez kapcsolódhat, tovább az is meglepő, hogy a résztvevők nem háborognak a szezon közepén beiktatott változtatások miatt.

  • Az Olasz Nagydíjat is zárt kapuk mögött fogják megrendezni

    Az Olasz Nagydíjat is zárt kapuk mögött fogják megrendezni

    A monzai verseny promóterei bejelentették, hogy az idei versenyt zárt kapuk mögött rendezik, ami azt jelenti, hogy nem lehetnek jelen a szurkolók a nézőtereken.

    Miután a COVID-19 okozta járványhelyzet miatt a Forma-1 vezetőinek el kellett halasztaniuk az eredetileg tervezett első tíz versenyt, végül számos tárgyalást követően sikerült elindítani az idei évadot Ausztriában július elején.

    Az eddigi összes idei verseny nézők nélkül zajlott, ráadásul még a fotósok és a jelen lévő személyzet és újságírók számát is limitálta az FIA.

    Az F1 vezetői azonban váltig állítják, hogy szeptembertől kezdődően már képesek lesznek visszatérni a normális kerékvágásba és újra nézőkkel való versenyeket rendezhetnek majd. A jegyek értékesítése már régen megkezdődött a szeptemberi Orosz Nagydíjra és a Portimaoban rendezendő Portugál Nagydíjra is szurkolók tízezrei látogathatnak ki.

    Azonban Monza – ahol szeptember 6-án rendeznek majd versenyt – nemrégiben jelentette be, hogy ők is csatlakoznak a szellemversenyek sorába. A hírt a mai nap folyamán közölték a jegyek értékesítőivel.

    „A 2020-as Olasz Nagydíjat, amit az Autodromo Nazionale Monza versenypályán rendeznek szeptember 4-6 között, zárt kapuk mögött rendezik majd meg,” – állt a közleményben.

    „A megvásárolt jegyek teljes árát vissza fogjuk téríteni a vásárlók számára.”

    Mindez azt jelenti, hogy jelen pillanatban a Mugelloban rendezendő Toszkán Nagydíj lesz a leghamarabbi alkalom, ahol a szurkolók már a nézőtereken szurkolhatnak majd kedvenc versenyzőiknek.

    Azonban ez a helyi kormányon fog múlni, hogy milyen rendelkezéseket kívánnak alkalmazni a régióban.

  • Lehet újra Török Nagydíj a Forma-1-ben 2020-ban?

    Lehet újra Török Nagydíj a Forma-1-ben 2020-ban?

    A török kormányzat elismerte, hogy akár Isztambul is az egyik helyszíne lehet a 2020-as koronavírus által megvariált versenynaptárnak. Legutóbb Nürburgring, Portimao és Imola kerültek be, és ezzel 13 versenyhelyszínnél járunk, ami még bővülni fog. Chase Carey így nyilatkozott erről:

    „Elégedettek vagyunk azzal, hogy komoly lépéseket tettünk annak érdekében, hogy véglegesíthessük a 2020-as szezonra vonatkozó terveinket.”

    Az már kiderült, hogy az amerikai kontinensre nem utazik el idén a száguldó cirkusz. Közel-keleti helyszínek várhatóak, és ott is végződne a jelenlegi versenynaptár tervezet. Törökország utoljára 2011-ben rendezhetett versenyt az egyébként népszerű Istanbul Parkban, 2020-ban pedig visszatérhetnek ide. Az ország vezetése bejelentette, hogy: „a Török Köztársaság elnökének az égisze alatt az Istanbul Park versenypálya tovább dolgozik azon, hogy a 2020-as Forma-1-es versenynaptár részese lehessen.”

    A Forma-1 vezetése reménykedik benne, hogy akár 18 versenyt is rendezhetnek idén, még ha a sportág nem is utazhat el Amerikába, Brazíliába és Mexikóba a COVID-19 járvány terjedése miatt. Rohonyi Tamás, a brazil futam promótereként a Salzburger Nachrichtennek nyilatkozott:

    „Nem lepődtünk meg a törlésen, de nem tudjuk elfogadni annak az okát.”

    A hamarosan következő Spanyol Nagydíj megrendezése is kétséges jelenleg, mivel Barcelona közelében a népesség jelenleg is szenved a vírus visszatérése miatt. Olaszország ezzel szemben három nagydíjnak is helyt ad: Monza már megszokott, de a Ferrari pályája Mugello és a korábbi San Marino Nagydíj helyszín Imola új elemei a versenynaptárnak. Angelo Sticchi Damiani, az olasz autósport szövetség, az ACI elnökeként érthetően boldog, és ezt el is mondta a RAI Rádiónak:

    „Nagyon elégedett vagyok. A világ most fogja fel, hogy Olaszország az egyetlen olyan ország, ahol három olyan pálya is adott, ami megfelel a Forma-1-nek is, köszönhetően a nagy szeretetünknek a sportág iránt.”

  • „A Ferrarinak nem lesz sok beleszólása a dolgokba Monzában”

    „A Ferrarinak nem lesz sok beleszólása a dolgokba Monzában”

    Robert Doornbos kerek perec kimondta, hogy a Ferrari idei teljesítménye összességében rossz. Az olasz istálló összetettbeli helyezése ezt valamennyire alátámasztja, az első két nagydíjat követően az 5. helyen állnak.

    „Ez igazából méltatlan a Ferrarihoz” – mondta Doornbos. „Kínos volt látni, ahogy kiütik egymást. Ez már az első két helyen is borzalmas tett, nem hogy a középmezőnyben. Egy drámai kvalifikáció után egy olyan verseny következett, amit be sem tudtak fejezni. De nem is ez a legnagyobb probléma.”

    „Az a sebességmérési pontokkal van, hiszen nemsokára következik Monza, ahol nyilván jól akarnak menni. Azonban legutóbb 18-ak voltak a végsebességlistán. Ez azt jelenti, hogy hatalmas a légellenállásuk. Szóval nem lesz beleszólásuk semmibe egy olyan pályán, ahol tavaly győztek.”

  • Mugello és Szocsi helye is fix lett a versenynaptárban!

    Mugello és Szocsi helye is fix lett a versenynaptárban!

    Mugello először rendezhet Forma-1-es nagydíjat szeptemberben, amelya Toszkán Nagydíj néven fut majd, ugyanakkor Szocsi helye is fix lett a versenynaptárban. A mugellói pálya a Ferrari tulajdona, és még soha nem volt ott F1-es futam, de egy héttel az Olasz Nagydíj után, szeptember 11-13-án most ez is megtörténik, és egyben megünnepelhetik a Scuderia 1000. versenyét is a világbajnokságon.

    Mugello már ismert lehet a MotoGP világából, és immáron a negyedik olasz pálya Monza, Imola és a legendás pescarai pálya után, ahol világbajnoki futamot rendeznek, utóbbinál csak egyszer, 1957-ben. Forma-1-es autókkal számtalanszor teszteltek már itt, Sebastian Vettel és Charles Leclerc ráadásul közvetlenül az idei szezonkezdet előtt, akik áradoztak róla.

    Ezen futam után Szocsiba mennek, szeptember 25-27-én, így jelenleg 10 hivatalosan is megerősített futamról beszélhetünk, de a következő hetekben még várhatóak bejelentések. Ahogy azt már korábban is elmondták, az újratervezett versenynaptárban is 15-16 futammal számolnak. Ez áll a hivatalos közleményben:

    „Köszönjük a promótereinknek, a nemzeti hivataloknak, a csapatoknak és a FIA-nak, amiért keményen dolgoztak azon, hogy ezek a versenyek megvalósulhassanak. Tudjuk, hogy a rajongóink elégedettek lesznek azzal, hogy Oroszország is újra versenyt tarthat, valamint Olaszországban Mugellóban először lesznek láthatóak F1-es autót.”

    Chase Carey hozzátette:

    „Elégedettek vagyunk, hogy bejelenthetjük Mugellót és Szocsit a 2020-as versenynaptár részeként, és köszönettel tartozunk a partnereinknek, amiért támogatják ezen hétvégéket is. Remekül indultunk Ausztriában a múlt hétvégén, és magabiztosak vagyunk a terveinket illetően a 2020-as szezon hátralévő részében. Az Orosz Nagydíj nagy pillanata lesz a szezonunknak, és nagyon várjuk, hogy visszatérjünk Szocsiba szeptemberben. Legalább ennyire izgatottak vagyunk amiatt, mert először lesz Forma-1-es verseny Mugellóban, amely egyben a Ferrari 1000. futama is lesz. Mindkét verseny nagy lökést adhat a rajongóknak, a következő hetekben pedig további futamokat jelentünk be.

    Forduló Dátum Futam
    9. Szeptember 11-13 FORMULA 1 GRAN PREMIO DELLA TOSCANA FERRARI 1000 2020 Mugello (Italy)
    10. Szeptember 25 – 27 FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX 2020 (Sochi)

     

  • Binotto: 98% az esélye annak, hogy lesz Mugellóban futam

    Binotto: 98% az esélye annak, hogy lesz Mugellóban futam

    Mugello esélyei már 98%-on állnak, hogy Forma-1-es versenyt rendezhessenek a „koronás versenynaptárban”, állítja Mattia Binotto. A maranellói alakulaté a mugellói létesítmény is, amely Toszkána északi részén egy kalandos versenypálya. Leginkább arról ismert, hogy szoktak ott tesztelni, de most egy héttel a monzai futam után a Scuderia 1000. futama lehet majd itt. Binotto annyit árult el egyelőre a Sky Italiának, hogy még nincs szerződés, de nagyon közel állnak hozzá:

    „Sokat foglalkozunk ezzel, és megkerestük a Forma-1 vezetését is emiatt, hiszen ez a futam lehetne akkor az ezredik futamunk. 98%, hogy menni fogunk ide, de addig még ne ünnepeljünk, amíg ez nincs aláírva. Remélhetőleg akár már rajongókkal, ezért folyamatosan ellenőrizzük, hogy miképp áll a koronavírus-járvány.”