Szerk Racingline.hu

Címke: Monza

  • Hamilton: Az F1 a piros zászlóval próbál show-t csinálni

    Hamilton: Az F1 a piros zászlóval próbál show-t csinálni

    Lewis Hamilton szerint a Forma-1 szándékosan próbál piros zászlós megszakításokkal show-t csinálni.

    A mugellói Toszkán Nagydíjon kétszer is lengették a piros zászlót, két komoly balesetet követően. Először egy tömegbaleset miatt kellett, ami a célegyenesben történt egy safety car-os fázis után. Sokan a Mercedes pilótáit hibáztatták emiatt, de ők azt mondták, hogy a biztonsági autó fényei későn aludtak el. Sőt, Lewis Hamilton ennél még tovább ment, ő a piros zászlókat is kifogásolja.

    Amikor azt kérdezték tőle, hogy szerinte kockáztatja-e a Forma-1 a biztonságot a show érdekében, így válaszolt: „Nem tudom, nem akarok túllőni a célon. Tudom, hogy a rajongók nagyon izgatottak voltak az újraindítás miatt. Mégis úgy tűnt Monzában, mintha egy darab papír miatt is elővennék a piros zászlót és elrendelnének egy új rajtot. Megértem miért, és azt is, hogy izgalmas. A versenyek unalmassá válhatnak, miután mindenki beáll a tempójára és nagyobb különbségek alakulnak ki. A NASCAR-ban az van, hogy mindig előveszik a sárga zászlót meg a safety cart, hogy izgalmas maradhasson a verseny. De mindenképp számításba kell venni a biztonságot is.”

  • Versenyképes motort kell raknia Verstappen alá a Red Bullnak

    Versenyképes motort kell raknia Verstappen alá a Red Bullnak

    A Red Bullnak muszáj volna megtámogatnia Max Verstappent egy versenyképes motorral, abban az esetben, ha maguknál szeretnék tudni 2021 után is a holland pilótát.

    Ez abból a szempontból érdekes kijelentés Dr. Helmut Marko részéről, hogy az év első napjaiban bejelentették Verstappen rendkívül nagy időtartamot magába foglaló szerződését, amely 2023 végéig szól.

    Miután a Hondának zsinórban két meghibásodása is volt Monzában és Mugelloban, Verstappen nem titkolja, hogy az optimizmusa, illetve bizalma kezd meginogni:

    „Remélhetőleg jövőre közelebb leszünk a Mercedeshez.” – mondta a Ziggo Sport-nak.

    „Nem gondolom, hogy tudnánk még győzelmet szerezni. A koronavírus miatt nem tudunk nagy változtatásokat eszközölni az autón 2021-re, szóval abban reménykedem, hogy a 2022-es szezon a szabályváltoztatásokkal egy új kezdet lehet.”

    „De, ha ilyen messze leszünk, semmi sem fog történni. Meg akarunk nyerni minden egyes versenyt, de ez a bajnokság már véget ért a Red Bullnak.” – zárta Verstappen, aki a Honda elmúlt két versenyes meghibásodását elfogadhatatlannak nevezte.

    „A Honda fejlődött.” – mondta a csapat tanácsadója Dr. Helmut Marko a Sport1-nek. „De a Mercedes továbbra is élen jár az akkumulátorok terén.”

    „Most fejlesztenünk kell. A Honda lecserélt pár mérnököt, talán ezért is merülhettek fel ezek a nem várt problémák.” – tette hozzá Marko.

    Jelen pillanatban a Honda csak a 2021-es szezonra kötelezte el magát, így olyan pletykák is napvilágot láttak, hogy a Japán gyártó kiszállhat az említett év végén.

    „A döntés ezzel kapcsolatban október elején fog megszületni.”  – mondta Marko.

    Ha a Honda kiszáll, az kiválthat egy kilépési záradékot Verstappen szerződésében, amely azt mondja ki, hogy garantálja az üzemképes motort.

    „Valójában Maxnak fix szerződése van 2021-re.” – mondta Marko. „De tisztában vagyunk azzal, hogy versenyképes motort kell biztosítanunk számára.”

  • Monzában lehet a rali világbajnokság szezonzárója!

    Monzában lehet a rali világbajnokság szezonzárója!

    A híres F1-es pálya télen ralit szokott rendezni, most azonban a ralik megcsappanásával a Monza Rally Show világbajnoki forduló is lehet majd.

    Egyre sűrűbben találgatnak arról, hogy az Autodromo Nationale di Monza a WRC naptárába bekerüljön egy igen furcsa szezon zárásaként. A helyszínen 1978 óta rendeznek téli ralit, egy amolyan gálaversenyként. Tavaly Sébastien Loeb nyerte az eseményt, de például Valentino Rossi is hétszer diadalmaskodott már itt.

    Most a december 3 és 6 közötti esemény a WRC utolsó állomása lehet. A rali világbajnokság idén eredetileg minden kontinensre ellátogatott volna, de végül egy rövidített menetrendre kényszerültek ők is a világméretű vírushelyzet miatt.

    Nemrégiben törölték azonban az utolsó két állomást, a Német és a Japán Ralit, így a szervezők szeretnék még egy viadallal bővíteni az idei évet. Horvátországgal is folynak a tárgyalások, de Monza esélyei is egyre nőnek.

    Egy bennfentes így nyilatkozott a DirtFishnek:

    „Monza érdekes lehet a WRC számára. Mondjuk lehet, hogy rivalizálás lenne köztük és a San Remo Rali között. Mindenesetre elég hosszú a verseny ahhoz, hogy érdekes legyen a világbajnokság szemponjából. Egy helyszínt vesz igénybe, ami a gyártóknak pénzt spórolna, és még korlátozottan nézőket is lehetne fogadni.”

    Ha nem is jut el a WRC forduló szintjéig, akkor egy promóciós esemény még lehet, mint az Észt Rali volt tavaly. Ők végül az újragondolt naptárnak köszönhetően helyet is kaptak a világbajnokságban.

    A Monza Rally Show jó alkalom lenne a Pirellinek is arra, hogy elindítsa a programját a rali világába való visszatéréshez. Jövőre ugyanis az F1 mellett a WRC-nek is ők szállítják majd gumikat.

  • Todt: Ez a Ferrari össze sem hasonlítható azzal, amelyet én vettem át

    Todt: Ez a Ferrari össze sem hasonlítható azzal, amelyet én vettem át

    Jean Todt még mindig nagy név a Forma-1-ben. Jelenleg ő az FIA elnöke, de sokáig a Ferrariért volt felelős. Fáj Todtnak látni azt, hogy mennyire nem mennek a dolgok a Scuderiánál, de optimista maradt.

    A kis francia 1993-tól 2008-ig irányította a csapatot, és hatalmas sikereket értek el, többek között Michael Schumacherrel. Olyan győzelmek voltak ezek, amelyekről az olaszok most csak álmodozhatnak. A híres vörös istálló most nehéz időszakot él meg, és Monzában valamint Toszkánában is ott hagyták őket faképnél, ahol csak lehetett. Ez pedig fáj nekik, és csak komorabbak lettek tőle. Nem először voltak hasonló éveik az olaszoknak, amikor nem ment a szekér, erről így nyilatkozott Todt az AMuS-nak:

    „Nem akarom azt látni, hogy bárki is szenvedjen, teljesen mindegy, hogy ki is az. Éppen ezért először az okokat akarom megérteni. Anynit mondhatok csak, hogy a mai Ferrari nem összehasonlítható azzal a csapattal, amelyet átvettem 1993-ban. Örültem volna annak, ha ilyen alapom van. A Ferrari ma már egy erős szervezet. Csak pár eleme nem stimmel a kirakósuknak.”

    Amennyiben hihetünk tehát Todtnak, a Scuderia hamar felfejlődhet, amint a megfelelő darabok is a helyükre kerülnek, a Ferrari rajongók legalábbis ebben reménykednek, hogy ez mielőbb megtörténik.

  • Vezérigazgatójuk szerint is gödörbe került a Ferrari

    Vezérigazgatójuk szerint is gödörbe került a Ferrari

    Louis Camilleri, a Ferrari vezérigazgatója szerint is az ikonikus csapata tudja, hogy gödörbe kerültek. A helyszínen látta, hogy a versenyzőik a dobogótól meglehetősen távol végeztek a Toszkán Nagydíjon. A főnöknek azt kellett látnia a lelátóról, hogy Charles Leclerc, és az őket elhagyó négyszeres világbajnok Sebastian Vettel csak a 8. és 10. helyeket tudták megszerezni Mugellóban vasárnap. Spa-Francorchampsban és Monzában sem szereztek ugyan pontokat, de feltehetően az 1000. futamukat sem így képzelték el. Így nyilatkozott:

    „Egy gödörbe kerültünk, de legalább tudjuk, hogy ott vagyunk. Több tényező is közrejátszott ebben, de bármit is mondanék, kifogásnak tűnne. Nem a kifogásokat keressük. A lényeg az, hogy azokra a dolgokra kell koncentrálnunk, amelyeken keményen dolgoznunk kell eltökélten ahhoz, hogy visszakerülhessünk oda, amit a helyünknek gondolunk.”

    Camilleri, John Elkann elnökkel látogatott el Mugellóba, és tisztázták, hogy az olasz csapatnak esze ágában sincs kiszállni a Forma-1-ből:

    „Szerintem a Ferrari és az F1 szinte összenőttek. Hogyan lehetne elképzelni a száguldó cirkuszt a Ferrari nélkül, vagy fordítva? Végig ott voltunk, egyetlen csapatként. Mások jönnek, mennek. Igaz, a történelmünk miatt nyomás is nehezedik ránk, de így is várjuk a következő ezrest.”

    Jövőre a királykategóriában számos változást vezetnek be, ilyen lesz például a 175 millió dolláros költségvetési korlát is szezon/csapatonként. Erről ennyit mondott:

    „Időbe telik, de némi több rugalmassággal a jövő évi szabályzásban legalább elmozdulhatunk onnan, mint ahol most jelenleg vagyunk. Le a kalappal a Mercedes előtt, hihetetlen munkát végeztek. Meglátjuk, hogy 2022-ben az új szabályzással új helyzet lesz-e… Ebben reménykedünk.”

  • Sainz: A jelenlegi F1-ben mindig a leggazdagabb csapat fog nyerni

    Sainz: A jelenlegi F1-ben mindig a leggazdagabb csapat fog nyerni

    Carlos Sainz elismerte, hogy frusztrálja, amiért a jelenlegi Forma-1-ben leginkább a leggazdagabb csapat nyer. 2022-ben ugyan jelentősen változik a technikai szabályzás, és a pénzalap szétosztása már jövőre igazságosabb lesz, és bevezetésre kerül a költségvetési korlát is. A most még McLarennél versenyző Sainz szerint ez azt jelenti, hogy a Mercedes és Lewis Hamilton minden egyes versenyen esélyesek a győzelemre. A 2021-ben már az épp krízis sújtotta Ferrarihoz igazoló spanyol pilóta így nyilatkozott az El Mundo Deportivónak:

    „Persze, hogy zavar ez, de ahogy ma működik a Forma-1, az alapján egyértelmű, hogy az a csapat nyer mindig, akinél a legtöbb pénz van. Eszem ágában sincs a hitelüket rontani, de ahogy a Mercedes jelenleg kihasználja a teljes potenciálját, az igazán látványos. Tény, hogy vannak hasonló költségvetésű csapatok, akik jelenleg nehéz időket élnek meg azért, hogy elérjék a szintjüket. Ez nem jelenti ugyanakkor azt, hogy nem reménykedem abban, hog változna majd az F1. Szerintem sokkal látványosabb lesz majd a királykategória, és talán még a Mercedes is felismerte az,t hogy nélkülük mennyire is izgalmas volt egy futam.”

    Ezzel természetesen Sainz Pierre Gasly monzai győzelmére utalt, majd még nevetve hozzátette:

    „A Mercedes után a versenyeink mindig ilyenek ám.”

  • Montezemolo már abbahagyta a Ferrari kritizálását

    Montezemolo már abbahagyta a Ferrari kritizálását

    A Ferrari korábbi elnöke, Luca di Montezemolo eddig nagyon hangosan hallatta a véleményét a csapat problémáiról, most azonban inkább hallgat.

    Monzában, az istálló hazai versenyén azonban már nemcsak, hogy nem volt versenyképes az autó, de egyesek szerint veszélyes is. Ráadásul a csapat pont nélkül, két kieséssel zárt.

    „Azoknak, akik szeretik a Ferrarit – és én nagyon szeretem – ez a megfelelő pillanat arra, hogy csöndben maradjunk.”

    Vettel a fékhibája után úgy nyilatkozott, „még nem tapasztalt korábban semmi ilyesmit”. Ugyan Leclerc vállalta a balesetért a felelősséget, de Nico Rosberg szerint az autó kezelhetősége már a baleset előtt is ijesztő volt, talán vezethetetlen és veszélyes is.

    „A probléma az, hogy nincs megoldás” – jelenti az olaszokhoz közel álló Leo Turrini. – „Példa nélküli helyzet ez olasz márkánál, ami a leghíresebb a világon.”

    Nick Heidfeld szerint egyszerű a helyzet, Binotto a probléma forrása:

    „A kérdés az, mennyi ideje van még Binottónak? Van esély rá, hogy jövőre jobb munkát végeznek, vagy akár két-három év múlva meg tudja fordítani a Ferrari szekerét. De a Forma-1-ben van ennyi ideje bárkinek is?”

    Vettel, aki az Aston Martinhoz igazol jövőre, azt mondja, ő kitart a csapat mellett, de sok kritikát fogalmaz meg mostanában velük szemben.

    „Végezni fogom a dolgom az év végéig. Abban a helyzetben vagyunk, hogy próbáljuk a szezont méltó módon zárni. Persze, ez nem egyszerű számomra sem, amikor így mennek a dolgok.”

  • Tost: Az AlphaTauri versenyzőit októberben tudjuk bejelenteni

    Tost: Az AlphaTauri versenyzőit októberben tudjuk bejelenteni

    Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke szerint szerint a Red Bull pilótakérdése 2021-re a következő hónapban lehet tisztább, így ez nyilván kihatással lesz az energiaitalosok kiscsapatára is. Dr. Helmut Marko, szerint a monzai győztes, Pierre Gasly 2021-ben is marad az AlphaTaurinál mint a kiscsapat vezéregyénisége, így úgy tűnik, hogy aki elvesztheti a versenyülését, az Daniil Kvyat lehet. Tost a helyzetükről a Speed Weeknek és a Sport1-nek nyilatkozott:

    „Gasly remekül vezet, míg Daniil kudarcos évet tudhat magáénak, hiszen olykor ő, olykor a csapat hibázott. Például a silverstone-i balesete a csapat hibája volt. Korai lenne megítélni még Kvyat teljesítményét, hiszen még nem szokott össze az autóval, ami idővel azért változhat.”

    A Honda és Red Bull támogatott F2-es pilóta, Yuki Tsunoda lehet ugyanakkor Kvyat utóda. A 20 éves japán pilóta jól szerepel a sorozatban 2020-ban, és amikor Tostnál erre rákérdeztek, hogy kaphat-e náluk versenyülést, így felelt:

    „Folytassa így! Tsunoda remek munkát végez az első Formula 2-es szezonjában, ez igaz. A dolog azonban roppant egyszerű: az kap végül ülést, aki a leggyorsabb.”

    Azt is leszögezte az osztrák szakember, hogy nem ő dönthet majd erről:

    „Két ember van a Red Bullnál, akik a versenyzőkről dönthetnek a négy autónkra, ezek pedig Dietrich Mateschitz és Helmut Marko. Szerintem október végére már többet tudhatunk majd.”

  • Magnussen: Még nem tárgyaltam a Haasszal

    Magnussen: Még nem tárgyaltam a Haasszal

    Kevin Magnussen elárulta, még nem tárgyalt a Haasszal arról, mi lesz 2020 után.

    Benne lehet, hogy az amerikai csapat teljesen lecseréli pilótáit, akár egy Ferrari junior alkalmazása is felmerülhet.

    „Mindenki azt kérdezi, mit csinálunk 2021-ben” – nyilatkozta ezzel kapcsolatosan Günther Steiner, a csapatfőnök. „Igen, mindig jól akarsz teljesíteni, a legjobbadat adni, de megnézve, ahol most állunk, inkább 2022-re kell fókuszálni. Semmi sem biztos, de 2022 a lehetőségünk.”

    Arra lehetett számítani, hogy Gene Haas Monzába utazik, hogy megkezdjék a tárgyalást a pilótáikkal, de Magnussen ezt most cáfolta.

    „Még nem tárgyalok a Haasszal” – idézi a dánt egy BT nevű lap. „Nyilván minél hamarabb le akarom ezt rendezni. Nem titok, jó nekem itt. A részese akarok lenni a csapat visszazárkózásának a középmezőny élére. Úgy érzem, oda tartoznak.”

    Magnussen elismerte, nem sok más lehetősége van a jelenlegi csapatán kívül: „Senkivel sem állok konkrétan tárgyalásban.”

    A Haas a tavalyi kaszniproblémái nagy részén felülkerekedett, viszont most úgy tűnik, a Ferrari motor húzza vissza őket leginkább. Emiatt lehetett hallani olyan pletykákat, hogy váltanak, és a Renault ’B’ csapatává alakulnának.

    „Semmin nem változtatunk most” – reagált erre Steiner. „Véleményem szerint nem is lenne optimális, amikor bevezetik a költségplafont. Itt van még a járvány is, szóval csak valahogy túl kell lennünk ezen az időszakon, aztán pedig tekinthetünk 2022 felé, amikor remélhetőleg ismét jól fogunk menni.”

  • Gasly kapott üzenetet még Neymartól és Mbappétől is győzelme után

    Gasly kapott üzenetet még Neymartól és Mbappétől is győzelme után

    Pierre Gasly nem győzi fogadni a gratulációkat: olyan futballsztárok, mint Neymar és Kylian Mbappe, után a francia elnök, Emmanuel Macron is csatlakozott azokhoz, akik elismerték a vasárnapi Olasz Nagydíjon aratott győzelmét.

    Gasly ismert PSG rajongó, és az ESPN F1-es podcastjában elmondta, hogy ketten is a kedvenc focicsapatából gratuláltak neki vasárnap este, ahogy tette azt sok más ismert sportoló:

    „Igen, lenyűgöző és egyszerre boldogító az a sok üzenet, amit kapok más sportolóktól. Ismert, hogy a futball világát kicsit jobban is követem. Sok srácot ismerek, és Neymar, Griezmann, Mbappe, Giroud mellett sok játékos akiknek a pályafutását én is követem, gratuláltak. Más sportágakból is, mint például a tenisz, pár kerékpáros, mindenhonnan. Sokkolt a dolog, és még mindig nem volt rá időm, hogy átnézzem az üzeneteket. Sokat jelent ez nekem, rádöbbentett, hogy néha annyira koncentrálunk, hogy nem vesszük észre, hogy mennyien is követnek minket, és igazán örülök az ő sikereiknek is.”

    Ez a győzelem az első volt egy francia pilótának Olivier Panis 1996-os monacói elsősége óta, Gasly akkor három hónapos volt. Amikor épp a Sky Sportsnak elemezte a versenyt, akkor volt egy nem fogadott hívása Macron elnök úrtól, így csak vasárnap este tudta őt visszahívni. Amikor megkérdezték tőle, hogy beszélt-e valaha is előtte vele, Gasly így válaszolt:

    „Soha, soha! Ezért is voltam annyira meglepődve. Felismertem, hogy itt most tényleg valami nagy dolog történt. Nem minden nap kap az ember hívást az Elnöktől. Igazán kedves volt tőle, hogy elmondta, mennyire örült, és büszke rám azért, amit elértem. Országunk 24 évet várt erre, mire megtörtént ez velem újra Monzában. elégedett volt, én pedig élveztem ezt a különleges pillanatot. Különleges szavak voltak ezek, és egy különleges hívás.”