Szerk Racingline.hu

Címke: Monza

  • Szingapúr helyett feltehetően lesz majd egy második Amerikai Nagydíj!

    Szingapúr helyett feltehetően lesz majd egy második Amerikai Nagydíj!

    A Forma-1 azt állítja, hogy „több lehetőséget” is mérlegel a legújabb kimaradó 2021-es Szingapúr Nagydíj helyett. A futam promótere, Colin Syn elárulta, hogy nem volt más választásuk, mint a népszerű októberi éjszakai esemény törlése, a városállamban hatályos, élő eseményekre vonatkozó korlátozások miat. A királykategóriában már keresik a helyettest, és egyből beindultak a pletykák is.

    Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója, a La Gazzetta dello Sportnak elmondta, hogy eltökélt szándéka az, hogy a futamok száma az idei szezonban soha nem látott 23 legyen:

    „A legvalószínűbb forgatókönyv szerint az austini futamot megduplázzuk, a második pedig egy héttel korábban, október 17-én lenne. A másik lehetőség az, hogy megpróbálkozunk újra egy versennyel Törökországban. Egy kínai verseny továbbra is eléggé valószínűtlen.”

    Attól is lehet már tartani, hogy más versenyek is szingapúri törlés sorsára jutnak, olyan államok, mint Japán, Mexikó, Brazília és Ausztrália. Egy forrás már egyenesen azt állítja, hogy „Monza után alapvetően minden” bizonytalannak tűnik jelenleg.

  • Monza reméli, hogy a kapacitása 80%-át használhatja majd az F1 miatt

    Monza reméli, hogy a kapacitása 80%-át használhatja majd az F1 miatt

    Monza reménykedik benne, hogy 80%-át fogadhatja az Olasz Nagydíj közönségének majd szeptemberben. A járvány csúcspontján már túl vagyunk, így a nagy sportesemények azon töprengenek, miképp lehetne újra megtölteni a lelátókat. Véget kell vetni a káros „szellemverseny” jelenségnek.

    Az Olasz Nagydíj esetében a megfontolás tárgyát képező megoldás az oltott és nem oltott nézők számára az, hogy külön lelátókat és szektorokat alakítanak ki. Angelo Sticchi Damiani, az olasz autóklub (ACI) elnökeként nyilatkozott:

    „Amit Monzában szeretnénk a Forma-1 alatt megvalósítani – ha a világjárványhelyzet lehetővé teszi -, az az, hogy az oltott emberek számára külön lelátokat alakíthassunk ki. Ezen felül lennének olyan lelátók, ahol távolságtartással vannak letesztelt emberek, de csak a nézőtér 50%-os befogadóképességével. Ugyanakkor nem tudjuk megmondani persze azt, hogy szeptember 10-11-ére hányan lesznek beoltva, de reméljük, hogy minél többen. Biztos, hogy nem tudjuk elérni a 100.000 embert, mint volt az 2019-ben. Ugyanakkor bízunk benne, hogy 70-80%-os lehet majd a telítettség a pálya körül.”

  • Imola ötéves Forma-1-es versenyszerződést köthet

    Imola ötéves Forma-1-es versenyszerződést köthet

    Úgy tűnik, Imola készen áll arra, hogy hosszú távú és állandó helyet biztosítson magának az F1-es versenynaptárban. Az elmúlt két évben az olasz pálya, amely korábban San Marino Nagydíjaként szerepelt, rövid időn belül kétszer is helyettesített elhalasztott vagy törölt versenyeket a koronavírus-járvány miatt. A helyszín jutalma most egy ötéves fix szerződés lehet, állítja az olasz Automoto. Angelo Sticchi Damiani, az olasz autóklub, az ACI elnökeként nyilatkozott nekik:

    „Imolában keményen dolgoztak a vészhelyzet ezen szakaszában. Átbeszéltük és kiértékeltük a helyzetünket Stefano Bonaccini úrral, aki az elnöke Emilia Romagna tartománynak, és látom, hogy elhivatott, valamint be akar fektetni.”

    A párosuk állítólag nemrégtalálkozott Stefano Domenicalival, az F1 vezérigazgatójával, amiről Damiani ennyit mondott:

    „Szorgalmazok egy olyan megállapodást, amely fantasztikus lenne Olaszország számára. Tavaly három nagydíjnak adtunk otthont, és még mindig ott van Monza, de ha Imola állandó jelleggel működne újra, az tényleg nagyon szép lenne.”

  • Egy indokolatlan Lamborghini a monzai GT versenyen – videóval

    Egy indokolatlan Lamborghini a monzai GT versenyen – videóval

    Még John Watson egykori F1-es pilóta sem hitte el azt, amit lát: egy feltehetően Lamborghini típusú traktor került a pályára, sárga zászló alatt. Kommentátortársa persze jót mulatott ezen, és cukkolta is John-t azzal, hogy GT3-as, vagy GT4-es szabályrendszernek felel-e meg a jármű, amely Monzában igyekezett dolgozni a Fanatec GT World Challenge alatt.

    Persze, a traktoros sem volt rest, ha már így alakult, poénból elkezdte ő is melegíteni a gumikat, az új rajt előtt. Watsonék viccből egyből javasolták is, hogy a versenyigazgatás foglalkozzon az üggyel.

  • Ecclestone: „Ez eléggé ellentétes lett volna a Forma-1 DNS-ével”

    Ecclestone: „Ez eléggé ellentétes lett volna a Forma-1 DNS-ével”

    Bernie Ecclestone időszakában szó sem lehetett volna sprintfutamokról, noha a Forma-1 korábbi ura nem feltétlenül ellenezte volna azt. 2021-ben a királykategória kipróbálja ezen formátumot szombatonként, három versenyhétvégén is.

    Silverstoneban, Monzában, és egy további pályán lesz idén sprintverseny, és kipróbálják azt, miképp is működik ez egy versenyhétvégén. Ez azt jelenti, hogy pénteken lesz egy szabadedzés és egy időmérő, szombaton újabb szabadedzés, majd jönne a sprintfutam. Vasárnap pedig már egy megszokott hosszúságú verseny lenne. Ecclestone mindezt persze a partvonalon kívül nézi, de elemzett a német sport1.de-nek:

    „Egyértelmű, hogy a Forma-1 urai nem elégedettek a jelenlegi formátummal, különben nem próbálkoznának meg valami újjal. Miért is ne? Lássuk, hogy elfogadják-e a rajongók a sprintversenyeket.”

    Ecclestone azonban elégedett azzal, hogy a fordított rajtrácsos formátumot nem fogják kipróbálni egy Forma-1-es szezonban:

    „A legfontosabb az, hogy elvetették a fordított rajtrács ötletét. Ez eléggé ellentétes lett volna a Forma-1 DNS-ével. Végsősoron arról van szó, hogy a gyorsabb autókat értékeljük, nem pedig büntetjük.”

  • Így fogja felborítani a sprintidőmérő három nagydíj menetrendjét!

    Így fogja felborítani a sprintidőmérő három nagydíj menetrendjét!

    Az FIA és az F1 a Bizottság ülésén elektronikus módon szavazta meg a sprintidőmérő megalakulását és kipróbálását.

    Arról már korábban beszámoltunk, hogy a Forma-1 kísérletezésbe fog és három helyszínen is kipróbálja a rövid távú „versenyzés” formátumát.

    Két európai versenyhelyszín (Silverstone és Monza) valamint egy kontinensen túli viadalra (Interlagos) esett így a választás. Ma viszont eldöntötte a sport azt is, hogy milyen metodika mentén fognak zajlani az események, amit egy hivatalos közlemény keretein belül elérhetővé is tettek.

    A formátumot úgy álmodták meg, hogy azzal fokozzák a pályán történő akciókat. Ezen felül a további nézők bevonzását is remélik az újításoktól. Emellett több csapatnak és versenyzőnek is lehetősége nyílik arra, hogy szombaton átverekedjék magukat a mezőnyön és így növeljék az esélyeiket a vasárnapi megmérettetésen.

    Szabályok:

    A szombati sprintkvalifikáció fogja meghatározni a másnapi sorrendet a rajtrácson. Továbbá az első három helyezett pontot is kap. Így tehát aki a leggyorsabbnak bizonyul az három egységgel lesz gazdagabb, a második kettővel míg a harmadik eggyel.

    Menetrend:

    Péntek: 
        • 60 perces első szabadedzés reggel, amin a csapatok két szett abroncsot választhatnak szabadon.
        • Normál időmérő a délután folyamán, ahol 5 szett lágy keverékű gumi áll csak a versenyzők rendelkezésére.
    Szombat:
        • 60 perces második szabadedzés reggel, ahol két szett abroncsot lehet választani.
        • 100 km-es sprintidőmérő lesz délután, amint két szabadon válaszható szett áll a csapatok rendelkezésére.
    Vasárnap:
        • Teljes verseny, ahol szintén két válaszható szett áll mindenki rendelkezésére.
    Eső esetén:
        • Három szett esőgumi és négy intermediate lesz elérhető az esemény kezdetén.
        • Ha az első szabadedzés vagy a kvalifikáció vizes körülmények mentén zajlik, akkor kapni fognak a csapatok plusz intermediate abroncsokat, viszont azokat a sprintkvalifikációig vissza kell szolgáltatni.
        • Ha a sprintkvalifikációt esős szekciónak nyilvánítják, akkor a csapatok visszaadhatnak egy használt esőgumi vagy intermediate szettet  – cserébe kapnak egy új intermediate garnitúrát.
        • Összesen 9 szett eső illetve intermediate abroncs állhat a rendelkezésükre.

    Parc Fermé szabályok:

    A pénteki időmérőt követően lesznek érvényben a Parc Fermé szabályok és a főbb alkatrészek cseréjét az alábbi három pontban foglaltak miatt tiltják meg:

        1. Speciális, a sprintidőmérőre történő autó építésének megakadályozása
        2. Az autók felkészítéséhez szükséges órák korlátozása
        3. Elég időt biztosítani ahhoz, hogy a konstrukciókat át lehessen alakítani a szombati napra

    A sprintidőmérő után az autók a Parc Fermében lesznek. Így csak a felsorolt elemek módosítására lesz lehetőség:

        • A súlyelosztás változtatható.
        • Az erőforrás és a váltó hűtése a motorburkolat kivezető nyílásainak vagy lamelláinak módosításai által. Viszont ehhez szükséges az is, hogy az FIA által kijelölt meteorológiai szolgáltató egy órával a kvalifikáció valamint a sprintidőmérő előtt 10 Celsius fokos változást észleljen
  • Oltópont lett az Olasz Nagydíj helyszíne

    Oltópont lett az Olasz Nagydíj helyszíne

    Az Olasz Nagydíj helyszíne, Monza, most teljesen új funkciót kapott. Oltóponttá alakult. 80 év felettieket oltanak ott COVID-19 elleni vakcinával.

    „A pálya továbbra is a polgárok szolgálatában áll” – mondta Alessandra Zinno, a pálya vezérigazgatója.

    „Támogatja az intézményeket és az egészségügyi hatóságokat a Covid 19 elleni harcban.”

    „Örömmel engedélyeztük az egykori múzeum pavilonjának használatát a 80 év felettiek oltására, valamint a központi lelátó tövében található nagy termet, amely méretének köszönhetően több állomásként képes funkcionálni, a szükséges távolság betartásával.”

    Becslések szerint a következő két hétben naponta összesen 1600 embert oltanak be a 80 év felettiek közül, a versenypálya létesítményeiben.

    Azt remélik, ez is hozzájárul ahhoz, hogy a város mielőbb újra megnyithasson.

    „Végre Monzában is megkezdődött az oltási kampány legintenzívebb szakasza, amelyre oly régóta vártunk, és ez fordulópontot jelent, annak érdekében, hogy mielőbb visszatérjünk mindennapokhoz” – tette hozzá Darza Allevi, Monza polgármestere.

    A 2021-es Olasz Nagydíj a tervek szerint szeptember 12-én lesz, és az előző évadhoz hasonlóan zárt ajtók mögött rendezik, nézők nélkül. Azt egyelőre nem tudni, hogy végül mégis engednek-e nézőket abban az esetben, ha az olasz lakosság nagy része már be lesz oltva.

  • Hamilton vezethet egy különleges Ferrarit, de nem a Scuderiáét

    Hamilton vezethet egy különleges Ferrarit, de nem a Scuderiáét

    A korábbi Minardi versenyző és üzletember, Paolo Barilla megnézné, ahogy Lewis Hamilton vezet egy Ferrari 312B-t. A jó hír pedig az, hogy az olasznak pont akad is egy a versenyautó gyűjteményében. Barilla Ferrari 312B-je azonban nem csak egy Ferrari. Ez az a versenyautó, amelyikkel Clay Regazzoni 1970-ben megnyerte Monzában az Olasz Nagydíjat. Barilla az autót teljesen restauráltatta és örülne neki, ha egy mai autósportos nagyság meghajtaná azt. Barillának nem szokatlanok a gyors autók, és kiváltságnak tartja, hogy maga is vezethette a 312B-t:

    „Monte Carloban vezethettem, és ez igazán megérintett. Az autót azonban nehéz vezetni, így én ezt nem csinálom meg újra.”

    Az 1985-ös Le Mans győztesnek ötlete is van arra, hogy ki tehetné ezt meg, és ezt el is mondta a Motorsport.com olasz részlegének:

    „Olyan versenyző legyen, akit elöntenek az érzelmek, ha ezen autó volánja mögé ülhet. Azt hiszem, hogy Lewis Hamilton egy ilyen pilóta. Amikor azt hallom, ahogy beszél a vezetésről, érzem, hogy ő az, aki képes értékelni egy autó különleges képességeit.”

  • Új 2021-es naptár a DTM-nek: egy fordulóval kevesebb

    Új 2021-es naptár a DTM-nek: egy fordulóval kevesebb

    Egy hétvégével kevesebb lesz az idei DTM szezonban a tervezetthez képest, miután magyarázat nélkül törölték az Igora Drive fordulóját.

    Az orosz versennyel kezdődött volna a szezon május végén, így azonban Monza lesz az idénynyitó június 18-án. Az ikonikus olasz helyszín ráadásul – bár az előzetes naptárban már tavaly is szerepelt – először látja majd vendégül a német túraautó bajnokság mezőnyét.

    A nyolc helyszínből négy német, a szezon másik fele pedig szomszédos országokban kerül megrendezésre. A 2020-as menetrenddel ellentétben nem szerepelnek dupla fordulók.

    # Dátum Pálya Ország
    1 06.18-20. Monza ?? Olaszország
    2 07.02-04 Norisring ?? Németország
    3 07.23-25. Lausitzring ?? Németország
    4 08.06-08. Zolder ?? Belgium
    5 08.20-22. Nürburgring ?? Németország
    6 09.03-05. Spielberg ?? Ausztria
    7 09.17-19. Assen ?? Hollandia
    8 10.01-03. Hockenheim ?? Németország

     

    Az új éra kezdetére eddig öt csapat jelentkezett be, többek között a címvédő Team Rosberg, a Formula E-ből is ismert Abt (Audi), vagy a Button által vezetett Jenson Team Rocket RJN (McLaren).

    Versenyzőt még egyik csapat sem jelentett be, a Red Bull támogatásával Alex Albon és Liam Lawson is rajthoz áll majd egy-egy Ferrarival.

    Az Audi pedig Mike Rockenfellert és Nico Müllert jelölte ki gyári pilótái közül a DTM-es feladatokra.

    A címvédő Rast egyenlőre a Formula E naptár bejelentésére vár (ahol szintén az Audi alkalmazásában versenyez majd). Az Audi közleménye szerint „bizonyos ügyfél alapú eseményeken” vesz majd részt, így akár visszatérhet bajnoki sorozatába is.

  • Sainz a majdnem győzelméről: Nem tudtam volna nyerni!

    Sainz a majdnem győzelméről: Nem tudtam volna nyerni!

    A Ferrari új pilótája, Carlos Sainz elismerte, hogy nem tudta volna megnyerni 2020-ban a futamot Monzában, de ez már nem zavarja. Az Olasz Nagydíjon a spanyol pilóta nem tudta legyőzni Pierre Gasly-t, aki így azon a hétvégén megnyerte az első Forma-1-es versenyét.

    A holland Telegraaf a monzai versenyről kérdezte Sainz-t, aki visszatekintett a futamra, a szájában még a majdnem győzelem ízével:

    „Továbbra is büszke vagyok arra, amit azon a hétvégén elértem. Fél másodpercen múlt, hogy ne én nyerjek. A piros zászlós fázis nem segített nekem, de azt hiszem, büszke lehetek arra, ahogy kezeltük a helyzetet. Amennyiben analizáljuk azt a versenyt, azt hiszem, hogy lehetetlen lett volna nyernem. Ezért is jó emlék már az a hétvége.”

    A top csapatok kaotikus hétvégéjén Lewis Hamilton is kapott egy 10 másodperces büntetést, Sainz és Gasly ugyanakkor a mezőny elejére egerészték magukat, majd hosszasan harcoltak a győzelemért. Az utolsó körökben Sainz egyértelműen közel került a versenyt vezető franciához, de nem tudta dűlőre vinni a dolgot a végén.

    Két évnyi McLaren alkalmazás után Sainz a Scuderiához igazolt. Ugyan a Ferrarinak pocsék szezonja volt, Sainz szerint varázslatos dolog vörösben versenyezni:

    „A Ferrari név, a márka egyszerűen mágikus. Különleges érzés ezt a vöröset hordani.”