Szerk Racingline.hu

Címke: Montreal

  • Alonso: Kamikaze módjára kellett vezetnem

    Alonso: Kamikaze módjára kellett vezetnem

    Fernando Alonso ugyan a második helyről tudott rajtolni Kanadában egy zseniális időmérő után, de a versenyen minden rosszul alakult számára.

    A spanyol a rajt után még megtartotta a második helyet, ám alig kellett néhány kör, hogy megelőzze a Ferraris Carlos Sainz. Ezt követően nagyjából stabilizálódni látszott a harmadik helyen, de a kiállások és a virtuális safety car fázisok nem alakultak a legjobban számára. Ráadásul a 20. kör környékén még a motorja is elkezdte visszafogni, bokszkiállása után pedig csak a csapattárs Esteban Ocon mögé jött, mivel gyakorlatilag ő volt az egyetlen az élmezőnyben, aki nem vsc alatt állt ki. A verseny későbbi részében utolérte a francia csapattársat, de nem engedték, hogy megelőzze az egyenesbeli tempóhátránya miatt.

    „A motor, ez az egyetlen válasz” – mondta Alonso arról, mi miatt esett ennyire hátra. „A 20. körtől volt egy motorproblémánk, amikor az egyenesekben nagyon hamar, a kanyarkijárat után elfogyott az energiánk. Megpróbáltuk kijavítani, de nem sikerült. Szerencsére nem kellett kiállnunk, és így is szereztünk néhány pontot. De addig a pontig szerintem a dobogóért harcoltunk. A verseny elején erősnek éreztem magam Hamiltonhoz képest, Verstappen és Sainz tempója nem volt meg, de tudtunk volna menni Hamiltonnal és a Mercedesekkel. Aztán ott voltak a virtuális biztonsági autók, megváltoztatták a versenyt, oké. De még mindig harcolhattunk volna talán a 3. vagy 4. helyért. De aztán amikor jött a motorprobléma, csak a túlélésre törekedtem, próbáltam kihasználni a DRS előnyeit, kamikaze módon hajtottam be a kanyarokba az érzékelési pont előtt, mert a DRS jelentette az egyetlen biztonságot az egyenesekben.”

    Alonso kérte a csapatát, hogy had előzze meg Ocont, a pillanat hevében úgy fogalmazott, hogy egész hétvégén 100-szor gyorsabb volt, még a motorproblémával is.

    „Nem tudtam előzni. De igen, frusztráló volt, mert az autóm repült egész hétvégén” – folytatta. „Az egyenesekben többé-kevésbé egy másodperc hátrányom volt. És még ezzel együtt is gyorsabb voltam a versenyen. Szóval hihetetlen, hogy a 7. helyen végeztem. Ugyanazok a gumik voltak rajtunk, mert mindketten kiálltunk a safety car alatt. Az egyenesekben egy másodperccel lassabb voltam, így a kanyarokban 1,1 vagy 1,2 másodpercet kellett visszanyernem, hogy behozzam ezt a lemaradást. Szóval nehéz volt.”

    Alonso a szezon elején nagyon küzdött a megbízhatósággal, már a hatodik versenyen büntetést kapott motorcsere miatt, azóta nem volt gondja, ám nem sokáig lehetett nyugodt, ismét bekavart neki a megbízhatatlanság.

    „Igen, ez megint egy megbízhatósági gond, ami csak a 14-es autót érinti” – tette hozzá. „Azért vagyok itt, hogy sikerüljön jobbnak lenni a 6-7. helynél, ezen a hétvégén jobbak voltunk. Tehát ha nem végeztünk a dobogón vagy kicsit előrébb, az azért van, mert megbízhatósági problémánk volt a 14-es autóval, és talán szerencsétlenek voltunk a virtuális biztonsági autóval, viszont azt nem lehet irányítani. A 14-es autó megbízhatóságának jobbnak kellene lennie egy kicsit.”

    Alonso ráadásul utolsó körös védekezése miatt még egy öt másodperces büntetést is kapott, így a 7. helyett a 9. helyen rangsorolták.

  • Nem kell elkapkodni a 2022-es Latifi-Piastri cserét

    Nem kell elkapkodni a 2022-es Latifi-Piastri cserét

    A Forma-1 hagyományos „pilótakeringője” már javában tart, hiszen kezdenek körvonalazódni a 2023-as versenyzői ülések birtokosai. Pierre Gasly-val, például a Red Bull egyértelműen közölte, hogy a jövő év végéig be kell tartania a szerződését. Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost mondta ezt Montrealban, annak ellenére, hogy korábban azt találgatták, a francia pilóta az energiaital-gyártó cég F1-es istállója után másfelé kacsintgat:

    „A mi versenyzőnk lesz, ez pedig 100 százalékban megerősített, hiszen érvényes szerződése van velünk. Nincs is értelme erről többet beszélni.”

    Kevésbé biztos a helyzet az Alpine-nál. Persze, Fernando Alonso váratlan második helyezése Max Verstappen mögött a nedves montreali pályán nem fog ártani a közelgő tárgyalásoknak. Amennyiben a Renault tulajdonában lévő csapat kitart a spanyol mellett, a regnáló Formula 2-es bajnok Oscar Piastri úgy néz ki, hogy a Williamshez szerződik. Otmar Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke ennyit közölt:

    Nem kell nekünk ezt elkapkodnunk. Nem sietjük el a dolgot, és a megfelelő pillanatban, az őrületes átigazási szezonon belül körülnézünk. Végül meghozzuk az ilyen típusú döntéseket.”

    Arra a kérdésre, hogy a 21 éves ausztrál jövőre az F1-ben lesz-e, elismerte, hogy „Igen”. Sőt, Szafnauer akár egy korábbi megállapodást sem zár ki a Williamsszel, noha a brit csapat azt állítja, nem tervezik, hogy 2022-ben elengedik Nicholas Latifit. Erősködött egy kicsit, de bevallotta, hogy Montrealban „elbeszélgetett” a Williamsszel:

    „Olvastam ugyanezen pletykákat, de nehéz megjósolom ezzel kapcsolatban a jövőt. Nekem sincs több információm erről, mint nektek.”

    Már a Williams csapatfőnöke, Jost Capito sem zárja már ki azt, hogy Latifi még 2022 vége előtt kiszorul, persze jelenleg még palástol:

    „Mindkét versenyzőnek szerződése van a szezonra, és a tervünk az, hogy ezt teljesítsük is. Nincsenek más elgondolásaink.”

    Ugyanakkor elmondta, hogy Piastri készen áll a Forma-1-re, és rajta van azon a listán, akiket a Williams keres. Ami a 40 éves Alonsót illeti, róla Szafnauer azt mondta, hogy a nagy nyári szünetükhöz közeledve erről már több hír lesz majd.

  • Nyáron nem lesz még hír Schumacher új szerződéséről

    Nyáron nem lesz még hír Schumacher új szerződéséről

    Günther Steiner azt állítja, „legalább a nyár végéig” nem nyilatkozik Mick Schumacher jövőjéről a Haasnál. Némi pályán kívüli nyugtalanság, és Schumacher teljesítményének elmaradása, valamint egy sor nagy sebességű baleset után a német pilóta és csapatfőnöke Montrealban egy nyelvet beszéltek, és ragaszkodtak ahhoz, hogy a béke visszatért az együttműködésükbe. Steinert a Bild idézi:

    „Fel lett fújva az, hogy nem beszélünk egymással. Ezen mi csak nevetünk, amit mások mondanak arról, hogy ne lenne jó kapcsolatunk.”

    Ugyanakkor nem tett pontot a pletykák végére, miszerint Schumacher 2022 végén elhagyja a Haast, ugyanakkor elismeri, hogy a technikai partner Ferrari választja ki a csapat egyik versenyzőjét. Erről már a német Skynak beszélt:

    „Legalább nyár végéig erről nem nyilatkozom. Ezek olyan pletykák, amelyek a csapaton belül zavart okoznának. Kívülről azért beszélnek róla, hogy némi színházat csináljanak. Dolgoznunk kell, de nyugodtan. Meg fogom védeni Micket, a problémákat pedig belsőleg fogjuk megoldani. Amennyiben a többiek meg akarnak osztani minket, akkor a saját utunkat fogjuk járni. Eddig volt egy majdnem tökéletes szezonunk, de dolgoznunk kell, hogy előrébb jussunk.”

    Norbert Haug, a Mercedes korábbi vezére, szoros kapcsolatban állt Mick híres édesapjával, Michaellel, azt mondja, a 23 éves Schumacherre is hárul a feladat, hogy véget vessen a találgatásoknak:

    „A legjobb egy feltűnésmentesen jó verseny lenne, ami legalább egy ponttal végződik. Ez az alakulatnál is nyugalmat teremtene. Nincs könnyű dolga, hiszen még sosem járt Montrealban. Ugyanakkor ennek a helyzetnek egyszer vége lesz.”

    Haug azt javasolta Schumachernek, hogy vezessen magabiztosabban, mint Bakuban, ahol állítólag azt mondta neki a Haas, hogy egy újabb nagy ütközés véget vethet a csapatnál való szereplésének:

    „Aki óvatosan versenyez a Forma-1-ben, az nem fog nyerni semmit. Újra a határon kell mennie, és remélem, hogy az istállója önbizalmat ad neki. Így jön majd az eredmény.”

  • Jól kezdődött a hétvége Verstappen számára

    Jól kezdődött a hétvége Verstappen számára

    Max Verstappen kiválóan kezdte a Kanadai Nagydíj hétvégéjét, mindkét pénteki szabadedzésen az élen végzett, közvetlen riválisainak pedig nem sikerült túl jól az első nap.

    Az Azeri győzelme Nagydíjon győzelmet arató regnáló világbajnok tehát okkal elégedett az eddigiekkel: „Nyilván megnézel pár dolgot, hogy találj egy kis extra egyensúlyt, de összességében jó kezdése volt ez a hétvégének. A hosszú etap remekül ment. A pálya trükkös a gumikkal és a fékekkel. Még van néhány dolog, amin javítanunk kellene, de ennek ellenére jó napunk volt.”

    Verstappen számára szintén biztató hír, hogy Charles Leclerc jó esetben is a mezőny közepéről rajtol motorcsere miatt, miután a Bakuban meghibásodó egységet már nem lehetett megmenteni.

    Ami a garázs másik oldalát illeti, Sergio Pérez igen nagy hátrányban volt a csapattárshoz képest az egykörös tempóban, ugyanakkor a hosszú etapokban jobban állt.

    „Egy körös tempóban ismét megmutatta régi gyengeségét, vagy épp ellenkezőleg, Verstappen mutatta meg régi erejét” – mondta a helyzetről Helmut Marko.

    Az Auto Motor und Sport szerint az állhat a háttérben, hogy a Red Bullnak sikerült több tapadást találnia az RB18 elején, ami inkább Verstappen malmára hajtotta a vizet csapaton belül. Ezzel ugyanis az autó hátulját nehezebben lehet kontrollálni, ami Verstappennek jobban fekszik, míg Péreznek kevésbé.

  • Marko: A Ferrarival ellentétben a Red Bullnál nincsenek gondok

    Marko: A Ferrarival ellentétben a Red Bullnál nincsenek gondok

    Míg a Ferrari komoly megbízhatósági problémákkal küzd, addig a versenyzők és konstruktőrök bajnokságot vezető Red Bullnál nincsenek ilyen gondok. Az F1-es legenda és a Toro Rosso korábbi társtulajdonosa, Gerhard Berger a Kronen Zeitungnak nyilatkozott:

    „A Red Bullnak volt némi megbízhatósági problémája a szezon elején. Most a Ferrari a soros.”

    Valóban, a Red Bull legutóbbi technikai gondjai viszonylag kisebbek voltak, nem úgy, mint a végzetes motorhiba, ami Charles Leclerc-nek a bakui versenyen 25 pontjába került, és így Max Verstappenhez került. Amikor a Red Bull által fémjelzett Honda erőforrásról kérdezték. Dr. Helmut Marko így felelt az Auto Motor und Sportnak:

    „A Ferrarival ellentétben nálunk nincs semmi komoly gond.”

    Sőt, a beszámoló szerint a Red Bull motorjain még több futam után is „alig látszanak a kopás jelei”. Ezért Marko így folytatta:

    „Az elmúlt öt versenyen erős kilengések voltak, de a mi irányunkba fordult minden. Ez azonban újra megfordulhat. Kétségtelen, hogy a Ferrarinak erős autója van, amennyiben meg tudják oldani a problémáikat. Ezért minden lehetőséget meg kell ragadnunk, amit felkínálnak nekünk.”

    Egyetért ezzel a tízszeres futamgyőztes Berger is:

    „Ez egész évben így lesz, így mindkét csapat tudja, hogy folyamatosan javulniuk kell. Láthatjuk, hogy a Ferrari máris a határán van.

    Az időmérőn észre vehetjük, hogy a Ferrarinak van egy kis teljesítményelőnye, de itt-ott egy-két csavart visszább kell majd húzniuk, mert a totális kieséseik fájnak a legjobban. Túl sok ilyet pedig nem engedhetsz meg magadnak. A Red Bull egy összeszokott alakulatnak tűnik, amely hozzászokott ahhoz, hogy világbajnoki címért küzd, míg a Ferrarinál ez már rég volt, így nem annyira magabiztosak.”

    Mindeközben a Mercedes megerősítette, hogy hátsérülése nem akadályozza meg Lewis Hamiltont abban, hogy a hétvégén Montrealban versenyezzen. James Vowles stratégiai főnök nyilatkozott a helyzetükről:

    „Lewis itt van ma reggel, eltöltöttem vele pár órát, és jól van. Bakuban túl messzire toltuk a csomagot a pilótáinkkal, jelentős kényelmetlenséget okoztunk nekik, és ezt nem tehetjük meg még egyszer.”

  • Nem valószínű, hogy lesz gyors megoldás a Ferrari számára

    Nem valószínű, hogy lesz gyors megoldás a Ferrari számára

    Ralf Schumacher kételkedik abban, hogy a Ferrari a hétvégi Kanadai Nagydíjig képes lesz gyors megoldást találni a megbízhatósági problémáikra. Ez annak ellenére van így, hogy a Ferrari szóvivője szerint már van egy „rövid távú megoldás” arra a hidraulikai gondjukra, ami miatt Carlos Sainz Bakuban kiállt.

    Charles Leclerc bakui motorhibája miatt, Montrealban új motort szerelnek az autójába, de a maranellói istálló még nem jár a bakui problémájuk végére. Ennyit közöltek erről:

    „Charles motorja holnap érkezik meg a gyárba, és estére várhatóan elkészül az első kiértékelése.”

    A egykori F1-es futamgyőztes Ralf szerint a Ferrari helyzete „drámai”, és ezt el is mondta a Servus TV-nek:

    „Az erős kezdés után először a versenyzőik összhangja csökkent, majd jöttek a technikai problémák. Mindez persze akkor, amikor potenciálisan megnyerhették volna a világbajnokságot.

    Gyors megoldásra lenne szükségük, de nem gondolom, hogy Kanadáig képesek lesznek úrrá lenni a problémáikon.

    „Jelenleg csak össze kell tartaniuk. Mattia Binotto ebben nagyon jó, kívülről nézve mindig nyugodtnak tűnik”.

  • Stroll papa szerint Vettel és a fia egy szinten állnak

    Stroll papa szerint Vettel és a fia egy szinten állnak

    Az Aston Martin csapattulajdonosa, Lawrence Stroll szerint fia egy szinten áll 2021-ben a négyszeres világbajnok Sebastian Vettellel. A silverstone-i székhelyű csapat jelenleg agresszív toborzáson és fejlesztésen van túl, és a milliárdos Stroll elismerte, hogy a cél a Mercedes-hez hasonló státusz elérése:

    „Osztozkodunk a Mercedes szélcsatornáján, de ez nem olyan jó, mintha sajátunk lenne. Terveink szerint, mint nagyjából minden más vállalkozásomban, a győzelem a cél. Ez pedig világbajnoki címeket jelent.”

    Ez a címszerzési terv, amelyet Stroll „négy, öt, hat év múlva” tűzött ki célul, azt is jelenti, hogy nagy összegeket kell költeni – többek között a csapat legdrágább alkalmazottjára. Ez pedig Vettel, árulta el Stroll az f1-insider.com-nak:

    „Igen, ő a legdrágább emberünk, de remek munkát végez. Lassan indult be a szezonja, mert mindenféle problémáink voltak az autónkkal a teszteken, de most már jó tempót diktál.”

    A montreali születésű divatmogul azonban ragaszkodik ahhoz, hogy 22 éves fia, Lance, aki Vettel csapattársa, szintén felveszi teljesen a tempót az Aston Martinnál.

    „Lance rendkívüli munkát végzett. Még csak 22 éves, de máris többször állt a pole-ban és a dobogón. Idén nagyjából egy szinten van Sebastiannal, szóval nem aggódom a teljesítménye miatt.”

     

  • Kétségessé vált a Török Nagydíj rendezése, az F1 elemzi a helyzetet

    Kétségessé vált a Török Nagydíj rendezése, az F1 elemzi a helyzetet

    A Forma-1 vizsgálja a lehetőségeket, miután úgy tűnik, hogy a Török Nagydíjat is törölni kell a 2021-es versenynaptárból. Az isztambuli pálya nemrég került csak be a versenynaptárba, miután Kanada törölte a montreali futamot, a koronavírus miatt, immáron egymást követően a második évben.

    Most azonban Törökországban hasonló helyzet alakul ki, miután a brit kormányzat az országot feltette a COVID-19 miatt készült „vörös listájukra”. Grant Shapps brit közlekedési miniszter szerint Törökországba mostantól kezdve „csak a legextrémebb körülmények között szabad látogatni.”gond lesz

    A királykategóriának ez egy komoly gond, miután a csapatok javarésze brit, és a Törökországból visszatérő angol állampolgárokra 10 nap karantér vár, valamint ami fejenként nagyjából 2500 dollárnyi többletköltséget jelent. A Forma-1 szóvivője a nemzetközi lapoknak így nyilatkozott:

    „Tisztában vagyunk az Egyesült Királyság kormányának a Törökországba történő utazási korlátozásokkal kapcsolatos döntésével. Elemezzük a helyzetet, és a napokban több információt adunk majd erről.”

    A pletykák szerint Nürburgring vagy Mugello lehet a helyettes házigazda, amennyiben Törökország is kiesik.

  • Három F1-es nagydíjat jelölt meg bizonytalannak az FIA

    Három F1-es nagydíjat jelölt meg bizonytalannak az FIA

    Az F1 irányító szerve három verseny mellé tette oda a TBA, avagy bejelentésre váró betűket. Ez azt jelzi, rövidesen változás lehet a versenynaptárban.

    A Kanadai Nagydíj alól már előzetesen is kilógott a lóláb, a hatóságok szigorú intézkedései miatt. A montreali polgármester szerint azonban még nem szabad végleg leírni az idei verseny sorsát.

    „Nem város nem akar versenyt rendezni, hanem az egészségügyi szervek nem tartják jó ötletnek.” – nyilatkozta Valerie Plante a Le Telejournal elnevezésű rádióműsorban.

    „Sok időt töltöttünk a telefonon a kollégáimmal a hétvégén, mert nagy pénzek és szerződési záradékok vannak veszélyben.”

    „Én is szeretnék már beszámolni valamiről, de fontos, hogy a partnereinkkel azon dolgozzunk, hogy megoldjuk ezt a helyzetet, nem pedig idő előtt kiszivárogtassunk valamit.”

    „Azt akarjuk, hogy maradjon az F1-es verseny, ez a kívánságunk.” – szögezte le.

    Amennyiben törlésre kerülne a verseny, a Török Nagydíjat jelölték meg esetleges helyettesítőként. Nemrég azonban – hiába az előzetes híresztelések – a Nürburgring mégis beugrana a júniusi időpontra.

    Az FIA listájában a kanadai mellett még két városi futam, a Szingapúri és a Szaúdi Nagydíj is hasonló jelzést kapott.

  • Nürburgring ugorhat be Kanada helyett

    Nürburgring ugorhat be Kanada helyett

    A Kanadai Nagydíj felett egyre sötétebb felhők gyülekeznek, nagyon úgy néz ki, hogy idén sem lesz Forma-1-es futam Montrealban.

    Azonban egy helyi egészségügyi vezető szerint még semmi sem biztos, hiszen nem kaptak hivatalos információkat Quebec-ből.

    „Még mindig támogató levelekre várunk, mielőtt elkezdenénk a saját elemzésünket. Még semmit sem kaptunk” – nyilatkozta Dr. Howard Njoo.

    Quebec pénzügyminisztere, Pierre Fitzgibbon viszont azt mondta, 48 órán belül hivatalos hírekről lehet majd hallani.

    Mindenesetre, ha Kanada kiesik, Nürburgring lehet a befutó arra, hogy helyettesítse, legalábbis a német RTL erről számolt be. A pálya szóvivője, Alexander Gerhard viszont azt mondta, semmi újdonságról nem tud beszámolni.

    „Mindig laza kapcsolat volt” – nyilatkozta. „De semmi konkrét tárgyalás nem folyt egy idei alternatív dátumról.”

    Adott esetben egyébként a június 11-13-i hétvégéről lenne szó. Ekkor szabad is a pálya, miután törölték a Rock am Ring nevezetű zenés fesztivált a vírushelyzet miatt.