Szerk Racingline.hu

Címke: Montreal ePrix

  • Közel-keleti futamot szeretne jövőre az FE

    Közel-keleti futamot szeretne jövőre az FE

    Kairó, Bejrút, Doha – ez a három város merült fel egy lehetséges közel-keleti futam helyszíneként, amelyet már a 2018/19-es Formula E-szezonban megrendeznének, Agag azonban emellett azt is megerősítette, hogy prioritásként tekint a kontinentális Kínába való visszatérésre.

    Egyiptomról egyelőre azon kívül nincsenek részletes hírek, hogy felmerült a versenyrendezés ötlete, Kairó történelmi háttere azonban már önmagában elég indok ahhoz, hogy az arab ország és az FE komolyan gondolja a sivatagi ePrix-t. Kicsit keletebbre ugorva, a Qatar Airways vezérigazgatója, Akbar al Baker szerint a légitársaság meghosszabbított szponzori együttműködése a Párizs és New York ePrix-kkel előrevetíti egy dohai futam megrendezését; al Baker úgy jellemezte a potenciális katari versenyt, mint ami „csupán logisztika kérdése”.

    Ami Libanont illeti, Alejandro Agag elnök-vezérigazgató tavaly októberben találkozott Saad Hariri libanoni miniszterelnökkel, ahol a nemzeti hírügynökség értesülései szerint „egy bejrúti Formula E-verseny lehetőségét” tárgyalták meg.

    „Bejrút remek helyszín lenne a bajnokságban” – vélekedett Agag. „Gyönyörű főváros és egy nagy metropolisz; nagyon szeretnénk megvalósítani ezt a tervet. Már dolgozunk az ügy kivizsgálásán, és remélhetőleg a jövőben lesz verseny Bejrútban is.”

    Az idei szezon New Yorkban fejeződik majd be, ám néhány érdekelt félnek ez nem elég és szeretnének egy másik amerikai versenyt látni az USA nyugati partján. További kérdőjel a kanadai forduló jövője, amely idén szezonzáróként tetszeleghetett volna, ám a montréali önkormányzati választásokat követően a város új polgármestere az ePrix ejtése mellett döntött. Agagnak azonban „sokkalta fontosabb” a kínai jelenlét visszaszerzése, mint egy újabb észak-amerikai verseny. Az FE első két szezonjában Peking adott otthont a nyitófutamnak, később azonban ezt a szerepet Hong Kong vette át. Az ázsiai versenyek kulcsfontosságúak minden versenysorozat számára, a súlypont viszont áthelyeződhet kissé nyugatabbra, Agag ugyanis a még ismeretlen közel-keleti futamnak ajándékozná a szezonnyitói szerepkört.

    Dél-Amerikát még nem érintettük: az idénre beharangozott Sao Paulo ePrix minden valószínűség szerint jövőre tényleg megrendezésre kerül, míg a múlt heti santiagói futam is változásokon eshet át. A chilei főváros az FE négyéves történelmének 17. új versenyvárosa volt, és habár kisebbfajta protezsálások és fennakadások előzték meg, Agag „hatalmas sikerként” könyvelte el az eseményt. A Santiago ePrix-vel jövőre is találkozhatunk majd, a pálya nyomvonalát azonban alaposan át kell tervezni: az idén használt vonalvezetés három városrészt is érintett, ami logisztikai szempontból komoly fejtörést okozott a szériának, így visszatérés esetén az új pályát már csak egyetlen városrészbe tervezik meg.

  • Montréal ePrix helyett Birmingham ePrix?

    Montréal ePrix helyett Birmingham ePrix?

    A meghiúsult montréali futamot a Formula E egy birminghami utcai versennyel kívánja pótolni – már amennyiben lesz pótlás.

    Montréal új polgármestere elődjével ellentétben nem rajong a belvárosi autóversenyzésért (35 millió dolláros versenyrendezési díj mellett mondjuk nem csodálkozunk nagyon), ennek megfelelően pedig múlt hónapban a 2017/18-as FE-szezon zárófordulója kikerült a naptárból. Az elektromos széria vezetősége ezen a héten ül össze, hogy megvitassák a kiesett verseny sorsát.

    Első és legkevesebb papírmunkával elintézhető opció, ha nem pótolják a Montréal ePrix-t, ez esetben azonban két futammal kevesebből állna a bajnokság (ne feledjük, hogy a kanadai fordulót duplafutamosra tervezték). Egy alternatív és viszonylag simán kivitelezhető megoldás lenne az áprilisi Róma ePrix kibővítése még egy versennyel, a helyi önkormányzat ugyanis montréali megfelelőjével ellentétben teljes vállszélességgel a sorozat mögött áll (és nem mellesleg már elkelt az összes jegy), továbbá a németországi Norisring is felmerült, ahol egy héttel a tervezett időpont előtt DTM-futamot tartanak, így az infrastruktúra újraépítésével nem kellene bajlódni.

    Az FE és Alejando Agag számára azonban eddig nem okoztak gondot a szoros határidők, és habár lehet, hogy logisztikai szempontból a jelenlegi probléma nehéz falatnak bizonyul, még az is megeshet, hogy egy teljesen új helyszínt látunk majd a versenynaptár zárótraktusában. Az új futam nem szimplán átvenné a befuccsolt kanadai forduló július 29-30-i időpontján, hanem egy kicsit korábban, június végén kerülne rá sor, ezzel pedig a július 16-17-i New York-i forduló venné át a szezonzáró szerepét.

    Az Autosport értesülései szerint Birmingham a legesélyesebb jelölt, ahol utoljára 1990-ben rendeztek F3000- és BTCC-versenyeket Birmingham Superprix néven, az akkori utcai pályát pedig a város délkeleti részében alakították ki. Az FE röpke történetében nem ez lenne az első alkalom, hogy az elektromos masinák az Egyesült Királyságba látogatnak: 2014-ben és 2015-ben Londonban, a Battersea Parkban rendeztek ePrix-t, az eredetileg öt évre aláírt szerződést azonban a helyi lakosok panaszai miatt két év után érvénytelenítették. Agagnak nem titkolt vágya, hogy szériája visszatérjen Londonba, és az idei szezon előtt azt is elmondta, hogy nem rest kivárni a megfelelő alkalmat – ez azonban nem egyenlő azzal, hogy az Egyesült Királyság egyéb részein ne lehetne versenyt rendezni.

    Birmingham mellett Brands Hatch és Donington neve is felmerült, ám elméletileg mostanra mindketten kikerültek a képből. Donington tűnhetne a tökéletes jelöltnek, elvégre ez a pálya az, ami az F1-nek Silverstone: a nyitószezon előtt itt „tartották meg” az FE első szimulált versenyét, itt rendezték az első három szezon előtesztjeit és ugyanezen idő alatt mind a tíz csapat kvázi otthonaként funkcionált, illetve több csapatnak és az FE logisztikai központjának még jelenleg is Donington a bázisa, arról már nem is beszélve, hogy a pálya tökéletes tesztlehetőséget biztosítana a 2018/19-es szezonra bevezetendő újdonságoknak.

    Egyetlen apró ellenvetés azonban elég volt, hogy Donington FE-s álmainak vége szakadjon: a csapatok úgy vélték ugyanis, hogy az épített pályán való versenyzés ellent mondana a széria „elektromos utcai versenyzés” üzenetének. (Megjegyzés: Valérie Plante új montréali polgármester elsőként felajánlotta Agagnak, hogy a belváros helyett az F1-es Gilles Villeneuve pályán rendezzék meg az ePrix-t, ám ugyanezen okokra [is] hivatkozva végül elvetették az ötletet.) Ami pedig Brands Hatchet illeti, Londonhoz való közelsége okán csábító ajánlatnak tűnt, de ez sem volt elég az üdvösséghez.

  • Törölték a montreali Formula-E futamokat

    Törölték a montreali Formula-E futamokat

    Montreal az előző szezonhoz hasonlóan a 2017\2018-as bajnokság dupla futamos szezonzárója lett volna eredetileg, azonban a város új vezetése nem kívánja a továbbiakban megrendezni a Formula-E versenyhétvégét.

    A kanadai város Formula-E pályafutása így tiszavirág életűre sikeredett, hiszen a legutóbbi szezonban került be a versenynaptárba.

    Az újonnan megválasztott polgármester Valerie Plante eredetileg csak a város központjából szerette volna kiköltöztetni a mezőnyt. A város új vezetése a sorozat elöljáróival tárgyalóasztalhoz ültek, de végül nem tudtak megoldást találni, így a verseny nem kerül megrendezésre, amit egy hétfői sajtótájékoztatón jelentettek be.

    „Nagyon meglepődtünk. Csalódottak vagyunk, hogy kihátrálnak a szerződésből. Az új polgármester azonnal hatállyal felbontotta a megállapodást, amit még az előző polgármester, Dennis Codorre kötött.” – mondta sorozat szóvivője.

    A döntés hátterében az állhat elsősorban, hogy a promóter hat millió dolláros tartozást halmozott fel. Illetve az sem nyerte el a Plante tetszését, hogy a legutóbbi futam mögött csupán egy állami cég állt, magán vállalatok nem.

    Felmerült annak a lehetősége is, hogy a Forma-1-esek által használt Gilles Villeneuve pályára kerülhet a futam, de nem rég jelentették be, hogy felújítják a boksz épületét, emiatt pedig nem lehet ott versenyt rendezni abban az időpontban.

    Alejandro Agagnak [Formula-E vezetője – a szerk.] így Sao Paulo után egy újabb verseny helyére kell más helyszínt találnia. A brazil futam helyett Uruguayba látogat el a mezőny, és ha Montreal helyett nem találnak mást, akkor a bajnokság Július 16.-17-én, a new york-i dupla futamos hétvégével fog zárulni.

  • F1-es pályára kerülhet a Montreal ePrix

    F1-es pályára kerülhet a Montreal ePrix

    Új helyszínre kerülhet a montreali Formula E helyszín, miután a város azt szeretné, ha az a jövőben a Forma-1-es pályán kerülne megrenezésre.

    Valerie Plante lett Montreal első női polgármestere, legyőzvén azt a Denis Coderre-t, aki a három évre szóló megállapodást aláírta az FE-vel.

    Plante nem ellenzi a verseny megrendezését, a helyszínét azonban megváltoztatná. A helyi sajtónak pedig azt pedzegette, hogy inkább azt preferálja, hogy az FE verseny is a Circuit Gilles Villeneuve-ön legyen, ahogy az F1-s futamok, mert ezzel a város évente 10 millió dollárt tudna spórolni.

    „A Formula E gratulál Valerie Plante-nek, hogy őt választották Montreal új polgármesterévé.” – mondta az FE szóvivője. „Várjuk, hogy találkozzunk az új polgármesterrel és megvitassunk mindent, ami a Formula E eseményt érinti. Hajlunk az együttműködésre azzal kapcsolatban, hogy a montreali szezonfinálé sikeres legyen, és a legjobbat nyújtsa a városnak.”

    Az FE megvalósíthatósági tanulmányt készített az F1-es pálya és annak meglévő nyomvonala kapcsán. Azonban úgy tudni, hogy a Circuit Gilles Villeneuve nem biztos, hogy logisztikai szempontból ideális a szériának, mert annak új boxutcájának átépítését 10 nappal a júniusi F1-es Kanadai Nagydíjat követően elkezdik.