Nico Rosberg nemrégiben egy Rimac Nevera volánja mögött szelte Monte Carlo utcáit. 2016 világbajnoka a sétakocsikázásáról és a hiperautó tesztjéről egy videót is készített a YouTube csatornájára.
A Rimac Nevera jelen pillanatban világ leggyorsabb elektromos autójának számít a mag 1914 lóerőjével és 2300 Nm-es nyomatékával. A karbonszálból készült karosszériának is köszönhetően az autó mindössze 2268 kilogrammot nyom, ami lehetővé teszi, hogy röpke 2 másodperc alatt elérje a 60 km/órás sebességet álló helyzetből. A 120 kW/órás akkumulátor segítségével pedig egyetlen töltéssel akár 482 kilométert is kibírhat az autócsoda.
I took my Rimac Nevera flat out through the Monaco mountains for the very first time. With 412km/h top speed, it’s now officially the world’s fastest electric production car in the world! Phenomenal experience – literally a race car ⚡️
Miután Le Castellet kikerült a naptárból, egy egzotikus helyszínnel bővült a Forma-1 két nevelőszériájának naptára.
Azt már korábban bejelentették, hogy Melbourne-be látogat majd a két sorozat, azt azonban még nem lehetett tudni, a többi verseny hol lesz. A távoli kiruccanás költségeiben majd a szervező – Formula Motorsport Limited – is segíteni fog a csapatoknak.
A Formula 3 ráadásul most először látogat majd el Monacóba, ahol 2012 – és Kiss Pál Tamás dobogója – óta nem szerepelt a harmadik számú sorozat. A 30 autós mezőnyre való tekintettel, viszont valószínűleg két külön időmérőt is tartanak majd, hogy elférjenek a rövid pályán.
Az európai szezon nagy részében, így a Hungaroringen is mindkét mezőny versenyezni fog, kivéve a Holland Nagydíjat, oda csak az F2 látogat majd el.
A Forma-1 előszobájának menetrendjében továbbra is sok utcai verseny szerepel majd, a 14 hétvégéből öt lesz ilyen pályán. Három kontinensre látogatnak majd el az ausztrál bővítésnek köszönhetően, az amerikai helyszínek – hiába az ottani bővítés – egyelőre érintetlenek maradnak.
Még mindig nem eléggé ismert a hazai autósport kedvelő folklórban, hogy már 1936-ban rendeztek Magyar Nagydíjat, Budapesten, a Népligetben.
Pedig egyenesen a kormányzó, Horthy Miklós fővédnöksége alatt tartott esemény zajos siker volt, még ha voltak is a rendezésnek gyermekbetegségei. Olyanok, mint például az, hogy a jegyek több mint fele hamis volt, a későbbi nyomozás szerint. A Királyi Magyar Automobil Club persze elsimította ezt, felelős nem lett, ahogy az ismert manapság is, hasonló esetekben.
Tervben volt ugyan, hogy 1937-ben is ide látogat a Grand Prix cirkusz, de a háborús előkészületek miatt már csak nemzetközi motorversenyre futotta, akkora parádéra mint egy évvel volt korábban, már nem.
Felvételek az ikonikus eseményről:
Horváth József kezdő fotóriporter azonban ott volt a sűrűjében, amikor még valóban fából épültek az istállók a mai Vajda Péter utca oldalán, és olyan gépekkel gyűrték egymást a merész urak, amelyeket a Mercedes, az Alfa Romeo, vagy az egyik Audi előd, az Auto Union. Köztük egy bátor magyar, Hartmann László, a jelentősen gyengébb félgyári Maseratijával.
A meglepetés versenyeredmény ismert, viszont nagyon kevés álló és mozgókép maradt fenn az utókornak. Eddig, ugyanis a Fortepannak sikerült megszereznie Horváth József hagyatékát, és azt most a nosztalgikus érzületű és örökkön kutatni vágyó honfitársaink elé tárták. Páratlan anyagot láthatunk tőle, 1935 és 1970 közötti időszakból, akár színes felvételeken is, majdnem 1300 kép.
Mi azonban ezúttal csak az 1936-os népligeti Grand Prix hétvégéjére fókuszáltunk, pedig akad még Horváth József „albumában” igazi csemege. Hogy mást ne is emlegessünk, az 1936-os Monte Carlo csillagtúra is járt akkor Budapesten, erről is vannak felvételek, illetve sima és oldalkocsis motorkerékpárok futamairól is maradtak fenn képek, a helyszín ugyanúgy a Népliget.
Bár a versenynaptár bejelentésekor még nem volt biztos, pár órával később megerősítették, hogy a Monacói Nagydíj továbbra is F1-es szezon része lesz.
A 2023-as évad nyolcadik helyén szereplő hercegség három évvel tovább szerződött le, így egészen 2025-ig nem kell nélkülözni a legendás helyszínt.
Monaco 1955 óta csak 2020-ban, a koronavírus miatt hiányzott a menetrendből. Ezzel pedig az egyik legtöbb verseny helyszínéül szolgált az F1 történetében.
„Örömmel jelentem be, hogy 2025-ig fogunk Monacóban versenyezni. Jó lesz majd visszatérni a híres hercegségbe jövőre május 28-án.” – emelte ki a királykategória első embere, Stefano Domenicali.
„Minden résztvevőnek szeretném megköszönni ezt, különösen őfelsége II. Albert hercegnek, Michel Boerinek, a Monacói Autóklub elnökének és csapatának. Közösen készülünk a következő évre és a partnerségünk folytatására.”
A hercegség a jövő évi versenynaptár első tripla hétvégéjének közepén lesz, Imola után, de Barcelona előtt.
„Az F1-es világbajnokság érdekében hosszas hónapok egyeztetése után jelentjük be, hogy három éves szerződést írtuk alá, amit valószínűleg meg fogunk hosszabbítani.” – ismerte el a másik oldalról Boeri az egyezséget.
A két érkező jövőre Las Vegas és a pályát ki nem jelölő Katar lesz, akik a 2021-es pályát vagy akár egy új utcai helyszínt is bevethetnek.
Ahogy a résztvevők, úgy a sorrend sem végleges inkább csak számolásra jók.
Valószínűleg nem – akár – két új helyszín zárja majd az F1-es szezont. Példáulelőzetes értesülések szerint Las Vegas egy héttel lenne a szezonzáró Abu Dhabi futam előtt.
Ami viszont érdekes, hogy az F1 hiába tervez bővítés a versenynaptárba, maradna az idei, 22 futamos felállás. Illetve hiába múlik a koronavírus közvetlen hatása, Sanghaj nem tér majd vissza, legalábbis 2023-ban.
Albert monacói herceg biztos benne, hogy a hercegség megtartja a jövőben is az ikonikus Forma-1-es utcai futamát. Miközben az F1 tulajdonosa, a Liberty Media olyan izgalmas új helyszínekre terjeszkedik, mint Miami vagy Las Vegas, világossá vált, hogy még a sportág legtörténelmibb futamai, mint például Monte Carlo sincsenek biztonságban többé. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner, így vélekedik erről:
„Amennyiben Monaco most egy új pálya lenne, amely bekerülne a naptárba, és azt mondanák, hogy náluk lesz a legalacsonyabb a díj és nem lehet majd előzni, azt soha nem fogadnák el. Ha helyben toporogsz, akkor visszafelé haladsz, és azt hiszem, ez a sport minden aspektusára érvényes.”
A L’Equipe francia sportnapilap szerint II. Albert monacói herceg elismerte, hogy szükség van változtatásokra – különösen a pályán zajló show megfűszerezése érdekében. Monaco jelenlegi F1-es szerződése a vasárnapi futam után lejár, de a lap azt állítja, hogy „tárgyalások folynak egy három- vagy ötéves hosszabbításról”. Albert herceget rövid idézete ezzel kapcsolatban:
Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur ennyit tett még hozzá:
„Természetesen Monaco fontos számunkra. Egyértelműen tudjuk, hogy ez egy történelmi nagydíj. De a nap végén nekik kell majd valamivel előállniuk, mert nem maradhatnak régimódiak. És már nem csak Monacóra gondolok. Ez egy jó lecke minden nagydíj szervezőnek.”
A Spanyol Nagydíjon elért áttörést követően a Mercedes nem feltétlen érzi úgy, hogy jók lesznek a következő helyszínen, Monacóban is.
A bajnoki címvédő a múlt hétvégén jelentős fejlesztéseket mutatott be, melyekkel közelebb kerültek az élmezőnyhöz és le tudták szakítani a középmezőnyt is. Olyan szempontból viszont ennek ára volt, hogy elmondásuk szerint romlott a teljesítményük a lassú kanyarokban, legalábbis a barcelonai harmadik szektorban látottakból ezt szűrték le.
„A hétvégén különösen az utolsó szektor lassú kanyarjaiban nem volt jó a tempónk” – ismerte el a csapatfőnök, Toto Wolff a RaceFans-nak, majd hozzátette, hogy lehetséges, hogy ez a túlmelegedés miatt volt, ismerve a körülményeket, így akár Monacóban ez változhat is.
A pálya hőmérséklete Barcelonában elérte az 50 oC fokot, ráadásul alapból is az egyik leginkább gumigyilkos helyszínről van szó. A Pirelli a legkeményebb gumikat hozta a versenyre, Monacóra viszont már lágyítanak a kínálaton. Wolff viszont megjegyezte azt is, hogy nem a hercegség volt az ezüstnyilak legsikeresebb pályája az elmúlt években.
„Monaco a közelmúltban nem volt a legkedvesebb helyszínünk, talán azért, mert az autó akkora volt, mint egy elefánt” – folytatta. „De kíváncsi leszek, ezen a hétvégén hol leszünk. A gumik felmelegítésével még mindig küszködtünk egy kicsit. Szóval az elvárásaim Monacóval kapcsolatban alacsonyabbak, mint bármely más pályán. Nem biztos, hogy tudományosan meg tudom magyarázni, hogy miért van ez így, de ez legalább egy újabb pontja lesz a tanulási folyamatnak, mellyel majd újra játékba tudunk kerülni.”
Hosszú évek hagyománya ér azzal véget, hogy a Monacói Nagydíj hétvégéjét négyről három naposra rövidítik. Stefano Domenicali ugyanis megerősítette, hogy az eddigiekben csütörtökön rendezett két szabadedzést áthelyezik péntekre.
Korábban a péntek szünnap volt a Forma-1-esek számára a hercegségben, itt volt jellemző egyedül az, hogy a versenyhétvége már csütörtökön elkezdődött.
„Monaco azonnali hatállyal három napos hétvége lesz” – jelentette ki Stefano Domenicali a CNN-nek nyilatkozva. „Ez a péntek-szombat-vasárnapot jelenti, a csütörtöki kezdés és a pénteki pihenőnap helyett.”
Ami egyébként a jövő évi versenyek lebonyolítását illeti, korábban beszámoltunk egy nemrég megjelent naptártervezetről, mely 23 versenyt vetít előre 2022-ben.
Max Verstappen egyáltalán nem elégedett a Monacói Nagydíj csütörtöki napjával. A délután negyedik leggyorsabb holland már a rádión egyértelművé tette: nem elégedett a Red Bull egyensúlyával.
„Lassúak vagyunk. Nem kicsit, hanem eléggé” – nyilatkozta a Sky-nak. „Határozottan találnunk kell némi tempót.”
A második edzést 1-2-ben záró Ferrarik mellett azonban nem mehetett el szó nélkül a holland sem: „Meglep, hogy milyen versenyképesek a Ferrarik. Szerintem ez is azt mutatja, hogy elég gyengék vagyunk. Ők nagyon jó munkát végeznek, mi meg gyengék vagyunk. Szóval nagy a különbség. Szerencsére azonban holnap szabadnapunk van, így lesz időnk szemügyre venni a dolgokat.”
Mick Schumacher már az ötödik Forma-1-es versenyére készül a hétvégén. Első alkalom lesz neki, hogy Monaco kihívásokkal teli utcáin száguldhat, Ralf Schumacher meg úgy ismeri a pályát, mint a tenyerét. 1997 és 2007 között volt alkalma épp elégszer száguldani Monte-Carloban. A korábbi versenyző legjobb eredménye 2002-ben volt, amikor dobogóra állhatott, a harmadik helyen. Akkor csak David Coulthard és bátyja, Michael Schumacher végzett előtte. A Speedweek.com-nak beszélt most a Haas pilótájáról:
„Azt hiszem, Mick eddig mindent jól csinált. De türelemmel kell lennünk, hiszen az autója nem lesz jobb. Az a fontos, hogy óvatosan induljon neki a hétvégének, és ne keveredjen balesetbe. Ha tartani tudja a stílusát, és folyamatosan javul a hétvége folyamán, akkor akár meglepetést is okozhat.”
Tisztában van ugyanakkor azzal is, hogy egy hiba akár végzetes is lehet Mick számára:
„Aminek különösen örülök, hogy a pályahatárok bosszantó problémája nem lesz Monacóban. Mert ha az ember azt hiszi, hogy ott túlzásba kell esnie, akkor hamar törött autóval végzi. Monacóban az a nagy kihívás, hogy ne hibázzunk.”
