Szerk Racingline.hu

Címke: Monacói Nagydíj

  • Leclerc harmadszor próbálhatja a pole-ból megnyerni Monacót, Verstappen csak a 6. helyen

    Leclerc harmadszor próbálhatja a pole-ból megnyerni Monacót, Verstappen csak a 6. helyen

    Charles Leclerc 2021 és 2022 után szerzett ismét rajtelsőséget a Monacói Nagydíjon, mellőle Oscar Piastri rajtolhat a Senna-festésű McLarennel. Max Verstappen hibázott a Q3-ban, de két nagy név már az első szakaszban elbúcsúzott.

    Az időmérőre is folytatódott a várhatóan az egész hétvégére kitartó száraz időjárás Monacóban, de a Q1 enélkül is hagyományosan kíméletlen a mezőnnyel, ahogy 20 versenyző próbál egyidejűleg helyet találni magának és gyorskört futni a 3,3 kilométeres városi pályán.

    Az időzítés a kvalifikáció első harmadában kulcsfontosságú volt, és eleinte az edzéseken remeklő Leclerc érezte úgy, hogy mellényúltak ezzel a Ferrarinál, miután némi várakozás után a forgalomba küldték ki őt használt gumikon, de a monacói végül könnyen megoldotta a továbbjutás feladatát.

    A mezőny első feléből azonban így is több versenyző akadt, aki már az első, 18 perces szakaszban veszélybe került. A szintén remek tempót mutató McLarennel Lando Norris a kiesőzónában tartózkodott, amikor megkezdte sorsdöntő gyorskörét. Sikerült kiharcolnia a folytatást, ellenben Fernando Alonso és Sergio Pérez egyaránt ráfizetett a forgalmi helyzetre: a spanyol 16. lett, és Imola után zsinórban a második hétvégén ragadt a Q1-ben, a mexikói pedig a 18. helyezése révén a tavalyihoz hasonló nehéz helyzetbe került Monacóban. Búcsúzott még Logan Sargeant és a két Sauber, a leggyorsabb kört pedig az első szakaszban George Russell jegyezte.

    Utóbbi persze vajmi kevés jelentőséggel bírt, hiszen a Q2-nek mindenki tiszta lappal vágott neki. Ezúttal a McLarenek álltak az eredménylista élére, csak a hajrában férkőzött be Norris és Piastri közé Verstappen.

    Kiesett Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Daniel Ricciardo, Lance Stroll és Kevin Magnussen, idén először jutott azonban Q3-ba Pierre Gasly és Alexander Albon. Az idén eddig küszködő Alpine franciája az ötödik legjobb időt futotta meg ebben a szakaszban, kitörő örömének pedig a csapatrádióban a nyilvánosság számára hallhatóan is hangot adott.

    A Q3-ban az első gyorskörök után Leclerc állt az élre, 1:10,418-as idejénél azonban csak 26 ezreddel maradt el Piastri, valamint 149-cel Verstappen. A második nekifutásokra azonban szinte mindenki javítani tudott, Verstappen jelentős kivételével, aki visszavett, miután jelzése szerint eltalálta a falat. Leclerc 1:10,270-re javította az etalont, a szinten gyorsuló Piastri pedig ezzel már nem tudta tartani a tempót, maradt második. A második sor is Ferrari-McLaren sormintát tartalmaz Sainz és Norris révén, akiket Russell követ. Verstappen a 6. helyig csúszott vissza a végén, mögötte Hamilton, Cunoda, Albon és Gasly sorakozik majd az első tíz helyen a vasárnap közép-európai idő szerint 15 órakor startoló Monacói Nagydíjon.

    A Red Bull címvédője számár extra téttel is bírt ez az időmérő, zsinórban kilencedik pole-jával úgyanis megdöntötte volna Ayrton Senna rekordját – ez viszont nem jött össze, a két háromszoros bajnok így egyaránt nyolcas sorozattal áll most ezen lista élén.

    A Ferrari 250. pole-ját szerző Leclerc karrierje során harmadszor ért el rajtelsőséget hazai pályáján, ám a dobogóra még sohasem állhatott fel. Vajon most megfordul a szerencséje?

    Az időmérő végeredménye:

     

  • Leclerc uralma folytatódott, az időmérő előtt is a Ferrari volt a leggyorsabb Monacóban

    Leclerc uralma folytatódott, az időmérő előtt is a Ferrari volt a leggyorsabb Monacóban

    A második után a harmadik szabadedzésen is Charles Leclerc volt a leggyorsabb a Monacói Nagydíjon, Max Verstappen azonban felzárkózott mögé a második helyre, mintegy jelezve, hogy azért a Red Bullt sem szabad leírni. Leclerc valós előnye ugyanakkor valószínűleg nagyobb, mint amennyivel megelőzte a címvédőt.

    Ahogyan az általában lenni szokott a 3. szabadedzések esetében, kissé álmoskásan indult a tréning, így az első 10 percben csak három versenyző (Lewis Hamilton, George Russell és Kevin Magnussen) iratkozott fel a tabellára. Amikor pedig Valtteri Bottas személyében érkezett volna a negyedik is, a finn mért idő helyett piros zászlót idézett elő azzal, hogy a 15-ös kanyar kijáratán nekikoccant a falnak, amitől megsérült a jobb első felfüggesztése, ő pedig a Rascasse-ban már nem tudott elfordulni és leparkolta a Saubert.

    Bottas kicsit megmunkálta a jobb első felfüggesztést:

    A nagyjából 5 perces megszakítás után mér sietősebb volt a mezőnynek, így hirtelen elkezdtek záporozni a mért idők. És a hibák is, mivel a pénteki naphoz hasonlóan most sem volt egyszerű összerakni egy kört Monacóban – előbb Magnussen látogatta meg a Mirabeau, majd Hamilton a Sainte Devote bukóterét. Emellett pedig a forgalommal is többeknek meggyűlt a baja: Verstappent a Tabac-kanyar után, a Haas dán pilótáját pedig az alagútban tartották fel csúnyán.

    Ami a köridőket illeti, mire mindenki lejárta az első szett lágy gumiját (kivéve az Aston Martinokat, ők ugyanis közepes gumikon köröztek), kettős Ferrari-elsőség alakult ki. Leclerc tegnapi formáját átmentve már jóval azelőtt az élre állt, hogy Sainz csatlakozott hozzá a második helyen, majd folyamatosan szorította lejjebb a lécet, egészen 1:11.977-ig. Sainz ettől 3, a 3. helyre besoroló Verstappen pedig már 4 tizeddel maradt el. Utánuk Cunoda, Piastri, Norris, Albon, Magnussen, Hamilton, Gasly volt az első 10 sorrendje, de a hétszeres világbajnok ekkorra már a második lágy szettjét koptatta, és azzal lépett előre.

    Az utolsó 20 percbe lépve érkezett Russell is egy friss lágy garnitúrán, és 1:12.2-vel ő már a 2. helyre jött be, de rögtön utána a Leclerc-től mindössze 11 századdal elmaradó Alonso letaszította onnan. Messze volt ugyanakkor még a vége, és szépen sorban a többiek is megkapták az új lágy szettet.

    Leclerc az első mért körében elvette, Sainz viszont nem, és 2 ezredre zárkózott csapattársára, de aztán a monacói is összerakott egy jó kört, és a Rascasse elfékezése ellenére 6 tizedet adott a spanyolnak. Verstappen ehhez hozzászagolni sem tudott, és 0,726 másodperces lemaradással még Alonsót sem előzte meg.

    A Mercedes számára biztató, hogy bár az ő hátránya is 6 tizedre rúgott, de Hamilton feljött a két Ferrari mögé a 3. helyre. De csak addig, amíg a többek között George Russellt leidiótázó (a Mercedes pilótája az alagút után feltartotta őt) Lando Norris és Cunoda Júki nem jött be elé, majd Verstappen nem talált még néhány tizedet, és nem ugrott fel a 2. helyre. Hátránya azonban így is tetemes, közel 6 tized maradt.

    Az utolsó 5 percbe lépve továbbra is láthattunk javításokat: Piastri 0,532 másodperces hátránnyal átvette Verstappentől a 2. helyet, majd Russell is bejött Sainz elé, így ekkor Leclerc, Piastri, Verstappen, Russell, Sainz, Norris volt az első 6 sorrendje. A címvédőnek azonban volt válasza, nem is akármilyen, és 2 tizeden belülre lopózott az időközben a bokszba hajtó Leclerc-hez, majd Hamilton férkőzött be a top3-ba, valamivel több mint 3 tizedre a monacóitól.

    Az utolsó percben Verstappen még elkezdett egy jónak ígérkező kört, de miután több mint 1 tizeddel gyorsabb volt Leclerc-nél az első szektorban, a másodikban nagyjából 3 tizedet kapott tőle, majd be sem tudta fejezni a kört, mert a Rascasse előtt forgalomba került.

    Az utolsó javító így végül Pérez lett, aki a 14. helyről ugrott fel az 5.-re. Leclerc első helye tehát megmaradt, és valószínűleg a monacói valós előnye ennél is nagyobb, hiszen akkor már nem ment mért kört, amikor a legjobb állapotban volt a pálya.

  • Leclerc vette át a vezetést Monacóban, de Hamilton ott van a sarkában

    Leclerc vette át a vezetést Monacóban, de Hamilton ott van a sarkában

    Charles Leclerc nagyon magabiztosan végzett az élen a Monacói Nagydíj második szabadedzésén, de Lewis Hamilton megmutatta, hogy azért a folytatásban sem dőlhet hátra.

    A Monacói Nagydíj második szabadedzését már nem hátráltatta piros zászlós megszakítás, így valamivel pontosabb képet kaphattunk az erőviszonyokról, mint az első tréning után. Az első 20 percben még nem kerültek elő a lágy gumik, a mezőny nagy része a közepes keveréken, Max Verstappen, a két RB és Oscar Piastri pedig a kemény Pirelliken körözött.

    Miként az Monacóban lenni szokott, ahogyan a pilóták egyre inkább felvették a ritmust, úgy javultak a köridők, egy valaki pedig látványosan jól érezte magát az autójában. Ez a valaki Charles Leclerc volt. A Ferrari hazai pályán versenyző pilótája tetemes előnnyel utasított maga mögé mindenkit az első 20 percben, végül pedig 1:11.573-as idővel közel egy teljes másodperccel előzte meg Lewis Hamiltont.

    Verstappen a kemény gumi ellenére az időmérő-szimulációk előtt a 3. helyen állt (1,1 másodpercre Leclerc-től), míg mögötte Sainz, Piastri, Alonso, Norris, Stroll, Russell és Gasly volt az első tíz sorrendje.

    A monacói pálya eközben továbbra is többeket megtréfált: Pérez az első mért körében a Massenet-kanyarban koccolta le a falat, míg Stroll, Norris és Cunoda a 15-ös kanyar korlátját súrolta, Sargeant pedig az utolsó kanyar kigyorsításán koccolt egyet.

    A lágy gumik elsőként Alex Albon autójára kerültek fel, aki 1:12.4-gyel a második helyre ugrott fel, majd jött Pérez, és 1:12.3-mal letaszította őt onnan. Verstappen ezután már 1:11.8-at ment, de Leclerc közepes gumis idejére ő sem volt veszélyes. Nem úgy a monacói, aki három lila szektort repesztve 1:11.278-ra szorította le a lécet.

    Mivel több kör is volt a lágyakban, bőven változott még a sorrend – Albon javított és megelőzte Pérezt, majd Alonso jött fel a 3. helyre, de hátránya közel 9 tizedre rúgott Leclerc-hez képest. Stroll tizeden belül sorolt be Alonso mögé.

    Kaptak a korlátok rendesen:

    Norris 1:11.9-cel a harmadik helyen kezdett, majd Alonso 5 tizeden belülre kerülve előrejött másodiknak. Pérez eközben szenvedett, és 3. mért körében sem tudott 8 tizeden belülre kerülni Leclerc-hez képest. Furcsa módon Sainz sem villogott és elsőre csak 1:12.2-t ért el, azaz éppen, hogy 1 másodpercen belül volt a csapattársához viszonyítva.

    A szintén javítani igyekvő, csapattársához hasonlóan az autó pattogására panaszkodó Verstappen az alagút előtt lekoccolta a falat, majd inkább kiállt a bokszba, míg Leclerc kétszer egymás után is lila első szektort autózott, de mindkétszer belehibázott a második szektorba, így mindkétszer elvette a gázt. Sainz viszont sikeresen javított és 1:11:9-cel az 5. helyre lépett előre.

    Leclerc előnye végül azonban nem lett akkora, mint az kinézett, az első edzésen első helyen végző Lewis Hamilton ugyanis összerakott egy remek kört, és mindössze 0,188 másodperccel lemaradva megkaparintotta a második helyet.

    Az utolsó bő húsz perc szokás szerint versenyszimulációkkal telt, amely során azért láthattunk még rontásokat – Gasly agresszívan odaverte az Alpine-t a 15-ös kanyar kijáratán a korlátnak, Leclerc pedig meglátogatta az egyes kanyar bukóterét.

    Oscar Piastri, az RB és a Sauber versenyzői nem tették fel a lágy gumikat a második edzésre, így az ő eredményeiket ennek tudatában kell kezelni.

    A Monacói Nagydíj második szabadedzésének végeredménye:

  • Rögtön folytatódott Leclerc pechszériája Monacóban

    Rögtön folytatódott Leclerc pechszériája Monacóban

    Monacóban megkezdődött az F1 egyik legkülönlegesebb hétvégéje, az első egyórás tréningen a Mercedesek és a McLarenek bizonyultak a leggyorsabbnak.

    Borult idő fogadta az F1 mezőnyét, az első edzésen egy darabig lógott az eső lába, de nem eredt el. Gyorsan megcsodálhattuk az Ayrton Senna tiszteletére sárgába borult McLarent, a kezdeményezést viszont Charles Leclerc ragadta magához az 1. helyen, a két keményebb gumitípuson futott eredmények rangsorát ő vezette.

    Az edzés második félidejébe lépve előkerültek a legpuhább abroncsok, az időmérőn úgyis ezeké lesz a főszerep, a kvalifikáció pedig természetesen Monacóban mindennél fontosabb. A Mercedesek nyitották a sort, Oscar Piastri mindkettejük elé befurakodott a McLarennel, majd Lewis Hamilton visszaelőzte az ausztrált.

    Mielőtt azonban megtudhattuk volna, mire képesek a piros oldalfalú Pirelliken a Ferrari és a Red Bull versenyzői, Csou Kuan-jü megkósolta a szalagkorlátot az első kanyar kijáratánál, ami néhány percre piros zászlós megszakítást okozott a törmelékek miatt. Utóbbiak megmutatták, hogy valóban szükséges a megszakítás, mivel Leclerc pont áthajtott néhány kisebb roncsdarabon, és úgy tűnik, ezek megrongálhatták a padlólemezét. A monacói pilótával tehát egyelőre továbbra sem kegyes a sors a hazai versenyén, hiába diktált eddig megint erős tempót.

    Wrong way – A Ferrari pilótái szerint Monacóban visszafelé több lenne az előzés

    Az utolsó percekben hosszabb etapokat teljesítettek a versenyzők, így nem reprezentatív, hogy a Carlos Sainz-Max Verstappen-Sergio Pérez hármas a 10-12. helyen végzett, míg Leclerc például a közepes keveréken jegyezte az 5. helyet érő idejét. A falat egyébként többek között ő és Verstappen is súrolta a kerekével.

    A kisebb csapatok körében azt érdemes kiemelni, hogy Pierre Gasly erőforrásában valami gubanc lehetett, a francia kevés kört tett meg, míg az RB versenyzői ismét jó formát mutattak.

    Szombatra és vasárnapra már tiszta időt vár a meteorológia, csapadék nélkül. A második edzés 17 órakor kezdődik.

  • Leclerc monacói frusztrációját már egy dobogó sem enyhítené

    Leclerc monacói frusztrációját már egy dobogó sem enyhítené

    Idáig hallatlan balszerencse kísérte Charles Leclerc-t hazai futamán, de a monacói bízik benne, hogy a Ferrari a jobb felkészültsége révén idén maga mögött tudja hagyni a kellemetlen emlékeket – ám egyedül a győzelem tudná kiengesztelni.

    Leclerc-nek sohasem jött még ki a lépés a monacói hétvégén, kezdve a 2017-es, Forma-2-es szezonjával. Az F1-ben négyszer érkezett a Ferrari pilótájaként Monacóba, de egyik évben sem tudott még felállni a dobogóra: 2019-ben egy időmérőn elkövetett hiba miatt hátulról rajtolt, 2021-ben noha pole-t szerzett, de a kvalifikáció végén összetört autója meghibásodott a start előtt. 2022-ben már elrajtolhatott az élről, ám az eső okozta taktikai kavarodásban a negyedik helyre csúszott, tavaly pedig 6. startpozíciójából nem tudott előrébb jutni.

    „Mindig versenyképesek voltunk itt, remélhetőleg ezen a hétvégén is így lesz. Ugyanakkor a hétvégék végkimenetele még sohasem lett olyan, mint amit szerettem volna. Sokat dolgoztunk ezen, igyekeztünk a lehető legjobban felkészülni, így remélem, hogy a mostani jól fog sikerülni” – mondta Leclerc a csütörtöki sajtótájékoztatón.

    Leclerc szerint nagyon jól teljesített az új versenymérnöke

    Arra a kérdésre, hogy mekkora elégtételt jelentene számára, ha végre a dobogón ünnepelhetne szülővárosában, azt mondta, a csalódások ellenére sem írna alá egy ilyen részsikert:

    „Nem sokat. Mármint, a második vagy a harmadik hely nem igazán hoz izgalomba, a győzelmet kell célba vennünk. Láthattunk az elmúlt néhány hétvégén, hogy a Red Bull, a McLaren és mi nagyon közel állunk egymáshoz az egykörös tempóban, és tudjuk, hogy az időmérő itt mennyire fontos. Mindent jól össze kell raknunk, és ha megvan a pole, akkor jó eséllyel elérhetjünk, amit akarunk, vagyis a győzelmet.”

    „Szerintem az erőviszonyok nem fognak nagyon különbözni attól, amit eddig láttunk a szezonban, de persze lehetnek meglepetések. 2021-ben például sehol nem voltunk, de Monacóban az autónk elkezdett nagyon jól működni. Pénteken meglátjuk, hogy állunk a többiekhez képest, de meglepne, ha nem lennénk legalább harcban a pole-ért.”

  • Ütős hétvége jön, Monacói Nagydíjjal és Indy 500-zal

    Ütős hétvége jön, Monacói Nagydíjjal és Indy 500-zal

    Az F1 Monacói Nagydíja mellett az Indy 500-at is ezen a hétvégén rendezik, mutatjuk a menetrendet.

    F1, Monacói Nagydíj

    • május 24. péntek: edzés 13:30-14:30, közvetítés: M4 Sport
    • május 24. péntek: edzés 17:00-18:00, közvetítés: M4 Sport
    • május 25. szombat: edzés 12:30-13:30, közvetítés: M4 Sport
    • május 25. szombat: időmérő 16:00-, közvetítés: M4 Sport
    • május 26. vasárnap: futam 15:00-, közvetítés: M4 Sport

    Az F1 mellett a tengerparti luxus is főszerepet kap a hétvégén, szokás szerint sok híres vendéget fogadnak a csapatok. Az időmérőn sok minden eldől, és a Red Bullra vélhetően ismét kemény menet vár, a Ferrari és a McLaren újból veszélyes lehet rájuk a kanyargós pályán.

    Verstappen, tudod, mi vagy? Egy versenyzőgép!

    F2, Monaco

    • május 24. péntek: időmérő 15:10-, közvetítés: M4 Sport
    • május 25. szombat: futam 14:15-, közvetítés: M4 Sport
    • május 26. vasárnap: futam 9:40-, közvetítés: M4 Sport

    F3, Monaco

    • május 24. péntek: időmérő 11:05-, közvetítés: M4 Sport
    • május 25. szombat: futam 10:45-, közvetítés: M4 Sport
    • május 26. vasárnap: futam 8:00-, közvetítés: M4 Sport

    A fiatalok is összecsapnak Monacóban, és náluk is kérdés, ki bírja végig idegekkel a szűk utcákon való száguldást.

    Indy 500

    • május 25. szombat: futam 18:45-, közvetítés: ARÉNA4

    A patinás verseny 108. felvonása következik, az első rajtkockát Scott McLaughlin szerezte meg, új rekordot felállítva.

    BTCC és Brit F4, Brands Hatch

    BTCC

    • május 25. szombat: időmérő 16:30-
    • május 26. vasárnap: futam 12:35-
    • május 26. vasárnap: futam 15:25-
    • május 26. vasárnap: futam 18:20-

    F4

    • május 25. szombat: időmérő 11:10-
    • május 25. szombat: futam 15:20-
    • május 26. vasárnap: futam 10:30-
    • május 26. vasárnap: futam 14:35-

    Molnár Martin sorozatának naptárában ez lesz az eddigi leghosszabb pálya. A magyar tehetség 7 pontot gyűjtve a tabella 17. helyét foglalja el a harmadik állomásra érkezve.

    Dupla újoncdobogó Molnár Martin második F4-es hétvégéjén

    Formula E, Sanghaj

    • május 25. szombat: időmérő 4:20-,
    • május 25. szombat: időmérő 9:00-, közvetítés: Eurosport 1
    • május 26. vasárnap: futam 4:20-
    • május 26. vasárnap: futam 9:00-, közvetítés: Eurosport 1

    International GT Open és Formula Regional Europe, Spa Franchorchamps

    GT Open

    Formula Regional Europe

    Brit GT, Donington

    • május 25. szombat: időmérő 14:00-
    • május 26. vasárnap: futam 12:35-
    • május 26. vasárnap: futam 15:25-
    • május 26. vasárnap: futam 18:20-

    DTM, Lausitzring

    • május 25. szombat: időmérő 13:30-
    • május 25. szombat: futam 17:00-
    • május 26. vasárnap: időmérő 9:45-
    • május 26. vasárnap: futam 13:30-

    NASCAR, Charlotte

    Cup Series

    • május 26. vasárnap: időmérő 0:20-
    • május 27. hétfő: futam 0:00-, közvetítés: ARÉNA4

    Xfinity Series

    • május 24. péntek: időmérő 20:05-
    • május 25. szombat: futam 19:00-, közvetítés: MATCH4

    Truck Series

    • május 24. péntek: időmérő 20:05-
    • május 25. szombat: futam 2:30-, közvetítés: MATCH4

    Megnyirbálják a Ferrari egyik F1-es kiváltságát

  • Monacónak befellegzett? Las Vegas megmutatta, hogy ideje továbblépni

    Monacónak befellegzett? Las Vegas megmutatta, hogy ideje továbblépni

    Több újságíró rámutatott, hogy Las Vegas több szempontból felért Monaco szintjére az F1-es csillogással. 

    Az izgalmas verseny valamennyire feledtette a Las Vegas-i Nagydíj körüli problémákat, a körülmények pedig óhatatlanul összehasonlítási alapot jelentettek a Monacói Nagydíj körítésével, amely eddig egyeduralkodó volt a flancolás, a luxus és a sztárparádé tekintetében.

    A BBC F1-es tudósítója, Andrew Benson szerint Las Vegas egyértelműen kiállja az összehasonlítást. „Beszéljünk vérbeli F1-es szurkolókról, sportkedvelőkről vagy másokról, a verseny ‘hűha’ érzést keltett, és a látvány felér a monacói kikötő szintjére a versenynaptárban – írta. – A városban bulihangulat uralkodott, és a kaszinók egyértelműen partnerként álltak a versenyhez. Egyáltalán nem egyoldalú volt a kapcsolat, közös szándékra épült.”

    A The Race újságírója, Glenn Freeman egyenesen odáig ment, hogy szerinte már nem kellene versenyt rendezni Monaco szűk utcáin, az ottani, 1950 óta szinte minden évben megrendezett verseny elvesztette korábbi rangját.

    Verstappen már várja a visszatérést Vegasba, Hamilton hálás a jó versenyért

    „Régen sok szponzori megállapodást a Monacói Nagydíj hetén kötöttek meg, a meglévő szponzorok pedig hősnek érezték magukat, ahogy hosszabbítottak. De azok, akik az F1 kereskedelmi ütőerén tartják az ujjukat, azt mondják, hogy ez évekkel ezelőtt megváltozott. A támogatók szeretnek jachtokon borozni és vacsorázni, de az üzleti világ tovább lépett, már nem a kikötőkben kötnek üzletet kézfogással” – mutatott rá.

    „Múlik az idő, és mindannyian kinövünk olyan dolgokat, amiket imádunk. Ezeket a múltban hagyjuk, ahová tartoznak, és Monaco ilyen – állapította meg. – Las Vegas megfelel olyan feltételeknek, aminek Monaco már nem.” Ide sorolta, hogy míg Las Vegasban van lehetőség előzni a pályán, Monacóban nincs.

    A Monacói Nagydíj korábbi kivételes helyzetét mutatja, hogy anno még jogdíjat sem kellett fizetnie a verseny megtartásáért. A pálya 2025-ig még biztos a versenynaptár része lesz, de könnyen lehet, hogy Las Vegas miatt idővel kiszorul belőle, és utóbbi sikere biztos jó adu az F1 menedzsmentje kezében, hogy növelje a jogdíj-igényt, ha a hercegség meg akarja tartani a futamát.

  • A Mercedesnél már bőszen tanulmányozzák a Red Bullról készült képeket

    A Mercedesnél már bőszen tanulmányozzák a Red Bullról készült képeket

    Sergio Péreznek a Monacói Nagydíj időmérő edzésén elszenvedett balesete számos titkot felfedett a Red Bull domináns autójáról, az RB19-ről. A rivális csapatok, élükön a Mercedesszel pedig ki is szeretnék használni az energiaitalosok hibáját.

    A szóban forgó baleset után a Saint Devote-ban található daruval kellett kiemelni a mexikói pilóta összetört Red Bullját a pályáról, amivel fény derült arra, hogy néz ki az RB19 eddig féltve őrzött alsó része, ahol többek között a Venturi-csatornák és a diffúzor mellett az is látható, hogy a levegő miként halad végig a különböző járatokban.

    „Playboyok, pálmafák, yachtok és szállodák” – így telt a Monacói Nagydíj (képek)

    Azonban nem csak a Red Bull járt így: a Ferrari Carlos Sainz második szabadedzésen történt balesete miatt bukott le, amíg a Mercedesnél Lewis Hamilton autóját kellett megemelni, miután a brit klasszis a hibája után falat talált a Mirabeau-ban.

    A brackley-i istálló technikai guruja, James Allison elárulta, hogy szeretnének élni az előttük adódó lehetőséggel, és jobban meg szeretnék érteni, miben rejlenek a riválisuk erősségei.

    „Nyilván valóan egy ilyen dolog rendkívül sok tekintetet vonz magára” – árulta el a brit szakember. – Ilyenkor nem szabad csupán a TV kameráira hagyatkozni, mert azok nem feltétlenül a legjobb minőséggel rendelkeznek.”

    „A fotósok a pálya azon részein dolgoztak, ahol daruk volt és várható volt, hogy egy ehhez hasonló esemény fog történni. Ennek köszönhetően sok remek felbontású kép született, különböző kameraállásokból.”

    „Sajnos a mi autónk sem úszta meg a daruzást, de a lényeg az, hogy lettek jó képeink a Red Bullról, amik nagyon hasznosak lesznek az aerodinamikai mérnökeink számára. Remélhetőleg pár részletből tudunk majd ihletet meríteni, és akár majd a saját tesztprogramunkban is felhasználhatunk.”

    Természetesen a Red Bull szaktanácsadója, Helmut Marko sem örült annak, hogy féltve őrzött titkaik a rivális csapatok tudtára jutott. Az osztrák szakember emellett egy kicsit oda is szúrt a Mercedesnek azzal, hogy „az ő levegőben lévő autójuk sokkal kevesebb embert foglalkoztatott a sajátjukhoz képest.”.

    Nem kímélték a kommentelők a Pride hónapot ünneplő Red Bullt és Mercedest

  • Nemes felajánlást tett Leclerc az olaszországi árvízkárosultakért

    Nemes felajánlást tett Leclerc az olaszországi árvízkárosultakért

    Azok után, hogy a Ferrari korábban egymillió euróval segítette az olaszországi Emilia Romagna tartományt sújtó árvizek károsultjait, Charles Leclerc is jótékonykodik.

    Az RM Sotheby’s aukciósházzal összefogva Charles Leclerc árverésre bocsátja a Monacói Nagydíjon viselt, külön a hazai futamára készített versenyruházatát. A Hercegségben rendezett futamon a 6. helyen célba érő Ferrari-pilóta a 78 körös versenyen viselt sisakját, versenyoverálját, kesztyűit és csizmáit ajánlotta fel, ráadásul mindegyik darabot alá is írta. 

    „A kollekció kiemelt darabja mindenképpen a BELL HP77-es bukósisak, amelyet személyesen Charles tervezett meg a 2023-as Monacói Nagydíjra, és amelynek festését édesapja, Hervé Leclerc sisakdizájnja inspirálta. Ő volt az első a családban, aki Monte-Carlóban versenyzett” – írja az RM Sotheby’s, utalva Leclerc édesapjának Forma-3-as karrierjére.

    A licit június 2-án, pénteken 10 órától június 6-án, kedden 17 óráig zajlik majd, a befolyt összeget pedig egy az egyben Imola községnek utalják majd, mivel itt végezte a legnagyobb pusztítást az árvíz, és külön ügyelnek arra, hogy az otthonukat elveszítő gyermekes családok segítséghez jussanak.

  • Sok volt az ajándék sör az Alpine-nál? Merész kijelentést tett az egyik csapatvezető

    Sok volt az ajándék sör az Alpine-nál? Merész kijelentést tett az egyik csapatvezető

    Alan Permane, az istálló sportigazgatója Esteban Ocon monacói dobogós helyezése után úgy fogalmazott, arra számít, hogy a következő versenyeken is legyőzik a Ferrarit és a Mercedest.

    Ezen a néven a harmadik dobogós eredményét jegyezte az enstone-i csapat (a korábbi Renault), az előző kettő még 2021-re datálódik. Ocon parádésan vezetett az időmérőn a nehéz utcai pályán, Charles Leclerc büntetése után a 3. helyről indult és meg is tartotta ezt a pozíciót a leintésig, csak Max Verstappen és az Aston Martin pilótája, Fernando Alonso előzte meg.

    A híres Top Gear című autós magazin egyik műsorvezetője, Jeremy Clarkson még a futam előtt tett egy olyan ígéretet a Twitteren, hogy az az Alpine mindegyik tagjának fizet egy pint (azaz lényegében egy korsó) sört, ha dobogós eredményt érnek el, és utána emlékeztetett is rá, hogy adós ennek teljesítésével.

    Az Alpine sportigazgatója „teljesen megérdemeltnek” nevezte az eredményt, elismerve, hogy azért kellett az a kis segítség a Ferraritól. Ettől függetlenül meglepő kijelentést tett a folytatásra nézve: szerinte érdekes dolgot látunk majd a hétvégén a Spanyol Nagydíjon.

    A viharos elválás után Ocon Alonsóban és a káoszban bízik a remek időmérő után

    „Monaco nyilvánvalóan kilóg a többi pálya közül, de örömmel teljesítettünk jól itt. Arra számítunk, hogy Barcelonában is jól fogunk, és alaposabban megismerjük majd az autót – idézte a szakembert a Racingnews365.com. – Érkezik még egy kisebb újítás, ahogy a legtöbb pályára, használni fogjuk.”

    „Hasonlóra számítok. Nem hiszem, hogy ez egy Monaco-specifikus kocsi volt, az Imolára készített fejlesztések voltak rajta, és jól működtek. Teljes mértékben arra számítok, hogy a Mercedes és a Ferrari előtt leszünk a következő futamon.”

    „Max [Verstappentől] túl messze vagyunk, ahogy [Sergio Pérez] Checótól is, amikor formában van. Fernando [Alonso] legyőzése szintén nagyon nehéz, de nem látom okát, miért ne versenyezhetnénk a Ferrarival és a Mercedesszel, ahogy Monacóban és Miamiban tettük.”

    Ocon nem volt ennyire optimista, ő arra számít, hogy csapata a következő versenyen visszatér a megszokott helyére.