Szerk Racingline.hu

Címke: Monacói Nagydíj

  • Döbbenetes tévhitbe ringatta magát Alonso Monacóban

    Döbbenetes tévhitbe ringatta magát Alonso Monacóban

    Újabb gyenge versenyhétvégét zárt Fernando Alonso, ráadásul Monacóban az Aston Martin hibája folytán abban a téves tudatban vezetett, hogy pontszerző helyen áll.

    A Monacói Nagydíjon sem rúgott labdába az Aston Martin az erősebb csapatok ellen, sőt, a Ferrari-McLaren-Mercedes-Red Bull négyes mellett az RB is egyértelműen gyorsabbnak tűnt náluk, továbbá az Alpine és a Williams egy-egy pilótája szintén a 11. Alonso előtt ért célba.

    A spanyol egy éve 2. lett ezen a pályán, most azonban elveszettnek tűnt, szégyenszemre még a Q2-ből sem jutott tovább. A versenyen aztán arra kárhoztatott, hogy feltartsa az őt követő bolyt, hogy csapattársa meglógjon és kereket cserélhessen pozícióveszteség nélkül.

    „Összezavarodtam, amikor Lance [Stroll] kellően ellépett tőlem és a kerékcseréje után előttem maradt, mert azt mondta a csapat, hogy rendben, bebiztosítottuk a 10. helyet. A taktikánk az utolsó pont megszerzésére irányult” – idézte Alonso vallomását az Autosport.

    „Ennek következményei lesznek” – vajon padra ültetheti a csapattársának hajtó Ocont az Alpine?

    „Lance azonban defektet kapott, amire én úgy reagáltam, hogy ó, most az én felelősségem, hogy a nagyon idős gumikkal megszerezzem ezt a pontot. 50 körön át úgy vezettem, hogy azt gondoltam, tizedik vagyok. Aztán amikor átszeltem a célvonalat, közölték, hogy 11. lettem, amire azt feleltem, a semmiért küzdöttem a stresszel. Bár ez legalább ébren tartott.”

    Csakhogy az elmondottak alapján az Aston Martin valamit nagyon benézett, mert Stroll semmikor sem ment a 10. helyen, a rajttól kezdve Pierre Gasly foglalta el ezt a pozíciót. Alonso hozzátette, hogy a megismételt rajt és az annak rajtsorrendje kapcsán kialakult zavar szülhette a kellemetlen szituációt, mert a piros zászló meglengetésekor a pályán Stroll 10. volt (Carlos Sainz tűnt el előle átmenetileg, aki az új rajthoz ismét 3.-ként állhatott fel).

    „Nem tudom, melyik pozícióból rajtoltam, és azt sem, hogy melyikben vezettem” – ismerte el Alonso.

    A kispárna hiánya és a pisilési inger bosszantotta leginkább Verstappent a monacói versenyen

  • A kispárna hiánya és a pisilési inger bosszantotta leginkább Verstappent a monacói versenyen

    A kispárna hiánya és a pisilési inger bosszantotta leginkább Verstappent a monacói versenyen

    Max Verstappen a 6. helyről rajtolva ugyanebben a pozícióban is ért célba a Monacói Nagydíjon. Délutánját rendkívül unalmasnak tartotta, kritikája szerint pedig nem is igazán nevezhető versenyzésnek, amit műveltek.

    Miután az első kör végén a piros zászló miatt a mezőnynek vissza kellett térnie a bokszba, a csapatok számára választható legjobb stratégia az volt, hogy a rajtnál használttól eltérő gumikeveréket raknak fel autóikra, s tulajdonképpen a teljes versenytávot további bokszkiállás nélkül próbálják teljesíteni.

    Mivel Verstappen a keményeken rajtolt, az őt szendvicsbe záró Mercedesekhez hasonlóan a kevésbé tartós közepes keverékeken ragadt, így a versenyének nagy része a gumik életben tartásáról szólt. Bár Lewis Hamilton bokszkiállása a táv kétharmadánál lehetővé tette Verstappennek is, hogy új gumikat vételezzen, de így sem vált akciódúsabbá a délutánja: gyorsan visszazárkózott ugyan George Russellre, de támadni ezt követően sem tudta.

    „B**** meg, ez nagyon unalmas. Hoznom kellett volna a párnámat” – volt hallható egy alkalommal Verstappen mérnökének szánt üzenete a csapatrádióban.

    Az alvásigényen túl a leintés után elárulta, egy másik fiziológiai szükséglet is rátört: „A 20. körtől kezdve WC-znem kellett, alighanem ez volt a legnagyobb nehézség a versenyen.”

    A holland elmondta, támogatja a monacói vonalvezetés megváltoztatására tett kísérleteket, miután a mostani délutáni körözgetés mélypontot jelentett számára a hercegségi versenyek élvezhetőségében.

    „A piros zászló tönkretette a stratégiánkat, mert utána a közepeseket kellett feltennünk, és mindenki kapott egy ingyen kiállást. Ez viszont azt jelentette, hogy nagyon óvatosan kellett velük menni. Az egész versenyen csak George-ot követtem, a gumikímélés miatt sokkal lassabban mentünk, mint tehettük volna. Nagyon unalmas volt. Szó szerint fél gázzal mentünk az egyenesekben, bizonyos pontokon pedig eggyel magasabb sebességi fokozatban, mint ahogy azt szoktuk. Négy másodperccel visszavettünk, ez nem igazán versenyzés” – fogalmazta meg kritikáját a racingnews365-nek Verstappen.

  • Nem is gondolnánk, de a durva baleset szorosabbá tehette az F1-es szezont

    Nem is gondolnánk, de a durva baleset szorosabbá tehette az F1-es szezont

    A Monacói Nagydíj első körében bekövetkezett baleset három pilóta futamát tette tönkre, és mindezt Sergio Pérez Red Bullja bánta legjobban, több millió dolláros kár keletkezett benne.

    „2-3 millió dollárba kerül nekünk, és a költségvetési sapka miatt ez természetesen óriási hátrány” – árulta el a Sky német csatornájának Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója, vagyis tényleg nem kis összegbe kerül a javítás. Pont a balesetet kiváltó versenyző csapata, a Haas érezte meg ezt a saját bőrén nemrég, amikor Mick Schumacher több balesettel annyi kárt okozott, hogy az már a fejlesztési büdzsé rovására ment, de az idei rombolásaival a Williams is felírható erre a listára.

    Márpedig noha nagyszerű formában kezdte a szezont a Red Bull, nem ülhet a babérjain, hiszen még csak a szezon harmada ment le, és az előző hetekben bevetett fejlesztéseivel a Ferrari és a McLaren is közelebb zárkózott hozzájuk. Monaco különleges pálya, nehéz messzemenő következtetéseket levonni az itteni eredményekből, de azért intő jel, hogy Max Verstappen csak 6. lett.

    A Red Bull számított a gyengébb teljesítményre a hercegségben, mert az autója nem kedveli a bukkanókat és a lassú kanyarokat. Ettől függetlenül tény: a bikások előnye megcsappant a konstruktőri tabellán a Ferrari előtt, az most már csak 24 pont. Az egyéni ranglistán Verstappen 169 pontos, Charles Leclerc 138 egységgel rendelkezik, vagyis a holland nem dőlhet hátra, szüksége lesz a visszavágásra.

    Leclerc végre megtörte az átkot, győzelemre vezette a Ferrarit Monacóban

    Ami a balesetben érintettek véleményét illeti, természetesen nincs egyetértés a felelősség kérdésében: Pérez szerint egyértelműen Kevin Magnussen volt a hibás. „A fedélzeti kamerám felvételén látszik, hogy Kevin autója egy pillanatra sem tűnik fel, még csak nem is kerül közel az enyémhez, vagy nem ér mellém. Közben pedig egyre közelebb mentem a palánkhoz. Padlógázon maradva vagy velem, vagy a fallal ütközik. Egyszerűen nem maradt hely mindkét autónak, ezt észre kellett volna vennie” – morgolódott.

    „Én is voltam már ilyen helyzetben, és a hátul érkezőnek fel kell fognia, hogy el kell vennie a gázt, mielőtt elfogy a hely. Nagyon meglep, hogy még csak nem is vizsgálták az esetet [a felügyelők].”

    „Értem, hogy hagynak minket versenyezni az első körben, de ez akkor is veszélyes vezetés volt.” Helmut Markót szintén meglepte, hogy a felügyelők milyen gyorsan lezárták az ügyet, Magnussen viszont védeni próbálta magát – ha megbüntetik, nagy eséllyel összegyűlik neki a 12 büntetőpont is, ami egyfutamos eltiltással jár.

    Leclerc már a verseny közben elsírta magát, amikor az apjára gondolt

    „Az autóm elejének nagy része Pérezének hátsó része mellett volt, és amikor nekiment a falnak, én is a falnak csapódtam, majd pedig belé. Bíztam benne, hogy hagy nekem helyet, hiszen ott voltam, és ez nem olyan kanyar, amelybe az ember belefékez, ez csak egy kis görbület az egyenesben. Kell, hogy legyen egy autónyi hely, különben nem marad lehetősége a másiknak. Ez sajnálatos, sok költséget jelentett a csapatnak, rengeteg munkát a srácoknak, és egy elszalasztott lehetőséget. Az én szemszögemből nézve viszont ott voltam, és a falhoz lettem szorítva.”

    A baleset ártatlan érintettje, Hülkenberg „ostobának” nevezte a másik két riválisa ütközését, és úgy vélte, Pérez „hagyhatott volna helyet Kevinnek”, bár az Autosport beszámolója szerint „optimistának” ítélte csapattársa manőverét, aki egy szűk résbe próbált bebújni a kanyargós részen.

    „Tényleg szükségtelen volt ez az egész mindkettejük részéről, könnyen elkerülhették volna. Nyilván nekem a legsz*rabb, aki közvetlenül nem is vett részt az ütközésben. Talán két tizedmásodpercen múlt, hogy megússzam” – tette hozzá Hülkenberg.

    „Ennek következményei lesznek” – vajon padra ültetheti a csapattársának hajtó Ocont az Alpine?

  • Leclerc belökte főnökét a tengerbe, majd utánaugrott – videók és galéria a Ferrari ünnepléséről

    Leclerc belökte főnökét a tengerbe, majd utánaugrott – videók és galéria a Ferrari ünnepléséről

    A kicsapongó és fennhájazó ünneplés nem a Ferrari sajátja, de ha egy futam és forgatókönyv van, amikor ezt megengedhetik maguknak és jól is áll nekik, hát az mindenképpen a Charles Leclerc által megnyert Monacói Nagydíj.

    Kevés saját szülöttje van a hivatalosan 36 469 fős lakosú monacói miniállamnak, így már az is szinte csodaszámba megy, hogy egy itteni állampolgársággal rendelkező versenyző eljusson a Forma-1-ig, annak pedig még kisebb a valószínűsége, hogy ez a kiválasztott személy meg is nyerje a Monacói Nagydíjat. Leclerc-rel néhány éve már szórakozik a sors, de harmadik pole-ját már sikerült győzelemre váltania.

    Hogy mit jelent ez nemcsak Leclerc és a Ferrari, hanem az egész ország számára is, azt II. Albert herceg a díjátadó során kicsordult könnyei szimbolizálták a legjobban – mint ahogy az is rendhagyó volt az állam uralkodójától, hogy a himnuszok után maga is beszállt a pezsgőzésben.

    Ennyivel és a célegyenesben készült fotókkal persze nem ért véget a Ferrari ünneplése, a csapattagok hamarosan az öböl mellett tűntek fel egy egyáltalán nem titkolt szándékkal. Talán nem az volt a forgatókönyv, hogy Frédéric Vasseur kezdi a fürdőzést, Leclerc azonban egy jól irányzott lökéssel megoldotta, hogy a csapatfőnök csobbanjon először, majd egy profi úszókat idéző mozdulattal ő is megérkezett a Földközi-tengerbe.

    A hivatalos sajtótájékoztatón kötelező a megjelenés az első három helyezettnek, az elmúlt néhány évben azonban már kissé kötetlenebb lett az időzítése, és gyakran csak egyéb médiakötelezettségeik letudása után érkeznek meg ide a versenyzők. Ez Leclerc esetében most igencsak sokáig tartott, az alábbi életkép pedig bemutatja, hogyan zajlott addig az élet a sajtóteremben.

    „Szerintem most Charles-ra várva többet aludtam, mint az előző éjjel” – hangzott a másodikként célba érő Oscar Piastri első mondata, miután a Leclerc-re való várakozást feladva végül elkezdődött a sajtótájékoztató.

    Leclerc már a verseny közben elsírta magát, amikor az apjára gondolt

  • Leclerc már a verseny közben elsírta magát, amikor az apjára gondolt

    Leclerc már a verseny közben elsírta magát, amikor az apjára gondolt

    Rendkívül népszerű és temérdek érzelmet felszabadító győzelmet aratott Charles Leclerc a Monacói Nagydíjon, amivel valóra váltotta a gyerekkorában apjával közösen dédelgetett álmukat – sajnos Hervé Leclerc már csak odafentről láthatta ezt a napot.

    Monacóban a pole-pozíció megszerzése már felér fél győzelemmel, tartják a versenyzők a minimális előzési lehetőséget kínáló pályáról, ám Leclerc különböző okokból 2021-ben és 2022-ben sem tudta beváltani ezt az ígéretet az élről rajtolva. Most, 2024-ben végre összejött neki, ami monacói állampolgárként még különlegesebb – még II. Albert herceg is megkönnyezte a sikerét a díjátadón. De persze magán Leclerc-en is eluralkodtak az érzelmek, nem is csak a leintés után, hanem már a verseny alatt, hiszen más futamokkal ellentétben ezúttal nem tudta kizárni a gondolataiból apját, Hervé Leclerc-t sem, aki 2017-ban hunyt el, így már Forma-1-es debütálását sem láthatta.

    Leclerc végre megtörte az átkot, győzelemre vezette a Ferrarit Monacóban

    „Ez az a verseny, amely felébresztette bennem a vágyat, hogy egy napon Forma-1-es versenyző legyek – fogalmazott a 6. F1-es győzelmét szerző Leclerc. – Érzelmileg nagyon nehéz volt végigmenni, mert már 15 körrel a vége előtt csak abban bíztam, hogy semmi ne történjen. Már akkor elérzékenyültem, mert apám jutott az eszembe. Ő volt az, aki mindent megadott, hogy itt lehessek, és közös álmunk volt, hogy egyszer versenyezzek és nyerjek is itt. Hihetetlen. Két-három körrel a vége előtt, amikor kiérkeztem az alagútból, meglepett, hogy már alig látok, mert a szemeim máris kezdtek nedvesedni.”

    „Nehéz volt 78 kört teljesíteni ugyanazzal a gumival, de sikerült jól menedzselnünk a helyzetet. A verseny jelentős részében a George-hoz [Russell] mért távolságra kellett figyelnem, aztán a végén már kicsit jobban nyomhattam. Köszönöm a csapatnak az elmúlt hetekben végzett rengeteg munkát, amivel megteremtették számomra a lehetőséget, hogy megnyerjem ezt a versenyt.”

    Ferrari Leclerc Sainz
    Fotó: Ferrari

    Ugyan már a csapatrádióban lefixálták a vasárnap esti programot versenymérnökével, de Leclerc később a Sky Sportsnak is megerősítette, hogy hamarosan másféle érzelmeknek is teret enged: „Ma este úgy fogok bulizni, mint egy állat.”

    Carlos Sainz harmadik helye révén ráadásul kettős dobogót ünnepelhet a Ferrari. A spanyol szintén végigment a maga érzelmi hullámvasútján, hiszen miután az első kanyarban defektet kapott az Oscar Piastrival való koccanás nyomán, úgy tűnt, véget is ért a hétvégéjének az érdemi része.

    „Necces volt a helyzet, és nagyon rossz érzés fogott el az első körben, ami aztán gyorsan nagyon jó érzéssé változott, amikor visszaállítottak a harmadik rajthelyre. A tempónk erős volt, ahogy arra számítottunk is, egyszerűen csak lehetetlen előzni Monaco utcáin. Ugyanakkor nagyon örülök, hogy Charles megnyerte a hazai futamát, hiszen egész hétvégén kiválóan vezetett. Remek érzés nekem és az egész csapatnak, hogy osztozhattam vele a dobogón. És úgy tűnik, hétvégéről hétvégére egyre erősebbé válunk” – mondta Sainz.

    Monacóban a Ferrari 40 pontot szerzett a Red Bull 8-ával szemben, így az olasz csapat hirtelen lőtávolba is került a címvédővel szemben a konstruktőri tabellán, ahol már csak 24 pont a lemaradása.

  • Leclerc végre megtörte az átkot, győzelemre vezette a Ferrarit Monacóban

    Leclerc végre megtörte az átkot, győzelemre vezette a Ferrarit Monacóban

    Carlos Sainz defektje semmissé lett, Kevin Magnussen pedig megúszta az eltiltást a Monacói Nagydíj első körének zűrzavarában. A folytatásban aztán Charles Leclerc taktikus vezetéssel elsőként juttatta el Ferrariját a célig, így az őt eddig kísérő átkot megszakítva megnyerte hazai futamát.

    A rajthoz az első két sort elfoglaló Ferrarik és McLarenek a közepes keverékű gumit választották, mögöttük viszont Russell, Verstappen és Hamilton a keményekre szavaztak. Az élmezőnyben ritkán láthatunk helycserét a startnál az első kanyar közelsége miatt, ám ezúttal Sainz egy egészen életképes kísérletet tett rá. Leclerc első helye nem forgott veszélyben, ám a spanyol látványosan jobban kapta el a rajtot, mint az előle induló Piastri. A spanyol a belső íven a McLaren mellé ért, ám az ausztrál a Ste. Devote-ban ott tartotta magát kívül, és bár a két autó érintkezése árán, de megtartotta a második helyet.

    Az ígéretes elrugaszkodás Sainz számára pár másodperccel később tragikus végkifejletet hozott: a Piastrival való érintkezés bal első gumiján defektet okozott, tempóvesztését mögötte Norris azonnal érezte, a spanyol pedig le is parkolt a külső íven, miután nem tudta befordítani Ferrariját a Casino térnél.

    Egy ennél jóval látványosabb és zajosabb baleset történt azonban nem sokkal mögötte, a mezőny végén, amikor Magnussen Pérez autója mellé próbálta bebújtatni Haasát a Beau Rivage-ban, ám beszorította őt a Red Bull és a szalagkorlát, amikor még csak első kerekeivel ért riválisa mellé. Az érintkezés megforgatta Pérez autóját, amely a túloldalon elsuhanni próbáló Hülkenberg Haasát is összeszedte, s a Red Bull ijesztő állapotban, három leszakadt kerékkel érkezett nyugalmi helyzetbe. A becsapódási erők nem voltak vészesen nagyok, mindenki gyorsan kiszállt az autójából, ám a temérdek törmelék és a sérült szalagkorlát 40 perces piros zászlós leállást követelt meg.

    Óriási balesettel indult a Monacói Nagydíj, eltiltás fenyegeti az okozóját

    Magnussen 10 büntetőponttal áll, és ha még egy esetben vétkesnek találják, eltiltás lehet a jussa, ám a felügyelők végül úgy döntöttek, senkit nem szankcionálnak a balesetért. Az FIA közlése szerint egy közelben tartózkodó fotóst a pályakórházba kellett vinni, de ellátás után kiengedték.

    Ám még a piros belengetése előtti pillanatokban történt egy harmadik baleset is: az alagút előtt Ocon támadta meg a belső íven csapattársát, Gaslyt, a két Alpine kerekei azonban összeértek, ami elemelte az aszfalttól Ocon autóját, s nagy csattanás, valamint Gasly rádióban elmondott szidalmai közepette ért földet.

    A verseny állórajttal folytatódott, a versenyirányítás által kiadott rajtsorrend pedig megmentette Sainz napját, hiszen azon a spanyol az eredeti pozíciójában, a harmadik helyen szerepelt. A leállás azonban máris átformálta a Monacói Nagydíj taktikai képét, hiszen a közepes gumikon rajtolók kemény, a keményen rajtolók pedig közepes keverékre váltottak a bokszban „ingyenesen”, vagyis akár további bokszkiállás nélkül teljesíthetővé vált számukra a futam.

    Ez közepes gumikon komolyabb kihívásnak tűnt, így Russell jobban vissza is lassította a Verstappen és Hamilton által alkotott vonatot, mint az előttük álló négyest Leclerc. Előzési lehetőség senki előtt nem nyílt, így Leclerc feladata az volt, hogy ne menjen túl sokkal gyorsabban, mint a Russell vezette sor, mert ha egy bokszkiállásnyi rés keletkezne a két boly között, a 4. helyről Norris bevállalhatna egy újabb kerékcserét, és a friss gumikkal nyomást gyakorolhatna Sainzra.

    Az 50. kör után Hamilton, majd Verstappen is új gumikat vételezett, Russell azonban nem követte a példájukat, így védekezésre kényszerült a rá mintegy tíz kör alatt visszazárkózó Red Bull ellen. Verstappen lényegesen erősebb tempója sem volt elég viszont ahhoz, hogy előzési lehetőség nyíljon számára, Russell megőrizte az 5. helyet. A pontzónán kívül láthattunk azért néhány előzést Bottas és a defekt után visszatérő Stroll révén.

    Az élen haladó négyes hiába követte szorosan egymást a verseny nagy részében, közöttük sem alakultak ki csaták, így Leclerc a 2021-es és a 2022-es pole-ok idején csalódással végződő versenyei után most először végre dobogóra állhatott hazai futamán, és annak is rögtön a legmagasabb fokára!

    Ez volt Leclerc karrierjének 6. F1-es futamgyőzelme, az első a 2022-es spielbergi verseny óta. Piastri a második hellyel idén először, pályafutása során harmadszor dobogós, Sainz pedig már harmadszor ünnepelhetett a monacói pódiumon. Hamilton mögött Cunoda lett a 8., őt pedig az idén először pontszerző Albon és Gasly kettőse követte.

    Leclerc megerősítette második helyét a tabellán, s 31 pontra csökkentette a most csak 6. helyen befutó Verstappen mögötti lemaradását.

    A verseny végeredménye:

  • 360° – Utazz Leclerc-rel a pole-körén, ahogyan csak szeretnél!

    360° – Utazz Leclerc-rel a pole-körén, ahogyan csak szeretnél!

    Érdekes szögből – tulajdonképpen az összesből – készített videót tett közzé az F1 YouTube-csatornája Charles Leclerc pole-pozíciót érő monacói köréről.

    Az autósportban évekkel ezelőtt a Formula E kísérletezett elsőként a 360°-ban rögzítő kamerákkal – az autó orrkúpján vagy bukócsövén elhelyezett ilyen kamera teljes panorámában rögzít, és a videó nézése közben kézzel mozgathatjuk a saját nézőpontunkat.

    Az F1 eddig ritkán tett közzé ilyen videókat, de a monacói időmérőn a hazai pilóta történetesen kapott egy ilyen kamerát, így a bokszutcából való kihajtástól a gyorskör végéig ott ülhetünk Leclerc autóján, és akár a Monaco feletti eget vagy a Ferrari festését is nézegethetjük száguldás közben – bár az utat talán egy fokkal érdekesebb.

    A videó ide kattintva, az F1 YouTube-csatornáján érhető el. 

    Sainz szerint ha ő nyer Monacóban, akkor ott valami nagyon nincs rendben

  • Sainz szerint ha ő nyer Monacóban, akkor ott valami nagyon nincs rendben

    Sainz szerint ha ő nyer Monacóban, akkor ott valami nagyon nincs rendben

    Bár a harmadik helyről rajtol a Monacói Nagydíjon, Carlos Sainz nem a győzelmet veszi célba – szerinte azt csapattársa, Charles Leclerc sokkal inkább megérdemelné.

    A Ferrarinak sikerült legjobban a monacói időmérő, hiszen Leclerc rajtelsőséget szerzett, Sainz pedig Oscar Piastri mögé, a 3. pozícióba kvalifikált. Alighanem bármely más pályán győzelmi célokat fogalmazna meg a spanyol egy ilyen rajtsorrenddel, ám Monacóban meglepő önzetlenséggel tett le ezen szándékáról már az időmérőt követő sajtótájékoztatón. Sainz nemcsak azért mondta ezt, mert az előzés rendkívüli nehézsége miatt kevés esélyt lát az előrejutásra, hanem azért is, mert elismeri, hogy csapattársa jobban szerepel nála ezen a hétvégén, s a balszerencsésen folytatódó 2021-es és 2022-es rajtelsősége után már kijárna neki a győzelem.

    „Szerintem egy normál lefolyású versenyen ez lehetetlen, és ekkor azon fogunk dolgozni mindkét autóval, hogy megszerezzük a győzelmet Charles-lal, hiszen ő van ehhez a legjobb helyzetben – válaszolta Sainz, amikor saját nyerési esélyeiről kérdezték. – Persze Monacóban sohasem lehet tudni, bármi megtörténhet, de ha én nyerek, akkor az alighanem azért lesz, mert valami nagyon furcsa dolog történt Charles stratégiájával vagy a biztonsági autóval, és egy kicsit azért remélem, hogy ilyen nem fog bekövetkezni. Persze mindannyian győzni akarunk, ugyanakkor úgy érzem, hogy a balszerencsés sorozata után Charles már megérdemelné a monacói sikert. Egész hétvégén és a múltban is rendkívül jól ment is, így most azt kívánom, hogy semmi különös ne történjen, és nyerjük meg a versenyt Charles-lal.”

    Hamilton megdöbbentő kijelentése: Idén már nem hinném, hogy legyőzöm George-ot az időmérőn

    A múltbeli rossz élményei miatt Leclerc csak óvatosan örült a rajtelsőségnek, s mint elmondta, a szokottnál is jobban izgult a hétvége talán legfontosabb eseménye, az időmérő előtt, hiszen a csapata a harmadik szabadedzés után elővigyázatosságból motorcsere mellett döntött az autójában.

    „Miután ilyen jól mentek az edzések, az időmérőre azzal a tudattal készültem, hogy csak veszítenivalóm van, és ha nem szerzem meg a pole-pozíciót, akkor nagyon bután fogok kinézni. Elég nagy nyomást éreztem, amit az utolsó percben befejezett motorcserénk csak fokozott, de végül sikerült összehozni” – mondta Leclerc, aki a monacói átok mellett egy másik rendkívüli rossz sorozatát is szeretné megszakítani, hiszen legutóbbi 12 pole-jából egyiket sem tudta győzelemre váltani.

  • Utoljára Hamilton bukott le azzal, ami miatt most kizártak egy csapatot az időmérőről

    Utoljára Hamilton bukott le azzal, ami miatt most kizártak egy csapatot az időmérőről

    Nico Hülkenberg és Kevin Magnussen egyaránt a bokszutcából lesz kénytelen elrajtolni a Monacói Nagydíjon, miután a Haas elfelejtett szólni a szerelőinek az új hátsó szárny kalibrálásáról.

    Az FIA az időmérőt követő technikai átvizsgálásai során nagyobbnak találta a Haas két autója hátsó szárnyán a DRS nyílását, mint a szabályok által megengedett 85 mm. A technikai előírások megsértése szinte minden esetben kizárást von maga után, és most is ez az ítélet született, Hülkenbergtől elvették a 12., Magnussentől pedig a 15. rajthelyet.

    A felügyelők jelentésében az áll, a csapat magyarázata szerint mulasztásból fakadt a szabálysértés. A Haas új, korábban még nem használt specifikációjú hátsó vezetőszárnyat hozott autóira Monacóba, ám nem képezte ki szerelőit arra, hogyan állítsák be az új szárny DRS-nyílását ahhoz, hogy az megfeleljen a szabályoknak.

    Legutóbb a 2021-es Brazil Nagydíj időmérője után Lewis Hamiltont kapták hasonló vétségen, akkor őt a sprintfutamra szerzett első rajthelyétől fosztották meg.

    Hülkenberg és Magnussen számára a büntetéssel szinte lehetetlen feladat lesz a pontszerzés Monacóban. A rajtrácsról való kiemelésükkel a mögöttük állók természetesen előrelépnek egy, illetve két pozíciót, így a Q1-ben elvérző Fernando Alonso végül a 14., Sergio Pérez pedig a 16. helyről startolhat majd.

    Verstappen az egész időmérő alatt ugrált, de nem örömében

  • Hamilton megdöbbentő kijelentése: Idén már nem hinném, hogy legyőzöm George-ot az időmérőn

    Hamilton megdöbbentő kijelentése: Idén már nem hinném, hogy legyőzöm George-ot az időmérőn

    Felettébb szokatlan nyilatkozatot adott Lewis Hamilton a számára 7. hellyel végződő monacói időmérő után. Bár a hétvégére George Russell kapta a Mercedes fejlesztését, de a hétszeres bajnok ettől függetlenül is azt mondja, „valami hiányzik”.

    Az idei nyolc időmérőből már hetedik alkalommal végzett Russell előrébb a két Mercedes-pilóta közül, csak Szuzukában tudott gyorsabb lenni Hamilton az egykörös tempóban.

    A hétszeres bajnok a Monacói Nagydíjon a hetedik helyen zárta a kvalifikációt, nyolc századdal és két pozícióval csapattársa mögött, lemaradását pedig részben annak tudta be, hogy a Mercedes által a hétvégére hozott új első vezetőszárny egyetlen példánya a garázs másik oldalához került.

    „A csapat sokat dolgozott azon, hogy új fejlesztéseket hozzon már az előző két versenyhétvégére is. Ide is érkezett, de csak egy darab van belőle, amit George kapott meg. Számítottam rá, hogy nehéz lesz jobban kvalifikálni George-nál, hiszen ő a fejlesztett elemet használja. De egyszerűen csak jó látni, hogy folyamatosan jönnek az újítások” – ecsetelte Hamilton a Sky Sportsnak, majd arról kezdett beszélni, ettől a hátrányától függetlenül is érezte, hogy valami nem lesz rendben.

    Leclerc harmadszor próbálhatja a pole-ból megnyerni Monacót, Verstappen csak a 6. helyen

    „Az időmérő előtt már automatikusan tudtam, hogy két tizedet veszíteni fogok, ami elég frusztráló, de egyelőre nincs rá válaszom. Nem vezetek másképpen, mint korábban, a köreim jól sikerültek, egyszerűen csak hiányzik valami.”

    „Az autó jónak érződik itt, sokkal jobbnak, mint az előző években. De így is 3,5 tizedet kaptunk, ami bárhol máshol 6 tized lenne, szóval még mindig le vagyunk maradva. Folyamatosan közelebb fogunk kerülni, ahogy egyre több fejlesztés érkezik. Arra nem számítok, hogy idén már legyőzném George-ot az időmérőn, de a versenyeim erősek.”

    Utolsó mondatával Hamilton némi megrökönyödést keltett, hiszen karrierje során rendre egykörös tempóban is csapattársai fölé tudott kerekedni. A Sky azon kérdésére viszont, hogy miért gondolja ezt már előre az egész szezonra vonatkozóan, a brit egy sejtelmes mosollyal válaszolt, s csak annyit tett hozzá: „Meglátjuk.”

    A Russell által elért 5. hely is a Mercedes második legjobb rajthelye a szezonban, de nem sok kellett volna, hogy még valamivel jobb is legyen: Lando Norristól egyetlen ezred, de Carlos Sainztól is csak 25 ezred választotta el.

    „Ez egy igazán erős eredmény, két századra voltam a harmadik helytől. Monaco sohasem volt az erősségünk, de itt is megmutatkozik a fejlesztéseink hatása. Az elmúlt pár évben kaotikus volt itt a verseny, amit most is elfogadnánk” – fogalmazott Russell.