Régi F1-es ismerősök, valamint sportolók és modellek is feltűntek a monacói paddockban: Nicolas Hamiltontól Winnie Harlow-ig.
Tóth Zsombor fotói.
[Best_Wordpress_Gallery id=”14″ gal_title=”Arcok a monacói paddockból”]
Címke: Monacói Nagydíj
-
Arcok a monacói paddockból
-
Hamilton megtalálta nemrégi szenvedései okát
Lewis Hamilton szerint nem egy hatalmas hiba okozta oroszországi és monacói alulteljesítését, hanem több, az autó beállításával összefüggő apróság. A brit két győzelme ellenére is már 25 ponttal van lemaradva a bajnokságot vezető Sebastian Vettel mögött, miután Szocsiban és Monte Carlóban is szokatlanul visszafogott teljesítményt produkált. Közös kapocs a két helyszín között, hogy mindkettőn nehéz felmelegíteni a Pirelli ultralágy abroncsait; a Mercedes jobban is szenvedett, mint a Ferrari, ám házon belül is jelentős eltérés volt Hamilton és Valtteri Bottas között: a két versenyről Bottas egy győzelmet és egy negyedik helyet szállított Brackleybe, míg Hamilton csupán egy negyedik és egy hetedik pozíciót.
„Szocsiban máshogy voltak beállítva az autók” – magyarázta Hamilton. „Látszólag nem voltak hatalmas különbségek, csak jelentéktelen apróságok – például a kanyarbemeneti és a kanyarközepi/-kijárati stabilitás és az egyensúly máshogy volt kalkulálva kettőnknél. Az én autóm nagyon ideges volt a kanyarok elején, így kénytelen voltam a kanyar közepére alulkormányzottan vezetni. Rengeteg ilyen bonyolult dologról van szó. Emellett pedig ott van a gumihőmérséklet és ennek kihasználási módjai. Kis dolgok, amiket lassan kezdünk megtalálni.”
Monacóban a Bottashoz képesti hátrányt Hamilton a két autó fékerő-eloszlásbeli és mechanikai egyensúlybeli különbségével magyarázta. A háromszoros világbajnoknak az időmérőn várnia kellett a boxutca végén, hogy zöldre váltson a lámpa, ennyi idő pedig elég volt ahhoz, hogy gumijai lehűljenek, ezután pedig tapadáshiánnyal küszködött és kétszer is majdnem a falnak csapta Mercedesét.
„Néha a fékerő-eloszlás a ludas” – fűzte hozzá Hamilton. „Legutóbb inkább a fékegyensúllyal és a mechanikai egyensúllyal voltak problémáim, és az sem segített, hogy több bemelegítő kört kellett tennünk. A negyedik körre a gumik sokkal jobban működtek, mint az elsőben, de a Ferrariknak azonnal jól működik. Jelenleg azt próbáljuk megérteni, hogyan tudnánk gyorsabban üzemi hőfokra melegíteni az abroncsokat. A Q2-ben viszont ha befejezhettem volna az utolsó köröm, bejutottam volna a Q3-ba, mert csak egy tizeddel voltam Valtteri ideje mögött.”
-
Megújul Monaco bokszutcája 2018-ban
A 2018-as futam előtt teljesen megújul Monaco bokszutcája és a paddock területe, és 30 millió eurót fognak költeni rá. Ezt az információt a Bild magazin szellőztette meg, és állítólag Albert herceg beszélt erről a barátai körében az idei Forma-1-es verseny hétvégéjén.
A monacói autóklub részéről Richard Micoud mindenesetre megerősítette az értesülést:
„Igaz a hír. Már 2017-re új bokszutcát akart építeni Monaco, de nem volt garantált az, hogy időben készen lesznek. Így az egész projektet egy évvel elhalasztottuk. Az új főépület kétszintes lesz. A csapatoknak is több helyük lesz, és nem fognak egymás lábán taposni.” -
Boullier: Szinte tökéletesen fejlesztünk
Éric Boullier, a McLaren versenyigazgatója úgy véli, aerodinamikai fejlesztések terén csapatának sikerült 95%-os sikerrátát elérnie. A wokingi istállónak nem kezdődött a legfényesebben a 2017-es szezon, nagyrészt a megbízhatatlan és lassú Honda-motor miatt; így eshetett meg, hogy a McLaren egyedüliként nem szerzett eddig pontot idén. A Spanyol Nagydíjra azonban a csapat hatalmas aerodinamikai fejlesztéscsomaggal érkezett, amelyet Fernando Alonso egy időmérős hetedik hellyel hálált meg. Monacóra sem érkezett a McLaren üres kézzel, a további fejlesztések eredményeképp pedig Jenson Button és Stoffel Vandoorne remek tempója révén mindkét McLaren bejutott a Q3-ba. Noha a kimagasló időmérős szereplések eddig nem alakultak át versenyben szerzett pontokká, Boullier azonban magabiztosan nyilatkozott az autóban rejlő fejlesztési potenciálról.
„Ahogy a mérnökök mondanák: minden a görbe szerint” – kezdte Boullier. „Nagyon boldogok vagyunk, ezt a lépést akartuk elérni. A korreláció lenyűgöző: az előzetes számításaink 95%-a meg is valósul, ami elképesztő. Most már teljesen megbízunk az eljárásunkban; nem csak az aeróról van szó, hanem a teljes kasztniról, felfüggesztésről, minden a tervek szerint működik. Minden egyes alkalommal, amikor kitűzünk magunk elé egy célt, tudjuk, mire számítsunk. Az ettől való eltérés a természetes tendencia, ám nagyon elégedettek vagyunk, hogy az új eljárásainknak hála sikerült elérnünk, amit akartunk. Most már megbízhatunk a munkametódusunkban.”
A spanyol és monacói futamokon bemutatott kétlépcsős fejlesztéscsomag a McLaren szerint olyannyira sikeres volt, hogy a csapat kényelmesen a középmezőny előtt tudna autózni – amennyiben a Honda is hozzátenné a magáét a teljesítményhajszához. A britek szerint a Toro Rosso túl nagy légellenállást generál (így átlagosabb pályákon el fog maradni monacói teljesítményétől), míg a Force India, a Williams, a Haas és a Renault szerepléséhez jelentős mértékben hozzájárul motorfölényük. Az MCL32 jelenlegi állapota viszont legalább megfelelő referenciát jelent majd a további 2017-es fejlesztések tesztelésére.
„Felállítottuk a referenciaszintet, így már tudjuk, mit értünk el” – folytatta Boullier. „Jó pár belső célt kitűztünk, hogy megvizsgáljuk, működnek-e az eljárásaink és a procedúráink – és működnek, ez pedig megadja a magabiztosságot, hogy képesek vagyunk elérni a következő céljainkat. Az autót továbbra is fejlesztjük, de nagyon elégedettek vagyunk a jelenlegi platformmal.”
-
A Monacói Nagydíj volt a legnézettebb F1-es futam Amerikában
A múlt hétvégén megrendezésre kerülő monacói versenyhétvége különösen nagy népszerűségnek örvendett az Egyesült Államokban.
A motorsport rajongóknak kimondottan kellemes hétvégéjük volt, ugyanis az Indy500 is május 28-án került megrendezésre, így gyakorlatilag egész napos autósport – maraton volt.
Habár a 2017-es Monacói Nagydíj nem volt különösen izgalmas, mióta az NBC átvette a Forma-1 közvetítését Amerikában, erre a versenyre voltak legtöbben kíváncsiak.
Amellett, hogy ottani idő szerint reggel 8 órakor rajtolt el a mezőny, az NBC csatornája mellett online, valamint az NBC letölthető appján is figyelemmel lehetett kísérni a történéseket.
Így a tavalyi futamhoz képest 9%-kal többen nézték a versenyt, mely 1,44 millió embert jelent.
Mindenképpen jó hír tehát, hogy Amerikában is egyre többen kíváncsiak a Forma-1-re, annak ellenére, hogy nem a szezon eddigi legizgalmasabb versenyén van túl a mezőny.
-
Bottas szerint a Red Bull vissza fog csúszni
Monacói jó teljesítményük ellenére Valtteri Bottas nem számít arra, hogy a Red Bull ezentúl az F1-es élmezőnyben fog harcolni. Az RB13-ra érkezett legújabb fejlesztésekkel és a hercegségben egy nyerőnek bizonyuló stratégiai döntéssel Daniel Ricciardo át tudta ugrani Bottast az utolsó dobogós helyért, a finn szerint azonban az osztrákok jó szereplése inkább csak a pályakarakterisztikának köszönhető.
„Szerintem egyelőre csak Monacóban voltak veszélyesek, mivel az egy meglehetősen egyedi pálya” – nyilatkozta Bottas. „Minden a leszorítóerőről és a tapadásról szól, és olyan autó kell hozzá, amely jól kezeli az úthibákat és a gyors irányváltásokat. Kanada merőben más lesz, tele van középgyors kanyarokkal és sikánokkal. Előbb vagy utóbb versenyképesek lesznek; erős csapat az övék és képesek gyors autókat építeni, így hiba lenne alábecsülni őket. De Kanada talán kissé nehezebb falat lesz nekik.”
Bottas dobogós reményeit még saját Mercedesének rakoncátlankodása is nehezítette, amelynek fék- és gumiproblémái voltak.
„Csalódott vagyok, mert a harmadik meglehetett volna, de a Red Bullhoz és Ricciardóhoz képest sokkal pechesebbek voltunk” – folytatta. „Miközben Sainz mögött autóztam és a túlmelegedő fékjeimet próbáltam kontrollálni, Daniel erős köröket ment. A Red Bullok tempója is elég jó volt, mindenképp versenyben voltak velünk. Észrevették a lehetőséget és le is csaptak rá; számunkra csalódást keltő, hogy ezért kellett elvesztenünk néhány pontot.”
Bottas röviden kitért az időmérős eredményére is, ahol a harmadik pozíciót szerezte meg, mindössze 45 ezreddel lemaradva a pole-ról.
„Életem egyik legjobb időmérős köre volt” – értékelte a finn. „Plusz öt századdal egy teljesen más vasárnap elé néztünk volna, de ez a hajó már elment, spekulálni pedig mindig könnyű.”
-
Rosberg nem akarja folytatni „tökéletes” karrierjét
Nico Rosberg 2016-ban megszerezte első világbajnoki címét, mely bizonyosan az utolsó is, mivel ezt követően vissza is vonult. Nem is járt F1-es versenyhétvégén idén, egészen a Monacói Nagydíjig, ahol elmondta, nem tervez visszatérni.
„Nem, teljesen azonosultam ezzel a tudattal (hogy visszavonult).” – mondta Rosberg a BBC-nek. „Ez a fejezet lezárult számomra, csak előre tekintek. Izgatottan várom, mi vár rám. Tökéletes volt a befejezés, elértem a tökéletes karriert, amit akartam.”
„Szerencsés vagyok abban a tekintetben is, hogy 31 évesen lehetőségem van egy új karrier irányába nyitni, mellyel szintén az a célom, hogy sikeres legyek, és más módon is elérjem az embereket. Ez nagyszerű lenne.”
-
Monisha Kaltenborn dühös Buttonra Wehrlein kiütéséért
A Sauber csapatfőnöke, Monisha Kaltenborn haragos, amiért az egy futamra visszatérő Jenson Button kiütötte a versenyből Pascal Wehrleint Monacóban.
Az ütközés következtében Wehrlein Saubere egészen szokatlan pozícióban, az oldalán állt meg, így a versenyző nem is tudott kiszállni az autóból, míg vissza nem fordították azt a talpára. Úgy tűnt a helyszínen, hogy Wehrlein nem sérült meg, ám korábbi, a januári ROC-on szerzett hátsérülése miatt ezen a héten kivizsgáltatja magát a versenyző.
Arra a kérdésre, hogy dühös-e Buttonra, Monisha Kaltenborn a következőt felelte az Autosportna: „Igen, az vagyok, mert nem értem, hogyan alakulhat ki ilyen szituáció.”
„Nem volt mód arra, hogy véghez vigye a manővert (Button), ezért nem értem, hogy egyáltalán miért próbálkozott ilyen megmozdulással.”
-
Magnussen: Eddig ez a legpechesebb évem
Kevin Magnussen úgy érzi, eddig a 2017-es szezonja alakul a legszerencsétlenebbül (leszámítva valószínűleg az ominózus 2014-es szülinapi McLaren-SMS-t), annak ellenére, hogy a Haasszal rövid élete során először dupla pontszerzést értek el a Monacói Nagydíjon. A vasárnapi futam első szakaszában a dán a kilencedik helyen körözgetett, amely gyorsan nyolcadik lett Sergio Pérez szárnycseréje nyomán, azonban hamarosan Magnussen is egy nemtervezett (második) boxkiállásra kényszerült, miután összeszedett egy bal hátsó defektet, amelynek hála a 13. helyig csúszott le. A verseny viszont még tartogatott izgalmakat a középmezőnynek, a sorozatos kiesések és problémák hatására pedig Magnussen visszakúszott az utolsó pontszerző helyet jelentő tizedikre.
„Személy szerint nagyon csalódást keltő futamom volt” – jött az őszinte értékelés Magnussentől. „Defektet kaptam, de hogy ennek ellenére is mindkét autónk pontot szerzett, remek teljesítményre vall a csapat részéről. Nagyon megérdemelték ezt az eredményt, boldog vagyok, hogy ez is megvan, mégha csak egyetlen pont is, habár sokkal több is lehetett volna. Úgy érzem, életem eddigi legpechesebb szezonját futom éppen, de legalább a csapatnak összejött a dupla pontszerzés, amire nagyon büszke vagyok. Monacóról van szó, itt bármi megtörténhet; nincs értelme feladni, nem lazíthatsz, és én pontosan ezt tettem. Nem fogtam vissza magam.”
A csapattárs Romain Grosjeannak kevésbé eseménydús futama volt, miután a nyolcadik helyről rajtolt és a kockás zászlónál is ugyanebben a pozícióban intették le, habár Pérez hátracsúszásával és Lewis Hamilton előrejövetelével legalább az előtte végző autó diffúzorkinézetében volt valami változatosság.
„Először sikerült mindkét autóval a top10-ben végeznünk, ami remek teljesítmény, különösen Monacóban” – kezdte a francia. „Kemény futam volt; sajnos nem volt meg a tempónk ahhoz, hogy az első néhány srácra tapadni tudjunk. Az élen valahogy semmi nem történt, akárhányszor dráma volt vagy valaki kiesett, az mindig mögöttem zajlott. Lewisnak volt egy kis tiszta pályája, így a kiállásoknál át tudott ugrani minket.”
A pontoknak és a Renault nullázásának köszönhetően a Haas pontegyenlőséggel utolérte a francia gyártót a konstruktőri tabellán, habár Nico Hülkenberg barcelonai hatodik helyének köszönhetően még a Renault van a hetedik helyen.
-
Vettel gyerekei is ott voltak Monacóban!
Már épp lemondtunk róla, hogy valaha is megjelennek versenyen Sebastian Vettel gyerekei, mikor Monacóban váratlanul feltűntek!
Vettel kedvesét Hannát a német versenyző harmadik bajnoki címének bezsebelésekor lehetett utoljára versenyen látni, és az előtt sem sűrűn volt jelen. Lányait, Emilie-t és Matildát azonban még sosem vitték el ilyen nyilvános helyre, sosem láthattunk még képet róluk. Noha a mostani képen sem sok látszik a lányokból, de azért ez is valami. 🙂
https://www.instagram.com/p/BUsLMkZjnKk/
https://www.instagram.com/p/BUsVbjQAyJv/
https://www.instagram.com/p/BUtT62fj-M4/