Címke: Monacói Nagydíj

A Force India tagadja Hamilton direkt elengedését

A Force India tagadja, hogy különleges bánásmódban részesítette Lewis Hamiltont, amikor Esteban Ocon ellenkezés nélkül elengedte a Mercedest a Monacói Nagydíjon.

Monacóban hírhedten nehéz előzni, ami komoly kockázatforrást jelent a boxkiállási időszak környékén. Hamilton ezt kis híján a saját bőrén tapasztalta meg, amikor kiállását követően Ocon mögé jött vissza a pályára, de a francia pilóta a legkisebb ellenállást sem fejtette ki a Mercedes ellen. Kimi Räikkönen, Hamilton közvetlen üldözője, egyike volt azoknak, akik szerint ebben semmi meglepő nem volt.

„Nyilván forgalomba jött vissza, de egy Force India volt előtte, aki elengedte” – dobott tűzifát a spekulációra Räikkönen. „Mi még két körön át kint maradtunk, de annyira sokáig tart letudni az elejét, hogy esélyünk sem volt megelőzni őt.”

Bob Fernley, a Force India helyettes csapatfőnöke azonban kifejtette, a saját versenyük szempontjából mennyire értelmetlen lett volna feltartaniuk Hamiltont, mint ahogyan a többi élmenőt sem tartották volna fel.

„A gumitaktikát tartottuk szem előtt” – mondta Fernley. „Semmi értelme nem lett volna, mert azzal kompromittáltuk volna az egykiállásos stratégiánkat. Bárki jöhetett volna, Ricciardót vagy Vettelt is elengedtük volna.”

Hamilton egyenesen versenye legizgalmasabb momentumának tartja Ocon megelőzését.

„A legizgalmasabb pillanat volt a futamon, végre megelőzhettem valakit!” – lelkesedett a brit. „Egyetlen másodpercre nagyon izgatott lettem. De nem fejtett ki valami nagy ellenállást, így nem volt különösebben nehéz dolgom.”

2018. május 29.
Ocon brake-by-wire problémával küszködött

Esteban Oconnak a Monacói Nagydíj utolsó néhány körében hibás fékekkel kellett megvédenie hatodik helyét a Pierre Gasly által vezetett üldözőbolytól.

Ocon hat tized másodperccel Gasly előtt szelte át a célvonalat a hatodik helyen, így Monacóban ő szerezte meg a ’best-of-the-rest’ megtiszteltetést, ám nem sokon múlt, hogy még a pontszerzők közül is kiessen.

„Az utolsó két körben elment Esteban brake-by-wire rendszere” – árulta el Bob Fernley, a Force India helyettes csapatfőnöke. „Lenyűgöző volt, ahogyan vezette az autót, hatalmas erőfeszítés volt a részéről. Ami minket illet, az előrelépéshez hibázásra vagy megbízhatósági problémákra lett volna szükségünk [az élmezőnyben], de nem volt egy sem, így maradtunk, ahol voltunk. Nagyszerű eredmény ez Esteban számára, különösen figyelembe véve az utolsó néhány körös fékproblémáit. Jó néhány nehéz futama volt már, örülök, hogy volt egyszer egy jó is. A dupla pontszerzés elmaradása talán kissé csalódást keltő lehet, ez volt a célunk, de összességében így is elégedettek vagyunk.”

Sergio Pérez a másik rózsaszín masinában az első etapban a kilencedik helyen haladt, de a kiállásnál problémák adódtak a jobb hátsó keréknél, így csak a 12. helyen végzett.

„Checo kiállása elég szerencsétlenül alakult, ami jelentősen visszavetette” – sajnálkozott Fernley. „A kerékanya megmakacsolta magát, nem tudtuk rendesen felrakni a kereket.”

Ocon eredménye elég volt ahhoz, hogy a Force India előrelépjen a konstruktőri bajnokság hatodik helyére, megelőzve a Monacóban iszonyatosan szenvedő és pont nélkül záró Haast.

2018. május 29.
Bottas nem szabadult Räikkönentől Monacóban

Valtteri Bottasnak nem volt valami változatos Monacói Nagydíja, ugyanis a 78 körös verseny lényegében egészét Kimi Räikkönen Ferrarijának diffúzorát bámulva töltötte.

„Nagyon frusztráló tud lenni, ha érzed, hogy megvan a tempód, de képtelen van kiaknázni” – magyarázta a Mercedes finnje. „Roppant nehéz előzni ezen a pályán, és sosem kerültem annyira közel Kimihez, hogy megtámadhassam. Szerintem jobban szenvedett az első gumikkal, mint én, de a hátsók nagyon jónak tűntek az autóján, így az utolsó kanyarban és az alagútban mindig megvolt a kellő tapadása ahhoz, hogy elhúzzon kicsit. Ahol előzni lehetett volna, azokon a részeken sajnos sosem voltam elég közel.”

Räikkönen hibátlan és pontos vezetése „mindössze néhány” alkalmat nyújtott Bottasnak arra, hogy egyáltalán elgondolkozzon a támadáson.

„A célegyenesbe érkezve mindig közelebb loptam magam hozzá, mindent megtettem, hogy szélárnyékba kerüljek és megkísérelhessek egy előzést” – folytatta Bottas. „De mindig annyira jól gyorsított ki az utolsó kanyarból, hogy az elsőbe érkezve sosem voltam elég közel ahhoz, hogy a belső íven beugorjak mellé. Az egyes kanyart igazából nagyon egyszerű levédeni, nem valami széles a bejárata. Esélyem sem volt; egyetlen hibát sem vétett, én pedig sosem kerültem elég közel.”

Az élmezőny többi versenyzőjétől eltérően Bottas a kiállásnál szuperlágyakat kapott, ám még a tartósabb abroncs sem volt elég az üdvösséghez.

„Stratégiai szempontból ez volt a legjobb döntés” – mondta a finn. „A hiperlágyak nagyon gyorsan koptak mind Lewisnál, mind nálam, így úgy döntöttünk, hogy különböző taktikára váltunk. Habár a csütörtöki nap alapján a szuperlágyak nem passzoltak annyira az autónkhoz, a versenyen valamiért működtek, ez volt a legjobb választás. Sokkal robusztusabb volt, mint a többi keverék, és úgy éreztem, tempó is van benne, csak ezt a tempót nem tudtam kihasználni. Semmit nem csinálnék másként taktikai téren. Ha az ötödik helyről rajtolsz Monacóban, reménykedned kell, hogy valami történni fog a futamon, mert máskülönben még remek tempóval sem lehet előrébb jönni.”

2018. május 29.
Így vágódott bele a medencébe Ricciardo

Daniel Ricciardo nyerte tegnap a Monacói Nagydíjat, így aztán méginkább volt ok arra, hogy a csapat medencéjük partján partizzon a verseny után.

A futamgyőztes overálostól, pofával előre borult bele a vízbe, majd a csapat többi tagja is eláztatta magát 😀

Fotó: Charles Coates/Getty Images/Red Bull Content Pool

Fotó: Dan Istitene/Getty Images/Red Bull Content Pool

Fotó: Dan Istitene/Getty Images/Red Bull Content Pool

Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool

2018. május 28.
Verstappen: Ez volt a maximum

Max Verstappen utolsó helyről rajtolva vághatott neki a Monacói Nagydíjnak, miután hibázott az időmérő edzést megelőző harmadik szabadedzésen, így kihagyni kényszerült a kvalifikációt.

A mezőny Red Bull szendvicsben kezdte meg a monte-carlói futamot, miután a pole pozícióból Max csapattársa, Daniel Ricciardo várta a piros lámpák kialvását.

Több világbajnok, köztük Lewis Hamilton és Fernando Alonso is rendkívül unalmasnak találta a Monacói Nagydíjat, ellenben Max Verstappennel, akinek az utolsó rajthelyről kellett előre küzdenie magát.

„Jó nap volt, élveztem a versenyzést. Az optimális stratégiát használtunk, így több autót is sikerült megelőznöm” – mondta Verstappen.

„Természetesen nem kilencedikként akartam végezni, főleg az autó teljesítményét megnézve. Az utolsó edzésen való ütközés következményeképp azonban utolsóként kellett rajtolnom, így a legjobbamat próbáltam nyújtani, ami ebben a helyzetben a kilencedik pozíció volt” – tette hozzá.

2018. május 28.
Leclerc (és Hartley) kiesése fékhibának köszönhető

Charles Leclerc fékhiba miatt ütközött bele Brendon Hartleyba a Monacói Nagydíj hajrájában, a technikai hibáért pedig természetesen nem büntetett a versenyfelügyelőség.

Leclerc Sauberje az alagútból kifele szenvedett totális fékmeghibásodást, aminek a monacóin kívül a néhány méterrel előtte autózó Hartley látta kárát. A verseny után mindkét pilótának jelenése volt a stewardok előtt, de mivel egyértelműen műszaki hiba okozta a balesetet, senkit nem büntettek.

„A versenybírák megtekintették a videófelvételeket, illetve meghallgatták a 16-os rajtszámú autó vezetőjét, Charles Leclerc-t, a 28-as rajtszámú autó vezetőjét, Brendon Hartleyt, és a csapatok képviselőit” – olvasható a hivatalos döntésben. „A bizonyítékok alapján a balesetet nem a versenyzők, hanem a 16-os számú autó baloldali féktárcsájának meghibásodása okozta.”

Charlies Whiting versenyigazgató továbbá kiemelte, hogy Leclerc „175 méterrel a sikán előtt már fékezett. Szerintem próbálta megóvni a fékjeit, nem hibáztathatjuk ezért a szegény srácot.” A „szegény srác” megerősítette Whiting feltevését.

„Négy körrel előtte úgy éreztem, mintha beesnének a fékpedálok, nagyon instabil volt” – magyarázta Leclerc. „Ugyanakkora nyomás mellett a fékek egyszer lassítottak, majd nem, majd megint lassítottak, majd megint nem. Nagyon nehéz volt kezelni, egy ponton pedig úgy döntöttek, hogy ennyi elég volt.”

Az áldozat szerepében ezúttal Hartley volt, aki egy korábban boxutcai gyorshajtásért kapott ötmásodperces büntetés miatt megpróbált elhúzni Leclerc elől.

„Kicsit hibáztam, aminek következtében Charles kissé közelebb került hozzám” – foglalta össze a helyzetet a saját szemszögéből. „Azt mondta, meghibásodtak a fékjei, amiért bocsánatot kért. Egyáltalán nem láttam, hogy jön, nagyon messziről érkezett, majd blokkolta az első fékeket és kiütött a versenyből. Mivel egyértelmű problémái voltak, mindenképpen öt másodperccel előtte végeztünk volna. Kicsit összezavarodtam, mert szerintem nem hajtottam túl gyorsan a boxutcában; meglepett a büntetés, azt hittem, mindent rendben csináltam. Mindeközben Carloshoz is közelebb akartam kerülni, még akár meg is előzhettem volna. A végén összehozhattam volna egy ötmásodperces előnyt Charles-lal szemben, szóval nem lett volna rossz végeredmény.”

2018. május 28.
Hamilton: Monaco nem is volt verseny

Lewis Hamilton szerint Monaco csak tötyörgés volt és „nem igazi verseny”, miután az élmezőnynek pokoli lassú tempóban kellett teljesítenie a 78 körös távot, ha nem akarták kivégezni az abroncsaikat.

Meddig bírják ki a hiperlágyak az első etapban? Ez a kérdés bizonyára többeket is ébren tartott a Monacói Nagydíjat megelőző éjszakán. Az előzetes jósolgatásoknak megfelelően a rózsaszín gumik néhány körön belül valóban használhatatlanná váltak, Hamiltonnak például már a 12. körben ki kellett állnia friss ultralágyakért, a hátralévő 66 kör viszont túl soknak tűnt egy szett gumin. Az élmezőny öt versenyzője azonban az egykiállásos stratégia mellett döntött, kihasználva a pálya által nyújtott előzési lehetőségek hiányát. Noha körönként érkeztek Hamilton vészjósló üzenetei a gumik halálközeli állapotát illetően, a brit végül a harmadik helyre hozta be a Mercedest, 17 másodperces hátrányban a győztes Daniel Ricciardóhoz képest.

„Körülbelül a hatodik körtől kezdve csak sétakocsikáztam” – mondta Hamilton. „És ezt szó szerint értem, ez egyáltalán nem volt verseny. Daniel remek munkát végzett ma, nagyon örülök neki, de végeredményben mindannyian ugyanazt csináltuk: letekertünk mindent és sétatempóban haladtunk, hogy biztosan célba érjünk. Nem tudom, nektek mennyire volt izgalmas ezt nézni, de ha az volt, akkor semmi probléma.”

Ricciardo dolgát még egy MGU-K meghibásodás is nehezítette, ami miatt a szokásosnál is lassabb tempót volt kénytelen autózni.

„Mivel ez egy szűk pálya, nagyobb esélyed van megúszni, ha lassan mész” – ismerte el az ausztrál. „Néhányszor tényleg nagyon lassan gurultam csak, de a pálya segített ebben, mert itt nehéz előzni.”

Nem kell könnyes búcsút mondanunk a hiperlágyaknak, a két hét múlva következő Kanadai Nagydíjon ugyanis ismét láthatjuk őket, ám a pálya vonalvezetéséből adódóan nem kell vonatozásra számítanunk.

„Nem hiszem, hogy egy Montréalhoz hasonló pályán tartani tudnánk egy ilyen ritmust” – magyarázta Ricciardo. „Valószínűleg pályától függ, mindenesetre nagyon örülök, hogy megint jönnek a hiperlágyak. A korai kiállásunkat követően eszembe jutott, hogy ebből akár kétkiállásos verseny is lehet, de igazából kontroll alatt tudtuk tartani a tempót. De egy másik pályán a mai verseny minden bizonnyal kétkiállásos lett volna.”

2018. május 28.
Sainz „katasztrofális” versenyen van túl

Carlos Sainz „katasztrofálisnak” bélyegezte Monacói Nagydíját, ahol a „keserves” tizedik helyen ért célba.

Sainz a nyolcadik helyről rajtolt, de éppenhogy beszenvedte magát (és a gumikat) az egyetlen pontot érő tizedik pozícióba. A Renault a 78 körös verseny 15. körében hívta ki a boxba, a hátralévő körszám fényében pedig az ultralágyak helyett talán jobb döntés lett volna a szuperlágyakat felrakni, véli a spanyol.

„Pocsék, keserves érzés” – örült legújabb pontszerzésének Sainz. „A verseny a kezdetektől fogva katasztrófa volt. Hiába óvtam a gumikat, az első abroncsok nagyon koptak; nem tudjuk, miért, de erre oda kell figyelnünk. A 15. körben ultrákra váltani talán nem a megfelelő döntés volt. Számítottam rá, hogy ennyire kopni fognak, de úgy látszik, mások nem.”

Sainz két hellyel végzett Nico Hülkenberg mögött, akit a Renault kérésére elengedett, mivel a német jobb stratégián volt.

„A versenyem már azelőtt elment” – utalt a csapatutasításra a spanyol. „Ott elment, hogy az ultralágyak ennyire koptak az autónkon. Mégha Monacóról is van szó, a csapat és a pontok maximalizálása előnyt élvez, és ma sikerült több pontot szereznünk, mint a McLarennek. A hiba addigra már megvolt, Nico elengedése csak egy anekdota.”

Hülkenberg mögött közvetlen érkezett Max Verstappen, aki szintén elment Sainz mellett, habár a holland előzése nem volt éppen az elegáns kategóriába sorolható.

„Nem érdekel” – mondta Sainz, akinek ezek szerint nem volt problémája a manőverrel. „Annyival gyorsabb volt nálam, hogy lényegében teljesen mindegy volt, a pályán vagy a pályán kívül előz meg.”

2018. május 27.
Ricciardo hat fokozattal nyert Monacóban

Egy F1-es autó egészséges állapotban nyolc sebességfokozatot tartalmaz, Daniel Ricciardo Red Bullja azonban kettőt feleslegesnek talált a Monacói Nagydíjra, de az ausztrál pilóta még így is nyerni tudott.

Ricciardo megőrizte első helyét a rajt után és lassan ellépett Sebastian Vetteltől, amikor fogyatkozó motorteljesítményre kezdett panaszkodni a rádióban. A pályakarakterisztika és a Red Bull fölénye azonban ellensúlyozta az egyenesbeli közel 20 km/h-s hátrányt, és Ricciardo végülis senkitől sem zavartatva elsőként szelte át a célvonalat.

„Két éve forrt ez bennem” – utalt az ausztrál a 2016-os Monacói Nagydíjra, ahol egy elrontott boxkiálláson úszott el győzelme. „Végre elérkezett a megváltás pillanata. Voltak problémáink, rengeteg mindent menedzselnünk kellett a futam alatt. Valamennyivel féltáv előtt úgy éreztem, mintha elveszne a motorerő; azt hittem, itt a vége. Hat fokozattal fejeztem be a futamot, és a csapatnak hála sikerült visszavágnunk [2016-ért]. Lázban vagyok, sokkal több érzelem dúl most bennem, mint tegnap. A verseny közepén voltak kétségeink, de az számít, hogy megnyertük Monacót – fantasztikus érzés.”

Christian Horner csapatfőnök szerint Ricciardo győzelme felér Michael Schumacher 1994-es Spanyol Nagydíjon aratott diadalával, amikor a Benetton ötödikben ragadt. Noha van egy kis különbség az egy és a hat sebesség között, az kétségtelen, hogy Ricciardo hibátlanul vezetett és maximálisan megérdemelte ezt a győzelmet – és nem csak 2016 miatt.

2018. május 27.
Monacói Nagydíj – Ricciardo győzött

Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál pilótája nyerte a vasárnapi Forma-1-es Monacói Nagydíjat, amely csapata történetének 250. F1-es futama volt.

A 28 éves Ricciardo az idei második, pályafutása hetedik futamgyőzelmét aratta.

A második helyen a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, a Ferrari német versenyzője végzett, míg a dobogó alsó fokára a szintén négyszeres vb-győztes, címvédő, és a vb-pontversenyben változatlanul vezető Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája állhatott fel.

A rajtot az első sorokból indulók egyformán jól kapták el, a pole pozícióból startoló Ricciardo elsőnek fordult el az első kanyarban, a második helyen Vettel, a harmadikon Hamilton száguldott.

Az élen az első 10 körben nem volt változás, majd Hamilton a 12., Vettel a 16., Ricciardo pedig a 17. körben állt ki kerékcserére. Ezt követően visszaállt a Ricciardo, Vettel, Hamilton sorrend, azonban a 28. körben Ricciardo azt közölte rádión a csapattal, hogy jelentősen veszített a motorerőből.

Néhány kör alatt Vettel egészen közel ért Ricciardóhoz, aki ugyanakkor tartani tudta a vezető pozíciót, sőt még 1-1,5 másodperc előnyt is ki tudott dolgozni magának.

A 45. körre Hamilton is utolérte az élen autózó Ricciardo, Vettel duót, ráadásul a negyedik Kimi Räikkönen (Ferrari) és az ötödik Valtteri Bottas (Mercedes) lemaradása is már kevesebb mint 10 másodperc volt Ricciardóhoz képest.

Az 50. körben az első öt helyezett versenyző már hat másodpercen belül száguldott egymáshoz képest, aztán ez a különbség előbb csak minimálisat változott, majd úgy tűnt, kissé elszakadnak egymástól a pilóták.

Tíz körrel a leintés előtt Ricciardo egy másodperc körüli előnnyel haladt Vettel előtt, Hamilton hátránya pedig már majdnem öt másodperc volt Vettelhez képest, és a brit címvédőtől a Räikkönen-Bottas duó több mint öt másodperccel maradt el.

A célba érkezésig nem történt változás, Ricciardo pályafutása első monacói sikerét aratta, Vettel pedig 14 pontra megközelítette a vb-pontversenyben élen álló Hamiltont.

A vb két hét múlva Montrealban, a Kanadai Nagydíjjal folytatódik.

2018. május 27.