Szerk Racingline.hu

Címke: Monacói Nagydíj

  • Verstappen megkönnyezte a monacói balesetét

    Verstappen megkönnyezte a monacói balesetét

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko elárulta, hogy Max Verstappen a könnyeivel küszködött a tavalyi Monacói Nagydíj szombatján, amikor is a harmadik szabadedzésen a falhoz vágta az autót.

    A szóban forgó incidens az egész hétvégéjét tönkretette: ki kellett hagynia az időmérőt, így be kellett érnie az utolsó rajtkockával a vasárnapi futamon. A legendás utcai verseny pedig nem arról híres, hogy könnyű lenne rajta előzni, tehát hiába volt győzelemre képes autóban (csapattársa, Ricciardo nyert), csak a kilencedik helyre tudott feljönni a holland. A monacói volt a hatodik verseny a szezonban, Verstappennek pedig zsinórban a hatodik, ahol valamilyen incidensbe keveredett. A szezonkezdet tehát felejthető volt neki, ám annál erősebben tért vissza az évad második felében.

    Marko a kezdeti hibákat Verstappen afelé irányuló ellenállhatatlan vágyának számlájára írta, hogy megmutassa, ő a legjobb. Ezt a Motorsport-Total hasábjain fejtette ki az osztrák: „Max nem ostoba, a könnyeivel küzdött a bokszban, ez pedig elgondolkodtatta. Elég gyors, nem kell folyamatosan bizonyítania ezt, erre nincs szükség. Híres a csatáiról, jobb, ha nem kezdesz ki vele.”

    Marko arról is beszélt, min kellett Verstappennek dolgoznia, és mit kellett volna csinálnia, hogy elkerülje a Vettellel való ütközést a Kínai Nagydíjon: „Az alapvető probléma, hogy nem tudta kontrollálni magát, türelmetlen volt. Vegyük példának a Vettellel való ütközését a Kínai Nagydíjról. Csak egy kicsit tovább kellett volna várnia, a hajtűkanyarból kifelé zökkenőmentesen el tudott volna menni mellette jobb kigyorsítással. Övé volt a gumielőny, valamint a kasztni adottságai is segíthettek volna.”

  • Leclerc két helyszínen mindenféleképpen szeretne futamot nyerni jövőre

    Leclerc két helyszínen mindenféleképpen szeretne futamot nyerni jövőre

    A Ferrari leendő pilótája, Charles Leclerc leszögezte, hogy első Ferraris évében legalább két futam végén szeretne a dobogó legfelső fokán ünnepelni.

    A monacói pilótának már a bemutatkozó évében sikerült berobbannia a Forma-1 világába. Leclerc a Saubernál versenyzett a 2018-as szezonban, Marcus Ericcson csapattársaként. A monacói fiatalnak 39 pontot sikerült gyűjtenie az idei évben. A legjobb eredményét az Azerbajdzsáni Nagydíjon érte el, ahol a hatodik helyen ért célba.

    A Ferrari vezetősége az eredményeket látván úgy döntött, hogy bedobják a monacóit a mélyvízbe, ugyanis Leclerc a következő szezonban már Sebastian Vettel csapattársa lesz majd a maranellói istállónál.

    Leclerc a csütörtöki nap folyamán részt vett a „Cashi d’Oro” nevezetű rendezvényen Olaszországban. A fiatal monacói a rendezvényen ezt nyilatkozta az Autosprintnek: „Nyomás? Nem, egyáltalán nem érzem. Mindenki nagyon segítőkész a csapatnál, aminek kifejezetten örülök. A legfőbb célom az lesz, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsam a következő a szezonban. Emellett természetesen a csapat elvárásainak is meg szeretnék felelni.

    „Sebastian Vettel lesz a csapattársa, aki nagyon sokat segíthet majd nekem. Seb egy csodálatra méltó ember, egy remek versenyző. Akkor ismertem meg Sebet, amikor megköszönte nekem azt a munkát, amit a szimulátorban végeztem.

    „Visszatérve a céljaimhoz, természetesen szeretnék futamokat nyerni a következő szezonban. Két nagydíjat mindenféleképpen meg szeretnék nyerni: a hazai versenyemet Monacóban és az Olasz Nagydíjat Monzában. Azonban még mindig nem bírom elképzelni, hogy milyen érzés lesz majd a Ferrari pilótájaként versenyezni az Olasz Nagydíjon!”

    Leclerc már bemutatkozhatott a Ferrari színeiben a szezonzáró teszten, Abu-Dzabiban. A tesztnap után a monacói ekképp vélekedett? „Hogy milyen volt? Egyszerűen hihetetlen! Az autót kész élmény volt vezetni. Nyilvánvalóan ez csak egy teszt, amiből nem szabad túl sok mindenre következtetni. Azonban én nagyon jól éreztem magam az autóban,” – fejezte be a gondolatmenetet a mindössze 21 éves monacói.

  • A McLaren Alonsóval indul az Indy500-on 2019-ben!

    A McLaren Alonsóval indul az Indy500-on 2019-ben!

    A McLaren hivatalosan is bejelentette, részt vesznek a 2019-es, május 26-i Indy500-on, Fernando Alonsóval a volán mögött.

    Fernando Alonso nem titkolt vágya a hármas korona megszerzése, ez az autósport három legnagyobb versenyének megnyerése. Ez a három verseny nem más, mint a Forma-1-es Monacói Nagydíj, a Le Mans-i 24 órás és az Indy500. Alonsónak előbbi kettő már megvan, már csak az Indianapolisi 500 mérföldes hiányzik neki. Ezt a bravúrt eddig mindössze egy embernek sikerült véghez vinnie, ő pedig nem más, mint Graham Hill.

    Alonso már egyszer megpróbálta az amerikai versenyt, 2017-ben, amikor szintén a McLaren színeiben állt rajthoz. Vezette is a versenyt, ám végül – kissé ironikus módon – megállt alatta a McLaren-Honda-Andretti. A wokingi csapat azonban már így is nyert három Indy500-at. 1972-ben az általuk ellátott privát csapat, 1974-ben és ’76-ban pedig a gyári csapatuk diadalmaskodott Johnny Rutherforddal. 2019-ben McLaren Racing néven térnek vissza.

    Zak Brown szerint befejezetlen ügyük van a Brickyardon.

    „Örömmel térünk vissza a Brickyardra, erre a csodálatos versenyre. A McLaren és az Indy500 közös történelme régre nyúlik vissza, most pedig van egy befejezetlen ügyünk Fernandóval. Nem lesz gyerekjáték, komoly kihívásra számítunk. Maximálisan tiszteljük a versenyt és az ellenfeleket. Nincsenek illúzióink. De a McLaren a versenyzést tekinti az elsőnek, úgy, mint Fernando. Megküzdünk a győzelemért.”

    Fernando Alonso is megszólalt.

    „Már korábban is egyértelművé tettem, hogy meg akarom szerezni a tripla koronát. Nagyon jó élmény volt a 2017-es Indy500 és a szívem mélyén mindig is tudtam, ha adódik egy lehetőség, vissza kell mennem. Annak különösen örülök, hogy a McLarennel tehetem meg mindezt. Tudtam, hogy mindenképpen velük akarom csinálni, ha amellett döntenek, hogy beneveznek. Ez egy kemény verseny, a legjobbak ellen kell helyt állnunk. Komoly kihívás lesz, de versenyzőnk vagyunk, ezért versenyzünk. Az egyik dolog, amit nagyon várok, hogy újra lássam azt a rengeteg fantasztikus rajongót.”

  • Ezért nem itatta meg a cipőjéből Ricciardo Albert herceget!

    Ezért nem itatta meg a cipőjéből Ricciardo Albert herceget!

    Amikor 2018-ban Daniel Ricciardo megnyerte Monaco Nagydíját, a fél világ azért szurkolt, hogy itassa meg a hercegi párt is a cipőjéből az ausztrál pilóta. Ez végül elmaradt, és csak a győztes pezsgőjéből „ivott” Albert herceg felesége. Ricciardo feltűnően visszafogott volt akkor önmagához képest, így most a pár futammal később, az Osztrák Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján konkrétan rákérdeztünk nála, hogy mi volt ennek az oka, már csak azért is, mert a csapatfőnöke, Christian Horner is biztatta a shoeyzásra a versenyzőjét Monte-Carloban, ami hallható volt a csapatrádióban is.

    Daniel kifejezetten értékelte a kérdést, majd így válaszolt, már a Red Bull Ringen:

    „A múlt! Micsoda szép emlékek. Most is legszívesebben ünnepelnék, annyira jó volt. Valóban ő (Horner) motivált arra, hogy itassam meg Albert herceget, de az az igazság, hogy Monacóban lakom, és arra gondoltam, hogy ha ez a dolog nem jönne be neki, akkor elképzelhető hogy lakhatási problémáim adódnának. Így inkább rendesen és tisztelettudóan viselkedtem.”

  • Most megtudhatod, hogy telik egy versenyző egy napja, Monacóban

    Most megtudhatod, hogy telik egy versenyző egy napja, Monacóban

    Pierre Gasly szemszögéből tudhatjátok meg, hogyan telik el egy nap egy versenyző életében. Egészen pontosan a szerdától a csütörtöki első szabadedzésig. A kamera végig Gaslyre volt erősítve, így valóban azt rögzítette, ami a versenyzővel történt.

  • Túlélhette a versenyt Ricciardo MGU-K-ja

    Túlélhette a versenyt Ricciardo MGU-K-ja

    A hírek szerint Daniel Ricciardo tönkrement MGU-K-ját meg tudta javítani a Renault és akár már a Kanadai Nagydíjon újra felhasználható lesz.

    Ricciardo Red Bulljában a Monacói Nagydíj 28. körében mondta fel a szolgálatot a 160 lóerő többletet jelentő MGU-K, de az ausztrál pilótának csodával határos módon sikerült az élen maradnia a hátralevő 50 körben, megszerezve ezzel idei második győzelmét. Az MGU-K tulajdonképpen a volt KERS jóval bonyolultabb és hatékonyabb leszármazottja: a fékezés közbeni energiát elektromos árammá alakítja, majd az így begyűjtött 160 lóerővel a belsőégésű motor teljesítményét egészíti ki. Az idei szezonban mindössze két MGU-K-t lehet büntetlenül felhasználni, csere esetén azonban Ricciardo már a harmadikat fogyasztotta volna, ami automatikus tízhelyes rajtbüntetést von maga után. Az Auto, Motor und Sport értesülései szerint viszont a Renault elvileg megmentette az alkatrészt, így az ausztrálnak nem kell rajtbüntetéstől tartania – még.

  • Brawn: Naivság több előzésre számítani Monacóban

    Brawn: Naivság több előzésre számítani Monacóban

    Sok kritika érte a múlt hétvégi Monacói Nagydíjat, mondván unalmas és relatíve eseménytelen volt. Ross Brawn szerint azonban naiv dolog arra számítani, hogy Monacóban sok előzést lát az ember, és ezt a helyszínt másként kellene megítélni, mint a többit.

    „Sok megjegyzést hallottam a versenyzőktől és más F1-es emberektől, hogy a verseny unalmas volt.” – jegyezte meg Brawn. „És igaz, hogy nem volt valami eseménydús, viszont a gumiknak kulcsszerepük volt. Ugyanakkor egy kicsit naiv dolog azt várni, hogy Monacóban sok csatát és előzési manővereket fogunk látni! Monaco egy különleges verseny, amit nem kellene aszerint megítélni, mint a többi versenyhelyszínt. A paddock hangulata és a város, az azt körülvevő csillogás az, ami egyedivé teszi.”

    „Mondom ezt úgy, hogy az egyik célunk, melyet kitűztünk magunk elő a Forma-1 jövőjét érintően az az, hogy együttműködjünk a promóterekkel és minden résztulajdonossal, annak érdekében, hogy biztosítsuk, hogy az új pályákon több előzési lehetőség lesz, és hogy a jelenlegiek is fejlődjenek ezen a téren.”

    „Természetesen a versenyzők véleményét mindig üdvözöljük és az ajtónk mindig nyitva áll előttük.”

    Albert herceg tavaly már jelezte, hogy a jelenlegi pályát esetleg kibővítené a Portier és az alagút között, noha a bővítéshez a tenger felé kell terjeszkedni, így ez a projekt vélhetően több évet venne igénybe.

    Brawn a csapatok közti jelenlegi különbséget is értékelte.

    „A többiek lemaradása az élmezőnytől még mindig túl nagy, még Monacóban is, ahol a kvalifikáción a különbség a pole pozíciós Ricciardo és a hatodik Ocon között 1,2 másodperc volt. Egy ilyen rövid pályán ez szignifikáns különbség. Sokat kell még tenni ezen a téren, és mint tudják mi ezen dolgozunk az FIA-val és a csapatokkal, de nincs varázspálca, mely megoldja a helyzetet.”

    „Jelenleg viszont élvezzük ezt a szezont, mely azzal kecsegtet, hogy lesz csata a végéig. Az első hat versenyen három különböző győztesünk volt három különböző csapattól, és mindhárman kétszer nyertek. Legutóbb 2013-ban láttunk ilyesmit, mikor négy nyertesünk volt négy csapatból.”

    „Ez pozitív a szezon hátralévő részére nézve, mivel nagyobb érdeklődést generál a Forma-1 iránt és a top három csapat jobban csatázik egymással, mint eddig bármikor a hibrid erőforrás korában.”

  • Alan Jones Ricciardót méltatja, és a Ferrariba ültetné

    Alan Jones Ricciardót méltatja, és a Ferrariba ültetné

    1980 világbajnoka, az ausztrál Alan Jones nagyszerűnek titulálta honfitársa, Daniel Ricciardo monacói győzelmét.

    Ricciardo a pole-ból rajtolt és pár probléma adódott a versenyen az erőforrásával, mégis sikerült az első helyen a célba kormányoznia a Red Bullt.

    „Azt gondoltam, ez példaértékű vezetés volt.” . mondta Jones a Speedcafe-nak. „Fantasztikus volt.”

    „Még úgy az élen tudott maradni, hogy úgy tűnt, hogy gondja van az erőforrással. Nagyszerű vezetés volt, az egyik legjobb monacói vezetés.”

    „Erre egész hátralévő életében emlékezni fog. Monaco talán a legnagyobb presztízzsel bíró Forma-1-es verseny és neki sikerült nyerni. Ez már önmagában is fantasztikus, pláne úgy, ahogy neki sikerült.”

    Jones hozzátette, hogy a vasárnapi győzelem a legjobbkor jött és minden bizonnyal segíteni fogja Ricciardo tárgyalásait is a következő szerződése kapcsán.

    „Végig mondtam, hogy mechanikai szempontból a Red Bull autója a legjobb, fantasztikus a mechanikai tapadása annak az autónak. Az egyetlen amire Daniel még vágyhat, hogy tegyenek mögé egy Merci vagy Ferrari motort, de ez nem valószínű, hogy megtörténik.

    „Mindig is mondtam, hogy én nagyon szívesen látnám Danielt egy Ferrariban, annak történelme miatt. Szerintem ő jó, Ferrari-típusú versenyző.”

  • Linda és Fernando, illetve Minttu és Kimi is kétkeréken közlekedett Monacóban

    Linda és Fernando, illetve Minttu és Kimi is kétkeréken közlekedett Monacóban

    Monacóban a legtöbb versenyző motorral közlekedik a pálya és a szállása között, Alonsónak és Räikkönennek pedig utasa is volt. 🙂

    A kritikusoknak azonban szemet szúrt, hogy Fernandóval és Lindával ellentétben Kimi és Minttu nem viseltek sisakot…

    https://www.youtube.com/watch?v=SH6OFEBi7G4

    https://www.youtube.com/watch?v=o_vasBc36kc

  • Szirotkin: Monacóban átléptünk a holtponton

    Szirotkin: Monacóban átléptünk a holtponton

    Szergej Szirotkin szerint Monaco a bizonyíték, hogy a Williams maga mögött hagyta a szezon legrosszabb időszakát.

    A Monacói Nagydíjon az orosz újonc idén másodszorra bejutott a Q2-be, ahol a 13. pozíciót szerezte meg. A versenyen akár még a pontszerzők között is végezhetett volna, ha egy rajtrácson történő szabálysértés miatt nem kap tízmásodperces stop/go-büntetést: a Williamsnek problémái akadtak a kerék összeszerelésénél, amiért a háromperces tábla idejére nem tudták megfelelően rögzíteni a kereket. Az ilyenkor szokásos stop/go közrejátszott Szirotkin első ránézésre csalódást keltő 16. helyében, ám az orosz szerint a csapat időmérős teljesítménye bizonyítja, hogy a két héttel azelőtti spanyol futam csupán „egy elfelejtendő epizód”, Monacóban pedig ismét „visszatértünk a normális kerékvágásba”.

    „Biztató folyamatot látok” – vette elő optimistább énjét Szirotkin. „Barcelona egyedi alkalom volt, amit mindenképpen bizonyítani akartam. Nem akartam, hogy az a hétvége megbolygassa a hozzáállásunkat és a motivációnkat, az itt és a gyárban végzett rengeteg munka eredményét. Ezután bizton állíthatjuk, hogy Barcelona kivételes eset volt. Harcban vagyunk, ami nem csak az eredmények, hanem a lelkiállapotunk szempontjából is fontos.”

    Pszichológiailag valóban fontos megmutatni a gyárban maradt személyzetnek, hogy munkájuknak kézzel (illetve stopperrel) fogható eredménye van.

    „Tudtam, hogy [az autó] más lesz, de azért megintcsak más ezt be is bizonyítani” – folytatta Szirotkin. „Nagyon fontos volt. Hülyének éreztem volna magam, ha kijelentem, hogy Spanyolország csak anomália volt, Monacóba érkezve pedig megismételjük az ottani szereplésünket. Nagyon örülök, hogy nem így alakult. Remélem, hogy ez az eredmény az itt és a gyárban dolgozókat is jó érzéssel tölti el, akik talán nehezebben észlelik az előrelépéseket.”

    A nulla pont ellenére Szirotkinnak lényegesen jobb hétvégéje volt, mint Lance Strollnak, aki a szerény 17. helyről rajtolt, majd a versenyt két defekt és pocsék tempó társaságában ugyanitt fejezte be.

    „Szörnyű nap volt” – foglalta össze nagydíját a kanadai. „Mivel körhátrányban voltam, végig azzal foglalatoskodtam, hogy figyeljem a kék zászlókat és elengedjem a többieket. Az egész futam során túlmelegedési problémákkal küszködtünk, a lekörözések alatt pedig folyamatosan a különbségek kiautózására kellett koncentrálnom; nem volt valami sok lehetőségem, nem is igazán nevezném ezt versenyzésnek.”

    Stroll két defektjét azonos technikai hiba okozta, árulta el Paddy Lowe technikai igazgató.

    „Az első defekt a fékek túlmelegedése miatt következett be, ami túlhevítette a felnit is” – magyarázta Lowe. „Mivel ezt a problémát nem sikerült orvosolnunk a második szett esetében, ismét defektet kaptunk. A verseny hátralevő szakaszában sikerült kezelnünk a dolgot, de ennyi boxkiállással és kékzászlózással Lance képtelen volt előrébb keveredni.”