Szerk Racingline.hu

Címke: Monacói Nagydíj

  • Räikkönen nem foglalkozik a monacói jubileumával

    Räikkönen nem foglalkozik a monacói jubileumával

    Komoly mérföldkőhöz érkezik Monacóban Kimi Räikkönen, ugyanis ez lesz pályafutása 300. Forma-1-es versenye. Ám szokásához híven a finnt ezúttal sem érdekli ez a statisztika, csak a minél jobb teljesítmény lebeg a szeme előtt.

    Räikkönen hosszú aktív F1-es pályafutása 2001-ben kezdődött a Sauber színeiben, és jelenleg is e csapat jogutódjánál, az Alfa Romeonál szerepel. Az évek során megjárta a McLarent, a Ferrarit és a Lotust is, ezek mellett pedig két évet ralizott is.

    Eddig 21 futamgyőzelmet szerzett, és 2007-ben világbajnok lett. Elméletben a 300. versenyére készül, de gyakorlatilag „csak” a 298.-ra, mivel két hétvégén részt vett, de a futamon nem állt rajthoz.

    A 39 éves pilóta számára egyáltalán nem fontos ez a mérföldkő.

    „Mindenki a 300. versenyemről beszél, de engem a saját teljesítményem sokkal jobban érdekel. A barcelonai teszt fontos volt számunkra, hogy megértsük az autónk problémáit. Őszintén megmondva, nem tudom, hogy mennyire fognak nekünk feküdni a monacói utcák.” – mondta a finn világbajnok.

  • Williams: Monacóban még messzebb kerülhetünk a többiektől

    Williams: Monacóban még messzebb kerülhetünk a többiektől

    Nagyon félnek a Williamsnél a Monacói Nagydíjtól, ugyanis a csapat elmondása szerint a hercegségben található utcai pálya egyáltalán nem fekszik az idei autójuknak.

    A grovei istálló versenyzőit a tavalyi szezonban is legtöbbször a mezőny végén láthattuk és ez sajnos az idei szezonban sincs másképp. Robert Kubicának és a George Russellnek egy olyan autót kell vezetnie idén, ami lassú és ráadásul nehezen is kezelhető.

    A Williams a Spanyol Nagydíjra komolyabb fejlesztési csomaggal érkeztek és nagyon úgy tűnik, hogy sikerült tenniük egy kisebb lépést előre. Azonban a csapat egyik mérnöke, Dave Robson szerint a monacói pályán egyáltalán nem fognak majd használni a Barcelonában bevetett újítások.

    „A barcelonai teszteket követően kijelenthetjük, hogy a fejlesztéseink működőképesek. Most már egy kicsivel jobban értjük az autónk és a gumik viselkedését is egyaránt. Azonban nem valószínű, hogy Monacóban is működni fognak az újításaink, ugyanis ez a helyszín eléggé kiszámíthatatlan.

    „Azonban már nagyon várjuk már a pálya nyújtotta kihívásokat tudva azt, hogy változtatnunk kell az autó beállításán annak érdekében, hogy minden tökéletesen működjön. Fontos, hogy a versenyzők magabiztosan tudják vezetni az autót ezen a rendkívül szűk utcai pályán.

    „Azzal is tisztában vagyunk, hogy a Monacói Nagydíjak tele vannak meglepetésekkel. Megpróbáljuk majd kihasználni az autónk kiváló megbízhatóságát és a csapat gyors kerékcseréit és meglátjuk, hogy ez mire lesz majd elég.”

  • Marko: A Mercedes dominanciája erősebb, mint valaha

    Marko: A Mercedes dominanciája erősebb, mint valaha

    A Mercedes konstrukciója dominánsabb, mint valaha, véli Helmut Marko a Red Bull tanácsadója. Az osztrák szakember megállapítását a barcelonai szezon közbeni tesztre alapozza, ahol is szerinte világosan kiderült mennyivel mindenki felett állnak az Ezüst Nyilak.

    A teszt második napján Nikita Mazepin volt a leggyorsabb a Mercedes autójában, míg a második Alex Albon lett a Toro Rossóval. Marko szerint az, hogy egy F2-es versenyző ilyen könnyedén nyer az ezüst konstrukcióval bizonyíték arra, hogy az Ezüst Nyilak autója sokkal jobb, mint a többi résztvevőé.

    ,,Egy másodrangú F2-es pilóta is játszi könnyedséggel végzett az élen, és ez mutatja, mennyire erős is a Mercedes, jobban dominálnak, mint valaha. Ami engem meglep, az az, hogy meg sem próbálták megállítani Mazepint, hagyták, hogy megfussa a leggyorsabb kört. Ez azért történhetett meg, mert az előnyük már világossá vált mindenki számára.”

    A Monacói Nagydíj következik a hétvégén, és az osztrák szerint nem lesz meglepetés a futamon, a Mercedes a hatodik kettős győzelmét fogja ünnepelni az évben.

    ,,A Mercedes rendelkezik a leghosszabb tengelytávú autókkal, az előnyük viszont még nagyobb lesz, ugyanis a tapadás terén azok a konstrukciók igazi szörnyetegek, és ez az, ami igazán számít Monacóban. Mi is találtunk valamit, ám nem elég ellenük.”

    Marko úgy véli az Ezüst Nyilak magányosan fognak autókázni az élen, míg a Red Bull a Ferrarival fog küzdeni a harmadik pozícióért.

    ,,Ha a Ferrari nem tudja növelni a leszorítóerőt és nem tud ezáltal tapadást generálni, akkor elképzelhető az, hogy csak az ötödik és hatodik pozícióban fognak végezni.”

  • Verstappen: A Mercedes minden egyes kanyarban gyorsabb a Red Bullnál

    Verstappen: A Mercedes minden egyes kanyarban gyorsabb a Red Bullnál

    Max Verstappen szerint a Mercedes jelen pillanatban gyorsabb a kanyarokban a Red Bullnál, legyen az gyors vagy lassú. Az Ezüst Nyilak az eddig megrendezett öt verseny mindegyikén kettős győzelmet szereztek, ezzel átadva a Williams 1992-es rekordját a múltnak.

    A brackley-i istálló a turbóéra kezdetén még inkább a motorerő fölény miatt kerültek előnybe a többi csapattal szemben, azonban nagyon úgy tűnik, hogy a Ferrari már előttük jár e téren.

    Azonban a Mercedes idei autója nagyon jól viselkedik a kanyarokban. Ennek szemléltetésére a Spanyol Nagydíj egy nagyon jó példa volt, ugyanis Valtteri Bottas és Sebastian Vettel a második szektorig még fej-fej mellett haladtak. Azonban a finn versenyző a kanyargós utolsó szektorban több, mint nyolc tized másodpercet adott a Ferrari németjének. Ennyivel viselkedik jobban az idei Mercedes a kanyarokban, mint a Ferrari.

    Verstappen a versenyen végig a harmadik helyen haladt, tisztes távolságban követve a két Mercedest. „Szerintem, jelen pillanatban egyik kanyarban sem vagyunk jobbak a Mercedeseknél,” – véli a fiatal holland. „Mindegy, hogy közepes vagy nagy sebességű kanyarról van szó. Ez attól is függ, hogy mekkora az autód leszorító ereje az adott hétvégén. Kétségtelenül erősek voltak a lassú kanyarokban, szóval ez egy jó hír számukra.”

    A Red Bull holland versenyzőjének minden esélye megvan arra, hogy megnyerje a versenyt Monacó utcáin. Tavaly is megnyerhette volna, azonban a harmadik szabadedzésen szenvedett balesete miatt nem tudott részt venni az időmérőn és hát tudjuk, hogy Monacóban szinte lehetetlen előzni. Verstappen huszadik helyről rajtolt és a futam végén kilencedikként intették le, amíg volt csapattársa, Daniel Ricciardo elsőként látta meg a kockás zászlót.

    Habár a Red Bull az előző években rendre jól szerepelt a hercegségben, Verstappennek vannak félelmei. „A Spanyol Nagydíj utolsó szektorában elért eredmények alapján nem mi vagyunk a legesélyesebbek. Nem hiszem, hogy idén olyanok leszünk, mint tavaly, ugyanis a tavalyi szezonban mindenkinél gyorsabbak voltunk.”

  • Veszélyben van az idei Monacói Nagydíj?

    Veszélyben van az idei Monacói Nagydíj?

    Egy lehetséges tiltakozás miatt akár komoly akadályokba is ütközhet az idei Monacói Nagydíj.

    A szerdai nap folyamán elégedetlen taxisofőrök okoztak zavargásokat a nizzai repülőtéren. A taxisok tiltakozása még a Cannes-i Filmfesztiválra is hatással volt. Az elégedetlen taxisok pedig most Monacót vették célkeresztbe.

    „Ha nem leszünk elégedettek, akkor készek vagyunk még messzebbre menni,” – szögezte le az elégedetlen tömeg egyik tagja, Nice Matin. „Ha nem kapunk választ május 22-ig, akkor elég egyértelmű, hogy mit fogunk csinálni. Május 23-án veszi majd kezdetét a Monacói Nagydíj és mi mindent akadályozni fogunk.”

  • Häkkinen szerint a Mercedesnek nem lesz könnyű dolga Monacóban

    Häkkinen szerint a Mercedesnek nem lesz könnyű dolga Monacóban

    A finnek kétszeres világbajnoka, Mika Häkkinen szerint a Ferrari és a Red Bull Monacóban komoly fenyegetést jelenthet majd a Mercedes számára.

    Az Ezüst Nyilak az eddig megrendezett öt verseny mindegyikén kettős győzelmet szereztek. Sokan már most úgy gondolják, hogy csak idő kérdése, hogy a brackley-i istálló behúzza sorozatban hatodik egyéni és konstruktőri címét.

    Azonban, a soron következő Monacói Nagydíjon bármi megtörténhet. Mindannyian tudjuk, hogy szűk utcai pályáról van szó, ahol az olyan pilóták, mint Max Verstappen vagy Charles Leclerc megnehezíthetik majd Valtteri Bottas és Lewis Hamilton dolgát.

    „A következő versenyhétvégét Monacói hercegségben rendezik majd, ami teljesen más, mint a barcelonai aszfaltcsík,” – nyilatkozta a McLaren egykori pilótája. „Tavaly a Red Bull, két éve pedig a Ferrari tudott itt nyerni. Kétségtelen, hogy mindkét csapat nagyon várja már ezt a hétvégét.

    „Verstappen idén nagy elánnal versenyez és biztos vagyok benne, hogy ő szeretné idén először legyőzni pályán a Mercedeseket. A Red Bull Honda nagyon gyors lesz majd Monaco utcáin.

    „Leclerc szintén nagy esélyese lehet majd a nagy múlttal rendelkező nagydíjnak. Hazai pályán fog versenyezni, ráadásul már az első versenyeken megmutatta, hogy miért is választotta őt a Ferrari. Az első győzelmét is csak az autója problémája miatt veszítette el. Mindent meg fog tenni annak érdekében, hogy a Ferrariját az első sorba kvalifikálja majd.

    „Még Sebastian Vettelt sem szabad leírnunk. Seb egy négyszeres világbajnok és már kétszer is győzedelmeskedni tudott Monaco utcáin. Az elmúlt hónapok során rengeteg kritikát kapott, azonban én abban hiszek, hogy megvannak a képességei ahhoz, hogy behúzza ezt a versenyt és életben tartsa a Ferrari bajnoki esélyeit. Nagyon sok verseny van még hátra, még bármi megtörténhet.”

  • 25 éve volt a Forma-1 fekete vasárnapja

    25 éve volt a Forma-1 fekete vasárnapja

    Imola egy gyönyörű versenypálya a festői Emilia-Romagna tartományban Olaszországban, és a Forma-1 fekete vasárnapja után Ayrton Senna rajongóinak is a zarándokhelyévé vált. Nem csoda, hiszen briliáns brazil bajnok itt vesztette az életét az 1994-es San Marino-i Nagydíjon. A hétvége a honfitársa, Rubens Barrichello hatalmas balesetével kezdődött még a pénteki edzésen, de ő enyhébb sérülésekkel megúszta a dolgot. A horror az osztrák Roland Ratzenberger végzetes balesetével folytatódott a szombati időmérő edzésen, végül az egész hétvége egy rémálommá vált Senna halálával a vasárnapi verseny hetedik körében. Az emlékek még élénkek, a sebek soha nem is fognak begyógyulni, és még most is csóválom csak a fejemet, ha visszagondolok a negyed évszázada történtekre.

    Azt kell mondanom azonban, hogy az imolai versenyszervezők nagyon is jól bánnak ezzel a sorssal. Nem lehet eltörölni a történelem nyomait, el kell azt fogadni és a legjobbat kell belőle kihozni, ebben pedig Imola kiemelkedőt nyújt manapság.

    A 25. évfordulóra idén minden rajongót emlékezni hívtak az „Ayrton Napra”, amikor egész nap a brazil karrierjét ünneplik. Számos bemutató lesz Ayrton egykori F1-es autóival, fotó- és festmény kiállítás, és összejönnek az F1 Grand Prix Drivers Club tagjai is. Délután egykor megnyitják a pályát a nézők előtt is, és a tömeget pontosan 14:17-re várják a Tamburello kanyarhoz, ahol Ayrton Williams autója elhagyta a pályát, és megkezdődik az emlékműsor Sennáról és Ratzenbergerről.

    Egyébként már egy hete tart Ayrton örökségének a bemutatása, a „Historic Minardi Days” keretein belül. Frits van Eerd holland versenyző és csapattulajdonos elhozta a lenyűgöző Forma-1-es autógyűjteményét Imolába:

    – azon Williams FW08C, amellyel valami fiatal brazil, Ayrton Senna da Silva névvel az első métereit tehette meg egy F1-es autóval Donington Parkban, 1983 júliusában. Ugyanezzel az autóval Keke Rosberg a Monacói Nagydíjat nyerte meg.
    – a McLaren MP4/5B, amellyel Senna megnyerte az 1990-es világbajnokságot. Nem csak 6 versenyt nyert vele, hanem ezzel az autóval ment neki riválisa Alain Prost Ferrarijának a Japán Nagydíj első kanyarjában, ami el is döntötte akkor a cím sorsát.
    – a McLaren MP4/7, amellyel a csapat 1992-ben indult, és 12 hengeres Honda motorja volt. Technikailag gyengének bizonyult, és csak Senna kezei között kelhetett versenyre a mindent vivő Williams FW14B-vel. Mégis nyert vele háromszor, és pole pozíciót is szerzett.
    – a végzetesnek bizonyult Williams FW16 amellyel a csapat 1994-ben indult. Három elsőséget szerzett vele az időmérő edzéseken, de egyszer sem tudott vele célba érni. Az autó kritikán aluli vezethetősége főszerepet játszott abban, hogy tragédiába torkollott az imolai hétvége.

    Rudolf Ratzenbergert, Roland édesapját is újra meghívták. Megjelent, tartott egy rövid beszédet, amelyet az F1 Grand Prix Drivers Club tagjai álló tapssal fogadtak. Jó volt látni, hogy ilyen szeretettel fogadták, ő pedig megköszönte azt, hogy Imola és Bernie Ecclestone mellette voltak a nehéz időkben is.

    2019 november 30-ig az imolai bokszutca feletti épület-ben a „Museo Checco Costa”-ban lehet megtekinteni az „Ayrton Magico” kiállítást. 15 euró a belépő, ahol egy újabb Williams FW16-ost lehet látni, valamint a JPS Lotus 97T-t 1985-ből, továbbá az egyik gokartját, két overálját, és három eredeti sisakját. Egy 15 perces videót is megtekinthetünk róla egy nagy vetítővásznon. Talán ez a kiállítás az egyetlen negatívuma a Senna hypeot kihasználó szervezésnek, nem éri meg a pénzt, és kicsit lehúzás szagú.

    Végül, de nem utolsósorban számomra különös és érzelmes fontossággal bír az „Ayrton Senna monumento”, a Tamburello kanyar másik oldalán, ahol Ayrton élete bevégeztetett 1994-ben. Ez a megkapó bronzszobor 1997-ben készült, és mindig tele van virágokkal és gyertyákkal. A kerítés is, amely elválasztja a pályát a parktól tele van Senna zászlókkal, pólókkal és személyes üzenetekkel. Az emberek még mindig sírnak itt, törölgetik a szemeiket, és megérintik a szobrot, ezek igazán érzelmes jelenetek, ami alól nehéz kivonnia magát az embernek. Ha valaha is Senna rajongó voltál, vagy még mindig az vagy, irány Imola, tedd a tiszteletedet, és soha nem fogod elfelejteni ezeket a pillanatokat…

     

    [Best_Wordpress_Gallery id=”214″ gal_title=”Senna múzeum, Imola, 2019″]

  • Daniel Ricciardo így amerikai focizott Tom Bradyvel Monacóban! – VIDEÓ

    Daniel Ricciardo így amerikai focizott Tom Bradyvel Monacóban! – VIDEÓ

    A New England Patriots sztárja, Tom Brady ma este mindent meg fog tenni, hogy a csapatával újfent megnyerje a Super Bowlt. Az amerikai sportoló legutóbb a Monacói Nagydíj helyszínén tesztelte Daniel Ricciardo amerikai foci tudását.

    Brady egy másik yachtról passzolt egy amerikai focilabdát az ausztrál pilótának. Vajon sikerült-e a Renault leendő pilótájának elkapni a labdát? A videóból megtudhatod!

    Videó forrása: Red Bull Racing twitter

  • Hartley már Monacóban érezte, hogy el akarják küldeni

    Hartley már Monacóban érezte, hogy el akarják küldeni

    A tavaly még aktív Formula 1-es versenyző, Brendon Hartley elmondta, már a 2018-as év elején mozgásba lendült egy terv, ami arra hivatott, hogy eltávolítsák őt a csapatból. Az új-zélandi pilóta szerint, minden Monacóban kezdődött.

    Hartley kezdő éve spekulációkkal volt tele, mindenki szinte azt találgatta, mikor válik meg tőle a Toro Rosso és esetleg szerződteti le az akkor még Formula 2-es versenyzőt, Lando Norrist. Végül a Le Mans-i 24 órás viadalt megnyerő versenyző kitölthette teljes évét, ám az utolsó verseny leintése után közölték vele, jövőre már nem tartanak igényt szolgálataira, helyére Alex Albon fog érkezni.

    Elektronikus naplójában a The Player’s Tribune-ban, ami arra hivatott, hogy bemutassa a szezonját, az új-zélandi versenyző búcsúzóul leírta, a Monacói Nagydíjon, májusban kezdődött el minden, ott érezte először, hogy meg akarják fosztani versenyzői ülésétől. Az utolsó versenyhétvégéjét kínosnak titulálta, ugyanis akkor még nem tudta, mi lesz vele a jövőben. Hartley ugyanakkor hozzátette, még nem igazán értet a Formula 1 politikájához, ezért érte váratlanul a dolgok alakulása.

    ,,A verseny után egy órával behívtak egy megbeszélésre, és pár perc elteltével már nem voltam Formula 1-es pilóta. A megbeszélésen nem sok minden hangzott el. Világossá vált számomra, hogy Monacotól működésben van egy terv, ami arra hivatott, hogy engem eltávolítson.”

    Monte Carlóban, szerdán záporoztak a kérdések először Hartely felé, hol is folytatja karrierjét a jövőben. Naplójában leírta, az volt a nap legrosszabb momentuma a számára, mikor realizálódott benne, hogy ezeknek a pletykáknak van alapjuk. Sokkolta az a tény, hogy pár futam után akadtak olyan emberek akkori csapatán belül, akik nem akarták ott látni többé.

    ,,Aznap este, visszasétáltam az apartmanunkba, ami a monacói pályára nézett. Tudtam, hogy ha eltalálom a falat a hétvége során, akkor az F1-es karrierem pár napon belül véget ér, ezért minden egyes edzésen nagyobb teher került rám. Minden egyes köridő, minden eredményem ellenőrzés alatt állt. Minden adat felhasználhatóvá vált annak érdekében, hogy eltávolítsanak.” – tette hozzá az új-zélandi.

    Monaco volt a Toro Rosso legerősebb hétvégéje, Gasly 7. helyen ért célba, míg Hartley egy rosszul sikerült időmérő után, nem tudott pont szerezni, így üres kézzel kellett elhagyni a csillogó várost. Ez már második alakalom volt, hat futamon belül. Bahreinbe Gasly szárnyalt, míg csapattársa küzdött a pontokért, év végére csak négy egységet sikerült összegyűjtenie.

    Hartley elárulta, hasonlóan érezte magát, mint honfitársa Chris Amon, aki balszerencséjéről volt híres. Amon egy szezonja alatt, madarakkal ütközött, már az első körben búcsúzott, motorcsere miatt büntetést kapott, és sok más olyan dolog érte, amit nem tártak a nagyérdemű elé.

    Az idő előrehaladtával, a Toro Rosso teljesítménye csökkent, azonban Hartley kihozta abból a Honda motorból a legjobbat, amit nyújtani tudott, ugyanis hatodik helyre kvalifikálta magát Japánban, míg kilencedik helyen ért célba az Amerikai Nagydíjon. Az ex-pilóta kijelentette: a garázsban sosem hagyták cserebe, mindig is szorítottak érte, ezért büszkén hagyta el a paddockot Abu Dhabiban, megköszönve azoknak a támogatást, akik végig kiálltak mellette.

    ,,Hiányozni fog, hazudnék, ha mást mondanék. Az F1-es ajtó még nem zárult be teljesen előttem, és azzal a tapasztalattal, amit egy év alatt szereztem a világ egyik legjobb sportágából, tudom, hogy még felkészültebben és erősebben fogom fogadni azt, ami jönni fog.” – zárta gondolatmenetét Hartley, aki még nem jelentette be, mihez fog kezdeni 2019-ben.

  • Ricciardo nem becsüli le Hülkenberget

    Ricciardo nem becsüli le Hülkenberget

    A Renault-hoz érkező sztárversenyző, Daniel Ricciardo nem akarja lebecsülni újdonsült csapattársát, Nico Hülkenberget, még akkor sem, ha a német neve mellett nulla dobogós helyezés áll az F1-ben.

    Hülkenberg több kisebb szériát nyert meg, mielőtt megérkezett volna a királykategóriába, ahol immár a nyolcadik teljes szezonját is lefutotta. 156 versenyen állt rajthoz, ám egyik végén sem mehetett fel a pódiumra ünnepelni. Ezzel pedig az ő neve mellett áll a legtöbb futam dobogó nélkül. Ricciardo viszont tudja, hogy ezek a statisztikák nem feltétlenül tükrözik csapattársa tehetségét.

    „Természetesen a sikeres időszakok emlékeit magammal viszem, és ebből merítek magabiztosságot a Renault-nál” – mondta a Motorsport.comnak. „Szükségem is lesz erre Nico mellett. Szerintem aki ismeri az F1-et, az tisztában van az ő képességeivel. Kívülről úgy tűnhet, hogy megcsinált kétszáz versenyt, vagy mennyit, és ez idő alatt egy dobogó se jött neki össze, de ő mégsem ilyen szintű pilóta. Szóval tudom, mit kell magammal vinnem, hogy legyőzzem, és emellett segítsek a csapatnak a fejlődésben.”

    Ricciardo döntése hátterében részben a zűrös 2018-as szezonja áll, mely során elég gyakran rajta jött ki a Red Bull balszerencséje. Az viszont biztos, hogy a Monacói győzelmét örökre a szívébe zárta.

    „Monacóba örökre kapaszkodni fogok, az volt az eddigi legnagyobb csúcs. Visszasétálva a sajtótájékoztatókról az Energy Stationbe… Tele volt, állva tapsoltak nekem, nagyon büszke voltam, hogy mindenki ennyire örült nekem. Magam miatt csinálom ezt a sportot, ha már nem fogom imádni, befejezem. Ezzel a hatással és azzal együtt, hogy ennyi embert boldoggá tettem, csodálatos volt. Az a pillanat azt éreztette, hogy nem csak magamért csinálom.”