Szerk Racingline.hu

Címke: Monacói Nagydíj

  • Lewis Hamilton nyerte a Monacói Nagydíjat

    Lewis Hamilton nyerte a Monacói Nagydíjat

    Lewis Hamilton nyerte a Monacói Nagydíjat, második Sebastian Vettel lett, míg a harmadik helyet Valtteri Bottas szerezte meg.

    Viszonylag simán rajtolt el a mezőny, a két Mercedes maradt az élen, mögöttük Verstappen és Vettel következett. A hátul rajtoló Charles Leclerc egy pozíciót nyert a rajtnál, így már a 14. helyen próbálta levadászni az előtte lévőket.

    A futam első felében az esőre való várakozás és a monacói versenyző szolgáltatta a showt. Leclerc először Lando Norrist előzte meg, majd Romain Grosjean mögül próbált kiszabadulni. Mikor a francián átrágta magát, Nico Hülkenberg következett, ám a német pilóta már nagy falantnak bizonyult. Leclerc sokat akart, erőltette aminek kisebb ütközés lett a vége. A monacói versenyző defektet kapott, majd a széthullott abroncsának darabjai végig szórták a pályát törmelékkel minek következtében a versenyigazgatóság beküldte a Safety Cart.

    Az élen haladó négyes azonnal a bokszba is hajtott, a Mercedes egyszerre két kerékcserét akart lebonyolítani, ezért Bottas egy kicsit feltartotta Vettelt és Verstappent, hogy minél kevesebbet kelljen vesztegelnie, míg csapata Hamilton autóján lecseréli a Pirelliket. A cserék végeztével a holland megelőzte a finnt még a bokszban, sőt össze is értek, mindkét autóból lerepült egy kis darab, ám ez nem akadályozta őket a továbbiakban. Verstappen ezután még nem lélegezhetett fel, ugyanis kapott egy 5 másodperces büntetést, „nem biztonságos kiengedés miatt”, ezért végül csak a negyedik lett. Bottas az eset után ismét kiállt a bokszba, kemény oldalfalú abroncsokért, és átvette a virtuális negyedik helyet.

    15. körben újraindították a futamot, az élen a sorrend változatlan maradt. Nem sokkal később Giovinazzi okozott egy „kisebb dugót”, mikor Kubicával összeértek, végül ezért az olaszt 10 másodperces büntetéssel ajándékozta meg versenyigazgatóság. Leclerc a sérült Ferrarival ismét kereket cserélt, ezúttal a leglágyabb abroncsokat kapta meg, ám pár kör múlva inkább visszahajtott a bokszba és kiállt a versenyből.

    Ezután állóháború állt be, Hamilton folyton panaszkodott a gyorsan kopó közepes keverékekre, mögötte Verstappen szinte tapadt a britre, míg Vettel és Bottas kisebb lemaradásból követte őket. A verseny közepén Kimi Räikkönen és Lance Stroll ért össze, amiért a kanadia 5 másodperces büntetést kapott. Pierre Gasly érkezett még kerékcserére a futam utolsó felében, a francia versenyző ráment a leggyorsabb körért járó pontra, amit sikerült is megszereznie.

    Hiába az elkopott gumi, Lewis Hamilton végül megnyerte a futamot, mögötte Verstappen ment át a célvonalon, ám 5 másodperces büntetése miatt, csak a negyedik lett, Vettel így megörökölte a második helyet, míg Bottasnak a harmadik pozícióval kellett megelégednie.

    1. Lewis Hamilton
    2. Sebastian Vettel +02.602
    3. Valtteri Bottas +03.162
    4. Max Verstappen +05.537
    5. Pierre Gasly +09.946
    6. Carlos Sainz +53.454
    7. Danyiil Kvjat +54.574
    8. Alexander Albon +55.200
    9. Romain Grosjean +1:00.894
    10. Daniel Ricciardo +1:01.034
    11. Lando Norris +1:06.601
    12. Kevin Magnussen +1 kör
    13. Sergio Pérez +1 kör
    14. Nico Hülkenberg +1 kör
    15. George Russell +1 kör
    16. Lance Stroll +1 kör
    17. Kimi Räikkönen +1 kör
    18. Robert Kubica +1 kör
    19. Antonio Giovinazzi +2 kör
    20. Charles Leclerc kiesett
  • Hamilton: A Ferrari sokkal több kockázatot vállal, mint a Mercedes

    Hamilton: A Ferrari sokkal több kockázatot vállal, mint a Mercedes

    Lewis Hamilton is meglepődött a Ferrari taktikai bakiján, mely során Charles Leclerc-nek búcsúznia kellett már a Q1-ben. A brit világbajnok párhuzamot vont a Scuderia és Mercedes döntései között, és rávilágított arra, hogy a vörösök túl nagy kockázatot vállaltak.

    Ismételten az Ezüst Nyilak szerezték meg az első sort, Monacóban, az élen Lewis Hamilton végzett, míg mellé csapattársa Valtteri Bottas állhat majd fel a rajtrácsra. Míg a Mercedes tarolt, addig a Ferrari botrányos időmérőt tudhat maga mögött, Sebastian Vettel csak a 4. helyre fért be, míg Leclerc a csapata hibája miatt rögtön az első szakaszban búcsúzni kényszerült.

    Megkérdezték a sajtótájékoztatón Hamilton, mi a véleménye az esetről, mire brit világbajnok elmesélt, náluk, a Mercedesnél hogy mennek ez ehhez hasonló dolgok.

    ,,Mi leülünk, és nagyon sokat beszélgetünk a tervekről, még a Q3 előtt is átvesszük őket, ezen felül diskurálunk még az időről a felkészülésről és arról, hogy mit fogunk csinálni, a kommunikáció tehát nálunk folyamatosan működik, mert rettentően fontos ez a kapcsolat. Nagyszerű emberek dolgoznak a csapatunkban, olyanok, akik nem hibáznak, és mindig élvezettel űzik a munkájukat, úgy ahogy mi pilóták is. Velem is előfordult már a múltban, hogy a garázsban ültem és azt mondták a fülemre, hogy nagyon a határon leszünk, talán ki kell mennünk talán nem. Ők (Ferrari) úgy döntöttek kockáztatnak, mi azonban sosem vállalnák ekkora rizikót!”

    Toto Wolff is értetlenül állt a riválisuk döntése előtt, ám ő tanácsadás helyett, inkább sajnálatát fejezte ki Charles Leclerc irányába.

    ,,Sajnálom Charles-t, ez a hazai versenye, és esélyes volt arra, hogy az első sorba kerüljön.”

  • Verstappen: Ennél közelebb vagyunk a Mercedeshez

    Verstappen: Ennél közelebb vagyunk a Mercedeshez

    Max Verstappen úgy véli, a Red Bull harcban lehet a Mercedesszel a futamon, még akkor is, ha az időeredmények nem feltétlenül ezt tükrözik.

    A holland versenyző a harmadik pozíciót szerezte meg a monacói időmérőn, leggyorsabb köre azonban öt tizeddel lassabb volt, mint a két Ezüst Nyílé. Ennek ellenére a Red Bull versenyzője azt állítja, nincs akkora különbség, mint ahogy azt eredmények sugallják.

    ,,Nem hinném, hogy fél másodperccel lassabbak lennénk, egy kicsit voltak gyorsabbak, azonban ha az egész hétvége eseményeit nézzük, akkor csak 2-3 tizedet lehet a különbség köztük és köztünk. Tudjuk, hogy van min dolgoznunk annak érdekében, hogy utolérjük őket, és ennek érdekében az egész csapat nagyon keményen küzd.”

    ,,A Q2-ben futott köridőm jó volt, az abroncsok elkezdtek működni és ez nagyon sokat számított. Itt a gumik nagy jelentőséggel bírnak. Azután a Q3-ban az első köröm során egy kicsit lesodródtam az első kanyarban az ívről a hideg gumik miatt. A hátsók nem tapadtak kellően, ezért időt veszítettem. Utána már egész stabil köröket futottam, ezért nem volt vészes a dolog. A második köröm viszont már túl lassú volt, mert forgalomba kerültem. Mikor megkezdtem a gyors kört a bemelegítő után, a gumik még hidegek voltak, nem volt megfelelő tapadásom, és az első szektorban már két tizedet veszítettem, ezért úgy döntöttem inkább elengedem azt a kört. Egyszerűen nem tudtam munkára fogni az abroncsokat, és itt, ezen a pályán ez nagyon-nagy probléma, főleg annak tükrében, hogy milyen jól mentünk a Q2-ben. Ennek ellenére a Q3 jól sikerült. Különösen ha azt nézzük, hogy  10 perccel az edzés kezdete előtt, még az autó alja sem volt kész, a srácok a bokszban egyszerűen remek munkát végeztek. Meglátjuk, mi lesz holnap, a mai nappal viszont elégedett vagyok.”

  • Binotto magyarázatot adott Leclerc Q1-es kiesésére

    Binotto magyarázatot adott Leclerc Q1-es kiesésére

    Mattia Binotto a Ferrari csapatfőnöke magyarázattal szolgált a Ferrari nagyon rosszul elsült döntésére, ami miatt Charles Leclerc már a Q1-ben kiesett a tegnapi időmérő edzésen.

    A haza pályán versenyző Charles Leclerc az időmérő edzésen a 16.helyen végzett, miután a csapata elszámolta magát. Az olaszok arra számítottak, hogy Leclerc ideje elég lesz a második szakaszhoz, ezért nem küldték ki újra a pályára. Végül a pálya javult annyit, hogy annyian elé ugrottak, hogy nem folytathatta tovább az időmérőt.

    Mattia Binotto ezen döntést azzal indokolta, hogy a Mercedes elleni küzdelemben fontosnak tartották, hogy minél több gumit tudjanak megspórolni.

    „Mondhatnánk, hogy egy ilyen dolognak a Ferrarinál nem szabadna megtörténnie. A Ferrarinál most azonban olyan helyzetben vagyunk, hogy fel kell zárkóznunk a riválisokhoz a bajnokságban. A felzárkózás közben pedig kockázatot kell vállalnunk.” – kezdte Binotto.

    „Két teljes csapatunk van, és két egyenrangú pilótánk. Az egyik pilótánkkal muszáj volt kimenni a pályára még egyszer, míg Charles megkérdezte, hogy ki kell-e mennie még, mert ő túl neccesnek érzi. Megmondtuk neki, hogy nem kell kimenni, mert az adatok alapján azt hittük, hogy elég lesz. Nem volt elég. Megbíztunk a számításainkban. Kockázatot vállaltunk, túl sok kockázatot. Ilyen helyzetben nem érdemes ilyen rizikót vállalni, tévedés volt. Hibáztunk.” – ismerte el.

  • Hamilton Niki Laudának ajánlotta pole pozícióját

    Hamilton Niki Laudának ajánlotta pole pozícióját

    Lewis Hamilton elismerte szinte mindent kihozott magából annak érdekében, hogy megszerezze a pole pozíciót Monacóban, és legyőzze csapattársát Valtteri Bottast.

    A finn versenyző remek idővel nyitotta a táncot a Q3-ban, míg a britnek nem sikerült élete körét produkálnia, azért nagyon úgy festett a helyzet, hogy Bottas foglalhatja el az első rajtkockát vasárnap, ám a második körén a nastolai nem tudott javítani idején, ellentétben Hamiltonnal, aki kis különbséggel is, de csapattársánál jobb időt autózott.

    ,,Sokkal mélyebbre kellett ásnom, mint valaha, ez a kör gyönyörű volt. Nagyszerűen érzem magam és nagyon hálás vagyok. Minden bizonnyal ez az egyik legjobb pole pozíció, amit valaha szereztem.

    Az ötszörös világbajnok hozzátette, különösen azért fontos számára ez a „győzelem”, mert nagyon nehéz időszakot élnek át jelenleg csapatával, ugyanis gyászolják a hétfőn elhunyt ügyvezető elnöküket,Niki Laudát.

    ,,Természetesen az évek során rengeteg siker ért már minket, ám nem emlékszem arra, hogy bármelyik is ennyi erővel bírt volna, különösen a héten történt események után. Nagyon nehéz ez az időszak a csapatnak és nekem is. A célunk az volt, hogy megszerezzük a pole-t. A felhők ezen a hétvégén a fejünk felett állnak, ezért igazán próbáltam mindent beleadni, és Nikiért jól teljesíteni. Szeretek itt lenni, ez az otthonom valamint ez az a verseny, amelyről minden pilóta gyerekkora óta álmodik. Nem számít hányszor jártál már itt, még mindig egy álom ez az egész, ezért adsz bele mindent, amit csak lehet, hogy jól szerepelj.”

    Az ötszörös világbajnok nagyon büszke csapatára, és nagyon hálás, amiért ilyen fáradhatatlanul dolgoznak a siker érdekében.

    ,,Egyszerűen csodálatos az, ahogy csapatként együtt haladtunk előre és lettünk erősebbek a hétvégén. Nagyon büszke vagyok mindenkire. A srácok a gyárban fáradhatatlanul dolgoztak azon, hogy mi egy nagyszerű autóval érkezhessünk ide.”

    Hamilton elmondta koránt sem volt könnyű dolga, ugyanis az autóját folyamatosan kontrollálnia kellett, mert az úgy viselkedett, mint egy „dühöt bika”.

    ,,Nehéz köröm volt, a Rasscasse kanyarnál egy pillanatra az autóm nagyon túlkormányzottá vált, azonban sikerült menedzselnem a helyzetet. Az utolsó kanyarból kijövet egy kis időt veszítettem, és mikor ráfordultam a célvonalra, csak abban reménykedtem, hogy legalább egy ezreddel sikerüljön jobb kört autóznom Valtteri idejénél. Az első két szabadedzés jól alakult a számomra, ám a mai nap nem éreztem olyan jól magam az autóban. Nem sikerült egyszer sem tökéletes kört futnom, azonban megpróbáltam a legközelebb kerülni hozzá. Ezt a pole-t Nikinek szeretném ajánlani.” –tette hozzá Hamilton.

  • Ricciardo: Az agresszív beállításnak köszönhetjük az idei legjobb rajthelyünket

    Ricciardo: Az agresszív beállításnak köszönhetjük az idei legjobb rajthelyünket

    Daniel Ricciardo szerint a „bátor” beállítás használata miatt tudta megszerezni a Renault legelőkelőbb rajtpozícióját Monacóban.

    Az ausztrál első szárnyának beállításait drasztikusan megváltoztatták a harmadik szabadedzésről az időmérőre. Ennek köszönhetően az ausztrál be tudott jutni a kvalifikáció harmadik szakaszába, ahol a hetedik legjobb időt autózta.

    Később, mint kiderült, Pierre Gasly egy három rajthelyes büntetést kapott, amiért az időmérőn feltartotta a mögötte érkező Romain Grosjeant. A francia hatra sorolása miatt az ausztrál egy hellyel előrébb került, ami azt jelenti, hogy a hatodik rajtkockából várhatja majd a piros lámpák kialvását.

    A Renault ausztráljának egy nem túl erős csütörtöki nap után sikerült brillíroznia Monacó utcáin a szombati időmérőn. Ricciardo szerint a Renaultnak nem volt választása az első két szabadedzést követően. Két lehetőség jött számításba: vagy magasabb leszorítóerővel mennek, vagy pedig kockáztatnak és az alacsonyabb leszorító erős beállítást választják.

    „A konzervatív gondolkodás nem mindig vált be,” – magyarázta Ricciardo, aki tavaly nyerni tudott a hercegségben. „Elég merész változtatásokat végeztünk az autón, amik végül működtek. Már a Q1-ben jó ritmust tudtam autózni és a többi szakaszban erre még rá tudtam tenni egy lapáttal.”

    Ricciardo a szezon első futamain még küszködött az autó egyensúlyával, ugyanis az autója eleje túlságosan jól tapadt. Azonban Monacó egyedisége, ahol az időmérő kulcsfontossággal bír, segített nekik abban, hogy legyőzzék a gyengeségeiket.

    „Amikor először vezettem az autót, akkor az első benyomásom az volt, hogy az autó eleje sokkal jobban tapad a hátuljához képest,” – mondta az ausztrál. „Próbáltam megoldást találni erre a problémára. Itt Monacóban viszont ezt kellet alkalmaznunk. Eleinte nem rajongtam az ötletért, azonban végül ez a fajta megközelítés segített nekünk.”

  • Vettel szerint a Ferrarinak magába kell néznie az újabb csalódást keltő időmérő után

    Vettel szerint a Ferrarinak magába kell néznie az újabb csalódást keltő időmérő után

    A Ferrari sztárja, Sebastian Vettel tisztában van vele, hogy a Ferrarinak mélyen magába kell néznie, ha fel akarják venni a versenyt a Mercedesekkel. A német, aki a holnapi versenyen a negyedik helyről fog majd rajtolni, a Monacói Nagydíj időmérője után nyilatkozta ezt.

    Egy újabb felejthető időmérőn van túl az olasz istálló, ugyanis a hazai pályán versenyző Charles Leclerc a csapat hibája miatt már a Q1-ben kiesett. A Ferrari azt hitte, hogy a monacói versenyző biztonságban van, és már nem kell kimennie újabb gyors kört futni.

    Vettel, aki összetörte a Ferrariját a Sainte Devote-ban a harmadik szabadedzésen, szerint a csapatának sürgősen magába kell néznie és az aktuális problémákat sürgősen orvosolniuk kell. „A reggeli esetre nem tudok mit mondani, senkit nem szeretnék hibáztatni, ugyanis vezettem már itt egy pár alkalommal,” – nyilatkozta a négyszeres világbajnok a BBC-nek.

    Vettel szerint a balesete hatással volt az időmérő edzésen nyújtott teljesítményére. „Nem bírtuk munkára fogni a gumikat. Az első gumik egyáltalán nem működtek. Mélyebbre kell ásnunk. El kell fogadnunk a jelenlegi helyzetünket még akkor is, ha nem szeretnénk.”

  • Megbüntették Antonio Giovinazzit és Pierre Gaslyt

    Megbüntették Antonio Giovinazzit és Pierre Gaslyt

    Antonio Giovinazzi csak a 18. helyről vághat neki a Monacói Nagydíjnak, ugyanis három rajthelyes büntetést kapott Nico Hülkenberg feltartásáért, emellett ugyanazért a szabálysértésért Pierre Gasly is megbüntették, a francia pilóta Romain Grosjeant tartotta fel a Q2-ben.

    Az olasz versenyző még a Q1-ben akadályozta versenytársát a gyors körén a La Rascasse kanyarnál. Habár mindkét pilóta továbbjutott, az FIA szankcionálta Giovinazzi figyelmetlenségét, ezért a 15. hely helyett, csak a 18. pozícióból rajtolhat majd vasárnap a 26 éves pilóta.

    Bemelegítő körére készülvén az Alfa Romeo versenyzője lelassított az utolsó kanyaroknál, hogy legyen elég helye mikor elindul, ám azzal nem számolt, hogy ezzel a manőverével hátráltatni fogja az akkor gyors körért befejező Hülkenberget. Az FIA hivatalos közleményében az áll, hogy a csapata későn figyelmeztette már a pilótát arra, hogy mögötte van valaki, ám ezt az indokot nem fogadták el a versenyfelügyelők, ugyanis Giovinazzinak nem kellett volna az ideális íven autóznia.

    Az olasz büntetésével, Charles Leclerc kerül majd a 15. helyre, rajta kívül még a Racing Point két pilótája nyert egy-egy rajtpozíciót (Perez 16, Stroll 17).

    Ezen felül Pierre Gasly is három helyes rajtbüntetést kapott. Eredetileg az ötödik helyről rajtolt volna, ám  szankciója miatt ami rá szabtak, csak a 8. helyről vághat neki a Monacói Nagydíjnak.

    A francia versenyző a kvalifikáció második szakaszában követte el vétkét, mikor is lassan haladt az ideális íven (Giovinazzihoz hasonlóan) és akadályozta a gyors körön lévő Grosjeant, aki ennek köszönhetően nem került be az időmérő harmadik felvonásába.

    A versenyfelügyelők ebben az esetben is meghallgatták a feleket, valamint visszanézték a felvételeket és megállapították, hogy a 8-as rajtszámot viselő versenyzőnek nagyot kellett fékeznie, hogy elkerülje az ütközést a 10-es számú pilótával. Az eset során időveszteség érte a sértettet és már nem tudott javítani körén aminek következtében kiesett a Q2-ben. A csapat ennél az esetnél nem adott figyelmeztetést versenyzőjének, a mögötte haladó autóval kapcsolatban.

    Gasly büntetése miatt Kevin Magnussen az 5., Daniel Ricciardo a 6., míg Daniil Kvyat a 7. helyről fog rajtolni.

  • Hubert célfotóval nyerte a monacói sprintversenyt

    Hubert célfotóval nyerte a monacói sprintversenyt

    A tavalyi GP3 bajnok, Anthoine Hubert élete első F2-es futamgyőzelmét aratta a monacói sprintfutamon, miután sikerült kivédekeznie a végül második helyen záró Louis Deletraz kései támadásait.

    Két safety car fázis is volt a versenyen, de még az elején, hiszen 6 kör után már túl voltunk mindkettőn. Az első versenyről kizárt Luca Ghiottonak ismét nem volt jó versenye, ezt mi sem mutathatná jobban, mint hogy mindkét biztonsági autós fázishoz is köze volt. Mindkétszer előzni próbált, hiszen a végéről kellett indulnia ugye a kizárás után. Először Tatiana Calderonnal keveredett incidensbe a Mirebau-nál, később pedig Raghunathannal a Loews-ben. A második balesetnél már ő sem tudta folytatni a versenyt, kiesett, mint ahogy az indiai is.

    A rajttól kezdve Hubert-Deletraz volt a sorrend, és végig egy másodperc körül alakult kettejük különbsége. A svájci csak az utolsó körökre szánta el magát, hogy közelebb kerüljön. Többször is nézelődött az alagút utáni sikánnál, ahol Hubert kétszer is elfékezte magát, de így is mindkét alkalommal be tudott fordulni. Kettejük csatája kiélezettebb már nem is lehetett volna, hiszen még az utolsó kanyar után sem tudtuk, ki fog nyerni. Történt ugyanis, hogy Hubert a célegyenes ráfordítóban rosszul gyorsított ki, és Deletraz felért mellé, így szinte egymás mellett szelték át a célvonalat.

    A Virtuosi pilótája, Guan Yu Zhou harmadikként zárt, ő páholyból nézte a vezető duó harcát, hiszen kevesebb, mint egy másodperc hátránnyal futott be. Az egy futamra beugró Artem Markelov lett a negyedik, hiába támadta szinte végig Zhou-t.

    Mögöttük nagy lemaradásban érkezett Dorian Boccolacci az ötödik helyen. A franciát végig nyomás alatt tartották, előbb Nobuharu Matsushita, majd Sergio Sette Camara, a japán visszaesése után.

    Camara tehát hatodik lett, Nyck de Vries és Nikita Mazepin előtt. Matsushita éppen hogy nem szerzett pontot a kilencedik helyével, Latifi pedig tizedikként futott be, Mick Schumacher előtt.

  • Leclerc: Nem kaptam még semmilyen magyarázatot

    Leclerc: Nem kaptam még semmilyen magyarázatot

    Charles Leclerc magyarázatot vár a Ferraritól korai kiesésével kapcsolatban, ugyanis ő megkérdőjelezte csapata döntését, mikor a Scuderiánál úgy határoztak, hogy nem kell újabb mért kört mennie a 21 éves pilótának az időmérő első szakaszában, mert anélkül is tovább fog jutni a Q2-be.

    A monacói versenyző már a Q1-ben búcsúzni kényszerült hazai nagydíjának időmérőjén, ugyanis riválisai az utolsó percekben sokkal jobb időt autóztak, mint a bokszban kiváró fiatal pilóta. A helyzet pikantériája, hogy kieső helyét pont csapattársának, Sebastian Vettelnek köszönheti, ugyanis mikor a német javított idején és első lett, pont Leclerc-t taszította ki az utolsó továbbjutó pozícióból.

    Az első szakasz után a 21 éves versenyző kiállt a sajtó elé, ám nem igazán tudott magyarázatot adni arra, hogy mi történt.

    ,,Megkérdeztem őket, biztosak abban, hogy bejutunk így a Q2-be? Erre azt felelték, hogy úgy gondolják igen. Újra megkérdeztem, nem kellene mégis inkább kimenni? Azonban nem jött erre a kérdésre egyértelmű válasz. Nem kaptam még semmilyen magyarázatot az üggyel kapcsolatban, mindenesetre nagyon nehéz most ezt a helyzetet megemésztenem.”-nyilatkozta a Ferrari fiatal pilótája a Sky Sports F1-nak.

    Ugyanakkor Leclerc további másodperceket vesztett el azzal, hogy meg kellett állnia és rá kellett gurulnia a mérlegre, mikor kiintették ellenőrzésre, azonban a monacói nem gondolja, hogy azon a pár másodpercen múlt a továbbjutása.

    ,,Tulajdonképpen rengeteg időnk lett volna még mikor kiálltam, tehát a mérlegelés által veszített idő nem volt jelentős. Üzemanyagom is lett volna, csak kereket kellett cserélni és már ki is hajthatta volna a pályára. Meg kell tudnom a miérteket, jelenleg nem tudok semmit sem.”

    A monacói úgy véli, ha száraz körülmények uralkodnak majd a futamon, akkor a 16. helyről csak egy esélye lehet, még pedig az, hogy nagyon agresszívan támad mindenkit és megpróbál minél többet kihozni az autóból és a szituációkból amibe majd keveredik. Arra kérdésre viszont, hogy mit szeretne, milyen legyen a holnapi verseny, így válaszolt:

    ,,Remélem esni fog, mert olyankor megkavarodnak a dolgok, ha száraz marad a pálya, akkor nagyon unalmas versenyünk lesz. Rengeteg kockázatot kell vállalnom, még az is benne van a pakliban, hogy ütközni fog, ha agresszívan támadok. Végső soron egy dolgot tehetek, nagyon extrém magatartást kell tanúsítanom, ugyanis ezen a pályán szinte lehetetlen előzni.”