Szerk Racingline.hu

Címke: Monacói Nagydíj

  • Több egykori versenyző is megkérdőjelezte az FIA monacói döntését

    Bár Lewis Hamilton cáfolta, hogy kritikával illette volna az FIA-t, amiért az esőre hivatkozva késleltette a Monacói Nagydíj rajtját, van azonban, aki valóban hibásnak tartja a döntést.

    „Amit az illetékesek 2021-ben Spában, most pedig Monacóban az esőben tettek, az becsapja az embereket” – mondta a német egykori versenyző, Hans-Joachim Stuck a Servus TV-nek.

    „Állítólag ők a világ legjobb versenyzői, és ott állnak a rajtvonalnál – tudniuk kellene ilyen körülmények között is vezetni.”

    „Az a lehetőség, amellyel Stefan Bellof élt 1984-ben Monacóban az esőben, nem sokszor adódik. A biztonsági autó mögül rajtolni a legnagyobb hülyeség.”

    „A legtöbb versenyző bizonyítani akar, különösen Monacóban. Egyáltalán nem értem a versenyigazgatóságnak ezt a megközelítését” – tette hozzá Stuck.

    Emanuele Pirro, egykori F1-es versenyző, aki később az FIA stewardja lett, szintén nem tudta megérteni a versenyigazgatóság múlt hétvégi döntését.

    „A biztonság nagyon fontos” – mondta az Autosprintnek – „De a világ legjobb versenyzőiről beszélünk, akik nagyon erős autók volánja mögött ülnek.”

    „Én hagytam volna időben elkezdődni a versenyt, és csak akkor szakítottam volna meg, ha a körülmények valóban extrémek lettek volna.”

    Hasonlóan vélekedik egyébként Pierre Gasly is.

    „Nem hiszem, hogy meg kellene kérdőjelezniük a képességeinket. Ez a mi dolgunk” – mondta az AlphaTauri versenyzője.

    A Mercedes korábbi főnöke, Norbert Haug pedig a német Sky-nak nyilatkozott: „A néző azt mondja: ‘Az én autóm megy az esőben, de a legnagyobb, leggyorsabb autók és versenyzők nem tudnak?’ A Forma-1 jól tenné, ha megtalálná a módját, hogy ezt megállítsa. Biztos vagyok benne, hogy ez Ross Brawn listáján szerepel.”

  • Hamilton szerint „abszolút hülyeség”, hogy kritizálta volna az FIA-t

    Hamilton szerint „abszolút hülyeség”, hogy kritizálta volna az FIA-t

    A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton cáfolta azokat az állításokat, melyek szerint kritizálta az FIA-t, amiért késleltette a vasárnapi Monacói Nagydíj rajtját az eső miatt.

    „Forma-1-es versenyzők vagyunk, így az eső nem elég jó indok” – mondta a Mercedes versenyzője korábban.

    Amikor azonban online kritikát kapott FIA-ellenes álláspontja miatt, Hamilton „abszolút hülyeségnek” ítélte azt.

    „Szóval a média azt állítja, hogy kritizáltam az FIA-t az utolsó futam miatt, de ez abszolút hülyeség” – írta Hamilton az Instagram-sztorijában. „Szerintem nagyszerű munkát végeztek a hétvégén.”

    „El tudtuk volna kezdeni a versenyt, amikor el kellett volna kezdeni? Valószínűleg igen, de akkor nem sokkal később le kellett volna állítaniuk” – mondta már ezen a héten. „Akkor versenyeztünk, amikor biztonságos volt, és ez a legfontosabb. Kérem, ne használjanak fel engem arra, hogy negatív narratívát kreáljanak.” – tette hozzá a 37 éves versenyző.

  • Újabb sztár küldte el melegebb éghajlatra Brundle-t a rajtrácson

    Újabb sztár küldte el melegebb éghajlatra Brundle-t a rajtrácson

    A Forma-1 szurkolói újfent elégedetlenkedtek, miután a Netflix sikersorozatának egyik sztárja flegmán lerázta a Sky Sports szakkomentátorát, Martin Brundle-t, aki a szokásos sétáját csinálta a rajtrácson a Monacói Nagydíj kezdete előtt.

    A Sky Sports közvetítésben már évtizedek óta komoly hagyománnyal rendelkezik a verseny rajtja előtti grid walk. Ekkor a brit ex-F1-es a rajtrács végéről átsétál az elejéig és közben pilótákkal, csapatfőnökökkel és sztárvendégekkel csinál egy-egy mini interjút, melynek keretein belül feltesz nekik pár kérdést.

    Az idei Monacói Nagydíjon is volt séta a rajtrácson és minden olajozottan ment a 62 éves Brundle számára, egészen addig, amíg a Netflix egyik legismertebb sorozatsztárjának, Simone Ashley-nek szeretett volna feltenni pár kérdést. A Bridgerton és a Sex Education sztárjának biztonsági emberei azonban udvariasan elküldték a McLaren egykori versenyzőjét, mondván „a színésznő most nem szeretne interjút adni.” Brundle nagyon szeretett volna egy kevés szót váltani Ashley-vel, de „miután nem erőltette a dolgot” gyorsan tovább is sétált.

    A rajongók és a szakértők ezt azonban nem hagyták ezt szó nélkül, és a Twitteren szálltak bele keményen a sorozatsztárba. A Fox Sports ausztrál sportkommentárora, Mark Howard szerint például „ha megadatik a számodra egy olyan lehetőség, hogy ott legyél a rajtrácson a futam kezdete előtt, akkor az a minimum, hogy válaszolsz pár kérdésre.”

    A Sky Sports szakértője azonban még így sem járt rosszul. ugyanis többek között a nagy motorsport fanatikus Patrick Dempsey-vel és a Trónok Harca sztárjával, Kit Harringtonnal is tudott pár szót váltani.

    Egyébként nem ez az első, hogy egy híresség melegebb éghajlatra küldte Brundle-t a rajtrácson. A tavalyi Amerikai Nagydíj során egy rapper hölgy, Megan Thee Stallion biztonsági emberei rázták le a brit szakkomentátort.

  • „Gasly nyerte meg Monacót a Red Bullnak”

    „Gasly nyerte meg Monacót a Red Bullnak”

    A Red Bull csapatával a szombati időmérőhöz képest hatalmasat fordult a világ a vasárnapi, eső áztatta pályán kezdődő monacói futamon, ugyanis a Ferrari első sor ellenére kettős dobogót, illetve győzelmet ünnepelhettek. Hogy mi vezethetett idáig a Ferrari nyilvánvaló stratégiai hibáin túl, azt a korábbi Forma-1-es pilóta, Jolyon Palmer fejtegette.

    A kulcs természetesen a pálya felszáradása után alkalmazandó helyes stratégia megtalálása volt, ez Pérez esetében sikerült a legjobban a Red Bullnak. A mexikói a harmadik helyről állt ki az intermediate gumikért, az élmezőnyből elsőként, ezt pedig Palmer szerint a nagyon hamar cserélő és nagyszerű tempót diktáló Pierre Gasly válthatta ki. A francia a második körben váltott interekre, majd olyanokat előzött az elkövetkezendő 10-15 körben, amiket Monacóban gyakorlatilag nem lehet, csak ha valakinek hatalmas tempóelőnye van. Gasly Zhou-t a 12., Ricciardót pedig a 14. körben előzte meg a Mirabeau-nál, illetve a Tabacnál. Pérez ehhez képest a 16. körben állt ki a zöld oldalfalú abroncsokért.

    „Azt hiszem, a Red Bullnak talán Gasly furcsa előre jövetele hozta el ezt a győzelmet” – magyarázta Palmer a BBC podcastjében. „Megmutatta, hogy lehet előzni, és ez azt jelentette, hogy mindenki az interekre akar váltani. Gasly olyan korán állt ki a boxba, és sokkal gyorsabb volt, mint bárki más. Így mindenki rögtön tudta, hogy oké, az inter gyorsabb. Ha csak odaért volna Zhou mögé, miután öt másodperccel gyorsabb volt körönként, és aztán beragadt volna, akkor senki sem akart volna váltani. De így, hogy Gasly előzött, akarták az intert.”

    Palmer kiemelte, hogy mások, akik szintén viszonylag hamar cseréltek, nem tudtak olyan nagy áttörést elérni: „Más pilóták nem tudtak előzni. Gasly előzött néhányat, és ennyi volt. Vettel nem jutott túl Zhou-n, Hamilton kijött, majd beragadt Ocon mögé, és nem tudott elmenni mellette.”

    Péreznek abban a tekintetben is szerencséje volt, hogy hiába jött vissza Norris mögé, a McLaren britje Pérez kivezető körének a végén szintén kiállt, így ki tudta autózni azt, ami az új gumikban volt.

    „Pérez Norris mögé jött ki, és a kulcsmomentum Pérez számára az volt, hogy megelőzi-e Norrist vagy sem” – tette hozzá. „Máskülönben csak az ötödik helyen állt volna, ha mindenki kiáll slickekért, szóval a Red Bull kockáztatott, és ez bejött, mert Norris kiállt a boxba, és végül Pérez előtt megnyílt az út.”

  • Zhou mesélt a „tiszta gatyát” igénylő mentéséről

    Zhou mesélt a „tiszta gatyát” igénylő mentéséről

    Guanyu Zhou nagyon ijesztőnek találta a megcsúszását az alagútból kifelé jövet. Az Alfa Romeo kínai pilótája Yuki Tsunoda előzése közben veszítette el látványosan az uralmát az autója felett, de csodával határos módon képes volt megmenteni azt egy komolyabb töréstől.

    Zhou az utolsó helyről vágott neki a Monacói Nagydíjnak, miután az időmérő edzésen egy értelmes kört sem tudott menni a Q1-ben a piros zászló miatt. A futamon azonban már a futam elején sikerült pozíciókat fognia az esőkáosznak köszönhetően és egészen a 14. helyre volt képes felkapaszkodni.

    Azonban a Mick Schumacher balesete miatt érvénybe lépő piros zászló miatt Zhou visszaesett a 16. helyre, és az újraindítást követően Tsunoda AlphaTauriját vette üldözőbe. A csata gyorsan fel is forrósodott a két fiatal között: Zhou a Nouvelle sikánban akart próbálkozni, azonban megcsúszott a vizes íven, amiatt majdnem keresztbeállt az Alfa Romeója az egyenes közepén. A kínai újonc ugyan elkerülte a katasztrófát, de a rádióban azonnal elmondta, hogy „megpróbált előzni, de ezen manővere után szüksége lesz egy tiszta alsóneműre”.

    „A pálya baleső íve még nagyon vizes volt és az egyenes túl rövid volt ahhoz, hogy a szélárnyék hatékony legyen” – értékelt Zhou az első Forma-1-es Monacói Nagydíját követően.

    „Egyszer nagyon közel kerültem Yukihoz az alagútban, szóval ott meg kellett próbálnom az előzést. Ezt követően azonban megúsztam a vizes íven és nagyon ijesztő volt ebben a pillanatban az autóban ülnöm. Szerencsére sikerült elkerülnöm a fallal való találkozást és biztos vagyok benne, hogy a mentésem a televízió képernyőin is jól nézett ki.”

    A kínai a hibája miatt pozíciót veszített Nicholas Latifivel szemben, azonban ez őt több szempont miatt sem érdekelte. Egyrészt nem pontszerző helyet bukott el ezzel, másrészt „legalább megpróbált pozíciót fogni Monacóban”, ahol eleve nehéz előzni a szűk útszakaszok miatt.

  • Ralf Schumacher: Mick ezt nem engedheti meg magának

    Ralf Schumacher: Mick ezt nem engedheti meg magának

    Saját nagybátyja is kénytelen volt kritikus hangnemet megütni a Monacói Nagydíjon súlyos következményekkel járó hibát vétő Mick Schumacherrel szemben. Felipe Massa szerint nem véletlen, hogy a Haas 24 esztendős versenyzője ennyit ront, de úgy véli, ezzel együtt helye van a Forma-1-ben.

    Mint utólag kiderült, Mick Schumacher saját hibájából csapódott a falnak és szakította le autója hátsó részét a Monacói Nagydíjon, mert nagyjából 10 cm-rel letért az ideális ívről, és ráfutott egy nedves részre. Ralf Schumacher szerint ez azonban nem mentség, és unokaöccsének egyszerűen nem lenne szabad ilyen hibákat elkövetnie.

    „Más versenyzők probléma nélkül átmentek ott, de ő nem – mondta a 46 esztendős expilóta a német Sky-nak. – Elsőre azt hittem, hogy valahol eltalálta a szalagkorlátot és lassú defektet kapott, de mint kiderült, csak letért az ideális ívről. Ez egy olyan hiba, amit az ember nem engedhet meg magának. Nemcsak a teljes versenye ment a kukába, de egy ennyire megsérült autónak a költségplafon miatt a csapatra nézve is következményei vannak. Micknek meg kell tanulnia, hogy az ilyen hibáknak nem szabad megtörténnie. Ehhez nem férhet kétség.”

    Túl nagy a nyomás?

    Felipe Massa, Mick Schumacher apjának volt csapattársa szerint a Haas németje ezzel együtt „elég jó a Forma-1-hez”, amit szerinte már bizonyított. „Megnyerte a Forma-3-at és a Forma-2-t, ez pedig véletlenül nem sikerülhet – jelentette ki a brazil pilóta. – Minden tisztelettel, de vannak olyan versenyzők a Forma-1-ben, akik egyértelműen rosszabbak nála.”

    Massa a hibák okáról is beszélt. „Nem lep meg, hogy számos balesetet szenvedett, mert új csapattársa van, aki sokkal nagyobb kihívás elé állítja. Micknek sokkal inkább a határon kell vezetnie, mert Kevin Magnussen megmutatja, hogy mire képes a Haas. Amikor pedig az ember több kockázatot vállal, hibázni is könnyebb.”

    Eddie Jordan, a Jordan-istálló egykori csapatfőnöke szerint Mick Schumachernek ugyanakkor nem lesz gondja a továbblépéssel. „Tanulni fog belőle, és nem lesz tőle lassabb. Talán másként fogja látni a dolgokat. Hála Istennek nem esett baja” – emelte ki a legfontosabbat Jordan.

  • A Monacói Nagydíj vezetője beszélt a zűrös F1 tárgyalásokról

    A Monacói Nagydíj vezetője beszélt a zűrös F1 tárgyalásokról

    Michel Boeri, a Monacói Nagydíj vezető tisztségviselője elismerte, hogy nehéz tárgyalásokat folytat a Liberty Mediával a Forma-1 leghíresebb versenyének bizonytalan jövőjéről. Az Automobile Club de Monaco elnöke, aki egyben az FIA vezető tisztségviselője is, igazolta azon híreket, amelyek szerint a Libertyvel való legfőbb vitás pont az F1 tulajdonosának nagyobb kontroll iránti vágya. A Monaco Infónak nyilatkozott:

    „Arról lenne szó, hogy ők irányítsák a pályát, a reklámokat, a díjátadót, a marsallokat, tehát mindent.

    „Sajnálom, de 79 nagydíjat végig csináltunk, és ami engem illet, egyértelmű, hogy eszem ágában sincs minden kérésükben követni őket. Talán gondolhatnánk, hogy nem vagyok elég rugalmas, de még mindig azt hiszem, ami Monacót illeti, hogy ez nem egy olyan nagydíj, amit a többiről mintáznak. Ellentétben azzal, amit a Liberty gondol, minden egyes verseny egyedisége alapvető fontosságú.”

    Monaco jelenlegi szerződése a versenyrendezésre már lejárt, de Boeri elárulta, hogy a tárgyalások alatt legalább a „lényeges témákban” már megállapodásra jutottak:

    „Egyelőre folyamatosan egyeztetünk, és mindenki játssza a maga szerepét – ők azért vannak, hogy elvegyék az előnyeinket, mi pedig azért, hogy megtartsuk azokat. Ők nem teljesen elégedettek, ahogy mi sem. Talán olyan még mindig 10 százaléknyi lehet az, amiről tárgyalni kell.”

    Mindeközben, egyesek azt sugallták, hogy nem a rossz időjárás, hanem áramszünet miatt késett a vasárnapi Monacói Nagydíj rajtja, de a verseny szóvivője elmondta, hogy valójában nem ez volt a helyzet. Lewis Hamilton rámutatott az F1 új versenyigazgatóságára, amiért azok túl óvatosak voltak

    „Forma-1-es versenyzők vagyunk, így az eső nem elég indok.”

     

  • Kínos: az F1 TV kommentátora azonnal látta, amit a Ferrari nem

    Kínos: az F1 TV kommentátora azonnal látta, amit a Ferrari nem

    Súlyos kérdéseket vet fel egy Forma-1-es csapatnál az, amikor egy szakkommentátor azonnal látja, hogy mi lenne a helyes taktika, az istálló stratégái viszont nem. Monacóban a Ferrarival pontosan ez történt.

    Mattia Binotto maga is elismerte, hogy hibáztak a Monacói Nagydíjon, amikor elbukták a vezetést a kerékcserék során. A Ferrari csapatfőnöke elmondta, hogy alábecsülték az intermediate gumik teljesítményét, ezért érte őket váratlanul, hogy Sergio Pérez elé tudott vágni az első helyről indulva a futamot a 19. körig vezető Charles Leclerc-nek. 

    A svájci olasz több külső körülmény hibáztatása mellett előrevetítette, hogy utólag természetesen kielemzik a történteket, mert Charles Leclerc jogosan volt dühös, amikor kijelentette: ilyesmi nem fordulhat elő.

    Binotto arra is hivatkozott, hogy a pillanat hevében hozott döntések olykor félrecsúszhatnak, az ugyanakkor mindenképpen komoly kérdéseket vet fel a Ferrari stratégáival kapcsolatban, hogy az F1 TV adását szakkommentátorként segítő Sam Collins már akkor felismerte, hogy Leclerc-t azonnal hoznia kell a Ferrarinak, amikor a 16. kör végén kiálló Pérez még ki sem jött a kerékcseréje után a bokszutcából.

    „A Ferrarinak reagálnia kell erre Charles Leclerc-rel, akinek a kör végén ki kell állnia a bokszba, mert ha nem teszi, Pérez óriási elévágást fog bemutatni rajta” – hangzott el a közvetítésben.

    Max Verstappen, Red Bull, Charles Leclerc, Ferrari, Monacói Nagydíj
    Leclerc-t végül Verstappennek is sikerült átugrania Fotó: Zak Mauger / LAT Images / Pirelli

    A maranellóiak azonban nem jöttek, ami még nem jelentette volna automatikusan a győzelem elvesztését, mert még mindig ott volt az a lehetőség, hogy kihagyják az intermediate abroncsokra váltást, és egyből slickeket tesznek fel. Sainz-al végül ezt is tették, és ha nincs a kék zászlókra késve reagáló Nicholas Latifi, a spanyol alighanem visszajött volna az első helyre.

    Ebből következik, hogy a 18. kör végén megejtett kerékcseréjéig Sainz előtt haladó Leclerc szinte biztosan az élen maradt volna, ha akkor nem áll ki köztes esőgumikért, hanem valamivel később szintén egyből száraz pályás abroncsokra vált. A Ferrari azonban kihívta őt interekért, tálcán nyújtva át az elévágást Pereznek.

    „Az ott Pérez volt, ahogy megelőzte – kommentálta Collins a történéseket, miközben Leclerc tért vissza a pályára a kerékcseréről. – Ezt mondtam korábban. Túl sokáig vártak, túl későn hozták ki [Leclerc-t]. Egy körrel korábban kellett volna kihozniuk, annyira egyértelműek voltak az adatok.”

    Jogos kérdés, hogy ha az F1 TV szakértőjének már menet közben is a napnál világosabb volt, hogy mi a jó taktika, akkor a nála nagyságrendekkel több és jobb erőforrásokkal rendelkező Ferrarinak hogyan nem.

  • Hamilton egy rakás dolgot kukázna az idei Mercedesből

    Hamilton egy rakás dolgot kukázna az idei Mercedesből

    Lewis Hamilton már tudja, mi mindent nem akar viszontlátni a jövő évi Forma-1-es autóján. A hétszeres világbajnok szerint fontos megérteni az idei gondjaikat, mielőtt az új modell fejlesztésébe fognak.

    Noha nem tértek vissza a Barcelonában bevetett fejlesztéssel bizonyos mértékig orvosolt problémák, jöttek helyettük újak a Mercedesnél Monacóban. A konstruktőri címvédő autója ezúttal is pattogott, ám most nem a delfinezés okozta ezt. Mindez egy újabb megértendő gond az istállónak, amelynek világbajnoka úgy gondolja, noha a vb-címért már nagy valószínűséggel nem lesznek versenyben, mindenképpen a végére kell járniuk az idei autó betegségeinek.

    „Szerintem előbb rá kell jönnünk, hogy mi a gond az idei autóval, mielőtt új autót építünk. Ha most új autó fejlesztésébe kezdenénk, könnyen elszúrhatnánk. Úgyhogy szerintem először ezt kell teljesen megérteni, mert ez továbbra sem történt meg. Az iránymutatást fog adni azzal kapcsolatban, hogy merre induljunk el” – nyilatkozta Lewis Hamilton.

    A hétszeres világbajnok hozzátette: „Egyértelműen egy rakás olyan dolog van, amit nem akarok az ideiről átvinni a jövő évi autóra, úgyhogy ezeket már jeleztem.”

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint a Monacóban mindkét pilóta által tapasztalt pattogás nem ugyanaz, ami korábban előfordult. „Szerintem nem tért vissza a delfinezés, helyette leért a kocsi alja. Nagyon más módon történt ez, mert a kocsi túl merev és túl alacsonyan van az alja.”

    „Valószínűleg az a realitás, ahol végeztünk. Az autó az ötödik és hatodik helyre jó, Norris pedig legyőzött minket. De nem kellett volna a csodában bíznunk, különösen nem Monacóban” – tette hozzá az osztrák üzletember.

  • Jos Verstappen kritizálta a Red Bullt: Nem nagyon segítettek Maxnek

    Jos Verstappen kritizálta a Red Bullt: Nem nagyon segítettek Maxnek

    Jos Verstappen elmondta, csalódott volt mikor realizálódott benne, hogy a Red Bull a stratégiával Sergio Pérezt hozta jó helyzetbe.

    Mikor a futamot az újtára engedték Monacóban, a mexikói pilóta nyitotta az élmezőny kerékcseréit. Jó döntésnek bizonyult az intermediate gumik felrakása, hiszen még Charles Leclerc-t is átugrotta a 32 éves versenyző. Pérez végül sikeresen kivédte Carlos Sainz támadásait, így a legnagyobb trófeát ő vihette haza a hercegségből. Max Verstappennek mindaddig meg kellett elégednie a harmadik pozícióval.

    A holland ex-versenyző viszont nem nézte jó szemmel az osztrák csapat ténykedését. Jos szerint a Bikáknak a bajnokságot vezető Maxet kellett volna jobban támogatniuk.

    „A Red Bull ugyan jó eredményt ért el, viszont nem szorgalmazták azt, hogy Maxet az élre segítsék. A harmadik helyet a Ferrari hibájának köszönheti. A bajnokságot vezető Maxet nem segítette a stratégia. Minden Checo (Sergio Pérez) javára fordult. Ez csalódást okozott nekem, mivel szerettem volna, ha máshogy alakul a bajnokságot vezető pilóta versenye. Azt szerettem volna, ha mindent megtesznek Maxért, de természetesen nem vagyok teljesen objektív. Úgy vélem, hogy elvettek most 10 pontot Maxtől.” – írta az összegzésében Jos Verstappen.

    A mexikói versenyző viszont a hétvége során jobb tempót diktált csapattársánál. Az idősebbik Verstappen szerint ez azért alakult így, mert az RB18 még nem teljesen illik a fia vezetési stílusához.

    „Max harmadik helye nagyon kiábrándító volt. Mindannyian láttuk milyen nehéz volt a hétvégéje. Ez az autó miatt alakult így, ami még nem rendelkezik a vezetési stílusához illő jellemzőkkel. Maxnek túl kevés tapadása van az első tengely mentén. Monacóban viszont olyan autóra van szükséged, ami jól tapad és nagyon gyorsan fordul. Ezt nehéz volt kiviteleznie.”