Címke: Monacói Nagydíj

  • Horner most már tényleg válaszolt a Red Bullt kritizáló Jos Verstappennek

    Horner most már tényleg válaszolt a Red Bullt kritizáló Jos Verstappennek

    Christian Horner megérti, hogy elfogult apaként Jos Verstappen a Red Bullt kritizálta a Monacói Nagydíj után, de hangsúlyozta, hogy ők sokkal több információval rendelkeztek, így a valóság kicsit más képet fest, mint ahogy azt Max Verstappen apja látta.

    Sergio Pérez monacói győzelme után a Red Bull úton-útfélen hangoztatja, hogy nincs náluk első és második számú pilóta, és a csapattal 2024 végéig szerződést hosszabbító mexikóinak is éppen annyi esélye van megnyerni a világbajnoki címet, mint Max Verstappennek.

    Jos Verstappen, Max apja ugyanakkor nem bánná, ha ez nem így lenne, a Monacói Nagydíj után ugyanis kifejtette, szerinte a Red Bullnak a fiát kellett volna favorizálnia a Hercegségben, és olyan taktikát adni neki, amivel előrébb végezhet, mert ő állt jobban a pontversenyben.

    Ezek a megjegyzések aligha nyerték el a Red Bull vezetőinek tetszését, és Christian Horner mintha Jos Verstappennek is címezte volna a Bloombergnek adott nyilatkozatának egy részét, amelyben kiemelte, ez nem a Max Verstappen Racing (mint ahogy nem is Sergio Pérez Racing).

    A Red Bull csapatfőnöke az Azeri Nagydíj hétvégéjén pedig nem kerülhette el, hogy konkrétan is rákérdezzenek nála idősebb Verstappen soraira, amire igen diplomatikusan reagált.

    „Az apák sosem teljesen objektívak. Ami pedig nem volt nyilvánvaló, az mindaz az információ, ami a rendelkezésünkre áll egy verseny alatt. Ha kihoztuk volna a bokszba [akkor, amikor Jos mondta], George Russell mögé tért volna vissza” – nyilatkozta Horner a Sky Sportsnak.

    Természetesen Jos Verstappen sorai kapcsán jogosan merül fel a kérdés, hogy ezek teljes mértékben az ő gondolatai-e, vagy fia véleményét is tükrözik, azaz esetleg Max Verstappen is hasonlóan vélekedik-e a Monacóban történtekről. Hornernek is felvetették ezt, de ismét jól hárított. „Szerintem Jos a maga ura, nem? Megvan a maga személyisége. Nyilván megvan a saját véleménye, ami abszolút rendben van. Ez az ő véleménye. A valóság számunkra nyilván kicsit más volt, de nincs ezzel gond.”

    Christian Horner, Max Verstappen, Red Bull, Azerbajdzsáni Nagydíj
    Horner rutinosan kezelte a Jos Verstappen-ügyet Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Verstappen: Csak nem volt szerencsém

    Természetesen a világbajnoki címvédő sem kerülhette el a monacói futammal kapcsolatos kérdéseket a bakui versenyhétvége pénteki sajtótájékoztatóján. Max Verstappen elmondta, a negyedik pozícióból rajtolva szerinte nem igazán érhetett volna el a harmadiknál jobb eredményt.

    „A versenyemnek már szombaton annyi volt a piros zászlóval és azzal, hogy a negyedik helyről kellett rajtolnom. Onnan pedig már így megy ez. A versenyen én voltam a második autó, innen pedig már csak a csapat utasításait követtem.”

    „Elképesztően jó teljesítményt nyújtottunk azzal, hogy oda juttattuk az autókat, ahol végeztünk. Kicsit szerencsénk is volt azzal, hogy a lekörözöttek feltartották a Ferrarikat és hasonlók, de Monacóban történhetnek őrült dolgok.”

    „Egy kicsit nagyobb volt bennem a csalódottság a Q3-as köröm miatt, amelyet nem tudtam befejezni. De ez szintén megesik Monacóban. Tavaly megtörtént ugyanott ugyanez, és itt Bakuban is a piros zászlóval. Egy utcai pályán könnyen megesik ez. De ez csak egyetlen versenyhétvége volt, és még annyi van hátra, amelyeken akkor is lehet előzni, ha az időmérőn egy kis csalódás éri az embert.”

    „Valószínűleg Monacóban egyszerűen csak nem volt szerencsénk, de ez rendben van, így is vezetjük a bajnokságot. Már kétszer kiestem, úgyhogy nagyon pozitív, hogy egyáltalán vezetek, és ekkora az előnyöm. Csak előre tekintünk, sok jó dolog következik, és mindez remélhetőleg elég lesz” – utalt a világbajnoki címért folyó harcra a holland.

  • Schumacher beismerte: hatással lesz rá a monacói baleset a folytatásban

    Schumacher beismerte: hatással lesz rá a monacói baleset a folytatásban

    Kihatással lesz a hozzáállására a monacói baleset, de óvatosabb nem lesz tőle. Többek között ezt is elárulta a két héttel ezelőtt a Haast ismét kettétörő Mick Schumacher az Azeri Nagyíj előtt, valamint arról is beszélt, miért nem tekinti az ideit rendes második szezonjának a Forma-1-ben. 

    A monacói futam alatt az uszodánál történt baleset igen kellemetlenül érintette Mick Schumachert, aki a tavaly is a legnagyobb töréskárt hozta össze csapatának a teljes mezőnyből, és az idén is volt már egy nagy bukása Jeddah-ban. A Hercegségben történt csattanásról már a verseny után is beszélt, de most érdekes adalékot árult el a keresztbeállás okairól.

    „Egyes részeken a teljes pályán voltak nedves foltok, míg máshol eléggé száraz volt az aszfalt. A 12-es kanyarban egy kicsit szélesre mentem, ami miatt csökkent a jobb oldali gumik hőmérséklete. Majd amikor átmentem a sikánon, valójában könnyedre is vettem a figurát a körülmények miatt, de egy kicsit rosszul pozícionáltam az autót. Mindössze 10 centivel lógtam rá a nedves részre, ami miatt duplán kipörögtek a kerekeim, mivel annyira erős az autó, dz pedig megforgatja a kocsit. Próbáltam korrigálni, de ettől meg a másik irányba tört ki. Nagyon furcsa volt, mert önmagában a becsapódás sem nevezhető nagynak. Sajnálatos, hogy ismét kettészakadt a kocsi, mert nyilvánvaló, hogy nagy kár keletkezett.”

    Mick Schumacher, Haas, Monacói Nagydíj
    Fotó: Steven Tee/LAT Images/Haas F1 Team

    Schumacher tehát egy korábbi hibájával idézte elő a sikán utáni kicsúszást, amiért rengeteg kritikát kapott, és még nagybátyja sem tudta mivel megvédeni. Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke előre szólt is, hogy ezen a hétvégén (és a továbbiakon sem) nem akar ilyesmit látni. Schumachertől a Racefans pedig meg is kérdezte, hogy a folytatásban hatással lesz-e a vezetésére, hogy a csapat költségvetését is észben kell tartania, mire úgy felelt: „Igen, egyértelműen. Bizonyos módon szerepet fog játszani. Csak egy kicsit konzervatívnak kell lennünk egyes elemekkel kapcsolatban, mert végül kevés lesz néhány alkatrészből. Szóval vigyázunk az alkatrészeinkre.”

    Azt ugyanakkor kizárta a német pilóta, hogy az újabb utcai pályán futott verseny előtt újra fel kell építeni az önbizalmát. „Ez egy teljesen más pálya, de az sem lenne probléma, ha ismét Monacóban versenyeznénk. Versenyzőként már fiatalon keresztülmegyünk ezen, és már a gokartban megtapasztaljuk, hogy csak visszaülünk és onnan folytatjuk, ahol abbahagytuk.”

    Schumacher ezzel együtt tisztában van vele, hogy a jövőben jobban meg kell fontolnia, hogy mikor érdemes nyomnia neki – még akkor is, ha a monacói balesetet nem a túlzott kockázatvállalás idézte elő –, illetve kifejtette, hogy a junior éveivel ellentétben – amelyek során rendszerint az adott sorozatban eltöltött második éve volt az erős – most nem beszélhetünk teljesen ugyanolyan helyzetről, mert az átfogó szabályváltozások miatt rengeteg minden más lett tavaly óta a Forma-1-ben.

    „Nyilván mérlegelni kell a kockázatot és a megtérülési arányt. Pontokat akarunk szerezni, ennélfogva vállalnunk kell bizonyos kockázatot. De ez egyértelműen olyan terület, amelyen még tanulnom kell és jobban meg kell ezt értenem – ismerte be. – Nem tartom igazán második évnek az ideit, mert annyi új dolgot kell tanulni és az autó annyira más a tavalyihoz képest. Be kell építenem a tavaly tanultakat, és alkalmaznom kell a mostani körülményekre.”

  • A Vámpírnaplók színésznője szinte elalélt az F1-es autóktól

    A Vámpírnaplók színésznője szinte elalélt az F1-es autóktól

    A Vámpírnaplók című sorozat sztárja, a bolgár származású kanadai, Nina Dobrev elámult, mikor a Monacói Nagydíjon először meglátta a Forma-1-es autók száguldását.

    A Monacói Nagydíj jellegzetessége, hogy a sztárvilág is bőségesen képviselteti magát az eseményen. Így tett idén a színnő és párja, a háromszoros olimpiai bajnok snowboardos, Shaun White is.

    Az olimpikon az Instagramra ki is  posztolta, hogy Nina mennyire megdöbben, mikor erkélyük alatt elhúz egy F1-es autó. Némi káromkodás kíséretében –  „Szent szar, ez gyors! Istenem!” – Nina jó eséllyel hirtelen rajongóvá vált.

    Ha az alábbi bejegyzésben lapoztok egyet, a második posztban láthatjátok a videót.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Shaun White (@shaunwhite) által megosztott bejegyzés

    A páros sok fotót készített a Monacói Nagydíjon, melyeket Nina csak napokkal később posztolt a következő kommentárral: „7 napba telt, mire felépültem / képes lettem írni a múlt hétvégi nagydíjról. A versenyzők nem ihatnak, valakinek muszáj volt…”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Nina Dobrev (@nina) által megosztott bejegyzés

  • A Ferrari vezető stratégája elmondta, miért hibáztak Monacóban

    A Ferrari vezető stratégája elmondta, miért hibáztak Monacóban

    A Ferrari vezető stratégája rávilágított a Monacói Nagydíjon elkövetett hibák hátterére, és például elmagyarázta, miért hívták ki egyszerre kerékcserére Carlos Sainzot és Charles Leclerc-t.

    Azon nincs nagyon mit vitatni, hogy a Ferrari több stratégiai hibát is elkövetett a Monacói Nagydíjon, amelyek a győzelmébe, illetve a kettős dobogójába kerültek. Inaki Rueda, az istálló sportigazgatója és vezető stratégája pedig a csapat által közzétett videóban most elmagyarázta, hogy kétszer is rosszul mérték fel az autók között levő távolságot, és ez vezetett a rossz döntésekhez.

    Az első akkor történt, amikor Charles Leclerc-rel egy körrel később reagáltak a kelleténél arra, hogy Sergio Pérezt a Red Bull kihívta intermediate abroncsokért, így a monacói pilóta elveszítette a virtuális első helyet, miután csak a mexikói mögé tért vissza a kerékcseréről.

    Rueda elárulta, hogy amikor Leclerc a bokszba hajtott, a Ferrari stratégiai szoftvere szerint még volt egy másodperc előnye Pérezzel szemben, ám a mexikói a harmadik szektorban is annyival gyorsabb volt annál, mint amire számítottak, hogy végül simán megelőzte a futamot addig vezető monacóit. 

    Charles Leclerc, Carlos Sainz, Max Verstappen, monacói
    A Ferrari kettős vezetést szórakozott el a stratégiai melléfogásokkal Fotó: Eric Alonso/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A vezető stratéga ezután részletezte azt az esetet, amikor mindkét autójukat egyszerre hívták a bokszba slick gumikért, a rádióban szentségelő Leclerc-nek pedig várnia kellett, hogy Carlos Sainz autóján lecseréljék a kerekeket.

    „Mindkét autónak fel akartuk tenni a száraz pályás abroncsokat. Úgy véltük, hogy a 21. körben a pálya már megfelelő ehhez. Miközben behívtuk Carlost, hogy megpróbáljuk megszerezni a vezetést, azt gondoltuk, hogy »hozzuk be Charles-t és próbáljunk meg elévágni Péreznek, amivel kettős győzelmet szerezhetünk.«” – magyarázta Rueda, akinek szavaiból egyértelművé válik: a Ferrari úgy számolt, hogy Sainz biztosan elé fog tudni vágni Péreznek, és a mexikói kiállása után átveszi a vezetést, ami végül Nicholas Latifinak köszönhetően szintén nem történt meg.

    „Miközben a pilóták a bokszba tartottak, figyeltük a különbségeket. A két autónk között 5 másodperc volt, ami eléggé szoros egy dupla cseréhez. A kényelmes különbség ezen a pályán 6 másodperc az ilyesmihez, de úgy véltük, hogy öt és fél másodperc elég lehet.”

    „Viszont, ahogy az autók egyre közelebb értek a bokszbejárathoz, a különbség csökkent, a bokszbejáratban pedig már csak három és fél másodperc volt. Az utolsó pillanatban megpróbáltunk szólni Charles-nak, hogy maradjon kint, de már túl késő volt, mivel addigra befordult a bokszba, majd a kerékcseréje előtt két másodpercet veszített. Ez döntőnek bizonyult, mert egy körrel később Verstappen emiatt tudott elé kijönni a saját kerékcseréjéről” – fejtette ki Rueda.

    Max Verstappen, Red Bull, Charles Leclerc, Ferrari, Monacói Nagydíj
    Leclerc végül Verstappennel szemben is pozíciót veszített Fotó: Eric Alonso/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A Ferrari tehát még az első hely elveszítése után is biztosíthatta volna, hogy Leclerc-nek legalább a dobogó meglegyen, és csökkenteni tudja a hátrányát az összetettben Verstappennel szemben, de a második hiba ezt is ellehetetlenítette.

    A maranellóiak a verseny után még megpróbálták a sportfelügyelőknél visszaszerezni az elbukott pozíciókat, de nem jártak sikerrel.

  • Max szerint sokan azért „falaznak” a Q3-ban, mert nem jár érte büntetés

    Max szerint sokan azért „falaznak” a Q3-ban, mert nem jár érte büntetés

    Zsinórban másodjára fordult elő, hogy monacói kvalifikáció piros zászlóval ért véget. Max Verstappen pedig utalt rá, hogy a felelős pilótákat meg kellene büntetni – még akkor is, ha a saját csapattársáról van szó.

    Verstappen épp javított volna köridején a Q3 utolsó szakaszában, mielőtt csapattársa, Sergio Pérez piros zászlót aktivált a Portier-ben történt ütközésével.

    Ez már a második év egymás után, hogy a holland ilyen ok miatt nem tudja befejezni gyorskörét, és így nem tud obb rajthelyet szeretni Monacóban, miután tavaly Charles Leclerc ütközött és okozott piros zászlót, mikor a holland épp gyorskörön volt.

    Idén ezzel kapcsolatban így nyilatkozott Verstappen: f1″Bosszantó és persze kár, hogy a csapattársam volt az, aki a falban végezte.”

    „De végül is, ezért nem kapsz büntetést.”

    „Szóval ha tudod, hogy jó az első gyorsköröd, akkor gondolhatod azt is, hogy ‘áh, tudod mit, leparkolom és taktikusan a falba küldöm’. Megteheted.”

    Nico Rosberget pontosan ezzel vádolták 2014-ben, amikor kényelmesen „leparkolt” a Mercedesével a Mirabeau közelében. Az incidens miatt sárga zászlókat lengettek, Lewis Hamilton pedig kénytelen volt megszakítani a gyorskörét.

    Max Verstappen továbbra is azt állítja, hogy ő és csapata az FIA-val együtt dolgozott a probléma megoldásán.

    „Ez olyasmi, amin már egy ideje dolgozunk” – mondta. „Fájdalmas, de szerencsés lehet annak, aki a falba teszi az autóját. De számomra persze eléggé kellemetlen.”

  • A Pirelli egy váratlan húzásnak tudja be Pérez monacói győzelmét

    A Pirelli egy váratlan húzásnak tudja be Pérez monacói győzelmét

    A Pirelli szerint a Red Bull és Sergio Pérez újraindítás utáni gumiválasztása volt a legfőbb oka, hogy a mexikói első ízben tudott nyerni a hercegségben.

    A Monacói Nagydíj 24.körében szenvedett súlyos balesetet Mick Schumacher, ami után a versenyt félbeszakították piros zászlóval. Ilyenkor mindenki szabadon cserélhet gumit, a Red Bull pedig úgy döntött, hogy sok más versenyzővel ellentétben nem a kemény, hanem a közepes keverékű abroncsotot teszik fel Pérez autójára.

    Végül a futam egésze alatt maga mögött tudta tartani az őt gőzerővel üldöző Carlos Sainzot, noha már az újraindítás után közvetlenül keményen elfékezte az abroncsait.

    Mario Isola, a Pirelli Motorsport Igazgatója szerint a közepes volt a végül a jó választás a versenyre.

    „Pérez döntése, hogy a közepes gumikat használja az utolsó etapra nagyban segítette őt a futamgyőzelem megszerzésében, Carlos Sainzcal ellenben, aki kemény gumikon körözött, noha Péreznek az utolsó körökben igencsak óvnia kellett már a gumikat.” – jelentette ki az olasz szakember.

  • Pérez reagált az interneten róla keringő videókra

    Pérez reagált az interneten róla keringő videókra

    A Monacói Nagydíjon aratott sikere után Sergio Pérez mondhatni nem maradt szomjas, ezt videós bizonyítékok is alátámasztják. A szóbanforgó felvételek egyikén a futamot követő buliban egy fiatal hölgy közeli társaságában látható, egy másikon pedig egy yachton próbálják lesegíteni a lépcsőn.

    A mexikói versenyző Instagram oldalán reagált ezekre a videókra, vállalva a felelősséget.

    „Láttam a rólam keringő videókat, és vállalom a felelősséget értük. Ez a buli eléggé elszabadult. Én is elvesztettem az irányítást, de ennyi volt, egy elszabadult buli” – szögezte le. „A hozzám közel álló emberek ismerik az értékeimet, és tudják, milyen ember vagyok. Ha engem kérdeznek, a feleségem és én közelebb állunk egymáshoz, mint valaha. Azoknak az embereknek, akik csak bántani akarnak minket, a legjobbakat kívánom. Köszönöm mindenki szeretetét, és bocsánatot kérek azoktól az emberektől, akik szeretnek, mert ezek a videók egyáltalán nem vallanak rám. Többet nem szeretnénk erről beszélni, mert csak feledtetné azokat a csodás pillanatokat, melyeket családként megélünk.”

  • Binotto szerint a Ferrari még nem biztos, hogy megtanult nyerni

    Binotto szerint a Ferrari még nem biztos, hogy megtanult nyerni

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke tisztában van vele, hogy nem ugyanaz versenyképesnek lenni és nyerni.

    Miután a Monacói Nagydíjon több stratégiai hibát is elkövettek, ami Charles Leclerc győzelmébe került, a Ferrari csapatfőnöke úgy érzi, még nem teljesen szokták meg, hogy ismét a győzelmekért harcolhatnak. Matti Binotto szerint a Hercegségben történtek pedig a folytatásban csak a javukat fogják szolgálni.

    „Eléggé biztos vagyok benne, hogy az ilyen helyzetek csak erősebbé tesznek minket. Tisztában vagyunk vele, hogy nem ugyanaz versenyképesnek lenni és nyerni. Utóbbi egy másik nehézségi szint. Csapatként szerintem továbbra is fejlődünk, tanulunk, és talán mindez még egy kis időbe fog telni” – nyilatkozta a svájci olasz, aki megértő volt a dühös Leclerc-rel.

    Binotto összehasonlította az egyaránt az első helyről elbukott Spanyol és Monacói Nagydíjat is.

    „Nyilván csalódáskeltő, amikor neked van a leggyorsabb autód, megszerzed a pole pozíciót, és mégsem nyersz. Ez bizonyos módon csalódás. Ami Spanyolországban történt, az viszont teljesen más sztori. Ott megbízhatósági problémáink voltak, miközben vezettük a versenyt. Monacóban ugyanakkor a körülmények is nehezebbé tették egy kicsit a dolgunkat. De nem voltunk valami nagyszerűek a helyzet megítélésében és a döntéshozatalban, úgyhogy igen, ez csalódás.”

  • Balhé volt az FIA-nál a Monacói Nagydíj alatt

    Balhé volt az FIA-nál a Monacói Nagydíj alatt

    Martin Brundle, a Sky Sports szakkommentátora megbízható forrásokra hivatkozva állítja, heves viták zajlottak a versenyirányításban a Monacói Nagydíj első piros zászlós megszakítása után. A 63 esztendős expilóta gyökeres változásokat sürget.

    Nagyon úgy tűnik, hogy a Monacói Nagydíjon történtek csak tovább mélyítették a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és a Forma-1 vezetői közötti szakadékot, amit Martin Brundle, a Sky Sports szakkommentátornak sorai is megerősíteni látszanak. Brundle a szokásos versenyhétvége utáni jegyzetében azt írta: „a monacói kavarodás csak további bizonyíték arra, hogy az FIA-nak változásra van szüksége.”

    A 158 F1-es nagydíjon részt vevő expilóta szerint „nem volt szükséges” elhalasztani a Monacói Nagydíj 15 órai rajtját a közelgő eső miatt, mivel számos eszköz áll a versenyirányítás és a csapatok rendelkezésére ahhoz, hogy megbirkózzanak a hirtelen érkező eső jelentette kihívásokkal, és „végső soron a Forma-1-es versenyzés erről szól.”

    A rajtot két alkalommal is elhalasztották, majd a biztonsági autó mögött indult el a mezőny, hogy a felhőszakadás miatt rövidesen belengessék a piros zászlókat, és a pilóták a bokszutcában felsorakozva várják a folytatást. Ami végül közel egy óra múlva következett csak el, a várakozás alatt pedig gyakorlatilag semmit nem lehetett tudni arról, hogy meddig fog tartani a kényszerszünet.

    Brundle most elárulta, hogy mindez nem véletlen: „néhány megbízható forrás azt mondta nekem, hogy heves viták zajlottak a versenyirányításban a megszakítás alatt, miközben egyikünk sem volt biztos benne, hogy mi történik.”

    Brundle szerint feltehetően ezek a viták magyarázzák, hogy jó ideig miért nem közölt a versenyirányítás semmilyen információt arról, hogy mi várható, miként a biztonsági autót sem küldték ki a megszokottak szerint, hogy mérje fel a pálya állapotát. 

    Ez az újabb közjáték pedig a szakkommentátor szerint csak bizonyítéka annak, hogy „az FIA-nak az F1 jóléte érdekében sürgősen gyökeres változásokra van szüksége egy teljes mértékben elkötelezett és hatalommal felruházott versenyigazgatóval – akinek van legalább egy helyettese –, valamint egy hivatásos pálya- és rendszerellenőrrel, illetve egy felhatalmazott és hatékony kommunikációs részleggel. Ezt tartom a legfontosabbnak” – írta.

    A 63 esztendős brit ezután ki is tért arra, hogy miért tartja ezeket fontosnak. Leírta, hogy a tavaly Abu Dhabiban történtek tulajdonképpen már Charlie Whiting, az F1 2019 márciusában elhunyt legendás versenyigazgatójának halálakor elindult folyamat betetőzése volt, Michael Masi menesztése pedig megbélyegezte a versenyigazgatói pozíciót. „Ezt rendbe kell hozni, amennyiben lehetséges” – jelentette ki.

    Masiról Brundle leírta, hogy „ő volt a megfelelő ember a feladatra”, de az F1 és az FIA olykor mindenféle előkészület nélkül cselekedett, ami oda vezetett, hogy minden félresiklott. 

    Muszáj informálni az embereket

    Brundle nem véletlenül szorgalmazta az FIA oldaláról a kommunikációs részleg felállítását, ugyanis, mint mondta, nemcsak az otthon a képernyők előtt ülők, de ők, a helyszínen tartózkodó újságírók sem kaptak semmilyen információt a verseny tervezett folytatásáról.

    „Az FIA este nyolc órakor informált minket, hogy áramkimaradás történt a heves esőzés miatt, ami megmagyarázza, miért volt gördülő rajt a piros zászlós megszakítások után. Ha ezt a médiaközpontban is elmondták volna nekünk az egyszerű és hatékony WhatsApp-csoportunkban, nézők tízmillióit tudtuk volna informálni a világ körül, és tízezreit a pálya mellett, és minden sokkal inkább értelmet nyert volna” – írta Brundle, aki azt is nehezményezte, hogy „az első piros zászló alatt a verseny random módon elindult a visszaszámláló óra szerint, az időmérő monitorok pedig egy teljesített kört jeleztek.”

    Így fordulhatott elő, hogy egy ideig mindenki csak találgatta, hogy akkor az első piros előtti körözés már a futam részét képezte-e, és hány óráig van lehetőség lefutni a végül a limitidő miatt a 78 kör letelte előtt véget ért versenyt.

    Természetesen Brundle is csak a véleményét tudja leírni ezekben a kérdésekben, de mint évtizedek óta a sportágban dolgozó, sok és jelentős kapcsolattal rendelkező személy, az ilyen megnyilvánulásai egyértelműen jelzik, hogy a helyzet valóban eléggé elmérgesedhetett az FIA és az F1 között.

  • A mostani versenyirányítás rosszabb, mint Michael Masi?

    A mostani versenyirányítás rosszabb, mint Michael Masi?

    A versenyirányítás éles kritikákat kapott a Monacói Nagydíj után.

    A hercegségben esőt vártak a rajt időpontjára, ezért a sportág úgy határozott, hogy megelőzik a problémákat, és késleltetik a rajtot. Az időjárásjelentések beigazolódottak, valóban „leszakadt az ég” Monacóban, így további késések következtek.

    A kezdeti késleltetést sokan kritizáltak, mivel úgy éreztek, hogy megfosztották őket egy izgalmas versenytől.

    Antonio Lobato, spanyol újságíró élesen bírálta a döntést, és kommunikációs hibát vélt felfedezni a központban.

    „Keverednek a történetek. Van egy rész amit nem tudunk megítélni, ugyanis azt mondták, az áramellátással akadt gondjuk a rajtrácson. Nem tudták az összes jelzőlámpát megfelelően felszerelni. Ezt elfogadjuk, hiszen nem tudjuk cáfolni. Viszont volt pár nagyon furcsa dolog. Különösen az üzenetek kiküldése kapcsán volt zavar az erőben. Ha megnézem a harmadik oldalt abból az összeállításból, amit kiküldenek nekünk… az a versenyigazgatóság összes feljegyzését megjeleníti. Szeretném azt hinni, hogy ez ugyanaz, amit a csapatok is kapnak. Bár nekik másfajta információt is kell kapniuk a rádión keresztül. Az elküldött oldalon nagyon kevés információ jelent meg, és nem voltak megfelelően elmagyarázva a dolgok. Valójában eléggé szürreális volt a verseny megkezdésénél a helyzet. Azt az üzenetet kaptuk: ‘az első kör mindjárt megkezdődik a Safety Car mögött.’ Ám a versenyre szánt idő nem csökkent.” – magyarázta Twitch-csatornáján Lobato.

    A közvetítést is megnehezítette a hiányosan kiküldött információhalmaz:

    „Volt egy olyan pillanat, mikor mi, közvetítők (Toni, Pedro és én) kételkedtünk. A következőket mondtuk: ‘Nézzük csak, elkezdődött a verseny, vagy talán nem?’ Az idő mérésére szolgáló felület nem mozdult. Egy másodperc sem telt el. A versenyzők addigra már két kört megtettek. Ekkor jött a piros zászló, és megszakították a futamot.”

    Lobato úgy véli, Michael Masi lecserélése után még rosszabb lett a helyzet:

    „Michael Masit elsöpörték. Amit tett, az vitatható dolog volt, viszont ilyen dolgokat sem szeretnék látni egy versenyen. Az egész kaotikus volt, és így elveszítettük a fonalat. Nem akarom azt gondolni, hogy olyan feszültség van most náluk, mint Abu Dhabiban, mert akkor nem tudom, hogy ezek az emberek mit fognak csinálni, ha nehezebb lesz a helyzet. Szerintem rosszabbul állunk, mint korábban.”