Szerk Racingline.hu

Címke: Monacói Nagydíj

  • Lehet, hogy a Mercedes semmivel sem lesz okosabb

    Lehet, hogy a Mercedes semmivel sem lesz okosabb

    Monacóban bevetik a beharangozott nagy fejlesztési csomagot, ám tudják, hogy talán semmilyen hasznos információt sem gyűjtenek róla a pálya különleges volta miatt.

    A koncepcióváltásra azért volt szükség, mert az új idényben sem tudtak közelebb lépni a Red Bullhoz. Eredetileg Imolában próbálták volna ki először az újításokat, csakhogy az a verseny elmaradt a környékbeli esőzések és áradások miatt, így Monacóban jön a puding próbája.

    George Russell előre kijelentette: akár jól, akár rosszul szerepel majd a Mercedes, az eredményt nem hozzák összefüggésbe az újításokkal. Ezek főleg az első futóművet és az oldalszekrényeket érintik.

    „Tisztában vagyunk vele, hogy ez egy nagyon különleges pálya, és az itt bevetett műszaki újítások hatásairól szinte semmit sem fogunk tudni kiolvasni” – nyilatkozta.

    Hirtelen felgyorsul a fejlesztések kapcsán a Mercedes? – Toto Wolff válaszolt

    „Mindig vannak olyan csapatok, amelyek kilógnak a saját mintázatukból Monacóban, és vagy túl-, vagy alulteljesítenek. Nem arra tervezzük a kocsit, hogy Monacóban mutasson csúcsformát. Az ilyen versenyhétvégékből szerintem nem tanulunk sokat. Akármire is jutunk, kétkedéssel fogjuk fogadni, aztán Barcelonába tiszta lappal megyünk.”

    „De nem fogjuk raktárban tartani a műszaki fejlesztéseket. Talán furán hangzik, de Monacóban úgyis ezzel a csomaggal mentünk volna.”

    A Mercedesnek pont több idényben mumus volt a Monacói Nagydíj, még vb-címet hozó években is. Tavaly az átlagosnál szintén nagyobb volt a lemaradásuk a Red Bulltól és a Ferraritól.

    Lewis Hamilton a csapattársához hasonlóan tudja, hogy nehéz lesz megítélni a fejlesztések hatását, viszont reméli, általuk „kicsit közelebb kerülnek a mezőny elejéhez.” Arra nem számít, hogy a győzelemért fognak harcolni.

  • A Red Bullnál céloztak rá, hogy vereséget szenvedhetnek Monacóban

    A Red Bullnál céloztak rá, hogy vereséget szenvedhetnek Monacóban

    Idén mindegyik futamon ők diadalmaskodtak, de mindkét pilóta elismerte, hogy várhatóan nem ezen a pályán mutatják majd a legerősebb formájukat. Vajon megszakad a győzelmi sorozat?

    Egy éve Sergio Pérez megszerezte a győzelmet a Monacói Nagydíjon a Ferrari ügyetlenkedésének köszönhetően, és az előző három itteni futamból is csak azért nem nyerte meg mindhármat a Red Bull, mert 2019-ben a rossz gumitaktikára rakott Lewis Hamilton kihasználta az előzés gyakorlatilag lehetetlen voltát az őt támadó Max Verstappennel szemben.

    A mexikói versenyző viszont belengette, hogy a csapatnál felkészültek rá, hogy ezúttal nem feltétlenül ők a favoritok. „Tudjuk, hogy nem ezen pályán vagyunk a legerősebbek. Kicsit küszködni fogunk, hogy megmutassuk az autó erősségeit” – közölte, többek között a jó gumikezelésre utalva.

    „Szombaton szükség lesz a gumik jó bemelegítésére. Itt egyértelműen ez a kulcs. Fogalmazzunk úgy, hogy nem ez a legerősebb pályánk, de majd meglátjuk. Monacóban még mindig bármi megtörténhet. Arra számítok, hogy Fernando [Alonso] és a Ferrarik erősen lesznek, csakúgy, mint Bakuban voltak. A Mercedes is benne lehet a játékban.”

    Bámulatos, hogy a Red Bull ebben is ennyire kiemelkedő

    A lassú kanyarokkal eddig leginkább ellátott idei pályákon, Bakuban ugyanis mindkét időmérőn (a sprint és a hagyományos futam külön kvalifikációin) Charles Leclerc volt a leggyorsabb, Melbourne-ben pedig a Mercedes szerepelt váratlanul jól.

    Max Verstappen szintén nem számít sétagaloppra. „Azt hiszem, nehezebb dolgunk lesz és szorosabb lesz a mezőny. Ugyanakkor még mindig jó az autónk, csak meg kell próbálnunk a legtöbbet kihozni belőle. Nem az egykörös tempó a legnagyobb erősségünk, de így is többször megszereztük a pole pozíciót, szóval most is lesz rá lehetőségünk. De Monacóban mindig előfordulhatnak meglepetések” – mondta.

    „Jobban örülök, ha az autó gyors a legtöbb pályán, és nem ideális, csak tűrhető Monacóban. Ez csak egyetlen verseny a naptárban, jó eredményre törekszünk. Természetesen nyerni akarok, de ha nem így történik, akkor elfogadom, amennyi pontot szerzek.”

    Az Aston Martinnál például titkon biztos bíznak a győzelmi esélyben, mert Monacóban nincs sok hosszú egyenes, így a zöldek végsebességbeli hátránya nem mutatkozik meg. Mike Krack csapatfőnök azt mondta, a szimulátorban nagyon elégedettek voltak a pilótáik az autóval.

  • Hirtelen felgyorsul a fejlesztések kapcsán a Mercedes? – Toto Wolff válaszolt

    Hirtelen felgyorsul a fejlesztések kapcsán a Mercedes? – Toto Wolff válaszolt

    A Mercedes vállalta a kockázatot, és még a Monacói Nagydíjon prezentálja az átszabott autóját.

    Eredetileg az Emilia Romgana Nagydíjon mutatták volna be a csillagosok az első komolyabb újításaikat, ám a verseny törlése miatt ezt nem tudták abszolválni. A Ferrari hasonló cipőben járt, ám a vörösök úgy döntötte, hogy inkább a jövő heti Spanyol Nagydíjon tesztelik a fejlesztéseket. Monaco karakterisztikája és utcai pálya mivolta túl egyedi, így az első benyomások nem lennének tisztán értelmezhetőek. Az Ezüst Nyilak viszont bevállalták ezt a kockázatot.

    Tegnap már az átalakított oldaldobozról is készültek képek. A felvételek alapján az jól látszik, hogy megszabadultak a zero-pod elvtől, és inkább a riválisokról inspirálódtak. A képek alapján a Red Bull és az Aston Martin megoldását vette át a Mercedes is, ám ők egy konzervatívabb változattal álltak elő. A borítás alá egy „csatornát” is helyeztek, hogy így segítség a hatékonyabb légáramlást, továbbá a hűtőnyílásokat is szélesebbre faragták.

    Mi lesz a Mercedesszel?

    Toto Wolff kihangsúlyozta, hogy a lemaradás csökkentése csak az első lépés a küzdelemben. Ugyanakkor hozzátette: hirtelen nem világosodtak meg.

    „A Monacói Nagydíj egy egyedülálló esemény, de mégis lehetőséget nyújt arra, hogy megismerjük a W14 fejlesztéseit. Viszont óvatosnak kell lennünk, nem szabad túl messzire menő következtetéseket levonnunk. Ezzel a csomaggal csak az új fejlesztési irány első lépéseit mutatjuk be.”

    A csapatfőnök első sorban abban reménykedik, hogy nagyobb stabilitást adhatnak a versenyzőiknek, így letéve az új irány alapköveit.

    „Ez nem lesz hirtelen egy ezüst golyó, tapasztalataim szerint a mi sportágunkban nem létezik ilyen. Reméljük, hogy az újítások stabilabb és kiszámíthatóbb alapot adnak a versenyzőinknek. Ha ez megtörténik, akkor az elkövetkezendő hetekben és hónapokban építkezhetünk tovább. Az F1 egy kemény verseny és meritokrácia. Nem ott vagyunk ahol lenni szeretnénk, de hirtelen nem is világosodtunk meg. Csak keményen dolgozunk azon, hogy visszakerüljünk az élmezőnybe” – tette hozzá Wolff. 

  • Új arculatot kapott a McLaren, különleges festéssel fognak versenyezni

    Új arculatot kapott a McLaren, különleges festéssel fognak versenyezni

    Bemutatta különleges festését ma a McLaren, három színben fog pompázni az autójuk az elkövetkezendő időszakban.

    A csapat 60 éve alatt sikerült már megnyerniük a legrégebbi és a legrangosabb három versenyt: győzedelmeskedhettek már Monacóban, Le Mans-ban és az Indy 500-on is. Ezeket a különleges alkalmakat három színnel szemléltetik autójukon, így megmutatva, hogy ők már átélték a Triple Crown okozta elismerést.

    Az MCL60 hátsó része az Indy győztes M16C/D papaya színét vette kölcsön, középen Alain Prost 1984-es monacói győzelmére emlékeznek az MP4/2-es jégfehér festésével, míg az autó orra és első szárnya a GTR fekete színét idézi, ami első próbálkozásakor megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt.

    A konstrukció ugyanakkor Monaco után nem veti le az új „ruháját”. A különleges Triple Crown festés a jövő heti Spanyol Nagydíjon is körbe öleli majd a versenygépet.

     

  • Elbúcsúzhatunk a botrányos monacói rendezőktől

    Elbúcsúzhatunk a botrányos monacói rendezőktől

    Az idei évtől nem kell aggódnunk azon, hogy lemaradunk a Monacói Nagydíj legfontosabb eseményeiről. 2023-ban ugyanis a televíziós közvetítés az F1-nél ezen területen dolgozó embereinek lesz a feladata.

    Az eddigi Monacói Nagydíjak során nem az F1 csapata, hanem egy bizonyos francia televíziós csatorna, a TMC (Tele Monte Carlo) felelt a közvetítésekért. A szóban forgó televíziós csatorna viszont olyan rosszul végezte a munkáját, hogy a nézők szinte mindig lemaradtak az edzések/versenyek legérdekesebb momentumairól.

    Ferrari, Monaco, F1
    Monaco Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Erre a 2021-es versenyen történt a legjobb példa, amikor bokszból visszatérő Sebastian Vettel közvetlenül Pierre Gasly mellett haladt a pályán. Egy ideig azonban nem lehetett tudni, hogy a német ért előbb a Massenet-hez, ugyanis miközben az Aston Martin és az AlphaTauri egymás mellett haladt, a rendező bevágott egy visszajátszást, ahol Lance Stroll átugratott egy kerékvetőn az uszodánál található sikánnál. Az idei évtől kezdődően azonban Monacóban is a szokásos stáb fog felelni a közvetítésekért, szóval nem kell izgulni a hasonló bakik miatt.

    A nagy múlttal rendelkező helyszín F1-es jövője sokáig kérdéses volt, és az is benne volt a pakliban, hogy 2022-ben láthattunk egy darabig utoljára Forma-1-es autókat Monaco utcáin. Azonban a verseny promóterei meg tudtak egyezni a sportág vezetőivel, és 2025-ig biztossá tudták tenni Monaco helyét az autósport királykategóriájának versenynaptárában.

  • Monaco nem aggódik: Nem lesz itt semmi fennakadás

    Monaco nem aggódik: Nem lesz itt semmi fennakadás

    A Monacói Nagydíj szervezői nem aggódnak amiatt, hogy fennakadások hátráltatják majd a jövő heti Forma-1-es versenyhétvégét.

    Az olaszországi áradások miatt a sportágnak törölnie kellett az eheti versenyhétvégét, mivel nem tudták garantálni a résztvevők és a szurkolók biztonságát a rendezvény alatt. Az utak és az utcák egy része még mindig víz alatt van Emilia-Romagna tartományban, míg Fanezában már Yuki Tsunoda segédletével kezdték meg az utcák takarítását.

    Tegnap az F2-es széria logisztikai igazgatója és az Alpine egyik mérnöke aggódva tekintett a következő versenyhétvégére. A víz ugyanis ellepte az F2-es és F3-as paddockot, így a területen lévő kamionokat nehezebb lesz kihozni. Ezen felül az F1-es csapatok létesítményeit szállító járművek is még a területen voltak tegnap, csakúgy mint a szerelők egy része.

    Imola
    Imola – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Marco Codello szerint hétfőn már a hercegségben kellene lenniük, hogy időben megkezdhessék a munkálatokat, ám azt nem tudja, hogy mikor tudnak kijutni a területről. A csapatok tegnap mehettek be a paddockba, hogy megkezdjék az összepakolást, és felmérjék a károkat.

    A Formula One Management (FOM) közvetítési területét is elöntötte a víz, ám az értékes elektronikai berendezések nem mentek tönkre, így gondolatanul közvetíthetik az eseményeket majd Monacóból.

    Nemrég viszont az Automobile Club de Monaco megerősítette, hogy a csapatok már úton vannak a hercegségbe, így sikeresen kijuttatták a felszereléseket az imolai pályáról.

    „A kamionok holnap érkeznek meg, és a logisztikai csapataink készen állnak a fogadásukra.”

  • Valóban nyerhet Alonso Monacóban? Ehhez két „akadályt” kell leküzdenie

    Valóban nyerhet Alonso Monacóban? Ehhez két „akadályt” kell leküzdenie

    Fernando Alonso ismét nagy kedvel versenyez és az Aston Martin konstrukciójával esélye is lehet a győzelemre. Ám ehhez két akadályon kell átküzdenie magát.

    A szezon eddigi legnagyobb szenzációja a kanadai-brit csapat fejlődése, és a spanyol pilóta szereplése. Újra feléledt az „Alonso-láz”, a szurkolók többsége azért szorít, hogy a zöldek a kétszeres világbajnokkal jó eredményeket érjen el.

    Alonsónak az első valós esélye Monacóban lehet a győzelemre. Korában ezt Mike Krack, az Aston Martin csapatfőnöke is megerősítette.

    „Úgy gondolom, hogy lesznek olyan pályák, ahol ennek az autónak és pilótának (Fernando Alonso) a kombinációja varázslatos dolgokra lesz képes. Monacóban megpróbálunk a győzelemre hajtani. A hiányosságaink a nagyon hosszú egyenesekben vannak, ez nem titok. Ezt már korábban felismertük, és dolgozunk rajta’ – nyilatkozta korábban a csapatfőnök.

    Fernando Alonso, Aston Martin
    Fernando Alonso – Fotó: Aston Martin F1 Team

    Emerson Fittipaldi is a hercegséget látja opciónak, ám a brazil két nagyon fontos tényezőre felhívta a figyelmet.

    „Ő számít az egyik favoritnak ott. A pole pozíciórt folytatott csata kulcsfontosságú lesz, mivel az esetek 70%-ban az nyer Monacóban, aki az első rajtkockából indult. Ám a győzelemhez két ‘problémával’ is szembe kell néznie. Az egyik Max Verstappen, míg a másik Sergio Pérez. Monacóban is erősek lesznek mindketten, de Fernandónál is ott lesz az esély. Ha szerencséje van, akkor nyerhet” – nyilatkozta Fittipaldi.

  • Politikai tiltakozás sodorhatja veszélybe a Monacói Nagydíjat

    Politikai tiltakozás sodorhatja veszélybe a Monacói Nagydíjat

    Franciaország energiaipari szakszervezete 100 napig tartó demonstrációt hirdetett az új nyugdíjtörvény miatt. Emiatt más jelentős események mellett a Monacói Nagydíj is veszélybe kerülhet.

    Veszélybe kerülhet az idei Monacói Nagydíj, miután Franciaországban rendkívül feszült a jelenlegi politikai helyzet. Az elmúlt hónapokban szinte folyamatosan zajlottak tüntetések, és most olaj került a tűzre. Ennek következtében egy szervezet azzal fenyegetőzik, hogy ellehetetleníti a hercegségbeli F1-es futamot, mint ahogyan más jelentős eseményeket is.

    A tiltakozások az új nyugdíjtörvény ellen zajlottak, ám mindezek ellenére Emmanuel Macron, Franciaország elnöke pénteken aláírta a tervezetet. Ennek lényege, hogy a nyugdíjkorhatárt 62-ről 64 évre emelik. A törvény a tervek szerint szeptembertől lép hatályba, de, ahogyan az ilyenkor lenni szokott, már most sokan felemelték ellene a szavukat.

    A szakszervezetek már korábban is számos tüntetést tartottak, és ez a folyamat nem ért véget. Az energiaipari szakszervezet pedig egyenesen megfenyegette az ország első emberét, illetve a francia politikai vezetést. „Macron 100 napot ígért a kedélyek csillapítására, mi a cselekvés és a harag 100 napját ígérjük!” – olvasható a közleményükben.

    Safety Car, Sergio Perez, Red Bull, Monacói Nagydíj
    A fenyegetések a Monacói Nagydíjat is érintik (Fotó: Mark Sutton/LAT Images/Pirelli)

    Mindez többféle megmozdulást jelent. Április 28-án és május 1-én a különböző szakszervezetek tagjai utcára vonulnak, május 3-án pedig a „düh napját” hirdették meg az energiaiparban országszerte. Emellett energetikai zavargásokat fognak előidézni a végrehajtó szerv utazásai során, ahogyan ez már korábban is megtörtént Macron esetében.

    Ami viszont a sport, illetve az autóversenyzés szempontjából a legfontosabb, hogy azt is leszögezték, hogy a monacói futam energiaellátását sem fogják biztosítani, ahogyan más jelentős eseményeknél is ezzel fenyegetőznek. „A cannes-i filmfesztivál, a Monacói Nagydíj, a Roland Garros torna és az avignoni fesztivál is elsötétülhet – fogalmaztak. – Nem fogjuk hagyni.”

    Persze mérget azért ne vegyünk rá, hogy emiatt elmarad a május 28-ára kiírt Monacói Nagydíj. Ha viszont mégis ez történne, akkor három év után másodszor kellene törölni a futamot, hiszen 2020-ban a koronavírus-járvány lehetetlenítette el a verseny megrendezését. Előtte viszont 1955-től 2019-ig zsinórban 65 alkalommal sikerült lebonyolítani a Forma-1 kétségtelenül legismertebb nagydíját.

  • A Gulf nyitott lenne egy egyszeri Williams F1-es festés megtervezésére

    A Gulf nyitott lenne egy egyszeri Williams F1-es festés megtervezésére

    A Gulf azt állítja, hogy a Williamsszel való együttműködés keretében nyitott egy egyedi festés megtervezésére, amelyet egy versenyhétvégén használhatnának.

    Hétfőn a Williams bemutatta a 2023-as Forma-1-es szezonra tervezett festését, és egyúttal bejelentették a Gulf megállapodást is. Az olajcég logói a hátsó szárnyon és az autó orrán jelennek meg, azonban ennél nagyobb jelenlét is lehet a jövőben. A Gulf 2021-ben a Monacói Nagydíjra festette át a McLarent, amit a Forma-1-rajongói pozitívan fogadtak. Amikor arról kérdezték, hogy a Williams esetében is fontolóra vesznek-e egy teljes Gulf-dizájnt, Mike Jones, a Gulf Oil International vezérigazgatója így fogalmazott:

    „Természetesen bármit is csinálnánk a jövőben, annak nagyobbnak és jobbnak kell lennie, mint eddig. Számtalan Gulf-rajongónk van szerte a világon, rengeteg kérésünk van a festésünkkel kapcsolatban. Szeretnénk, ha az különleges lenne. Rengeteg rajongóközpontú aktiválási tervet indítunk. Mindig is úgy éreztük, hogy a Gulf a szurkolók kedvence. Igazán azt szeretnénk, ha a rajongóink is részesei lennének mindennek. Ezért természetesen különböző megoldásokat keresünk erre, a Forma-1 teljes tárházában. A közeljövőben pedig elindítjuk az aktiválási projektet.”

    A Williams kereskedelmi igazgatója, James Bower hozzátette, hogy a két fél közötti befogadottság mértéke a szezon kezdetével válik majd egyértelműbbé. Így beszélt erről a mai bemutatón:

    „Megállapodtunk egy olyan jelenlétről, amely a teljes idényben tart, és ezt ma láthatták. Hisszük, hogy ez nagyon hatékony lesz. Most láttátok az autót, de vannak más lehetőségek is a csapattal.

    Gondolhatunk akár a versenyhétvége kulcsmomentumaira, mint például természetesen a tankolás, ami kapcsolódik a partnerséghez, a boxcsapathoz és néhány más elemhez. Tehát nagyon sokat foglalkozunk azzal, hogy miképp vesszük ezeket az ikonikus eszközöket, és hogyan keltsük életre őket. Azt hiszem, hogy ezek a dolgok – ahogy Mike is mondta – a rajongók szélesebb körű aktiválásával is egybevághatnak. Szóval amit ma láttak, az csak a kezdet, és a csapat a szezon alatt a pályán fog kibontakozni.”

    Hibáztak az IT-sek: Idő előtt kiderült a Red Bull-Ford és a Gulf-Williams kapcsolat

  • A naptár felének lassan lejár az F1-es szerződése, másnak még 13 évig él

    A naptár felének lassan lejár az F1-es szerződése, másnak még 13 évig él

    A Forma-1 az utóbbi időben az egyre népszerűbbé vált, és nem csak a rajongók tekintetében. Egyre több ország és versenypálya szeretne bekerülni a versenynaptárba. Bár a szezon egyre hosszabb, egyre több pálya vesz részt benne, mégis véges a lehetőségek száma.

    A következő három szezon során 12 versenypálya F1-es szerződése jár le. Vajon hosszabbítanak, vagy új helyszín érkezik a helyükre?

    A Paul Ricard 2022-ben adott otthont jelenlegi szerződésének utolsó futamának, idén pedig már a Francia Nagydíj nem szerepel a naptárban. Benne van a pakliban, hogy Spa-val, rotációs alapon visszatérhet a jövőben. Azonban a belgák ezt csak akkor fogadják el, ha nem marad más megoldás az F1-ben maradásukra.

    A rajongók kedvence és az 1950-es, első F1-es világbajnokság óta kitartó egyik pálya a Belga Nagydíj helyszíne, Spa-Francorchamps. A 2022-es Belga Nagydíj idején megállapodás született arról, hogy a pálya még egy évig a naptárban marad, de a további maradása egyelőre képlékeny.

    A Red Bull Ring, az Osztrák Nagydíj helyszíne 2021 végén kötött egy „többéves” szerződést, de nem tudni, hogy ez pontosan meddig szól, vagy hogy milyen záradékok vannak benne

    Bakunak 2023-ban járt volna le a szerződése, de a 2020-as futam lemondása után egy évvel meghosszabbították azt.

    Az F1 a koronavírus járvány miatt kétszer is kihagyta Suzukát, de Japán olyan gazdag motorsport-történelemmel rendelkezik, hogy sosem volt kétséges, hogy visszatér majd, ami tavaly meg is történt. Idén is szerepel a naptárban, és aktuális szerződése még 2024-re is él.

    A Kínai Nagydíj már nem ilyen evidens, hiszen a 2023-as naptárban először szerepelt, de végül törlésre került.

    Silverstone jelenlegi szerződése 2024-ig szól, és a Forma-1 bölcsőjének tekinthető, mégis újra és újra felröppennek pletykák arról, hogy a Brit Nagydíj egy másik versenypályára helyeződhet át.

    Monaco nagyon megosztja a véleményeket. Mert bár a látvány és a környezet páratlan, a versenyek általában nem szoktak túl izgalmasan alakulni a hercegségben. Veszélyben is volt a maradása egy ideig, végül azonban 2025-ig meghosszabbították az F1-es szerződését.

    Monza szerződése is 2025-ig szól jelenleg, de igazán meglepő lenne ha az olaszok kedvence nem maradnak később is a naptárban.

    Imolában az Emilia Romagna Nagydíj épp a koronavírusnak köszönheti visszatérését, mivel a 2020-ban a járvány miatt számos versenyt törölni vagy helyettesíteni kellett. Így térhetett vissza Imola. Azóta is része a versenynaptárnak, és 2025-ig biztosan az is marad.

    Mexikó szerződése is 2025-ig szól, és bár a mexikói rajongók nagyon lelkesek, nem garantált, hogy sikerül majd szerződést hosszabbítani. Főleg mert Észak-Amerikában már négy verseny is lesz (Kanada, Austin, Miami, Las Vegas), és arra sincs egyelőre garancia, hogy a helyi hős, Sergio Pérez a mezőnyben lesz még 2025 után is.

    Max Verstappen elképesztő holland tömegeket tud megmozgatni, így Zandvoort, melynek szerződése jelenleg 2025-ig szól, bizonyosan a naptárban lesz addig, míg Verstappen a mezőnyben van. De ki tudja, ha időközben de Vries is sztár lesz, talán tovább is.

    Las Vegas idén rendezi majd első „újkori” versenyét és 2025-ig biztosan a szezon részét képezi majd. A pletykák szerint azonban rendkívül hosszú távra tervezik ezt kibővíteni.

    Az egyik leghíresebb pálya az interlagosi, de egy ideig úgy tűnt, hogy véget érhet az F1-es szereplése, amikor a korábbi brazil elnök, Jair Bolsonaro 2019-ben bejelentette, hogy a verseny Rio de Janeiróba költözik. Ez azóta sem történt meg, ellenben rendre elég izgalmas versenyek kerekednek a pályán, mely 2025-ig biztosan marad.

    A Circuit of the Americas 2026-ig szerepel a versenynaptárban, és az Amerikában való népszerűsödésnek köszönhetően jó eséllyel marad később is.

    Circuit de Barcelona-Catalunya, a Spanyol Nagydíj helyszíne is 2026-ig szerződött. E helyszín maradása azonban kétséges, mivel egyre kisebb az érdeklődés iránta, sőt már a szezon előtti tesztek sem ott zajlanak.

    Bár 2021 júliusában hazánkban bejelentették, hogy a Hungaroring 2037-ig megállapodott a Forma-1-gyel a versenyrendezésről, hivatalosan ez még „csak” 2027-ig él.

    Marina Bay Street Circuit, vagyis a Szingapúri Nagydíj helyszíne 2028-ig biztosan részese a Forma-1-es cirkusznak.

    A Szaúd-Arábiai Nagydíj szerződése 2030-ig szól, és szó szerint bombabiztosnak tűnik. Korábban még egy közeli rakétatámadás sem tudta megakadályozni, hogy verseny megrendezésre kerüljön. Azonban a Jeddah Street Circuit csak két-három verseny megrendezésére volt hivatott, de valószínűleg legalább 2027-ig ott marad a verseny. Viszont a Qiddiya egy Rijádban létrejövő szórakoztató megaprojekt lesz majd a verseny új és végleges otthona az országban.

    Az Abu Dhabi Nagydíj bár nem annyira közönségkedvenc, 8 versenyt még biztosan rendez majd ott a Forma-1.

    Miami tavaly debütált, és bár sok kritikát kapott, 2031-ig marad is.

    A Kanadai Nagydíj 2031-ig marad a naptárban, ez a helyszín a negyedik az észak-amerikai kontinensen.

    Katar 2021-ben érkezett a mezőnybe, majd egy év kihagyás következett a tavalyi foci vb miatt. Idén azonban visszatér a helyszín és 2032-ig biztosan marad is.

    Az Ausztrál Nagydíj kapcsán épp kezdtek egre szkeptikusabbak lenni a rajongók, mikor a helyszín 2035-ig szóló szerződéshosszabbítást írt alá. És bár Daniel Ricciardo ment, Oscar Piastri viszont érkezett, így hazai versenyzőjük is van, továbbra is.

    Bahrein rendelkezik jelenleg hivatalosan az F1 leghosszabb szerződésével, mely 2036-ig szól.

    Nagydíj
    Aktuális szerződés utolsó éve
    Osztrák Nagydíj
    ismeretlen
    Belga Nagydíj 2023
    Azerbajdzsáni Nagydíj 2024
    Brit Nagydíj 2024
    Japán Nagydíj 2024
    Brazil Nagydíj 2025
    Holland Nagydíj 2025
    Emilia Romagna Nagydíj 2025
    Olasz Nagydíj 2025
    Las Vegas-i Nagydíj 2025
    Mexikóvárosi Nagydíj 2025
    Monacói Nagydíj 2025
    Spanyol Nagydíj 2026
    USA Nagydíj 2026
    Magyar Nagydíj 2027
    Szingapúri Nagydíj 2028
    Abu Dhabi Nagydíj 2030
    Szaúd-Arábiai Nagydíj 2030
    Miami Nagydíj 2031
    Kanadai Nagydíj 2031
    Katari Nagydíj 2032
    Ausztrál Nagydíj 2035
    Bahreini Nagydíj 2036