Szerk Racingline.hu

Címke: Monaco

  • Hol telel Hamilton, Alonso, Räikkönen és a többi pilóta?

    Hol telel Hamilton, Alonso, Räikkönen és a többi pilóta?

    Miután befejeződtek a tesztek Abu Dhabiban, elhallgattak a motorok. A versenyzők azonban nem lustálkodhatnak teljesen február 26-ig, amikor 2018-ban megkezdődnek a szezon előtti tesztek. A rajongók körében ilyenkor mindig felmerül egy kérdés: Mégis mit csinálnak a pilóták szezon után? Mind a 20 versenyző eltűnik, a világ négy égtája felé. Nézzük végig, hova tűnik el Hamilton, Alonso, Räikkönen és a többiek.

    Lewis Hamilton kifejezetten örül a szabadidejének, miután rengeteg szponzori kört letudott gyorsan az immáron négyszeres világbajnok. Ő Észak-Amerikába utazik ezután: „Minden évben ugyanoda megyek, a fel, a hegyekbe. Ott vannak velem a kutyáim, a hóban járok, ahol minden nagyon csendes és békés. A legtöbb időt a kandalló előtt töltöm. Elmegyünk síelni, megnézünk pár filmet, és tv-sorozatot. Még soha nem láttam egyetlen részt se a Trónok Harcából. A barátaim, és különösen az öcsém azonban hatalmas rajongók. Azt hiszem, télen ezekkel elleszek.”

    Sebastian Vettel Abu Dhabiban erre a kérdésre így válaszolt: „Nagyjából ugyanazt csinálom majd, amit a legtöbb ember: ünneplek a családdal és a barátokkal. Élvezni fogom azt, hogy hosszabb időt otthon tölthetek.”

    Valtteri Bottas is hazájában Finnországban tölti el majd a legtöbb időt, ugyanakkor otthonában, Monacoban már most megkezdte az edzéseket.

    Daniel Ricciardo a szezonzáró után egyből egy PR eseményre utazott Bakuba, majd onnan ment haza Monacoba. Ezt követően Angliába utazott, hiszen sok a teendő a következő szezon előtt, és terv szerint a Red Bullal fog karácsonyozni is. Ezt követő terveiről Ricciardo ennyit árult el: „Ezt követően lesz némi szabadidőm. Nyugat-Ausztráliába akarok eljutni, majd egy ideig nem akarok repülőgépet látni. Utána Brendon Hartley esküvőjére leszek hivatalos. Végül, a haverjaim valahol béreltek egy házat, és remélem hogy olyan helyen, ahol igazán rossz a térerő!”

    Max Verstappen Monte Carloban edz, de meglátogatta már az európai ExxonMobil központot Brüsszelben. Daniel Ricciardoval pedig a Red Bull Racing bázisán forgattak egy vicces videót, ahol Ricciardo volt a télapó, Verstappen pedig a manó.

    Sergio Perez otthon, Mexikóban tölti az ünnepeket. Már pózolt a kutyáival, a jól megtömött karácsonyfája mellett, amihez ennyit írt: „Azt állítják, hogy készen állnak az ünnepekre.”

    https://www.facebook.com/sergioperezf1/photos/a.10151901549833043.1073741829.128555773042/10155425444178043/?type=3&theater

    Esteban Ocon a francia motorsport szövetség, az FFSA kitüntetését, az Aranykormányt kapta meg.

    https://www.instagram.com/p/BcmaPilFPOz

    Carlos Sainz előbb Enstoneban töltött el némi időt a Renault gyárban, majd hazament ünnepelni Spanyolországba a családjával.

    https://www.instagram.com/p/BcZz1USBmw4

    A versenymentes időszak azt is jelenti, hogy olyan dolgok is elvégezhetők, amik el lettek halasztva eddig. Mint például felkeresni egy fogorvost. Erről posztolt egy képet Nico Hülkenberg, de egyébként ő is sűrűn mutatkozik mostanában a Renault gyárában.

    A visszavonult Felipe Massa igazán nyugdíjas dolgot csinál: az 1971-es évjáratú FIAT 500-asán dolgozik, a menő kisautó brazil színeket kapott. Massa az ünnepeket megosztva tölti São Paulo és Monaco között.

    https://www.instagram.com/p/BcprnC1AgEk

    Lance Stroll Kanadába utazott, és a családjával tölti az ünnepeket.

    Romain Grosjean feleségével Marionnal kiadtak egy szakácskönyvet, elment síelni, ezen a héten a Jaguar francia importőrénél vendégeskedik, és rákos gyermekeket látogat meg.

    Fernando Alonso nem nyugszik, és számtalan kört tesz meg a saját gokartpályáján, miközben már járt Wokingban a McLarennél a 2018-as versenygépének az üléspróbáján.

    Stoffel Vandoorne is ott járt ahol Alonso, és már elemzi is a szimulátorban a 2018-as versenyautójának az adatait: „Mindenki a gyárban már nagoyn várja 2018-at, már nagyon rákészültünk a tesztekre Barcelonában.”
    Miután itt végzett, Vandoorne ezután elutazott a belga barátaihoz bulikázni.

    A Toro Rosso versenyző Pierre Gasly a Dubajban található egyik hotelről ugrott le ejtőernyővel.

    Brendon Hartley és kedvese Sarah az esküvőjükre készülnek. Július óta jártak jegyben.

    Kimi Räikkönen Maranellóban járt a Ferrarinál, egy Shell rendezvényen, onnan utazott Finnországba, megünnepelni az állam 100 éves függetlenségét. Ezt követően Svájcban is hógokartozhatott a Shell meghívottjai ellen, tehát ő sem maradt versengés nélkül a téli szünetre…

  • Újra 12 versenyhétvégés lesz a Formula 2 2018-ban!

    Újra 12 versenyhétvégés lesz a Formula 2 2018-ban!

    A korábban GP2 néven futó szériának 12 fordulója volt, 24 versennyel még 2012-ben, utána jött az ezt követő 5 évben a 11 versenyhétvégés formátum. Idén Jerezben volt egy önálló versenyhétvégéjük, jövőre azonban az összes verseny betétfutama lesz majd a Forma-1-nek.

    Így Jerez lesz az egyetlen versenyhelyszín amelyik nem tér vissza, ennek a helyére ugrik be majd Sochi, ahol már 2014-15-ben járt a sorozat. Mivel a Forma-1 visszatér Franciaországba is, ezért Paul Ricardra is ellátogat majd az F2 mezőnye. Bruno Michel, a Formula 2 igazgatója érthetően elégedett:
    „Örülök, hogy jövőre 12 alkalommal is a Forma-1 mellett megtarthatjuk a betétfutamainkat is majd. Az egyik dedikált célunk mindig is az volt, hogy felkészítsük a fiatal versenyzőket a következő nagy lépésükre: a Forma-1-be. Az, hogy az összes versenyhétvégénk a Forma-1-gyel együtt kerül megrendezésre, segít abban, hogy annyi F1-es pályát tanuljanak meg, amennyit csak lehet, továbbá az F1-es paddock publikuma is láthatja, hogy milyen versenytempóra képesek a versenyzőink. A 2018-as versenynaptárnak két új helyszíne lesz: LE Castellet és Sochi. Ez egyel több esemény, mint idén, és jó az egyensúly az európai és a távolabbi versenyek között.”

    Hét évnyi Dallara GP2/11-ezés után jövőre teljesen új autó lesz, már Halo rendszerrel kiegészítve.

    2018-as F2 versenynaptár
    Április 6-8: Sakhir
    Április 27-29: Baku
    Május 11-13: Barcelona
    Május 24-26: Monaco
    Június 22-24: Paul Ricard
    Június 29-Július 1: Red Bull Ring
    Július 6-8: Silverstone
    Július 27-29: Hungaroring
    Augusztus 24-26: Spa
    Augusztus 31-Szeptember 2: Monza
    Szeptember 28-30: Sochi
    November 23-25: Yas Marina​

  • Leclerc barátja, Bianchi elvesztése után sem riadt meg

    Leclerc barátja, Bianchi elvesztése után sem riadt meg

    Charles Leclerc bár még csak 19 éves, mégis talán jobban tisztában van a sport veszélyével, mint a legtöbben. Noha „csak” közvetetten.

    Leclerc gyerekkori barátját vesztette el Jules Bianchi személyében, mikor a francia versenyző súlyos Forma-1-es balesetének következtében végül életét vesztette.

    A monacói Charles egy a Jules édesapjának, Philippe Bianchinak tulajdonában lévő gokartpályán kóstolt bele először a versenyzésbe.

    „Azt mondtam apámnak, hogy nem vagyok jól, így lógni tudtam a suliból.” – mesélte Leclerc a Forma-1 hivatalos weboldalának. „Aztán mentem Brignoles-ba a gokartpályára Jules-lel! Ahogy hazaértem, kijelentettem, hogy ha idősebb leszek, versenyző leszek.”

    Leclerc maga is Bianchi útját járja; ahogy korábban a francia versenyző, most Charles is a Ferrari versenyzőakadémiájának tagja, és a közönség már nagyon várja a Forma-1-be.
    A fiatal versenyzőt azonban Bianchi tragikus esete sem tántorította el álmától.

    „Félelem? Nem, az nem létezik.” – mondja határozottan. „Még Jules suzukai balesete után sem kételkedtem sosem a jövőmben. Tudom, hogy a veszély része a versenyzésnek. De amikor az autóban ülök, csak az adrenalin löketet érzem. Soha egyetlen métert sem tettem úgy meg, hogy attól féltem volna, hogy mi történhet.”

    Leclercet, aki a GP3 megnyerése után idén a Formula 2-es bajnoki címet igyekszik megszerezni, nem régiben újabb veszteség érte. Édesapja, Hervé, aki maga is F3-as versenyző volt annak idején, júniusban, 54 évesen halt meg. Nagy hatással volt Charles-ra, ahogy annak testvéreire, Lorenzora és Arthurra is.

    „Mindig Sennáról mesélt nekem.” – meséli Charles. „Az ő legendája vett körül, ő volt a hősöm. Nagyon gyakran megnéztem Senna monacói kvalifikációs köreit. Azokon az utakon láttam őt, amelyeken én minden nap sétáltam. Pole pozíció, és egy tökéletes kör: tényleg a legjobb és ez hihetetlenül izgalmas.”

    Mindezek ellenére épp hazai hétvégéjén, Monacóban nem tudott most pontokat szerezni Leclerc.

    Bár Leclerc tősgyökeres monacói, számos más versenyző is a világ második legkisebb országában él.

    „Mi igazi monacóiak, mind elég jól ismerjük egymást. Jó ilyen környezetben felnőni.” – meséli Charles. „Kívülről nézve az emberek azt hihetik, hogy Monacóban élni egyenlő a folyamatos rivaldafénnyel. De nem ez a helyzet. Valójában télen elég unalmas a város. De nincs még egy hely, ahol a Forma-1 ennyire része egy város életének.”

  • Megújul Monaco bokszutcája 2018-ban

    Megújul Monaco bokszutcája 2018-ban

    A 2018-as futam előtt teljesen megújul Monaco bokszutcája és a paddock területe, és 30 millió eurót fognak költeni rá. Ezt az információt a Bild magazin szellőztette meg, és állítólag Albert herceg beszélt erről a barátai körében az idei Forma-1-es verseny hétvégéjén.

    A monacói autóklub részéről Richard Micoud mindenesetre megerősítette az értesülést:
    „Igaz a hír. Már 2017-re új bokszutcát akart építeni Monaco, de nem volt garantált az, hogy időben készen lesznek. Így az egész projektet egy évvel elhalasztottuk. Az új főépület kétszintes lesz. A csapatoknak is több helyük lesz, és nem fognak egymás lábán taposni.”

  • Az elkésett fejlesztések zavarták meg a Saubert

    Az elkésett fejlesztések zavarták meg a Saubert

    Marcus Ericsson szerint a Sauber monacói visszaesése a fejlesztések késedelmének köszönhető. A fejlesztési csomag már a szokásosnak számító Spanyol Nagydíjra megérkezett volna, ám a mérnökök kérésének eleget téve akkor a csapat csak egy részét mutatta be az újdonságoknak, a nagyját áttolták Monacóra.

    A hercegségben azonban csúnya meglepetés érte a Saubert. Miközben Barcelonában megszerezték idei első pontjaikat Pascal Wehrlein nyolcadik helye révén, Monacóban a rengeteg újítás ellenére is a két C36 volt a két leglassabb autó az időmérőn. A versenytempó sem volt sokkal kecsegtetőbb; Wehrlein végül egy Jenson Buttonnal történő ütközés következtében kiesett, Ericsson pedig a safety car mögött csúszott a falba a rakoncátlankodó gumi- és fékhőmérsékletek miatt. A svéd szerint a csapat sem érti a visszaesés okát, de főként a monacói pálya egyedi karakterisztikájának és a kései fejlesztéseknek kombinációját hibáztatja.

    „Barcelonában meglepett minket, mennyire versenyképesek voltunk annak ellenére is, hogy mindenki hatalmas csomagokkal érkezett, mi pedig csak egy hátsó szárnnyal” – nyilatkozta Ericsson. „A maradék Monacóban került fel – új padlólemez, aerodinamikai terelőelemek, minden. A barcelonai teljesítmény láttán arra számítottunk, hogy a középmezőnyben fogunk csatázni, de általánosságban még a leglassabb középmezőnyös autónál is egy másodperccel lassabbak voltunk az egész hétvége folyamán. Megpróbáltunk mindent, teljesen feje tetejére állítottuk az autót, rengeteg különféle beállítással dolgoztunk, hogy találjunk valamit. Ha fejlesztéseket raksz fel egy autóra, azt utána be kell hangolni, de ezt nehéz megtenni Monacóban. Hatalmas segítség lett volna, ha a csomag már Barcelonára kész lett volna, mert akkor Monacóba érkezve már kissé jobban be tudtuk volna állítani az autót.”

    Monisha Kaltenborn, a Sauber csapatfőnöke egyetértett versenyzőjével, és „nagyon meglepőnek” titulálta a csapat tempóhiányát.

    „Tudjuk, hogy az autót nehéz pontosan belőni, de nem hittem volna, hogy ennyire” – mondta Kaltenborn. „Furcsa, hogy az autó ennyire jól viselkedik Barcelonában, majd Monacóban hirtelen ez történik.”

  • Magnussen: Eddig ez a legpechesebb évem

    Magnussen: Eddig ez a legpechesebb évem

    Kevin Magnussen úgy érzi, eddig a 2017-es szezonja alakul a legszerencsétlenebbül (leszámítva valószínűleg az ominózus 2014-es szülinapi McLaren-SMS-t), annak ellenére, hogy a Haasszal rövid élete során először dupla pontszerzést értek el a Monacói Nagydíjon. A vasárnapi futam első szakaszában a dán a kilencedik helyen körözgetett, amely gyorsan nyolcadik lett Sergio Pérez szárnycseréje nyomán, azonban hamarosan Magnussen is egy nemtervezett (második) boxkiállásra kényszerült, miután összeszedett egy bal hátsó defektet, amelynek hála a 13. helyig csúszott le. A verseny viszont még tartogatott izgalmakat a középmezőnynek, a sorozatos kiesések és problémák hatására pedig Magnussen visszakúszott az utolsó pontszerző helyet jelentő tizedikre.

    „Személy szerint nagyon csalódást keltő futamom volt” – jött az őszinte értékelés Magnussentől. „Defektet kaptam, de hogy ennek ellenére is mindkét autónk pontot szerzett, remek teljesítményre vall a csapat részéről. Nagyon megérdemelték ezt az eredményt, boldog vagyok, hogy ez is megvan, mégha csak egyetlen pont is, habár sokkal több is lehetett volna. Úgy érzem, életem eddigi legpechesebb szezonját futom éppen, de legalább a csapatnak összejött a dupla pontszerzés, amire nagyon büszke vagyok. Monacóról van szó, itt bármi megtörténhet; nincs értelme feladni, nem lazíthatsz, és én pontosan ezt tettem. Nem fogtam vissza magam.”

    A csapattárs Romain Grosjeannak kevésbé eseménydús futama volt, miután a nyolcadik helyről rajtolt és a kockás zászlónál is ugyanebben a pozícióban intették le, habár Pérez hátracsúszásával és Lewis Hamilton előrejövetelével legalább az előtte végző autó diffúzorkinézetében volt valami változatosság.

    „Először sikerült mindkét autóval a top10-ben végeznünk, ami remek teljesítmény, különösen Monacóban” – kezdte a francia. „Kemény futam volt; sajnos nem volt meg a tempónk ahhoz, hogy az első néhány srácra tapadni tudjunk. Az élen valahogy semmi nem történt, akárhányszor dráma volt vagy valaki kiesett, az mindig mögöttem zajlott. Lewisnak volt egy kis tiszta pályája, így a kiállásoknál át tudott ugrani minket.”

    A pontoknak és a Renault nullázásának köszönhetően a Haas pontegyenlőséggel utolérte a francia gyártót a konstruktőri tabellán, habár Nico Hülkenberg barcelonai hatodik helyének köszönhetően még a Renault van a hetedik helyen.

  • Verstappen nagyon szerette volna a dobogót

    Verstappen nagyon szerette volna a dobogót

    Max Verstappen meglehetősen csalódottan vette tudomásul, hogy lemaradt egy lehetséges monacói dobogóról. A holland a verseny korai szakaszaiban megtartotta az időmérőn megszerzett negyedik helyét, azonban ő volt az, aki a 32. körben megindította a kerékcseréket az élmezőnyben. A közvetlen előtte autózó Valtteri Bottas természetesen reagált is a következő körben, ám a páros mögött haladó Daniel Ricciardo etapját megnyújtotta a Red Bull, így az ausztrál a saját boxkiállását követően át tudta venni a harmadik helyet. Ricciardo stratégiájának kedvezett, hogy a Bottas/Verstappen-duó beszorult Carlos Sainz mögé, amikor pedig Verstappennel közölték, hogy az ötödik helyre keveredett, a holland nemes egyszerűséggel „kib*szott katasztrófának” titulálta a helyzetet. A negyedik hely elérhetőnek tűnt, miután a safety car alatt visszaváltottak az ultralágyakra, de Bottas végül megőrizte a pozícióját.

    „Nem tudok róla, mi zajlik mögöttem” – kezdte Verstappen a versenyértékelést. „Ha kiállok, fogalmam sincs, hányan kerülnek be elém, akiknek még ki kell állnia. Sainz pont ott volt, ami nem a legjobb hír, ha elévágással próbálkozol. Tegyük fel, hogy átugrottam Valtterit, de beragadtam Sainz mögé, itt pedig még új gumikkal sem lehet előzni. Lehetett látni a safety car után, hogy hiába voltam lágyabb gumikon, ha egy másodpercen belülre érsz az előtted haladóhoz képest, nagyon nehéz lesz őt követni, az autók pedig túl szélesek ahhoz, hogy bármit is tehessek. Nehéz megemészteni, hogy ilyen tiszta hétvége után is lemaradok a dobogóról, de nem tehetek már ellene semmit. Nem voltunk a legjobbak, de azt hiszem, ez a versenyzés, nemdebár?”

    Pozitívum lehet Max számára, hogy idén legalább sikerült befejeznie a Monacói Nagydíjat, az elmúlt két évvel ellentétben.

  • Hamilton elfogadja a hetedik helyet

    Hamilton elfogadja a hetedik helyet

    Lewis Hamilton relatíve elégedetten hagyja el Monacót, különösen annak fényében, hogy a szombat éjszakát álmatlanul töltötte időmérős katasztrófáját követően. A Jenson Button büntetése miatt a rajtrácson tizenharmadik helyre előrelépő brit egész hétvégén nem találta a ritmust, végül pedig egy hosszú ultralágyas első etappal a hetedik helyig tornászta fel magát. Hamilton mindezt pozitívnak értékeli, amely a pocsék hétvége lezárásában is nagy segítségére lesz.

    „Nekem vannak a legokosabb stratégáim” – kezdte Hamilton. „Ma azt mondták nekem, hogy a tizedik a maximum, amit ki lehet ebből hozni. Pozitív hozzáállással kezdtem a futamot; olyan keményen nyomtam, ahogy csak tudtam. Nagyon-nagyon boldog vagyok az eredménnyel, habár nem mondanám, hogy különösen élveztem volna magát a versenyt. Elég unalmas volt az eleje és a vége is, amikor nem lehetett előzni, de a közepét, amikor tiszta pályán voltam, nagyon élveztem. Ma reggel szörnyen éreztem magam, nem aludtam valami sokat az éjjel. De a végeredményben megszerzett pontok birtokában túlléphetek ezen az egészen és magam mögött hagyhatom.”

    A csapattárs Valtteri Bottas rontott egyet harmadik rajtpozícióján és a negyedik helyen fejezte be a Monacói Nagydíjat. Toto Wolff elismerte, csapata egyszerűen nem volt elég gyors ezen a hétvégén, és Kanada előtt „még rengeteg mindent kell megértenünk”.

    „Be kell ismerni, az autónk nem volt elég gyors” – jött a szakértő vélemény. „Csütörtök délután elvesztettük a fonalat, és valahogy utána sem találtuk meg. A srácok hol a működési tartományon belül voltak, hol kívül, és ez a versenyen is manifesztálódott. A futam egyes szakaszaiban Lewis nagyon gyors volt. Rengeteg mindent kell megértenünk, de Montréalig még van időnk, ami ismét egy nehéz pálya lesz, de muszáj megoldanunk a dolgokat.”

  • Wolff: Az idei Mercedes egy igazi díva

    Wolff: Az idei Mercedes egy igazi díva

    Lewis Hamilton monacói szenvedését látva Toto Wolff a hangzatos „díva” jelzővel illette a Mercedes 2017-es autóját – és valljuk be, a W08 néha valóban szeszélyesen viselkedik. Hasonló helyzet alakult ki a hercegségben is, ahol Valtteri Bottas elcsípte a harmadik helyet, miközben Hamilton már a Q2-ben kiesett: a brit nem tudta a megfelelő működési tartományban tartani gumijait, ennek áraként pedig a 13. helyről indul majd.

    „Láthatóan minden autónak megvan a maga DNS-e” – magyarázta Wolff. „Azt hiszem, már bizonyítottuk, hogy a mi autónk nagyon gyors tud lenni időmérős és versenykörülmények között is. A megfelelő tartomány elérését illetően azonban kissé dívaként viselkedik. Valószínűleg minimális különbségekről van szó, amik miatt kiesik a zónából; ezen kell változtatnunk. Remek csapatunk van, amely már a múltban is megmutatta az adatelemzésben és az autó versenyhétvége alatti fejlesztésében való jártasságát. Ez egyike azoknak az erősségeinknek, amely már-már hagyományosnak mondható. Szingapúrban is voltak hasonló problémáink, de annak más oka volt. Három vagy négy év alatt ez a mostani csak a második hétvége, amikor már az elejétől, a szabadedzésektől kezdve szenvedtünk a beállításokkal.”

    A cirka egy hónappal ezelőtti Orosz Nagydíjon is hasonló gondokba ütközött a Mercedes, ezen kívül pedig valóban ott van még a Wolff által is említett 2015-ös Szingapúri Nagydíj. A három esetet azonban a főnök úr szerint teljesen különállóan kell kezelni.

    „Nagyon bonyolult a gumikat a megfelelő működési tartományba vinni, és egyaránt működésre bírni az első és hátsó tengelyt” – folytatta Wolff. „Ezt szemmel lehetett látni Lewis körén is: az autó hol elérte a kívánt hőmérsékletet a kör folyamán, hol nem – sajnos inkább a nem volt fölényben. Szingapúrnak köze nincs ehhez, ott teljesen más volt a probléma, amelyet később meg is értettünk és ki is javítottunk. Elvileg most is megtaláltuk a probléma gyökerét, azt azonban még nem fejtettük meg, miért csúsztunk hátrafele a hétvége során.”

  • Vandoorne örül az előrelépésnek

    Vandoorne örül az előrelépésnek

    Stoffel Vandoorne végre kissé optimistábban tekinthet a jövőbe, a Monacói Nagydíjon ugyanis mindkét McLaren-Honda ígéretes tempót mutatva bejutott a Q3-ba (habár a belga ott nem tudott résztvenni, miután a Q2 végén az Uszoda második szakaszánál összetörte az autót).

    Vandoorne-nak a McLaren-Honda megbízhatósági és teljesítménybeli problémái okán nehezen indult első teljes szezonja, a két héttel ezelőtti Spanyol Nagydíjon ráadásul még egy háromhelyes rajtbüntetést is összeszedett erre a hétvégére egy Felipe Massával történt koccanás miatt. Monaco előtt kisebb „válságtanácskozást” tartott mérnöki gárdájával a(z Alonsóhoz képesti) gyengébb szereplés megértésére, ez pedig kifizetődni látszott a hétvége eddigi folyamán. Az időmérőn idén először nem esett ki a Q1-ben, és ha már ott volt, rögtön a Q3-ig vitte az autót, amikoris bekövetkezett az említett korlátrandevú. Mindezek ellenére a McLaren belga reménysége összességében pozitívnak könyvelte el az időmérőt.

    „Csapatként arra számítottunk itt Monacóban, hogy erősek leszünk, mivel ezen a pályán számít legkevésbé a motorerő” – nyilatkozta Vandoorne. „Már az első szabadedzéstől kezdve szépen építettük fel a hétvégénk, ami Monacóban különösen nagy jelentősséggel bír. [Tegnap] nagyon-nagyon kényelmesen éreztem magam az autóban. Az elmúlt hetekben keményen dolgoztam a csapattal, hogy javíthassak a formámon és hogy jobb kapcsolatot alakítsak ki a mérnökeimmel, azt remélve, hogy így ki tudom hozni az autóból az általam kívánt teljesítményt. Szerintem jó irányba indultam el. Az időmérős eredményünk roppant biztató – a balesetet leszámítva nyilván. Minden egyes alkalommal, amikor a pályán voltunk, az ötödik-hatodik-hetedik hely környékén voltunk, és a Q3-ban is megvolt arra az esélyünk, hogy ezt megismételjük.”

    Jenson Button motorbüntetése miatt Vandoorne a 12. helyről várhatja majd a kettőkor rajtoló Monacói Nagydíjat.