Szerk Racingline.hu

Címke: Monaco

  • Ütős hétvége jön, Monacói Nagydíjjal és Indy 500-zal

    Ütős hétvége jön, Monacói Nagydíjjal és Indy 500-zal

    Az F1 Monacói Nagydíja mellett az Indy 500-at is ezen a hétvégén rendezik, mutatjuk a menetrendet.

    F1, Monacói Nagydíj

    • május 24. péntek: edzés 13:30-14:30, közvetítés: M4 Sport
    • május 24. péntek: edzés 17:00-18:00, közvetítés: M4 Sport
    • május 25. szombat: edzés 12:30-13:30, közvetítés: M4 Sport
    • május 25. szombat: időmérő 16:00-, közvetítés: M4 Sport
    • május 26. vasárnap: futam 15:00-, közvetítés: M4 Sport

    Az F1 mellett a tengerparti luxus is főszerepet kap a hétvégén, szokás szerint sok híres vendéget fogadnak a csapatok. Az időmérőn sok minden eldől, és a Red Bullra vélhetően ismét kemény menet vár, a Ferrari és a McLaren újból veszélyes lehet rájuk a kanyargós pályán.

    Verstappen, tudod, mi vagy? Egy versenyzőgép!

    F2, Monaco

    • május 24. péntek: időmérő 15:10-, közvetítés: M4 Sport
    • május 25. szombat: futam 14:15-, közvetítés: M4 Sport
    • május 26. vasárnap: futam 9:40-, közvetítés: M4 Sport

    F3, Monaco

    • május 24. péntek: időmérő 11:05-, közvetítés: M4 Sport
    • május 25. szombat: futam 10:45-, közvetítés: M4 Sport
    • május 26. vasárnap: futam 8:00-, közvetítés: M4 Sport

    A fiatalok is összecsapnak Monacóban, és náluk is kérdés, ki bírja végig idegekkel a szűk utcákon való száguldást.

    Indy 500

    • május 25. szombat: futam 18:45-, közvetítés: ARÉNA4

    A patinás verseny 108. felvonása következik, az első rajtkockát Scott McLaughlin szerezte meg, új rekordot felállítva.

    BTCC és Brit F4, Brands Hatch

    BTCC

    • május 25. szombat: időmérő 16:30-
    • május 26. vasárnap: futam 12:35-
    • május 26. vasárnap: futam 15:25-
    • május 26. vasárnap: futam 18:20-

    F4

    • május 25. szombat: időmérő 11:10-
    • május 25. szombat: futam 15:20-
    • május 26. vasárnap: futam 10:30-
    • május 26. vasárnap: futam 14:35-

    Molnár Martin sorozatának naptárában ez lesz az eddigi leghosszabb pálya. A magyar tehetség 7 pontot gyűjtve a tabella 17. helyét foglalja el a harmadik állomásra érkezve.

    Dupla újoncdobogó Molnár Martin második F4-es hétvégéjén

    Formula E, Sanghaj

    • május 25. szombat: időmérő 4:20-,
    • május 25. szombat: időmérő 9:00-, közvetítés: Eurosport 1
    • május 26. vasárnap: futam 4:20-
    • május 26. vasárnap: futam 9:00-, közvetítés: Eurosport 1

    International GT Open és Formula Regional Europe, Spa Franchorchamps

    GT Open

    Formula Regional Europe

    Brit GT, Donington

    • május 25. szombat: időmérő 14:00-
    • május 26. vasárnap: futam 12:35-
    • május 26. vasárnap: futam 15:25-
    • május 26. vasárnap: futam 18:20-

    DTM, Lausitzring

    • május 25. szombat: időmérő 13:30-
    • május 25. szombat: futam 17:00-
    • május 26. vasárnap: időmérő 9:45-
    • május 26. vasárnap: futam 13:30-

    NASCAR, Charlotte

    Cup Series

    • május 26. vasárnap: időmérő 0:20-
    • május 27. hétfő: futam 0:00-, közvetítés: ARÉNA4

    Xfinity Series

    • május 24. péntek: időmérő 20:05-
    • május 25. szombat: futam 19:00-, közvetítés: MATCH4

    Truck Series

    • május 24. péntek: időmérő 20:05-
    • május 25. szombat: futam 2:30-, közvetítés: MATCH4

    Megnyirbálják a Ferrari egyik F1-es kiváltságát

  • „Meg fog ölni, amiért elmondom ezt” – Jordan elárulta Newey egyik titkát

    „Meg fog ölni, amiért elmondom ezt” – Jordan elárulta Newey egyik titkát

    Az Adrian Newey ügyeit intéző Eddie Jordan saját podcastjában érdekes részletet árult el a tervezőzseniről.

    Nemrég kiderült, hogy Eddie Jordan, az egykori Jordan-csapat tulajdonosa Adrian Newey menedzsereként is tevékenykedik, és részt vett a mérnökzseni és a Red Bull különválásának tárgyalásában. Az ír üzletember eközben David Coultharddal közös podcastja, a Formula for Success révén a nyilvánosságban is jelen van, és rendszerint hangzatos megszólalásokkal kerül az újságokba. Most éppen az elmúlt hétvégén a Monaco Historic Grand Prix-n részt vevő védencéről árult el valamit, amit szerinte a 65 esztendős szakember nem akart nyilvánosságra hozni.

    Mint arról beszámoltunk, Newey egy saját tulajdonában levő Lotus 49B-vel (ugyanolyan autó, mint amivel Graham Hill 1968-ban világbajnok lett, de nem ugyanaz) indult el a történelmi versenyen, és mint az most kiderült, nem bízta a véletlenre a felkészülést, és nem csak úgy odament szórakozni egy kicsit.

    „Beavatlak egy titokba, és biztos vagyok benne, hogy meg fog ölni, amiért elmondom ezt – mondta Jordan a podcastban Coulthardnak. – Vett egy szimulátort otthonra ehhez az autóhoz, hogy tudjon menni a monacói pályán az autójával, és biztosítsa, hogy minden tökéletes, mivel itt nyilván nem lehet tesztelni.”

    „Ez megmutatja, milyen komolyan veszi. Bárki, aki úgy gondolja, hogy az emberek ide felkészületlenül érkeznek, hölgyeim és uraim, ő Adrian Newey. Pontosan megnézi előre, hogy mi fog történni az autóban a pályán, mielőtt megérkezik oda.”

    Ez persze jobban belegondolva egyáltalán nem meglepő egy olyan embertől, aki a szimulációk világában éli mindennapjait, ugyanakkor tényleg sokat elárul a 65 éves mérnök perfekcionizmusáról, hiszen egy ilyen rendezvényen simán megtehette volna, hogy csak úgy odamegy, és elkezd vezetni.

    Ami a szimulátort illeti, nyilván nem az F1-es csapatok által is használt szupermodern berendezésről van szó, hiszen olyat nem lehet venni, és építeni és évekbe telik, hanem egy gamerek által is használt profi otthoni szimulátort szerezhetett be Newey.

  • Toto Wolff vigasztalta a Red Bull legújabb áldozatát (kép)

    Toto Wolff vigasztalta a Red Bull legújabb áldozatát (kép)

    Toto Wolffal beszélgetett a nemrég elbocsátott Nyck de Vries Monacóban.

    A holland versenyzővel kevesebb, mint egy év alatt nagyot fordult a világ. Tavaly Monzában még mindenki elismerően nyilatkozott a korábbi FE bajnokról, ám Bahreintől megpecsételődött a sorsa.

    A 28 éves pilóta nem tudta időben felvenni a ritmust az AlphaTauri idei autójával. Ugyan a konstrukció nem a legkiemelkedőbb versenygépek közé tartozott, ám Yuki Tsunoda azért okozott meglepetést vele.

    De Vries ezen kívül a pályán is keményebben lépett fel ellenfelei ellen, így felesleges büntetésekben is volt része az autótörések és kiesések mellett.

    Kiderült, ki árulta el a sajtónak Ricciardo visszatérését?

    Helmut Marko már egy ideje tervezte a holland menesztését, ám a nyári szünet alatt akarta ezt a procedúrát végrehajtani. Viszont Daniel Ricciardo keddi teszteredménye cselekvésre sarkalta Christian Hornert és az osztrák tanácsadót.

    Mindaddig az AlphaTauritól elküldött versenyzőt tegnap Toto Wolff-fal látták egy kávézóban beszélgetni. De Vries jól ismeri a Mercedes csapatfőnökét, hiszen évekig volt a csapat tesztpilótája. Így nem meglepő, ha az osztrák vezető jó tanácsokkal látja el a kirakott pilótát.

  • 20 éve történt az autósport történetének talán legcikibb bakija

    20 éve történt az autósport történetének talán legcikibb bakija

    Az F2 akkori megfelelőjében, az F3000-ben Monacóban ünnepelt túl korán az élen haladó versenyző.

    Björn Wirdheim hibája talán megismételhetetlen, és klasszikus iskolapéldája annak, hogy a verseny szó szerint a kockás zászlóig tart. A svéd pilóta Christian Horner akkori csapatánál, az Ardennél versenyzett, és impozáns teljesítménnyel, egy győzelemmel és két 2. hellyel kezdte a bajnokságot 2003- ban, majd a hercegség technikás pályáján az élről rajtolva több mint 20 másodperces előnyt épített a táv során.

    Egy biztonsági autós fázis ezt lenullázta, de természetesen így is ő maradt a favorit, hiszen Monacóban kvázi lehetetlen előzni, ráadásul Wirdheim közel 5 másodpercre újra meglépett legközelebbi üldözőjétől, Nicolas Kiesától. Az utolsó kört és az utolsó kanyart is gond nélkül teljesítette, innen már mi baj történhet, gondolhatta…az elnyújtottan ívelt célegyenesben elvette a gázt és szinte megállt az Arden bokszfala mellett.

    Embed from Getty Images
    Sejthető, hogy mi volt a bibi: még nem érte el a kockás zászlót, és mire észbe kapott (pont az Arden bokszfalát elhagyva kerülhetett a látóterébe a zászló), Kiesa köszönte szépen az ajándékot és elszáguldott mellette. Utóbbi csapata nagy érzelmi hullámvasutat élt át, a közvetítésben ugyanis látszott, hogy a 2. helynek is nagyon örüln(én)ek, hiszen Kiesa addig egyszer sem végzett a dobogón, aztán még nagyobb lett az öröm.

    Horner ellenben lefagyva szemlélte a szokatlan bakit, amit Wirdheim így magyarázott: „Azt hittem, az egyenes elején elmentem a kockás zászló mellett, ezért lelassítottam, hogy üdvözöljem a csapatot. Képzelhetik, mennyire meglepődtem, amikor megláttam Kiesa nevét az eredményjelző tetején” – mondta a sajtótájékoztatón.

    A győzelemtől kevesebb választotta el, mint Nigel Mansellt az 1991-es Kanadai Nagydíjon.

    Wirdheim a baki ellenére simán, két fordulóval a vége előtt megnyerte a bajnokságot, egy kivétellel az összes futamon 1. vagy 2. lett. A pályafutása azonban nem lett sikeres, mert bár a következő évben a Jaguar tesztpilótájaként részt vett az összes F1-es edzésnapon (akkoriban péntekenként három autót indíthattak az előző szezonban gyengébben teljesítő istállók), nem kapott jó helyre ajánlatot, 2017-ig a japán sportautó-bajnokságban és LMP2-es kocsikkal versenyzett.

  • A korábbi világbajnok elmondta, kiket tart Monaco specialistának

    A korábbi világbajnok elmondta, kiket tart Monaco specialistának

    A Monacói Nagydíjnak óriási történelme van a Forma-1-ben. Az évek alatt számos nagy győzelemnek lehetett szemtanúja a közönség, és számos pilóta kedvenc helyszíne volt Monaco. Emerson Fittipaldi nemrégiben megnevezte a legendás utcai pálya legnagyobb mestereit, és nagy meglepetésre a háromszoros győztes Lewis Hamiltont nem említette meg.

    Már a Forma-1 kezdet előtt rendeztek Monacóban nem világbajnoki futamokat 1929-től egészen 1937-ig. Ezt követően egy kisebb szünet következett a Második világháború és a különböző anyagi problémák miatt. Az első Forma-1-es Monacói Nagydíjat 1950-ben rendezték meg, és az évek alatt számos pilóta volt képes uralni a helyszínt.

    Fittipaldi először honfitársa, Ayrton Senna nevét mondta, és ezt teljesen jogosan tette. A 41-szeres futamgyőztes brazil legenda egyik, hanem a kedvenc pályája volt Monaco. A háromszoros világbajnok 5 pole-pozíciót és 6 győzelmet tudott szerezni a kultikus helyszínen, amivel egyedüli rekordernek számít az F1 történetében.

    Az egykori csapatfőnök egy elképesztő ajánlattal próbálta elcsábítani Sennát a McLarentől

    „Megannyi év versenyzés után nehéz mindig jól teljesíteni Monacóban” – véli Fittipaldi. – Azonban Ayrton kivételnek számít, mert ő rengetegszer nyert ezen a helyszínen. Mindig agresszív és elhatározott volt itt, ezt a helyszínt egyszerűen neki találták ki, annyira passzolt a stílusához.”

    A McLaren egykori világbajnoka Senna mellett még Graham Hill nevét hozta fel, aki teljesen jogosan kapta meg a „Mr. Monaco” becenevet. A kétszeres brit világbajnok valósággal uralta a 60-as évek monacói versenyit, ugyanis 10 futam közül 5 alkalommal is ő ünnepelhetett a dobogó legtetején.

    „Aki még nagyon lenyűgöző volt ezen a pályán, az szerintem Graham Hill. Ő mindig képes volt a saját vezetési stílusát Monacóhoz igazítani, és nem véletlenül nyerte meg ezt a futamot 5 alkalommal.”

    Fittipaldi még Niki Lauda, Jackie Stewart és a szintén 5-szörös Monaco győztes Michael Schumacher nevét is felhozta, azonban az eléggé nagy meglepetést szolgáltatott, hogy a 4-szeres győztes Alain Prost, illetve a 3 monacói sikert számláló Lewis Hamilton neve sem került elő.

  • Centiken múlott a tragédia az F2-es főfutamon – (videó)

    Centiken múlott a tragédia az F2-es főfutamon – (videó)

    Ha a versenypályán történik egy baleset, és biztonsági autós fázis lép érvénybe, akkor az első számú szabály, hogy lassítani kell. Victor Martins ezt nem tette meg, és a francia pilóta ezen hibája majdnem 3 ember életébe került.

    A biztonsági autó Jack Doohan balesete miatt lépett érvénybe. Az ausztrál fiatal a Massenet felé vezető egyenes szakaszon csapta oda az autóját nagy sebességgel a szalagkorláthoz. Az autó olyannyira megsérült, hogy el is kezdett lángolni, ami miatt 2 sportbíró is tűzoltókészülékkel próbálta megfékezni azt.

    Martins azonban a villogó sárga SC panelek és a dupla sárga zászló ellenére sem lassított a veszélyes szakaszon, és emiatt majdnem telibe találta Doohan pályán maradó autóját, amivel a 2 sportbírót is nagy valószínűséggel elütötte volna.

    Az Alpine junior el is veszítette a 2. helyét az eset után, miután a versenyirányítás egy bokszutca áthajtásos büntetéssel „jutalmazta” az akcióját. Martins azonban még a büntetése ellenére is a pontszerző 8. helyen fejezte be a versenyt.

    A főfutamot – ami a szalagkorlát javítása miatt hosszú ideig félbe volt szakítva – a pole-ból induló Frederik Vesti nyerte meg Théo Pourchaire és Zane Maloney előtt.

    Martins „ámokfutása”:

  • Visszatér a korábban Hamilton-Vettel párharccal búcsúzó sorozat Monacóba

    Visszatér a korábban Hamilton-Vettel párharccal búcsúzó sorozat Monacóba

    A soron következő monacói versenyhétvégén a Forma-1 és a Formula 2 mezőnye mellett a Formula 3 autóit is láthatjuk majd száguldani Monacóban. A betétsorozat mezőnye 2005 óta először versenyezhet majd a kultikus utcai helyszínen, és már akkor egy ma közismert pilóta dominálta azt a bizonyos hétvégét.

    A Formula 3 és Monaco közös története nagyon régen kezdődött el. Nem világbajnoki futamokat már 1964 és 1969 között rendeztek a hercegség területén, ami az elkövetkezendő évek során szerves része lett az alsóbb kategóriák versenynaptárainak.

    A monacói Formula 3-as futamot 1970 és 1978 között 2 év kivételével mindig megrendezték. Ezt követően ismételten csak nem világbajnoki futamokat tartottak itt 1997-ig. Ezt követően a Formula 3000 versenyzett itt, amiből 2005-ből először GP2 lett, de a sorozat 2017-től már Formula 2 néven találjuk.

    2003-ban és 2004-ben a Formula Renault V6 Europe-é volt a terep, és ezután a GP2 első számú riválisának számító Formula Renault 3,5 mezőnye versenyezhetett Monte Carlo utcáin. 2005-től 2015-ig az előbb említett sorozatban mindig csak egy versenyt rendeztek meg évente.

    Az FSR3,5-et az FR2.0 Eurocup váltotta, és az ott versenyző pilóták 2016 és 2019 között utazhattak el a Rrancia Riviérához közel található helyszínre. A szóban forgó sorozat távozása pedig lehetőséget adott a Formula és a Formula 3 első emberének, Bruno Michelnek, aki először a Formula 3 elődjét, a GP3-at is vissza tudta hozni Monacóba még 2012-ben.

    Azonban a mostani Formula 3-as mezőny számára nagyobb kihívás lesz itt versenyezni, mivel a versenyeken 30 autó lesz egyhuzamban a nagyon szűk utcai aszfaltcsíkon. Az időmérőn két 15-15 fős csoportra lesz osztva a mezőny, és mindkét csoportnak 16-16 perc áll majd a rendelkezésére a kvalifikáció során.

    A legutolsó F3-as futam Monacóban

    2005-ben még az Euro Series versenyzett a szóban forgó pályán, de ennek a sorozat teljesen más volt, mint a mai Formula 3. Itt bárki versenybe szállhatott, akinek volt megfelelő felszerelése a versenyeken való részvételekhez.

    Így történt meg, hogy 11 csapat, 3 motorbeszállító és 23 versenyző volt jelen azon a bizonyos 2005-ös monacói F3-as Euro Series hétvégén, aminek Lewis Hamilton volt az első számú főszereplője

    A brit klasszis olyan nagynevű sztárokat volt képes simán legyőzni, mint a Formula E bajnok Lucas di Grassit, a 2009-es Super Formula bajnok Loic Duvalt, a 2010-as DTM bajnok Paul di Restát, a kétszeres Super GT bajnok Kohei Hiratét vagy a nemrégiben visszavonult négyszeres világbajnok Sebastian Vettelt.

    Hamilton mindkét futamot meg tudta nyerni Monacóban, és ugyan a hétvége kezdete előtt ő számított a hétvége legnagyobb favoritjának az előtte való versenyhétvégéken mutatott jó teljesítményének köszönhetően, ennek ellenére nem volt egyszerű dolga. A brit ugyanis előtte csak 2 alkalommal versenyzett a pályán, de képes volt tökéletesen venni az akadályt.

    Amíg Hamilton remekelt és mindkét versenyen a dobogó tetején ünnepelt, addig Vettel az első futamon a 17., a második versenyen pedig csak a 18. helyen lett rangsorolva.

    Wolff elmondta mennyi esély van arra, hogy Hamilton a Ferrarihoz igazoljon

  • Kiderült, mennyire kell tartania a Ferrarinak Sainz tegnap esti sérülésétől

    Kiderült, mennyire kell tartania a Ferrarinak Sainz tegnap esti sérülésétől

    Carlos Sainz jó kedvvel vágott neki a tegnapi jótékonysági focimeccsnek, ám a végén nem mosollyal az arcán távozott.

    Charles Leclerc, Fernando Alonso és Pierre Gasly mellett a spanyol versenyző is a pályára lépett tegnap a monacói stadionban. Ám a lecserélése után be kellett kötni Sainz lábát, így a szurkolók egy része aggódni kezdett a 28 éves versenyző miatt.

    Kedd este arról számolt be Giuliano Duchessa, hogy csak szerda reggel derül majd ki, mennyire komolyak Sainz sérülései. Ám órákkal később az olasz újságíró hozzátette, hogy csak pár zúzódást szerzett a spanyol.

    Ugyanakkor nem csak a 28 éves versenyzőjéért aggódhatott a Scuderia. A mérkőzésen a monacói pilóta is bemutatott egy-két fejreállást, ám Leclerc-nek nem lett semmi baja az esések következtében. A jótékonysági mérkőzést végül a versenyzők nyerték 4:3-ra.

     

  • A stadionokat is meghódítja majd Alonso, Gasly és Leclerc Monacóban

    A stadionokat is meghódítja majd Alonso, Gasly és Leclerc Monacóban

    Idén sem marad el a jótékonysági mérkőzés Monacóban, a versenyzők csapatában több aktív pilóta neve is feltűnik.

    A már hagyománynak számító focimeccs idén is megrendezésre kerül a hercegségben. Ám a jól megszokott szerdai nap helyett, idén kedden lépnek pályára a versenyzők és sztárok a Louis II. stadionban.

    Ebben az évben is jótékonysági célokra fordítják az eseményen felhalmozott bevételt, így minél több nézőre és szurkolóra számítanak a szervezők. A páholyba 12 euróért lehet jegyet váltani, míg a többi ülőhely 6 euróba kerül. 14 év alatti gyermekeknek a rendezvény ingyenes.

    A hírek szerint 30 játékost nevezett összesen a két csapat. A versenyzők táborát többek között Stefano Domenicali, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Fernando Alonso Pierre Gasly, Antonio Giovinazzi, Jorge Lorenzo és a Balaton Parkot prezentáló Giancarlo Fisichella erősít.

    Míg a sztárcsapatban a Paris Saint-Germain egykori játékosai (Jérémy Menez, Jérôme Rothen) mellett Flavio Roma, Frédéric Déhu, Claude Puel, Sébastien Pérez, Greg Campi, Lisa Battaglia és Novak Djokovic szerepel majd.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Nazionale Piloti (@nazionale_piloti) által megosztott bejegyzés

  • Újra izgalmas csatát, és új éllovast eredményezett a Monaco e-Prix

    Újra izgalmas csatát, és új éllovast eredményezett a Monaco e-Prix

    Sorozatban negyedszerre is új-zélandi győzelem született, a Formula E monacói versenyén, miután a bajnoki esélyesek csatájából Nick Cassidy keveredett ki győztesen.

    Ugyan a mezőny legfiatalabb pilótája, Sacha Fenestraz autózta a gyorsabb kört az időmérő döntőjében, egy technikai szabálytalanság miatt végül ellenfele, Jake Hughes örökölte meg a pole-t Monacóban.

    A rajtnál minden gond nélkül zajlott le, nem sokkal később azonban René Rast a falba terelte André Lotterert, aki így a verseny első kiesője lett.

    Nick Cassidy a bajnokság második helyén állt a verseny előtt, és úgy tűnt, eltökélte magát a néhány pontos hátrány ledolgozására. A verseny elején a kilencedik helyről sokszor külső íven előzve az élre küzdötte fel magát.

    Mögé két bajnoki riválisa, Mitch Evans és Jake Dennis jött fel. A helyzet nem sokat változott a verseny utolsó harmadáig, akkor azonban gyors egymásutánban több baleset is történt, így kijött a biztonsági autó.

    Dan Ticktum áll a kalamajka központjában, aki előbb Rascasse-ban koccant neki ay el[tte haladónak, majd a Sainte Dévote után ő kapta az ütést hátulról, a vétkes Maximilian Günther pedig azonnal kiesett. Pár kör után újraindították a versenyt, de utána Nico Müller került a falba, így mégiscsak safety car mögött ért véget a verseny.

    Mivel a szezon első felében domináló Pascal Wehrlein nem szerzett pontot, a futamgyőztes Nick Cassidy 20 pontos előnnyel vette át a vezetést a bajnokságban.

    Folytatódott tehát a Jaguar hajtásláncú csapatok (Envision, Jaguar) dominanciája, ugyanis az utóbbi négy versenyt ők nyerték meg, ráadásul a megszerezhető 12 dobogós helyezésből 8-szor ők álltak a dobogón.

    Az egykori IndyCar-helyszín így feszegette a Formula E határait

    Különösen Cassidy van formában, az elműlt hat versenyen ötször állt dobogón. Lendületét azonban megtörheti, hogy a bajnokság egy hónap múlva folytatódik, egy dzsakartai dupla fordulóval. Tavaly a monacói második helyezett, Mitch Evans tudott győzni az indonéz fővárosban, így ledolgozhatja a hátrányát honfitársával szemben.