Szerk Racingline.hu

Címke: Molnár Martin

  • Túl az 50-en – Molnár Martin Silverstone-ban jubilált a Forma–4-ben

    Túl az 50-en – Molnár Martin Silverstone-ban jubilált a Forma–4-ben

    Molnár Martin az autósport egyik bölcsőjének számító Silverstone-ban ért el mérföldkövet autóversenyzői pályafutásában, hiszen itt rajtolt el élete 50. F4-es futamán. A jubileum kapcsán visszatekintettünk arra, hogyan jutott el idáig.

    Félszázados lett Molnár Martin, ami az autóversenyzői pályafutásának rajtjait illeti, hiszen a brit Forma–4-es bajnokság legutóbbi hétvégéjén a Virtuosi Racing magyar versenyzője teljesítette 50. futamát F4-es autóval. Martin ezt a mennyiséget szinte napra pontosan egy év alatt hozta össze, hiszen tavaly áprilisban kezdte meg formaautós karrierjét a szigetországban. Amellett, hogy ebben az egy évben rengeteg tapasztalatot gyűjtött és teljesen más versenyző lett, első idényében megnyerte a brit F4 újoncértékelését, hogy aztán másodévesként célba vegye a bajnoki címet.

    Esélyeshez méltón is kezdett: két forduló után három dobogós helyezéssel az összetett 4. helyén áll, mindössze 13 ponttal az éllovas James Piszcyk és 5 ponttal a második helyezett Fionn Mclaughlin mögött. Az pedig már most, a szezon hátralevő részének alakulásától függetlenül is kijelenthető, hogy a brit F4-ben ő, és az őt segítő csapat is megtalálta a számításait.

    Molnár Martin dupla dobogóval és leggyorsabb körrel zárt Silverstone-ban

    „Abszolút nem bántuk meg, hogy másfél évvel ezelőtt a számos F4-es bajnokság közül a brit sorozat mellett döntöttünk – tekintett vissza a kezdetekre Kiss Pál Tamás, Martin coach-a és mentora, egyben a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője. – Sokat rágódtunk azon, hogy melyik bajnokságban versenyezzünk, a döntési folyamatba pedig Martint is bevontuk. Több helyen teszteltünk és versenyeket is megnéztünk, végül pedig mindannyiunkban az a benyomás alakult ki, hogy a brit F4-et kell választanunk, mert itt a legkisebb a különbség az autók és csapatok között, valamint itt tudja Martin a legmélyebb tudást megszerezni, a karrierjét leginkább megalapozni.”

    „Amikor 2022 augusztusában először ült F4-es autóban és megkezdtük a közös munkát, természetesen láttam benne a potenciált és tisztában voltam a képességeivel, egyúttal azt is éreztem, hogy a gokartos múltjából adódóan rendkívül jó alapokkal rendelkezik. Okulva a saját pályafutásomból és más versenyzők hibáiból, azt a célt tűztük ki, hogy az első másodperctől kezdve úgy tanuljon, ahogyan kell, azaz ne legyenek fölösleges tesztek, ne vegyen fel rossz szokásokat, hanem folyamatosan abba az irányba próbáltunk menni, hogy a lehető legrövidebb idő alatt a lehető legtöbbet fejlődje” – foglalta össze Kiss Pál Tamás a kezdeteket.

    Martin az első idényét lépéshátrányban kezdte, hiszen a mezőny kétharmadával ellentétben nem vett részt téli bajnokságban, ami gyakorlatilag fél szezonnyi lemaradást jelentett a hozzá hasonlóan első éves pilótákkal szemben is. Az idény első felében a minél gyorsabb és hatékonyabb tapasztalatszerzésen volt a hangsúly, és ahogyan Kiss Pál Tamás fogalmazott, „a cél továbbra is az volt, hogy a legrövidebb időn belül el kell jutni a legmagasabb szintre.”

    „Az idény első felében tisztán látszott, hogy hátrányban volt azokkal szemben, akik már a telet is versenyzéssel töltötték, a szezon feléhez érve a nyári szünetben viszont leülepedett az a tudás, amit megszerzett, ez pedig azzal az alázattal és küzdeni akarással, ami megvan Martinban, oda vezetett, hogy képes volt fordítani. Akik nagy előnyből indultak, megragadtak egy szinten, ő viszont exponenciálisan fejlődött. Nem véletlen, hogy innentől már abszolút dobogós helyezéseket szerzett, majd elhódította az újoncok bajnoki címét” – mutatott rá a Forma–1 egyik korábbi előszobájának számító Formula Renault 3.5-ben is versenyző mentor.

    Martin az újoncértékelésben 90 pontos hátrányt ledolgozva végzett az élen, első szezonjában pedig 5 összetett dobogós helyezést szerzett, míg az újoncok között 30 futamból 22 alkalommal végzett a legjobb háromban. Legszívesebben pedig nem az újoncok bajnoki címének megnyerésére, hanem a nyári szünet utáni első hétvégére emlékszik vissza, hiszen itt állhatott fel először az összetett értékelésben a dobogóra.

    „A zandvoorti első futam azért volt különlegesebb egy kicsit a többinél, mert mélypont után jött. Esőben versenyeztünk, a rajtnál hibáztam, de nem zökkentem ki, vissza tudtam szerezni a pozíciómat, végül pedig dobogóra állhattam. De az azt követő fordulóban, Knockhillben rendezett utolsó futamra is jó érzéssel gondolok vissza. Nem feltétlenül a helyezés miatt, bár az is jó volt, hiszen a második hellyel a legjobb eredményemet értem el az évben, hanem azért, mert magam mögött tudtam tartani a bajnoki címet toronymagasan megnyerő Deagen Fairclough-t. Ez aztán összejött az utolsó hétvégén, Brands Hatch-ben is, ahol az egyik futamon szintén végig vissza tudtam verni Fairclough támadásait, aki folyamatosan nyomás alatt tartott.”

    A záró fordulóban megszerzett újoncbajnoki cím megszerzése „felemelő érzés” volt a 16 esztendős versenyzőnek, de elmondása szerint az igazán nagy lökést a fentebb említett két versenyhétvége adta neki, ez hozta meg az önbizalmát, amire nagy szüksége van ahhoz, hogy az idén már az összetett elsőséget célozhassa meg. A tavalyi idény vége óta eltelt időszak pedig remek alapot szolgáltatott ehhez.

    „Előzetesen is úgy gondoltam, hogy amennyiben tudunk tesztelni a szezon vége után, illetve összejön az a csoda, hogy Martin téli bajnokságban tud indulni, majd onnan kezdheti az idei brit F4-es szezon előtti tesztidőszakot, akkor minden feltétlelt biztosítottunk ahhoz, az elvégzett munkát eredményre lehessen váltani. Azt érzem, hogy ez a menetrend, amelynek az állomásait nagyon gondosan megterveztük, Martin hozzáadott értékével képes úgy működni, ahogyan akartuk” – foglalta össze Kiss Pál Tamás az idei felkészülést, amelynek nagyon fontos állomása volt a közel-keleti F4-es bajnokságban, részben F1-es pályákon teljesített öt forduló.

    „Eredmények szempontjából nem tűnhetnek emlékezetesnek ezek a futamok, viszont minden egyes versenyen rengeteg volt az akció, az előzés, amit egyrészt nagyon élveztem, másrészt remek lehetőséget kínált a fejlődésre – mutatott rá Martin. – Nem voltunk a legversenyképesebbek, ilyenkor pedig pilótaként tényleg mindent ki kell hozni az autóból és a lehetőségekből. Versenyzési szempontból ezen a néhány fordulón többet tanultam, mint tavaly egész évben, illetve nagyon más pályákon mentünk, mint amilyenek a brit bajnokságra jellemzők, így ezeknek köszönhetően is számos olyan dolgot elsajátítottam, amit tavaly nem.”

    Martin tehát több teszttel és egy fél brit F4-es szezonnak megfelelő versenymennyiséggel a háta mögött vágott neki a bajnoki hadjáratnak, és már a doningtoni nyitófordulóban világossá tette, hogy számolni kell vele, amikor a második futamon remek versenyzéssel a második helyig kapaszkodott előre, és az első helyezettet támadta. Silverstone-ban aztán már két dobogós eredmény (egy 2. és egy 3. helyezés) jött össze egy olyan pályán, amely tavaly nem tartozott a kedvencei közé, egyúttal itt teljesítette 50. F4-es futamát is, a jubileum azonban pont a fordított rajtrácsos második versenyre jött ki, amelyen a jó időmérős teljesítménye okán hátrébb kezdhetett, hogy aztán az 51. futamán már végig a győzelemért küzdjön.

    Na meg azért, hogy még sok hasonló jubileumot átélhessen autóversenyzőként.

    Molnár Martin, Virtuosi Racing
    Fotó: MGR Images

     

  • Molnár Martin dupla dobogóval és leggyorsabb körrel zárt Silverstone-ban

    Molnár Martin dupla dobogóval és leggyorsabb körrel zárt Silverstone-ban

    Újabb sikeres hétvégét teljesített Molnár Martin a brit Forma–4-ben. A Virtuosi Racing magyar versenyzője két dobogós helyezést ért el Silverstone-ban, a hétvége utolsó futamán pedig az övé lett a leggyorsabb kör.

    Egy héttel a szezonnyitó doningtoni forduló után már az idei brit Forma–4-es bajnokság második versenyhétvégéjét rendezték, méghozzá Silverstone-ban, a Forma–1-es mezőny által is használt Grand Prix-pályán. Mint utólag kiderült, Molnár Martin kettő helyett egy dobogós helyezéssel vágott neki a második fordulónak, utólagos óvások miatt ugyanis többek doningtoni büntetését is törölték, a Virtuosi Racing pilótája így az első hétvége utolsó futamán nem 3., hanem 5. lett.

    Ez azonban mit sem számított már Silverstone-ban, ahol Martin sokkal jobban kezdett, mint Doningtonban, hiszen az időmérőn a 3. leggyorsabb kört futotta, a második leggyorsabb körök rangsorában pedig 2. lett. A hétvége első futamát így a 2. rajtkockából kezdhette, a rajtja azonban nem sikerült, ami miatt bukott egy pozíciót. Miután kétszer is be kellett küldeni a biztonsági autót, a mezőny végül mindössze 9 kört tett meg az 5891 méter hosszú pályán, Martint pedig a 3. pozícióban intették le.

    „Az időmérőben volt még benne, úgyhogy meglehetett volna a pole, de nem vagyok elégedetlen a második és harmadik helyezéssel sem. Nagyon hosszú ez a pálya, úgyhogy nehéz jó kört összerakni, könnyű hibázni a tempós kanyarokban. Ami az első versenyt illeti, nem ez volt életem rajtja, kicsit beragadtam és veszítettem egy pozíciót. Ez egy nagyon tempós pálya, tele gyors kanyarral, ezért a turbulens levegőben nem könnyű követni az elöl haladót, így sajnos nem tudtam támadni a második helyért. Nem volt könnyű verseny, de a rajtnál történt pozícióvesztés után ez volt maximum” – értékelte a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője a kvalifikációt és az első futamot, összegzésével pedig Mark Salmon, a Virtuosi Racing csapatvezetője is egyetértett.

    Fotó: MGR Images

    „Martin nagyon jó munkát végzett, az időmérő második szakaszában ugyanakkor maradt benne. Az első szektorban sokat javított és a harmadikban is előrelépett, de a másodikban nem jött össze az a kis javulás, és hibázott is egyet. Amikor ilyen szoros a mezőny és századokért küzdesz, akkor könnyű benne hagyni egy kicsit. Összességében örültem az eredménynek, de benne volt a pole megszerzése. Ezután a rajtja nem sikerült jól, és sajnos ebben a lebonyolítási rendszerben általában azon a helyen fejezed be a futamot, amelyiken befordulsz az első kanyarba. Még egy ilyen széles és hosszú pályán is nehéz előzni. Ugyanakkor a harmadik helyért jó sok pont jár, és a bajnokság szempontjából erre van szükség.”

    Mivel vasárnap a fordított rajtrácsos második futamot Martin a 10. helyről kezdte, a pontszerzés ezen a versenyen is abszolút elérhető közelségben volt, de csak az első kör feléig, ekkor ugyanis az egyik riválisa leterelte a pályáról a magyar pilótát, aki így visszaesett a 17. helyre. Innen több előzést bemutatva ezután visszakapaszkodott 10.-nek, pontot így nem szerzett.

    „Jól rajtoltam, a kör első fele jól sikerült, megvolt a tempónk, így csak előre kellett figyelnem, de végül bebújtak mellém és kitereltek a pályáról a fűre. A fordított rajtrácsos futamokban benne van, hogy kisebb káosz alakul ki, hiszen az általában hátrébb levő versenyzőknek ez az esélye arra, hogy jó eredményt érjenek el – összegzett Martin. – Rengeteg pozíciót buktam, de igyekeztem a lehető legtöbbet visszaszerezni. Jó néhányat előztem is, mert a mezőny hátsó részéhez képest volt akkora tempóelőnyöm, hogy lendületből el tudtam menni több versenytársam mellett.”

    A hétvégét lezáró harmadik futamon aztán már ismét az élmezőnyben csatázhatott a 16 esztendős magyar versenyző, hiszen a 3. rajtkockából kezdett, ahonnan remek rajttal már az első kanyarba másodikként fordult. Ezután a teljes, 25 perces futam során az éllovas James Piszcyket szorongatta, és talán kicsit gyorsabb is volt az ausztrálnál, ilyen kis tempókülönbség mellett azonban Silverstone-ban nem lehet előzni, így Martinnak be kellett érnie a második hellyel, ami mellé az utolsó körben megfutotta a verseny leggyorsabb körét.

    „Nagyon jól kaptam el a rajtot, aminek köszönhetően rögtön javítottam egy helyet. Próbálkoztam utolérni az első helyezettet és támadási pozícióba kerülni, de ezen a pályán sajnos nagyon nehéz követni az elöl haladót. A biztonsági autós fázis még felcsillantotta a reményt arra, hogy lesz lehetőségem, az újraindítás jól is sikerült, de ezután sem tudtam támadni. A csapat nagyon keményen dolgozott egész hétvégén, az autó végig gyors volt, ami biztató a folytatásra nézve. Az már most látszik, hogy nagyon szoros lesz a csata a bajnoki címért, de kicsit korai még a tabellát nézni. Nekem csak arra kell koncentrálnom, hogy minél következetesebb teljesítményt nyújtsak és a lehető legtöbb pontot szerezzem” – értékelt Martin.

    „A második versenyen nagyon jó rajtolt, három helyet javított az első körben, de sajnos, amikor ennyire elöl végzel az időmérőn, akkor hátulról kezdesz a fordított rajtrácsos versenyen a kevésbé tapasztalt pilótákkal. Most az egyik ilyen riválisa miatt pozíciókat veszített. Nem az ő hibája volt, egyáltalán nem hibáztattuk, az ilyesmi egyszerűen benne van. Végül nem szerzett pontot, de így is jó versenyt futott. A harmadik futamon ismét jó rajtot produkált, rögtön előrelépett, utána pedig végig jól versenyzett. A biztonsági autós újraindítást is jól kapta el, majd a leggyorsabb kör is az övé lett, úgyhogy összességében nagyon jó hétvégét teljesített és sok pontot szerzett” – összegzett Mark Salmon.

    Molnár Martin, Silverstone
    Fotó: MGR Images

    „Az, hogy az első két forduló során három dobogós helyezést szereztünk és több pontot gyűjtöttünk, mint tavaly öt forduló alatt, az hatalmas előrelépés. És tavaly Martin nem kedvelte ezt a pályát, ezért ilyen hétvégén letenni az asztalra a tíz helyszín közül az egyik gyengébb pályáján, az mindenképp ígéretes” – tekintett előre a folytatásra a Virtuosi csapatvezetője.

    A brit F4 idei harmadik versenyhétvégéjét május 24-én és 25-én rendezik Snettertonban, Molnár Martin pedig 66 pontjával az összetett 4. helyéről várhatja a folytatást a 79 pontos Piszcyk, a 71 pontos Mclaughlin és a 68 pontos Raber mögött.

    A silverstone-i második futamot ITT, a harmadikat ITT lehet visszanézni.

  • Erős kezdés Silverstone-ban: Molnár Martin az időmérőn és az első futamon is top 3-ban végzett

    Erős kezdés Silverstone-ban: Molnár Martin az időmérőn és az első futamon is top 3-ban végzett

    Molnár Martin egy 2. és egy 3. helyet szerzett az időmérőn, majd dobogóval kezdett az első futamon a brit F4-es bajnokság idei második versenyhétvégéjén, Silverstone-ban, miközben egy apró hiba és egy elrontott rajt nélkül még ennél jobb eredményt is elérhetett volna.

    Nincs megállás a brit Forma–4-ben: Molnár Martin egy héttel a szezonnyitó hétvége után ismét versenyez, a Donington Park helyett azonban most Silverstone-ban. A brit motorsport bölcsőjébe az idén is kétszer látogat el a mezőny, az első alkalommal a Forma–1-esek által is használt Grand Prix-nyomvonalon küzd meg a 21 fiatal.

    A Virtuosi Racing magyar pilótája az összetett harmadik helyéről várhatta a folytatást és erős időmérős teljesítménnyel kezdett, hiszen a leggyorsabb körök rangsorában a 3., a második leggyorsabb körök listáján pedig a 2. helyet ért el úgy, hogy az első roham után az 1. helyen állt.

    „Egy kicsi volt még benne, úgyhogy meglehetett volna a pole, de nem vagyok elégedetlen a második és harmadik helyezéssel sem. Nagyon hosszú ez a pálya, úgyhogy nehéz jó kört összerakni, könnyű hibázni a tempós kanyarokban” – értékelte a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője a kvalifikációt, összegzésével pedig Mark Salmon, a Virtuosi Racing csapatvezetője is egyetértett.

    Molnár Martin, Silverstone
    Fotó: MGR Images

    „Martin nagyon jó munkát végzett, a második szakaszban ugyanakkor maradt benne. Az első szektorában sokat javított és a harmadikban is előrelépett, de a másodikban nem jött össze az a kis javulás, és hibázott is egyet. Amikor ilyen szoros a mezőny és századokért küzdesz, akkor könnyű benne hagyni egy kicsit. Összességében örültem az eredménynek, de benne volt a pole megszerzése. Martin elégedett az autóval, és tényleg nagyon apró dolgokról beszélünk. Ha három méterrel korábban fékezel, vagy ugyanennyivel később lépsz a gázra, az az első rajthelybe kerülhet.”

    A hétvége első futamát Martin a 2. rajtkockából kezdhette, a rajtja azonban nem sikerült jól, így visszaesett Fionn Mclaughlin mögé. A 20 perces versenyt két biztonsági autós fázis is megszakította, így a mezőny végül mindössze 9 kört tett meg az 5891 méter hosszú pályán. Amikor versenytempóban haladtak, Martin igyekezett tapadni riválisára, de akárcsak Mclaughlin az élen autózó James Piszcyk-el szemben, ő sem tudott támadást indítani, és végül a 3. pozícióban intették le.

    „Nem ez volt életem rajtja, a rajt első részét nem kaptam el túl jól, kicsit beragadtam és veszítettem egy pozíciót. Ez egy nagyon tempós pálya, tele gyors kanyarral, ezért a turbulens levegőben nem könnyű követni az elöl haladót, így sajnos nem tudtam támadni a második helyért. Nem volt könnyű verseny, de a rajtnál történt pozícióvesztés után ma ez volt maximum” – értékelt Martin.

    „Nem hiszem, hogy bármin is változtatott volna, ha nem jön be a biztonsági autó, mert amint elkezdtem közelebb kerülni a McLaughlinhoz, elfogyott a leszorítóerő, majd amint ismét leszakadtam, úgy javultak a szektoridejeim. Vasárnap jobban kell rajtolni, és akkor könnyebb dolgunk lesz. Összességében eddig ez egyértelműen jobb hétvége, mint a doningtoni, hiszen ott nem sikerült az időmérő, de ahhoz, hogy ezt vasárnap is el lehessen mondani, a második és a harmadik futamon is jó teljesítményre van szükség.”

    Fotó: MGR Images

    „A rajtja nem sikerült jól, és sajnos ebben a lebonyolítási rendszerben általában azon a helyen fejezed be a futamot, amelyiken befordulsz az első kanyarba. Még egy ilyen széles és hosszú pályán is nehéz előzni. – értékelt Mark Salmon, a Virtuosi csapatvezetője. – A harmadik hellyel jó sok pont jár, és a bajnokság szempontjából erre van szükség, úgyhogy ezt kell folytatnunk. Holnap tizedik helyről kezdünk a fordított rajtrácsos futamon, ezen a lehető legtöbb pozíciót kell javítanunk, a harmadik futamra pedig a dobogó a minimális elvárás, és meglátjuk, hogy egy kicsit jobb rajttal harcolhatunk-e a győzelemért.”

    Az első futam végeredménye egyelőre nem tekinthető véglegesnek, ugyanis több pilótát, köztük az első két helyezettet is vizsgálják különböző vélt szabályszegések miatt, a meghallgatásuk pedig vasárnap reggel lesz.

    A második futamot magyar idő szerint vasárnap 11 óra 50 perctől, a harmadikat pedig 16 óra 35 perctől rendezik. Élő közvetítés a brit F4 hivatalos YouTube-csatornáján lesz elérhető ITT.

  • Újabb dobogós helyekért száll harcba Molnár Martin, ezúttal Silverstone-ban

    Újabb dobogós helyekért száll harcba Molnár Martin, ezúttal Silverstone-ban

    Silverstone-ban, az autósport bölcsőjében versenyez a hétvégén Molnár Martin és a brit F4 mezőnye. Az összetett harmadik helyén álló versenyző ott folytatná, ahol a Doningtonban megszerzett dobogós helyezésekkel abbahagyta.

    Az idei brit Forma–4-es bajnokság egyetlen duplahétvégéje vár Molnár Martinra és a sorozat mezőnyére, azaz kevesebb mint egy héttel a Donington Parkban rendezett szezonnyitó után ismét autóba ül a több mint 20 fiatal. A helyszín ezúttal Silverstone, az autósport egyik bölcsője, amely csaknem 75 évvel ezelőtt, 1950. május 13-án az első Forma–1-es verseny helyszíne volt, és azóta is rendszeresen fogadja a száguldó cirkuszt.

    Természetesen a pálya azóta szinte teljesen megváltozott, de a történelmi hangulat ettől még körüllengi azt, Silverstone pedig a jelenben is kiemelt szerepet tölt be az autó- és motorsport-életben, hiszen szinte minden nap zajlik rajta valamilyen esemény, a tízből öt F1-es istállónak pedig 45 km-en belül található a központja – az Aston Martin új, ultramodern komplexuma egyenesen a pálya bejáratában díszeleg –, de a Williams (65 km) és a McLaren (124 km) főhadiszállása sincs nagyon messze.

    Martin az első versenyhétvégén hatalmas kármentést bemutatva két dobogós helyezést szerzett, aminek köszönhetően az összetett pontverseny harmadik helyéről várhatja a folytatás, mindössze 4 ponttal lemaradva az éllovas Tommy Harfieldtől.

    Molnár Martin
    Fotó: Jakob Ebrey Photography

    „Teszteltünk itt többször a tavalyi versenyhétvége óta, ezek a tesztek pedig pozitívan alakultak, ezért arra számítunk, hogy jó lesz a tempónk – tekintett előre a Virtuosi Racing magyar pilótája. – Akárcsak Donington, Silverstone is gyors és jó ritmusú pálya, de kicsit más, kétarcúbb, mert van egy lassabb szekció is benne. De jó elegyet alkot a gyors és a lassabb, technikásabb rész, izgalmas rajta vezetni. Versenyzőként én nyilván mindig kicsit nagyobb leszorítóerőt szeretnék, ami a kanyarokban segít, viszont az egyenesbeli tempó is fontos, úgyhogy meg kell találni a megfelelő kompromisszumot.”

    A szezon későbbi részében majd a rövidített nyomvonalon is versenyez a mezőny, de ezen a hétvégén az F1-esek által is használt Grand Prix-pályán kell megmérkőzzenek a fiatalok. „Forma–4-es autóval a silverstone-i Grand Prix-nyomvonal talán nem annyira élvezetes, mint a rövidebb változat vagy akár más, szűkebb aszfaltcsíkok, mert ezeknek az autóknak azért hosszúak ezek az egyenesek, és az is rosszul tud jönni itt, hogy időtartamban határozzák meg a futamok hosszát, így amikor jön egy biztonsági autós fázis, a hosszú kör miatt rengeteg versenyidőt veszítünk” – mutatott rá a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője.

    Mivel dupla hétvégéről van szó, Martin kint maradt Angliában és sok időt töltött a Virtuosi központjában, ahol a csapattal közösen kielemezte az elmúlt hétvégét és elkezdett ráhangolódni a következőre. Szerdán már szimulátoros felkészülés volt a program, majd csütörtökön következnek az edzések, péntektől pedig már ismét élesben zajlik majd a küzdelem.

    Molnár Martin
    Fotó: Jakob Ebrey Photography

    „A tesztek alapján Martinnak jobban feküdhet Silverstone, mint Donington, de én nem is feltétlenül az eredményesség szempontjából mondanám ezt, hiszen az nyilvánvaló, hogy az ő helye a legjobb háromban van. Mindenképpen ezt kell megcélozni. Emellett azt várom, hogy azt a fajta flowt, mentális állapotot, agresszivitást, gyorsaságot, precízséget, amit a doningtoni vasárnapon láthattunk tőle, mentse át erre a hétvégre, és ott folytassa, ahol a szezonnyitón abbahagyta” – fogalmazta meg a hétvége fő elvárásait Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője.

    A silverstone-i versenyhétvége menetrendje magyar idő szerint:

    Péntek
    13:25 – 13:50: Időmérő edzés
    18:05 – 18:25: 1. futam

    Szombat
    11:50 – 12:10: 2. futam
    16:35 – 17:00: 3. futam

  • Az összetett harmadik helyére kapaszkodott vissza a két dobogót elérő Molnár Martin a brit F4 szezonnyitóján

    Az összetett harmadik helyére kapaszkodott vissza a két dobogót elérő Molnár Martin a brit F4 szezonnyitóján

    A hétvégén elrajtolt a brit Forma–4-es bajnokság 2025-ös idénye a Donington Parkban, Molnár Martin pedig remek versenyzéssel bizonyította, hogy az idén a bajnoki cím a célja. A Virtuosi Racing magyar pilótája döcögős kezdés után átkapcsolt fejben, majd bevállalós előzésekkel és két dobogós helyezéssel javított.

    A tavaly az újoncok értékelésében megszerzett bajnoki cím után Molnár Martin az összetett elsőséget célozta meg az idei brit Forma–4-es bajnoki szezonra. A Virtuosi Racing pilótája a Donington Parkban rendezett idénynyitón ugyanakkor kissé megnehezítette a saját dolgát azzal, hogy az időmérő edzésen túlvállalta magát és csak a 8. időt autózta a 21 fős mezőnyben, miközben így is csupán 3 tizedmásodperccel maradt el a pole-tól.

    Az első, még aznap rendezett futamon aztán a rajtot elrontva visszaesett, hogy végül a 7. helyig zárkózzon fel, amivel értékes pontokat szerzett, de az előzetes várakozásoktól nyilván elmaradt. Vasárnapra azonban a Hungarian Motorsport Academy (HMA) pilótája felszívta magát, és előbb az 5. rajtkockából kezdett fordított rajtrácsos futamon mutatott be szenzációs versenyzést, majd ugyanezt megismételte a harmadik, 8. helyről kezdett versenyen is.

    Előbbin már a rajt után nyert egy pozíciót – kis híján kettőt is, hiszen a 3. helyezett mellé ért az első kanyarban, de végül őt már nem tudta lehagyni –, majd két vetélytársát is remek manőverrel előzte meg a célegyenes végén, hogy aztán már az első helyért támadja az élen állót. A két autó egyszer fej-fej mellett is haladt, Martin pedig jó úton járt első brit F4-es győzelme megszerzéséhez, ám két perccel a vége előtt piros zászlóval véget vetettek a száguldásnak, így nem maradt ideje további előzési kísérletekre.

    A 2. futam összefoglalója:

    A harmadik futamon szintén már a rajtnál javított egyet és nagy küzdelemben feljött a 7. helyre, majd újabb bevállalós manőverrel maga mögé utasította Thomas Bearmant, a Forma–1-ben a Haas istállónál versenyző Oliver Bearman öccsét. Az 5. helyen autózó Tommy Harfield ellen már nehezebb dolga volt, de őt is megtámadta és kis híján befért az új gumikon autózó riválisa mellé. Ezután beküldték a biztonsági autót, az újraindítást követően Martin pedig már a gumikra és a pályaelhagyások minimalizálására figyelt. Utóbbi pedig meghozta a gyümölcsét, hiszen az újabb, két perccel a verseny vége előtt érkező piros zászlós megszakításnál az első helyen álló August Rabert, a második Fionn Mclaughlint, illetve a negyedik Henry Joslynt is 5 másodperces időbüntetéssel sújtották, mert túl sokszor hagyták el négy kerékkel a pályát.

    Mindez azt jelentette, hogy a záró futamot James Piszcyk nyerte Harfield előtt, Martin pedig ismét dobogóra állva harmadik lett. És ami ennél is fontosabb, hogy a magyar versenyző 37 pontjával az összetett harmadik helyén állva búcsúzhatott a Donington Parktól, hátránya pedig mindössze 2 pont Piszcyk és 4 pont Harfield mögött. A szombati nap után erre senki nem számított.

    A 3. futam összefoglalója:

    „Álmomban sem gondoltam, hogy vasárnap két dobogós helyezét szerzek, de jól sikerült a kármentés, remek napot zártunk. A reggeli futamon majdnem meglett az első hely, ha mentünk volna még 1-2 kört, talán sikerült volna az előzés, de így sem panaszkodhatok” – kezdte értékelését Martin.

    „A harmadik futam eléggé nehéz volt, mert a biztonsági autós fázis után túlmelegedtek a gumik, az előttem autózó Harfieldnek pedig erre a versenyre még volt két új abroncsa, ezért sok esélyem amúgy sem lett volna ellene. Persze próbálkoztam a megelőzésével, de nem tudtam eléggé közel kerülni ahhoz, hogy beférjek mellé. Onnantól kezdve csak arra koncentráltam, hogy a fehér vonalakon belül maradjak, hiszen folyamatosan kaptam az információkat arról, hogy kiket büntettek meg. Én is megkaptam az utolsó figyelmeztetést, úgyhogy nagyon oda kellett figyelnem, hiszen még egy pályaelhagyás, és engem is büntetnek, de szerencsére ez nem történt meg.”

    Martin tempója már szombaton is megmutatta, hogy a 16 esztendős versenyzőnek az élmezőnyben a helye, és ez vasárnap sem volt másként, ám a szűk doningtoni aszfaltcsíkon mindez korántsem garancia arra, hogy valaki pozíciókat tud javítani. „A tempóm jó volt, de azért elég messziről kellett bevetődnöm az előzéseknél, mert ezen a pályán máshogy nem lehet” – mutatott rá a Virtuosi versenyzője.

    Molnár Martin, Donington
    Fotó: Jakob Ebrey Photography

    „A kulcs az volt, hogy a célegyenes előtti sikánban úgy tudta előkészíteni ezeket az előzéseket, hogy ne vállaljon irreális kockázatot, viszont így is eléggé bevállalósnak kellett lennie – emelte ki Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője. – A harmadik futamon számos olyan helyzetben tette be az autót vagy hagyta ott, amelyben fél évvel ezelőtt nem merte volna. Megbeszéltük, hogy ha előz, ha elkötelezi magát egy manőver mellett, akkor kitart a végsőkig és nem hátrál meg. Ezt abszolút teljesítette. Kontrollált agressziót kértünk tőle.”

    Ami pedig ennél is fontosabb volt, hogy Martin a felemás szombati nap után felszívja magát vasárnapra, mert Kiss Pál Tamás szerint az időmérőn és az első futamon nem az igazi Martint láttuk.

    „Át kellett kapcsolnia fejben, mert szombaton nagyon nem volt formában. Visszanéztük az első futam felvételét, és rengeteg hibát követett el. Az látszott, hogy az elrontott rajt annyira kizökkentette, hogy utána nem az igazi önmagát mutatta. Nagyon szigorúan kielemeztük a történteket és elküldtük őt gondolkodni, mondván muszáj változtatnia, mert különben nem fognak jönni az eredmények. Ezután vasárnapra a tekintete is más lett. Már amikor reggel megláttam őt, tudtam, hogy a mai napon mindent meg fog tenni azért, hogy javítson.”

    Molnár Martin, Donington
    Fotó: Jakob Ebrey Photography

    Ami pedig csak még tovább emeli Martin és a csapat hétvégi teljesítményét, az az, hogy a Virtuosi Racing ezen a hétvégén egyetlen autóval állt ki, ami egyértelműen megnehezítette a dolgukat.

    „Ilyenkor pilótaként nincs referenciád, teljesen magadra vagy utalva és nincs kivel összehasonlítani a teljesítményedet – mutatott rá Kiss Pál Tamás. – Függetlenül attól, hogy a szabadedzésen a csapattársad előtted vagy mögötted végezne, mindig lehet egy-két olyan kanyar, ahol ő a gyorsabb, amiből tudsz tanulni. Így viszont teljesen egyedül vagy, magadra vagy utalva, a beállítások terén mindent neked kell kipróbálni, hiszen nincs olyan, hogy mondjuk két irány is jó lehet, és az egyik autóra ez kerül, a másikra pedig az, majd össze lehet hasonlítani a kettőt. Így, ha éppen nem jó, amit próbáltál, akkor így jártál, egy szabadedzésed oda van. A három-négy autós csapatoknál háromszor, négyszer annyi hasznos információt gyűjtenek a felkészülés során, mint az egy autóval versenyzőnél.”

    Martin hamarosan újra autóba ül, ezúttal ugyanis nincs szünet a bajnokságban, így már ezen a hétvégén újra versenyezni láthatjuk őt. A következő fordulót május 2-án és 3-án, Silverstone-ban rendezik.

  • Molnár Martin dupla dobogóval és remek versenyzéssel kezdte a szezont a brit F4-ben

    Molnár Martin dupla dobogóval és remek versenyzéssel kezdte a szezont a brit F4-ben

    Molnár Martin második és harmadik helyet ért el a brit F4 Donington Parkban rendezett szezonnyitóján, és egy hétvége után a második helyen áll a bajnoki pontversenyben.

    Véget ért a brit Forma–4-es bajnokság idei első versenyhétvégéje, a Donington Park rövidebb, National nyomvonalán rendezett szezonnyitón pedig Molnár Martin remek versenyzéssel nyomatékosította, hogy az idén komoly célokért küzd. A 2024-es idény újoncértékelésének bajnoka a szombati időmérőn kissé túlvállalta magát, így a 8. időt autózta, majd a még aznap rendezett első futamon a 7. helyen intették le. A vasárnapi folytatásra azonban felszívta magát a Virtuosi Racing magyar pilótája, aminek két dobogós helyezés lett a jutalma.

    A második, fordított rajtrácsos futamon az 5. helyről rajtolva a 2. helyig kapaszkodott fel, menet közben pedig két szenzációs előzést is bemutatott az első kanyarban. Ezután a versenyben vezető riválisát is támadta, a két autó egy alkalommal fej-fej mellett haladt, de Martinnak el kellett vennie a gázt, hogy elkerülje az ütközést. A hajrában aztán piros zászlóval idő előtt leintették a versenyt, így többször nem tudott próbálkozni a Virtuosi magyarja, és be kellett érnie a második hellyel.

    Videón Molnár Martin elképesztő futama Doningtonból – itt nézhető majd a 3. verseny élőben

    A harmadik futamon túlzó elvárásnak tűnt a dobogó, mert bár az első kettővel ellentétben itt 25 perc volt a versenyidő, Martin a 8. helyről rajtolt, azaz 5 helyet kellett javítania a pódiumhoz. A rajt után ugyanakkor nagy küzdelemben egy pozíciót rögtön nyert, majd nem sokkal később az első kanyar utáni lejtős szakaszon elment Thomas Bearman, az F1-ben a Haasnál versenyző Oliver Bearman öccse mellett. A következő a sorban Tommy Harfield volt, Martin pedig meg is támadta a Chris Dittmann Racing versenyzőjét, de ellenfele keményen védekezve visszaverte őt.

    A menetrendszerű biztonsági autós fázis után pedig már nem tudta annyira agresszívan támadni a 6. helyezettet, viszont végig tapadt rá, aminek a verseny végén lett meg a gyümölcse, hiszen amikor bő két perccel a leintés előtt a másodikhoz hasonlóan ennek a futamnak is piros zászló vetett véget, az első helyezett August Raber, a második Fionn Mclaughlin, illetve a negyedik Henry Joslyn is 5 másodperces időbüntetést kapott, mert túl sokszor hagyta el négy kerékkel a pályát.

    Mindez azt jelentette, hogy a záró futamot James Piszcyk nyerte Harfield és Martin előtt, a magyar versenyző pedig 37 pontjával az első hétvége után az összetett második helyéről várja a folytatást a 39 pontos Piszcyk mögött.

    A teljes verseny alább nézhető vissza:

  • Videón Molnár Martin elképesztő futama Doningtonból – itt nézhető majd a 3. verseny élőben

    Videón Molnár Martin elképesztő futama Doningtonból – itt nézhető majd a 3. verseny élőben

    Doningtonban megkezdődött a brit F4 2025-ös szezonja, a mezőnyben Molnár Martinnal, aki vasárnap elképesztő versenyzéssel és második hellyel kezdett.

    Miután szombaton 7. lett az első futamon, Molnár Martin az 5. helyről rajtolva, remek tempót autózva a második helyig kapaszkodott fel a brit Forma–4 szezonnyitó hétvégéjének második futamán, Doningtonban. A Virtuosi Racing folyamatosan leggyorsabb köröket autózó magyar pilótája támadhatott is a győzelemért, ám azt már soha nem tudjuk meg, hogy sikerült-e volna megszereznie azt, szűk két perccel a leintés előtt ugyanis piros zászlóval vetettek véget a körözésnek.

    A teljes verseny alább nézhető vissza:

    Így is remek eredmény ez azonban a tavalyi újonc bajnoki címe után az idén már az összetett elsőségre hajtó 16 esztendős sportolótól, akire még egy futam vár ezen a hétvégén – amelyen a 8. helyről rajtol –, és ezt is élőben közvetíti a sorozat hivatalos YouTube-csatornája (videó alább).

    A verseny magyar idő szerint 16 óra 15 perckor rajtol.

  • Három magyar autóversenyző szezonja is elkezdődik, ekkor szurkolhatunk értük

    Három magyar autóversenyző szezonja is elkezdődik, ekkor szurkolhatunk értük

    Molnár Martin a brit F4, Losonczy Levente a TCR Europe, Révész Levente az International GT Open mezőnyében versenyzik, mindhármójuk idénye ezen a hétvégén indul.

    Brit F4, Donington

    • április 26. szombat: időmérő 10:10-
    • április 26. szombat: futam 15:30-
    • április 27. vasárnap: futam 10:50-
    • április 27. vasárnap: futam 16:15-

    A 16 esztendős Molnár Martin tavaly megnyerte az újoncok bajnokságát a brit F4-ben, az összetettben pedig nyolcadik lett, de idén már a bajnoki címet tűzi ki célnak.

    TCR Europe, Algarve

    • április 26. szombat: időmérő 10:25-
    • április 26. szombat: futam 14:45-
    • április 27. vasárnap: futam 12:50-

    A 22 éves Losonczy Leventének ez lesz a második teljes idénye a bajnokságban, amelyben tavaly a 6. helyen végzett.

    Molnár Martin Ferrarik, Porschék és Aston Martinok mellett zárta a közel-keleti F4-es bajnokságot

    International GT Open, Portimão

    • április 26. szombat: időmérő 11:10-
    • április 26. szombat: futam 15:45-
    • április 27. vasárnap: időmérő 10:00-
    • április 27. vasárnap: futam 14:15-

    A 20 éves Révész Levente a Team Motopark színeiben, egy Mercedest vezetve kezdi meg első szezonját az International GT Open mezőnyében.

    Euroformula Open, Algarve

    • április 26. szombat: időmérő 11:45-
    • április 26. szombat: futam 17:35-
    • április 27. vasárnap: futam 10:50-
    • április 27. vasárnap: futam 17:10-

    BTCC, Donington

    • április 26. szombat: időmérő 16:10-
    • április 27. vasárnap: futam 12:50-
    • április 27. vasárnap: futam 15:35-
    • április 27. vasárnap: futam 18:25-

    DTM, Oschersleben

    • április 26. szombat: időmérő 9:20-
    • április 26. szombat: futam 13:30-
    • április 27. vasárnap: időmérő 9:20-
    • április 27. vasárnap: futam 13:30-

    Brit GT, Silverstone

    • április 26. szombat: futam 17:15-
    • április 27. vasárnap: futam 13:30-

    NASCAR, Talladega

    Cup Series

    • április 27. vasárnap: futam 21:00-, közvetítés: ARENA4

    Xfinity Series

    • április 26. szombat: futam 22:00-, közvetítés: ARENA4

    Árulkodó jel – ettől az évtől térhet vissza a V8-as/V10-es motor az F1-be?

  • Cél a bajnoki cím – a hétvégén kezd Molnár Martin a brit F4-ben

    Cél a bajnoki cím – a hétvégén kezd Molnár Martin a brit F4-ben

    A Donington Parkban megkezdi hadjáratát a brit F4 összetett bajnoki címéért Molnár Martin, aki remek tesztidőszak után a hétvégén élesben is megmutatná, hogy a legjobbak között a helye.

    Miután az év elején teljesítette a közel-keleti F4-es bajnokság idei szezonját, a hétvégén Molnár Martin nekivág a brit F4 2025-ös évadának. A sorozat újonc értékelésének tavalyi bajnoka maradt annál a Virtuosi Racingnél, amellyel egy évvel ezelőtt megkezdte autóversenyzői pályafutását, az idei szezonban pedig célja az összetett bajnoki cím megszerzése. A Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője rendkívül intenzív tesztidőszakon van túl, amely során számos részsikert könyvelhetett el.

    „Az F4 Middle East Championship katari szezonzárója után három nappal már az Oulton Parkban teszteltünk, szünet tehát mondhatni nem is volt azóta, hogy februárban elkezdtem az idei évet. Ezután lényegében végigjártuk szinte az összes, idei brit F4-es bajnokságban szereplő pályát, és mindenhol jól teljesítettünk, konstansan ott tudtunk lenni az élmezőnyben, ami jó jel a szezonra. Zandvoortban például két napot teszteltünk, összesen négy menetünk volt – két délelőtti és két délutáni – ebből a négyből pedig hármat én zártam az élen, egyszer pedig harmadik lettem. Úgyhogy egyelőre gyorsak vagyunk, és abban reménykedünk, hogy ez a versenyhétvégékre is így marad” – tekintett előre a 16 esztendős pilóta.

    Molnár Martin
    Fotó: Jakob Ebrey Photography

     

    Természetesen a puding próbája az evés, azaz majd a versenyhétvégéken dőlnek el a lényegi kérdések, és a tesztelés nem minden esetben mutatja meg a valós erősorrendet, de Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője úgy fogalmazott: „A tesztek azt hozták, amit sejtettünk, és voltak napok, amelyeken Martin olyan magabiztos előnyben volt, hogy arra előzetesen sem gondoltunk.”

    „Az F4-ben is jelen van az, hogy nem feltétlenül az összes csapat olyan autóval köröz ezeken a teszteken, mint amilyennel majd versenyezni fog, de az F1-el ellentétben itt többnyire nem titkolni próbálják a valós tempót, hanem különböző okok miatt jobb színben szeretnének feltűnni. Mi nem csináltunk ilyesmit, minden teszten a valós tempónkat láthatták a többiek” – erősítette meg Martin, akinek plusz magabiztosságot adott, hogy egyet kivéve tavaly már versenyzett az idei brit F4-es versenynaptárban szereplő összes pályán.

    „Mindegyik pályára igaz volt, hogy teljesen máshogy tudtunk hozzáállni a tesztekhez ahhoz képest, ahol tavaly voltunk. Doningtoban például küszködtünk a versenyhétvégén, de most sokkal jobban kezdtünk már rögtön az első napon. Érzem magamon, hogy tapasztaltabb vagyok és már nem először járok ezeken a helyszíneken, de ez is a normális” – mondta Martin.

    Rögtön teljesíteni kell

    Martin idei szezonja abból a szempontból merőben más lesz a tavalyihoz képest, hogy akkor kizárólag a folyamatos fejlődésen volt a hangsúly, most viszont már az eredményesség a legfontosabb. „Mindenki tisztában van vele, hogy eredmények kellenek, mert az összetett bajnoki cím a célunk. Ehhez nyilván futamgyőzelmekre lesz szükség, és nem fognak beleférni kiesések, szóval következetesen jó teljesítményt kell nyújtanunk. Mindenki nagyon motivált a csapatban, készen állunk, és már nagyon várjuk az első fordulót” – tekintett előre a Virtuosi Racing magyarja.

    „Más a légkör a csapatban is. Egyrészt nőttek az elvárások, másrészt pedig működik az a stratégia, amit kitaláltunk a MOTAM-nál, hogy Martin maradjon azon a helyen, ahol már egy évet teljesített, mert a személyiségének nagyon jót fog tenni, ha egy olyan közegben van, ahol már magabiztosan mozog, plusz még inkább maga köré tudja formálni a csapatot. Sokszor azért sem mentem el a tesztekre, hogy építse magára a csapatot, mert ő a főszereplő. Ez megtörtént, a Virtuosinál pedig elképesztően lelkesek és motiváltak a részeredmények miatt, és ki vannak éhezve a sikerre. Mindenkinek az a kimondott célja, hogy Martinnal nyerni kell” – jelentette ki Kiss Pál Tamás.

    Noha nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy a tesztek és a versenyhétvégék teljesen más kihívást jelentenek, Martin és a csapat már előbbieken is azzal a szemlélettel igyekezett teljesíteni, amire ebben a szezonban szükség lesz.

    Molnár Martin
    Fotó: Jakob Ebrey Photography

    „Egy teszt lazább, és van, hogy nem jön a kör mondjuk 9 órakor, majd 10-kor sem, de fél 11-kor már igen. Ezzel szemben az időmérőn van 20 perced, és ha piros zászlóval megzavarnak, akkor előfordul, hogy egyetlen körből kell kihozni a legtöbbet, vagy ha peches vagy, még annyi sem áll rendelkezésre. Ez kemény mentális terhelés. Sokan mondták nekem, hogy de hát nem mennek olyan sokat, mint egy teszten, ahol akár 150 kör is belefér, de erre szoktam én azt mondani, hogy ez így van, viszont versenyhétvégén azonnal hozni kell a teljesítményt – ecsetelte Kiss Pál. – Ezt tudjuk és erre is készültünk, a tesztelés felétől ezért átálltunk arra, hogy nincs felvezetés, nincs hangolódás, rögtön teljesíteni kell. Azonnal. Volt olyan, hogy Martin direkt később ment ki a pályára és azonnal szállítania kellett a köridőt. Ezeket a feladatokat nagyon jól teljesítette, úgyhogy a megérzéseim nyugalomra adnak okot a szezonrajt előtt.”

    Akárcsak tavaly, a brit F4-es bajnokság az idén is 10 fordulóból áll majd, április 26-án és 27-én pedig az 1931-ben átadott, azóta Anglia és a világ egyik legismertebb versenypályájává váló Donington Park rövidebb, National nyomvonalán kezd a mezőny.

    A doningtoni versenyhétvége menetrendje magyar idő szerint:

    Szombat
    10:10 – 10:35: Időmérő edzés
    15:30 – 15:50: 1. futam

    Vasárnap
    10:50 – 11:10: 2. futam
    16:15 – 16:40: 3. futam

  • Molnár Martin Ferrarik, Porschék és Aston Martinok mellett zárta a közel-keleti F4-es bajnokságot

    Molnár Martin Ferrarik, Porschék és Aston Martinok mellett zárta a közel-keleti F4-es bajnokságot

    Még csak március 3-át írunk, de Molnár Martin máris befejezett egy bajnokságot, hiszen a minap véget értek az F4 Middle East Championship 2025-ös küzdelmei. Az öt forduló során három pályán mérette meg magát a mezőny, a magyar versenyző így megismerkedett két F1-es helyszínnel, miközben rengeteg tapasztalatot gyűjtött a közelgő brit Forma–4-es szezon előtt.

    A közel-keleti F4-es sorozat és annak versenyzői számára is új helyszínen, a Forma–1-es Katari Nagydíjnak is otthont adó Losail International Circuiten csapott össze az idén utoljára az F4 Middle East Championship mezőnye, benne Molnár Martinnal. Az utolsó fordulónak pedig külön színezetet adott, hogy a hosszú távú sportautó-világbajnokság (WEC) betétsorozataként mérkőzhettek meg a fiatalok, így Martin is először versenyezhetett vb-mezőny mellett, Ferrarik, Porschék, BMW-k és Aston Martinok árnyékában.

    Az Evans GP pilótája a legjobb eredményének beállítása és legjobb időmérős eredményének elérése után érkezett a 2021 óta egy szezon kivételével a Forma–1-et is évről évre vendégül látó pályára, a 16 kanyarból álló, 5419 méteres Grand Prix-nyomvonal pedig rögtön elnyerte a tetszését. Az első versenynap azonban balszerencsésen alakult a számára, hiszen önhibáján kívül kétszer is ütközött, a második napra maradt harmadik futamon azonban a 13. helyről rajtolva a 9. helyig jött előre a 25 fős mezőnyben, így pozitív szájízzel zárta le a tapasztalatszerzésre és a brit F4-es bajnokságra remek felkészülésnek bizonyuló közel-keleti F4-es szezont.

    Molnár Martin, F4 Middle East Championship
    Fotó: Clément Luck/Dutch Photo Agency

    „Tudom, hogy az idén egyszer, Abu-Dzabiban már kijelentettem, hogy az az új kedvenc pályám, de akkor még nem vezettem Katarban, a bajnokság másik F1-es helyszínén. Így viszont, hogy már igen, egyértelműen ez az új kedvencem. Nagyon jó pálya tele tempós kanyarral, az első perctől fogva élveztem” – mondta a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője. – Az első versenynap felejthetőn alakult, mivel mindkét futamban összeakadtam egy-egy ellenfelemmel. Először még tudtam folytatni, másodszor azonban már nem. A harmadik futam viszont némileg kárpótolt; jó volt a rajtom, majd a 9. helyig sikerült felkapaszkodnom” – összegezte utolsó közel-keleti F4-es versenyhétvégéjét Martin.

    A magyar pilóta az Evans GP legjobbjaként, az összetett 13. helyén zárta a bajnokságot, amelyben hat alkalommal fejezett be versenyt a top 10-ben, legjobb futameredménye két 7. helyezés, a legjobb időmérős eredménye pedig egy 6. helyezés volt. „Összességében hasznos tapasztalatokat szereztem a közel-keleti F4-es bajnokságban, megismertem három új pályát – köztük két F1-es helyszínt –; rengeteget csatáztam; sokat rajtoltam; szóval olyan dolgokat csináltam, amelyek remek felkészülést jelentenek a közelgő brit F4-es szezonra. Most nincs megállás, Katarból egyenesen Angliába repültem, és kedden már a Virtuosi Racinggel tesztelek, hogy minél felkészültebben várjam a doningtoni szezonnyitót.”

    Martin az újonc értékelés tavalyi bajnokaként nagy reményekkel vág neki az idei brit sorozatnak, ahol már nemcsak a Virtuosi Racing versenyzőjeként, hanem a közel-keleti F4-gyel ellentétben a Virtuosi autójában is versenyez majd. Az idén is 10 fordulóból álló bajnokság első versenyhétvégéjét április 26-án és 27-én rendezik a Donington Parkban.

    Molnár Martin, F4 Middle East Championship
    Fotó: Clément Luck/Dutch Photo Agency