A TCR World Tour második állomásán Michelisz Norbert jobban szerepelt, mint az elsőn, címvédőként Monzában próbál még előrébb lépni. Molnár Martin a magyar autósport számára történelmi győzelme után olyan pályán folytatja a küzdelmet a brit F4 bajnoki címéért, ahol az első idényében nem versenyzett. Hétvégi autósport-ajánló.
TCR World Tour, Valencia
június 21. szombat: időmérő 11:15-, közvetítés: Sport 1
június 21. szombat: futam 15:20-, közvetítés: Sport 1
június 22. vasárnap: futam 11:40-, közvetítés: Sport 1
Tíz ponttal vezeti a brit Forma–4 bajnoki összetettjét Molnár Martin. A Virtuosi Racing versenyzője Thruxtonban magyar sporttörténti sikert ért el, amikor első magyarként tudott nyerni FIA által felügyelt F4-es bajnokságban, ezt a teljesítményt pedig rendkívül magabiztos versenyzéssel és egy második helyezéssel egészítette ki vasárnap, ami a ponttáblázat élére repítette.
Vasárnap a harmadik, egyben utolsó futamával zárult a brit F4-es bajnokság idei negyedik versenyhétvégéje Thruxtonban. A szombaton a magyar autósport történetében mérföldkőnek számító győzelmet szerző Molnár Martin az első futamhoz hasonlóan most is a 3. rajtkockából várhatta a lámpák kialvását, és ugyanaz volt a terve, mint egy nappal korábban: már a rajtnál átvenni a vezetést.
A Martin elől induló Henry Joslyn azonban ezúttal számított erre és felpasszírozta a korlátra a magyar versenyzőt, aki ettől lendületet veszített, és a második futam előtt a pontversenyt vezető Fionn McLaughlin is elment mellette, ő pedig visszaesett a 4. helyre. Az első kör végén azonban szenzációs, külső íven végrehajtott manőverrel visszavette a 3. helyet, majd addig üldözte McLaughlint, amíg a Hitech pilótája hibázott és a fűre sodródva visszaesett a 11. helyre.
Bő öt perccel a 25 perces futam kezdete után egy hármas baleset miatt pályára küldték a biztonsági autót, amely nagyjából hét percen át fogta vissza a mezőnyt. Az újraindításnál a 2. helyen álló Martin tapadt Salim Hanna, a versenyt vezető csapattársa autójára, de hamarosan hátrafelé is figyelnie kellett, Joslyn ugyanis az utolsó kanyarkombinációban megelőzte őt, amire a magyar versenyző azonnal válaszolva visszaelőzött, de a pálya másik féktávján Joslyn ismét bebújt mellé. Martin azonban nem hagyta magát, és a kör végén már ő előzött kívülről az utolsó féktávon, majd leszakította magáról a Fortec versenyzőjét és a csapattársa után eredt.
Noha a kockás zászlóig folyamatosan szórta a leggyorsabb köröket és felzárkózott a Virtuosi másik autójára, előzési pozícióba már nem került, így be kellett érnie a második hellyel. Ugyanakkor bajnoki riválisa csak a 8. helyig tudott felkapaszkodni, így Martin átvette a vezetést az összetettben, és 10 pontos előnyből várhatja a két hét múlva következő folytatást.
„Jó futam volt, a rajtom jól sikerült, de aztán kicsit felraktak a falra, úgyhogy ezúttal nem tudtam átvenni a vezetést, ráadásul pozíciót veszítettem, amit sikerült visszaszereznem. Végig jó volt a tempóm, jókat csatáztam, miközben igyekeztem kemény lenni, de ésszerű kockázatokat vállalni, hiszen a kiesés nem fér bele a bajnoki címért zajló versenybe. A csapattársamat végül nem tudtam elkapni, de a csapatnak remek eredmény a kettős győzelem” – értékelt a leintés után a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője.
Lekerült a teher
Kiss Pál Tamás, a Martin pályafutását segítő Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője ezúttal nem a helyszínről követte az eseményeket, de folyamatos kapcsolatban állt a csapattal és a magyar versenyzővel.
„Már pénteken éreztem, hogy ez nagyon jó hétvége lesz. És nemcsak azért, mert biztató eredményeket ért el a szabadedzésen, hanem azért, mert a performance coach-ától kezdve a versenymérnökéig mindenki nagyon röviden, nagyon tömören kommunikálta azt, hogy Martin elképesztő formában van. Amikor pedig beszéltem vele, nekem is átjött, hogy minden szempontból nagyon összeszedett” – tekintett vissza a hétvége kezdetére Martin coach-a és mentora.
Mivel az első két futamról nem volt elérhető online közvetítés, a GP3-ban szerzett 2011-es barcelonai győzelmével FIA által felügyelt formaautós szériában Martin előtt magyarként legutóbb nyerni tudó Kiss Pál Tamás az élő eredménykövetésre, na és persze a helyszínen tartózkodókra támaszkodhatott.
„Azt megélni, hogy a rajt után kapok egy üzenetet Sebestyén Petitől (Martin performance coach-a), hogy »megtanult rajtolni«, majd a live timingra meredve várom, hogy frissítsen, és Martint az első helyen mutassa… Végig rázott a hideg. Kicsit sajnáltam, hogy nem ment végig megszakítás nélkül a verseny, mert szerintem simán 6-7 másodperces előnnyel nyert volna, de a lényeg, hogy megnyerte, és a saját teljesítményének köszönhetően végzett az első helyen.”
Itt nézhető vissza a thruxtoni 3. futam:
Kiss Pál Tamás szerint a győzelem Martinra gyakorolt pozitív hatása pedig már a vasárnapi versenyen tetten érhető volt.
„Hatalmas várakozás előzte meg ezt a sikert, mert a szezon elejétől kezdve ott volt a levegőben, hogy Martin bármikor nyerhet, de mindig közbe jött valami. Éreztem rajta, hogy már nem úgy örül egy második vagy harmadik helynek, mert első akar lenni, ami jó, mert egy bajnok alkat így gondolkodik. Frusztrálta, hogy nem jön össze, és amint sikerült, annyira felszabadulttá vált, hogy a vasárnapi versenyen áradt belőle a magabiztosság, amit nem szabad összetéveszteni a nagyképűséggel. Látszott rajta a tudatosság, amiért elképesztően büszke vagyok rá, mert az összes valaha kapott tanácsot felhasználta a hétvége zárófutamában.”
„A rajt után berakta az autót a szalagkorlát és a másik autó közé; nem fékezte el egyszer sem a kereket, amikor csatázott; és külső íven akkorát előzött, hogy félelmetes. Ezek mind a higgadtságra utaló jelek. Év eleje óta mondom neki, hogy az autóversenyzés egy stratégiai játék: előre kell tervezni, túl kell járni a másik eszén, és közben nagyon higgadtnak kell maradni. Ahogy Joslyn bebújt mellé, már látszott, hogy Martin nem megy bele felesleges kakaskodásba, helyette már helyezkedett és nézte, hogy hol tud visszatámadni. McLaughlinra pedig nyomást helyezett és hibába hajszolta, ami szintén szenzációs volt.”
A következő lépcsőfok
Miként azt győzelme után Martin is elmondta, ez a siker egy hosszú út következő állomása. Egy olyan állomás, ami nemcsak azt mutatta meg, hogy a 16 esztendős sportoló képes nyerni, hanem azt is, hogy töretlenül fejlődik.
„A legutóbbi teszt után azt tanácsoltam neki, hogy menjen haza a családhoz és legyen velük, mert ez a legjobb terápia, amikor az ember azt érzi, hogy kicsit el van veszve – folytatta Kiss Pál Tamás. – Ettől pedig olyan szinten feltöltődött, hogy Thruxtonban élete teljesítményét hozta és a fejlődésének a következő szintjére lépett. Már észrevettem rajta, hogy egyre rövidül az az idő, ami alatt felülkerekedik az elé háruló akadályokon.”
„Ahogy kezelte azt, hogy a csapattársa az első hétvégéjén előtte végzett az időmérőn, szintén ezt mutatta. Nem könnyű úgy lecsúszni a pole pozícióról, hogy az ember 40 másodperccel az időmérő vége előtt még az élen áll, de Martin csak annyit mondott, hogy »nem baj, innen is megnyerem«. Elképesztő mentális növekedésen és erősödésen van túl, és hiszem azt, hogy ez a hétvége annyira megszilárdítja azt az alapot, amire ő építkezik, hogy jöhet a következő szint.”
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Óriási áttörés
Őry Tamás, a MOTAM ügyvezető igazgatója Kiss Pál Tamással ellentétben Thruxtonban izgulhatta végig Martin versenyeit, és testközelből tapasztalta meg a fentebb leírtakat.
„A szombati győzelme után vasárnap azt éreztem Martinon, hogy rendkívül magabiztos és végig jó döntéseket hoz. Nagyon okos koncepcióval állt oda a rajthoz, ami végül nem jött be, de vigyázott magára és az autóra, utána pedig azt csinálta, amit kell, azaz nyomást gyakorolt az előtte haladóra és hibába hajszolta a bajnoki riválisát, majd hatalmas oda-vissza előzésbe ment bele, és ebből is pozitívan jött ki. Végig bátran, de nem vakmerően versenyzett, miközben rendkívül gyors volt. Fantasztikus második hely ez, mert megharcolt érte, és bizonyította, hogy kiváló autóversenyző.”
Amihez az is hozzátartozik, hogy jól bírta a nyomást.
„Azzal a nem titkolt céllal vágtunk neki az idei évnek, hogy megnyerjük a bajnokságot, és most már kijelenthető, hogy reális célt tűztünk ki – folytatta Őry Tamás. – Természetesen rengeteget kell még ezért dolgozni, de számomra nagyon fontos visszajelzés, hogy miután ezzel a célkitűzéssel nyomást helyeztünk Martinra, szemmel láthatóan jól tudja ezt kezelni, sikeres autóversenyző pedig csak abból lesz, aki bírja a nyomást. Ebben a szakmában ez a legfontosabb és büszke vagyok Martinra, hogy ő bírja. És amilyen hihetetlenül magabiztos és kemény a pályán, azon kívül megmaradt ugyanannak a nyugodt és szerethető fiatalembernek, akit a brit közönség is nagyon hamar a szívébe zárt.”
És persze nem feledkezhetünk meg a magyar közönségről sem, hiszen itthonról is rengetegen szorítanak Martin sikeréért, a hazai média növekvő érdeklődésének köszönhetően pedig egyre többekhez eljut az, hogy a brit F4-ben egy fiatal honfitársuk kiválóan szerepel.
„Nagyon tudatosan építjük Martin brandjét, és szeretünk fokozatosan, organikusan haladni előre. Ez a hétvége azonban óriási áttörést hozott, mert olyan médiumok írtak Martinról, amelyek eddig még soha; olyanok vették észre, akik eddig még soha – mutatott rá Őry Tamás. – És ami nagyon fontos, hogy kikerültünk az autósportszerető emberek buborékjából, és Martin megjelent a széles nyilvánosság előtt, mint egy fiatal sportoló, aki extra teljesítményt nyújt. Ehhez természetesen kellet a jó eredmény.”
Őry Tamás, Molnár Martin és a Virtuosi Racing csapatvezetője, Mark Salmon / Fotó: Sulyok István / StreetCat Media
„Ezen kívül amire még nagyon büszke vagyok, hogy mind Magyarországnak, mind a magyar autósportnak a jó hírét visszük a világban, és nagyon jó érzés Angliában magyarnak lenni, mert a szakmától, a médiától és a versenyzőtársaktól is csak pozitív visszajelzést kapunk. Ebben a közegben senki nem irigy a másik sikereire, és mindenki elismeri a másik teljesítményét, ami nagyon sokat segít Martinnak is abban, hogy mind versenyzőként, mind emberként fejlődjön.”
Martin legközelebb június 21-én és 22-én az Oulton Parkban versenyez, utána pedig július elején Forma–1-es Brit Nagydíj hétvégéjén lép pályára az F4-es betétprogram mezőnyében.
A thruxtoni forduló részletes eredményei ITT, a harmadik futam közvetítése pedig ITT érhető el.
Mint arról beszámoltunk, Molnár Martin magyar autósport-történeti sikert ért el a brit F4 negyedik fordulójában, a Virtuosi Racing pilótája Thruxtonban ugyanis megszerezte autóversenyzői pályafutása első győzelmét, ami egyben az első magyar győzelem FIA által felügyelt Forma–4-es bajnokságban.
Martin a bajnoki összetett második helyéről várhatta az idei negyedik versenyhétvégét úgy, hogy az első három forduló mindegyikén szerzett legalább egy dobogós helyezést. A győzelem azonban még hiányzott, így a Virtuosi Racing magyarja abban bízott, hogy Thruxtonban végre elsőként szelheti át a célvonalat.
Az már a hétvége kezdetén látszott, hogy Martin tempója megvan a jó eredmény eléréséhez, hiszen a pénteki szabadedzések közül az egyiket az első, a másikat a második helyen zárta. A szombati, felszáradó pályán rendezett időmérőn ezután az első helyre katapultálta magát, és a hajrára fordulva is az övé volt a legjobb köridő, ám végül két riválisa beférkőzött elé, így 3. lett. Mivel a második leggyorsabb körök rangsorában is ezt a helyezést ért el, az első futam rajtját is innen várhatta.
Azt a rajtot, amelyet úgy kapott el, hogy már az első kanyar előtt az élre állt, majd többé vissza sem nézett: leggyorsabb kört és folyamatosan lila szektorokat repesztve hamarosan 2,5 másodpercre szakította le a 2. helyezettet, amikor egy baleset miatt piros zászlóval félbeszakították a versenyt. Martint azonban nem zökkentette ki a kényszerszünet, az újraindítás után magabiztosan megtartotta a vezetést, majd egy biztonsági autós fázis bebiztosította az első helyét, lévén ezután már nem engedték ismét útjára a mezőnyt.
Martin, amint elsőként szeli át a célvonalat / Fotó: Jakob Ebrey Photography
„Jó érzés, hogy végre megszereztem az első győzelmemet, és nem kell azzal foglalkoznom, hogy a sok második és harmadik hely után mikor állhatok végre a dobogó tetejére. A pénteki szabadedzésektől kezdve jó volt a tempónk, ami megadta az alaphangot az időmérőre. Majdnem összejött az első pole pozícióm, hiszen sokáig az élen álltam, ezért kicsit bosszantott, hogy végül csak a harmadik időt értem el, és az is, hogy az utolsó körömben hibáztam egyet, de ezen már felesleges bosszankodni.”
„Az első futamon jól rajtoltam, és már az első kanyarba elsőként fordultam, utána pedig megabiztosan tudtam menni az élen. Amikor félbeszakították a futamot, tisztában voltam vele, hogy nem kell az eredeti rajtsorrendben újra rajtolnunk, mert már megtettünk elég kört, ezért nem zavart különösebben a piros zászló. A kényszerszünet alatt viszont elkezdett cseperegni az eső, ami nem könnyítette meg a dolgomat, hiszen az élen haladónak ilyenkor nincs referenciája, és vakon kell belőnie, hogy milyenek a tapadási viszonyok. Az újraindítás utáni első köröm azonban jól sikerült, utána pedig a biztonsági autós fázis lényegében véget vetett a versenynek” – összegzett a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője.
Martin a fordított rajtrácsos második futamot a 10. helyről kezdhette a szakadó esőben, és végül két helyet javítva a 8. pozícióban futott be, azaz egy pontot itt is szerzett. „Semmit nem láttunk. Követtem az előttem levő autó esőlámpáját, és bíztam benne, hogy ő a pályán marad, mert azt sem láttam, hogy hol vannak a fehér vonalak” – jellemezte a mostoha körülményeket.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Martin az első futam után átvette a vezetést az összetettben, de a második futamot követően visszacsúszott a második helyre, viszont a hétvége előtti 9-cel szemben most csak 5 pont a hátránya az éllovassal szemben. Viszont ez a tény is arra ösztönzi, hogy már most a következő feladatra koncentráljon.
„Messze még a szezon vége, a bajnoki címet pedig még nem nyertem meg, úgyhogy a hátralevő futamokon is ugyanolyan lendülettel és elszántsággal kell versenyeznünk, mint eddig. Természetesen örülök az első győzelmemnek, de ez csak egy hosszú út következő lépcsőfoka, amit követnie kell majd az újabbaknak. Az lesz a célunk, hogy a folytatásban minél több versenyt nyerjünk, kezdve a holnapi harmadik futammal, és megpróbáljunk ellépni a pontversenyben” – tekintett előre.
Csapatmunka eredménye a siker
Az, hogy miután tavaly Martin lett az első magyar autóversenyző, aki dobogós helyezést ért el FIA által felügyelt F4-es bajnokságban, most az első győzelem is az ő nevéhez fűződik, természetesen nem jöhetett volna létre az őt körülvevő csapat, illetve mindenekelőtt az őt a kezdetektől fogva támogató szülei nélkül.
Martin pályafutásának előmenetelét 2021 óta pedig a Motorsport Talent Management is segíti, Őry Tamás, a MOTAM ügyvezető igazgatója ráadásul szintén a helyszínen izgulhatta végig az első győzelmet hozó versenyt.
„Eléggé érzelmes nap volt a mai, sok minden eszembe jutott a múltból és az idáig vezető útról. Nagyon boldog vagyok és büszke Martinra, a csapatra, és mindenkire, aki hozzájárult ehhez a sikerhez. És különösen a szüleire, Csillára és Zolira, akik nélkül ez nem jöhetett volna létre, valamint Kiss Pál Tomira (a MOTAM sportszakmai vezetőjére), aki rengeteget dolgozott az elmúlt évben, és természetesen Sebestyén Petire, aki a Fit4Race részéről szintén nagyon sokat tesz azért, hogy Martin a lehető legjobb állapotban legyen. Szeretném megköszönni a támogatóinknak is a segítséget, külön kiemelve a One Magyarország Zrt.-t, akik nélkül nem lehetnénk itt. Óriási köszönet nekik is.”
Martin és szülei az első helyért járó serleggel / Fotó: Sulyok István / StreetCat Media
„Az első három versenyhétvégén nem tudtam részt venni, mert volt egy térdműtétem, de nagyjából egy hete beszéltem Martinnal, hogy most már nagyon érik az első győzelem. Rendes tőle, hogy megvárt vele. A viccet félretéve: 16 évesen a világ egyik, ha nem a legerősebb F4-es bajnokságában küzd a bajnoki címért, miközben topversenyzővé vált, ami minden magyar motorsportszerető embert büszkeséggel tölthet el. Visszük a magyar motorsport és az ország jó hírét, amire büszke vagyok. Nagy céljaink vannak. Ez egy mérföldkő volt, aminek örülünk, de megyünk tovább: szeretnénk megnyerni a bajnoki címet és eljutni a Forma–1-be.”
Molnár Martinra Thruxtonban még egy futam vár a hétvégén, azt magyar idő szerint vasárnap 14 óra 40 perctől rendezik. Erről a versenyről élő közvetítés ITT, a hétvége részletes eredményei ITT, élő eredménykövetés pedig ITT érhető el.
Molnár Martin történelmi sikert ért el a brit Forma–4 idei negyedik versenyhétvégéjén, Thruxtonban, amikor első magyarként futamot nyert FIA által ellenőrzött F4-es bajnokságban.
A Virtuosi Racing 16 esztendős pilótája az összetett második helyén állva készült a hétvégére, és amellett, hogy szerette volna folytatni dobogós sorozatát (az eddigi három forduló mindegyikén szerzett legalább egy dobogós helyezést), az első futamgyőzelem lebegett a szemei előtt.
Martin már a szabadedzéseken is remek tempót diktált, hiszen a pénteki első edzésen az első, a másodikon pedig a második helyen zárt. Ezután a szombati időmérőn úgy tűnt, megszerezheti pályafutása első pole poízcióját, hiszen a kvalifikáció hajrájára fordulva az ő neve szerepelt az első helyen, ám az utolsó pillanatban előbb Henry Joslyn, majd Salim Hanna is megelőzte.
Mivel a legjobb körök mellett a második legjobb körök rangsorában is 3. lett, az első futam rajtját ebből a pozícióból várhatta. Sokáig azonban nem maradt itt, hiszen rögtön az első körben az élre állt, majd rohamtempóban, folyamatosan abszolút legjobb szektoridőket repesztve kezdte magáról lerázni a 2. helyre felkapaszkodó Leo Robinsont.
Martin az élen / Fotó: Jakob Ebrey Photography
Természetesen ilyenkor jött volna jól egy eseménytelen, sárga zászlós megszakítás nélküli futam, de mint a legtöbbször az F4-es versenyeken, ez most sem valósult meg, sőt, amikor már jóval 2 másodperc fölé nőtt Martin előnye, egy baleset miatt piros zászlóval félbeszakították a küzdelmet.
Némi kényszerszünet után a futam a biztonsági autó mögött, 10 percre csökkentett versenyidővel indult újra, amikor pedig elengedték a mezőnyt, már kevesebb mint 8 percet mutatott az óra. Ami Martint illeti, gond nélkül megtartotta az első helyet, majd az első körben leggyorsabb kört elérve 2 és fél tizedet vert Robinsonra.
Ekkor azonban ismét beküldték a biztonsági autót, amely egészen a versenyidő lejártáig a pályán maradt, ezzel bebiztosítva a történelmi magyar sikert, amely egyben Molnár Martin első győzelme autóversenyzőként.
Az ezzel az eredményével a pontverseny élére álló (120 ponttal vezet a 118 pontos McLaughlin előtt) Martinra még két futam vár a hétvégén, ebből egy szombaton, egy vasárnap. A szombati, fordított rajtrácsos futam magyar idő szerint 17:15-kor rajtol, Martin pedig a 10. helyről várhatja a lámpák kialvását.
A thruxtoni versenyhétvége részletes eredményei ITT, élő eredménykövetés pedig ITT érhető el.
Molnár Martin az összetett második helyéről vág neki a brit F4 idei negyedik versenyhétvégéjének Thruxtonban, ahol reményei szerint akár az első futamgyőzelem is összejöhet.
Idei negyedik versenyhétvégéjével folytatódik a brit Forma–4-es bajnokság. Donington, Silverstone és Snetterton után ezúttal a Hampshire megyében, Southamptontól 50 km-re fekvő Thruxtonba látogatnak a mezőny tagjai, hogy Anglia leggyorsabb versenypályáján mérkőzzenek meg.
Thruxton a normandiai partraszállásban is kiemelt szerepet betöltő II. világháborús reptérként kezdte pályafutását, majd 1950-től rendezett előbb motor-, valamivel később már autóversenyeket is. A 3793 méter hosszú, rendkívül tempós körön mindössze két féktáv található, a pilóták pedig a legnagyobb átlag-, illetve csúcssebességet is itt érik el a teljes szezon során. Utóbbi akár 240 km/óra is lehet.
A hétvégét az összetett második helyéről váró Molnár Martin persze nemcsak az egyenesekben szeretne gyors lenni, hanem a stopper alapján is, hogy ezáltal folytassa remek sorozatát, a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője ugyanis eddig az összes hétvégén dobogóra állhatott az idei szezonban, aminek köszönhetően csupán 9 pont a hátránya az éllovassal szemben.
„Az itt rendezett teszten egész jó volt a tempónk, az élmezőnyben szerepeltünk – emelte ki a Virtuosi Racing versenyzője. – Ez az a helyszín, ahol a szezon során a legfontosabb lesz a szélárnyék, mert anélkül az embernek nincs túl sok esélye. A vonalvezetés alapján azt gondolhatnánk, hogy ez egy unalmas pálya, de a nagy tempó és a szélárnyékozás miatt egyáltalán nem az. Remélhetőleg jó hétvégénk lesz. A célom természetesen a minél jobb eredmény elérése mellett az, hogy megszerezzem az első futamgyőzelmemet. Bízom benne, hogy ezen a hétvégén ez is össze fog jönni.”
A thruxtoni versenyek amellett, hogy élvezetes csatákat hozhatnak, nagyobb próbatétel elé állítják a pilótákat, mint ami első ránézésre a vonalvezetésből következhet, hiszen az a két féktáv, amit teljesíteniük kell, egyaránt nagyon nehéz, mivel kanyarodás közben kell fékezni. Az aszfalt ráadásul nagyon érdes, ezért akár egyetlen elfékezésnek is komoly hatása lehet a versenyképességre.
Érdekességnek pedig ott van a versenypálya közepén működő reptér, így az olykor le- és felszálló repülőgépek közvetlenül a versenyzők feje fölött szállnak el.
A thruxtoni versenyhétvége menetrendje magyar idő szerint:
Molnár Martin is részt vesz a Forma–1-es Brit Nagydíj történelmi hétvégéjén, amelyen egyedülálló módon nemcsak az F2 és F3, hanem a Forma–4-es kategória is képviseltetni fogja magát a száguldó cirkusz betétsorozataként.
Történelmi eseménnyé vált az idei, július 4-e és 6-a között zajló Forma–1-es Brit Nagydíj, ugyanis először fordul elő, hogy a királykategória mellett a teljes formaautós utánpótlás-ranglétra, azaz az F2, az F3 és az F4 is ugyanazon hétvégén versenyezzen. A legkisebb kategória meghívása Silverstone-ba annak köszönhető, hogy az F1 itt ünnepli fennállásának 75. évfordulóját – 1950. május 13-án ezen a pályán indult újára a világbajnoki sorozat –, ebből az alkalomból pedig az F4-es versenyzők is lehetőséget kapnak arra, hogy a legnagyobb színpadon mutathassák meg magukat.
A mezőnyt a brit F4-es bajnokság csapatai alkotják, ugyanakkor ez a forduló nem számít bele a pontversenybe, így nem volt magától értetődő az sem, hogy a Virtuosi Racinggel második idényét teljesítő, három forduló után az összetett második helyén álló Molnár Martin ott lesz a rajtrácson. Lévén a megszokott maximum 4 helyett minden csapat 6 autót indíthat, a silverstone-i extra hétvége egyfajta nemzetközi F4-es fesztiválként funkcionál, amelyre több rangos F4-es bajnokságból érkeznek pilóták.
Martin (24-essel) az F1-es hétvégén is az első helyért szeretne küzdeni / Fotó: MGR Images
„Izgatottak vagyunk, hogy Martin a Forma–1-es Brit Nagydíj alatt is velünk tart az idén. Remek alkalom lesz ez a hétvége arra, hogy megmutassa a világnak és az F1-es topcsapatoknak, hogy mire képes és mennyire tehetséges – mutatott rá a három nap egyik, ha nem a legfontosabb aspektusára Mark Salmon, a Virtuosi Racing csapatvezetője. – Remélem, hogy ismét meg tudjuk mutatni azt az erős tempót, amelyet a brit F4-es szezon második hétvégéjén ezen a pályán már megmutattunk, illetve képesek leszünk egy hellyel előrébb lépni és nyerni a Brit Nagydíj hétvégéjén.”
A lebonyolítás is változik a megszokott brit F4-es hétvégékhez képest, hiszen csak egyetlen szabadedzést rendeznek, három helyett pedig csupán két, egyenként 25 perces futam lesz, az egyik szombaton, a másik vasárnap. A programból a fordított rajtrácsos verseny kerül ki, az első futamra az időmérőn elért a második leggyorsabb körök rangsora, az utolsóra pedig a leggyorsabb körök rangsora határozza meg a több mint 30 fős mezőny rajtsorrendjét.
Miként arra Mark Salmon is utalt, Martin az idén másodszor versenyez majd Silverstone-ban, hiszen a brit F4 második versenyhétvégéjén 2. és 3. rajthelyet szerzett, majd ugyanilyen elosztásban két dobogós helyezést ért el, az utolsó futamon pedig megfutotta a leggyorsabb kört. A júliusi hétvége az autósport egyik bölcsőjének számító pályán azonban merőben más lesz.
„Martin karrierjében nagyon fontos lépés volt, hogy az idei év elején a közel-keleti F4-es bajnokságban két Forma–1-es pályán, Abu-Dzabiban és Katarban is lehetősége nyílt versenyezni, utóbbin ráadásul a hosszútávú sportautó-világbajnokság (WEC) mezőnye mellett. Fokozatosan meg kell szoknia azokat a körülményeket, amelyek a jövőben remélhetőleg várnak majd rá, ebből a szempontból pedig a Forma–1-es Brit Nagydíj hétvégéje újabb mérföldkő – mutatott rá Őry Tamás, a Martin pályafutásának előre vitelében kiemelt szerepet játszó Motorsport Talent Management (MOTAM) ügyvezető igazgatója. – Ezt a versenyhétvégét közel félmillió ember szokta látogatni, Martin pedig részese lesz az F1 körüli felhajtásnak, és sokkal nagyobb figyelem irányul majd rá a média részéről. Nagy lehetőségként tekintek rá és boldog vagyok, hogy ott lehet, mert ezzel történelmi pillanat részesei lehetünk. Mivel ez a forduló nem része a brit F4-es bajnokságnak és az éves programunknak, ezért extra anyagi ráfordítást igényel, úgyhogy itt szeretném megköszönni a főtámogatónknak, a One Magyarország Zrt.-nek, hogy pozitívan állt a projekthez, és a segítségével részt tudunk venni ezen a különleges hétvégén.”
„Ez a versenyhétvége mindenekelőtt extra versenyzési lehetőséget jelent Martinnak, ami mindig hasznos, és mivel a brit F4-es mezőny jelentős része itt lesz, ezért Martin számára is fontos, hogy ne kerüljön tapasztalati hátrányba. – emelte ki a MOTAM sportszakmai vezetőjeként Martint mentorként és coach-ként is segítő Kiss Pál Tamás. – Az F1-es nyomvonalon rendezett bajnoki fordulón jól teljesített, eggyel viszont az ott elért legjobb eredményénél is van feljebb, ezért én második esélyként tekintek erre a hétvégére, mert amennyiben ő és a csapat is jól felkészül, akkor minden esélye megvan a futamgyőzelemre” – mondta a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetőjeként Martint mentorként és coach-ként is segítő Kiss Pál Tamás.
A pályafutása során a jelenlegi FIA F3-as bajnokság elődjében, a GP3-ban számos F1-es hétvégén versenyautóba ülő, ott futamot nyerő versenyző tökéletesen tisztában van vele, mivel jár az, ha valakinek ennyire a reflektorfényben kell teljesítenie, de azt szeretné, ha Martin nem tekintene másként a silverstone-i extra fordulóra, mint bármelyik brit F4-es hétvégére.
Fotó: MGR Images
„Amennyiben jól tud szerepelni egy Forma–1-es hétvége betétfutamán a sportág csúcsszereplői előtt, az természetesen nagy lökést adhat neki és a pályafutásának, de ettől még Martin feladata az lesz, hogy ugyanazzal a fegyelemmel álljon hozzá ehhez a hétvégéhez is, mint a sima brit F4-es hétvégékhez, és ne stresszeljen azért, mert most Forma–1-es nagydíjon van. Folytatni kell azt a munkát, amit a bajnoki címért folyó harcban végez, és tovább kell tökéletesítenie magát” – hangsúlyozta Kiss Pál Tamás.
„Ezzel együtt természetesen több szempontból is nagy lesz a kontraszt a megszokott körülményekhez képes. A legnagyobb különbséget a körítés jelenti majd, hiszen egy F1-es hétvége semmihez sem hasonlítható abból a szempontból, hogy a pályákat ilyenkor maximálisan kicsinosítják: minden frissen van festve, le van vágva a fű, a korlátok tele vannak reklámtáblákkal, és a lelátókon is több a néző. Az egész olyan, mint egy óriási fesztivál, és majdhogynem az az ember érzése, mintha nem ugyanazon a pályán vezetne, mint amit korábban megszokott. Ez biztos, hogy szokatlan lesz Martinnak és az összes F4-es pilótának.”
Maga az érintett egyelőre a silverstone-i F1-es hétvégéig hátralevő két fordulóra koncentrál, de természetesen már nagyon várja, hogy olyan élményben legyen része, amilyenben még soha.
„Hazudnék, ha azt mondanám, hogy sokat gondolkoztam azon, milyen lesz Forma–1-es hétvégén versenyezni, mert jelenleg az előttünk álló thruxtoni forduló foglalkoztat, de ezzel együtt nagyon várom már és nagyon boldog voltam, amikor megtudtam, hogy ott lehetek. Nem tervezek másként hozzáállni, ez is egy ugyanolyan hétvége lesz, mint a többi, ugyanarra lesz szükség a jó szerepléshez. De persze tisztában vagyok vele, hogy több szempontból is más kihívás vár rám, annak pedig örülök, hogy nem lesz fordított rajtrácsos futam” – tekintett előre a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője.
„Nem hiszem, hogy a pályán, az autóban ülve bármilyen különbséget is tapasztalni fogok. Persze nagyobb lesz a mezőny, de remélhetőleg az elejében fogok csatázni, és ebből nem érzékelek majd semmit. Logisztikai szempontból azonban minden bonyolultabb lesz a pályára bejutástól kezdve a versenyek előtt a paddockból a bokszutcába költözésig. Ez a része biztosan nehézséget fog jelenteni, de mindannyian élvezettel viseljük majd, hiszen cserébe mi is részesei lehetünk a Forma–1-es Brit Nagydíjnak.”
Négyre növelte dobogós helyezéseinek számát, és már a második helyen áll az összetettben Molnár Martin a brit Forma–4-ben. A magyar versenyző Snettertonban kétszer is balszerencsés volt, de így is szerzett egy második helyet.
Molnár Martin a bajnoki összetett negyedik helyén érkezett meg Snettertonba, a brit F4-es bajnokság idei harmadik fordulójának helyszínére, majd másodikként távozott onnan. A Virtuosi Racing pilótája ráadásul újabb összetett dobogós helyezést ért el, amikor a harmadik futamon másodikként intették le, így már négy top 3-as eredményt ért el az idei szezonban. És könnyen begyűjthetett volna még egyet, ha a piros zászló nem szól közbe.
A pénteki teszteken mutatott visszafogottabb eredmények után kifejezetten biztatóan kezdődött a szombati program a Virtuosi Racing magyar pilótájának, aki az időmérőn a 3. legjobb időt autózta, ráadásul a tempója a pole pozícióhoz is elegendő lett volna, de a legjobb körében feltartották az utolsó kanyarban.
A második leggyorsabb körök rangsorában a 6. helyen végzett, így innen kezdhette az első versenyt, amelyet végül az 5. helyen zárt, ráadásul az összetettben előtte álló James Piszcyk, Fionn McLaughlin, August Raber hármas mindegyike mögötte végzett, aminek köszönhetően a Hungarian Motorsport Academy (HMA) pilótája feljött a tabellán a második helyre és innen várta a vasárnapi folytatás.
A második, fordított rajtrácsos futamon Martin a 9. helyről indult a felszáradóban levő, de még nedves pályán, majd olyan kiválóan helyezkedett, hogy a második kanyarban a belső íven több pilótát is megelőzve feljött a 3. helyre. Ám mivel többen is összeütköztek és kicsúsztak, a versenyirányítás piros zászlóval megszakította a futamot, és csak később indította újra. A pálya addigra teljesen felszáradt, és mivel Martin autóján ugyanaz a gumiszett volt fent, mint ami az időmérőn és az első futamon, illetve ezúttal a rajtkáosz is elmaradt, a magyar versenyző végig a 9. helyen autózva ért célba.
A harmadik futam viszont kárpótolta az újraindított másodikért, hiszen itt már az időmérős eredményének megfelelően a 3. rajtkockából várta a lámpák kialvását, hogy aztán a jobb rajtjának köszönhetően az első kanyarban már másodikként forduljon. Miután világossá vált, hogy az élen álló Fionn McLaughlin kevésbé koptatja az abroncsokat, Martin a 2. hely megőrzésére koncentrált, és végig maga mögött tartotta az őt közelről követő Henry Josylnt.
„Annak tükrében, hogy miként alakultak a pénteki szabadedzések, szerintem mindent kihoztunk ebből a hétvégéből. Az időmérőn sikerült összeraknom egy olyan kört, ami a pole pozícióra is elég lett volna, de az utolsó kanyarban feltartottak, amivel 7 tizedmásodpercet veszítettem. A második futam rajtját leszámítva egyik verseny sem bővelkedett az izgalmakban. A fénypontot egyértelműen a harmadik futam és az újabb dobogós helyezés jelentette, ebben a futamban sem volt több” – kezdte értékelését a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„A második futam elején nagyon nehezek voltak a körülmények, én pedig tudatosan igyekeztem óvatosabb lenni, mert már a felvezető körben láttam, hogy több helyen is nedves még az aszfalt – folytatta Martin. – Ez kifizetődött, sikerült feljönnöm a 3. helyre, és szerintem még egy pozíciót javíthattam volna, de aztán jött a piros zászlós megszakítás. Ilyen a versenyzés, ezzel most nem volt szerencsém. Összességében viszont örülök, hogy így sikerült ez a hétvége, mert ez a pálya nem tartozik a kedvenceim közé, és ezzel együtt is sikerült két helyet előre lépnem az összetettben.”
„Martinon szombaton reggel látszott a feszültség, amit a szerdai teszt és a pénteki szabadedzések okoztak, mert nem sikerült hoznia azt, amit kitűzött maga elé. De ekkor leültünk beszélni, és szakmázás helyett inkább mentálisan igyekeztem segíteni őt, felidézve, hogy én is voltam olyan helyzetben a pályafutásom során, amikor rágörcsöltem egy versenyhétvégére, és emiatt nem volt meg a tempóm. Megértette, megnyugodott, és onnantól kezdve kihozta a hétvégéből azt, amit ki lehetett” – értékelte a 16 esztendős sportoló teljesítményét Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője, aki a helyszínen segítette Martint.
A brit Forma–4-es bajnokság két hét múlva, június 7-én folytatódik Thruxtonban. Martin 94 ponttal, az összetett második helyéről várhatja a negyedik fordulót, mindössze 9 ponttal lemaradva az éllovas Fionn McLaughlintól.
A snettertoni hétvége részletes eredményei ITT , a harmadik futam felvétele pedig ITT érhető el.
Ezen a hétvégén Snettertonban versenyez a brit Forma–4-es bajnokság, az idény harmadik versenyhétvégéjéből eddig az időmérő edzés és az első verseny zajlott le. Molnár Martin az összetett negyedik helyéről várta ezt a fordulót, az első futam után azonban már a második helyen áll.
A pénteki teszteken mutatott visszafogottabb eredmények után kifejezetten biztatóan kezdődött a szombati program a Virtuosi Racing magyar pilótájának, aki az időmérőn a 3. legjobb időt autózta, ráadásul a tempója a pole pozícióhoz is elegendő lett volna, de a legjobb körében feltartották az utolsó kanyarban.
A második leggyorsabb körök rangsorában Martin a 6. helyen végzett, így innen kezdhette az első versenyt, amelyet végül az 5. helyen zárt, ráadásul az összetettben előtte álló James Piszcyk, Fionn Mclaughlin, August Raber hármas mindegyike mögötte végzett, aminek köszönhetően a Hungarian Motorsport Academy (HMA) pilótája feljött a tabellán a második helyre.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„Annak tükrében, hogy miként alakultak a pénteki szabadedzések, szerintem sikerült viszonylag sokat kihozni ebből a napból. Az időmérő jól alakult, sikerült összeraknom egy olyan kört, ami a pole pozícióra is elég lett volna, de az utolsó kanyarban feltartottak, amivel 7 tizedmásodpercet veszítettem. Ezután még futottam egy-két gyorskört, de a gumik már nem voltak a legjobb állapotban. Nem könnyítette meg a dolgunkat, hogy felszáradó pályán zajlott az időmérő, és bár az ideális ív teljesen száraz volt, mellette még nem volt felgumizva az aszfalt, az egyes kanyarban ráadásul sokan kicsúsztak és teleszórták törmelékkel a pályát” – összegezte Martin az időmérőn történteket.
„A futam aztán nem alakult valami izgalmasan. A rajtom átlagosan sikerült, azaz nem rosszul, de nem volt jobb, mint a körülöttem indulóké. Az első kanyarban sikerült nyernem egy pozíciót, viszont az egyik riválisom kiugrott a rajtnál, emiatt pedig nagyobb lendülettel érkezett, így ő megelőzött. Az első kör végén aztán én hibáztam, amikor túl hamar léptem a gázra és az autó átpattogott a rázóköveken, emiatt újabb pozíciót veszítettem. Próbáltam a 7. helyről feljebb kapaszkodni, de az előzésre alkalmas kanyarok előtt nem lehet közel maradni az elöl haladóhoz, mert mindig vagy gyors, vagy közepesen gyors kanyar található ezeken a pontokon, az autó pedig leszorítóerőt veszít. Úgyhogy viszonylag eseménytelenül zajlott a futam, de végül egy kiesésnek és a kiugró ellenfelem büntetésének köszönhetően az 5. helyen végeztem” – értékelt a 16 esztendős pilóta.
Ezért fontos egy jó coach
Martint Snettertonban a helyszínről segíti Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője, aki ezúttal kevésbé driver coach-ként, és inkább mentáltrénerként funkcionált.
„Martinon szombat reggel látszott a feszültség, amit a szerdai teszt és a pénteki szabadedzések okoztak. Ezen a két napon, és főleg az utóbbin, nem sikerült hoznia azt, amit kitűzött maga elé – tegyük hozzá, magasra is tette a lécet, ami természetesen nem baj –, ez pedig feszültté tette. Leültünk beszélni, és döntöttem, hogy nem kezdünk el részletekbe menően szakmázni, hanem más oldalról közelítjük meg a problémát” – magyarázta Kiss Pál Tamás.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„Autóversenyzői pályafutásom elején, a brit Formula Renault-ban eltöltött második szezonomban, Croftban kerültem hasonló helyzetbe. A teszten a leggyorsabb voltam 7 tizedes előnnyel, a versenyhétvégére pedig emiatt annyira rágörcsöltem, hogy csak a 6-8. hely között mozogtam, és nem értettem az okát. Mellettem nem volt mentor, de ahogy ezután teltek az évek, megértettem és rájöttem annak a jelentőségére, hogy miért kell nyugodtnak maradni. Ezt a tapasztalatot igyekeztem most átadni Martinnak a szakmázás helyett.”
„Emellett megegyeztünk abban is, hogy figyeljen magára és vegye észre, hogy mikor erőlteti túl. Az időmérő alatt én kint álltam a pálya mellett, de folyamatos kapcsolatban voltam Martin mérnökével, és amikor azt láttam, hogy kezdi úgymond túlvezetni az autót, beszóltam a rádión, a mérnöke pedig jelzett Martinnak, és két kanyar múlva ő vissza is került abba a flow állapotba, amire ilyenkor szükség van. Ezután futotta azt a körét, aminek a végén feltartották. Amennyiben ez nincs, akár a pole is összejöhetett volna neki” – erősítette meg az egykori autóversenyző.
A hétvége java még hátra van, hiszen vasárnap két futamot is rendeznek. Az elsőt magyar idő szerint 11 óra 35 perctől, a másodikat pedig 17 órától. Élő közvetítés ITT, a hétvége részlete eredményei pedig ITT érhetők el.
A harmadik forduló következik a brit F4-ben, ráadásul Molnár Martin csapata, a Virtuosi Racing számára különösen kedves helyszínen. A magyar versenyző újabb sikeres hétvégével örvendeztetné meg övéit Snettertonban, az év egyik legnehezebb pályáján.
A hétvégén a kelet-angliai Norfolkban fekvő Snettertonban folytatódik a 2025-ös brit Forma–4-es bajnokság, ami azt jelenti, hogy Molnár Martin félig hazai pályán versenyezhet, a pályától 15 percnyi autóútra található ugyanis a Virtuosi Racing központja, ami az istálló tagjai számára kiemelten fontossá teszi ezt a fordulót. A 16 esztendős sportoló az összetett 4. helyéről várja a folytatást, miután a doningtoni idénynyitón egy, Silverstone-ban pedig két dobogós helyezést szerzett.
Mint számos aszfaltcsík az Egyesült Királyságban, Snetterton is második világháborús katonai reptérből lett versenypálya, mivel a Brit Királyi Légierő 1948 után már nem tartott rá igényt. Az első versenyt 1951 októberében rendezték itt, majd a helyszín szép lassan az angliai motorsport egyik ékkövévé vált, amiben szerepet játszott, hogy hosszú egyenesei és gyors kanyarjai ellenére viszonylag biztonságos aszfaltcsíknak számított, lévén a nagy terek miatt nem volt minek nekicsapódni, ha valaki kicsúszott.
Itt rendezték az első angliai 24 órás versenyt, és az 1950-es évek végén itt létesült az első versenyzőiskola. A nyomvonal az évek során többször változott, majd 2011-ben az egész pálya megújult. Ekkor jött létre Snetterton három különböző pályakonfigurációt kínáló mai arca, amelynek leghosszabb, 300-as elnevezésű nyomvonalán a brit túraautó-bajnokság (BTCC) és annak betétsorozatai, így a brit Forma–4 is versenyez.
„A silverstone-i hétvége után egy hetet otthon töltöttem, iskolába jártam és természetesen edzettem, utána pedig már jöttem is vissza Angliába, mivel Knockhillben teszteltünk. Jól sikerült, szerintem az idén is erősek leszünk Skóciában, de az még a jövő zenéje – összegezte az elmúlt heteit Martin. – Ami a snettertoni hétvégét illeti, ez a pálya az egyik, ha nem a legtechnikásabb aszfaltcsík a versenynaptárban, miközben nem tartozik a legélvezetesebbek közé, nehezítő körülményként pedig igen hepehupás és öreg a felülete, szóval egyikünknek sem lesz könnyű hétvégéje. A tavalyi futamok óta egy napot teszteltem itt, szóval viszonylag friss tapasztalataim is vannak.”
A Virtuosi Racing központjának közelsége Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management sportszakmai vezetője szerint pedig csak pluszt jelent majd a csapatnak, amiből profitálhatnak a hétvége során. „Hatékonyabb ilyenkor a munka, mert a család, az otthoni környezet megadja azt a pluszt, ami máshol nincs. Amikor utazni kell, hiányzik a család, hiányzik az otthon, itt viszont az edzés- és versenynapok végén hazamész, ráadásul kevesebbet kell autózni a pályára, ami szintén jól jön. Sokan azt gondolhatják, hogy mindez hátrány és elveszi a fókuszt, de ennek pont az ellenkezője az igaz. Ezek a srácok rengeteget utaznak év közben, hiszen csak tesztnapból van 25, és előfordul, hogy egy tesztnapért két napot úton vannak. Ezek lemerítik az embert, a hazai forduló pedig fel tudja tölteni.”
Martin természetesen most sem élvezheti az otthon melegét, számára tehát nem lesz változás, viszont szeretné megörvendeztetni a csapatot egy újabb sikeres hétvégével. „Nekik ez kiemelt hétvége, ami eleve ad nekik egy kis pluszt. Én nyilván mindenhol jól szeretnék teljesíteni, úgyhogy ebben nincs változás, viszont, ha itt sikerül, az a csapatnak lökést adhat. Mint mindig, a jó időmérő most is rendkívül fontos lesz, mert előzni itt sem könnyű, hiszen nagyon szűk a pálya” – tekintett előre a magyar versenyző.
Fotó: MGR Images
Hogy emellett mi lesz még rendkívül fontos nemcsak ezen a hétvégén, hanem a szezon egésze során, arról Kiss Pál Tamás a következőket mondta:
„Nem Martin készségeitől függ majd, hogy ezen vagy bármelyik helyszínen mennyire lesz gyors, hiszen azt már bebizonyította, hogy tempó és vezetéstechnika terén az élmezőnybe tartozik. Sokkal inkább az a döntő, hogy ez már egy teljes mértékben eredményfókuszú év, ami nagyobb nyomással jár. Amikor megjön a tempód, az élmezőnyben mész és a pontversenyben is ott állsz, és mindenki várja az eredményt, az másfajta teher, mint amit eddig tapasztalt. Az idei év kulcsa ennek a kezelése lesz. Persze közben Martin is korosodik, folyamatosan egyre érettebbé válik, ami pályán és azon kívül is látszik. Általánosságban mondható az első két futam alapján, hogy a kulcs az lesz, hogy mennyire gyorsan tudja elengedni azt, amikor valami nem úgy sül el ahogy tervezte, és minél gyorsabban tovább képes-e lépni.”
A második és harmadik futamról élő közvetítés ITT érhető majd el.
A snettertoni versenyhétvége menetrendje magyar idő szerint:
