Címke: Molnár Bendegúz

  • Kategóriagyőzelemmel tért vissza a „Zöld Pokolba” a magyar versenyzőpáros

    Kategóriagyőzelemmel tért vissza a „Zöld Pokolba” a magyar versenyzőpáros

    Növelte győzelmei számát a Car Competition Racing Team párosa, Molnár Bendegúz és Lengyel Ádám a Nürburgring Langstrecken Series 4. fordulóján. 

    Az előző versenyen történt apró hibákat kijavítva, és egy teljesen felújított és megerősített Toyota GT86-al vágott neki a csapat soron következő versenyhétvégének.

    Az időjárás próbára tette a mezőnyt, hiszen 30 fok feletti hőmérséklet és sugárzó napsütés jellemezte a versenyt, így az autókban elképesztő hőség uralkodott. Az időmérőedzésen sikerült egy jó körrel a 2. helyre kvalifikálnia Molnár Bendegúznak és Lengyel Ádámnak a Toyota GT86 CS Cup-ot, lemaradásuk mindössze 1.5 másodperccel volt a Renault Clio-s csapat mögött.

    Molnár Bendegúz, Lengyel Tamás, Car Competition
    Molnár Bendegúz és Lengyel Ádám kategóriagyőzelemmel zárta a hétvégét – Fotó: Car Competition

    A versenyen egy jó rajtot követően hamar sikerült a magyar csapatnak az élre állnia, és a lekörözéseknek köszönhetően egy kisebb előnyre is szert tettek. Az időkülönbséget Molnár Bendegúz és Lengyel Ádám tovább növelte a verseny végén, így a négy órás viadalt követően kategóriagyőzelmet szereztek.

    Teljesen hibátlan hétvégét zárt tehát a magyar csapat a Zöld Pokolban, így a bajnokságban is sikerült tovább növelni az előnyüket.

    Mindaddig az összetettben az 55. helyig sikerült felküzdenie magát a párosnak a 103 indulóból.

  • A győzelmet igen, de a dobogót nem vette el a technikai hiba a magyar párostól a Nürburgringen

    A győzelmet igen, de a dobogót nem vette el a technikai hiba a magyar párostól a Nürburgringen

    Molnár Bendegúz és Lengyel Ádám párosa a második helyen végzett a Nürburgring Langstrecken Serie harmadikfordulójában. A magyar csapat kiválóan rajtolt, de aztán technikai hiba hátráltatta az egységet.

    Alig két hét telt el a Nürburgring Langstrecken Serie második fordulója óta, a Car Competition Racing Teamre máris újabb 4 órás verseny várt a zöld pokolban. Április közepén a legtöbb versenysorozat még el sem indult, amikor is a magyar csapat már a harmadik fordulóját kezdte meg a német endurance sorozatnak.

    Az időmérőn tökéletes körülmények uralkodtak, a magyar párosnak újabb körrekordot sikerült futnia a Toyota GT86 CS Cuppal, ami egy nagyon szerencsés, szinte forgalommentes körnek volt köszönhető az időmérő elején. A 9:36:179-es időeredmény az öt autót számláló SP3-as kategória 2. rajthelyére volt elegendő.

    Molnár Bendegúz, Lengyel Ádám, Car Competition Racing Team, Nürburgring Langstrecken Serie 2023, harmadik forduló
    A magyar egység jól rajtolt, de a technikai hiba miatt nem jöhetett össze a győzelem (Fotó: Gazoo Racing)

    A versenyen szintén tökéletes időjárás várta a versenyzőket, ami a vidékre áprilisban nem jellemző. Ezúttal Molnár Bendegúz kezdte a versenyt a Toyotával, kiváló rajt után át is vette a vezetést az élről rajtoló Renault Clio csapatától. Az első körökben nagy csatában sikerült is megtartania a vezetést. A 4. körben az NLS2 után az NLS3-on is utolérte a csapatot a technika ördöge, a Toyota leszakadt kipufogóval érkezett be a boxba. A csapat alig 10 perc alatt javította meg a letört kipufogókonzolt, így az autó folytathatta a versenyt. A nem tervezett kiállás után Molnár Bendegúz és Lengyel Ádám is rákapcsolt, próbálták menteni, ami menthető. A verseny végére a kiváló tempónak köszönhetően éppen csak sikerült megfogni a 2. pozíciót, amivel a csapat teljes mértékben elégedett volt, figyelembe véve a nem tervezett kiállást.

    Az NLS sorozat egészen júniusig szünetet tart, amikor is a magyar csapat egy újabb 4 órás versennyel folytatja majd a bajnokságot az SP3-as kategória vezető helyéről.

  • A Nürburgring magyar bajnokai folytatják a menetelést

    A Nürburgring magyar bajnokai folytatják a menetelést

    2023-ban is a világ egyik legkeményebb endurance sorozatában, a Nordscleifén zajló Nürburgring Langstrecken Serie bajnokságban folytatta a versenyzést Car Competition Racing Team magyar párosa: Molnár Bendegúz és Lengyel Ádám.

    A kategória tavalyi bajnoki címének megszerzése után nem sikerült egy kategóriával feljebb lépniük, így CCRT magyar duója a jól bevált Toyota GT86 CS Cup volánja mögött vágott neki az SP3-as (2000 szívómotoros) kategóriának.

    NLS1

    Az első forduló nem várt időjárást hozott a 121 induló, ugyanis a Nürburgringre márciusban nem jellemző verőfényes napsütésben telt el az első 4 órás futam.

    A résztvevő számának csökkenése 2023-ban is folytatódott, ugyanis a magyarokkal együtt mindössze 3 induló volt a kategóriában. A csapat az erőviszonyokat már ismerve vágott neki a fordulónak, így hibátlan munkával és megbízhatósággal Bendegúz és Ádám megnyerték az év első versenyét.

    NLS2

    A második fordulóra már bővült a kategória létszáma, ez köszönhető a versenysorozat új szervezőinek és az első fordulón lévő kiváló időjárásnak is. Az SP3-as kategóriában immáron 5 autó indult az első helyért, többek közt az egyik tavalyi bajnokesélyes Renault Clio-val versenyző német csapat is.

    Ezúttal kevésbé kegyes időjárás várta a csapatokat, hiszen az időmérő edzés teljesen vizes körülmények között zajlott, alig fagypont feletti hőmérsékletben, így mindenki próbálta megőrizni az autóját a versenyig. A rajt előtt fél órával elállt az eső és a pálya száradni kezdett, így rendkívül nehéz volt a gumiválasztás, a magyar páros autójára végülis az esőgumi került fel.

    A Toyota GT86 a második rajtpozícióból indulhatott, az esőgumik viszont sajnos nem működtek, így Ádám már az első kör után bejött a boxba slick gumira váltani.

    A 8. körig több pozíciót is visszaszerzett, ekkor a rádió rendszer kikapcsolt az autóban. Egyre több elektromos rendszer kezdett megállni az autóban, elment a töltés, Ádám mindent lekapcsolva éppen elgurult a boxutcáig.

    Ott a szerelőcsapat gyors munkájának köszönhetően 6 perc alatt sikerült megjavítani a generátorról letört kábelt, így Bendegúz beülhetett az autóba és elkezdhette a hátrány ledolgozását.

    Mivel a töltésvesztés következtében az autó vészprogramra váltott, így jóval kevesebb motorerő állt rendelkezésre a megszokottnál. Bendegúz azonban ennek ellenére kiemelkedően jó tempót autózott, és visszavette a vezetést.

    A megpróbáltatások azonban még nem értek véget a csapat számára, ugyanis Ádámot behívták a sportfelügyelők egy incidens tisztázásra, ugyanis a GPS rendszer adatai alapján túl gyorsan ment egy 60 km/h-ra korlátozott zónában. A verseny után kielemezték az autó belső kameráját a felügyelőkkel, ahol tisztázódott, hogy a hiba nem a pilótában, hanem a GPS rendszerben volt, így a csapat megúszott 185 másodperc büntetést, Ádám pedig 1 DMSB büntetőpontot.

    A második 4 órás forduló nem várt izgalmakat rejtegetett magában a Car Competition Racing Team számára, azonban két forduló után eddig veretlenül várhatják a most hétvégén megrendezésre kerülő NLS3-at. A cél továbbra is a bajnoki cím megvédése.

  • Tim Gábor: Karnyújtásra a hetedik bajnoki cím

    Tim Gábor: Karnyújtásra a hetedik bajnoki cím

    Tim Gábor kezében már félig ott van a karrierjének hetedik bajnoki trófeája, már csak két versenyt kell teljesítenie a csehországi Brno pályán és megszerezheti az FIA Swift Cup Europe 2021-es bajnoki címét.

    A vanyarci versenyző már 2020-ban is elhódította az FIA Swift Cup Europe bajnoki címét és idén a cím megvédésére készült. Sok új rivális sorakozott fel a rajtrács idén, köztük a 2017-es bajnok Molnár Bendegúz, a M1RA #nextmichelisz programjának győztese Báldi Gergő, de több hazai, illetve lengyel és osztrák pilóta próbálta megkaparintani a bajnoki címet Tim elől. A bajnokság első felében ez meg is látszott az eredményeken, de Tim már a második hétvégétől átvette a vezetést a bajnokságban.

    A bajnokság ötödik fordulójára 18 pontos előnnyel érkezett Tim, ezt próbálta megtartani vagy növelni a Slovakiaringen, ahol 23 fős mezőnyben kellett helyt állnia. A kezdés azonban döcögősre sikerült.

    Az időmérés egyszerűen nem megy. Vagy bennem van a hiba, vagy a beállításaink olyanok, amik nem működnek egy körön. A gumik egy körre adnak maximális tapadást, így általában minden időmérő edzésünk nagy része a bokszban telik. Lefutjuk az egy mért kört és várjuk, hogy az hova lesz elég. Nem éreztem rossznak a körömet, az mégis csak az ötödik helyet jelentette. A legfurcsább az, hogy szabadedzéseken jóval jobb köröket autóztam, új gumin azonban nem volt jó a kocsi egyensúlya.” – elemezte az időmérést Tim Gábor.

    Az első versenyen aztán az időmérésen látott jelentős hátrányból semmi nem látszott. Tim fokozatosan kapaszkodott előre, majd az utolsó előtti körben átvette a vezetést, amit a leintésig nem is engedett ki a kezei közül.

    Az első körök kemények voltak, észnél kellett lenni, mert sok volt a kontakt, és kiesni semmikép nem szerettem volna. Így vártam. Nagy nehezen előre keveredtem, Bucsi Attila és Molnár Bendegúz küzdött az első helyért előttem. Bucsi junior, így nem szerez pontot a nemzetközi bajnokságban, de Bendegúz ellenfél, így Őt el kellett kapnom. Végül annyira el voltak foglalva egymással, hogy sikerült az utolsó előtti körben egyszerre megelőznöm Őket. Az utolsó kört levédekeztem és elsőként értem célba. A csapat eszement jó kocsit rakott alám, köszönöm nekik.” – nyilatkozta a győzelem után Tim.

    A második futamon az első nyolc helyezett fordított sorrendben rajtolt, így Tim Gábor a nyolcadik helyről várta a kezdést. A rajt után egy komolyabb baleset miatt bejött a Safety Car és közel a verseny feléig nem is engedték a versenyzőket versenytempóban menni. Az újra indítás után Tim a harmadik helyre jött fel, és itt meg is várta a befutót, nem küzdött az élen álló két pilótával. Így is a nemzetközi értékelés első helyéért járó pontokat kapta.

    „Furcsa verseny volt. Az első körben mögöttem láttam a tömegbalesetet és azt hittem, hogy ez azonnal piros zászló lesz, megszakítják a versenyt. Ehelyett körökön át vittek minket az SC mögött. Semmi értelme nem volt. Rengeteg törmelék maradt a pályán, volt akinek ez okozott kiesést, vagy problémát, hogy egy kő vagy törmelék kilukasztotta a hűtőjét. Én szerencsésen megúsztam, és az újraindítás után feljöttem a harmadik helyre. Előttem Rácz Gergő és Maciej Banas küzdött az első helyért. Mivel junior pilótákról volt szó, akik nem szereznek a nemzetközi értékelésben pontot, nem szóltam bele a küzdelmükbe. Ha több kör lett volna hátra, akkor megpróbáltam volna az előzést biztonságosan, hisz azért mégis jobb elsőként célba érni, de így nem volt értelme kockázatot vállalni. Több pontot a győzelemmel sem szereztem volna.” – értékelte a második futamot Tim.

    Ezzel Tim Gábor az FIA értékelésben két győzelemmel zárta a szlovákiai hétvégét és a 18 pontos előnyét 49 pontra növelte, ám a két legrosszabb eredményét minden versenyző eldobja, így ezt számolva 39 pont az előnye Timnek. Az utolsó csehországi hétvégén 43 pont szerezhető.

    Már csak matematikailag lehet elbukni az idei bajnok címet, már az első versenyen, ha legrosszabb esetben a 12. helyen sikerül beérnem akkor megvan a cím. Persze bármi közbejöhet, de nem tudok mit csinálni, versenyző vagyok. Győzni szeretnék a szezonzáró hétvégén, ha lehet mindkét versenyen. Azaz nem lesz elalibizve a hétvége, menni fogok, mint minden más versenyen. Nyilván az autót nem akarom rommá törni, így túl necces helyzetekbe már nem megyek bele, de jó lenne legalább dobogón ünnepelni a hetedik bajnoki címemet. – latolgatta esélyeit Tim.

    A Swift Cup Europe 2021-es szezonja a csehországi Brno pályán kerül megrendezésre szeptember 3-5. között.

    Tim Gábor eddigi bajnoki címei:
    2006 – Magyar Gokart Bajnok K100
    2011 – Suzuki Swift Kupa bajnok
    2014 – RCM Cup bajnok
    2016 – Skoda Octavia Cup bajnok
    2017 – MARB Rally északi bajnok
    2020 – FIA Swift Cup Europe bajnok

    Az FIA Swift Cup Europe bajnokság állása:

    Pos No Pilóta Csapat Pont
    1. 512 Tim Gábor Full Auto SE 216
    2. 513 Báldi Gergő / Csuti Zoltán M1RA 167
    3. 586 Aleks Sówka Novicki Racing 167
    4. 546 Lengyel Ádám / Molnár Bendegúz Car Competition 159
    5. 126 Max Wimmer Team Wimmer Werk Motorsport 113
    6. 505 Hartmann Balázs GFS Racing Team 103
    7. 149 Christoph Zellhofer Suzuki Team Austria 102
    8. 510 Kamil Serafin Serafin Racing 96
    9. 164 Martin Zellhofer Suzuki Team Austria 96
    10. 188 Fabian Ohrfandl Suzuki Team Austria 85
    11. 114 Dominik Haselsteiner Team Wimmer Werk Motorsport 83
    12. 171 Philipp Dietrich Suzuki Team Austria 69
    13. 518 Szomszéd Lajos Car Competition 37
    14. 112 Günther Wiesmeier Team Wimmer Werk Motorsport 36
    15. 107 Michael Mayr Suzuki Team Austria 33
    16. 196 Daniel Lemmerhofer Team Wimmer Werk Motorsport 32
    17. 112 Maximilan Mayr Suzuki Team Austria 29
    18. 566 Jakub Szablewski Novicki Racing 24
    19. 166 Robert Pesevski Suzuki Team Austria 16
    20. 196 Günther Edenstöckl Team Wimmer Werk Motorsport 13
    21. 160 Gottfried Cepin Suzuki Team Austria 7
    22. 111 Erich Weghofer Team Wimmer Werk Motorsport 4
    23. 511 Füge Krisztián Wixxico 0
  • A Hungaroringen sem indul Molnár Bendegúz!

    A Hungaroringen sem indul Molnár Bendegúz!

    A kamion EB szezon 2019-es rajtjánál nem volt ott Molnár Bendegúz, aki tavaly év végén lett az OXXO kamionos csapatának a versenyzője. Az idei ETRC-re szánt kamionjuk ugyan bemutatásra került az AMTS-en, de már nem voltak ott a Nagy Futamon május elsején. Ez a kamion egyébként nem az, amelyet korábban Kiss Norbert a versenyzőjükként használt, hanem egy újabb konstrukciójú MAN.

    Bendegúz már a tuning show-n sem volt ott, mert idén belevágott egy amerikai kamionversenyes szezonba is, ahol remekül kezdte az évet. Az eredeti terveik szerint a Hungaroringen indult volna az alakulat már a Kamion EB és Fesztiválon is júniusban, de Sárosi Brúnó csapatfőnök szerint ez most nem fog összejönni, azon egyszerű oknál fogva, hogy ütközik a magyar verseny időpontja egy amerikai versennyel. Ezzel kapcsolatban így nyilatkozott:

    „Bendegúz éppen Amerikában fog versenyezni, ezért nem tud ott lenni a Hungaroringen. Így a pályán a szurkolók nem találkozhatnak idén az OXXO Hungary Truck Racing Team-mel, de a csapat vezetőség ott lesz a versenyen. Minden autósport szerelmest buzdítunk, hogy kövesse a példánkat és jöjjön el a Hungaroringre!”

  • Most aztán tényleg megtudjuk, kik a Racingline.hu olvasóinak magyar kedvencei

    Most aztán tényleg megtudjuk, kik a Racingline.hu olvasóinak magyar kedvencei

    Gyakran kerülnek elő olyan szavazások, melyek arról szólnak, hogy az olvasóközönség mely magyar versenyzőket kedveli, figyeli leginkább. És minden alkalommal megesik, hogy egyesek nem értenek egyet az eredménnyel.
    A napokban indított kérdőívünkben igyekeztünk egyértelmű és biztosan tiszta eredményt kapni ez ügyben, így a kitöltőktől azt kérjük, hogy maguk nevezzék meg azokat a magyar autóversenyzőket, akiket idén figyelemmel kísértek. Tehát nem volt lista, amiből választani kellett, arra voltunk kíváncsiak, kik azok, akiket ténylegesen figyelnek olvasóink, kiket említenek egyáltalán meg.

    Alább mutatjuk, hogy a válaszadók kiket és milyen arányban neveztek meg. A listán tehát csak azok a versenyzők szerepelnek, akiket a kérdőívet kitöltő olvasóink közül legalább egy valaki megemlített.

    1 Michelisz Norbert 48.53%
    2 Kiss Norbert 30.15%
    3 Keszthelyi Vivien 11.76%
    4 Tassi Attila 11.03%
    5 Nagy Dániel 11.03%
    6 Szabó Zsolt 9.56%
    7 Nagy Norbert 8.09%
    8 Vogel Adrienn 4.41%
    9 Bereznay Dániel 1.47%
    10 Molnár Bendegúz 1.47%
    11 Volentér Balázs 1.47%
    12 Wieszt János 0.74%
    13 Herczig Norbert 0.74%
    14 Ifj Érdi Tibor 0.74%
    15 Ficza Ferenc 0.74%
    16 Kovács Zsombor 0.74%
    17 Mór Csaba 0.74%
    18 Balogh Bence 0.74%
    19 Ranga Péter 0.74%
    20 Krajnyák Petra 0.74%
    21 Szomszéd Lali 0.74%
    22 Papp Arnold 0.74%
  • Kitaláljátok, ki lett az év magyar gyorsasági autóversenyzője?

    Kitaláljátok, ki lett az év magyar gyorsasági autóversenyzője?

    Idén is elindítottuk szavazásunkat, hogy kiderüljön, hogy a Racingline.hu olvasók szerint melyik magyar gyorsasági autóversenyző teljesítménye volt a legmeggyőzőbb, azaz szerintetek ki érdemli meg leginkább az „az év magyar gyorsasági autóversenyzője” címet.

    Minden olvasó a felsorolt 17 versenyző közül 3-ra voksolhatott.

    Több százan szavaztatok, és a végeredmény szerint a legjobbnak Keszthelyi Vivien bizonyult, aki idén az Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cupban versenyzett, és végül második lett a bajnokságban. Vivi az összes leadott szavazat 27%-át szerezte meg.

    Mögötte az ország két legismertebb Norbija, Michelisz Norbi és Kiss Norbi zártak 17 és 14 százalékkal.

    Mutatjuk a teljes végeredményt:

    Versenyző Bajnokság, helyezés Szavazatok
    1 Keszthelyi Vivien Audi R8 LMS Cup: 2. 27%
    2 Michelisz Norbert WTCR: 4 17%
    3 Kiss Norbert ETRC: 5 14%
    4 Volentér Balázs FIA CEZ endurance: 1 11%
    5 Tassi Attila TCR Europe: 4. 8%
    6 Jedlóczky Márk TCR Europe: 27. 6%
    7 Nagy Dániel TCR Europe: 5. 4%
    8 Walter Csaba (Nürburgring 24h class SP 8: 1. 3%
    9 Vogel Adrienn Kia Platinum Cup: 7. 2%
    10 Balogh Bence Lotus Cup Europe 2%
    11 Molnár Bendegúz Swift Cup Europe 1%
    12 Nagy Norbert WTCR: 25. 1%
    13 Krajnyák Petra Kia Platinum Cup: 14. 1%
    14 Szabó Zsolt WTCR: 31. 1%
    15 Mór Csaba European GT 4 Pro-am: 3. 1%
    16 Ficza Ferenc TCR Europe: 24 1%
    17 Vizin Tamás Lotus Cup Europe 0%
  • Szavazás: Az év magyar gyorsasági autóversenyzője

    Szavazás: Az év magyar gyorsasági autóversenyzője

    Közeleg az év vége, véget értek/érnek a versenyszezonok. Ez alkalomból ismét a ti véleményeitekre vagyunk kíváncsiak, azt szeretnénk megtudni, hogy szerintetek mely magyar gyorsasági autóversenyzőink nyújtották idén a legmeggyőzőbb eredményt. Minden olvasó 3 versenyzőt jelölhet meg.

    [poll id=”100″]

  • Íme, mennyire követitek figyelemmel a magyar versenyzőket

    Íme, mennyire követitek figyelemmel a magyar versenyzőket

    Nemrégiben egy kérdőívet tettünk közzé, melynek egyik kérdése a hazai autóversenyzőkre vonatkozott. Arra voltunk kíváncsiak, hogy mennyire követitek figyelemmel az egyes magyar versenyzők pályafutását, eredményei. Minden versenyző esetében voksolhattatok, hogy követitek-e őket.

    Az alábbi végeredményben a százalékok azt jelzik, hogy válaszadóink hány százaléka kíséri figyelemmel az adott versenyző karrierjét.

    1. Michelisz Norbert 94%
    2. Kiss Norbert 81%
    3. Kiss Pál Tamás 70%
    4. Nagy Dániel 65%
    5. Tassi Attila 55%
    6. Ifj. Ficza Ferenc 49%
    7. Nagy Norbert 43%
    8. Keszthelyi Vivien 43%
    9. Szabó Zsolt Dávid 34%
    10. Tim Gábor 33%
    11. György Anett 31%
    12. Vogel Adrienn 26%
    13. Krajnyák Petra 22%
    14. Molnár Bendegúz 21%
    15. Mór Csaba 21%
    16. Vizin Tamás 20%
    17. Volentér Balázs 19%