Szerk Racingline.hu

Címke: Mohammed Ben Sulayem

  • Váratlan fordulat: Elválasztaná Andrettitől a Forma-1 a Cadillac-et?

    Váratlan fordulat: Elválasztaná Andrettitől a Forma-1 a Cadillac-et?

    Sajtóértesülések szerint a Forma-1 feltett szándéka az, hogy elválassza egymástól az Andretti csapatot és a Cadillecet.

    Az FIA hetekkel ezelőtt jóváhagyta a sportágba belépni kívánó Michael Andretti pályázatát, ám az F1-et hidegen hagyja az érdeklődő. Pedig az amerikai ex-versenyző a General Motors egyik márkáját is maga mellé állította, de a FOM és a csapatok egyelőre hajhatatlannak bizonyulnak.

    Mohammed Ben Sulayem, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke kihangsúlyozta, egy kissé zavarban van amiatt, hogy a királykategória el akar engedni egy olyan lelkes és neves gyártót, mint az amerikai General Motors, csak azért mert nem kívánnak tovább osztozni. A Forma-1 az elmúlt években nagy népszerűségnek örvend az Egyesült Államokban, így egy helyi gyártóval és csapattal még inkább növelhetné az értékét a sportág a területen.

    Christian Horner nemrég elmondta, kifejezetten örülne annak ha a General Motors a saját neve és erőforrásai alatt lépne be a száguldó cirkuszba. A színfalak mögött a csapatok már egy alternatív megoldáson dolgoznak, aminek nem része az Andretti csapat.

    A General Motors jöhet, de Andretti nem?

    Az AP értesülései szerint a FOM arra kérte az említett gyártót, hogy szakítson az Andrettivel, mivel a belépni kívánó istálló komoly akadályokba fog ütközni.

    Az Egyesült Államok Nagydíja előtt Toto Wolffnak (Mercedes), Zak Brownnak (McLaren) Günther Steinernek (Haas) és Mike Kracknek (Aston Martin) felvetette a helyi média, hogy személyes ellentét vélnek felfedezni köztük és Michael Andretti között.

    Andretti beszólt Wolffnak: Miért akarnak megfosztani minket ettől?

    A csillagosok csapatfőnöke ellenezte a legtöbbször és a leghangosabban az amerikai F1-es törekvéseit. Mario Andretti az év első felében leült az osztrák vezetővel Miamiban, és egy órán keresztül beszélt vele a fennálló helyzetről. Wolff így elutasította azokat a feltételezéseket, mik szerint haragszik az Andretti családra, és azért nem akarja őket a sportágban csapatként látni.

    „Nem ismerem őt személyesen (Michael Andrettit). Úgy gondolom, hogy az édesapja (Mario Andretti) fantasztikus pályafutást tudhat maga mögött, ő a sportág egyik csillaga. Az Andretti versenycsapat jól teljesít az Egyesült Államokban és megnyerték a Formula E bajnokságát is. Nincs harag közöttünk. Ha nem igazán találkoztál még az illetővel, nem is lehet személyes ellentéted vele.”

    Brown kihangsúlyozta, jó barátok Michael Andrettivel, így szerinte nem haragszik rá a belpolitikai vita miatt. Az Aston Martin csapatfőnöke is „csak jót tud mondani” az amerikairól.

    Pénz, pénz, pénz:

    Az FIA elnöke hozzátette, minden a pénzről szól a csapatoknál, így azért nem akarnak új résztvevőt. A nyereményalap továbbosztása kevesebb bevételt hozna a konyhára az esetükben, ezért ellenzik ilyen vehemensen az újabb kezet, ami a markát tartaná.

    10 millió dollárnál is többet bukhatnak a csapatok, ha csatlakozik Andretti?

    „Nyilván a pénzről van szó, mindig csak a pénz. Ez az ami személyes és összeköti őket. Nem akarnak még egy féllel osztozkodni” – hangsúlyozta ki Ben Sulayem.

    Mindaddig Stefano Domenicali és a Liberty Media a nyilvánosság elől eltűnve figyeli az eseményeket.

  • Alonso káromkodva szokta felhívni az FIA elnökét

    Alonso káromkodva szokta felhívni az FIA elnökét

    Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke nemrég elmondta, ha Fernando Alonso nem elégedett a sportággal, akkor káromkodva felhívja, hogy elmondja a véleményét.

    A spanyol versenyző idén töltötte be 42. életévét, de még esze ágában sincs újra visszavonulni. Kiválóan indult a szezon az Aston Martin számára, Alonso a pódium állandó vendégének számított, ám a fejlesztési verseny során alul maradt a kanadai-brit csapat. A Mercedes a McLaren és a Ferrari is átugrotta őket, sőt a konstruktőri tabellán már a negyedik pozíciójukat is elvesztették a wokingiakkal szemben.

    Alonso az évek alatt már sok mindent megtapasztalt a száguldó cirkusszal kapcsolatban, ám időről időre felbosszantja magát a sportágon. Az FIA elnöke az AS-nek kiemelte, megérti a versenyzők frusztrációját a saját tapasztalati kapcsán, és szívesen meghallgatja a spanyol világbajnokot. Ben Sulayem hozzátette, Alonso hatalmas értékkel bír a sport számára, így különösen örül annak, hogy még a mezőny tagja.

    „Fernando egy igazi példakép a fiatal versenyzők számára. Remek karrierje volt az F1-ben, visszavonult, majd visszajött és éhesebb a sikerre, mint valaha. Ám a Forma-1 egy nagyon extrém és bonyolult sportág. Ő (Alonso) viszont nem csak egy kiváló bajnok, hanem rendkívül okos is. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a többiek nem azok, de Fernando egy igazán intelligens bajnok és jót tesz a sportnak. Amikor dühös lesz, általában felhív:’főnök! Elnök!’ Majd utána káromkodik. Ám versenyzők vagyunk, és én megértem a frusztrációjukat. Ő tényleg kiemelkedő ebben a sportban, jó ötletei vannak és hatalmas értéket hoz. A gyorsasága, és a fejlődés amit a csapatához visz, tagadhatatlan.”

  • A Red Bull Ring nem aggódik az FIA figyelmeztetése miatt

    A Red Bull Ring nem aggódik az FIA figyelmeztetése miatt

    Meglepő javaslattal állt elő az FIA elnöke a túl sok szabálytalanság miatt, ám az érintett osztrák pálya nem aggódik.

    A kanyarlevágások és a pályahatárok kiszélesítése megnehezítette már Ausztriában is a versenyfelügyelők dolgát, ám Katarban Mohamed Ben Sulayem megelégelte a helyzetet. Még az időmérő után is cserélgették egymást a versenyzők az első három helyen, mivel Lando Norris és Oscar Piastri körét is csak utólag vették el. Az ausztrál versenyző a hétvége folyamán többször is felemlegette az esetet, sőt a sprintfutamos győzelme után úgy kezdte a nyilatkozatát, hogy hagy pár percet ad a Szövetségnek arra, hogy megerősítsék, valóban ő nyert.

    Ben Sulayem emiatt figyelmeztette a problémás helyszíneket. Ha nem találnak megoldást a pályahatárok betartására, akkor kikerülnek a versenynaptárból. Az elnök a katari események mellett a Red Bull Ringen történt 1200 szabálysértést is kiemelte. Viszont az Osztrák Nagydíj szervezői nem aggódnak.

    Fenyeget az FIA: Elveszíthetik F1-es versenyüket a tétlenkedő pályák

    „Konstruktív kommunikáció áll fenn köztünk és az FIA valamint a FIM között. Folyamatosan azon dolgozunk, hogy minden követelménynek megfeleljünk” – nyilatkozták a szervezők a Speedweeknek.

    Az Auto Motor und Sport jelentése szerint az ausztriai eset óta megduplázták Genfben az eseményeket figyelő személyzet számát, hogy könnyebben kiszúrják a pályaelhagyásokat. Tovább új szoftvert is bevezettek a problémás kanyarok és rázókövek megfigyelésére, de még így is későn születtek meg a kritikus döntések Katarban.

  • Abszurd, de az FIA sorsolással döntené el, milyen motort kapjon az Andretti

    Abszurd, de az FIA sorsolással döntené el, milyen motort kapjon az Andretti

    Egyelőre nem nagy a tolongás a Forma-1 motorgyártói között arra, hogy erőforrással lássák el a sportba várhatóan 2026-ban beszálló Andrettit. Az FIA elnöke kijelentette, a Cadillacet előbb-utóbb önálló gyártóként akarja látni, de az átmeneti időben megoldást fog találni az amerikaiak számára.

    A jelenleg a sportban lévő négyről a 2026-os új technikai szabályrendszer érkezésével hatra nő a Forma-1-ben szerepet vállaló motorgyártók száma.

    A most ismert helyzet alapján a Mercedesnek lesz a legtöbb partnere, hiszen saját gyári csapata mellett a McLarent és a Williamst továbbra is ellátja majd erőforrásokkal. A Ferrari saját csapata mellett a Haasnak szállít majd, s önálló gyártóként fogják jegyezni a Red Bull Powertrains is, a Milton Keynesben készülő motorok az energiaitalosok két istállóját látják majd el.

    Az Alpine továbbra is egyedül marad a saját Renault-motorjaival, az Aston Martin Hondára vált, a Saubert felvásárló Audi pedig már fejleszti a maga erőforrását.

    „Több csapatot, kevesebb futamot!” – korszakos ellentét éleződik az F1 és az FIA között

    Ez a hat gyártó közül kell valamelyikkel megállapodnia az Andrettinek, ami már csak amiatt sem egyszerű, mert a csapatok nagy többsége nem örül az új résztvevő érkezésének, az ugyanis megtizedeli saját bevételi hányadukat.

    Az Andretti azzal hirdeti magát, hogy a General Motors luxusmárkáját, a Cadillacet is hozza magával az F1-be, az amerikai gyártó részvétele azonban kezdetben biztosan csak jelképes és névleges lesz. Az FIA elnöke, Mohamed Ben Szulajem azonban az elfogadott pályázatért cserébe elvárja, hogy idővel Cadillac-motorok is feltűnjenek a rajtrácson.

    „Ezt megköveteljük, és meg is fog történni. De a motorokat nem négy-öt év alatt építik. Kezdetben az Andrettinek meg kell állapodnia két motorgyártó valamelyikével” – idézi az FIA első emberét az Autosport.

    Ben Szulajem felidézte a sportszabályzat 6-os mellékletét, amely kimondja, hogy egyetlen csapat sem maradhat motor nélkül, s ha nincs hajlandóság az Andretti ellátására, akkor a legkevesebb, jelen esetben egy partnerrel rendelkező gyártók közül az FIA fog kijelölni valakit. Az opciót Michael Andretti számára ebben az esetben a Honda és a Renault jelentheti, az Audi ugyanis debütáló gyártóként 2026-ban még felmentést kap ezen kényszerhelyzet alól.

    Máris megjött az első felszólalás az új F1-es csapatjelölt ellen

    „A szabályok értelmében nem történhet meg, hogy mindenki nemet mond nekik. Ha egyik csapat sem hajlik rá, akkor az FIA hatalmánál fogva megteheti, hogy a két legkevésbé használt motorgyártó közül kisorsol egyet nekik. Az Alpine és a Honda közül az egyik lesz a befutó, mert ez áll a szabályokban” – szögezte le Ben Szulajem.

    Az Andretti korábban kötött már egy előszerződést a Renault-val jövőbeli motorpartnerségről, ez viszont azóta elévült, így a velük való megállapodáshoz is új tárgyalásokra lenne szükség. Egy olasz sajtóértesülés szerint azonban akár még a Ferrari is képbe kerülhet.

  • Fenyeget az FIA: Elveszíthetik F1-es versenyüket a tétlenkedő pályák

    Fenyeget az FIA: Elveszíthetik F1-es versenyüket a tétlenkedő pályák

    A Katari Nagydíjon – idén már nem először – az egészségesnél nagyobb hangsúly helyeződött a pályahatárok kérdésére, a versenyzők pedig gyors megoldást követelnek az élvezetet számukra és a nézők számára is lerontó szabályozásra. Álláspontjukat az FIA elnöke is támogatja, kompromisszumokat nem tűrve.

    A luszaili is egy olyan pálya, amelyen könnyen kifogtak a versenyzőkön a pályahatárok, illetve a tény, hogy a sportfelügyelők szigorúan ellenőrizték őket. Kritikus pontoknak számított ebből a szempontból az 5-ös, a 12-es és a 13-as kanyar, utóbbi kettőnél ráadásul szombatra beljebb festették a pálya határait a Pirelli gumigondjai miatt, így a kerékvetőktől távol tartott versenyzők nem is találkoztak fizikai határral, csak a felfestett fehér vonalhoz tudtak viszonyítani nagy kanyarsebességük mellett.

    Az időmérőn gyorsköröket töröltek emiatt, a futamon pedig minden negyedik pályaelhagyás után öt másodperces büntetés járt, amiből bőven osztogattak a versenyzőknek, még a leintést követően is. Hasonlóan záporoztak a büntetések, mint a nyári Osztrák Nagydíjon, ahol ugyanilyen szigorral szembesültek a versenyzők a pályahatárok miatt, noha ezúttal az FIA fokozott erőforrással dolgozott, így minden döntés pár perccel a leintés után megszületett.

    „Több csapatot, kevesebb futamot!” – korszakos ellentét éleződik az F1 és az FIA között

    A versenyzők megoldást sürgetnek a jövő évre a spielbergi és a luszaili problémák elhárítására, és most melléjük állt Mohamed Ben Szulajem, az FIA elnöke is, aki szerint a pályák a naptárban való helyüket veszélyeztetik, ha nem intézkednek.

    „Minden elismerésem a felügyelőké, hogy mindent számon tartottak. De vajon ez a megoldás? Nem. A megoldás az, hogy jobbá kell tenni a pályákat. Tudom, hogy egyesek nem hajlanak erre, de az a helyzet, hogy ha nem teszik meg, akkor nem lesz verseny. Ilyen egyszerű, ezt nem engedhetjük meg magunknak” – idézi az Autosport a fenyegető hangnemet megütő emirátusokbeli szakvezetőt.

    „Egy lehetséges megoldás, hogy csúszóssá tesszük a pályán kívüli felületet. Senki nem tudja megállítani a versenyzőket, csak ők saját magukat. De gondolkodhatunk a kerékvetők magasításán is, feltéve, hogy nem tesznek kárt az autókban. Vagy használhatunk kavicságyat, de azzal óvatosnak kell lennünk, hiszen ha túl mély, elakadnak benne az autók, ha túl rövid, akkor pedig összetörik magukat.”

    „De immár nem kérdésként merül fel, hogy tegyünk-e valamit. Cselekednünk kell, méghozzá sürgősen, ehhez pedig a versenyzők véleményét is meg kell hallgatnunk. Nem engedhetjük meg magunknak, hogy ez jövőre is folytatódjon, különösen az olyan pályákon, ahol ez rendszeres.”

    A pilóták egybehangzó véleménye szerint a sportfelügyelők egyszerűen túl szigorúak bizonyos pályákon a határok betartatásával. Spielbergben ez megakadályozta őket, hogy természetes módon, teljes egészében kihasználják a kerékvetőket, míg Luszailban többek szerint nem is járt előnnyel a kérdéses kanyarok kiszélesítése – főleg annak fényében, hogy milyen fokozott terhelésnek tette ki őket a hőség.

  • Eldőlt, hogy a Pirelli marad-e a Forma–1 gumiszállítója

    Eldőlt, hogy a Pirelli marad-e a Forma–1 gumiszállítója

    A Forma–1 2027-ig szerződést hosszabbított a Pirellivel, és további egy év opcióban állapodtak meg. Ezzel eldőlt, hogy a közeljövőben nem érkezik új gumiszállító a sportágba.

    A Pirelli szerződése a következő szezon végén járt volna le a Forma–1-gyel. Ennek megfelelően a sportág új tendert írt ki a következő időszakra, amelyben mások is megpályázhatták a beszállítói pozíciót. A hírek szerint a legkomolyabb jelentkező a Bridgestone volt, de egy ideje már szinte biztosra lehetett venni az olasz gyártó maradását.

    Ez pedig immáron hivatalos, ugyanis a Forma–1 bejelentette, hogy szerződést hosszabbított a Pirellivel. A megállapodás 2027-ig szól, és további egy év opcióban egyeztek meg a felek. Fontos hozzátenni, hogy mindez nemcsak az F1-re, hanem a sorozat előszobájának számító Forma–2-re, illetve a Forma–3-ra is vonatkozik.

    A Pirelli több időszakban is jelen volt a Forma–1-ben, legutóbb 2011-ben tért vissza, éppen a Bridgestone helyére. Az évek során több, gumit érintő szabályváltozás is volt, ezek közül a legfontosabbak a 2017-ben bevezetett szélesebb abroncsok, illetve a tavaly debütáló, 13 helyett 18 colos felnire szerelt gumik voltak.

    A közlemény kiemeli, hogy a Pirelli támogatja a sportágat abban a törekvésében, hogy 2030-ra nettó karbonsemlegessé váljon. Az olasz gumigyártó nagy hangsúlyt fektet a fenntartható megoldások kutatására és fejlesztésére, a 2024-es abroncsok pedig egytől egyig a Forest Stewardship Council, egy, a felelős erdőgazdálkodást elősegítő nonprofit szervezet tanúsítványával lesznek ellátva. Mindez garancia arra, hogy a növényi alapú összetevőket olyan módon kezelik, hogy megmarad a biológiai sokféleség, és amellett, hogy a helyi közösségek és munkások jól járnak, a folyamat gazdaságilag is fenntartható.

    „Amióta 2011-ben visszatért a sportágba, a Pirelli felbecsülhetetlen értékű partnerünk, amely támogatja a Forma–1-et a technológia és a technikai szabályok új generációin át, és olyan abroncsokat szállít, amelyek fantasztikus futamokat tesznek lehetővé a rajongók számára – nyilatkozta Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója. – A vállalat elkötelezettsége a minőség, az innováció és a sportágunk mély ismerete iránt létfontosságú lesz a következő években, ahogyan közeledünk a 2026-os új szabályokhoz, és a Pirelli fenntarthatósággal kapcsolatos munkája, amelyet az FSC tanúsítványa is bizonyít, biztosítja, hogy továbbra is együtt dolgozzunk a közös célunkon, hogy 2030-ra karbonsemlegesek legyünk. Szeretném továbbá méltatni a Bridgestone-t a lenyűgöző pályázatáért és a folyamat során tanúsított elkötelezettségéért. Büszkeséget jelentő örökségük van a sportágunkban, és szeretném megköszönni nekik az irántunk tanúsított rendkívül professzionális és szenvedélyes elkötelezettségüket.”

    „A Pirelli hosszú évek óta a motorsport legmagasabb szintjén tevékenykedik, és biztos vagyok benne, hogy továbbra is innovációval és nagyszerűséggel fog szolgálni a világszínpadon – ezek már Mohammed bin Szulajmnak, az FIA elnökének szavai. – A Forma–1 egyedülálló kihívást jelent a gumiszállítók számára, és a Pirelli nagy elkötelezettségről tett tanúbizonyságot az olyan abroncsok gyártása iránt, amelyek megfelelnek ezen elképesztő autók szélsőséges követelményeinek. Szeretném megköszönni a Pirellinek, hogy folyamatosan támogatja a motorsportot nemcsak a Forma–1-ben, hanem számos más bajnokságban és kategóriában is, minden szinten. A következő években folytatódni fog a munka, hogy további lépéseket tegyünk előre mind a teljesítmény, mind a fenntarthatóság terén, és a Pirelli mindkét cél iránt határozottan elkötelezte magát.”

    „Örömmel hosszabbítjuk meg a jelenlétünket a Forma–1-ben és más, ehhez kapcsolódó bajnokságokban – jelentette ki Marco Tronchetti Provera, a gyártó ügyvezető alelnöke, illetve vezérigazgatója. – A Pirelli már ott volt, amikor a Forma–1 1950-ben megszületett, és a cég a legfrissebb hosszabbítással most már a modern Forma–1-es korszak közel két évtizedének főszereplője lesz. A Liberty Media lendületének és az FIA támogatásának köszönhetően a sportág rendkívüli növekedési időszakon megy keresztül mind a nézettség, mind a globális terjeszkedés tekintetében, és a fiatalabb nemzedékek körében is egyre több követője van. Az innováció és a technológia a Pirelli DNS-ébe van zárva, a Forma–1 pedig a tökéletes szabadtéri laboratóriumot jelenti nemcsak az új technikai megoldások kipróbálására és tesztelésére, hanem a gumik készítésének friss kutatási, fejlesztési és gyártási folyamatainak felgyorsítására is. Szeretnék köszönetet mondani mindenkinek a Pirellinél a szenvedélyes elkötelezettségükért és az évek során végzett minőségi munkájukért, amely a közös partnerség meghosszabbításával folytatódni fog. A fenntarthatóság iránti elkötelezettségünk ugyanilyen erős, amit az FSC minősítése is bizonyít, amelyet a jövő évtől az F1-es gumiabroncsainkon bevezetünk. Az, hogy legalább 2027-ig a motorsport csúcsának élvonalában leszünk, egy újabb fontos dimenzióval gazdagítja vállalatunk értékeit.”

  • „Több csapatot, kevesebb futamot!” – korszakos ellentét éleződik az F1 és az FIA között

    „Több csapatot, kevesebb futamot!” – korszakos ellentét éleződik az F1 és az FIA között

    Az Andretti F1-es nevezése egyelőre áthidalhatatlannak tűnő árkot ásott a sportot irányító két szervezet között. Mohamed Ben Szulajem ellentétes szemléletet vall Stefano Domenicalival, és még az az abszurd eset is előállhat, hogy az amerikai csapat az F1 jóváhagyása nélkül fog versenyezni a mezőnyben.

    Az FIA néhány hete hozta nyilvánosságra, hogy elfogadta az Andretti nevezését a mezőny 11. csapataként, az amerikaiak azonban ezzel még nem kapták meg a végleges zöld jelzést, most ugyanis a Liberty Media vezetőivel is meg kell még állapodniuk a kereskedelmi szerződésről.

    Az F1 vezérigazgatója, Domenicali a kezdetektől fogva azt az álláspontot képviseli, hogy a sport egészséges és fenntartható állapotban van a jelenlegi tíz istállóval, így nincs szüksége bővülésre, és véleményét visszhangozza a csapatfőnökök többsége is, akik a sport bevételeinek több szeletre osztásától tartva saját érdekeiket védik.

    Hamiltonon és Bottason kívül mindenki biztonsági játékot játszott az Andretti F1-es érkezésével kapcsolatban

    Az FIA elnöke, Ben Szulajem szerint azonban egészséges üzleti modell ide vagy oda, a sport nem teheti meg, hogy hátat fordítson ennek az ízig-vérig amerikai projektnek, hiszen az Andretti nagymúltú istállóként egy patinás autógyár, a Cadillac támogatásával érkezne (noha saját motorról egyelőre nincs szó), és idővel alighanem egy magasan jegyzett amerikai versenyzőt is hozna magával az IndyCarból.

    „Nagyon nehéz lesz nemet mondani egy olyan csapatra, amely megkapta a jóváhagyást az FIA-tól. Könyörögnünk kellene a nagy autógyáraknak, hogy szálljanak be. Nem utasíthatjuk csak úgy el őket” – mondta Ben Szulajem a Katari Nagydíj hétvégéjén, hozzátéve, hogy álom lenne számára egy amerikai csapatot, motorgyártót és versenyzőt az F1-be csábítani, majd pedig megtenni ugyanezt Kínával is.

    „Tizenkét csapat részvétele engedélyezett. Egyesek azt mondják, hogy túl nagy lenne a zsúfoltság. De valóban? Már most is tudunk helyet biztosítani a hollywoodi csapatnak. A pályáknak elegendő garázzsal kell rendelkezniük ahhoz, hogy be tudjanak fogadni tizenkét csapatot. Szerintem nem a csapatok száma a túl sok, hanem a versenyeké. Több csapatra és kevesebb versenyre lenne szükség!”

    Az FIA elnökének utóbbi mondata szintén komoly odaszúrás az F1 vezetői felé, hiszen a Libery Media 2017-es hatalomátvétele óta elkötelezett a naptár bővítése mellett, a 2024-es szezon pedig az ideinél is kettővel több, rekordszámú 24 nagydíjhétvégét tartalmaz majd.

    „Mind ugyanúgy néznek ki” – Verstappen nem bánja, hogy várnia kell a trófeára

    Ben Szulajem és Domenicali utóbbi hetekben, az Andretti kapcsán tett nyilatkozatai régóta nem látott ellentétet sejtetnek az FIA és a Liberty Media (övék a kereskedelmi jogokat birtokló Formula One Management) között, az emirátusokbeli szakvezető azonban igyekezett leszögezni, hogy a két szervezet közül kinél van valójában a gyeplő.

    „Mi nem egy szolgáltatást nyújtunk itt, miénk a bajnokság. Kiszerveztük az irányítását, de mi vagyunk a tulajdonosok, és ezt is tiszteletben kell tartani. Sohasem az a célom, hogy kellemetlen helyzetbe hozzam vagy sarokba szorítsam a Libertyt vagy a FOM-ot. A sport érdekében végzem a dolgom” – fogalmazott az FIA elnöke.

    Ben Szulajem elárulta, az F1 ódzkodása mellett elméletileg az is megtörténhet, hogy amennyiben Domenicaliék nem fogadják be az Andrettit és nem születik közöttük megállapodás, az amerikai istálló kereskedelmi szerződés nélkül fog mégis rajthoz állni a versenyeken, várhatóan a 2026-os szezontól, hiszen az engedélyt az irányító testülettől megkapta erre. Ez viszont olyan abszurd helyzeteket szülhet – teszi hozzá már Mark Hughes a The Race podcastjében –, hogy az amerikai csapat egyáltalán nem kerül képernyőre a televíziós közvetítésekben, üzleti megállapodás híján pedig az Andretti számára sem lenne kifizetődő a részvétel ilyen esetben.

  • „Mind ugyanúgy néznek ki” – Verstappen nem bánja, hogy várnia kell a trófeára

    „Mind ugyanúgy néznek ki” – Verstappen nem bánja, hogy várnia kell a trófeára

    Az FIA elnöke visszautasította azt a javaslatot, hogy a Forma-1 világbajnokának a cím megszerzésének napján kellene átadni a trófeát az év végi gála helyett.

    A modern idők szelét megérezve néhány sportág a díjátadóinak menetén is változtatott az utóbbi években. Az egyik legszemléletesebb példája ennek, hogy a legnagyobb atlétikaversenyeken már rögtön a befutót követően vagy a szám végeztével a győztes nyakába akasztják az érmet vagy a kezébe nyomják a trófeát, hogy elkészülhessenek a fotók és még hangsúlyosabb legyen a győzelmi hangulat. Más sportágakban, például a csapatsportokban pedig régóta hagyomány, hogy közvetlenül a döntő után megtartják a díjátadót.

    A Forma-1 és az FIA égisze alá tartozó más autósportok esetében azonban a hivatalos bajnoki koronázásra csak az év végén, egy gálaeseményen kerül sor, miután az összes bajnokság szezonja befejeződött. Mohamed Ben Szulajem, az FIA elnöke a Katari Nagydíj hétvégéjén egy csoportos interjú során megkapta a kérdést, hogy nem illett-e volna jobban a korszellemhez, ha a Katari Nagydíj sprintfutama után behozhatatlan pontelőnyre szert tévő Max Verstappennek is még szombat este prezentálták volna a bajnoki trófeát.

    Így ünnepelte meg a Red Bull Verstappen harmadik bajnoki címét (galéria)

    Az emirátusokbeli szakvezetőnek azonban nem áll szándékában szakítani az FIA díjátadó gáláinak hagyományával, ami szerinte minden meghívott számára rendkívüli pillanat.

    „Az a bajnokok estéje. Amikor én megnyertem az első bajnoki címemet (a közel-keleti ralibajnokságban – a szerk.), el sem tudják képzelni, hány álmatlan éjszakán mentem keresztül arra gondolva, hogy Franciaországba, Párizsba, azon belül is a Concorde térre fogok majd utazni a trófeáért. Még most is feláll a hátamon a szőr, ha erre gondolok, pedig már nagyon régen, 25 éves koromban történt” – hozakodott elő saját példájával az Autosport által idézett interjúban Ben Szulajem.

    „Minden versenyző arról álmodik, hogy elutazhasson erre az eseményre. És ez az a hely, ahol más fiatal versenyzők is találkozhatnak az idoljukkal, az F1 világbajnokával. Nem szeretnék senkit megfosztani ettől az álomtól. Úgy gondolom, hogy valami nagyszerűt adunk a versenyzőknek ezáltal.”

    Max Verstappen öt versenyhétvégével a szezon vége előtt bebiztosította harmadik vb-címét, így még két hónapot kell várnia a gáláig, amit idén december 8-án Bakuban tartanak majd.

    „Nem bánom, úgyis ugyanúgy néznek ki, csak mindig eggyel több név kerül rájuk. Kettő már van belőle otthon, úgyhogy tudok még várni egy kicsit. Az egyiket a szimulátorom mellett tartom, a másikat meg a tévé mellett” – intézte el a maga részéről ezt a dilemmát a holland pilóta.

  • Az FIA elfogadta, 11 csapatosra nőhet az F1-es rajtrács

    Az FIA elfogadta, 11 csapatosra nőhet az F1-es rajtrács

    Hivatalossá vált, hogy az FIA elfogadta az Andretti jelentkezését a Forma-1-be. Ez azt jelenti, hogy ha az amerikai csapatnak sikerül megegyezni a FOM-mal (Formula One Management), akkor 11 istálló lehet a királykategóriában.

    A Forma-1 irányító szervezete egy hivatalos közleményben juttatta a nagyközönség számára azt a hírt, hogy az újonnan csatlakozó csapatok számára kiírt tender során csak az Andretti felet meg az általuk megszabott követelményeknek.

    A közleményben az is szerepel, hogy számos jelentkező jelezte a csatlakozási szándékát feléjük, és 4 csapatot is érdemesnek találtak arra, hogy a kiválasztás második fordulójában részletesebben is foglalkozzanak velük. Ugyan a nevek nem derültek ki, de nagy valószínűséggel az Andrettin kívül a Rodin Carlinról, a Hitechről és a LKYSUNZ-ról lehetett szó.

    „Az Andretti Formula Racing LLC volt az egyetlen csapat, amely megfelelt az összes általunk felállított kritériumnak az F1-be való csatlakozás kapcsán – nyilatkozta az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem a hírek megjelenését követően.

    „Szeretnék gratulálni Michael Andrettinek és csapatának, amiért túljutottak a rostán. Emellett az érdeklődő csapatoknak, és az FIA munkatársainak is szeretném megköszönni a közreműködésüket.”

    „A pályázat a Forma-1 új, 2026-ban érkező motorszabályaira is épített a meglévő motorgyártók körében, csatlakozásra bírta az Audit és a Fordot, valamint érdeklődést váltott ki a General Motors, illetve a Porsche részéről is.”

  • Sokan szidják az F1-et az online térben, így közbelép az FIA

    Sokan szidják az F1-et az online térben, így közbelép az FIA

    A Nemzetközi Autobmobil Szövetség (FIA) és a Nemzetközi Motor Szövetség (FIM) egyesíti erőit, és fellép a sportágakat érintő online gyűlölettel szemben.

    A közösségi médiás felületeken a nézők sokszor engedik ki a dühöket a versenyek után. Hol a nyertes személyével van bajuk, hol pedig az események tükrében ítélik el a csapatokat és a versenyzőiket. A 2021-es Abu Dhabi Nagydíj után Nicholas Latifi halálos fenyegetéseket is kapott, amiért összetörte autóját és elindította azt a bizonyos láncreakciót. Sokan szándékossággal is vádolták a versenyzőt. Michael Masi a vitatható döntései miatt szintén az online tér „pellengérjére” került.

    Lando Norris nemrég az eltört trófea kapcsán lett „népszerűtlen”, míg Lewis Hamilton és Max Verstappen szinte mindennap szembe nézhet egy-egy gyűlölködő megjegyzéssel. A sportág tisztasága és tisztességet is megkérdőjelezik sokszor a felhasználók, ezzel aláásva annak renoméját.

    Így az FIA és a FIM lépésre szánta el magát, és a közös megegyezést a Belga Nagydíj hétvégéjén írták alá. Ezen felül a Szövetség tárgyalásokat folytat a NOB-bal és FIFA-val is, továbbá a többi sportág szervezeteit is bevonná a kampányba.

    A kezdeményezést többek között II. Albert monacói herceg is támogatja, de rajta kívül Malajzia és Spanyolország kormánya, az Egyesült Királyság kereskedelmi minisztere és még Szlovénia miniszterelnöke is hasznos kampánynak véli.

    Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke a következőket mondta a megállapodásról:

    „Sajnos, ez a mérgezés már olyan szinteket öltött, hogy csak közös erővel léphetünk fel ellene. Csak is együttes erővel tudunk magatartásbeli változást elérni.”

    Jorge Viegas, a FIM vezetője a következőket tette hozzá:

    „Együtt kell mindent megtennünk az átlátható és pozitív sportkörnyezet előmozdítása érdekében. Meg kell változtatnunk a sportokhoz való hozzáállást, és vissza kell szorítanunk a gyűlöletbeszédet és az online visszaéléseket a sportban.”