Szerk Racingline.hu

Címke: Mohammed Ben Sulayem

  • Mélyül a szakadék: megfosztanák az F1 ellenőrzésétől az FIA-t?

    Mélyül a szakadék: megfosztanák az F1 ellenőrzésétől az FIA-t?

    A BBC után a The Guardian is arról számolt be, hogy az F1 vezetői elvennék a sportág ellenőrző és irányító szerepét az FIA-től, annyira elégedetlenek a Mohammed Ben Sulayem vezette szervezet ténykedésével.

    Korábban Andrew Benson, a BBC újságírója számolt be arról, hogy egyre nagyobb a szakadék az F1 jogait tulajdonló Liberty Media és az FIA között, előbbi pedig már elkezdte keresni az alternatívákat arra, hogy lényegében elvegye az F1 feletti kontrollt a Nemzetközi Automobil Szövetségtől.

    Az elismert újságíró szerint az utóbbi hetekben zajló, ékszer és tűzálló alsónemű viselésével kapcsolatos szigor nem Niels Wittich, az F1 idei egyik új versenyigazgatójának hóbortja, hanem Mohammed Ben Sulayemtől, az FIA tavaly decemberben kinevezett új elnökétől származik.

    A sokak szerint fontosságát tekintve messze túl nagy figyelmet kapó kérdés pedig egy nagyobb csatározás része lehet az FIA és a csapatok, valamint az F1 között. A kötélhúzás pedig mi máson mehetne, mint a pénzen. 

    lewis hamilton
    Az ékszerügy sem véletlenül kerülhetett ennyire előtérbe Fotó: Steve Etherington/Mercedes AMG Petronas

    Az FIA elnöke áprilisban nem egyezett bele, hogy 2023-tól a duplájára, azaz hatra növeljék a sprintfutamos hétvégék számát, mondván idő kell a változtatás rájuk gyakorolt hatásainak vizsgálatához. A BBC szerint a háttérben azonban az áll, hogy Ben Sulayem több pénzt kért a csapatoktól a beleegyezéséhez. Mindezt úgy, hogy a nevezési díjat a kapott pontok alapján fizető istállók a sprinthétvégék növelésével eleve többet fognak fizetni, hiszen több pont kerül majd kiosztásra a szezon alatt.

    Benson állítása szerint az FIA elnöke ezzel magára haragította a csapatokat és az F1 vezetőit, utóbbiak pedig az elmúlt hónapok egyéb történéseit is figyelembe véve komolyan fontolgatják, hogy szükségük van-e a Nemzetközi Automobil Szövetség aktív részvételére, és vizsgálják, hogy miként oldhatnák meg az FIA szerepkörének a minimálisra csökkenését.

    Mindez az FIA-nak óriási veszteséggel járna, mivel a bevételének nagy részét az F1 adja, fordított esetben ez azonban nincs így, utóbbi így vígan meglenne a szövetség nélkül. 

    Monaco újabb szög volt a koporsóba?

    Benson akkor azt írta, hogy még ha a fentebb taglaltak nem is történnek meg, az ellentétek nem fognak egyhamar megszűnni. A jelek szerint ez olyannyira így van, hogy a Monacói Nagydíj után csak felerősödtek.

    Giles Richards, a The Guardian hasábjain ugyanis arról értekezett a monacói versenyhétvége után, hogy a Hercegségben történtek csak mélyítettek az F1 és az FIA közötti szakadékon, forrásai alapján az F1 tulajdonosai pedig úgy érzik, hogy a Mohammed Ben Sulayem vezette szervezet csak árt az üzletüknek.

    Valtteri Bottas, Alfa Romeo, Monacói Nagydíj
    Monacóban az FIA saját elmondása szerint a biztonságot helyezte előtérbe, ezért tolta el a kezdést Fotó: Xavi Bonilla / DPPI / Alfa Romeo

    Monacóban az verte ki a biztosítékot több versenyzőnél és csapatnál, hogy a közelgő eső miatt nem indították el 15 órakor a versenyt. „Mi Forma-1-es pilóták vagyunk, az időjárás nem elég jó indok [a rajt elhalasztására]” – közölte Lewis Hamilton a verseny után.

    Korábban olyan esetek vetettek rossz fényt az FIA-ra, mint a tavalyi Abu Dhabi Nagydíjon történtekről készült jelentés, amelyek több csapat szerint csak a történtek pontos okaira nem adtak magyarázatot, vagy az, hogy az elnök nem tiltotta el az orosz és fehérorosz sportolókat az FIA rendezvényeitől. Az F1 ezzel szemben azonnal törölte az Orosz Nagydíjat, és felbontotta a szerződést az orosz promóterrel.

    Ehhez jött hozzá az említett ékszerbotrány és a sprintfutamok növelésének megakadályozása, de az előtt is sokan értetlenül álltak, hogy a szövetség a versenyzők kérése ellenére nem volt hajlandó Tecpro védőfalat elhelyezni a miami pálya betonfallal határolt kanyarjába.

    Így aztán miközben az F1 népszerűsége világszerte rohamosan nő, az FIA ténykedése leginkább csak negatív sajtót eredményez, amit a Liberty Media nem biztos, hogy sokáig fog tűrni.

  • Alonso hirtelen meggondolta magát az FIA-t kritizáló kijelentéseiről

    Alonso hirtelen meggondolta magát az FIA-t kritizáló kijelentéseiről

    Komoly pálfordulást mutatott be Fernando Alonso a Spanyol Nagydíj versenyhétvégéje során. A kétszeres világbajnok csütörtökön még keményen szidta az FIA-t, vasárnap viszont már arról beszélt, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetséggel közösen kell javítaniuk a Forma-1-en, és egyes hírek szerint bocsánatot kért a korábbi kijelentéseiért.

    A Spanyol Nagydíj csütörtöki napján az FIA-nak címzett kritikái miatt az a hír terjedt el a sajtóban, hogy Fernando Alonsót beidézték a sportfelügyelők, magyarázatot várva a kétszeres világbajnok kijelentéseire. Az Alpine veteránja inkompetensnek és igazságtalannak nevezte a Miami Nagydíj sportfelügyelőit, akik szerinte – és az Alpine vezérigazgatója szerint is – úgy büntették meg őt pályalevágásért, hogy utólag fittyet hánytak a csapata által szolgáltatott, a szerzett előny visszaadásáról szóló bizonyítékokra.

    Alonso ezen kívül az FIA-t is kritizálta, mondván a tél folyamán végrehajtott változtatások ellenére még bőven lenne mit javítaniuk, és például olyan versenyigazgatót kellene kinevezni, aki ért a versenyzéshez, mert szerinte Niels Wittich nem ilyen. A 40 esztendős spanyol végezetül kiemelte azt is, hogy Miamiban nem hallgatták meg a 13-as kanyarba Tecpro védőfalat követelő versenyzőket, mert helyette “fontosabb” dolgokkal voltak elfoglalva.

    Ezen kijelentései után Alonsót Mohammed Ben Sulayem FIA-elnökkel látták társalogni a barcelonai paddockban. A téma pedig mi más is lehetett, mint a spanyol pilóta korábbi kijelentései, amelyek miatt saját elmondása szerint végül bocsánatot kért. „Igen, természetesen [bocsánatot kértem], főleg Mohammedtől” – idézi őt a Racefans.

    A spanyol AS azonban egészen másról számolt be, és azt írta, hogy mikor Alonsóna feltették az erre vonatkozó kérdést, így felelt: „Bocsánatot kérni? Miért?”

    Alonso és Mohhammed Ben Sulayem az Alpine barcelonai motorhome-jának teraszán

    Az ugyanakkor elég nyilvánvalónak tűnik, hogy a kétszeres világbajnokot a jelek szerint az elnök meggyőzte arról, hogy nem minden úgy van, ahogy ő látja. Vagy, ha nem is ez történt, azt mindenképpen megértethette vele, hogy gondoljon bármit is, a nyilvános kritikát a jövőben mellőzze.

    „A hét során is beszéltünk, nagyon jó barátok vagyunk Mohammeddel, és benne különösen megbízom azzal kapcsolatban, hogy miként kezelte az FIA-t és az általa szorgalmazott változtatásokat, és azokat a dolgokat, amiken javítani akar. Teljes mértékben támogatom az ötleteit, és azt, amit csinál. Reflektálva a Miamiban és a mostani csütörtökön történtekre, talán már másképp látom a dolgokat. A [felügyelők] a munkájukat végezték Miamiban, és igen, talán az autóból, a pillanat hevében másként látunk dolgokat” – mondta Alonso, aki arra már nem tért ki, hogy ha csak az autóban, a pillanat hevében gondolta így, akkor egy héttel azután, hogy Miamiban kiszállt az Alpine-ból, miért volt még mindig ugyanaz a véleménye neki és a csapatnak is.

    Azt ugyanakkor elmondta, hogy a jövőben inkább megpróbál partnerként tekinteni az FIA-ra. „Mindannyian együtt dolgozunk, hogy javítsunk a show-n. Ma például a szurkolók szuper versenyt láttak. Mindannyian azért vagyunk itt, hogy segítsük jobbá tenni a show-t” – ismételte el.

  • Az FIA elnöke találkozott a Porsche vezérigazgatójával

    Az FIA elnöke találkozott a Porsche vezérigazgatójával

    Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke találkozott a Porsche vezérigazgatójával, Oliver Blume-mal, hogy megvitassák többek között az autómárka jövőbeni elkötelezettségét a motorsport iránt.

    A Volkswagen-csoport tervei szerint 2026-ban – amikor egy új motorformula lép életbe – a prémium kategóriás Porsche és Audi márkáival belépne az F1-be.

    A Red Bullt erősen összefüggésbe hozták egy Porsche-partnerséggel, amelyet Christian Horner „logikusnak” nevezett, míg az Audi állítólag egy saját csapat megszerzésére törekszik.

    A VW-csoport az F1-es terveik értékelésének végső fázisában van, mivel biztosítékokat keresnek arra vonatkozóan, hogy az F1 milyen irányba fog haladni a 2026-os motorformulával.

    A Ben Sulayem és Blume közötti találkozóra a VW és az FIA között zajló tárgyalások mellett kerül sor.

    A sok találgatás ellenére továbbra sem világos, hogy a Porsche és az Audi pontosan milyen formában tervez belépni az F1-be.

    Ha bárki által teljesen új csapat érkezik, konfliktus várható a csapatok között, mivel egyesek nem akarják, hogy a díjalap tovább híguljon.

    A jelenlegi Concorde-megállapodás értelmében az új csapatoknak 200 millió dolláros belépési díjat kell fizetniük, hogy kompenzálják riválisaikat a díjalap kisebb részekre való feldarabolása miatt.

  • Hamilton és Wolff kiakadt, mikor Masi neve ismét felmerült?

    Hamilton és Wolff kiakadt, mikor Masi neve ismét felmerült?

    Sajtóinformációk szerint nagyon rosszul fogadta Lewis Hamilton és Toto Wolff azt a hírt, hogy Michael Masi ismét visszatérhet.

    A tavalyi szezonzáró főszereplője lett Masi, ugyanis vitatható döntése miatt változott meg a verseny élén a sorrend. Max Verstappen az utolsó körben előzte meg a brit pilótát, így a bajnoki címet ő vihette haza. Az ausztrál ex-versenyigazgatót 2022 elején távolították el posztjáról. Helyére Niels Wittich és Eduardo Freitas került, akik felváltva irányítják a száguldó cirkusz eseményeit. Masi azonban nem tűnt el az FIA életéből, csupán új pozíciót ajánlottak neki.

    Mohammed Ben Sulayem viszont nem zárkózik el attól, hogy ismét korábbi munkakörében alkalmazza a „kegyvesztett” vezetőt:

    „Michael (Masi) ott van, és talán használhatnánk őt. Mindenre nyitottak vagyunk.”

    A Szövetség vezetőjének megjegyzése futótűzként terjed a paddockban. A Daily Mail szerint Hamilton nagyon meglepődött a kijelentésen, így azonnal összeült tanácsadóival. A brit lap azt is tudni véli, hogy a hétszeres világbajnok dühösen reagált Ben Sulayem nyilatkozatára.

    Toto Wolff sem volt boldog, és már közölte, is, hogy nem fogja támogatni Masi visszatérését. A Mercedes nem kívánta nyilvánosan kommentálni a szóbeszédet, míg az FIA elnöke nem akart újabb vitát szítani azzal, hogy nyilatkozik.

  • Kit ültethet a Mercedes a lázadó Hamilton helyére?

    Kit ültethet a Mercedes a lázadó Hamilton helyére?

    Ha Lewis Hamilton Monacóban sem lesz hajlandó ékszerek nélkül versenyezni, akkor a Mercedesnek elő kell állnia egy „B” tervvel.

    Az FIA és a hétszeres világbajnok „háborúja” kezd túl sok fejezetet felölelni. Az új versenyigazgatók leporolták a régi szabályt, mi szerint az autóban ülve a versenyzők nem viselhetik ékszereiket, ezen felül az alsóneműt is ellenőrzik.

    A brit versenyző kijelentette, hogy ő nem minden testékszerét tudja kivenni, és különben sem hajlandó arra, hogy megszabaduljon tőlük. 

    Miamiban dacolva a Szövetséggel, Hamilton nyolc gyűrűt, három órát, négy nyakláncot és két fülbevalót viselt a hivatalos sajtótájékoztatón. A 37 éves pilóta szükségeltelennek nevezte az intézkedést, majd felhívta arra a figyelmet, hogy fontosabb dolgokkal is foglalkozhatna a száguldó cirkusz.

    Az FIA viszont megelégelte a játszadozást, így ultimátumot adott: Monacóban mindenkinek meg kell szabadulnia az ékszereitől. Ha valaki nem tesz ennek eleget, komoly büntetésre számíthat:

    „A viharfelhők gyülekeznek. Hamilton azt mondta bámekkora büntetést kiszabhatnak rá, őt ezt nem érdekli, viszont ez nem ilyen egyszerű. Ha az FIA úgy dönt, nem vizsgálja meg a versenyzőt, akkor megakadályozhatja azt, hogy pénteken az edzés elején kiguruljon a boxutcából. A pilótákat most már gyakorlatilag ugyanúgy vizsgálják, mint az autókat.” – magyarázta Ted Kravitz, a Sky Sports riportere.

    Ha Hamilton tovább lázad, ki jár jól?

    Ha a hétszeres világbajnokot valóban egy futamra eltiltják, akkor a Mercedesnek találnia kell valakit a helyettesítésére.

    Stoffel Vandoorne a csillagosok hivatalos tartalékversenyzője, aki 2016-2018-ig a McLarennél próbált szerencsét. Jelenleg a Formula E-ben erősíti az Ezüst Nyilakat, és vezeti a bajnokságot. Csapattársa, Nyck de Vries lehet a második opció a Mercedes számára. A regnáló bajnok választás lenne a legkézenfekvőbb, bár Vandoorne a tapasztalata miatt részesülhet előnyben.

    Természetesen a Mercedes nem szeretné, ha pótolniuk kellene Lewis Hamiltont. Épp ezért a hétszeres világbajnok tárgyalásokat fog folytatni Mohammed Ben Sulayemmel.

  • Az FIA-elnök több versenyigazgatót akar, Masi visszatérését sem zárja ki

    Az FIA-elnök több versenyigazgatót akar, Masi visszatérését sem zárja ki

    Noha F1-es versenyigazgató már aligha lesz belőle, valamilyen szerepkörben a jövőben is az FIA kötelékében marad Michael Masi. A februárban menesztett korábbi versenyigazgatóról Mohammed ben Sulayem FIA-elnök beszélt egy interjúban, és elmondta, nincsen személyes problémája az ausztrál szakemberrel. 

    Azok után, hogy az FIA a tavalyi Abu Dhabi Nagydíjon történtekről készített jelentésében elismerte, hogy emberi mulasztás történt a verseny utolsó köreiben, Masinak pedig emiatt mennie kellett, Sulayem először nyilatkozott a döntést a hírek szerint nagyon nehezen fogadó korábbi versenyigazgatóról, és tagadta, hogy ő állt volna a kirúgása mögött.

    „Nem szabadultam meg Michaeltől. Túlságosan el lett halmozva feladatokkal, és hibát követett el. Nem arról van szó, hogy azt mondtuk, itt a vége Masi és az FIA kapcsolatának. Ilyesmit nem teszek. Még azokat az embereket is támogatom, akik nem rám szavaztak. Nem egyénekben, hanem szervezeti szinten gondolkozunk.”

    „Nem ismerem jól Michaelt. A döntést [a versenyigazgatói székből eltávolításáról] a Motorsport Világtanács hozta meg, miután emberi mulasztást vétett. Két nappal ezelőtt beszéltem vele. Nincs vele személyes problémám, én senkit nem utálok” – szögezte le az FIA elnöke a Daily Mailnek.

    Az angol lap értesülései szerint Masi továbbra is Ausztráliában tartózkodik, és bár a versenyigazgatói szék után az FIA együléses bizottságának elnöki pozícióját is elvették tőle, továbbra is rajta van a szövetség fizetési listáján. Úgy tűnik, hogy ez nem véletlen, és a jövőben is számítanak rá valamilyen szerepkörben.

    „Michael itt van és talán használni is fogjuk – nyilatkozta Sulayem. – Nem mondtam soha, hogy megszabadulunk tőle. Azt mondtam, hogy talán használni fogjuk. Lehet, hogy találunk neki egy jó helyet, mindenre nyitottak vagyunk. A struktúránk szervezeti szinten rossz volt, és bár behoztunk két új versenyigazgatót, nem mondanám, hogy mostanra minden a helyére került. Rendbe kell tennünk a dolgokat.”

    Ebbe pedig – mint az most kiderült – legalább egy további versenyigazgató kinevezése is beletartozik. „Ez nem úgy megy, hogy elmegyünk a szupermarketbe és veszünk még sportfelügyelőket. Határozott, korrekt és toleráns emberekre van szükségünk. Például azon gondolkozom, hogy be lehetne hozni rali navigátorokat – akik nagyon jók abban, hogy több dolgot csináljanak egyszerre – és kiképezhetnénk őket. Toborzási akció kell. Foglalkozni kell azzal, hogy nincs elég szakembere az FIA-nak. A következő év elejére ideális esetben három versenyigazgatót akarok látni.”

    Jelenleg Niels Wittich és Eduardo Freitas töltik be ezt a szerepkört, utóbbi a soron következő versenyhétvégén, Barcelonában debütál.

  • A Forma-1-es csapatok fele támogatja Andretti nevezését

    A Forma-1-es csapatok fele támogatja Andretti nevezését

    Michael Andretti ellenállásba ütközött az F1-es paddockban, amikor a Miami Nagydíj hétvégéjén a jelenlegi csapatfőnökökkel egyeztetett. A McLaren korábbi versenyzője megpróbálja meggyőzni a Forma-1-et, az FIA-t és a potenciális rivális csapatokat, hogy nyissák meg a kapukat egy tizenegyedik csapat 2024-es belépése előtt.

    Az egyik akadály a sportág kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media. Greg Maffei, a Liberty vezérigazgatója egy Bloomberg-rendezvényen, amikor arról kérdezték, hogy megnyitnák-e a boxutcát az Andrettihez hasonló új csapatok előtt, így felelt:

    „Nem hiszem, hogy ez egy sürgős igény lenne.”

    Állítólag még a most már Mohammed Ben Sulayem által vezetett FIA sem lelkesedik érte – pedig Andretti szerint az új elnökkel Miamiban tartott találkozója „jól sikerült”. Ennyit árult el erről Andretti:

    „Szerintem támogatja, de nagyon benne vannak a folyamatokban. Nem fogunk választ kapni egy ideig, ez talán szeptemberig vagy októberig is eltarthat.”

    Addig is Andretti Global nevű leányvállalata új munkatársakat toboroz, és az indianapolisi Forma-1-es gyár tervei „remélhetőleg augusztusban” elkezdődnek. Úgy tűnik azonban, hogy a legnagyobb ellenszelet Andrettinek maguk a Forma-1-es csapatok jelentik.

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner csütörtökön kifejezetten határozottan lépett fel. Egyeseknek az ellenállás nyilvánvaló – hiszen egy tizenegyedik csapat egyszerűen felhígítja a saját franchise-juk értékét. A Haas csapatfőnöke ennyit mondott erről:

    „Jelenleg azt gondolom, hogy a 10 csapat – 10 stabil csapat – jó megoldás. Versenycsapatként pedig nincs szükségünk többre.”

    A pályázata megerősítése érdekében Andretti Miamiban mind a tíz csapatfőnököt felkereste, és arra kérte őket, hogy írjanak alá egy dokumentumot, amelyet az F1 hivatalnokai elé terjeszt. A pletykák szerint nagyjából csak a fele írta alá. A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown, aki szintén amerikai, ennyit tett hozzá:

    „Kicsit sem vagyok meglepve, hogy néhány versenycsapat nagyon önző módon vélekedik arról, hogy mi történjen vagy ne történjen az autóversenyzésben.”

    A Red Bull-os Christian Horner utalt rá, hogy végül a Liberty Medián múlik, hogy miképp kezelik az Andretti-pályázatot – például, hogy a többi csapatot mennyivel kompenzálják. Megerősítette, hogy ő is találkozott Andrettivel:

    „Szerintem, ez inkább a Liberty-s srácok ügye. Végül ez tisztán pénzügyi kérdés lesz. Végső soron a jogtulajdonosok kérdésköre, hogy mennyire értékelik azt a tizenegyedik csapatot.”

  • Az FIA igen támogatja, hogy 2023-ban ne ütközzön az F1 és a Le Mans

    Az FIA igen támogatja, hogy 2023-ban ne ütközzön az F1 és a Le Mans

    Robert Reid, az FIA sportért felelős elnökhelyettese elmondta, hogy „nagyon támogatná„, ha a Le Mans-i 24 órás verseny és a Forma-1 közötti időpontütközés elkerülhető lenne, tekintettel a francia hosszú távú klasszikus jövő évi századik futamára.

    Az idei Le Mans, amely visszatér a hagyományos június közepi időpontjához, 2016 után újfent ütközik a bakui Azerbajdzsáni Nagydíjjal. Ekkor a két esemény szintén ugyanazon a hétvégén volt.

    Ugyan a rajtrácson nem szerepel aktív F1-es versenyző azóta, hogy Nico Hulkenberg 2015-ben megnyerte Le Mans-t a Porschéval, Kevin Magnussennek a High Class Racing LMP2-es nevezésében kellett volna indulnia édesapjával, Jannal. Kevin késői beugrása miatt a Haasnál azonban elszállt minden remény az apa-fia páros nevezésére. Pedig a tartaléklistán az első helyen szerepeltek.

    A múlt hétvégi TotalEnergies 6 Hours of Spa versenyen újságíróknak nyilatkozva az egykori WRC-s másodpilóta Reid reményét fejezte ki, hogy a jövő évi versenyre időben sikerül megoldást találni:

    „Tegnap este Pierre Fillonnal szemben ültem egy vacsorán. Így biztosan ismerem az ACO álláspontját a témában, különösen a jövőre esedékes centenárium miatt. Az egyik kihívás számunkra az, hogy az FIA nem rendelkezik autonómiával a naptárak felett. A WEC úgy működik, ahogy az összes bajnokság működik az FIA felügyelete alatt. A promóter javasol egy versenynaptárat, majd az FIA-n múlik, hogy elfogadja-e azt a naptárat vagy sem. Néhány bajnokságban a tevékenység csak biztonsági kérdésekre vagy bármi másra korlátozódik. A Forma-1 egy kicsit más, mert ott nagyjából ők döntik el, hogy milyen legyen a naptár. Azt hiszem, ez némi tárgyaláson múlik, de én mindenképpen nagyon támogatnám, hogy ne legyen ütközés, általánosan is. De konkrétan jövőre ez egy jó opció nekünk, hogy azt mondjuk, hogy jövőre nem lesz ütközés, és ez legyen a norma a jövőben.”

    Reid elárulta, hogy az FIA és az F1-et tulajdonló Liberty Media kapcsolata egy olyan „helyzet, amit örököltünk”. Ugyanakkor Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke szeretné biztosítani, hogy az FIA nagyobb rálátással rendelkezzen a döntéshozatali helyzetekre:

    „A Forma-1 Bizottság felállított módja lehetőséget ad az FIA-nak arra, hogy úgy döntsön, hogy bizonyos dolgokat nem támogat. Mindannyian láthattuk, az F1 Bizottságot a sprintversenyekkel kapcsolatban… Az FIA elnöke úgy döntött, hogy elhalasztja a sprintversenyek számának növelésének támogatását, amíg meg nem érti a helyzetet, amitől a dolog működni fog. Tudom, hogy sokan a sajtóban nagy feneket kerítettek ennek. Nem vagyok biztos abban, hogy ez olyan nagy dolog, mint amilyennek előadták. De ez az egyik módja annak, hogy az FIA meggyőződjön arról, hogy a dolgok a megfelelő irányba haladnak, és ne csak mindig egyetértsenek.”

    Arra a kérdésre, hogy az FIA álláspontja szerint a jövőben el kell-e kerülni az ütközéseket, Reid ennyit felelt:

    „Erről az elnökkel kellene beszélnem. Az biztos, hogy az én véleményem az, hogy jövőre, különösen a centenárium évében nagyon jó lenne, ha nem lenne ütközés. Utána megnézzük, hogy mit tehetünk a jövőben. Kezdünk kifogyni a hétvégékből, most, hogy a bajnokságok egyre több fordulót rendeznek. Valaki tegnap azzal viccelődött, hogy a Forma-1 még akkor is 56 fordulót rendezne, ha egy év 54 hétből állna. Ebben van kihívás. De a sport fejlődik, és ki kell használni ezt a korszakot, amikor a sport jól megy, és még többen akarnak részt venni benne.”

  • Minardi átveszi Masi korábbi FIA szerepkörét

    Minardi átveszi Masi korábbi FIA szerepkörét

    A Minardi F1-es csapat alapítóját, Giancarlo Minardit választották meg az FIA Együléses Bizottságának új elnökévé, miután a korábbi Forma-1-es versenyigazgató, Michael Masi helye megüresedett ezen a poszton. Masi helyét az FIA együléses szerepkörében Peter Bayer sportfőtitkár vette át ügyvivő jelleggel, amíg a tavalyi vitatott Abu Dhabi Nagydíjon történt események kivizsgálása zajlott.

    Később megerősítették, hogy Masi nem tér vissza ebbe a pozícióba, Minardit pedig pénteken jelentették be teljes munkaidős utódként.

    Minardi 1985-ben nevezte be először a csapatát a Forma-1-be, és egészen 2001-ig vitte is a csapatot, majd eladta azt Paul Stoddart ausztrál üzletembernek. 2005-ben a Red Bull tulajdonába került ez a csapat, amely ma már AlphaTauri néven versenyez.

    Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke, így nyugtázta a döntést:

    „Szívből üdvözlöm Giancrlo Minardi megválasztását az FIA Együléses Bizottság elnökének. Ő a motorsport egyik nagy alakja. Nagyon várom, hogy vele együtt dolgozhassak az együléses piramis további fejlesztésén világszerte.”

    Új szerepében Giancarlo felügyeli majd az irányító testület által szentesített összes együléses bajnokságot, beleértve az F1, F2, F3 és az összes regionális F3 és F4 versenyt.

  • Az FIA elnöke örül, hogy nyilvánosságra került a jelentés

    Az FIA elnöke örül, hogy nyilvánosságra került a jelentés

    Az FIA szombaton tette közzé a 2021-es szezon  Abu Dhabi Nagydíjának vitatott történéseiről szóló jelentést, amely a versenyirányításban történt „emberi hibának” tulajdonítja a történteke. Masi hibájának.

    Az FIA februárban jelentette be, hogy Masi elvesztette versenyigazgatói állását, de a szervezeten belül új feladatot kap. Masi jövőjével kapcsolatban azóta nem adtak további tájékoztatást.

    Az FIA elnöke, Ben Sulayem az Abu Dhabi jelentés közzététele óta először szólalt meg, és elmondta, hogy a Masi leváltására tett lépés célja, hogy „levegyék róla a nyomást és a stresszt”, és hogy a tárgyalások folyamatban vannak az új szerepkörről.

    Ben Sulayem „elégedettnek és megkönnyebbültnek” érezte magát, hogy az Abu Dhabiról szóló jelentés mostanra nyilvánosságra került, ami némi lezárást kínál tavalyi F1-es szezonra.

    Elmondta, hogy a versenyirányítást nem lehet úgy működtetni, mint korábban, és elismerte, hogy a versenyigazgatói szerepkör korábban áldozatokat követelt.

    „Az igazgató nem lehet egy igazgató” – mondta Ben Sulayem. „Ez az oka annak, hogy visszahoztunk néhány munkatársat, mint például Herbie-t (Blash), hogy támogassák a versenyigazgatót.”

    „Ráadásul rotációt is kell alkalmaznunk. Ha 23 versenyről beszélünk, akkor ott van az emberi fáradtság is, utazásokról beszélünk. Ez is egy megoldás.”

    Ben Sulayem azt is elárulta, hogy egy új virtuális versenyirányító terem létrehozásának ötlete, amely nagyobb támogatást nyújtana a helyszíni versenyirányításnak, egy F1-es csapatnál tett látogatásából származik.

    „Az ötlet januárban jött, amikor ellátogattam néhány Forma-1-es csapathoz, és elmentem az egyik bemutatóra” – mondta Ben Sulayem.

    „Azt kérdeztem, ‘mi ez, úgy néz ki, mint egy színház!’, mire ők azt mondták, hogy ez valójában versenyirányítás, de virtuális. Azt mondtam, ‘miért nincs nekünk is ilyenünk?’. Azt kérdeztem, hogy ‘van-e nekünk?’, mire ők azt mondták, hogy nincs.”

    „Szóval most beruháztunk erre, és tegnap óta valóban működik. Nem ígértünk és nem teljesítettünk. Most is teljesítünk.

    „Szóval lesz ott egy másik versenyirányítás. Lesznek ott tisztviselők is. A jogi osztályról is ott lesznek, és támogatni fognak. A virtuális versenyirányítás nem fogja vezetni a versenyt. A versenyt az adott országból fogják irányítani.”