Az Audi igent mondott a Forma-1-re, a Porsche pedig szintén a 2026-os indulásra készen áll. Most pedig eljött ennek is az ideje. Az Audi 2026-os belépése a Forma-1-be a Sky információi szerint már eldőlt.
Pénteken sajtótájékoztatót tartanak Spa-Francorchampsban, amelyen részt vesz az FIA elnöke, Mohammed ben Sulayem és az Audi képviselői. Ezen a rendezvényen valószínűleg hivatalosan is bejelentésre kerül a főleg Németországban már nagyon várt hír. Feltehetően az Audi a Sauberrel fog partnerséget kötni a királykategóriában. A svájci istálló jelenleg Alfa Romeo néven áll rajthoz.
A Sky szerint a Porsche belépése is már kőbe vésett. Egyedül a bejelentés időpontja nem végleges még.
Az FIA nemrég fogadta el a 2026-os motorszabályzást. Ez azt jelenti, hogy semmi sem áll már a német autógyártók Forma-1-es szereplésének az útjába.
Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke biztos benne, hogy a 2026-os motorszabályok életbe lépése után „új belépők” érkeznek majd a Forma-1-be.
Az elmúlt hetek és hónapok vitái során késedelmekbe ütköztek, de a Motorsport Világtanács (WMSC) most „fontolgatja” a véglegesített szabályokat.
Az F1 „érdekelt feleire” utalva Sulayem azt mondta: „Büszke vagyok az erőfeszítéseikre, amelyek lehetővé teszik az új belépőket és a még nagyobb versenyt”.
A potenciális „új belépők” a Volkswagen márkák, az Audi és a Porsche, de a már az Indycarban és a Formula E-ben is csapatokkal rendelkező Michael Andretti is a potenciális új csapatindítók közt szerepel.
Andretti édesapja, Mario szerint „nagyon kiábrándító”, hogy néhány meglévő csapat pénzügyi okokra hivatkozva ellenzi az új Forma-1-es csapat nevezését.
„Gene Haas megtette. Pedig ő nem 100 százalékban versenyző – mi 100 százalékban versenyzők vagyunk” – mondta az 1978-as világbajnok a Motorlatnak.
„Nyilvánvalóan tapasztalunk némi ellenállást, és ez jelenleg nagyon kiábrándító. De hogy feladjuk-e? Nem.”
A meglévő csapatok nem túl lelkesek
A Mercedes-főnök Toto Wolff az Andretti-pályázat egyik leghangosabb ellenzője, míg a red bullos Christian Horner sokkal engedékenyebbnek tűnik.
„Andretti, Penske, ezek nagy nevek, és számomra személy szerint fantasztikus lenne [ha csapatot indítanának az F1-ben]” – idézi őt az Osterreich című lap.
„Azt hiszem, a probléma mindig az lesz, hogyan közelítsük meg a finanszírozást.”
Horner kifejtette, hogy az Andretti tizenegyedik csapattá válása egyszerűen a többi csapat meglévő bevételeinek „felhígítását” jelenti.
„Miért kellene lemondaniuk 5, 10, 15 millióról egy új csapat javára?” – mondta, és azt javasolta, hogy az „ügyfélcsapatok” lépjenek be, de mondjanak le a konstruktőri bajnokság szerinti bevételekről.
„Ez létrehozhatna egy harmadik fizetési oszlopot egy ügyfélcsapat számára, és ez nem osztaná meg a gyártókat” – mondta Horner.
Ami a motorszabályokat illeti, az egyik legvitatottabb pont az volt, hogyan kezelnek egy olyan új belépőt, mint a Porsche – amely valószínűleg a Red Bull partnere lesz.
„Ha az új szabályok 2026-ra lépnek életbe, mi leszünk az egyetlen csapat a Ferrari mellett, amelyik mindent egy helyről építhet” – mondta Horner.
Tavaly év végén köszönt le az FIA korábbi elnöke, Jean Todt, pozícióját pedig Mohammed ben Sulayem vette át.
Bernie Ecclestone-nak, az F1 egykori vezérigazgatójának állítólag kulcsszerepe lehetett abban, hogy Ben Sulayemet decemberben nagy aránnyal megválasztották az angol ügyvéd Graham Stokerrel szemben, akit előzetesen a legesélyesebbnek tartottak.
Az új FIA elnök azóta megtiltotta az ékszerek használatát a pilótafülkében, mely döntésével sokan nem értettek egyet, leginkább Lewis Hamilton.
Ben Sulayem elnökről, aki az első nem európai, aki ezt a posztot betölti, Ecclestone így nyilatkozott a Dailymail riporterének, Jonathan McEvoy-nak: „Mohammeddel az a helyzet, hogy ő nem az utca embere. Ő egy másik szintről érkezett.”
„Olyan emberek tanácsára van szüksége, akik nem saját maguknak adnak tanácsot.”
„Rengeteg különböző dologgal kapcsolatban felhív, és beszélgetünk, de soha nem mondom neki, hogy ‘Miért nem teszed ezt, vagy miért nem teszed azt?’ Minden rendben van vele, 100 százalékig. Egyenes és őszinte. A nagy probléma vele az, hogy egy kicsit ártatlan.”
Ecclestone ben Sulayemtől azt kérdezte: ‘Mit gondolsz erről az egész ékszer témáról?’
„Mondtam néhány gondolatot, mielőtt belekezdett a témába.”
„‘Ahogy Lewis viselkedik, ő egy karakter, akár tetszik, akár nem. Fekete, ami jó, és sok tekintetben különbözik a többi versenyzőtől, ami szintén jó. Szükségünk van karakterekre. Ha akar valamit az orrába, az nekem megfelel. Amit csak akar. Az összes ilyen nyavajás ruhát hordja. Csodálatos.’
‘Magáért csinálja, nem a Forma-1-ért. A veszély az, hogy az emberek többet beszélnek Lewisról, mint a Forma-1-ről. Írnak róla. De úgy érzem, ezek a szabályok, és ennek így is kell lennie.’
‘Vége a történetnek. Mert ha én versenyző lennék, és átlépném a fehér vonalat, és időbüntetést kapnék, azt mondanám: Regulázd ezt a fickót rendesen, a szabályok szerint, és akkor majd engem is szankcionálhatsz, különben fogd be a szád. Ezek szabályok, nem pedig esetlegek.’”
„Azt mondanám, hogy ha nem tudod kivenni őket (a piercingeket, ékszereket), semmi gond, csak ne vezess autót, ha bent vannak, ennyi az egész. Amikor a versenyzők azt mondták nekem, hogy ‘Ilyen időben nem tudunk versenyezni’, azt mondtam, hogy ‘Oké, nem kell’.”
„Emlékszem, hogy Alain Prost odajött hozzám, és azt mondta, hogy ez veszélyes, és valaki meg fog halni.”
„Azt mondtam: ‘Nos, a szokásos módon délután kettőkor kezdünk, de nem kell versenyezned, ha nem akarsz’.”
A jelek szerint nagyon nem megy zökkenőmentesen a 2026-os motorszabályok véglegesítése, ami az Auto Motor und Sport szerint egyre idegesebbé teszi az Audi és a Porsche vezetését. A háttérben számos dolog húzódhat az F1 jelenlegi gyártóinak összeesküvésétől az FIA-elnök erőfitogtatásáig.
Noha az Audi és a Porsche már áprilisban bejelentette, hogy 2026-tól csatlakozni kíván a száguldó cirkusz mezőnyéhez, a beszállásuk természetesen feltételekhez kötött, ezért csak akkor tesznek hivatalos bejelentést, ha a 4 év múlva életbe lépő új motorszabályokat az eddigi tárgyalások során felvázolt módon alkotják meg.
Az AMuS szerint Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója, valamint Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke a Kanadai Nagydíj előtt mindkét gyártó elnökségének ígéretet tett arra, hogy júliusra véglegesíteni fogják a 2026-os motorszabályokat. A Motorsport-Total eközben úgy tudja, hogy június eleje óta minden megváltozott, és nem fogják az eredeti tervek szerint az FIA Motorsport Világtanácsának június 29-i ülésén szavazásra bocsátani az új motorszabályokat.
Ez keresztülhúzta a Porsche és a Red Bull azon számítását, hogy utóbbi hazai futamán, az Osztrák Nagydíjon jelentsék be az együttműködést, pedig állítólag már a július 6-ra tervezett sajtóközlemény is készen állt. Egyúttal a Porsche-bejelentés után egy héttel színre lépni kívánó Audinak is minden bizonnyal el kell majd halasztania az F1-es szerepvállalás megerősítését.
Mi állhat a háttérben?
Természetesen politika, mi más. A Motorsport-Totlal kiemeli, hogy a jelenlegi gyártók nem restek megnehezíteni az Audi és a Porsche dolgát. „Olyan sokan vesznek részt a párbeszédben, hogy vannak kísérletek új nézőpontok behozására, vagy a szabályok átdolgozására” – idézik Toto Wolffot, a Mercedes csapatfőnökét.
Binotto az egyik, aki nem akar kötélnek állni?Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
Többen azt sejtik, hogy a Mercedes, a Ferrari és a Renault szeretné a lehető legtovább halogatni az új motorszabályok véglegesítését, hogy az Audinak és a Porschénak minél kevesebb ideje legyen a felkészülésre. És itt nem is feltétlenül magának az új motornak a megalkotásáról van szó, hanem az F1-es részleg felállításáról, emberek toborzásáról, és a többi. Hiszen, amíg nincs véglegesítés, egyik, F1-es részleggel egyelőre nem rendelkező német gyártó sem fog teljes gőzzel belevágni a projektbe.
A jelenlegi gyártók persze nem puszta kitolásból ennyire “kedvesek”, hanem a saját érdekeiket védik, mert a legtöbben aggódva figyelik az új belépőknek járó kedvezményeket. Az új beszállók ugyanis az első két évben 10 millió, a harmadik évben pedig 5 millió dollárral költhetnek majd többet a bevezetni tervezett, motorokra vonatkozó költségplafonnál.
A Motorsport-Total szerint leginkább a Ferrarit aggasztja mindez. „Ki számít új belépőnek? Milyen előnyökben kell részesülnie egy új gyártónak? Ha tényleg gyári csapatként érkeznek, világosnak kell lennie, hogy honnan érkezik a szellemi tulajdon. A Porschétól, az Auditól, a Red Bulltól, vagy akár a Hondától?” – fejtegette Mattia Binotto, a Scuderia csapatfőnöke.
Laurent Rossi, az Alpine ügyvezető igazgatója eközben azt hangsúlyozta, hogy a jelenlegi gyártók nem járhatnak rosszabbul, mint azok, akik érkeznek, mert az nem lenne igazságos velük szemben. Az Auto Motor und Sport szerint az már eldőlt, hogy a Porsche és az Audi is teljesen külön projektet fog futtatni, és nem közösködnek semmiben. Utóbbi nagy valószínűséggel a jelenleg az Alfa Romeo gyári csapatát működtető Saubert fogja megvásárolni és válik annak többségi tulajdonosává, majd nevezi át Audivá, előbbi pedig a Red Bull-lal áll össze. A német lap szerint a Red Bull Power Trains-Porsche tandem, illetve az Audi is új gyártóként lesz feltüntetve, így mindketten részesülnek majd a kedvezményekből.
Az Alfa Romeo 2025 végével valószínűleg eltűnik az F1-ből, hacsak nem találnak maguknak másik csapatot Fotó: Xavi Bonilla / DPPI / Alfa Romeo Racing
A motorokra vonatkozó költségplafon bevezetésével tehát a tőkeberuházásra költhető összeget is meghatároznának, ami nem esne a plafon alá, és az új gyártókra vonatkozna, akiknek az F1-es motorgyártáshoz szükséges infrastruktúrát is ki kell alakítaniuk. Viszont, ha véglegesítik az új szabályokat, de még nem egyeznek meg a motorokra vonatkozó plafonról, a Porsche és az Audi utóbbi tető alá hozásáig annyit költhet, amennyit csak akar. Ezt a mostani gyártók pedig értelemszerűen el akarják kerülni, ezért is húzhatják az időt.
Hogy végül lesz-e június végén szavazás az új szabályokról, egyelőre nem tudni. Binotto Kanadában azt mondta, őket egyelőre senki nem értesítette a halasztásról. „Lesz egy Motorsport Világtanács-ülés június végén, és egy F1-es bizottsági ülés Ausztriában. Haladjunk lépésről lépésre” – mondta a Scuderia csapatfőnöke.
Wolff szavai azonban arról árulkodnak, hogy most még nem lesz döntés. „Remélem, hogy nem húzódik túl sokáig a dolog. Remélhetőleg a nyár folyamán rendezni tudjuk a helyzetet, hogy őszre kész szabályaink legyenek” – jelentette ki az osztrák üzletember.
Az FIA elnöke a hatalmát fitogtatja?
Egy másik, a halasztáshoz hozzájáruló tényező lehet az is, hogy Mohammed Ben Sulayem FIA-elnök kapott az alkalmon, és meg akarja mutatni, hogy ő diktál, ezért fogta, és elhalasztotta a szavazást. Mint arról korábban mi is írtunk, az F1 vezetése és a csapatok igencsak elégedetlenek a szövetséggel, amely szerintük több területen sem végez elég jó munkát.
Eközben az FIA-n belül is komoly harcok dúlnak: Sulayem korábban leváltotta Peter Bayer főtitkárt, és a Mercedes-kötődésű Shaila-Ann Raót nevezte ki a helyére. Az AMuS szerint az új motorszabályokkal kapcsolatos tárgyalásokban kulcsszerepet vállaló Bayernek azért kellett mennie, mert a végsőkig ragaszkodott a júniusi dátumhoz, Sulayem azonban kikötötte, hogy ő határozza meg a szabályok véglegesítésének időpontját.
Sulayem hatalmi játszmát folytat? Fotó: Joerg Mitter / Red Bull Content Pool
A németek szerint végül az a megoldás születhet, hogy az F1-es bizottság Red Bull Ringen tartott ülésén fognak megegyezni, majd a Motorsport Világtanács rendkívüli ülésen megszavazza az új regulákat, a Porsche és az Audi pedig a Francia és/vagy a Magyar Nagydíjon tehet bejelentést. De az sem zárható ki, hogy – miként Wolff is utalt rá – őszig nem jutnak dűlőre.
Mások is jönnének, akár a Honda is visszatérhet?
Miközben pedig jelenleg mindenki az Audival és a Porschéval van elfoglalva, az AMuS szerint más gyártók is érdeklődve figyelik az eseményeket (Domenicali szerintük ezért is figyelmeztette a csapatokat, hogy ilyen hosszú huzavona után nem szúrhatják el az Audi és a Porsche érkezését, elijesztve ezzel őket és másokat is, óriási szégyenbe hozva az F1-et).
Az egyik ilyen gyártó pedig nem más, mint a Honda (az AMuS szerint még egy van, de erről legkorábban a nyári szünet után árulhat el bármit is az F1), amely a hírek szerint komolyan fontolgatja, hogy 2026-ban visszatér (hivatalosan tavaly kiszálltak, noha a Red Bull és az Alpha Tauri motorjait továbbra is ők készítik fel). Ez nehéz helyzetbe hozná a Red Bullt, amely a testvércsapatát akár eladhatná a japánoknak, akik így saját gyári csapattal érkeznének. Amennyiben viszont nem így lesz, mindkét istállót a Porsche láthatja majd el erőforrásokkal.
Vettel, aki nemrég a híres LMBTQ+ kiadvány, az ‘Attitude’ címlapján szerepelt, továbbra is hangsúlyozza, hogy az F1-es versenyzőknek pozitív ügyek támogatására kellene használniuk pozíciójukat, mint például a sokszínűség befogadása, a mentális egészség és a környezettudatosság.
„Továbbra is fel kell hívnunk rájuk a figyelmet, és meg kell mutatnunk az embereknek, hogy sok minden van, amit jobban tudunk csinálni” – mondta Vettel.
A négyszeres bajnok finoman célozva ben Sulayemre hozzátette, hogy egyesek eléggé visszásan vélekednek.
„Azt hiszem, vannak emberek, akik egy kicsit elmaradottak a hozzáállásukat tekintve” – jelentette ki Vettel.
„Ezért jó, ha továbbra is felhívjuk erre a figyelmet. Nem kell elviselnem olyan dolgokat, amelyek nem helyénvalók, és nem is fogom.”
A politikai kérdések fontosabbá váltak a Forma-1-nél, legalábbis Sebastian Vettel szerint. A négyszeres világbajnok a környezetvédelmi, szociális, LMBTQ-párti és háborúellenes üzeneteiről kezd legalább annyira ismerté válni, mint arról, hogy az Aston Martinnál versenyez. Bakuban az FIA új elnöke, Mohammed Ben Sulayem visszakozott, miután azt állította, hogy a versenyzők túlságosan is hangoztatnak politikai kérdéseket:
„Mindez azt bizonyítja, hogy világunk milyen sokszínűvé vált, számos olyan kérdéssel, amelyekkel foglalkozni kell. Ugyanakkor arról is szól, hogy ne erőltessük rá a világnézetünket másokra, és ne helyezzük azt a sport fölé.”
A 34 éves sportoló elismerte a német Skynak, hogy ő és politikai kampánytársa, Lewis Hamilton „sok mindenben egyetértenek”:
„Ezek a kérdések fontosabbak minálunk, sőt fontosabbak a sportnál is. Továbbra is fel kell hívnunk ezekre a figyelmet, és meg kell mutatnunk az embereknek, hogy sok dolgot, jobban is tudnánk csinálni.”
Vettel végül egy nyilvánvaló utalással Ben Sulayemre így zárt:
„Azt gondolom, vannak emberek, akik egy némileg le vannak maradva a hozzáállásuk tekintetében. Ezért jó az, ha továbbra is felhívjuk ezekre a figyelmet. Nem kell elviselnem olyan dolgokat, amelyek nem megfelelőek, és nem is fogom”.
Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is reagált Mohammed Ben Sulayem FIA-elnök korábbi nyilatkozatára, amelyben őket, illetve Lando Norrist kritizálta.
Igen “érdekes” kijelentéseket tett nemrég Mohammed Ben Sulayem, a Nemzetközi Automobil Szövetség elnöke. A tavaly decemberben megválasztott sportvezető megkérdőjelezte többek között Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Lando Norris cselekedeteit, mondván nem biztos, hogy az a jó út a sportban, ha „folyamatosan ráerőltetjük a meggyőződéseinket” másokra, amit ő például soha nem tenne.
Sulayem megemlítette, hogy Hamilton sokat foglalkozik az emberi jogokkal, Vettel szivárványos biciklit hajt, Norris pedig a mentális egészség fontosságára hívja fel a figyelmet, miközben például Niki Lauda vagy Alain Prost csak a vezetéssel törődött.
Az FIA-elnök szavaival az Azeri Nagydíj péntek délelőtti sajtótájékoztatóján szembesítették Hamiltont és Vettelt. Előbbi nem olvasta az ominózus interjút Ben Sulayemmel, így óvatosan fogalmazott annak mondanivalóját illetően.
„Csak ma reggel hallottam róla, és nem olvastam, úgyhogy nem igazán vagyok tisztában mindennel, ami elhangzott. Tudom azt is, hogy olykor kiragadják a szövegkörnyezetből azt, amit mondok, és talán most is ez történt. De hallottam, hogy tisztázta a dolgokat a közösségi médiában, ami pozitív” – utalt Hamilton az elnök posztjára, amelyben igyekezett tisztába tenni a korábbi nyilatkozatát.
„Versenyzőként mindig is hittem a sportban, mint a társadalmi fejlődés katalizátorában. Éppen ezért a fenntarthatóság, a sokszínűség és a befogadás előmozdítása elnökségem egyik legfontosabb prioritása. Ugyanígy nagyra tartom minden versenyző és bajnok elkötelezettségét a szebb jövőért” – írta az elnök, akinek korábbi szavait ezzel együtt nehéz nem kritikaként értelmezni.
Mohammed Ben Sulayem nem erőlteti rá a meggyőződéseit másokra Fotó: Joerg Mitter / Red Bull Content Pool
Hamilton ugyanakkor mindenkit biztosított róla, hogy még ha kritika is volt, őt az sem érdekli. „Ez nem állít meg minket abban, hogy azt csináljuk, amit csinálunk. A sport folyamatosan növekszik. Nagyobb a közönségünk, mint valaha… és ez továbbra is egy fontos platform arra, hogy hallassuk a hangunkat. Minden egyes ember, aki ebben az iparágban és ezeknél a cégeknél dolgozik, tehet többet azért, hogy felhívja a figyelmet a különböző dolgokra, ezzel párbeszédeket kezdeményezve.”
„Ez az egész nagyon lassan halad előre. Több embernek kell használnia ezt a platformot. Minden pilótát arra bátorítok, hogy a jövőben nyíltabban beszéljen azokról a dolgokról, amelyek érdeklik. Büszkén figyelem, amit Seb csinál, és büszke vagyok, hogy a szövetségese lehetek” – utalt a sokszínűségtől kezdve az ukrajnai háborún át a környezetvédelemig a hangját számos fontos kérdésben hallató négyszeres világbajnokra.
Vettel sem véleményezte az elnök szavait
Az Aston Martin versenyzője úgy volt vele, hogy „nincs túl sok értelme belemenni a [Ben Sulayemmel készült interjúban] elhangzottakba”, viszont kiemelte, hogy szerinte versenyzőtársai igen fontos témákat feszegetnek. „Úgy gondolom, hogy amikre Lewis folyamatosan felhívja a figyelmet, a problémák, amikről Lando beszélt, és amiket én szoktam emlegetni, olyan témák, amelyekkel nagyon fontos foglalkozni. Nagyobbak nálunk és annál, amekkora egy sport valaha lehet. Fontos megemlíteni ezeket és felhívni az emberek figyelmét arra, hogy még rengeteg mindenen javíthatunk.”
Fotó: Aston Martin F1 Team
A négyszeres világbajnoktól megkérdezték, hogy megbízik-e az FIA-elnökében, mire azt mondta: „Abban kell bíznunk, hogy folytatjuk az előrelépést. Szerintem ez az együttműködésről szól. Úgy gondolom, hogy eddig összességében jó munkát végeztek, és szerintem jobbat is fogunk tudni. Igyekszünk együtt dolgozni az FIA-val, Mohammed számára ez pedig egy hatalmas szerep, nagy elődök nyomdokaiba kell lépjen, úgyhogy időt kell adnunk neki. Sok mindent akar csinálni, és sok mindenen akar változtatni. Abból, amit nekünk mondott, úgy gondolom, hogy ezt meg is fogja tenni.”
Mohammed ben Sulayem az utóbbi időben mindenről beszélt, ami a Forma-1-et illeti, többek között Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Lando Norris tetteiről is.
Tavaly december óta ben Sulayem az FIA elnöke, és nemrég a Monacói Nagydíj hétvégéjén a Grandprix247-nek adott exkluzív interjút. Az interjú során rengeteg témáról beszélt, kezdve a sikeres raliversenyzőként eltöltött időktől egészen addig, hogy hogyan fog irányítani az FIA első számú vezetőjeként.
Nehéz időszak volt számára, az irányítás átvétele, tekintve a tavalyi szezonzáró okozta botrányt.
Az interjújában Hamilton, Vettel és Norris sporttól független megnyilvánulásairól is beszélt, azt állítva: „Niki Lauda és Alain Prost csak a vezetéssel törődött. Most Vettel szivárványos biciklin ül, Lewis az emberi jogokért lelkesedik, Norris pedig a mentális egészséggel foglalkozik. Mindenkinek joga van a gondolkodáshoz. Meglátásom szerint azt kell eldönteni, hogy a sport fölé kell-e erőltetni a hitünket valamiben állandóan.”
Túl erős a hitük?
„Én egy arab kultúrából származom. Nemzetközi és muszlim vagyok. Ráerőltetem-e a hitemet másokra? Szó sem lehet róla! Soha. Ha megnézi a működésemet az Egyesült Arab Emírségekben: 16 nemzetiség! Mondjon nekem még egy olyan szövetséget, ahol ennyi nemzetiség van.”
„Ráadásul több mint 34% a nők aránya és 7 vallás. És még több a keresztény, mint a muszlim. Büszke vagyok, mert ez hitelességet és érdemeket teremt.”
„De menjek és reklámozzam a hitemet? Nem. A szabályok megvannak, még most is vannak kérdések, amikor – például- az ékszerekről van szó, de ezt nem én írtam” – mondta az FIA elnök.
Az elmúlt szezonban láthattuk, ahogy Hamilton és Vettel a katari és a szaúd-arábiai futamokon állást foglaltak nézeteik mellett. A brit egy szivárványszínű sisakot viselt a futamokon, Vettel pedig úgy döntött, hogy Dzsiddában egy csak nőknek szóló gokartversenyt rendez, hogy ezzel is állást foglaljon az országban uralkodó szigorú női jogok ellen. A Magyar Nagydíjon pedig egy pólót is viselt, amellyel az LMBTQ+ közösséget támogatta, tekintettel az ország róluk alkotott negatív nézeteire.
Norris pedig azon téma szószólója, hogy az emberek kapják meg a mentális egészségükhöz szükséges segítséget.
Mohammed Ben Sulayem szerint elkerülhetetlen az, hogy a politika megjelenjen a sportágban.
Az elmúlt években a versenyzők előszeretettel álltak ki a társadalmi problémák és a környezetvédelmi gondok ellen. Sebastian Vettel és Lewis Hamilton ékes szószólója volt a témaköröknek, viszont az FIA szabályzata nem nézi jó szemmel azt, hogy „politizálnak” a szereplői.
„Sajnos, ez elkerülhetetlen. Természetesen megpróbáljuk elválasztani egymástól a sportot és a politikát, mivel az FIA egyik alappilléré a semlegesség. Mindig a sportnak kell a központban állnia. Néha viszont elkerülhetetlennek ezek. Én mindig azt mondom, nem baj, ha politizálnunk, viszont mi nem válhatunk politikussá. Meg kell őriznünk az egyensúlyt.”
A szövetség elnöke szerint régebben Niki Lauda és Alain Prost csak a sportra koncentrált, míg a mostani versenyzők a társadalmi szerepvállalásokból is kiveszik a részüket.
” Niki Lauda és Alain Prost csak a versenyzéssel foglalkozott. Most Sebastian (Vettel) szivárványos biciklivel közlekedik, Lewis (Hamilton) a rasszizmus ellen küzd, Lando pedig (Norris) a mentálhigiéné kényes kérdéseivel foglalkozik. Mindez azt bizonyítja, milyen sokszínűvé vált a világunk. Ugyanakkor ez arról is szól, hogy ne erőltessük rá a nézeteinket másokra, ne helyezzük mindezt a sport elé. Én muszlim vagyok, így ráerőltetném-e valaha a kultúrámat másokra? Soha!” – fejtette ki Ben Sulayem.
Az elnök szerint az F1 népszerűsége szárnyal. Mindezt a Covid-19-nek köszönhetik.
„A járvány megváltoztatta az emberek hozzáállását. Újra szórakozni akarnak és élvezni akarják az életet. Ott van Amerika is, ahol az F1 népszerűsége egyre nagyobb és nagyobb. Korábban is voltak amerikai futamok és versenyzők, ám ami most történik, az teljesen más. Ezt a lendületet fenn kell tartanunk, a sport, a szórakozás és az üzlet egészséges egyensúlyával.”
Az ausztrál versenyigazgatót a tavalyi Abu Dhabi Nagydíj után vette elő az F1-es közösség. Vitatható határozatai miatt más szerepkört kapott a Szövetségben, míg helyére Niels Wittich és Eduardo Freitas került. Az FIA elnöke szerint hasznos az, hogy két ember osztozik a felelősségen, így reméli, hogy a többi szakág is átveszi majd ezt a modellt.
„Mindez az én szerepkörömmel kezdődik. A Szövetségnek elég széleskörűnek kell lennie ahhoz, hogy a sportág gond nélkül tovább fejlődhessen, és ne egy személyhez kötődjön. Nagyon sok feladat áll előttünk, az F1 önmagában is egy hatalmas kihívás. A versenyzők megkértek arra, hogy foglalkozzak a versenyirányítás kérdéskörével. Ám nem lehet versenyigazgatókat a Google-ön keresni, vagy az Amazonon rendelni. Őket gondosan, éveken át kell képezni. Ezzel kapcsolatban visszanyúlok a rali világában tett tapasztalataimhoz. Akkoriban a másodipilótáknál volt egy rotációs elv, így nem volt baj, ha az egyikük valami miatt kiesett. A Forma-1-nek sokkal változatosabbnak kell lennie. Ez volt az egyik oka annak, hogy bevezettük a Virtuális Versenyirányítást. Ez egy genfi műveleti központ, ami a helyszínen lévő versenyigazgatót segíti.” – magyarázta Ben Sulayem.
Az új jelöltek képzése mentén szigorú előírásokat és tanulási folyamatot sürget az elnök:
„A jövő versenyigazgatóit Genfben fogjuk képezni. Így egyszerre három célt teljesítünk: magát a képzést, a jelöltek tapasztalatszerzését, és több szakértő is rendelkezésünkre állhat, ha a helyzet úgy kívánja.”
