Szerk Racingline.hu

Címke: Mitch Evans

  • Véget ért a Formula E tesztje, így néz ki a 2021-es mezőny! – GALÉRIA

    Véget ért a Formula E tesztje, így néz ki a 2021-es mezőny! – GALÉRIA

    November 28-án kezdődött, és december 1-jén ért véget a Formula E hivatalos tesztje Valenciában. A mezőnyben nagy változások történtek az előző szezonhoz rajtjához képest.

    A konstruktőri bajnokság első három helyezettje nem változtatott, a Techeetah, a Nissan és a Mercedes is változatlan felállással vág neki az első világbajnoki szezonnak.

    Hátrébb azonban akadtak mozgások bőven. Rendhagyó módon ezek már az előző évad közepén elkezdődtek a koronavírus miatt beiktatott kényszerszünet alatt.

    Sam Bird volt az első, aki meglepetést okozott. Bár eddig minden versenyt a Virgin színeiben teljesített, még a szezonzáró előtt bejelentette, hogy búcsút int a csapatnak, és a Jaguarnál folytatja tovább.

    Alex Lynn, René Rast és Sérgio Sette Camara is helyettesíteni érkeztek a Berlinbe, és jövőre ismét lehetőséget kapnak csapataiktól a bizonyításra. Tom Blomqvist a Jaguar színeiben vett részt az utolsó két futamon, mégis a NIO csapott le rá.

    Pascal Wehrlein volt az egyik áldozata annak, hogy átszervezték az idény második felét. Az eltolt dátumoknak köszönhetően már szerződés kötötte új csapatához, a Porschéhoz, így ki kellett hagynia fél évet, mire újra autóba ülhetett.

    Neel Jani helyére érkezett a németekhez, aki Ma Qing Huához hasonlóan távozik a sorozatból. Rajtuk kívül még négyen tesznek így: a balhés Abt (Audi), az endurance-ot előnyben részesítő Hartley (Dragon), Felipe Massa (Venturi és James Calado (Jaguar).

    Az ötödik, aki hasonló cipőben jár, az Jérome d’Ambrosio, ő azonban a Virgin csapatfőnök-helyetteseként ott lesz továbbra is a paddockban.

    Három újoncot is avat majd a sorozat Jake Dennis (BMW Andretti), Norman Nato (Venturi) és Nick Cassidy teljesítheti első versenyeit Santiagóban, alig több, mint egy hónap múlva.

    Hivatalosan még egy ülést nem kelt el, Nico Mülleré. Miután a svájci vezette a Dragon második autóját a valenciai teszten – és más pilóta nem is volt ott -, úgy tűnik ez csak formalitás kérdése.

    A Formula E 2020/2021-es szezonjának mezőnye:

    Csapat # Versenyző
    ?? DS Techeetah
    		 13 ?? António Félix da Costa
    25 ?? Jean-Éric Vergne
    ?? Nissan e.dams
    		 22 ?? Oliver Rowland
    23 ?? Sébastien Buemi
    ?? Mercedes-Benz EQ
    		 5 ?? Stoffel Vandoorne
    17 ?? Nyck de Vries
    ?? Envision Virgin Racing
    		 4 ?? Robin Frijns
    37 ?? Nick Cassidy
    ?? BMW i Andretti Motorsport
    		 27 ?? Jake Dennis
    28 ?? Maximilian Günther
    ?? Audi Sport Abt Schaeffler
    		 11 ?? Lucas di Grassi
    33 ?? René Rast
    ?? Panasonic Jaguar Racing
    		 2 ?? Sam Bird
    20 ?? Mitch Evans
    ?? TAG Heuer Porsche
    		 36 ?? André Lotterer
    94 ?? Pascal Wehrlein
    ?? Mahindra Racing
    		 29 ?? Alexander Sims
    94 ?? Alex Lynn
    ?? ROKiT Venturi Racing
    		 48 ?? Edoardo Mortara
    71 ?? Norman Nato
    ?? Dragon Penske Autosport
    		 6 ?? Nico Müller
    7 ?? Sérgio Sette Camara
    ?? NIO 333 Racing
    		 8 ?? Oliver Turvey
    88 ?? Tom Blomqvist

     

  • Da Costa az összes létező pontot megszerezte az első berlini versenyen!

    Da Costa az összes létező pontot megszerezte az első berlini versenyen!

    António Félix Da Costa győzelmét hozta a Formula E berlini szuper szezonzáró első versenyen. A DS Techeetah portugál versenyzője ott folytatta, ahol Marraskeshben befejezte: az időmérőn is magabiztos előnnyel nyert és a versenyen sem sikerült őt megállítania senkinek, ezzel óriási lépést téve a bajnoki cím felé, miután a közvetlen riválisai leszerepeltek.

    Da Costa és csapattársa, Jean-Éric Vergne repülőrajtot vettek az első sorból, miközben a harmadik helyről rajtoló André Lotterernek szinte azonnal védekeznie kellett Sébastien Buemi mellett. A rajtnál nem történt baleset, mindenki szépen kezdte meg a 45 perc + 1 körig tartó versenyt a Tempelhof repülőtéren.

    Buemi és a Porsche német versenyzőjének csatája miatt a két DS Techeetah azonnal el is húzott a többiektől két másodpercre, azonban a megszerzett előnyüknek nem örülhettek sokáig. Max Günther ugyanis beleterelte Robin Frijnst a falba, ami miatt az Envision Virgin Racing holland versenyzőjének fel kellett adnia a versenyt, miután autójának jobb eleje csúnyán összetört.

    Az eset miatt be is kellett hívni a biztonsági autót, ami miatt Da Costa és Vergne elveszítették előnyüket. Az újraindítást követően Lotterer közel tudott maradni a két élen álló fekete-arany versenyautóhoz. Azonban a Porsche német versenyzője nem hajtott át jól az Attack Mode-on, ami miatt sebezhetővé vált a mögötte haladók számára.

    Vergne meg szerette volna portugál csapattársát, ami miatt fel is vette az Attack Mode-ot. Azonban nem számított arra, hogy Felipe Massa csúnyán falba áll a hatos kanyarban, ami miatt teljes pályás sárga zászlót kellett érvénybe léptetnie a versenyirányításnak.

    A verseny folytatásakor Vergne tempója látványosan visszaesett, ami miatt sorra megelőzték őt a versenytársai. Ez pedig lehetővé tette da Costának, hogy ott hagyja a többieket és tovább gyarapítsa győzelmei számát az elektromos szériában.

    Először fordult elő olyan a sorozat történelmében, hogy egy versenyző a létező összes pontot be legyen képes zsebelni egy verseny során. Da Costának ez sikerült, ugyanis az időmérőn első lett a Super Pole előtt, amiért kapott egy pontot. Ezt követően megnyerte a Super Pole-t, ami miatt további három pont ütötte a markát. A versenyt pedig ugye megnyerte és emellett még a leggyorsabb kör is az övé lett, ami miatt még 26 pontot kapott, ezzel 30-ra növelve a versenyen szerzett pontjainak számát. A DS Techeetah versenyzője így tökéletes hétvégét zárt és ezzel 41 pontra növelte előnyét az egyéni pontversenyben.

    Lotterer az utolsó körben képes volt maga mögé utasítani Sam Birdöt, aki zseniális versenyt teljesített. A hetedik helyről rajtoló brit versenyző – aki jövőre már a Jaguár csapatánál fog versenyezni – káprázatos manőverekkel verekedte magát előre, ami miatt megérdemelten ünnepelhetett a dobogó harmadik fokán.

    Vergne problémáit tovább növelte, hogy ütközött Nyck de Vries-zel, akit végül a negyedik helyen intettek le a verseny végén. A Formula E regnáló bajnokának azonban mindezek mellett energia fogyasztási problémái is adódtak, ami miatt végül csak a 20. helyen zárt.

    A Mercedes holland versenyzője mögött a friss házas Jerome D’Ambrosio végzett az ötödik helyen. A Mahindra belga versenyzőjének kijárt már egy jó eredmény, ugyanis számos technikai hiba sújtotta őt az idei szezonban. A hatodik Stoffel Vandoorne lett, aki egészen a tizenötödik helyről kapaszkodott fel odáig.

    A hetedik Buemi lett, megelőzve ezzel Günthert, aki vizsgálat alatt áll, miután megforgatta a bajnoki esélyes Mitch Evanst, akinek a bajnoki esélyei így elszállni látszódnak.

    Az utolsó két pontszerző helyet pedig Alexander Sims és Lucas di Grassi szerezte meg.

    A hat futamos berlini szezonzáró következő versenyét holnap rendezik meg ugyanazon a vonalvezetésen, mint amit a mai versenyen is használtak a versenyzők. A futamot az Eurosport élőben közvetíti majd, az időmérőt pedig a Formula E YouTube csatornáján lesz majd megtalálható élő adás formájában.

    FRISSÍTÉS: Günthert utólag kizárták a versenyből, mivel a megengedettnél több energiát használt fel a verseny során. A BMW német versenyzőjének kizárása azt jelenti, hogy Sims a nyolcadik, di Grassi pedig a kilencedik helyre lépett előre. Továbbá Günther diszkvalifikációja miatt az Audi újonca, a kétszeres DTM bajnok René Rast a pontszerzők között végzett.

  • Bird a Jaguar versenyzője lesz a következő szezontól

    Bird a Jaguar versenyzője lesz a következő szezontól

    Sam Bird hat szezon után fogja elhagyni az Envision Virgin Racing csapatát, hogy a Formula E hetedik szezonjában már a Panasonic Jaguar csapatánál versenyezzen James Calado helyén.

    A 33 éves brit versenyző azon kevesek közé tartozik, aki az elektromos széria mind a 63 versenyén rajthoz állt és ő az egyetlen olyan versenyző, aki a Formula E mindegyik szezonjában képes volt megnyerni legalább egy ePrix-t.

    A kilencszeres ePrix győztes Bird a hatodik szezon hátralevő hat versenyét – amiket Berlinben fognak megrendezni a Tempelhof repülőtéren – még a Virgin pilótájaként fogja teljesíteni.

    Az utolsó versenyt követően azonban már az összetett második helyén álló Mitch Evans csapattársa lesz a Jaguarnál és azt sem érdemes elfelejteni, hogy a Formula E 2020/2021-es szezonja már világbajnokságnak fog számítani.

    „Mindig is figyelemmel követtem a Jaguar csapat eredményeit és fejlődését a bajnokságban, és nagyon örülök annak, hogy a következő szezontól én képviselhetem majd az ikonikus brit autómárkát a sorozatban.

    „Rendkívül éhes vagyok a sikerre és úgy gondolom, hogy Mitch-csel (Evans) közösen nagy dolgokat érhetünk el a csapat számára. Az Envision Virgin Racingnek pedig meg szeretném köszönni az együtt töltött időt és további sok sikert szeretnék nekik kívánni a jövőre nézve.

    „Alig várom már, hogy a berlini versenyeket követően kipróbálhassam a Jaguar I-Typeot és elkezdjük a közös munkát a hetedik szezontól kezdődően.”

    Bird érkezése kapcsán a Jaguar csapafőnöke, James Barcley is nyilatkozott. „Sam már a Formula E kezdetekor megmutatta, hogy a legjobbak közé tartozik és úgy vélem, hogy közösen egy jó csapatot fogunk alkotni.

    „Mitch és Sam vitathatatlanul a Formula E egyik legerősebb pilótapárosát fogják alkotni a hetedik szezontól. Ebben a sorozatban rendkívül szoros a versenyzés és ahhoz, hogy sikeres legyél, elengedhetetlen az, hogy legyen két ilyen erős és sikeres pilótád, mint Sam és Mitch.

    „Mindketten nyertek már futamokat és biztos vagyok benne, hogy képesek lesznek majd harcba szállni az egyéni és konstruktőri bajnoki címért is.”

  • Evans: Sokáig fog üldözni a tudat, hogy nem kerültem be a Forma-1-be

    Evans: Sokáig fog üldözni a tudat, hogy nem kerültem be a Forma-1-be

    A Formula E-ben versenyző Mitch Evans elmondta, hogy élete végéig kísérteni fogja a tudat, hogy nem sikerült bejutnia a Forma-1-be.

    A 25 éves új-zélandi – aki jelen pillanatban a harmadik helyen áll a Formula E egyéni pontversenyében – véleménye szerint már maga az Forma-1-ig vezető út is „brutális”.

    „Nehéz volt,” – idézi Evans szavait a BBC. „Nagyon keményen dolgoztam, hogy bekerülhessek, azonban a Formula E ekkortájt kezdett népszerűvé válni és a Jaguártól kaptam egy visszautasíthatatlan ajánlatot.

    „A Forma-1 kegyetlen, ugyanis számos olyan versenyzőt győztem le az alsóbb kategóriákban, akik ma ott versenyeznek, és mindezek ellenére sem kaptam lehetőséget egyik csapattól sem.”

    Az új-zélandi – aki 2012-ben bajnok lett a GP3-ban és jelen pillanatban két győzelemmel rendelkezik a Formula E-ben – négy évet is lehúzott a Forma-1 előszobájaként emlegetett GP2-ben (ma már Formula 2) csak azért, hogy bekerülhessen a száguldó cirkuszba.

    „Készen álltam a Forma-1-re. Nagyon nehéz bekerülni, amit mi sem mutat jobban, mint azok az évek, amiket itt töltöttem el. Számomra különösen nehéz volt, ugyanis Új-Zélandról érkeztem, ami egyáltalán nincs közel Európához. Időbe telt, mire sikerült lenyelnem, hogy nem sikerült bejutnom a Forma-1-be.

    „Tudom, hogy képes lennék megállni a helyemet ott, azonban ebben a sportban rengeteg a politika és az időzítés is kulcsfontosságú. Ez egy olyan dolog, ami valószínűleg életem végéig fog kísérteni. Azonban így utólag visszatekintve, már nem is esik olyan rosszul, ugyanis rendkívül jó helyzetben vagyok jelen pillanatban.”

    Érdekes, sokszínű versenyzés

    A Formula E egy olyan sorozat, ahol egyik csapat sem képes dominálni. Ezt mi sem bizonyítja jobban, mint hogy a tavalyi szezon első nyolc versenyén nyolc különböző versenyző ünnepelhetett a dobogó legtetején. Minden csapat fejlesztheti a saját akkumulátorát és erőátviteli rendszerét, és emellett mindegyik csapat ugyanazt a szériaautót használja a szezon során.

    „Ez rendkívül izgalmassá teszi a versenyzést, ugyanis mindegyik csapatnak van esélye a győzelemre,” – folytatta az új-zélandi. „Még egy rossz időmérő edzést követően is van esélyed felzárkózni a mezőny végéről, mert szinte egyáltalán nincsenek különbségek a csapatok között. Ha viszont a Forma-1-ben kvalifikálod magad a tizenkettedik helyre, akkor nagy valószínűséggel ott is fogsz maradni.

    „Ha pedig minden jól alakul, akkor az még csak hozzátesz az ember elégedettségéhez. Ez stresszes, azonban a sorozatnak továbbra is színvonalasnak és kiszámíthatatlannak kell maradnia.

    „Nehéz magyarázatot adni arra, ha nyersz, ugyanis, ha nyersz, az egy hihetetlen teljesítmény. Egy fajta jutalom ez és utána csak még éhesebb leszel, hogy még jobbá válj és meg tudd ismételni azt.”

  • Da Costa rajt-cél győzelmet aratott Marrakeshben

    Da Costa rajt-cél győzelmet aratott Marrakeshben

    António Félix da Costa a Marrakesh ePrix-n aratott győzelmével átvette a vezetést a Formula E egyéni bajnokságában. A portugál pilóta mellett a Maximilian Günther és a szintén DS Techeetah-nál versenyző Jean-Éric Vergne állhatott fel a dobogóra.

    Az elektromos széria regnáló bajnoka egészségügyi okok miatt nem tudott részt venni a pénteki bemelegítésen és az első szabadedzésen. Azonban a kétszeres bajnok Vergne a tizenegyedik helyről rajtolva egészen a harmadik helyig tudott felzárkózni. A második hely is közel volt a számára, azonban a kevés energiája miatt lassabb tempóra kellett kapcsolnia, ami miatt a BMW-s Günther az utolsó körben meg tudta előzni őt.

    Da Costa kitűnően kapta el a rajtot, amíg a második helyről rajtoló Günthernek figyelnie kellett az érkező André Lottererre, aki már az első kanyarban elkezdte támadni őt. A Porsche német versenyzője azonban az első kör végén átvágta a sikánt és pozíciót vesztett Nyck de Vries-zel szemben. Azonban a holland fiatal nem sokáig örülhetett, ugyanis egy technikai direktíva megszegése miatt boxutca áthajtásos büntetést kapott és visszaesett a mezőny legvégére. Lotterer visszanyerte a harmadik helyet, azonban Da Costa és Günther ezalatt elhúztak a Porsche versenyzője elől.

    Mindeközben Vergne megkezdte a felzárkózást és sorra előzte meg az előtte haladókat az attack mode segítségével. A francia egészen a harmadik helyig zárkózott fel, azonban Lotterer vissza tudta őt előzni, ugyanis a német később aktiválta az attack mode-ot, ami 35 kilowatt plusz energiát biztosít a versenyzőknek 5 perc erejéig.

    Az élen Günther elkapta a DS Techeetah portugál versenyzőjét, aki a támadásnál szinte nem is védekezett a német fiatallal szemben, aki így átvette a vezetést a 15. körben. Azonban da Costa taktikai okok miatt engedte maga elé Günthert, hogy spórolni tudjon az energiájával a szélárnyék segítségével.

    A verseny ezen szakaszában aktiválta Vergne a második attack mode-ját – miután megelőzte Lotterert – és Günther nyomába eredt, akit körök múlva magam mögé is tudott utasítani egy rendkívül agresszív manőverrel.

    A regnáló bajnoknak azonban kevesebb energiája volt, mint a BMW német versenyzőjének, ami miatt nem tudott ellépni tőle és csatába kerültek egymással. Emiatt da Costa senkit sem zavartatva autózott az élen, 11 másodperces előnyt kiautózva csapattársával és Güntherrel szemben.

    A portugál pilóta végül megnyerte a versenyt, megszerezve ezzel első győzelmét ezzel első győzelmét a kínai istálló színeiben. Vergne-nek már alig maradt energiája a végére, ami miatt Günther az utolsó előtti kanyarban meg tudta előzni őt, elvéve ezzel Vergne-től a második helyet. A Günther-Vergne duó mögött pedig Sebastien Buemi ért célba a negyedik helyen.

    Edoardo Mortara lett az ötödik, szorosan a nyomában Mitch Evans-szel, aki az időmérőn elkövetett baklövést követően az utolsó helyről felzárkózva ért célba hatodikként.

    Lucas di Grassi – aki a versenyén egyszerre előzte meg Jerome D’Ambrosiot és James Caladot – lett a hetedik, megelőzve Lotterert, akinek a versenytempóján rengeteget kell javítania. Az utolsó két pontszerző helyet pedig a két brit, Oliver Rowland és Sam Bird szerezte meg.

    Pascal Wehrlein jó versenyét egy összeszedett defekt tette tönkre, Alexander Sims pedig a verseny utolsó köreiben esett vissza a mezőny legvégére pontszerző helyről.

    A verseny végeredménye:

    Pozíció Versenyző Csapat Akkumulátor Különbség
    1 António Félix da Costa DS Techeetah DS 46 perc 52.757 sec
    2 Maximilian GÜnther BMW BMW 11.427s
    3 Jean-Éric Vergne DS Techeetah DS 12.034s
    4 Sebastien Buemi e.dams Nissan 12.282s
    5 Edoardo Mortara Venturi Mercedes 15.657s
    6 Mitch Evans Jaguar Jaguar 16.335s
    7 Lucas di Grassi Audi Audi 18.706s
    8 André Lotterer Porsche Porsche 19.498s
    9 Oliver Rowland e.dams Nissan 20.126s
    10 Sam Bird Virgin Audi 20.295s
    11 Nyck de Vries Mercedes Mercedes 20.557s
    12 Robin Frijns Virgin Audi 22.373s
    13 Jerome d’Ambrosio Mahindra Mahindra 22.785s
    14 Daniel Abt Audi Audi 25.080s
    15 Stoffel Vandoorne Mercedes Mercedes 25.969s
    16 James Calado Jaguar Jaguar 26.528s
    17 Felipe Massa Venturi Mercedes 27.486s
    18 Neel Jani Porsche Porsche 44.476s
    19 Brendon Hartley Dragon Penske 49.002s
    20 Nico Muller Dragon Penske 53.075s
    21 Oliver Turvey NIO NIO 59.969s
    22 Pascal Wehrlein Mahindra Mahindra 1m13.414s
    23 Ma Qinghua NIO NIO 1 kör
    – Alexander Sims BMW BMW Kiesett

     

  • Evans nyert, a fél élmezőny kiesett Mexikóban!

    Evans nyert, a fél élmezőny kiesett Mexikóban!

    Mitch Evans domináns győzelmét hozta a Mexikói ePrix. A Jaguár új-zélandi versenyzőjének ez volt pályafutása második győzelme a sorozatban, és miközben ő kontroll alatt tartotta a versenyt, a fél élmezőny drámáját nézhettük végig a 45 perc +1 körig tartó futamban.

    Evans már a rajtnál megelőzte a Porsche első pole pozícióját megszerződ André Lotterert, aki lesodródott a pályáról, ami miatt további pozíciókat veszített. A mezőny további szakaszaiban mindenki pozícióért harcolt, azonban mindenki figyelt a másikra, ami miatt egy koccanás sem történt.

    Nyck de Vries a második helyen haladva lendületet vesztett és folyamatosan veszítette a pozíciókat. Ezt Nico Müller is ki akarta használni, azonban a GEOX Dragon pilótája túl nagy lendülettel érkezett meg az első kanyarba, és a falban landolt. A DTM-ben is versenyző Müller autója rendkívül rossz helyen állt meg, ami miatt be kellett hívni a biztonsági autót.

    A dráma pedig rögtön a biztonsági autós fázis után vette kezdetét: először Lotterer ütközött de Vries-zel, miközben a holland versenyző felvette az első attack mode-ját a háromból. A Porsche német versenyzőjének megsérült az első szárnya, ami hozzáért a bal első kerekéhez, ezzel óriási füstöt generálva. Lotterer ezzel ki is szállt a játékból, ráadásul a súrlódás miatt még az autója még kisebb lángcsóvákat is szórt!

    Ezt követően a Techeetah duója, Antonio Félix da Costa és Jean-Éric Vergne is megkezdte a felzárkózást a nyolcadik és kilencedik helyekről. A portugál az attack mode és a Fan Boost segítségével próbálta megelőzni az előtte haladó de Vriest.

    A Mercedes holland pilótája rendkívül agresszíven védekezett és el is elhasználta a szurkolók által megszavazott boostot. Azonban szinte az egyenes végén használta el, ami miatt nem tudta lefékezni az autóját, és nem csak a saját, hanem az ötödik helyen haladó Robin Frinjsét is, akibe szabályosan belehajtott az egyes kanyarban. A két holland találkozója rossz véget ért, ugyanis az Envision Virgin Racing pilótája visszaesett a középmezőnybe, de Vriesnek pedig félre kellett állnia.

    A sok baleset nagyon jól jött a bajnokság élmenőinek – ideértve Stoffel Vandoornet, Alexander Simset és Lucas di Grassit – akik szinte a mezőny végéről vágtak neki a versenynek. Az előbb felsorolt trió a hatodik hetedik és nyolcadik helyen haladtak és szinte folyamatosan oda-vissza előzték egymást.

    Mindeközben az élen da Costa tovább szedte áldozatait: először a Nissan e.dams svájci versenyzőjét, Sebastien Buemit érte utol, majd előzte meg, és ezt követően a versenymérnöke arra biztatta, hogy ugyanezzel a lendülettel a második helyen haladó Sam Birdet is utolérheti. Utol is érte a britet, aki kétségbeesésében felvette az utolsó attack mode-ját, mi miatt lesodródott az ívről és szinte egymás mellett érkeztek meg a Peraltada kanyarba.

    Az Envision Virgin Racing brit versenyzője ezt a támadást még vissza tudta verni, azonban túl nagy volt rajta a nyomás, és a következő körben falnak csapat az autóját. A lila Virgin még tovább tudott menni, azonban a stadion rész előtt még egyszer falba állítódott, és onnan már nem volt tovább, Bird is kiesett.

    Akik azt hitték, hogy még nem történt elég dráma a verseny során, azok hatalmasat tévedtek. Az egyéni bajnokság első és második helyezettje a pályán haladtak egymás mögött és az ötödik helyért harcoltak. Azonban Vandorne annyira túlbuzgóan védekezett Sims-szel szemben, hogy összetörte az autóját, pont ugyanott, mint Bird. A belga pilóta egy első szárnnyal lett rövidebb, és le is lassult, ami miatt mindenki megelőzte őt.

    A versenyt végül Evans nyerte meg senkitől sem zavartatva, ugyanis a második helyen érkező da Costa négy másodperccel mögötte ért célba. A dobogó harmadik fokára pedig Buemi állhatott fel, akinek ez volt az idei első pontszerzése.

    Vergne árnyékként követte csapattársát, azonban Buemin már nem tudta átrágni magát, így be kellett érnie a negyedik hellyel. Sims nagyot ment a BMW-vel: a tizennyolcadik helyről egészen az ötödik helyig zárkózott fel.

    További pontszerzők: Lucas di Grassi, Oliver Rowland, Edoardo Mortara, Pascal Wehrlein. és az utolsó helyről induló Jerome D’Ambrosio.

    A két kimaradó kieső, Felipe Massa és Daniel Abt két különböző ok miatt kényszerültek idő előtt kiszállni az autójukból. Massa a biztonsági autós újraindítást követően találkozott a fallal az első kanyarban, amíg Abt – aki már az első szabadedzésen is hatalmasat bukott – megpörgött az egyes kanyarban, és pár kör múlva a boxba hajtott, és közben az autó vezethetőségére panaszkodott.

  • Günther őrült csatában győzte le da Costát a győzelemért Santiagoban

    Günther őrült csatában győzte le da Costát a győzelemért Santiagoban

    A BMW versenyzője, Maximillian Günther pályafutása első győzelmét szerezte meg a Formula E-ben a Santiago ePrix-n. A fiatal német versenyző parázs csatát vívott a parádés formában versenyző Antonio Felix da Costával szemben és az utolsó körben sikerült visszavennie a vezető helyet portugál riválisától.

    Günther – aki azért veszítette el az első dobogós helyezését Szaúd-Arábiában, mert a biztonsági autós fázis alatt előzött – az első győzelmét szerezte az elektromos szériában, miután neki és da Costának is sikerült átrágnia magát a poleból rajtoló Mitch Evansen.

    A rajtnál az új-zélandi Jaguar pilótának még sikerült megtartania az első helyet, amíg Günther leszorította Pascal Wehrleint apályáról a kettes kanyarban, amit a mezőny előszeretettel vágott át a verseny során.

    Az verseny elején történő események zöme a mezőny hátsó traktusában zajlottak, miközben Evans folyamatosan növelte az előnyét, majd a negyven körös verseny nyolcadik körében az első attack mode-ját is aktiválta. Az új-zélandi a második attack mode-ját meglepően korán, öt körrel később elhasználta annak ellenére, hogy nagy előnnyel rendelkezett a mögötte haladó Wehrlein előtt. Evans emiatt sebezhetővé vált, ugyanis a mögötte autózók később mentek át az aktiválási zónán, ami lehetővé teszi számukra, hogy nagyobb teljesítményen használhassák az akkumulátort.

    Így tett Günther is: 235 kilowattra kapcsolt és először Wehrleint, majd a tizenkilencedik körben Evanst is maga mögé utasította. A BMW németje a kilences kanyar külső ívén ment el a Jaguar új-zélandi versenyzője mellett.

    Eközben az élen haladók mögött a DS Techeetah duója – da Costa és a sorozat regnáló bajnoka Jean-Eric Vergne – elkezdték a felzárkózást a tíz és tizenegyedik helyről. A kínai istálló duója folyamatosan rágta át magát az előttük autózó pilótákon: először a két Mercedest, Stoffel Vandoornet és Nyck de Vriest, majd a két Venturit, Felipe Massát és Edoardo Mortarát kapták el.

    A francia bajnok ezt követően Wehrleint vette üldözőbe, majd egy pár kör múlva őt is maga mögé utasította. Azonban a regnáló bajnok balszerencse sorozata tovább folytatódott: a verseny elején összeszedett első szárny sérülése súlyosbodott és a leváló szárnyfelület folyamatosan érintkezett a bal első gumi felületével. Vergne eleinte csak pozíciókat veszített, de mivel a kerék az éles felület miatt lapos lett, a bajnok kénytelen volt boxba hajtani és feladni a versenyt.

    Da Costa – miután villámgyorsan átrágta magát Wehrleinon és Evansen – célba vette Günthert, aki pont a portugál helyére érkezett a BMW-hez. A DS Techeetahnál versenyző da Costa egy rendkívüli manőverrel vetődött be Günther mellé a pálya hátsó részén található sikánban. Azonban da Costa óriási bajba került az előzést követően, ugyanis a nagy felzárkózás miatt őrült tempót kellett diktálnia szinte az egész verseny során, ami miatt az akkumulátora túlmelegedett.

    Ennek eredményeképpen az utolsó körben lassítania kellett, ugyanis, ha az akkumulátor elérte volna a kritikus hőmérsékletet, akkor da Costa akár ki is eshetett volna a versenyből. Günther ezt kihasználva tudta visszaelőzni a portugált a tizenegyes kanyarban, akinek már nem volt esélye visszatámadni. Günther ezzel első győzelmét szerezte meg az elektromos szériában, és ez volt a BMW második sikere az idei szezonban. Günther és da Costa mellett a poleból rajtoló, Mitch Evans állhatott fel a dobogóra.

    A Mahindránál versenyző Wehrlein lett a negyedik, amíg a Mercedes duója az erős szaúdi kezdést követően újra fontos pontokat tudtak szerezni a megszerezett ötödik és hatodik helyükkel, de Vries, Vandoorne sorrendben, aki ezzel az eredményével át is vette a vezetést az egyéni pontversenyben.

    Lucas di Grassi hatalmasat mentett, ugyanis az időmérőn zűrbe keveredő brazil az utolsó helyről tudott felkapaszkodni egészen a hetedik helyig. További pontszerzők: James Calado, Felipe Massa és Sam Bird.

    Kilencen nem tudták befejezni a versenyt. Az előbb említett Vergne mellett Brendon Hartley és Edoardo Mortara verseny fejeződött be a boxutcában, igaz, utóbbi a da Costával történt kakaskodásban szerzett sérülései miatt kellett kiállnia. André Lotterer 12 kör hátrányban versenyzett, miután a verseny elején összetűzésbe keveredett a bajnoki éllovas Alexander Simsszel, aki a lökdösődés következtében ki is esett a versenyből. Lotterer csapattársa, Neel Jani sem tudta befejezni a versenyt.

    A következő versenyhétvégét Mexikóban rendezik majd egy hónap múlva, február 15-én.

  • Lynn a Jaguar tesztpilótája lehet, akár beugró is Sanyában

    Lynn a Jaguar tesztpilótája lehet, akár beugró is Sanyában

    A Jaguar felajánlotta neki a hivatalos tesztpilóta szerepét, így Alex Lynn Sanyában akár szerepelhet a mezőnyben James Calado helyett. A brit pilóta az előző szezon második felét teljesítette a csapatnál Mitch Evans csapattársaként, most úgy tudni még mérlegeli a lehetőséget.

    Utódja, James Calado azonban nem vehet részt a Sanya ePrix-n, miután a WEC-ben szerződés köti a Ferrarihoz. Ugyanazon a hétvégén tartják ugyanis a sebringi 1000 mérföldes viadalt, amin részt kell majd vennie vörösben.

    A Jaguar sportigazgatója, Gary Ekerold a csapat szezonnyitó rendezvényén azt mondta, Lynn ebben a hónapban kapott szóbeli ajánlatot, de a részletes szerződést csak nemrég vehette kézbe.

    „Még nem fogadta el, de még nem is utasította vissza, tehát várunk, és majd meglátjuk. Már van egy versenyülése az Aston Martin WEC programjától, mérlegelnie kell, szeretné-e elvállalni. Nem kell majd semmit feláldoznia azért, hogy a tesztpilótánk legyen.”

    A csapat elismeri Alex Lynn tavalyi teljesítményét, tavaly kétszer pontot szereztek együtt, egyszer pedig a harmadik rajthelyről indulhattak közösen. Végül utóbbit nem sikerült sikerre váltani, ugyanis a new yorki első versenyen Lynn kiállni kényszerült.

    „Alex mindenképpen azok közé tartozik, akik képbe jöhetnek.” – mondta James Barclay, a Jaguar Racing igazgatója Valenciában a múlt héten.

    „Azt kell tudnunk, hogy a többi kötelezettsége mellett hogyan fog dönteni. Ez is része a döntési folyamatnak, amiben benne vagyunk. Alex a listánk elején áll, ahogy lennie is kell.”

    Lynn még nem kommentálta a híreket, így egyelőre úgy néz ki, Sebringben versenyez majd.

  • James Calado lesz Mitch Evans csapattársa a Jaguarnál

    James Calado lesz Mitch Evans csapattársa a Jaguarnál

    A gyári Ferrari GT versenyzője, James Calado fog majd versenyezni Mitch Evans mellett a Jaguar Formula E csapatában az elektromos széria hatodik évadjában.

    Caladonak – aki a második helyen zárta 2011-es GP3-as bajnokságot, majd 2013-ban a harmadik legtöbb pontot gyűjtötte a GP2-ben, mielőtt csatlakozott volna a Ferrari WEC különítményéhez – ez lesz a bemutatkozó szezonja a Formula E-ben. A brit versenyző már a szezonközi teszteken is segítette a Jaguar munkáját, ugyanis számos alkalommal tesztelhette a brit autómárka elektromos autóját. Calado mellett Evans próbálgathatta az autót, akinek ez lesz a negyedik szezonja a Jaguarral a sorozatban.

    „Ez volt a Formula E egyik legkeresettebb ülése és nagyon örülök, hogy nekem ajánlották fel,” – nyilatkozta Calado a Jaguar autóbemutatóján. „A Jaguarnak hatalmas története van a motorsportban és ez egy remek lehetőség a számomra, hogy egy ilyen csapat tagja lehetek.

    „Annak ellenére, hogy az elektromos versenyzés még új a számomra, magabiztosan várom ezt az együléses kalandot és hiszem, hogy jó eredményeket leszek majd képes elérni a csapat számára. Magasak az elvárások velem szemben és alig várom már a szezon első versenyét Ad-Diriyahban.”

    A brit – aki 2017-ben megnyerte a WEC GTE Pro bajnokságát a Ferrarival és emellett még az idei Le Mans-i 24 órás versenyt is – hivatalosan a valenciai teszten fog majd megjelenni először a Jaguar csapat színeiben.

    „Szeretném üdvözölni Jamest a csapatunk köreiben,” – nyilatkozta a Jaguar csapatfőnöke, James Barclay. „James rengeteg tapasztalatot gyűjtött már másik Formula autós sorozatokban, ami a későbbiekben még nagyon jól fog jönni a csapatnak. Az előző szezonban már megízlelhettük a győzelem ízét és idén még többet szeretnénk elérni.

    „Ha sikeres akarsz lenni a Formula E-ben, akkor két olyan versenyzőre van szükséged, akik minden versenyen a dobogós helyekért képesek harcolni. Mitch és James személyében megvan ez a két versenyző, ugyanis mindketten nagyon jó versenyzők és a segítségükkel  még több győzelmet és dobogós helyezést szerezhetünk majd.”

  • Evans meghosszabbította a szerződését a Panasonic Jaguar Racinggel

    Evans meghosszabbította a szerződését a Panasonic Jaguar Racinggel

    A Jaguar Racing bejelentette, hogy Mitch Evans a Formula E 2019/2020-as szezonjában is az ő csapatukat fogja erősíteni. Az új-zélandi versenyző egy több éves szerződést írt alá a James Barcklay által vezetett istállóval.

    Evans már három szezon óta versenyez a Jaguar csapat színeiben az elektromos szériában. Az új-zélandi a tavalyi szezonban megszerezte a brit autógyártó első győzelmét Rómában és a győzelem mellett még további négy alkalommal vehetett részt a pódium ceremóniákon.

    „Nagyon boldog vagyok, hogy immáron a negyedik szezonomat is a Jaguarnál kezdhetem majd meg,” – mondta Evans. „A tavalyi szezonban már megízlelhettem a győzelem ízét és a következő szezonban még többet szeretnék elérni. A csapat nagyon motivált és én nagyon otthonosan érzem magam itt.  Alig várom már a folytatást a Panasonic Jaguar Racinggel, ugyanis az előző szezonban elért sikereinkre szeretnénk építkezni a soron következő évadban.”

    Evans csapattársának kilét ugyan még nem ismert, azonban egyes források szerint a brit James Calado jó esélyekkel pályázik a Jaguar másik ülésére.

    „Örömmel jelenthetem be, hogy Mitch további évekre kötelezte el magát a csapatunkkal,” – nyilatkozta a Jaguar csapatfőnöke, James Barclay. „Mitch továbbra is a csapatunk vezető személyisége lesz. Az elmúlt három évben közösen fejlesztettük az autót és most már fel tudjuk venni a versenyt az élmezőny csapataival. Alig várjuk már, hogy közösen írhassuk meg a Jaguar Racing történetének következő fejezetét.”