Szerk Racingline.hu

Címke: Mitch Evans

  • Esőszünet a fedett pályás versenyen, az ügyfél legyőzte a gyári csapatot a címért

    Esőszünet a fedett pályás versenyen, az ügyfél legyőzte a gyári csapatot a címért

    A Formula E kilencedik szezonjának utolsó versenye is hozott egy idén még nem látott forgatókönyvet, miközben a napot pontegyenlőséggel megkezdő konstruktőr pilótái egymás mellől várták a rajtot, ami elég lassan érkezett csak el…

    A londoni ExCeL-rendezvényközpontban és környékén kialakított pálya egyedülálló sajátossága, hogy a vonalvezetés egy része – a célegyenest is beleértve – beltérben húzódik, ám ez sem mentette meg a mezőnyt attól, hogy a várost vasárnapra elérő nagy eső miatt várakoznia kelljen.

    A pálya fedett részén persze teljesen szárazak voltak a körülmények, kívül azonban hatalmas vízmennyiség gyűlt össze a szűnni nem akaró esőzés során. Scott Elkins versenyigazgató kétszer is megpróbálta elindítani a mezőnyt a biztonsági autó mögött, de mindkétszer piros zászló következett, a pilóták ugyanis a rossz látási viszonyok miatt alkalmatlannak találták a pályát a versenyzésre.

    Végül másfél órányi várakozás után, a pálya takarítása és az eső alábbhagyása után indulhatott el a futam, a nyolcadik körben repülőrajtot követően következhetett az első versenytempóban megtett kör.

    Az egyéni cím szombaton eldőlt az Andretti pilótája, Jake Dennis javára, a csapatok bajnoki versengése azonban nyitott maradt, olyannyira, hogy az utolsó futamon az Envision, a Jaguar, a Porsche és az Andretti is esélyes volt még. Utóbbi kettő sikeréhez rendkívüli eredményre lett volna szükség, a két Jaguar-motoros csapat azonban pontegyenlőséggel, egyaránt 268 egységgel várták az utolsó versenynapot a tabella élén. Az Envision az időmérőn el tudott lépni három ponttal azáltal, hogy Nick Cassidy megszerezte a pole-t, mellé azonban a rivális Jaguarral Mitch Evans kvalifikált. A csapatok másik két pilótája szintén egymás mellett váltotta meg rajthelyét, Sam Bird 6. volt Sébastien Buemi előtt.

    A félig száraz, félig vizes pályán zajló futam végül a körülményekhez képest kevés akcióval zajlott le és a megszokottnál nagyobb különbségek alakultak ki a mezőnyben. Cassidy néhány másodperccel ellépett Evanstől, előnyét pedig tartani is tudta a leintésig, a szezon negyedik kettős új-zélandi győzelme született meg ezzel. A harmadik helyen Dennis már 16 másodperces hátránnyal futott be. Mögöttük a legjelentősebb akciót az jelentette, amikor a 26. körben Buemi megelőzte Birdöt, ezzel még nagyobb biztonságba helyezve az Envision pontelőnyét a bajnokságban.

    A 2014-ben még Virgin néven debütáló csapat ezáltal első bajnoki címét szerezte az FE-ben, eddigi legjobb év végi eredményük három alkalommal a harmadik hely volt. A sorozat történetében először lett bajnok egy saját gyártói háttérrel nem rendelkező istálló, ráadásul éppen beszállítóját, a Jaguart legyőzve nagy csatában. A harmadik hely lett csak az egyéni bajnokot adó Andretti-Porschéé, akik szintén a gyári istállót győzték le – az évet Pascal Wehrleinnal még dominánsan kezdő Porsche lendülete a szezon második felére kifulladt, így csak negyedikek lettek.

    A London ePrix 2. futamának eredménye
    Fotó: Formula E
  • Maratoni futam után az Andretti pilótája lett a világbajnok!

    Maratoni futam után az Andretti pilótája lett a világbajnok!

    Több piros zászlót követően egy rendkívül fordulatos versennyel haazi közönség előtt avatták világbajnokká a Formula E idei bajnokát.

    Jake Dennis közel egy futamgyőzelemnyi előnnyel érkezett meg hazai hétvégéjére, a London E-Prix dupla fordulójára. A római leszámolást követően már csak Nick Cassidynek maradt reális esélye, hogy beérje a brit pilótát.

    A bajnokság sorsát is eldönthette az esélyesek ütközése

    Ugyan Mitch Evans szerezte meg a pole-t, egy 5 rajthelyes büntetés miatt a két bajnoki rivális, indulhatott az első sorból Nick Cassidy-Jake Dennis sorrendben. Előbbit csapattársa, Sébastien Buemi is segítette az élmezőnyben, és az első körben be is tudott férkőzni kettejük közé.

    A két Envision uralni tudta így a verseny első részét, Cassidy egy Attack Mode-ot pozíciócsere nélkül tudott akitválni.

    Dennis ezzel szemben Evans mögé csúszott, majd elrontotta az aktiválást, és még egy hellyel hátrébb került, René Rast mögé.

    A verseny dinamikája megváltozott, amint a két Envision hátrébb került a második Attack Mode miatt, de összejátszva maguk mögött tudták tartani Dennist. A bajnokesélyes Cassidy azonban Buemi mögé került, és amikor cserélni próbált, összetörte első szárnyát, így kiállni kényszerült.

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by ABB Formula E (@fiaformulae)

    Dennisnek továbbra sem értek véget a megpróbáltatásai, hiszen a bajnokság harmadik helyén álló Evans magabiztosan vezette a versenyt. A brit ráadásul másodjára is elhibázta az Attack Mode-ot, amivel fölöslegesen adott fel egy pozíciót.

    Később visszakapta a kölcsönt, ugyanis Pascal Wehrlein előtte ugyanazt követte el, ezzel pedig Dennis visszanyerte az elvesztett helyet.

    Hét körrel a vége előtt egy újabb safety car segítette az energiaspórolást, miután Sacha Fenestraz csapódott nagy sebességgel a falba.

    Dennis ekkor az ötödik helyen állt, és legalább harmadik hely kellett neki ahhoz, hogy már szombaton bebiztosítsa a bajnoki címet. Ugyan René Rast pont a harmadik helyen az törött első szárnnyal kiállt, ami egy hellyel előrébb vitte a britet, mindenki különös elánnal védte pozícióját. Ugyanis a csapatbajnoki címért is vérre menő küzdelem folyt, nemcsak az Envision, de a Jaguar és a Porsche pilótáit révén is.

    Éppen ezért hiába volt azonos hajtáslánc (Envision-Jaguar és Andretti-Porsche), még a gyártói kapcsolatok sem szóltak közbe az egyéni bajnoki cím sorsába.

    Rast pályán megálló autója és a korlátok javítása miatt piros zászlót rendeltek el, ekkor Evans állt az élen, őt követte Buemi, Da Costa és Dennis. Előbbi kettő még egy Attack Mode-dal adós maradt, míg a szünetben megköttetett az egyezség, miszerint da Costa (Porsche) segíteni fogja Dennist, annak fejében, hogy lezárják a bajnokságot és vasárnap az Andretti autói a csapatbajnoki címhez segíthessék a Porschét.

    Így úgy tűnt, minden összeáll Dennis számára, az utolsó négy kör azonban piros zászlóban ért véget, miután a pálya egyik szűk részén a negyedik helyért csatázó Buemi és Norman Nato egymásnak ütközve eltorlaszolta az utat az egyész mezőny elől.

    Egyedül az első helyre visszatérő Evans, da Costa és Dennis tudott tovább hajtani. Az újraindítás előtt a mezőny visszakapta a körét, de már csak két körre maradt idő. Dennis megtartotta a harmadik helyét, hiába volt a mögötte érkező Bueminek kétszer annyi energiája, a svájci nem tudott előzni.

    Jake Dennis, Avalanche Andretti, Formula E
    Dennis lett a Formula E első brit bajnoka, és az első pilóta, aki hazai versenyén biztosította be a címet – Fotó: Simon Galloway/FIA Formula E
  • A bajnokság sorsát is eldönthette az esélyesek ütközése

    A bajnokság sorsát is eldönthette az esélyesek ütközése

    Nullázás és győzelem: nem volt köztes eredménye a bajnokesélyeseknek. Miután már csak egy hétvége van hátra, lehet, hogy ez a futam volt a kulcsmozzanat.

    Ijesztő tömegbaleset rázta meg a Formula E mezőnyét Rómában

    A szombati nap után úgy tűnt, nem állíthatja meg senki Mitch Evanst, aki valósággal uralta a római utcákat. Ugyan a pole-t nem ő szerezte meg, a taktikázás többet számít, és az élmezőnyből lett volna esélye a győzelemre vasárnap is.

    A második körben azonban állóra fékezte a kerekeit, és nekiment a honfitársának, akivel a pontversenyben vérre menő csatát folytatnak az első helyért. Nick Cassidy is ugyan folytatni tuta a versenyt, de csak 14. helyen ért célba, amivel szintén nullázott.

    Ez lehetőséget biztosított a verseny előtt harmadik helyen álló Jake Dennisnek, hogy besöröpje az összes pontot, és ezzel kisebb előnyre tegyen szert a két új-zélandi vetélytársával szemben a szezonzáró londoni dupla hétvége előtt.

    Dennis győzelmére a kisebb sérülést összeszedő Norman Nato, illetve a Formula E veteránja, Sam Bird volt veszélyes. A brit ugyan több energiával rendelkezett a verseny végére, de – mivel a szombati tömegbaleset után újraépített autója nem volt 100%-os, nem kockáztatott a győzelemért.

    Az utolsó hétvégén 58 pontot lehet majd szerezni, Dennis pedig 24-gyel vezet Cassidy előtt. Rajtuk kívül még két esélyes van a bajnoki címre, a 44, illetve 45 pontos hátrányban lévő Evans, illetve Pascal Wehrlein.

    Nagyon kevésen múlott a tragédia – óriási baleset történt a Formula E-ben

  • Ijesztő tömegbaleset rázta meg a Formula E mezőnyét Rómában

    Ijesztő tömegbaleset rázta meg a Formula E mezőnyét Rómában

    Maximális pontot szerezve történelmet írt Mitch Evans, aki sorozatban harmadjára is nyerni tudott a római utcai pályán.

    Már a hétvége előtt is kételyek merültek fel a pálya biztonságával kapcsolatban, ugyanis az újonctesztet Rómába időzítette az FIA elektromos világbajnoksága. A csapatfőnökök szerint egy hiba – a tempónak köszönhetően – túlságosan is nagy következményekkel jár, így szívesen választottak volna másik helyszín a zöldfülűek beavatására.

    A két Jaguar indulhatott az első helyről, Sam Bird le tudta rajtolni a pole-ból induló Mitch Evans-t, így nyújtott szélárnyékot a bajnokságért küzdő csapattársának.

    Az első körben kisebb fennakadás történt a mezőny hátsóbb részében, aminek az egyik bajnoki esélyes, Pascal Wehrlein látta meg a kárát. A német kissé hátrébbről rajtolhatott, mint riválisai, és így keveredett bele a kalamajkába.

    Wehrlein kijött a boxutcába első szárnyat cserélni, de így is fel tudott érni a mezőnyre, ugyanis André Lotterer a falban végezte a pálya egyik leggyorsabb szakaszán.

    Elkezdődött az – idén jellemző – előreengedő taktikázás, miszerint senki nem akarta vezetni a versenyt, hogy spóroljanak az energiával a verseny végére.

    A stratégia hamar értelmét veszítette, amikor Sam Bird csúszott meg a bukkanókon, Lotterer balesetének helyszínén. Ezúttal követlenül mögötte érkezett a mezőny nagy része, és többen is eltalálták. Azonnal megszakították a versenyt, amiből hat pilóta is kiesett.

    Nagyon kevésen múlott a tragédia – óriási baleset történt a Formula E-ben

    Az újraindítást követően

    Sacha Fenestraz vezette fel újra a mezőnyt, pár kör után az egyetlen állva maradt McLaren, René Rast kiállni kényszerült a dobogós helyekről. A Nissan francia pilótáját, így a pontverseny három éllovasa követte Evans-Dennis-Cassidy sorrendben.

    Jake Dennis támadásba lendült valamennyivel a féltáv után, és átvette a vezetést, míg Fenestraz visszaesett korai túlfogyasztása miatt.

    Wehrlein egészen a 7. helyig tudott feljönni a kieséseket követően, míg Maximilian Günther – beférkőzve a bajnokesélyesek közé – dobogós helyen zárt.

    A győzelmet a sokat spóroló Evans szerezte meg, aki egyszer el is vétette az Attack Mode aktiválását is, de a leggyorsabb kört is behúzva ezzel együtt is megszerezte negyedik győzelmét az olasz fővárosban. Még így is egy győzelemnyi a lemaradása a ma második helyet szerző Cassidy mögött, de a jó eredmény életben tartotta a bajnoki esélyeit.

  • Sebességrekorddal debütált az új pálya a Formula E-ben

    Sebességrekorddal debütált az új pálya a Formula E-ben

    A Formula E a városi pályákra specializálódott, amiket sokszor az elektromos sorozat számára alakítanak ki. Így csak ritkán fordul elő, hogy olyan helyszínekre látogatnak el, ami már előtte is a versenyzésről ismert.

    Az elektromos sorozat szinte minden szezonban rendelkezett amerikai helyszínnel, csak a COVID miatt maradt ki egy év számukra. Eredetileg nagy történelemmel rendelkező Long Beach és az F1-et is megelőzve Miami nyitotta a sort. Majd New Yorkban talált gazdára a futam, ahol népes közönség mellett 10 futamot rendeztek.

    A brooklyni helyszínen azonban átalakításokat végeznek el, ezért az ország másik felébe, Portlandbe költöztették át a futamot, arra a pályára, amit az IndyCar és a NASCAR másodosztálya (Xfinity Series) is használ.

    Long Beach, Mexikóváros, Puebla, Valencia és Monaco után ezzel egy hatodik olyan helyszínre látogat el az FIA elektromos világbajnoksága, ami korábban is versenypályának adott otthont. Mexikóvárosban egy erősen átalakított vonalvezetésen mentek, Monaco és Long Beach pedig utcai helyszín, Puebla pedig lassabb, túraautók számára kialakított aszfaltcsík.

    Valencia azonban képet adhat arról, mire lehet számítani a Formula E első portlandi versenyén. A spanyol helyszínen nagymértékű spórolás volt a trend, az egyik versenyen sokan ki is fogytak az energiából az utolsó körben annak ellenére, hogy egy sikánt iktattak be a hosszú célegyenesbe, hogy lassítsanak a tempón.

    Totális káosz Valenciában: de Vries nyerte a „spórolási” versenyt

    A The Race elemzői ezért arra számítanak, hogy a Portlandben sok energiát kell majd használniuk a versenyzőknek. Ezért folytatódhat az idei évben megszokott trend, miszerint senki sem akarja majd vezetni a futamot.

    Mitch Evans a szadabedzésen már 276.6 km/h-s sebességet ért el a portlandi célegyenesben, ami rekordnak számít a Formula E történetében.

    A korábbi versenyző – és jelenlegi szakértő – Oliver Askew szerint azzal, hogy a pilóták hamarabb emelik el a gázról a lábukat, több előzési pont is ki fog alakulni a pályán, mint amire a vonalvezetés alapján következtetni lehetne. Hiszen nagyobb lehet a különbség a spóroló és az éppen gyors tempóra váltó autók között.

    Apró lábjegyzet, hogy ez lesz az első futam az vezérigazgató, Jeff Dodds irányítása alatt.

  • Újra izgalmas csatát, és új éllovast eredményezett a Monaco e-Prix

    Újra izgalmas csatát, és új éllovast eredményezett a Monaco e-Prix

    Sorozatban negyedszerre is új-zélandi győzelem született, a Formula E monacói versenyén, miután a bajnoki esélyesek csatájából Nick Cassidy keveredett ki győztesen.

    Ugyan a mezőny legfiatalabb pilótája, Sacha Fenestraz autózta a gyorsabb kört az időmérő döntőjében, egy technikai szabálytalanság miatt végül ellenfele, Jake Hughes örökölte meg a pole-t Monacóban.

    A rajtnál minden gond nélkül zajlott le, nem sokkal később azonban René Rast a falba terelte André Lotterert, aki így a verseny első kiesője lett.

    Nick Cassidy a bajnokság második helyén állt a verseny előtt, és úgy tűnt, eltökélte magát a néhány pontos hátrány ledolgozására. A verseny elején a kilencedik helyről sokszor külső íven előzve az élre küzdötte fel magát.

    Mögé két bajnoki riválisa, Mitch Evans és Jake Dennis jött fel. A helyzet nem sokat változott a verseny utolsó harmadáig, akkor azonban gyors egymásutánban több baleset is történt, így kijött a biztonsági autó.

    Dan Ticktum áll a kalamajka központjában, aki előbb Rascasse-ban koccant neki ay el[tte haladónak, majd a Sainte Dévote után ő kapta az ütést hátulról, a vétkes Maximilian Günther pedig azonnal kiesett. Pár kör után újraindították a versenyt, de utána Nico Müller került a falba, így mégiscsak safety car mögött ért véget a verseny.

    Mivel a szezon első felében domináló Pascal Wehrlein nem szerzett pontot, a futamgyőztes Nick Cassidy 20 pontos előnnyel vette át a vezetést a bajnokságban.

    Folytatódott tehát a Jaguar hajtásláncú csapatok (Envision, Jaguar) dominanciája, ugyanis az utóbbi négy versenyt ők nyerték meg, ráadásul a megszerezhető 12 dobogós helyezésből 8-szor ők álltak a dobogón.

    Az egykori IndyCar-helyszín így feszegette a Formula E határait

    Különösen Cassidy van formában, az elműlt hat versenyen ötször állt dobogón. Lendületét azonban megtörheti, hogy a bajnokság egy hónap múlva folytatódik, egy dzsakartai dupla fordulóval. Tavaly a monacói második helyezett, Mitch Evans tudott győzni az indonéz fővárosban, így ledolgozhatja a hátrányát honfitársával szemben.

  • Meglepetés győzelem és tüntetés a rajt előtt: ez történt a második berlini futamon

    Meglepetés győzelem és tüntetés a rajt előtt: ez történt a második berlini futamon

    Nick Cassidy nyerte a Formula E idei szezonjának második berlini versenyét, ami nem zajlott le problémamentesen. A rajtot ugyanis el kellett, halasztani, miután egy tüntetői csoport bejutott a pályára.

    Az Envision Racing új-zélandi versenyzője meggyőző előnnyel tudott nyerni, az utolsó 16 körben senki nem zavarta őt, és csakis kizárólag az energiaszintjét kellett figyelnie. Cassidy mindezt úgy tudta megtenni, hogy nem is autózott szélárnyékban, ami nagyban megcsökkenti az energiaspórolás mértékét.

    Kettős Jaguar-győzelem és egy páratlan rekord- ez történt az első berlini futamon

    Az új-zélandi nagyon gyorsan az élre tudott állni a 8. helyről indulva, Jake Dennis pedig egy idei üldözni tudta őt, de egy időt után a brit pilótának megnőtt a lemaradása, és be kellett érnie a 2. hellyel. Az Andretti pilótája először szerzett pontot a szaúdi forduló óta, ahol még január legvégén rendeztek futamot.

    A dobogó legalsó fokát Jean-Éric Vergne szerezte meg, miután képes volt Mitch Evans és Antonió Félix da Costa előtt célba érni. Az előbb említett 3 pilóta egy óriási csata részesei voltak az utolsó 10 körben, és végül a DS Penske francia pilótája jött ki győztesen a küzdelemből. Evans pedig meg tudta előzni da Costát, akivel egy kisebb kontaktja is volt a 9-es kanyarban.

    Említést érdemel még a tegnapi futamon a 3. helyen célba érő Max Günther is, aki az elrontott időmérőjét követően a 21. helyről egészen a 6. pozícióig tudott felzárkózni. További pontszerzők: Pascal Wehrlein, Stoffel Vandoorne, Nico Müller és Dan Ticktum.

    A verseny azonban nem a menetrend szerint zajlott le, ugyanis a pályára betolakodó tüntetői csoport miatt el kellett csúsztatni a rajt időpontját. Az illetéktelen behatolókat könnyen el tudták távolítani, de helyszíni információk szerint az egyik ilyen tüntető „hozzá ragasztotta magát” az orvosi autóhoz.

  • Kettős Jaguar-győzelem és egy páratlan rekord- ez történt az első berlini futamon

    Kettős Jaguar-győzelem és egy páratlan rekord- ez történt az első berlini futamon

    Mitch Evans ott folytatta, ahol Brazíliában abbahagyta, és Sao Paulo után Berlinben is nyerni tudott. Mivel az új-zélandi mögött a csapattársa, Sam Bird végzett, így a brit márka egy kettős győzelmet könyvelhetett el.

    Evans a verseny utolsó szakaszában tudta megszerezni az első helyet, miután ki tudta használni, hogy az előtte autózó Sebastien Bueminek kevesebb energiája volt. A svájci pilóta ezen olyannyira rajtavesztett, hogy még Birdön kívül Max Günther is át tudta ugrani őt, amivel le is csúszott a dobogós helyekről.

    Az 5. helyen az a Nick Cassidy ért célba, akinek egy defekt miatt kellett visszaküzdenie magát az élmezőnybe. Mindez a második biztonsági autós fázis alatt történt, amit Dan Ticktum balesete okozott, amibe Stoffel Vandoorne-t is belekeverte.

    A brit még vezette is a versenyt az első körökben, azonban már Brazíliában látszott az, hogy az energia szempontjából rosszul jár az, aki a verseny elején az első helyen halad. Ez most is így volt, és Ticktum szépen lassan esett hátra, egészen a balesetéig.

    A korábbi botrányhős pilóta szerint sok versenyzőnek nincs keresnivalója az F1-ben

    A bajnokság szempontjából is történt egy fontosabb esemény: az összetett 2. helyén álló Jake Dennis egyik előzési manővere kudarcba fulladt, és a brit pilóta nekiment Antonio Félix da Costa Porschéjának. A portugál ki is esett a futamból, amíg az Andretti pilótája visszaesett a mezőny legvégére, és esélytelenné vált a pontszerzésre.

    A 6. helyet végül a pontversenyt vezető Pascal Wehrlein szerezte meg az utolsó körös hajrájának köszönhetően, ahol 3 autót is maga mögé tudott utasítani. További pontszerzők: Jean-Éric Vergne, André Lotterer, Edoardo Mortara és Oliver Rowland.

    A második berlini verseny a holnapi nap folyamán kerül megrdenezésre a Tempelhof-repülőtéren kialakított versenypályán.

    Óriási Jaguar dráma után Vergne győzelem született Indiában

  • Fél másodperc döntött Evans javára, aki a végsőkig kitartott

    Fél másodperc döntött Evans javára, aki a végsőkig kitartott

    Mitch Evans az utolsó másodpercekig tudta tartani Nick Cassidyt és csapattársát, Sam Birdöt, így ő diadalmaskodott a Saõ Paulo ePrix-n.

    A rajt után Stoffel Vandoorne ugrott az élre, míg Antonio Félix da Costa próbálta maga mögött tartani Evanst. A kettes és a hármas kanyar között Norman Nato, Edoardo Mortara és Andre Lotterer találkozott egymással. Nato a boxba hajtott, míg a többiek sérülésekkel felvértezve folytatták útjukat.

    A második körben Sébastien Buemi esett vissza a mezőny végére, miután ütközött Maximilian Guentherrel.

    Az ötödik kör elején egy percet felhasznált Vandoorne az Attack Mode-ból, így Da Costa vette át a vezetést. A második helyre csúszott vissza a belga pilóta, majd az egy perc leteltével visszavette az első helyet. Ám ez után a portugál versenyzőt Evans és Cassidy is megelőzte.

    Sacha Fenestraz autója megállt, így a Safety Car-nak is a pályára kellett lépnie.

    Az újraindítás után egyre világosabbá vált, hogy Vandoorne-nak sokkal több energiát kell felhasználnia, mint a mögötte haladóknak, akik a szélárnyékot kihasználva kergették a az első helyen autózó pilótát. Da Costa mindeközben visszaszerezte a második pozíciót, ám a boxutcába látogató Cassidy átugrotta mindkét pilótát, és az élre ugrott. Az Attack Mode aktiválása után az új-zélandi pilóta ismét visszaesett a harmadik helyre.

    Stoffel Vandoorne, DS Penske,
    Stoffel Vandoorne az élen – Fotó: Simon Galloway/FIA Formula E

    A 16. körben újfent a pályára látogatott a Safety Car. Ezúttal Dan Ticktum és Jake Dennis ütközött az első sikánban. A bajnokságban második helyen álló versenyző húzta a rövidebbet.

    Az Attack Mode-ok használata miatt Vandoorne, Cassidy és Da Costa között vándorolt az első hely, majd Mitch Evans örökölte meg a legértékesebb pozíciót. Ám a versenyzőt vizsgálta a versenyigazgatóság, mivel a gyanú szerint sárga zászlós szakasz alatt előzött. A sorban csatlakozott hozzá Da Costa, René Rast és Pascal Wehrlein is (büntetést nem kaptak, mert a stewardok megállapították, hogy nem történt szabályszegés).

    A portugál pilóta hibázott az első sikánban, így a harmadik helyről a hetedikre esett vissza. Miután mindenki túl esett az Attack Mode-on, Cassidy került az élre, mögötte Evans és Vandoorne loholt.

    A 30. körben Sam Bird megtáltosodott, és megelőzte a lemaradó belga versenyzőt. Így ért fel a brit pilóta a harmadik helyre.

    A Safety Car periódusok miatt négy körrel meghosszabbították a versenyt. Evans visszaelőzte Cassidyt. A manőver következtében az Envision versenyzőjét Bird kezdte támadni. Az utolsó körben Cassidy már ismét Evans mögött volt, ám nem tudta megelőzni honfitársát.

    Így a Saõ Paulo ePrix-t Mitch Evans nyerte meg, Nick Cassidy és Sam Bird előtt. Mögöttük Antonio Félix da Costa, Jean-Éric Vergne, Stoffel Vandoorne, Pascal Wehrlein, Jake Hughes, René Rast és Sebastien Buemi végzett az első 10-ben.

    Pozíció Versenyző Csapat
    1 Mitch Evans Jaguar
    2 Nick Cassidy Envision
    3 Sam Bird Jaguar
    4 Antonio Félix da Costa Porsche
    5 Jean-Éric Vergne DS Penske
    6 Stoffel Vandoorne DS Penske
    7 Pascal Wehrlein Porsche
    8 Jake Hughes McLaren
    9 René Rast McLaren
    10 Sebastien Buemi Envision
    11 Maximilian Guenther Maserati
    12 Andre Lotterer Andretti
    13 Lucas di Grassi Mahindra
    14 Dan Ticktum NIO 333
    15 Robin Frijns Abt Cupra
    16 Oliver Rowland Mahindra
    17 Sergio Sette Camara NIO 333
    18 Nico Mueller Abt Cupra
    19 Edoardo Mortara Maserati
    20 Jake Dennis Andretti
    21 Sacha Fenestraz Nissan
    22 Norman Nato Nissan
  • Bird elismeri a hibáját, miután kiütötte Evanst a Hyderabad-i E-Prixen

    Bird elismeri a hibáját, miután kiütötte Evanst a Hyderabad-i E-Prixen

    Sam Bird vállalta a teljes felelősséget amiatt, hogy nekiütközött csapattársának, a Jaguar TCS Racing-nél versenyző Mitch Eveans-nek.

    Az első indiai E-Prix hétvége első edzésein úgy tűnt még, hogy a Jaguar lesz az a csapat, ami mindenki másnak le kell győznie, viszont a verseny féltávja felé egy hatalmas dráma kerekedett, ami megpecsételte a brit csapat esélyeit a versenyt tekintve.

    A 13. körben Sam Bird elszámolta magát, túlzottan optimista volt és kiütötte a saját csapattársát a sikánba menet. Az esetbe még Sacha Fenestraz és Max Günther is belekeveredett. Az ő autóik nem sérültek meg, de visszaestek a mezőny legvégére.

    Az incidens előtti esély nem csak a Jaguar legjobb esélyének tűnt, de azt is magában hordozta, hogy akár véget vethetnek a Porsche korai nyerési szériájának.

    A továbbiakban elmagyarázta, hogy ő hogyan élte meg az esetet és hogy mit csinálhatott volna másképpen.

    „Az egyenesben pórbáltam jobban nyomni, hogy kevesebb legyen a különbség Günther-hez képest [aki ő mögötte volt]. Korábban fékeztek, mint gondoltam, és a sebességem túl nagy volt, ezért belülre kellett mennem, különben elütöttem volna Sachát. De sajnos Mitch volt ott.”

    „Talán csak Sachának kellett volna nekimennem, és akkor Mitch-nek nem lett volna semmi baja. De versenyzőként, ha látod az első srácot, akkor azt próbálod meg először elkerülni.”

    A verseny után a láthatóan megtört Bird személyesen is bocsánatot kért Evans-től és gyorsan magára vállalta a teljes incidenst.

    „Egy hibát vétettem, és ezzel sok ember versenyének vetettem véget. Nincs túl sok mondanivalóm. Az én hibám volt és vállalom a felelősséget. Azt kívánom, hogy bár csak ne így történt volna, de ezen már nem tudok változtatni.”

    „Mind a csapat, mind a csapattársam és a többi versenyző esélyét elvettem. Nagyon rosszul érzem magamat emiatt. De két hét múlva újra versenyzünk, és megpróbálhatunk javítani ezen. A jó dolog az, hogy gyors autónk van.”