Antonio Felix da Costa egy olyan szúrópróbaszerű vizsgálaton bukott meg győzelme után, amelyben valószínűleg másokat is vétségen értek volna, de a Porsche másnap Pascal Wehrlein révén már egy legális győzelmet is ünnepelhetett a Formula E Misano ePrix-jén.
Misanóban rendezték a Formula E szezonjának 6. és 7. versenyét – Olaszországban egy ízig-vérig épített pályára költözött a sorozat Róma utcáiról annak a koncepcióváltásnak a részeként, hogy vegyesen kerüljenek a pályatípusok a naptárba (bár az a múlt héten a nemzetközi sajtóban már némi megrökönyödést keltett, hogy jövőre Silverstone is csatlakozhat). Az elsősorban a MotoGP-ből ismert, a néhai Marco Simoncelliről elnevezett pályának egy módosított változatát használta viszont az FE, rövidebb célegyenessel.
A hétvégéhez köthető negatív kicsengésű hír, hogy noha mostanra tervezték a Formula E legújabb nagy technikai újításának, a bokszutcai gyorstöltésnek a bevezetését, a tesztek alapján még mindig nem bizonyul eléggé megbízhatónak a rendszer, így valószínűleg leghamarabb csak jövőre debütálhat a versenyzőkben máris erős ellenérzéseket keltő látványelem.
Az első verseny aztán éppen a töltöttség „hiányáról” szólt, vagyis a legutóbbi két fordulóhoz hasonlóan ismét úgy határozták meg a körök számát, hogy az a táv nagy részében intenzív takarékoskodásra sarkallja a mezőny minden tagját, így pedig a pilóták kerékpárversenyekhez hasonlóan passzolgatták át egymásnak a vezetést, hogy lehetőleg valakinek a szélárnyékában vezetve kevesebb energiát használjon az autójuk.
A pole-t Mitch Evans szerezte meg, de ez mit sem számított, néhány kör után már a 17. helyről rajtoló Stoffel Vandoorne vezetett. Az utolsó öt kör kezdetéig tulajdonképpen nem volt történetíve a versenynek, a lassítások és elengedések abszurd mértéket öltöttek, a kanyarokban rendre feltorlódó mezőnyben pedig nem lehetett megúszni a koccanásokat. A hétvégére a tabella első két helyén érkező Pascal Wehrlein és Nick Cassidy egyaránt kénytelen volt szárnycsere miatt a bokszba hajtani, míg a Sao Pauló-i győztes Sam Bird defektet kapott, ezzel elszálltak az esélyeik egy jó eredményre.
A hajrára aztán felgyorsult a tempó, Antonio Felix da Costa pedig megelőzte Oliver Rowland Nissanját a győzelemért. A portugál számára a legjobbkor jött ez a győzelem, hiszen gyenge szezonkezdete miatt éppen Misano előtt reppentek fel a híresztelések, hogy a Porsche jövőre lecserélné őt a jelenleg az Abtnál versenyző Nico Müllerre, aki állítólag már tesztelte is az autójukat. A 2020-as bajnok ezzel kissé elhallgattatta ezeket a hangokat és boldogan hátraszaltózott a medencébe.
DAC. IS. BACK. ⚡️#MisanoEPrix pic.twitter.com/Sa9Ojgx9dm
— Formula E (@FIAFormulaE) April 13, 2024
Ám mintegy öt órával a leintés után érkezett a kegyetlen hír az FIA-tól, miszerint technikai szabálytalanság miatt kizárták Da Costát a versenyből, a győzelem így Rowlandhez került Jake Dennis és Maximilian Günther előtt. Egy szúrópróbaszerű vizsgálaton derült arra fény, hogy egy 2022-ig szabályos, de azóta már betiltott rugót használt a Porsche Da Costa gázpedáljában. Azóta viszont a The Race kiderítette, hogy néhány más csapat sem volt tisztában azzal, hogy ez egy tiltott elem, mivel az FIA nem hangsúlyozta azt ki a 2023-as szabályok kiadásakor, így alighanem mások is használták ezt a Spark által korábban mindenkinek leszállított rugótípust az elmúlt két szezonban. A Porsche még szombaton közzé adta fellebbezési szándékát a büntetés ellen.
Az egyéni bajnokság élére ekkor – már a megörökölt győzelem nélkül is – meglepetésre a Nissan ugrott a remek formában lévő, zsinórban négy dobogónál járó Rowlanddel.
Vasárnap a második futam látványát lényegesen javította, hogy két körrel rövidebb távot jelöltek ki, így a takarékoskodással sem kellett extrém módon bánni. Volt viszont, akinek így sem sikerült: az utolsó körre fordulva Rowland vezetett, mögötte Wehrlein nem volt támadási közelségben, ám a brit pilóta és a Nissan ritkán látható módon elszámolták magukat: az autó energiája az utolsó kör során elfogyott, Rowland kocogó tempóra lassult, Wehrlein pedig elsétálhatott a győzelemmel, ezzel némi kárpótlást adva a Porschénak a szombati elvett trófeáért. Mögötte szoros volt a hármas befutó, Dennis ismét második lett, Cassidy pedig a célvonal előtt gyorsulta le és előzte meg öt századmásodperccel Müllert.
NOTHING LEFT 😮
This was the moment @oliverrowland1 ran out of energy on the final lap of the #MisanoEPrix, allowing @PWehrlein to take the win! pic.twitter.com/zx4C6GKOK2
— Formula E (@FIAFormulaE) April 14, 2024
A tabella élén jelenleg egyaránt 89 ponttal áll Wehrlein és a címvédő Dennis, a két Porsche-motoros autót pedig 9 pont lemaradással Rowland, majd további 4 egységgel hátrébb Cassidy követi. Folytatás két hét múlva Monacóban!
Az első verseny végeredménye:
A második verseny végeredménye:
Here’s how things stand after that dramatic end to the Round 7 #MisanoEPrix 🤯@JakeHughesRace has received a 5-second time penalty for not respecting track limits.
— Formula E (@FIAFormulaE) April 14, 2024
