A NASCAR Camping World Truck Series szombati, Mid-Ohio-i versenyén Hailie Deegan a 10. helyen ért célba, amivel rekordot döntött.
A 20 éves kaliforniai születésű versenyző a 28. rajtpozíciójából indult, és módszeresen dolgozta fel magát a futam alatt.
Deegan az első 17 kör alatt 10 pozíciót javított, és a 18. helyre lépett előre. Az 1. szakasz végére további három helyet javítva a 15. helyen állt.
Mid-Ohio előtt nehéz éve volt a fiatal hölgyversenyzőnek, aki a második teljes munkaidős NASCAR Truck Series szezonját futja. A hétvégét megelőzően nem volt a 15. helynél jobb eredménye.
Most azonban megtört a szezon átka, és Hailie Deegan lett az első női versenyző, aki a NASCAR Camping World Truck Series 27 éves történetében másodszor is top 10-es helyezést tudott elérni.
Deegan történelmi számokkal bővíti az önéletrajzát, de az elismerések ezzel még nem értek véget számára.
A Mid-Ohio-ban elért 10. helye az első alkalom, hogy egy női versenyző egy NASCAR nemzeti szériában (Cup, Xfinity, Truck) top 10-ben végzett egy épített pályán Shawna Robinson 1994-ben – 28 évvel ezelőtt – a NASCAR Xfinity Series-ben elérte bravúrja óta.
Bár Deegan reméli, hogy ezt a lendületet át tudja vinni a jövő heti versenyre, a 17-es rajtszámú DGR Ford F-150-es csapat nincs olyan helyzetben, hogy a rájátszáson gondolkozhasson.
A Ford felfedezettje jelenleg a 22. helyen áll a pontversenyben, és 183 ponttal van lemaradva a 10. helytől – a rájátszást jelentő határvonaltól.
Deegannak győznie kell a Pocono Racewayen, a 2022-es versenynaptár következő futamán, amely egyben a Truck Series alapszakasz fináléjának helyszíne is lesz.
Ezen a hétvégén csak a NASCAR rendez futamot, azt viszont a felújított Atlantában, ahol márciusban is őrült verseny volt.
NASCAR
Road Americában Tyler Reddick megszerezte első győzelmét. Nagy kő eshetett le a szívéről, mert Atlantába sok nagy név úgy látogat, hogy nincs bebiztosítva a rájátszásban való indulása.
Ilyen Martin Truex Jr. és Ryan Blaney is. Truex márciusban 8. lett a kaotikus, balesetekkel teletűzdelt versenyen, míg Blaney csak a 17. helyen ért célba.
Itt azonban bárki nyerhet, hiszen az újjáépítés óta Atlanta inkább hasonlít egy Superspeedway versenyre (Daytona, Talladega) mint egy sima, másfélmérföldes pályára.
És mint a múltban láttuk, ezeken a helyszínen minden egyes versenyzőnek van esélye a győzelemre.
A márciusi versenyt William Byron nyerte, és bizony erősen kell vele számolni most hétvégén is, hiszen a Hendrick Motorsports, és talán a mezőny egyik legerősebb superspeedway versenyzőjét ismerhettük meg személyében az utóbbi években.
A Cup Series mellett az Xfinity Series is pályára fog lépni Atlantában, a Truck mezőnye viszont Mid-Ohioba látogat.
TELJES PROGRAM (KÖZVETÍTÉSEK)
Július 8., péntek
15:35 — Truck Series Edzés (Mid-Ohio)
21:35 — Truck Series IDŐMÉRŐ (Mid-Ohio)
Július 9., szombat
16:06 — NASCAR Xfinity Series IDŐMÉRŐ (Atlanta)
17:35 — NASCAR Cup Series IDŐMÉRŐ (Atlanta) 19:30 — NASCAR Truck Series VERSENY (Mid-Ohio) (67 kör) 23:00 — NASCAR Xfinity Series VERSENY (Atlanta) (163 kör)
Július 10., vasárnap
21:00 — NASCAR Cup Series VERSENY (Atlanta) (260 kör) (ARENA4 TV, ARENA4+)
Érdekesen alakult az amerikai autósport közvetítések nézettsége, köszönhetően annak, hogy a NASCAR és a Forma-1 kábelen ment.
A NASCAR Cup Series első alkalommal futott az NBC társcsatornáján, a kábeles USA Network-ön. Ez a várakozásoknak megfelelően nézettségcsökkenést hozott, de mégsem volt elég ahhoz, hogy ne a széria vigye el a nézettségi versenyt.
A NASCAR Cup Series Road Americából sugárzott közvetítése a Racer.com információ szerint átlagosan 1,15-ös Nielsen nézettséget és 1,930 millió nézőt ért el. Ez elmaradt a tavalyi 1,79/3,078 milliós nézettségtől, amikor az NBC közvetítette ezt a versenyt. A legutóbbi kábeles Cup-futam – a múlt hónapban az FS1-en közvetített sonomai épített pályás futam – átlagosan 1,30/2,235 millió nézőt hozott.
A Forma-1 Brit Nagydíját a szintén kábeles ESPN2 közvetítette, de még így is a második helyen végzett az autósport események nézettségét tekintve. Az élő közvetítés átlagosan 0,64/1,239 millió nézőt ért el, ami egészséges növekedés a tavaly ilyenkor tartott Osztrák GP 0,57/980 ezer nézőjéhez képest, annak ellenére, hogy az a verseny az ESPN-en volt látható.
A NASCAR Xfinity Seriesszombati, Road Americából az USA Network-ön sugárzott eseményei átlagosan 0,53/881,000-et nézettséget értek el. Tavaly ezt a futamot az NBC adta, és 0,80/1,307 milliós átlagot ért el, de az e heti számok javultak a sorozat USA-beli bemutatkozásához képest Nashville-ből (0,50/796,000).
Az NTT IndyCar Series Mid-Ohio-i fordulója, amelyet az NBC sugárzott, és amely a NASCAR futam egy részével ütközött, 0,57/877 ezres átlagot ért el. Ez elmaradt a tavalyi 0,87/1,298 milliós értéktől, amelyet szintén az NBC közvetített.
Idén az IndyCar NBC közvetítése az IMSA WeatherTech SportsCar Championship futamát vezette fel a Canadian Tire Motorsports Parkban. A háromórás közvetítés átlaga 0,28/420 000 volt néző volt.
Nem túlzunk ha azt mondjuk, hogy toxikus a hangulat az Andretti garázsában, hiszen mindenki mindenkivel összeveszett Mid-Ohio után.
Miközben Scott McLaughlin ünnepelt a Mid-Ohio Sports Car Course-on, az Andretti Autosport paddockjában teljes válság tombolt.
A gócpont Romain Grosjean volt, aki majd fel robbant a dühtől, amelyet csapattársa, Alexander Rossi iránt érzett.
A csapattulajdonos Michael Andretti elviharzott Alexander Rossi boxutcájából, miután Rossi és csapattársa, Romain Grosjean közötti ütközés mindkettőjüket letaszította a pályáról, és Andrettit később látták Rossi édesapjával hevesen vitázni.
Rossi a szezon végén elhagyja Andrettit, és az Arrow McLaren SP versenyzője lesz, de úgy tűnik, hogy a feszültség és az érzelmek máris elszabadultak közte és a leendő ex-csapattársai között.
„Ő egy abszolút idióta” – mondta Grosjean a verseny után a riportereknek. „Sajnálom, hogy ezt kell mondanom.”
Rossi és Grosjean többször is kerék a kerékkel érintkezett, és az egyik ilyen eset kiütötte Rossi kezéből a kormányt, aminek következtében mindkét autó a kavicsban, Grosjean pedig végül a falban kötött ki.
„Mi a fene baja van?” – üvöltött Grosjean a rádióban.
Rossi a 19. helyen végzett, Grosjean a 21. lett, Colton Herta pedig a futam közepén megpördült, miután pont Grosjean ütötte ki őt. Herta így is a legjobb Andrettis versenyző lett a 15. helyével.
„Bocsánatot kell kérnem Coltontól” – mondta Grosjean. „Sokkal több tapadásom volt, mint a többieknek, így kicsit később fékeztem. Nem tudtam, hogy Colton ilyen korán fékezhet.”
A Forma-1-es veterán, aki az idei szezonban csatlakozott Andrettihez, elmondta, hogy nagyra értékeli, hogy Michael Andretti a verseny után azonnal összehívott egy csapatmegbeszélést.
„Nem volt kellemes, de jó, hogy megtette” – mondta Grosjean. „Megértem, hogy frusztrált és nem elégedett velünk.”
Rossi a verseny után elhessegette a drámát.
„Ez egy szimpla versenybaleset volt” – mondta nyugodtan Rossi.
Rossi persze még a másik csapattársával, Devlin DeFrancescóval ütközött, aki így a 17. helyen végzett.
Az IndyCar-ban szereplő Arrow McLaren SP csapat mindkét autója technikai hiba miatt kényszerült feladni a Mid-Ohio-i versenyt.
A első és negyedik helyről induló, Pato O’Ward és Felix Rosenqvist páros futama egyaránt idő előtt ért véget, mivel mindkét Arrow McLaren SP pilóta mechanikai hibát szenvedett.
Rosenqvist autójával már a 80 körös verseny elején gondok adódtak. A verseny kilencedik körének megkezdése után a 7-es autó fehér füsttel jelezte, hogy a svéd versenyző futama véget ért.
Rosenqvist a verseny elején a harmadik helyre lépett előre, és egy lehetséges dobogós helyezés is kinézhetett volna neki, ehelyett azonban a svéd versenyzőnek ki kellett másznia a füstölgő autóból.
„Nem tudom biztosan, mi történt, utána kell néznem” – mondta Rosenqvist. „Óriási szerencsétlenség, mert nagyon-nagyon-nagyon jó futamunk volt.”
„Eegyütt érzek az összes Arrow McLaren SP-s sráccal, akik olyan keményen dolgoztak ezen a hétvégén, és végig nagyszerű volt a tempónk. Valószínűleg egy fantasztikus eredményt dobtunk el magunktól.”
McLarenes Csapattársa, Pato O’Ward sem járt jobban. Már a bemelegítő edzésen rakoncátlankodott a motorja, de a csapat arról biztosította, hogy minden rendben van. A verseny első 28 körében nem is volt baj, hiszen simán vezetett, de aztán jött a dráma.
Az autó folyamatosan sebességet veszített, és O’Ward egyre hátrébb esett a mezőnyben. Végül a második kiállására a 18. helyről jött ki, a boxból viszont már nem tudott kihajtani, az ő autója is megadta magát.
O’Ward szerint valami az üzemanyag ellátási rendszernél mehetett tönkre.
„Egyre rosszabb és rosszabb és rosszabb lett, aztán egyszerűen végleg meghibásodott” – mondta O’Ward. „Igen, ez egy szívás, ember. Frusztráló, mert szerintem egy könnyű dobogós helyezést dobtunk el.”
O’Ward a 24. helyen végzett, és a negyedikről az ötödik helyre esett vissza a pontversenyben.
Pato O’Ward egy drámai időmérőn diadalmaskodott, hogy megszerezze a pole pozíciót a vasárnapi Mid-Ohio-i futamra.
AZ elképesztően szoros időmérőn O’Ward viszonylag nagy különbséggel nyert legközelebbi riválisa, Scott McLaughlin előtt.
Ezzel a mexikói lett a kilencedik különböző versenyző aki pole-t szerzett az idei szezon kilenc futamából: ez utoljára 1961-ben fordult elő az IndyCarban.
Az egész időmérőn fontos szerepet játszott a pályán elfoglalt pozíció, és emiatt sok gyors versenyző nem tudta megmutatni a valós sebességét. Ezt jól mutatta, hogy Scott McLaughlin volt az egyetlen Penske a top 6-ban.
Ez azért is volt meglepő mert Will Power elképesztő tempót diktált, és a leggyorsabb kört autózta az első kvalifikációs csoportban, mégsem jutott tovább, mert minden körét elvették Hélio Castroneves feltartása miatt.
A pontversenyt vezető Marcus Ericsson sem járt sokkal jobban, hiszen a gyorskörén lecsúszott a pályáról. Csapattársa Alex Palou pedig egy ezred másodperccel maradt le a fast 6-ről.
A sztárok távollétében több újonc is csillogott, Malukas, Kyle Kirkwood és Callum Ilott is továbbjutott a második körbe.
Egyikük sem tudott azonban eleget találni ahhoz, hogy bejusson a Fast 6-be, így Colton Herta osztozott a második soron Felix Rosenqvisttel az idén szenvedő Scott Dixon és Simon Pagenaud páros pedig az 5. és 6. helyet szerezte meg.
Érdekes lesz látni, hogy a bajnoki éllovasok mennyire tudnak majd felzárkózni egy olyan pályán, ahol nagyon nehéz előzni.
Justin Marks a Trackhouse Racing főnöke korábban versenyzőként tevékenykedett, és jövő héten újra a volán mögé fog ülni.
Justin Marks az utóbbi időben leginkább azzal került a címlapokra, hogy híres versenyzők NASCAR-ba csábításán ügyködik, sőt egy nagy halat már ki is fogott, Kimi Räikkönen személyében, aki az augusztusi Watkins Gleni NASCAR Cup Series versenyen indul majd a csapata színeiben.
Most viszont más miatt került be a hírekbe a 41 éves Marks, aki 2018 óta először indul majd NASCAR-futamon, méghozzá Truck futamon, július 9-én, Mid-Ohio-ban.
Marks indulását a Worldwide Express szponzorálja, amely a Trackhouse Racinggel is kapcsolatban áll.
„Örülök, hogy segíthetek támogatni a Niece Motorsportot, és izgatott vagyok, hogy a Worldwide Express színeiben versenyezhetek. Az ő autóik idén gyorsak voltak, így azzal a gondolkodásmóddal megyünk Mid-Ohio-ba ezen a hétvégén, hogy nem csak jól érezzük magunkat, hanem hiszünk abban, hogy jó eredményt érhetünk el” – mondta Marks.
Justin Marks 2016 augusztusában szerezte meg élete első, és egyetlen NASCAR győzelmét itt Mid-Ohio-ban, amikor az Xfinity Seriesben versenyzett.
A Trackhouse főnöke 2018 szeptembere óta először indul a NASCAR nemzeti sorozatban. A Cup Seriesben hat, az Xfinityben 35, a Trucksban pedig 38 indulással rendelkezik pályafutása során
A Trackhouse Racing, amely második szezonját tölti a Cup Series-ben, már mindkét pilótája – Daniel Suarez és Ross Chastain – által aratott győzelmet, így a szezonban már összesen háromnál járnak.
Újabb fantasztikus hétvége elé nézünk, hiszen az IMSA, az IndyCar és a NASCAR mezőnye is pályán lesz majd.
IMSA
Egy héttel a Watkins Gleni 6 órás után ismét pályán lesz az IMSA mezőnye. A pálya nem más, mint a Canadian Tire Motorsport Park (CTMP).
A kanadai COVID szabályozások miatt rengeteg csapat hagyja ki az eseményt, ráadásul a CarBahn alakulata sem lehet majd ott, miután rommá törték autójukat a Watkins Gleni 6 óráson.
A DPi kategóriában megint a BoP volt a fő téma, a Cadillac versenyzőjének, Sebastien Bourdais-nak frusztrált nyilatkozata után várható, hogy valamennyi módosítás lesz a hétvégi versenyre.
IndyCar
Hosszabb szünet után Mid-Ohio-ba látogat az IndyCar mezőnye.
A bajnokságot Marcus Ericsson vezeti Will Power és Josef Newgarden előtt. Utóbbi versenyző érkezik a legnagyobb lendülettel Mid-Ohio-ba, hiszen megnyerte az előző, Road Americában tartott fordulót.
2021-ben ráadásul szintén Newgarden győzött itt, méghozzá domináns teljesítménnyel, hiszen a pole-ból indult, a legtöbb kört vezette, és végül megnyerte a versenyt.
NASCAR
Második alkalommal látogat Road Americába a NASCAR Cup Series mezőnye.
Csakúgy mint az IndyCar-ban Josef Newgarden, itt is van egy fő esélyesünk, aki nem más, mint Chase Elliott.
A Hendrick Motorsports versenyzője nyert Nashville-ben, a NASCAR Cup Series előző fordulóján, ráadásul a tavalyi Road Americában rendezett versenyen is győzött.
TELJES PROGRAM (KÖZVETÍTÉSEK)
Július 1., péntek
14:00 — Indy Pro 2000 Edzés
14:45 — USF2000 Edzés
15:30 — Porsche Sprint Challenge Edzés
15:30 — Michelin Pilot Challenge Edzés
16:25 — Indy Pro 2000 IDŐMÉRŐ (Road to Indy – YouTube)
16:55 — Masters Racing Legends USA/Formula Atlantic Edzés
17:10 — USF2000 IDŐMÉRŐ (Road to Indy – YouTube)
17:55 — Stadium Super Trucks Edzés
18:40 — Porsche Sprint Challenge Edzés
19:20 — Michelin Pilot Challenge Edzés
19:35 — Indy Pro 2000 IDŐMÉRŐ
20:20 — Indy Lights Edzés (IndyCar LIVE! – INGYENES)
20:40 — IMSA WeatherTech SportsCar Championship Edzés
21:30 — NTT IndyCar Series 1. Edzés (IndyCar LIVE! – INGYENES)
21:30 — NASCAR Xfinity Series Edzés
22:30 — Masters Racing Legends USA/Formula Atlantic IDŐMÉRŐ
23:10 — Michelin Pilot Challenge IDŐMÉRŐ
23:15 — USF2000, 1. VERSENY (Road to Indy – YouTube)
Július 2., szombat
00:00 — NASCAR Xfinity Series IDŐMÉRŐ
14:00 — Porsche Sprint Challenge IDŐMÉRŐ
14:00 — IMSA WeatherTech SportsCar Championship Edzés
14:35 — Indy Lights 2. Edzés (IndyCar LIVE! – INGYENES)
15:30 — NTT IndyCar Series 2. Edzés (IndyCar LIVE! – INGYENES)
16:15 — Prototype Challenge Edzés
16:45 — USF2000, 2. VERSENY (Road to Indy – YouTube)
17.35 — NASCAR Cup Series Edzés
17:40 — Indy Pro 2000, 1. VERSENY (Road to Indy – YouTube)
17:40 — Masters Racing Legends USA/Formula Atlantic, 1. VERSENY
18:25 — NASCAR Cup Series IDŐMÉRŐ
18:40 — IMSA WeatherTech SportsCar Championship IDŐMÉRŐ (IMSA TV – INGYENES) 18:45 — Porsche Sprint Challenge, 1. VERSENY
19:45 — Indy Lights IDŐMÉRŐ (IndyCar LIVE! – INGYENES)
20:05 — Prototype Challenge Edzés
20:30 — NASCAR Xfinity Series VERSENY (45 kör)
20:45 — NTT IndyCar Series IDŐMÉRŐ (ARENA4+) (IndyCar LIVE! – INGYENES)
22:10 — IMSA Michelin Pilot Challenge Canadian Tire Motorsport Park 120 (IMSA TV – INGYENES) 22:15 — Stadium Super Trucks, 1. VERSENY (STADIUM SUPER TRUCKS – YouTube)
23:00 — USF2000, VERSENY 3
23:55 — Indy Pro 2000, 2. VERSENY (Road to Indy – YouTube)
Július 3., vasárnap
14:15 — Prototype Challenge IDŐMÉRŐ
14:30 — Porsche Sprint Challenge, 2. VERSENY
15:40 — IMSA WeatherTech SportsCar Championship Bemelegítő Edzés
15:45 — NTT IndyCar Series Bemelegítő Edzés (IndyCar LIVE! – INGYENES)
16:30 — Masters Racing Legends USA/Formula Atlantic 2. VERSENY
16:35 — Indy Lights VERSENY (IndyCar LIVE! – INGYENES)
17:35 — Prototype Challenge VERSENY (IMSA TV – INGYENES)
18:30 — NTT IndyCar Series VERSENY, (80 kör) (ARENA4+)
21:00 — NASCAR Cup Series VERSENY (62 kör) (ARENA4+) 21:05 — IMSA WeatherTech SportsCar Championship Chevrolet Grand Prix (IMSA TV – INGYENES) 23:00 — Stadium Super Trucks, 2. VERSENY (STADIUM SUPER TRUCKS – YouTube)
Juan Pablo Montoya ismételten a dobogóra legfelső fokára állhatott, ezúttal a DragonSpeed színeiben a Mid-Ohio-i IMSA fordulóban.
Érdemes átfutni Juan Pablo Montoya pályafutásának számos eredményét – ezúttal különös hangsúlyt fektetve arra, amit most, 46 évesen, egy Le Mans Prototype 2 (LMP2) autóban ér el.
Az IMSA WeatherTech SportsCar Championship LMP2-es osztályában aratott vasárnapi győzelme a Mid-Ohio Sports Car Course-on csak egy újabb volt a 30 év és közel 500 futam során az IndyCartól a Forma-1-en át a NASCAR-ig és vissza az IndyCarhoz.
Az utóbbi időben persze fontos szerepet játszik a sportkocsi szakág Montoya életében, ezt jól mutatja a 2019-es Daytona Prototype International (DPi) bajnoki cím megnyerése is.
De ez a mostani verseny a régi Montoyát idézte.
A szombati kvalifikációt kihagyta, mert az IndyCar Series versenyén indult az Indianapolis Motor Speedwayen, de vasárnap a Mid-Ohio-i Lexus Nagydíjon csatlakozott Henrik Hedmanhoz a 81-es rajtszámú DragonSpeed USA ORECA LMP2 07-es versenyautóban.
Miután 25 perccel a futam vége előtt egy áthajtásos büntetést kapott Jonathan Bomaritó megpördülése miatt, Montoya ismét üldözőbe vette, beérte és meg is előzte őt – miközben megint összeértek – ami a győzelmet jelentette.
Aztán, ahogy csak Montoya tudja, kritizált.
„Hibázott a forgalomban” – mondta Montoya. „Tétovázott, én pedig nekimentem. Versenyeztem már itt, sokszor nyertem itt, és tudom, hogy a forgalom a kulcs. És ő nem használta ki jól.”
„Megértem a büntetést, mert megpördítettem, de nyilván nem ez volt a célom. Utána megkaptuk az áthajtásost, és úgy négy másodperccel mögötte jöttem ki. Hibázott a forgalomban, tétovázott, én pedig szerencsére ismét el tudtam menni mellette.”
Juan Pablo Montoya tehát győzelemmel hangolt a hétvégi Indy 500 időmérő edzésre, majd a jövőheti Indy 500-ra.
Óriási küzdelmet hozott az IMSA Mid-Ohio-i versenyen, amelyet a Wayne Taylor Racing egy kérdőjeles manőverrel nyert meg.
DPi
A rajtnál (amit Mid-Ohio-ban mindig a hátsó egyenesben tartanak) Albuquerque a WTR Acura ARX-05-se megelőzte Sebastien Borudai 01-es autóját. Hátrébb azonban nem történt nagy dráma.
Ahogy a 10. körben átfűzték magukat a GTD forgalmon, Bourdais a 2-es kanyarban belülről izomból elment Albuquerque mellett, és így átvette a vezetést.
Három körön belül Bourdais előnye három másodperc volt, és az osztályban a fő csaták Albuquerque és Jarvis között zajlottak a második helyért, valamint Vautier és Nunez között az ötödik helyért.
A pilótacseréknél Bourdais kiállása kiválóan sikerült, és kezdetben nem vesztett időt a csapat, de a forgalom és a rohamozó Taylor kombinációja miatt a Cadillac előnye rövid időre 1 másodperc alá csökkent.
Az 58. körben a Performance Tech LMP3-as autója megállt a 6-os kanyarban, ami az első teljes pályát érintő sárga zászlót vonta maga után, Bourdais pedig a boxba hajtott, hogy átadja a helyét Renger van der Zande-nak.
Szoros csata Mid-Ohio kanyarjaiban
Az újraindításnál Taylor van der Zande fölé kerekedett, és egymás mellett haladtak a 4. és 5. kanyarban, és a Cadillac volt az, aki a legrosszabbul jött ki, amely a 6-os kanyarban megpördült a fűvön, miután a WTR autó hátuljának ütközött.
A versenyirányítás úgy döntött, hogy nem befolyásolják a versenyt, így az egyetlen versenyképes Cadillac eltűnt, és a WTR mögé a másik Acura, a Meyer Shank 60-as autója zárkózott fel.
Ez azonban nem tartott sokáig, mivel Blomqvist egy csomó GT és LMP3-as forgalommal találkozott, és így az MSR Acura mind Derani, mind pedig Bamber mögé szorult a negyedik helyre.
Blomqvistnak azonban sikerült alávágnia a riválisoknak, így feljött a második helyre. Az utolsó körökben a Ganassik között még volt helycsere, végül azonban nagy változás már nem történt, így Ricky Taylor és Filipe Albuquerque nyerte az IMSA Mid-Ohio-i fordulóját.
Montoya győzelemmel hangolt az Indy 500-ra Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA
LMP2
Az LMP2-es kategóriában a Juan Pablo Montoya vezette DragonSpeed csapat nyert, miután óriási csatában – egy ütközés miatt áthajtásos büntetésen is felülkerekedve – végül magabiztos előnnyel az első helyen ért be.
A dobogóra A PR1 Mathiasen Motorsports, valamint a High Class Racing csapata állhatott még fel.
LMP3
A legkisebb prototípus osztályban CORE Autosport nyert a Jr III Racing és az Andretti Autosport csapata előtt.
GTD
A GTD osztály vitte a GT3-as kategória zászlaját Mid-Ohio-ban, miután a GTD Pro csapatok nem vettek részt az eseményen.
A versenyen leginkább a stratégia dominált, bár az utolsó 20 percben elkezdett élesedni a csata.
Ekkor Auberlen és Sellers keményen küzdöttek a vezetésért a BMW-jükkel, és amikor Jordan Pepper az Inception Racing McLaren 720S-el megelőzte Telitz Lexusát ő is becsatlakozott ebbe a küzdelembe.
Pepper ezután Sellers-t is megelőzte és elkezdett felzárkózni Auberlen nyomába.
Szoros csata jellemezte a GTD osztály versenyét Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA
5 perccel a vége előtt Pepper megszorongatta a Turner BMW-t, és a 4. kanyarhoz vezető hosszú lejtőn végi kanyarba már a McLaren érkezett elsőnek A két BMW a McLaren nyomában maradt, de nem tudták megakadályozni, hogy az Inception megszerezze első győzelmét a kategóriában.
A verseny után azonban jött a dráma, ugyanis egy technikai szabálytalanság miatt kizárták az Inception Racinget, így a Turner Motorsport kapta meg a győzelmet.
