Szerk Racingline.hu

Címke: Mick Schumacher

  • Visszatérhet korábbi csapatához és a formaautókhoz Mick Schumacher

    Visszatérhet korábbi csapatához és a formaautókhoz Mick Schumacher

    Mick Schumacher esélyei nem tűnnek jónak a 2025-ös Forma-1-es visszatérésre sem, ám megnyílhat a kapu számára egy másik rangos formaautós sorozat felé.

    A német a 2022-es szezon végén veszítette el F1-es versenyzői ülését a Haasnál, azóta a Mercedes tartalékpilótájaként a háttérben ténykedik, s az idei már a második szezon, amelyben csak a bokszból figyelheti csapattársait a mezőnyt. Mivel a neve egyelőre a 2025-ös pilótakeringőben sem merül fel – bár a Mercedesnél van egy kiadó ülés, de ők is másban gondolkodnak –, esélyes, hogy Schumacher zsinórban a harmadik F1-es szezont lesz kénytelen kihagyni, onnan pedig, már csak a történelmi tapasztalatok alapján is nehéz újra elnyerni egy csapat bizalmát.

    Megvan a következő lépés: a Red Bull otthonában vezethetett először F1-es Mercedest Antonelli

    „Ha jövőre nem jön össze, valószínűleg soha nem jön össze” – mondta Schumacher korábbi csapatfőnöke, Günther Steiner nemrégiben a Bildnek.

    A 25 éves pilóta idén a WEC-ben az Alpine-nal versenyez, a francia Auto Hebdo értesülései szerint azonban megnyithatja számára a kaput az Egyesült Államok felé az, hogy a Prema nemrég bejelentette, 2025-től csatlakozik az IndyCar mezőnyéhez – számol be róla a planetf1.

    A Prema végigkísérte Schumacher útját az F1 felé vezető úton, hiszen a német és az olasz F4-től kezdődően az F3-on át az F2-ig végig az ő pilótájuk volt a hétszeres világbajnok fia – a két magasabb szinten pedig meg is nyerték a bajnoki címet. Az Auto Hebdo szerint valós esély van arra, hogy a felek négy év után a következő évre ismét egyesülnek, s közösen veszik célba az IndyCart, ahol a Prema állítólag egy a szériában már nagyobb tapasztalattal rendelkező versenyzővel, valamint egy Európából hozott újonccal szeretne kiállni. Ezzel a karrierje során mindvégig az együléses autókra koncentráló Schumacher is testhezállóbb feladatot kapna, hiszen az F1 utáni legrangosabb formaautós szériában, kimagasló kvalitású versenyzők között mérethetné meg magát.

    Nem mellesleg ő lenne az első Schumacher, aki amerikai központú sorozatban állna rajthoz, hiszen ezt nem tette meg apja, Michael, nagybátyja, Ralf és unokatestvére, David sem.

  • Zavar a rendszerben: miért Bearman köszönte meg Schumacher születésnapi üdvözléseit?

    Zavar a rendszerben: miért Bearman köszönte meg Schumacher születésnapi üdvözléseit?

    Oliver Bearman hálás a rajongóinak, amiért felköszöntötték őt a születésnapján, amit szerettei társaságában töltött – adta üzenetbe a brit pilóta a melbourne-i hétvége péntekjén. De Bearman május 8-án született.

    „Köszönöm mindannyiótoknak a születésnapi köszöntéseket! Csodás napom volt a szeretteim társaságában” – jelent meg Bearman Instagram Storyjában az üzenet március 22-én, pénteken. Teljesen szokványos gesztus, amit minden nagy tömegek által követett autóversenyző megtesz, a dolog szépséghibája azonban, hogy a Ferrarival Dzsiddában bemutatkozó brit május 8-án fogja ünnepelni 19. születésnapját.

    Később Mick Schumacher oldalán szintén megjelent szóról szóra ugyanez az üzenet, aminek már lényegesen nagyobb volt a létjogosultsága, lévén a Mercedes tartalékpilótája – aki nincs jelen az Ausztrál Nagydíj hétvégéjén, hiszen ezúttal Frederik Vesti áll készenlétben a csapatnál – valóban ezen a napon töltöttbe be 25. életévét.

    Bár hosszú időn át látható maradt, idővel törölték az üzenetet Bearman Instagram-oldaláról, amely Dzsidda óta közel egymillió új követővel gyarapodott.

    Hogy miért köszönte meg tévedésből Bearman a Schumachernek küldött üzeneteket? A válasz pofonegyszerű és illúzióromboló is egyben: a történet azt tette nyilvánvalóvá, hogy a versenyzők általában nem maguk teszik közzé bejegyzéseiket a közösségi oldalukon, Bearman és Schumacher platformjait pedig – akik 2022-ben egyidejűleg voltak a Ferrari versenyzői akadémiájának tagjai – minden valószínűség szerint ugyanaz a személy kezeli, s tévedésből nem a megfelelő pilóta oldalán osztotta meg az üzenetet.

    Ebbe a hibába pedig életében legalább egyszer mindenki beleesik, aki egyidejűleg több oldal közösségi felületének is a gazdája – ezt tapasztalatból mondhatjuk.

  • Schumachernek nagyon idegen a sportautózás, de állítja, még mindig apja útját járja

    Schumachernek nagyon idegen a sportautózás, de állítja, még mindig apja útját járja

    Az Alpine egyszerre mutatta be az F1-re és a WEC-re épített új versenyautóját, Mick Schumacher pedig utóbbi program pióltájaként színre lépve beszélt arról, milyen kihívásokat tartogat számára a zárt karosszériás autó, na meg említést tett a Mercedes F1-es csapatánál jövőre megüresedő ülésről is, amire ő is pályázik.

    Miután az egymást követő második évre sem talált magának ülést a Forma-1-ben, a 24 éves Schumacher elfogadta az Alpine ajánlatát, akikkel idén a Hosszútávú Világbajnokság hypercar-kategóriájában debütál, az autó vezetésén a sorozatban nála jóval tapasztaltabb Matthieu Vaxivière-vel és Nicolas Lapierre-rel osztozva.

    Két legyet ütött egy csapásra, dupla autóbemutatót tartott az Alpine

    Bár a német ezzel a lépéssel eltávolodott az F1-től, ám rámutat: azt követően, hogy a Ferrari akadémiáját és a Mercedest is megjárta, az enstone-i csapattal ismét egy olyan állomásra érkezett, ahol apja, Michael Schumacher is megfordult karrierje során.

    „Apám itt versenyzett, és az első bajnoki címeit a Benettonnal és a Renault-motorral nyerte. Érdekes utat járok be, mert úgy tűnik, hogy mindenhol megfordulok az autósportban, ahol ő is járt” – idézi Schumachert a Racefans. Michael Schumacher egyébként szintén versenyzett sportautókkal, még F1-es debütálása előtt, 1990-ben és 1991-ben.

    A német új állása mellett idén is folytatja tartalékpilótai ténykedését a Mercedesnél, neve pedig az elmúlt héten amiatt forgott ismét sűrűn az F1-es hírekben, mert posztjából adódóan akár esélyes is lehet arra, hogy 2025-ben őt emelje fel a Ferrarihoz távozó Lewis Hamilton helyére a csapat.

    „Ahogy mindenki mást, úgy engem is sokkolt a hír. De mindenkinek azt kell tennie, amit helyesnek érez. Hogy a következő évek és hetek mit hoznak, az még számomra is rejtély, de izgatottan figyelem, hogy mi fog történni” – mondta Hamilton átigazolásáról.

    Mick Schumacher elmondta, miben jobb más F1-es pilótáknál

    Schumacher azt elismeri, hogy idén a WEC-ben temérdek újdonságot kell megtanulnia, a legnagyobb kihívásnak pedig azt érzi, hogy az LMGT3-as autókkal együtt 37 járművet felsorakoztató mezőnyben kell elnavigálnia.

    „Nem titok, hogy sohasem versenyeztem zárt karosszériás autókkal, és ekkora mezőnyben sem, s a legnagyobb kihívás számomra alighanem a forgalom kezelése lesz. Először nagyon klausztrofóbiás érzést keltett a pilótafülke, de gyorsan alkalmazkodtam. Az együlésesekhez viszonyítva nagyon nehéz is, de valahogy egy kicsit mégis az F2-es autóra emlékeztet az Alpine A424” – mondta a bemutatón.

    „Az F1-es hátterem révén ugyanakkor olyan ismeretekkel rendelkezek, amikkel más versenyzők nem, és biztos vagyok benne, hogy ezzel segíteni tudom a csapat fejlődését. Ugyanígy én is hasznot húzhatok más versenyzők eltérő nézőpontokjaiból.”

  • A korábbi futamgyőztes megnevezte Hamilton tökéletes utódját

    A korábbi futamgyőztes megnevezte Hamilton tökéletes utódját

    Ugyan Lewis Hamilton csak az idei szezon legvégén fogja elhagyni a Mercedest a Ferrari kedvéért, Ralf Schumacher már most tudja, hogy ki lenne a legalkalmasabb pilóta a hétszeres világbajnok helyére. A német ex-F1-es pilóta szerint Mick Schumacher lenne a tökéletes választás a brackley-i istálló számára.

    Az előző hét csütörtökjén megtörtént, amire senki nem számított: Hamilton egy többéves szerződést írt alá a vörösökkel, és a 2025-ös évadot már a Ferrari overáljában fogja teljesíteni. A brit klasszis meglepő döntése számos másik pilótának adhat lehetőséget, és ebbe a csoportba tartozik Michael Schumacher fia is.

    Az ifjabb Schumacher – aki a WEC-ben való kötelezettségei ellenére a tavalyi szezonhoz hasonlóan idén is el fogja látni a tartalék- és fejlesztőpilóta szerepét a csillagos márkánál – még a 2022-es évad végén szorult ki a királykategóriából, miután a Haas két közös évet követően nem tartott tovább igényt szolgálataira.

    Mick Schumacher elmondta, miben jobb más F1-es pilótáknál

    Miután hivatalossá vált Hamilton Mercedestől való távozása, mindenki azon kezdett el gondolkodni, hogy vajon Toto Wolffék kit fognak beültetni a helyére. Ralf Schumachernek a Sky Sportsnak nyilatkozva mondta el erről a véleményét.

    „Nem lesz sok jelölt az ülésre. Az lesz a legnagyobb kérdés, hogy Toto Wolff mit szeretne csinálni. George Russell képes lenne Hamilton nyomdokaiba lépni, és a csapat vezérévé válni, ha a jövőben nem fog hibákat véteni.”

    „Fontos lesz, hogy a Mercedes a tapasztalatot vagy a fiatalságot helyezi majd előnybe a pilóta kiválasztása során. Ha a fiatalokra esik a választás, akkor szerintem Mick lenne az egyik legjobb opció. Nyilvánvalóan Carlos Sainz is elérhető lesz a piacon, még akkor is, ha ő nagy valószínűséggel az Audinál fog kikötni.”

    „Micknek jók az esélyei, és nagyon megérdemelné a lehetőséget. Ő egy olyan versenyző lenne George Russell mellett, akire lehetne is építeni. Biztos vagyok benne, hogy Toto Wolff is ugyanezt a véleményt osztja, mert eddig amikor Mickről beszélt, akkor csak pozitív dolgokat mondott.”

    A Jordan, a Williams és a Toyota korábbi versenyzője azt is hozzátette, hogy Hamilton Ferrarihoz való szerződése meglepte őt, de emellett meg is tudja érteni a brit döntését. Ralf Schumacher szerint ugyanis Hamilton számára olyan nehéz volt megélni az elmúlt két évet, hogy közben megtört a Mercedesbe vetett bizalma, és emiatt döntött úgy, hogy a jövőben inkább a Scuderiánál hajszolja tovább a további győzelmekről és a nyolcadik világbajnoki címről szőtt ambícióit.

    Ezért vágyott egy új kihívásra Mick Schumacher

  • Mick Schumacher elmondta, miben jobb más F1-es pilótáknál

    Mick Schumacher elmondta, miben jobb más F1-es pilótáknál

    Mick Schumacher két szezont kapott a bizonyításra a Haasnál, tavaly és idén viszont nem jutott neki versenyzői állás a Forma-1-ben. Úgy gondolja, megérdemel még egy esélyt.

    Ezt azzal magyarázta, hogy az önéletrajza szerinte még mindig imponáló. „Tudom, hogy megvannak hozzá a képességeim, elég jó vagyok. A Forma-4-ben, a Forma-3-ban és a Forma-2-ben is megmutattam, versenyeket, bajnokságokat nyertem, és ezt sokan hamar elfelejtették. Bizonyítottam, hogy a vezetés mellett megbirkózom a nyomással” – jelentette ki a Bildnek.

    „Többre vagyok képes, mint amit eddig láttak tőlem. Természetesen tudom, hogy sokan, főleg a közösségi médiában már leírtak. Másokat nem tudok megváltoztatni, azzal tudok foglalkozni, hogy valóra váltsam az álmom és megint egy Forma-1-es ülésért harcoljak. Ha nem jön össze, az sem baj, de legalább nem hibáztathatom magam.”

    „Amit a legtöbb versenyzőhöz képest másképp csinálok, és ezt valószínűleg apukámtól örököltem, hogy képes vagyok a jó irányba vezetni a csapatot. Csapatjátékos vagyok, aki mögött egységbe tömörülnek a csapattagok. Igen, egyedül vezetünk a pályán, de csapatként nyerünk. Ezt a mentalitást nem sokan követik a Forma-1-ben, és sok csapatfőnök főnyereménynek tartana egy ilyen gondolkodású pilótát.”

    Két év kihagyás után kevesen térnek vissza a Forma-1-be, bár pont a Haasnál a helyére hozott Nico Hülkenberg megmutatta, azért lehetséges. Mick Schumacher nem tudja, 2025 jelenti-e számára az utolsó esélyt.

    Mick Schumacher sokkal jobb versenyző lehetne, ha az apja segítené?

    „Még nem gondoltam erre. Természetesen időnként bevillannak olyan gondolatok, milyen komor lehet a jövő, de ez nem segít. Azt sem tudom, mit hoznak a következő hetek és hónapok, minden ezektől függ” – mondta.

    A német pilóta utalt rá, hogy a haasos időszakában a csapatfőnök Günther Steiner nem állt mögötte, és ez kihatott a teljesítményére.

    „Megtanultam, hogy a bizonytalanság mindenkiben megvan. Még olyan mérnököknél is, akik tíz-húsz éve dolgoznak, és kételkednek magukban és az ötleteikben – nyilatkozta. – Ez a versenyzőknél is megmutatkozik, és ha egy csapatfőnök magabiztossá teszi a pilótáját, hagyja kibontakozni, akkor a pilóta hozza az eredményeket. A versenyzőknek szüksége van a bizalomra.”

    Mick Schumacher idén újra versenyezni fog, a WEC-ben az Alpine színeiben, emellett marad a Mercedes F1-es fejlesztőpilótája is. „Mentálisan kihívás lesz, de jobban imádok vezetni, mint bármi mást csinálni. Ez a szenvedélyem, hogy csatázzak más versenyzőkkel. Utóbbi hiányzott tavaly, amikor inkább szellemi munkát végeztem a Mercedesnél” – ismerte el.

    Különös egybeesés, hogy az interjú megjelenésének napján jelentették be, hogy Lewis Hamilton 2025-től a Ferrari pilótája lesz, így a német hétszeres világbajnok fiának neve is biztos többször felmerült majd az utódkeresésnél.

    Ezért vágyott egy új kihívásra Mick Schumacher

  • Ezért vágyott egy új kihívásra Mick Schumacher

    Ezért vágyott egy új kihívásra Mick Schumacher

    Mick Schumacher a tavalyi szezon után idén sem lesz ott a Forma-1-es rajtrácson. A német fiatal a 2024-es szezonban hosszú idő után először nem együléses versenyautót, hanem a WEC-ben az Alpine vadonatúj hiperautóját fogja vezetni.

    Schumacher 2021-ben és 2022-ben erősítette a a Haas csapatát, de a szerződése lejártával szélnek eresztették őt, és Nico Hülkenberget igazolták le a helyére. Ezt azért tette meg az amerikai istálló, mert egy tapasztaltabb pilótapárost szeretett volna magának tudni, és a Hülkenberg-Kevin Magnussen duóval ezt el is tudta érni.

    A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia a tavalyi évet a Mercedest tartalék és fejlesztő pilótájaként töltötte el, aminek köszönhetően szinte mindig feltűnt a Forma-1-es versenyhétvégéken a brackley-i istálló garázsában. Azonban a német fiatal nem tudott magának ülést szerezni 2024-re, így más lehetőségek után kellett néznie. Így jött képbe a WEC, ahol a sorozatba újonnan csatlakozó Alpine-nál kapott lehetőséget.

    Mick Schumacher pillanatok alatt meghódított egy új platformot – vajon az új sorozattal is így tesz?

    Az ifjabb Schumacher nemrégiben a Forma-1 hivatalos oldalának nyilatkozva elismerte, hogy továbbra is a királykategória a legnagyobb álma, de még emiatt sem szeretne egy helyben állni.

    „Nyilvánvalóan sokat téptem maga és rágódtam rajta, de nem hiszem, hogy ez látható lett volna – nyilatkozta Schumacher az F1-es ülésének elveszítéséről. – Ez az első megjelenésem a média előtt idén, és ez sokat elmond ebben az értelemben, de mindig is az F1 volt az álom, és az is fog maradni.”

    „Azonban jelen pillanatban semmi értelme nincsen ittmaradni, mivel nem versenyzek, és emiatt csak visszaesnék a többiek mögé. Szívesebben csinálnék valami mást, hogy még tovább javítsak a képességeimen, és ha ez a Forma-1-hez való visszatéréshez vezet majd, akkor boldogan vagyok hajlandó megtenni ezt.”

    Schumacher továbbra is el fogja látni a Mercedes tartalékpilótai szerepkörét a WEC-ben való kötelezettségei mellett. A fiatal német versenyző azt is elárulta, hogy a Toto Wolfféknál eltöltött egy éve alatt fontos leckéket tanult George Russelltől és Lewis Hamiltontól is.

  • Mick Schumacher pillanatok alatt meghódított egy új platformot – vajon az új sorozattal is így tesz?

    Mick Schumacher pillanatok alatt meghódított egy új platformot – vajon az új sorozattal is így tesz?

    A versenypályákról egy éven át hiányzott, idén azonban az online térben is igyekszik tenni azért Mick Schumacher, hogy közszájon forogjon a neve. Első TikTok-videója máris nagyot robbant.

    A 24 éves német eddig nem volt kimagaslóan aktív a közösségi médiában, azzal viszont, hogy most regisztrált a TikTokra, új horizontokat nyitott meg. Ebben pedig barátnője, Laila Hasanovic is segítségére van, hiszen első videójuk, amelyben 11 különböző helyszínen, különböző ruhában bemutatják ugyanazt a mozdulatsort, már nyolc óra leforgása alatt túllépte az egymillió megtekintést.

    Persze a közösségi oldalakon való ténykedés még egy autóversenyző számára sem termelt bajnoki címeket, ám az, ha Schumacher lazább stílusra vált és többet mutat magáról és magánéletéről a nyilvánosságnak, akár a pályán való teljesítményére is kihathat.

    Schumacher idén is a Mercedes tesztpilótája marad, ám mivel versenyzői ülést zsinórban második évben sem kapott az F1-ben, elfogadta az Alpine ajánlatát, akikkel a WEC csúcskategóriájában fog versenyezni idén. Az Alpine A424-es hypercart Nicolas Lapierre és Charles Milesi társaságában vezeti majd, s bár nem titkolja, hogy a legfőbb vágya továbbra is az F1-es ülés, egyúttal már kezd is megbarátkozni a gondolattal, hogy a királykategória talán csak epizódszerep marad a karrierjében.

    „Nincs értelme annak, hogy itt maradjak, ne versenyezzek, lemaradásba kerüljek mindenkivel szemben. Azt a szempontot követtem, hogy inkább keresek valami mást, ahol versenyezhetek és fejlődhetek – aztán ha ez azt jelenti, hogy nem lesz visszaút az F1-be, de beindul vele egy másik karrier, akkor azt is örömmel csinálom” – mondta Schumacher nemrég az F1 hivatalos oldalának.

  • Hamilton új partnere, együtt bulizó versenyzők – így érte az F1-et az új esztendő

    Hamilton új partnere, együtt bulizó versenyzők – így érte az F1-et az új esztendő

    Egyes versenyzők szilveszter és újév napján sem titkolták a nyilvánosság előtt, hogyan töltik a naptárfordulót, de olyanok is akadtak, akiket rajongók szúrtak ki a világ különböző pontjain.

    A legnagyobb felhajtás a közösségi médiában – természetesen – Lewis Hamilton hollétét övezte, akit már sokadszor boronált össze a nyilvánosság egy olyan hölggyel, akinek éppen a társaságában tartózkodott. A britet az észak-brazíliai Transcosco tengerparti üdülővárosában kapták többen is lencsevégre szilveszter éjszakáján, amint biztonsági őrök gyűrűjében elhagyott egy szórakozóhelyet.

    A brit mellett egy brazil szupermodell, Juliana Nalu tűnt fel, aki korábban a rapper Kanye West barátnője volt.

    Egy jelenlegi és egy korábbi F1-es pilóta együtt várta az újévet: Esteban Ocon és Mick Schumacher ráadásul nemcsak jó barátok, de idéntől márkatársak is, hiszen míg a francia az Alpine F1-es csapatában versenyez, a német a francia gyártó WEC-programjában kap szerepet.

    Hamiltonhoz hasonlóan Lando Norris sem verte nagydobra, hogy hova utazik, de elég nehéz lett volna inkognitóban maradnia, hiszen Martin Garrix buliján vett részt az indonéziai Bali szigetén.

    Valtteri Bottas a legkorábban ünneplők közé tartozott, hiszen Ausztráliában tölti az időt barátnőjével. A pár az ország déli részén, Adelaide közelében lévő Kenguru-szigeten tartózkodik.

    Fernando Alonso is hozta a karakterének megfelelő szerepet: az nem derült ki, hogy mivel töltötte az előző éjszakát, viszont biztosan nem vitte túlzásba a bulit, hiszen dél körül már futóedzése közben készített videót Monacóban.

    George Russell szintén igyekszik feltűnésmentesen tölteni ezt az időszakot, barátnője társaságában kíván mindenkinek boldog új évet.

  • Montezemolo: Schumacher nem volt profi síző

    Montezemolo: Schumacher nem volt profi síző

    A Ferrari korábbi elnöke, Luca di Montezemolo felidézte a legutolsó emlékét arról, amikor Michael Schumacherrel beszélgetett, és elárulta amiatti csalódottságát, hogy a Scuderia nem adott szerződést Mick Schumachernek az F1-ben.

    Montezemolót a Michael Schumacherrel történt síbaleset tizedik évfordulója alkalmából kereste meg a La Gazzetta dello Sport. A most 76 éves üzletember a Ferrari elnöke volt 1991-től 2014-es távozásáig, vagyis ő szerződtette le a német pilótát, akivel a csapat aztán története legsikeresebb korszakát élte át az ezredforduló környékén, zsinórban hat konstruktőri és öt egyéni bajnoki címmel. Az egykori sportvezető most felidézte, mit csinált akkor, amikor értesült a Schumacherrel kapcsolatos rossz hírekről 2013. december 29-én.

    Családtag, reklámarc, félrecsúszott idősík – így kísért minket 10 éve a Schumacher-baleset emléke

    „A maranellói irodámban voltam, és az akkori kommunikációs igazgató, Stefano Lai hozta a hírt. Abban a pillanatban még nem voltunk tisztában vele, hogy mi is történt pontosan. Azt gondoltuk, hogy eltörte a lábát, talán mindkettőt. Pár perccel később aztán további hírek érkeztek, és nagyobb aggodalom lett rajtunk úrrá. De minél kevesebbet beszélek róla, annál jobban érzem magam, mert az egy szörnyű nap volt. Továbbra is remek kapcsolatban álltam Schumacherrel, noha már nem a mi csapatunkhoz tartozott” – mesélte.

    Montezemolo az utolsó beszélgetésük körülményeit is fel tudta idézni a lap kérdésére: „Egy héttel a baleset előtt történt, telefonon. Arról beszélgettünk, mit csinálunk a szabadságunk alatt, és azt is elmesélte, hogy Gina egyre jobbá válik a lovaglásban.”

    Az egykori elnök az interjú során többször is hangsúlyozta, Schumacher mennyire odafigyelt gyerekeire, Gina-Mariára és Mickre, illetve mennyire büszke volt a sikereikre. Fia autósportos karrierje mellett már nem segédkezhetett, ám a Ferrari 2019-ben felvette akadémiájába az F1 felé lépdelő Micket. A csapat segített a fiatal németnek, hogy a Haas színeiben debütálhasson a királykategóriában, ám amikor az amerikai istálló két év elteltével menesztette, a Scuderia sem tartott többé igényt a szolgálataira, és elengedte a kezét, hogy a Mercedes tartalékpilótájává válhasson.

    „Csalódott voltam, amiért a Ferrari nem igazolta le őt harmadik számú versenyzőként – mondta Mick Schumacherrel kapcsolatban Montezemolo. – Tökéletes lett volna a szerepre. Nagyon komolyan veszi a dolgát, akárcsak a nővére.”

    Mick Schumacher sokkal jobb versenyző lehetne, ha az apja segítené?

    A Gazzetta a Schumacher-baleset körülményeit feszegetve megkérdezte a korábbi elnöktől, igazak-e azok az állítások, hogy a hétszeres világbajnok nem volt kifejezetten jó síző.

    „Amikor a Ferrarinál volt, a szerződésébe foglaltuk, hogy nem síelhet. Ez alól minden évben csak az az egy hét jelentett kivételt, amikor összegyűltünk a saját eseményünkön Madonna di Campiglióban. Szeretett síelni, mindenekfelett azért, mert eközben is a gyerekeivel tölthette az időt. De semmiképpen nem számított profi sízőnek” – mondta tényszerűen az elnök, nem felülve a provokatív kérdésnek.

  • Mick Schumacher sokkal jobb versenyző lehetne, ha az apja segítené?

    Mick Schumacher sokkal jobb versenyző lehetne, ha az apja segítené?

    Nemcsak magától a hétszeres világbajnok jelenlététől fosztotta meg az autósport közösségét az, hogy Michael Schumacher tíz évvel ezelőtt síbalesetet szenvedett, hanem attól is, hogy Mick Schumacherből jobb versenyző válhasson – véli pilóta korábbi csapattársa.

    Johnny Herbert is csatlakozott a Schumacher tragikus balesetének tizedik évfordulója kapcsán megszólalók táborához. A brit pilóta 1995-ben volt a német csapattársa a Benettonnál, majd pedig televíziós szakértőként a hétszeres bajnok fia, Mick F1-es ténykedését is közelről kísérhette figyelemmel.

    Mick Schumacher azt követően kezdte komolyabban venni a versenyzést és kötelezte el magát a profi karrier mellett, hogy apjával megtörtént a család életét teljesen felforgató baleset. Az ifjú német ekkor még csak 14 éves volt. Apjától örökölt tehetsége hamar megmutatkozott, hiszen bajnok lett a Forma-3-ban és a Forma-2-ben is, majd a Haas színeiben megkapta az F1-es debütálás lehetőségét, ám a nem sok kimagasló eredményt hozó 2021-es és 2022-es szezon után elveszítette versenyzői ülését. A Mercedes tartalékpilótája lett, jövőre pedig az Alpine hiperautóját vezeti majd a WEC szezonjában, az F1-es rajtrácsra való visszatérés lehetősége ezzel még távolabb kerül tőle.

    Családtag, reklámarc, félrecsúszott idősík – így kísért minket 10 éve a Schumacher-baleset emléke

    Sokan csalódtak Mick Schumacher Forma-1-es szereplésében, aki nem volt képes hasonló módon berobbanni a sportba, mint apja tette azt 1991-ben. Herbert szerint mindez egyszerűen arra vezethető vissza, hogy az előállt helyzet miatt nem tudott apja tapasztalatára és tanácsaira támaszkodni.

    „Ez az egyik legszomorúbb helyzet egy sportoló életében: ott áll a lehetőség kapujában, és egy olyan apával rendelkezik, aki rendkívül sikeres volt, s aki fontos szerepet játszhatna a fejlődésében – idézi a háromszoros futamgyőztes Herbertet a Grosvenor Sport. – Micknek azonban nem lehetett része ebben, csupán a baleset pillanatáig volt meg közöttük ez a fajta kapcsolat. Azóta pedig a névvel járó minden nyomás Mick vállán hever.”

    „Michael biztosan nagyon szeretett volna a fia mellett dolgozni, hogy minden tudásával segítve őt egy nagyon másmilyen karaktert faragjon Mickből, mint amilyennek ma ismerjük. Most egyedül maradt az F1-es karrierje alatt, pedig ebből az apa-fiú kapcsolatból nagyon sokat profitált volna. Michael számára pedig szintén csodálatos lett volna mindezt átélni. Sajnos azonban mindezt nem láthattuk kibontakozni.”

    Mick Schumacher védelmére felhozható, hogy a csapat mélypontjának idején érkezett a Haashoz, amely 2021-ben képtelen volt a pontszerzésre, ám a következő évben is csak két futamon sikerült ez neki: Spielbergben 6., Silverstone-ban pedig 8. lett, s csak feleannyi pontot gyűjtött, mint csapattársa, Kevin Magnussen. Emellett a német több balesetével, költséges autótöréseivel terelte afelé Günther Steiner csapatfőnököt, hogy egy másik németet, a rutinos Nico Hülkenberget ültesse a helyére 2023-ra.