Szerk Racingline.hu

Címke: Mick Schumacher

  • Schumacher dolga nem lesz egyszerű a Forma-1-ben

    Schumacher dolga nem lesz egyszerű a Forma-1-ben

    Miután mindenki hétszeres világbajnok édesapjához hasonlítja, nem lesz könnyű dolga a Forma-1-ben Mick Schumachernek, véli az egykori F1-es versenyző, Jan Lammers.

    Mick idén debütál a királykategóriában, a Haas csapattal, és bár sokan úgy vélik, hogy neves szülő gyermekeként könnyebb a versenyzők helyzete, Lammers szerint ez nincs így. Ugyanakkor hiszi, hogy Mick meg tud küzdeni az akadályokkal.

    „Mick lassan szokott kezdeni, ő olyasvalaki, aki lassan indít” – mondta Lammers a Motorsport.com holland verziójának. „De abszolút igaz rá a minőség, különben nem nyert volna bajnokságokat, Formula 3-ban és Formula 2-ben.”

    „A neve még nehezebbé teszi (a helyzetét). Bizonyos értelemben egy kicsit könnyebb lehet, de a valós teljesítény tekintetében – mikor minden szem rád szegeződik és folyamatosan hasonlítgatnak az apádhoz – ez rendkívül nehéz.”

    „Szerintem lenyűgöző, ahogy eddig ezzel megbirkózott.”

    Charles Leclerc maga is a Ferrari akadémiából jutott a Ferrari csapathoz, ráadásul Carlos Sainzcal kiegészülve ők a Ferrari valaha volt legfiatalabb versenyzőpárosa.

    Lammers szerint pedig egy nap majd újra lesz Schumacher név a maranellói csapatnál.

    „Szerintem mindenképp kiérdemli majd azt a helyet” – mondta Lammers. „Úgy látom, hogy van elég sütnivalója ahhoz, hogy csúcsteljesítményt nyújtson, ha egyszer top autóban ül majd. Ez persze csodás megpecsételése lenne a Schumacher névnek az F1-ben.”

    „De ebben az első évben egy kicsit békében kell hagynunk őt az értékelése szempontjából.”

  • Magnussen nem akar már a Haas tartalékpilótája se lenni

    Magnussen nem akar már a Haas tartalékpilótája se lenni

    Kevin Magnussen máris reagált egy gyors „nem”-mel Günther Steiner azon meghívására, hogy legyen idén a csapat tartalékpilótája. Steiner a héten utalt rá, ha az újoncai közül Mick Schumacher vagy Nikita Mazepin bármikor is 2021-ben nem képes elindulni egy versenyen, akkor a Haas behívná a korábbi versenyzőik közül Magnussent vagy Grosjeant, helyettesítésre.

    Magnussent hétfőn azonban bejelentették a Peugeot versenyzőjeként 2022-re a hosszútávú világbajnokságra, a 26 éves dán pilóta pedig tisztázta a BT magazinnak, hogy a Forma-1-es karrierjének vége:

    „Feltehetően a Forma-1 számomra mér egy lezárt fejezet.”

    Amikor konkrétan rákérdeztek nála, hogy akár egyszeri beugrás is kizárt-e COVID-19 fertőzés esetén, erre így felelt:

    „Nem hinném, hogy az különösen izgalmas lenne. Volt pár jó évem a Haasszal és Günther a jóbarátom, így mindig elfogadom majd a tanácsait, meg ilyesmi. De egy egy alkalmas verseny miatt? Ez nem érdekel. Hét évig voltam a Forma-1-ben, hiányzik a győzelem, így azt gondolom, hogy csak azért egy újabb F1-es verseny, hogy elmondhassam megvolt, nem igazán izgalmas.”

    Ugyanakkor Magnussen nem zárja ki teljesen azt, hogy valaha is visszatérjen a korálykategóriába, ezért nevetve hozzátette:

    „Amennyiben a Mercedes hívna, feltehetően azt azért komolyan venném.”

  • Grosjean vagy Magnussen is visszatérhet koronavírus fertőzés esetén

    Grosjean vagy Magnussen is visszatérhet koronavírus fertőzés esetén

    A Haas F1 Team, ahol tavaly még Romain Grosjean és Kevin Magnussen versenyeztek, nem nevezett meg 2021-re tartalékpilótát. Az amerikaiaknak ugyanakkor számos lehetőségük van, fejtette ki Günther Steiner. A csapatfőnök szerint egyeztetnek Pietro Fittipaldival, de akár számítanak Grosjeanra vagy Magnussenre is.

    Fittipaldi helyettesítette Grosjeant tavaly az utolsó két versenyen, a francia hatalmas balesetét követően Bahreinben. A 2020-as szezont követően azonban Grosjeannak és Magnussennek is mennie kellett és Mick Schumacher, valamint Nikita Mazepin érkeztek a helyükre. Mi történik viszont akkor, ha egyikük elkapná például a koronavírust? Steiner így válaszolt erre a Motorsport-Total.com-nak:

    „Nem kapkodunk. Pietróval beszélünk erről. De nincs nyomás sem a mi részünkről, sem felőle. Ideiglenesen akár Grosjean vagy Magnussen visszatérése is egy lehetőség. Amennyiben elérhetőek lennének, azt nem bánnám. Azt hiszem, hogy ők is örömmel vennének egy visszatérést. Nem kérdeztem meg még őket erről, de nem hiszem azt, hogy rossz érzésük lenne ezzel kapcsolatban.”

    Az ismert, hogy egyikük sem volt nagyon boldog a Haasnál. A teljesítmény nagyon csalódást keltő volt, és a két pilóta nem volt versenyképes a gyengébb felszereltségük miatt. Ugyanakkor a szerződéseiket sem hosszabbították meg. Steiner leszögezte azonban, hogy a kapcsolat Grosjeannal és Magnussennel is továbbra is jó, és nem volt semmiféle vita.

  • Alesi: Az F1 üléseket Wolff és Vasseur protezsáltjai foglalják el!

    Alesi: Az F1 üléseket Wolff és Vasseur protezsáltjai foglalják el!

    Jean Alesi kifejezte csalódottságát a fiatal versenyzőknek a Forma-1 felé vezető útjuk miatt, mert szerinte az nem meritokratikus. Alesi Giuliano nevű fia a Formula 2-ben versenyzett az elmúlt két évben, és először a héten Fioranoban próbálhatott ki egy F1-es autót, amikor egy 2018-as Ferrari SF71H-t vezethetett a Scuderia akadémistáinak a tesztjén. Az ifjabb Alesi ugyanakkor már nem része a junior programnak, idén Japánban versenyez majd, a Super Formula Light szériában.

    A fiatal versenyzők fejlődését megvizsgálva, amellyel a királykategóriáig akarnak eljutni, a 201 F1-es indulással büszkélkedő Alesi arra jutott, hogy ami szükséges, az annyi, hogy „fizess, fizess és fizess”. Az F1i-nek nyilatkozott:

    „Ha megnézzük, hogy mi történik a világ azon részén, amit Európaként ismerünk, elmondhatom, hogy semmi sem a tettekről és az érdemekről szól. Annyi a lényeg, hogy fizess, fizess és fizess. Azt hiszem, hogy ez őrületes, ez a világ egyetlen sportja, ahol fizetned kell azért, hogy te is játszhass benne. Úgy vélem, hogy ezt Japánban sokkal igazságosabban kezelik.”

    A versenyzői akadémiák rendszere az utóbbi években egyre megszokottabbá vált, Alesi is megemlítette, hogy az ifjú pilótáknak meg kell találniuk a Forma-1 csapatainak a támogatását:

    „Giuliano majdnem minden hétvégén versenyezni fog, ez olyasmi, ami Európában már nem lehetséges, hacsak valaki nem tolja ezt meg elképesztően sok pénzzel. Manapság milliárdosnak kell lenned ahhoz, hogy vegyél a száguldó cirkuszban a fiadnak egy csapatot, vagy nem jutsz el az F1-ig. Másrészt csomó ülést elfoglaltak Vasseur és Wolff által menedzselt versenyzők. Szerencsére ott van még a Ferrari, akik adnak motorokat bizonyos F1-es csapatoknak, így elláthatják őket pilótákkal is. Mick Schumacher megkapta a Forma-1-ben is a versenyülését, köszönhetően az F2 bajnoki címének is, de Maranello támogatása nélkül ez nem ment volna.”

  • Schumacher 2020-ról: Nem volt túl igazságos, hogy boldog voltam

    Schumacher 2020-ról: Nem volt túl igazságos, hogy boldog voltam

    2020 egy katasztrofális év volt világszerte sok embernek, de nem Mick Schumacher számára. A német ugyanis amellett, hogy a Formula 2 bajnoka lett, még meg is kapta élete első F1-es ülését is.

    A fiatalabbik Schumacher azonban úgy érzi, hogy kiváltságos volt tavaly, miközben nem tartja túl igazságosnak, hogy amíg sok ember szenvedett a vírus miatt, ő maga boldogan tekinthet vissza az előző esztendőre.

    „A járvány nagyon sok ember életére volt hatással és rengeteg mindenkinél okozott komoly problémákat. Ezért ez majdnem olyan érzés, hogy igazságtalan boldognak lennem a tavalyi év miatt, pedig 2020 karrierem legjobb éve volt, valóra vált a legfőbb gyerekkori álmom. Mostmár elmondhatom magamról, hogy Forma-1-es pilóta vagyok.” – vélekedett őszintén a Haas újonca.

  • A Haas kénytelen lesz kordában tartani a versenyzőit

    A Haas kénytelen lesz kordában tartani a versenyzőit

    Mick Schumachernek nem lesz egyszerű bemutatkoznia 2021-ben újoncként a Forma-1-ben, a Haas csapatában. Ezt állítja Dr. Helmut Marko, a Red Bull versenyzőkért felelős menedzsere, akit a német RTL kérdezett az F1 legenda Michael Schumacher fiának a debütálásáról:

    „Amennyiben megfigyelitek a fejlődését, a junior kategóriákban az első éve mindig csak a tanulásról szólt. Azt hiszem, hogy idén ez még markánsabban megfigyelhető lesz a Forma-1-ben, különösen azért, mert egyértelműen rosszabb felszerelése lesz.”

    Marko figyelmezteti Schumachert és a Haast is, hogy feltehetően lesznek súrlódások a 21 éves csapattárs Nikita Mazepinnel:

    „Remélem, hogy Günther Steiner képes lesz őket kontroll alatt tartani, és tudnak majd csapatként dolgozni, ahelyett, hogy önző módon csak a saját teljesítményük érdekelje majd őket. Egy istállónak mindig előre kell lépnie, és ez csak akkor működik, ha mindketten együttműködőek lesznek.”

  • A Ferrari hét versenyzőjével is tesztelni megy Fioranoba!

    A Ferrari hét versenyzőjével is tesztelni megy Fioranoba!

    A Ferrari tesztpályája Fioranoban sűrű napok elé néz a jövő héten, mivel a Scuderia nem kevesebb, mint hét versenyzőjével koptatja majd az aszfaltot, köztük lesz Carlos Sainz valamint Charles Leclerc is.

    Ahogy az várható volt, az olasz alakulat a 2018-as SF71H modelljükkel tesztel egy hétig hétfőtől kezdve, amelyen ott lesznek még olyan pilóták is, mint Giuliano Alesi, Marcus Armstrong és Robert Shwratzman. Utóbbi tesztelhetett már ezzel a járgánnyal, Alesi és Armstrong először próbálhatnak ki egy Forma-1-es autót, a francia ráadásul pont 30 évvel később vezethet Fioranoban, mint amikor híres apja, Jean Alesi először vezethette itt az F1-90-t.

    Kedden Leclerc melegítheti be magát a 2021-es szezonra, 44 nappal azt követően, hogy utoljára vezetett F1-es autót a 2020-as szezonzárón, Abu Dhabiban.

    Sainz nagy bemutatkozása a Scuderiával szerdán lesz, amit folytat majd csütörtökön délelőtt is, mert délután már Mick Schumacher terelgetheti majd az SF71H-t. Péntek délelőtt is az ifjú németé lesz a terep, délután a FIA F2 bajnokság második helyezettje, Callum Ilott zárja a Ferrari teszt hetét.

    A Forma-1 hivatalos három napos téli tesztje Bahreinben lesz majd, március 12-14 között.

  • A Renault azt akarta, hogy legyen az Alfa Romeo az ügyfélcsapata

    A Renault azt akarta, hogy legyen az Alfa Romeo az ügyfélcsapata

    Az Alfa Romeo azonban úgy néz ki, hogy marad 2022-ben is a Ferrari erőforrásainál. Mindez annak ellenére, hogy a Corriere della Sera tudósítója, Daniele Sparisci állítja, hogy a svájciakat megkereste a Renault.

    A Ferrari motoros csapatok látványosan szenvedtek 2020-ban, és a csapatfőnök Frederic Vasseur is értetlenkedett némileg, hogy a maranellóiak miért nem hozzájuk rakták be újoncként Mick Schumachert. Az Alfa Romeo 2022-es motor partnerről ennyit mondott:

    „Ez olyan, mint a házasság, nincs garancia arra, hogy örökké ugyanazon nő mellett maradsz.”

    Sparisci így írt erről az olasz lapban:

    „A Sauber kapott egy előnyös ajánlatot a Renault-tól, amelyet most körültekintően kiértékelnek. Luca de Meo vezetése mellett a Renault F1 kiterjesztené a kapcsolatát, és szeretne újra ügyfélcsapatot, amely anyagilag, sportpolitikailag függne tőlük, és a fiatal pilótáiknak is egy kiindulópont lehetne. Van rajtuk tehát nyomás, de Maranellóban biztosak benne, hogy megújítják az együttműködésüket a svájciakkal, amikor az új szabályzás is életbe lép. Ugyanakkor Vasseur és a Ferrari kapcsolata inkább langyosnak mondható, míg Günther Steinerrel és Haasszal nagy az összhang.”

    A német RTL úgy tudja, hogy az Alfa Romeo egy négy éves szerződést készül aláírni a Ferrarival, tehát 2025-ig lenne kontraktus közöttük.

  • Latifi egy dologra hívja fel a Forma-1-es újoncok figyelmét

    Latifi egy dologra hívja fel a Forma-1-es újoncok figyelmét

    A 2020-as év egyetlen teljes szezont teljesítő újonca, Nicholas Latifi egy tanácsot adott az idén bemutatkozó triónak.

    Idén Yuki Tsunoda (AlphaTauri), Mick Schumacher és Nikita Mazepin (Haas) lép majd fel a Formula 2 mezőnyéből a királykategóriába. Tavaly Latifi volt – a pár futamot teljesítő Fittipaldit és Aitkent leszámítva – az egyedüli újonc, most leendő kollégáinak adott egy tippet az alkalmazkodással kapcsolatban.

    „Bármikor kezdesz bele egy új kategóriába, az kihívás lesz, a sok tanulnivaló miatt.” – kezdte a kanadai. – „A Forma-1-ben azt mondanám, az a legnagyobb különbség, hogy sokkal több emberrel kell együtt dolgozni.”

    „A Formula 2-ben – csapattól függően – kb. 14-15 ember van a garázsban két autóra, itt viszont emberek százait képviseled az autóban. Sokkal több minden van, amit az autón kívül kell hozzátenni, ez a legnehezebb része. Minden más területen természetesen jön az előrelépés, ahogy az ember egy új sorozatban kezd.”

    A Haas ráadásul mindkét autójába újoncot ültetett, akik korábban Latifi ellen is versenyeztek. Hiába a tapasztalatlanság azonban, a kanadai szerint mindketten megérdemlik a helyüket.

    „Nehéz az erősségeiket és a gyengeségeiket kiemelni, mert csak egy évet versenyeztem ellenük az F2-ben. Persze néztem őket azelőtt is, szerintem mindketten sokoldalú versenyzők.”

  • Badoer egy hangot se fog elárulni Schumacher állapotáról

    Badoer egy hangot se fog elárulni Schumacher állapotáról

    Luca Badoer elmondta, hogy egy hangot sem fog elárulni barátja, Michael Schumacher egészségügyi állapotáról. Miközben Schumacher fia Mick 2021-ben már a Forma-1-es bemutatkozására készül, Badoer elárulta a Corriere dello Sportnak, hogy mindig is közeli kapcsolatban állt a hétszeres világbajnokkal. Schumacher ferraris korszaka alatt ugyanis Badoer volt az egyik tesztpilóta, és most így beszélt róla:

    „Együtt mentünk nyaralni a családjainkkal, és ő a fiam, Brandónak a keresztapja, a kezeiben tartotta a keresztelőn is. Schumi Brando példaképe, arról álmodozik, hogy ő is autóversenyző lesz. Mennénk is Genfbe, és Michael a családjával, beleértve Micket is, jöhetnének Montebellunába.”

    A 49 éves korábbi pilótát kérdezték Schumacher állapotáról és agyi sérüléseiről is, ami továbbra is nagy titok 2013 óta, amikor Mickkel az oldalán Franciaországban balesete volt sielés közben a ma már 52 éves Schuminak:

    „Michael egy küzdő típus, mindig is keményen edzett. Csak pár olyan barát mint én, Todt, és még valaki láthatja őt és az állapotát, amiről viszont nem mondok semmit sem. Csak reménykedem benne, hogy hamarosan felépülhet.”