Szerk Racingline.hu

Címke: Mick Schumacher

  • A Williams kíméletlen őszintesége Mick Schumacherről: olyan, mint Sargeant, semmi különleges

    A Williams kíméletlen őszintesége Mick Schumacherről: olyan, mint Sargeant, semmi különleges

    James Vowles, a Williams csapatvezetője részletekbe menően kifejtette, milyen mérlegelési folyamat végén jutottak arra, hogy egy F1-es versenytapasztalattal rendelkező pilóta, mint Mick Schumacher vagy Liam Lawson helyett egy újoncot ültetnek autóba a szezon hátralévő részére.

    Mint ismeretes, a túl sok balesetbe keveredő, és a várt tempót sem nyújtó Logan Sargeant menesztése után Franco Colapinto, a csapat akadémiáján nevelkedő argentin újonc kapta meg a Williams versenyzői ülését a monzai hétvégétől kezdődően, pedig a Red Bull és a Mercedes is Vowlesék figyelmébe ajánlott egy-egy pilótát, akik bár szintén fiatalok, nagyobb tapasztalattal rendelkeznek nála az F1-es hétvégék menetéről.

    „Végigvettük, hogy milyen lehetőségek elérhetőek számunkra, és három volt belőlük: Liam Lawson, Mick és Franco. Liam esetében a Red Bull-lal való szerződéses helyzete nem működött volna számomra, ezért kikerült az opciók közül. Innentől pedig tényleg nehéz döntés volt Franco és Mick között” – kezdte összegzését Vowles, akit az Autosport idéz.

    Vettel amellett érvel, hogy Schumachert vissza kellene fogadnia az F1-nek

    „Mick sokat fejlődött a Haasnál töltött ideje óta, efelől semmi kétség. Kompetens versenyző, aki elképesztően jól dolgozott az Alpine-nál, a Mercedesnél, és közben a McLarennél is. Szerintem Mick jó munkát végzett volna, de fel kellett tennünk a kérdést, hogy vagy őt ültessük az autóba, vagy inkább abba a személybe fektessünk, aki az akadémiánk tagja, aki többezer kört megtett már a szimulátorukban, vezette az autónkat, az adatokból pedig látjuk, hogy jelentős előrelépést ért el.”

    Vowles ekkor fájdalmas párhuzamot húzott Schumacher és Sargeant között.

    „Azt hiszem, mindketten ugyanabba a kategóriába esnek: jók, de nem különlegesek. Ezt ki kell mondanunk. [Schumacher] jóval nagyobb tapasztalattal érkezett volna, mint Franco, de hiszek a Williams értékeiben, akik mindig is befektettek a fiatal versenyzők új generációjába. A Williams nem a múltba akar befektetni, hanem olyan tehetségekbe, akikkel előrefelé haladhatunk.”

    Már olimpián is nyert, de most Fangio és Reutemann nyomába kell erednie az új F1-es pilótának

    A csapatvezető szerint az is Colapinto mellett szólt, hogy idén, első F2-es szezonjában kiegyensúlyozottabb teljesítményt nyújtott, mint a sorozat két leginkább felkapott pilótája, a jövőre várhatóan egyaránt F1-es ülést kapó Andrea Kimi Antonelli és Oliver Bearman.

    „Az F2-es bajnokságban Franco Antonelli és Bearman előtt áll, miközben az MP csapatnál vezet. Minden tiszteletem az MP-é, de ők nem a Prema, nem az ART, és mégis jó munkát végez velük” – méltatta az argentint, aki egy futamgyőzelemmel a tarsolyában, a tabella 6. helyéről hagyja ott a Forma-2-t, ahol Antonelli a 7., Bearman pedig csak a 15. helyen áll jelenleg.

    Rossznyelvek azt is felvetették a paddockban, hogy a Williams számára valójában nem a versenyzői kvalitások voltak a döntő szempont a versenyzőválasztásban, hanem az, hogy Colapinto anyagilag is hozzájárul a csapat működéséhez.

    „Nem hoz magával pénzt, de amióta bejelentettük őt, folyamatosan cseng a telefon, és argentin vállalatok hívnak…” – utalt a Sky Sports kérdésére Vowles arra, hogy az ok-okozati tényezők ebben az esetben fordítottak, mint azt egyesek feltételezik.

    Nem sikerült elsőre helyesen leírni az új F1-es pilóta nevét a monzai bokszutcában

  • Nem Schumacher, de nem is Lawson! – egészen váratlan pilótával versenyez a Williams Monzában

    Nem Schumacher, de nem is Lawson! – egészen váratlan pilótával versenyez a Williams Monzában

    Logan Sargeant Forma-1-es karrierje alighanem véget ért, hiszen a Williams úgy döntött, már az e hétvégi Olasz Nagydíjra lecseréli őt az autóban. Ám a csapat egészen meglepőt húzott, hiszen nem az eddig szóban forgó versenyzők egyikének adta az ülést.

    Ugyanis a csapat saját nevelésű tartalékpilótája, az argentin Franco Colapinto kapja meg a váratlan F1-es debütálási lehetőséget ezen a hétvégén, és marad is a Williams pilótája egészen a szezon végéig, vagyis a hátralévő kilenc futamra.

    A tavalyi debütálása óta folyamatosan alulteljesítő Sargeant menesztése már a szezon korai szakasza óta téma a Williamsnél, a csapatvezető James Vowlesnál pedig a sejtések szerint az amerikai pilóta zandvoorti harmadik szabadedzésen elkövetett autótörése jelentette az utolsó cseppet a pohárban, s elkezdett dolgozni a szezon végéig szerződéssel rendelkező Sargeant kontraktusának felbontásán.

    Két csapat is azonnal a Williams figyelmébe ajánlotta a maga tartalékpilótáját helyettesként. A Mercedes Mick Schumachert, aki egy hete még az Alpine jövő évi ülésére is esélyesnek tűnt, mígnem a hétvége során a csapat Jack Doohan szerződtetését jelentette be az övé helyett 2025-re. A német számára újabb kapu zárult be a közeljövőbeli F1-es visszatérésre, és reálisan már csak a Sauber/Audi jelenthetne neki mentőövet a jövő évre.

    Vettel amellett érvel, hogy Schumachert vissza kellene fogadnia az F1-nek

    A Red Bull Liam Lawsonnak adott volna szívesen további versenytapasztalatot a Williamsnél, ám csak azzal a feltétellel, hogy szükség esetén bármikor visszahívhatja őt az év hátralévő részében – Sergio Pérez helye ugyanis szintén ingadozik. Vowles számára ez a fajta kitettség nem volt elfogadható, így kedd délután végül olyasvalakit nevezett meg az istálló Alexander Albon új csapattársaként, akire aligha számítottak nagy tömegek a paddockban.

    Colapinto 21 éves, tavaly januárban vette fel őt versenyzői akadémiájára a Williams. Formaautós karrierje során eddig egy bajnokságot nyert meg, 2019-ben a spanyol F4-et. 2021-ben aztán úgy tűnt, le kell szállnia az F1-be vezető létráról, hiszen sportautózással töltötte az évet, ám 2022-re mégis szerződést kapott a Forma-3-ban. Ott két év alatt négy futamot nyert, egy 9. és egy 4. helyet elérve a szezonok végén. Idén lépett fel az F2-be, ahol az imolai sprintversenyről már győzelme is van, s a tabella 6. helyén hagyja el a bajnokságot.

    Colapinto már megejtette F1-es hétvégén való debütálását azzal, hogy az idei Brit Nagydíjon beülhetett az egyik Williamsbe az első szabadedzésen. Vasárnap lesz az első argentin pilóta egy F1-es rajtrácson Gastón Mazzacane 2001-es szereplése óta.

    Fontos megjegyezni, hogy a Williamsnél legfeljebb az idei szezon végéig vezethet az argentin, hiszen 2025-re már leszerződtette a csapat Carlos Sainzt a másik autóba Albon mellé.

    Kíváncsian várjuk az F1 válaszát Horner megdöbbentő kijelentésére

  • Vettel amellett érvel, hogy Schumachert vissza kellene fogadnia az F1-nek

    Vettel amellett érvel, hogy Schumachert vissza kellene fogadnia az F1-nek

    Mick Schumachert ültetné Logan Sargeant helyére Sebastian Vettel az idény végéig, aki szerint honfitársa sokat fejlődött a Haasnál töltött évek óta, úgy látja, lenyűgözően teljesíthetne.

    Váratlanul felcsillant az F1-es visszatérés lehetősége Mick Schumacher előtt, annak ellenére, hogy az Alpine pont a múlt héten jelentette be, hogy nem őt, hanem Jack Doohant igazolják le versenyzőnek 2025-re. Eddig utóbbi csapat jelentette volna a kézenfekvő megoldást a visszatérésére, hiszen a német az Alpine színeiben indul a WEC-ben, és a márka korábbi F1-es autójával is részt vett teszteken az elmúlt időszakban.

    A gyenge teljesítményt nyújtó Logan Sargeant azonban a vizes pályán egy buta hibával ismét súlyos károkat okozott a Williamsnél az előző hétvégén (az egyik gyors íven a fűre helyezte az egyik kerekét), és ez beindította a pletykákat, hogy a csapat nem várja meg a szezon végét, és hamarabb kiteszi a szűrét, elvégre az már biztos, hogy Carlos Sainz érkezik a helyére 2025-ben.

    Több név megjelent a sajtóban Sargeant átmeneti utódjaként, ezek közül az egyik Liam Lawsoné, aki várhatóan a Red Bull valamelyik ülését foglalja el jövőre. Nehéz elképzelni, hogy Sergio Pérezt rá cseréljék le a mezőny elején, inkább Daniel Ricciardót küldheti nyugdíjba, hogy tanuljon és megmutassa a rátermettségét az előléptetés előtt. A PlanetF1 újságírója, Thomas Maher viszont azt írta a Twitter/X-en, hogy Lawson érkezése a Williamshez egyre kevésbé valószínű, mivel a Red Bull bevetésre készen akarja tartani, hátha mégis szükségük lesz rá már az idei szezonban.

    Kamatostul kifizette az oroszokat a Haas, indul az utazás, amire várt

    Schumacher 2021-ben és 2022-ben versenyzett a Forma-1-ben, utána a Mercedes tesztpilótájaként dolgozott tovább. Vettel úgy gondolja, honfitársa kiválóan alkalmas lenne Sargeant pótlására. „Ha én választhatnék, Micket preferálnám. Nyilván kicsit részrehajló vagyok, mert a barátomról van szó, de nekem ő lenne a legjobb megoldás” – nyilatkozta a Bildnek.

    „Micknek van két évnyi Forma-1-es tapasztalata versenyzőként, és nagyon széles a műszaki rálátása a jelenlegi feladatának köszönhetően. Ismeri a Mercedes motorját, és emberként is sokat fejlődött, amióta elhagyta a Haast.”

    „Nagyon jó autóversenyző, bajnokságot nyert a Forma-2-ben és a Forma-3-ban is, ez nem átlagos eredmény. Azóta még érettebb lett, és biztos vagyok benne, hogy a Williamsnél lenyűgözően teljesíthetne. Más jelöltekkel szemben ismeri a mezőny többi tagját és a pályákat is, ez nagy előny.” 

    „Remélem, megkapja az esélyt és megmutatja, mire képes. Mickre igazságtalanul sokan rásütöttek egy bélyeget a Haasnál töltött két éve alapján. Nyilván követett el hibákat, de az autója nem volt ütőképes. Sokakban téves kép él róla.”

    Jos Verstappen ismét kiakadt, szerinte megállíthatatlan a Red Bull zuhanása

  • Mick Schumacher már jövő héten, Monzában visszatérhet a Forma–1-be

    Mick Schumacher már jövő héten, Monzában visszatérhet a Forma–1-be

    Miután az Alpine ajtaja Jack Doohan előléptetésével – legalábbis egyelőre – bezárult előtte, Mick Schumachernek az Audi (egyelőre még Sauber) maradt az egyetlen reális esélye arra, 2025-ben visszatérjen a Forma–1-be. Ám a Holland Nagydíjon történtek a hírek szerint váratlan lehetőséget adhatnak a 24 esztendős pilótának.

    Logan Sargeant 14 perccel a Holland Nagydíj harmadik szabadedzésének kezdete után rátette a Williams jobb oldali kerekeit a hármas kanyar vizes kijárati kerékvetőjére, aminek következtében elveszítette az uralmat az FW46-os felett, majd nagy sebességgel a védőkorlátnak csapódott. A becsapódástól az autó motorja és váltója is sérült, a váz azonban csodával határos módon nem, ám az amerikai pilótának így is ki kellett hagynia az időmérő edzést.

    Ami pedig a Williams szempontjából a legnagyobb gond, hogy Sargeant jó néhány alkatrészt kukázott a csapat idei első nagy fejlesztési csomagjából, amit a grove-iak a Holland Nagydíjon vetettek be. „Több száz órát öltünk a fejlesztésbe, a jelek szerint működik, de csak néhány darab van az elemekből. Tényleg a legrosszabb időzítés, amikor apró darabonként elhozod a fejlesztést, majd a pályán a falban végzi” – idézte a Racefans James Vowles-t, a Williams csapatfőnökét.

    A baleset:

    A szezon végéig sem húzza?

    Noha Vowles még a baleset előtt nagyon pozitívan beszélt a Williamstől az év végén távozó – a nyári szünet kezdetekor bejelentették Carlos Sainz leigazolását – Sargeantről, és elmondta, hogy az amerikai versenyző folyamatosan fejlődik, és különösen a hétvégéit építi fel sokkal jobban, mint a kezdetekben (most pont ennek az ellenkezőjét bizonyította), a baleset után rögtön olyan sajtóhírek kaptak szárnyra, amelyek szerint már a jövő hétvégi Olasz Nagydíjon más ülhet a helyére.

    Természetesen nem a Ferrarival az év végéig szerződésben álló Carlos Sainz fogja előbbre hozni williamses debütálását, az Auto Motor und Sport ugyanis arról ír, hogy a Williamsszel már tavaly is szóba hozott Mick Schumacher kaphatja meg az ülést. Noha Vowles a német szaklapnak elmondta, hogy nem érzelmi alapon fog döntést hozni – ebben az esetben Schumacher toronymagas esélyes lenne, hiszen a csapatfőnök a Mercedesnél dolgozott együtt az apjával, akit nagyon sokra tart –, azt is elismerte, hogy mostanra betelt a pohár, az AMuS szerint pedig a jelenleg az Alpine WEC-csapatában versenyző, mellette a Mercedes harmadik számú pilótai feladait ellátó Mick Schumacher is esélyes az ülésre. Vowles-t nem sokkal a harmadik szabadedzés vége után Toto Wolff irodájába menet látták…

    Schumacher: Elég jók az esélyeim visszatérni az F1-be

    Az valószínűnek tűnik, hogy amennyiben Sargeantet leváltják, azt Monza előtt lépik meg, mert az olasz pálya jó terep a bemutatkozásra, ellenben az utána következő Baku-Szingapúr kettőssel. Ugyanakkor nem Mick Schumacher lehet az egyetlen jelölt, és ha a kiszemelt nem Mercedes-motoros csapattal áll szerződésben jelenleg, Vowles-nak akkor is beszélnie kellene Wolffal. Az AMuS és Erik van Haren elismert holland újságíró ezért a Red Bull-tartalék Liam Lawson nevét is bedobta – utóbbi szerint Vowles a Red Bullhoz is elment Zabdvoortban, hogy érdeklődjön az új-zélandi felől –, jóllehet, ő is csak ideiglenes megoldást jelentene, lévén 2025-ben a csapat az Albon-Sainz kettőssel versenyez.

    És akkor itt van még a Williams saját juniorja, az F2-ben versenyző Franco Colapinto is, de nem tűnik valószínűnek, hogy Vowles újoncnak adna lehetőséget. Persze őt legalább nem másnak tréningeznék, hiszen ebben a helyzetben fennáll az esély arra, hogy bárkivel is váltják le Sargeantet, jövőre máshol fog versenyezni, és más csapat profitál majd az idén a Williamsszel szerzett tapasztalataibó – Lawson esetében tulajdonképpen a Red Bullt segítenék a grove-iak, míg Mick Schumacher autóba ültetésével potenciálisan az Audit. Schumacher szerepeltetése ugyanakkor kisebb kockázatot rejtene magában ilyen szempontból, hiszen Helmut Marko szavai alapján Lawson biztosan versenyezni fog valahol jövőre, míg Schumacher esetében ez a sansz jóval kisebb.

    Az autótörős múltja persze a 25 esztendős versenyző ellen van, ám két éves tapasztalata viszont mellette, a Mercedes és az Alpine – utóbbival teljesített, Jack Doohannel közös tesztjéről a hírek szerint a Williams is kért adatokat – révén pedig Vowles pontosan képben lehet arról, hogy mit várhat a hétszeres világbajnok fiától. Amennyiben Toto Wolffon és a Mercedesen múlik, alighanem már most oda lehetne adni Sargeant ülését a németnek, így már csak az a kérdés, hogy Vowles miként gondolkodik.

    Mick Schumachert már nyolcévesen rávette apja, hogy ugorjon ki egy repülőből, azóta ez lett a hobbija

  • Sokak álmát szétzúzta az Alpine a másik pilótájának bejelentésével

    Sokak álmát szétzúzta az Alpine a másik pilótájának bejelentésével

    Az Alpine döntött arról, hogy kié lesz a még kiadó F1-es ülésük 2025-re: Jack Doohan-re esett a választásuk, tehát újoncot avatnak.

    Pierre Gasly-val már korábban szerződést hosszabbított az Alpine, és csütörtökön közölték, hogy a jelenleg 21 éves ausztrál fogja vezetni a másik autót. Mindez azt jelenti, hogy a márka WEC-programjában versenyző Mick Schumacher hoppon maradt, hiába reménykedett, hogy visszatérhet a Forma-1-be. Erre innentől nagyon halvány esélye marad csak, hiszen utoljára 2022-ben volt a mezőny tagja, bár elméletileg nem kizárt, hogy a Sauber esetleg őt választja a még szabad helyre.

    Schumacher és Doohan nemrég együtt tesztelte az Alpine korábbi autóját, de úgy látszik, a csapat inkább a fiatalításra szavazott. Így már csak a Mercedesnél, az RB-nél és a Saubernél vár gazdára ülés, bár a Mercedesnél Andrea Kimi Antonelli, az RB-nél Liam Lawson nagyon befutónak tűnik.

    Jack Doohan. Fotó: Alpine

    Jack Doohan a legendás motorversenyző, Mick Doohan fia. Ő 2018 óta versenyzik együléses autókkal, végigjárta a ranglétrát, és az F3-ban második lett 2021-ben, az F2-ben töltött két szezonjában pedig hatodik és harmadik lett az összetettben. F1-es autóval már van tapasztalata, idén két szabadedzésen is gyakorolhatott.

    Az Alpine-nál nagy a felforgás mostanában (micsoda újdonság!), a szezon második felére például csapatfőnököt váltottak a menedzsmentben náluk megszokott variálás legújabb lépéseként, és a dörzsölt Flavio Briatore is visszatért hozzájuk. A csapat eladása is felmerült az utóbbi hónapokban, az pedig kérdés, hogy 2026-tól saját fejlesztésű motorral indulnak-e, vagy mástól vásárolnak inkább.

    „Nem számít, hogy ki a versenyzőnk” – üzeni a csapat, amelynek ülésére Schumacher is hajt

  • „Nem számít, hogy ki a versenyzőnk” – üzeni a csapat, amelynek ülésére Schumacher is hajt

    „Nem számít, hogy ki a versenyzőnk” – üzeni a csapat, amelynek ülésére Schumacher is hajt

    Flavio Briatorét a csapat technikai, szervezeti hátterének ráncba szedése miatt rehabilitálta az Alpine, legutóbbi megnyilvánulásával pedig maga is egyértelművé tette, hogy jelen körülmények között a legkevésbé sem számít, ki fogja vezetni a másik autót Pierre Gasly mellett.

    Az Esteban Oconnal való szakítás júniusi bejelentése óta ismeretes, hogy az Alpine-nál felszabadult egy ülés 2025-re, annak sorsáról pedig még mostanáig sem döntöttek. Bár az enstone-i istálló zűrzavaros időket él a személyzeti kiáramlás és a pályán mutatott gyenge forma forgatagában, az évtizedek során felhalmozott eredmények, tudás és modern infrastruktúra révén mégis megvan a potenciál a csapatban, hogy a jövőben visszakapaszkodjon az élmezőny közelébe.

    Az ülés legfőbb esélyeseiként mindvégig Jack Doohant és Mick Schumachert emlegették, bár paddockbeli információkból úgy tűnik, az Alpine az ausztrál mellett tehette le a garast, aki így jövőre újoncként ülhet be Gasly mellé a másik autóba.

    A tanácsadóként a csapat egyenesbe állításával megbízott Briatore szerint a pilóták kiléte sokadlagos szempont jelenleg, ami nem is feltétlenül az a motiváló üzenet, amit az ülésre ácsingózó versenyzők hallani szeretnének, ráadásul a velük szembeni jövő évi bánásmód kapcsán is kételyeket ébreszthet bennük.

    „Totális szarban vagyunk” – így hívta vissza a kétes hírű megmentőt a makacs Renault-vezér

    „Jelenleg a csapat üzleti oldalát, technikai oldalát, menedzseri oldalát kell rendbe tenni. Az, hogy ki a versenyző, most nem számít. 2006-ban, 2007-ben és 2008-ban számított. Most viszont úgy hiszem, csak egy versenyző lett volna számunkra elérhető, Carlos Sainz” – mondta a Formula for Success podcastban Briatore, az említett évekkel arra az időszakra célozva, amikor Fernando Alonso másodszor világbajnok lett, távozott, majd egy évvel később visszatért a Renault-hoz, még az ő vezetése alatt.

    „Számomra az autó teljesítménye, a csapat teljes átszervezése van célkeresztben. Amikor jó autónk van, akkor szükség van egy jó versenyzőre. De amíg az autó nem hozza a teljesítményt… Most minden erőnket a technikai részlegbe fektetjük, hogy az Alpine autói egyre jobbak és jobbak és jobbak legyenek. 2026-tól pedig már egy új Alpine-t fogunk látni, azt hiszem.”

    Briatore szavaiból kitűnik, nem számít arra, hogy az általa hozott intézkedések gyors gyógyírt jelentenek majd az Alpine bajaira, hiszen ugyanebben a beszélgetésben azt is megemlítette, hogy csak 2027-re vár dobogót a csapattól.

    „Soha nem láttam még ilyet” – menedzsere Alonso visszavonulásáról beszélt

  • Mick Schumachert már nyolcévesen rávette apja, hogy ugorjon ki egy repülőből, azóta ez lett a hobbija

    Mick Schumachert már nyolcévesen rávette apja, hogy ugorjon ki egy repülőből, azóta ez lett a hobbija

    Különös szabadidős tevékenységéről mesélt Mick Schumacher, amibe még apja, Michael vezette be gyerekkorában. Azóta szinte megszámlálhatatlan alkalommal ejtőernyőzött már, de ő valahogy mégis számontartja.

    Az F1-es mezőnybe való visszatérésben bízó Schumacher az Autosportnak adott interjút, amelynek legérdekesebb része váratlanul akkor jött el, amikor a 25 éves német a hobbijáról kezdett el beszélni, ami a skydiving. Ez a repülőgépből való kiugrásnak egy extrém, szabadidős tevékenységként űzött formája, amely során az ugrók a lehető legtovább próbálják átélni a szabadesés élményét, mielőtt kinyitnák az ejtőernyőt.

    „Ha jól emlékszem, nyolc vagy kilencéves koromban skydivingoltam először – mesélte Schumacher. – Akkor még természetesen tandemben valakivel. Fölmentünk, de nem nagyon tetszett az ötlet, ám miután a nővérem kiugrott, úgy voltam vele, hogy ha neki sikerült, nekem is meg kell tennem. Csukott szemmel ugrottam ki, de annyira tetszett, hogy utána azonnal mentem még egy menetre. Amikor idősebb lettem, már egyedül is bevállaltam, először 16 éves koromban. Mostanra 1600 ugrásom van, és licenccel is rendelkezek.”

    Tényleg nem pislognak az F1-es versenyzők az autóban?

    Viszonytási alapként ez a hatalmas szám nagyjából egyenlő azzal az 1566 ponttal, amit a három különböző F1-es pontrendszer alatt versenyző Michael Schumacher a karrierje során összegyűjtött.

    Azt eddig is lehetett tudni, hogy Mick Schumacher kipróbálta már ezt az extrém sportot, hiszen korábban Lewis Hamiltonnal együtt is ugrottak, ám azt, hogy ennyire komoly szinten űzi, eddig titokban tartotta.

    „Lehetőséget ad arra, hogy jobban megismerjem a testem, hiszen a kezeknek, a lábaknak, a törzsnek, a fejnek és a szemeknek is össze kell dolgozniuk – magyarázta, hogyan hasznosíthatja élete más területein is a szabadesés tapasztalatait. – Ez segít a versenyzésben is, emellett pedig az időjárásról és a szélről is sokat tanulhatunk általa. Néha kellemetlen pozícióba kerülök, és olyankor gyorsan kell cselekedni, ami hasonló érzést ad, mint a versenyzés, ráadásul itt nincs körülöttem egy autó, ami biztonságot nyújt. Korábban apámmal osztoztam ezen az élményen, ezért is szeretem csinálni.”

    „Senki nem tudja megtanítani, hogyan legyek híres” – az F1 legújabb győztesének frusztrációja

  • Korábbi főnöke tagadja, hogy baja lenne Schumacherrel

    Korábbi főnöke tagadja, hogy baja lenne Schumacherrel

    Günther Steiner kijelentette, hogy kedveli Mick Schumachert, nem személyes unszimpátia miatt tett a német szempontjából ártalmas kijelentést. Ralf Schumacher reakciója sem érdekli.

    Mick Schumacher 2021-ben és 2022-ben a Haas versenyzőjeként indult a Forma-1-ben, de nem hosszabbítottak vele szerződést, és azóta reménykedik, hogy rajthoz állhat még a világbajnoki sorozatban. Az idő és az egyre hosszabb kihagyás ellene dolgozik, és az sem lehetett hízelgő neki, hogy korábbi csapatfőnöke, Steiner nemrég azt mondta, nem az ő szerződtetésére szavazna.

    Steiner viszont hangsúlyozta, hogy a reális helyzetértékelés mondatja ezt vele, nem valamilyen konfliktus, és ezért sem tartotta a Haasnál 2023-ra. „Nem kritizálom őt, csak kifejtettem a szituációt. Kedvelem Mick Schumachert, semmilyen személyes problémám sincs vele, noha sokan állítják, hogy van. Pedig nincs – tisztázta a Sports Illustrated-nek adott interjúban.  – Döntést kellett hoznom a csapatban, és úgy gondolom, így kellett döntenem.”

    „Ha a csapat szempontjából nem Mick Schumacher a legjobb választás, akkor fel kell vállalnom. A csapatért dolgozom, nem másért. Sok német nyelvű közösségben ezt sértésnek vették, de ezt elfogadom. Megértem, hogy nem boldogok a döntéstől, de szerintem nem lettem rossz ember ettől. A munkámat végeztem, és világszerte ezt sokan megértették.”

    Steiner üzeni az Alpine-nak, hogy ne Schumachert szerződtessék az F1-be

    Ralf Schumacher megorrolt Steinerre, és kijelentette, hogy nem hajlandó vele egyszerre kamera elé állni: ennek előzménye a korábbi csapatfőnök egyik legutóbbi nyilatkozata volt arról, hogy az Alpine vezéreként ő nem Schumachert igazolná le a következő szezonra. Steinert ez a reakció sem zavarja.

    „Nekem nagyjából mindegy. Egy podcast adásában megkérdezték, az Alpine csapatfőnökeként mit tennék, és azt válaszoltam, hogy a piacon elérhető legjobb versenyzőt választanám, aki Carlos Sainz. Egyszerű válasz volt, nem kellett szakértelem hozzá. Utána megkérdezték, Mick Schumachert leigazolnám-e, és nemmel feleltem. Emiatt többen úgy gondolták, rosszat tettem vele, pedig nem, hiszen csak őszintén válaszoltam egy kérdésre” – jelentette ki.

    Azzal, hogy Carlos Sainz a Williamsre tette le a voksát 2025-re, Schumacher esélyei javultak az F1-es visszatérésre, hiszen az Alpine castingjából kiesett a legerősebb jelölt. A német versenyző a márka WEC-programjában indul idén, és a csapat dicsérte a teljesítményét, így valóban lehet oka az optimizmusra.

    Norris szerint Sainz rossz csapatot választott magának, többet érdemelne a Williamsnél

  • Sajtó: Sainz döntött, ehhez a csapathoz szerződik 2025-ben

    Sajtó: Sainz döntött, ehhez a csapathoz szerződik 2025-ben

    Hónapok óta zajlik a találgatás, hogy Carlos Sainz hová szerződik 2025-től, az F1-Insider.com szerint pedig a spanyol már döntött. 

    Carlos Sainz jövője a 2025-ös F1-es pilótakeringő egyik nagy kérdése. Kezdetben úgy tűnt, hogy a Ferrarinál létszám felettivé váló versenyző az Audihoz igazol, de a neve felmerült a Mercedesnél is – ráadásul kétszer, hiszen nemrég újra előtérbe került az esetleges leigazolása, de mostanra úgy néz ki, Andrea Kimi Antonelli lesz Hamilton utódja –, miközben a Williamsszel is tárgyalt, sőt, állítólag kész ajánlatot is elé tettek. Az F1-Insider.com úgy tudja, hogy a háromszoros futamgyőztes végül a grove-i istálló mellett tette le a voksát, aminek több oka is van.

    A legfontosabb talán az, hogy a Williams hajlandó volt csupán egy éves szerződést kínálni neki opcióval a hosszabbításra, ami azt jelenti, hogy Sainz játékban marad a 2026-os szabályváltozások első évére, és amennyiben a Red Bullnál vagy a Mercedesnél üresedés lesz, lecsaphat valamelyik ülésre. A lap szerint a Williams volt az egyetlen csapat, amely hajlandó volt belemenni ebbe a feltételbe.

    Idősebb Carlos Sainz és ifjabb Sainz unokatestvére, Carlos Onoro Sainz éppen kifelé tart a Williams motorhome-jából a Belga Nagydíj pénteki napján:

    Ráadásul a grove-iak a hírek szerint azt is megengedték Sainznak, hogy amennyiben már 2025-re lehetősége nyílik a Red Bull/Mercedes kettős valamelyikéhez igazolni, szabadon megteheti, azaz ebben az esetben nem kell a Williamshez szerződnie. Emellett állítólag évi 10 millió euró körül kereshet, ami nem rossz az ő helyzetében. Az F1-Insider szerint hamarosan a bejelentés is megtörténhet, miután a pilóta édesapját, idősebb Carlos Sainzot és menedzserét, egyben unokatestvérét, Carlos Onoro Sainzot látták pénteken a Williams motorhome-jába menni egy találkozóra James Vowles-al.

    Amennyiben a Ferrari pilótája valóban a Williamshez megy, azzal biztossá válik, hogy az Audi és az Alpine is lemondhat róla, azaz a franciáknak így biztosan találniuk kell valakit 2025-re, míg a jövőre még Sauber néven versenyző leendő Audi vagy megtartja a Valtteri Bottas/Csou Kuan-jü kettős egyikét, vagy szintén új versenyző után néz a már szerződtetett Nico Hülkenberg mellé. Mivel mindkét istállónál felmerült Mick Schumacher neve, Sainz döntése a hétszeres világbajnok fiának is kedvező lehet.

    Sainz logikája: Jobb vagyok Hamiltonnál, de ő a valaha volt egyik legjobb

  • Két F1-es csapatnál is lehet esélye a visszatérésre Mick Schumachernek

    Két F1-es csapatnál is lehet esélye a visszatérésre Mick Schumachernek

    Helmut Marko tudomása szerint nem csak az Alpine mérlegeli az F1-ben második éve nem versenyző Mick Schumacher leszerződtetésének lehetőségét. A Red Bull tanácsadója szerint a „Netflix-szupersztár” Günther Steiner nem részesítette méltó elbánásban a németet a Haasnál.

    Bár a történelmi tapasztalatok azt mutatják, hogy egy nem világbajnok versenyzőnek, aki két szezonon át is távol maradt a Forma-1-től, nehéz visszautat találnia a mezőnybe, az elmúlt hetek hírei alapján Schumachernek javulni látszanak az esélyei, miután egy Paul Ricard-i privát teszten ígéretes teljesítményt nyújtott az Alpine két évvel ezelőtti autójával. A 2021-ben és 2022-ben a Haasnál két nehéz szezont lehúzó, most 25 éves pilóta idén a francia csapattal a WEC szezonjában szerepel, de többször is hangsúlyozta már, hogy nem hajlandó lemondani az F1-es álomról.

    Helmut Markót a német Sport1 kérdezte arról, hogy a Red Bull miért nem próbálta még meg soha felvenni Schumachert saját pilótaprogramjába, az erre adott válaszában pedig az istálló tanácsadója egy a német iránt érdeklődő másik csapat nevét is elejtette.

    Mick Schumacher meglepte az Alpine-t a teszten, de mit jelent ez a jövőre nézve?

    „Mick az egyik legudvariasabb, legrendesebb ember az egész paddockban, de ez inkább hátrányt jelent számára. A neve szintén nem segíti. Sportszakmai szempontból már hozta, ami szükséges, hiszen megnyerte a Forma-3-as és a Forma-2-es bajnokságot is, ez pedig már önmagában érdekessé tette őt a Forma-1-es csapatok között. Annak sem sportszakmai okai vannak, hogy mi sohasem dolgoztunk együtt, csupán annyi, hogy akkoriban a Ferrari juniorpilótája volt, utána pedig a Mercedeshez csatlakozott, szóval nem volt elérhető a piacon” – fogalmazott Marko.

    „A Haasnál viszont nem bánt vele igazságosan a Netflix-szupersztár Günther Steiner, ez tudható. Ha pedig valaki kikerül a körforgásból, nehézzé válik a helyzete. Pedig a színfalak mögött csak jó dolgokat hallani róla, Toto Wolff az egekig magasztalja, és úgy hiszem, az Alpine és az Audi is komolyan fontolgatja a leigazolását. Örülnék, ha visszatérne, mert megérdemelné.”

    A jövőre még utoljára Sauber név alatt versenyző Audinál Nico Hülkenberg helye már biztos, a másik ülésre pedig bár az elsőszámú kiszemelt Carlos Sainz, a spanyol dilemmázása közben több név is felmerült már. Schumacher azonban új jelölt a kalapban, akinek szintén van már F1-es tapasztalata, ráadásul ő az egyetlen lehetőség arra, hogy a német gyártó két hazai pilótával állhasson ki.

    Schumacher: Elég jók az esélyeim visszatérni az F1-be