Szerk Racingline.hu

Címke: Mick Schumacher

  • Fittipaldi fogja helyettesíteni Schumachert, ha neki be kellene ugrania a Ferrarihoz

    Fittipaldi fogja helyettesíteni Schumachert, ha neki be kellene ugrania a Ferrarihoz

    Pietro Fittipaldi továbbra is ott lesz a Haas csapatának, ha Mick Schumachert kellene pótolni, ha mondjuk adott esetben be kellene ugrania a Ferrarihoz.

    Ez amiatt fordulhat elő, mert a német lesz idén a Ferrari tartalékpilótája, tehát ha Leclerc-el vagy Sainz-cal történne valami, ő lesz az egyik, akire számítanak. Schumacher Giovinazzival osztozik a szerepen, aki már tavaly is betöltötte ezt a pozíciót.

    „Örülök Micknek, és nyilvánvalóan beszéltem erről Mattia-val” – nyilatkozott a helyzetről a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner. „Ez számunkra azt jelenti, hogy Pietro nagyon boldog lesz! Végül is, ez is része a partneri viszonynak, és annak, amit vállaltunk. Nyilvánvaló, hogy ha van egy jó autónk és egy tapasztalt versenyzőt szeretnénk, Pietro a megfelelő, hiszen már korábban is jó munkát végzett nálunk. Ha megnézzük a statisztikákat, nagyon-nagyon kicsi a valószínűsége annak, hogy a tartalékpilóta vezetheti az autót. De ha ez megtörténik, nekem megfelel.”

    Fittipaldinak ugye már van éles versenyhétvégés tapasztalata, két futam áll a neve mellett, mert ő helyettesítette a hatalmas balesetet szenvedő Romain Grosjeant 2020 végén. A Szahíri Nagydíjon 17., az Abu Dhabi Nagydíjon pedig 19. lett.

    „Soha nem szabad elfelejtenünk, amit két évvel ezelőtt tett, amikor Romain helyett őt ültettük a versenyautóba – fantasztikus munkát végzett. Ennél többet nem is kérhetünk” – tette hozzá Steiner, felelevenítve a korábbi eseményeket. „Nem kell nagy ügyet csinálni abból, hogy ki kerüljön be – mi hűségesek vagyunk, ő is hűséges, és mi így dolgozunk. Amikor szükségünk volt valakire az Abu Dhabi tesztre, nem úgy álltunk oda, hogy megpróbáljuk eladni a tesztet valakinek – azt mondtuk, hogy Pietro fog vezetni. Majdnem minden hétvégén ott volt velünk, hogy biztos legyen, hogy van valakink, ha valami történik.”

  • Schumacher szerelembe esett a Forma-1 találmányaival

    Schumacher szerelembe esett a Forma-1 találmányaival

    Mick Schumacher, a Haas pilótája beleszeretett az F1 találmányaiba az eddigi pályafutása során. A német újonc lenyűgöző szezont futott, és az egész idény során folyamatosan felülmúlta csapattársát és újonc kollégáját, Nikita Mazepint.

    Schumacher célja, hogy második évében magasabbra tegye a lécet, hiszen a Haas már az előző év kezdete előtt, a 2022-es fejlesztésre váltott, és a középmezőnyben kíván versenyezni. A GPFansnak adott szezon végi interjúban arra a kérdésre, hogy a szurkolók és az újságírók elismerése önbizalmat adott-e neki pályafutása elején, Mick így felelt:

    „Mindenképpen lökést adott. Csak köszönettel tartozom azoknak, akik ilyeneket mondanak, mert ez sokat jelent nekem. Azt is jelenti, hogy észreveszik azt, amit csinálok. Nyilvánvaló, hogy nem teszem ezt senki másért, csakis magamért. Azért versenyzek, mert szeretem a versengést. Imádok itt lenni, és szeretek nagyszerű emberekkel és kiváló elmékkel együtt dolgozni. Csodás találmányok születnek. Szóval, annyi mindent találnak itt fel. Számos új alkotás vagy új elméletek, hogy miképp közelítjük meg mondjuk a padlólemez elejét az első szárny alatt, vagy a sebességváltókat vagy bármit. Annyi minden történik, és ez az, ami engem kifejezetten érdekel. Röviden, imádom ezt a sportágat.”

  • Schumacher a Haas rejtett győzelmeiből merített erőt

    Schumacher a Haas rejtett győzelmeiből merített erőt

    Mick Schumacher elárulta, honnan merített optimizmust első Forma-1-es évében, ami koránt sem volt könnyű a Haas autójával.

    Az amerikai csapat tudniillik semmit sem fejlesztett az autón 2021-ben, csak és kizárólag idénre készültek. Schumacher ugyanakkor könnyedén és meggyőzően felülmúlta szintén újonc csapattársát, Nikita Mazepint, ebből a szempontból remek szezont futott.

    Az ifjú német a tavalyi szezonja fénypontjáról beszélt a GPFans-nak: „Azt hiszem, Katar volt talán a legjobb hétvégénk. Nyilvánvalóan tudtuk, hogy nem mi leszünk a legversenyképesebbek, de valójában sokkal közelebb voltunk a többiekhez, mint amire számítottunk. Aztán, ha távolabbra tekintek vissza, nyilvánvalóan Törökországot mondanám. A verseny talán nem a tervek szerint alakult, de a kvalifikáció mindenképpen. De ott volt a budapesti verseny is. Ez volt az egyik legerősebb versenyünk, ahol képesek voltunk harcolni Max-al, még ha az autója sérült is volt. Voltak rejtett győzelmek, és ezekből merítjük a legtöbb energiát a munkához.”

  • Mick szerint ma már nem lehet Michael-módon alakítani egy csapatot

    Mick szerint ma már nem lehet Michael-módon alakítani egy csapatot

    Mick Schumacher úgy véli, nehéz bármelyik versenyzőnek változásokat elérni egy csapat felépítésében, apja, Michael stílusában, mivel a mezőny összességében összeszedettebb manapság.

    A hétszeres világbajnok annak reményében igazolt annak idején a Benettontól a Ferrarihoz, hogy az olasz csapatot visszasegítse az élmezőnybe, és ötödik szezonjában megnyerte első ferraris bajnoki címét.

    Michael Schumacher 2001
    Michael Shumacher  |  Fotó: Scuderia Ferrari

    A Haasnál 2021-ben újonc szezonját teljesített Micket arról kérdezték, lehetséges-e, hogy ismét hasonló forgatókönyv alakuljon ki, ahol egy versenyző katalizátorként segíthet előrevinni egy csapatot.

    A fiatal versenyző reméli, hogy az új szabályokkal még közelebb kerülhetnek egymáshoz a csapatok, de tekintettel arra, hogy a csapatok kevésbé vannak távol egymástól, mint édesapja idejében, Mick úgy gondolja, hogy a jelenben nehéz egy versenyzőnek ugyanolyan jelentős változást elérnie egy csapatnál.

    „Remélem, hogy a jövőben ismét könnyebb lesz. A költségplafon remélhetőleg közelebb hozza majd egymáshoz a csapatokat” – mondta Schumacher a Motorsport-Magazinnak.

    „Hiszem, hogy a végén továbbra is egy topcsapat lesz fölényben, de hogy ezt aztán a versenyző mennyire tudja bajnoki címre váltani, az mindig kérdés.”

    „Mindennek stimmelnie kell, és össze kell állnia. És igen, akkor biztosan ki lehet kihozni belőle valamit. Ami a múltban történt és ami ma történik, az persze két különböző dolog.”

    „Nem igazán lehet már összehasonlítani őket. Régebben egészen más volt a megbízhatóság. Manapság az egész mezőny nagyon összeszedett.”

  • Az első téli tesztig nem próbálja ki az idei autót Schumacher

    Az első téli tesztig nem próbálja ki az idei autót Schumacher

    Csak a hivatalos téli teszteken fogja kipróbálni a vadiúj autókat Mick Schumacher. Ez azt is jelenti, hogy a fiatal német a virtuális térben sem próbálhatja ki az idei konstrukciót.

    Idén minden eddiginél fontosabb lesz a megtett kilométerek száma a szezonnyitó előtt, hiszen drasztikus mértékben változnak az autók. Noha a Forma-1-ben tiltott a privát teszt az aktuális autókkal, ám a szimulátorokban már a tesztek előtt meg lehet ismerkedni az új autókkal.

    De nem minden csapatnak lesz erre lehetősége, a Haas ugyanis nem rendelkezik saját szimulátorral, így Nikita Mazepin és Mick Schumachernek is várnia kell Barcelonáig. Schumacher esetében azonban a Ferrari segíthetne neki, miután ő lesz a hivatalos tartalékpilótájuk 2022-benn, ám a saját elmondása szerint Maranelloban sem fog szimulátorozni.

    A 22 éves pilóta a német Auto Motor und Sportnak adott interjút, amelyben arra a kérdésre válaszolt, hogy a szimulátorban vezette-e már a 2022-es autót:

    „Jelenleg nem, ugyanis nincsen szimulátorunk. Ennek viszont jövőre meg kell változnia. Úgy hiszem, hogy legelőször majd csak Barcelonában vezethetem az idei autót.” – jelentette ki.

  • Schumacher szerint önmagában a Mercedes sem elég az üdvösséghez

    Schumacher szerint önmagában a Mercedes sem elég az üdvösséghez

    Mick Schumacher szerint nem ad automatikusan biankójegyet a mennyországba az, hogyha valaki Mercedesben ül. Ő sem lenne biztos a saját sikerében.

    Mick Schumacher újoncszezonjában jócskán megfizette a tanulópénzt az F1-ben. A Haas a mezőny egyetlen csapata volt, amely egyetlen pontot sem szerzett 2021-ben. Persze ebben benne van az is, hogy senki egy pillanatig nem is titkolta a csapatnál, hogy egyáltalán nem fejlesztették az autót, hogy a 2022-esre koncentrálhassanak.

    Schumacher tehát akár sóvároghatott is volna a csúcsautók után, de szerinte egy jó autó csak a siker egyik összetevője, amitől nem oldódik meg minden kihívás, amivel szembe kell néznie egy esetleges vb-harcban.

    „Mindenki megérdemli a helyét, aki itt versenyez” – szögezte le Schumacher. „Itt mindenki tud vezetni. Arrogáns lenne azt mondani, hogy X vagy Y a Mercedesben fixen versenyeket nyerne. Ez csak akkor derülhet ki, ha valaki tényleg beül a Mercedesbe.”

    Schumacher George Russell újoncévével talált párhuzamokat. „Ráadásul annyira messze sem vagyunk, mint az akkori Williams. Volt is néhány csatánk. Persze jó lett volna még több, de reméljük, jövőre ez összejön.”

    Olyan párhuzamokat Schumacher persze nem akar vonni ebből, hogy már ő is nagycsapatban lássa magát. „A fókuszomban egyelőre csak az előttem álló szezon van. Minden ezen felül egyelőre túl távoli. Először jól kell teljesítenem idén, aztán majd meglátjuk, hogy ez milyen kapukat nyit meg.„

  • Schumacher sikere árthat is a Haasnak

    Schumacher sikere árthat is a Haasnak

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner tisztában van vele, hogy alakulhat úgy, hogy Mick Schumacher távozik a csapattól.

    A német újonc a tavalyi évad során sokkal jobban teljesített, mint a szintén debütáló csapattársa, Nikita Mazepin. Az időmérőkön átlagosan majdnem egy másodperccel gyorsabb volt nála, ha ki tudott hajtani a pályára, mindannyiszor meg is verte az oroszt. Az más kérdés, hogy igen sokszor tört autót, valójában nála kellett a legtöbb pénzt költeni javításra. Schumacher a Ferrari akadémia tagja is, tehát úgy néz ki, lesz hova fellépnie, ha azt a teljesítménye indokolja. Erről beszélt Günther Steiner is a GPFans hasábjain, aki nyilván sajnálná, ha elmenne.

    „Őszintén szólva remélem, de még nem tudom megmondani. Remélem is, meg nem is. Mert ha jó lesz, nem akarom, hogy elmenjen, de ha az, akkor el fog menni” – nyilatkozta.

    „A Ferrari egész pályafutása alatt támogatta. Ez az ő megállapodása” – tette hozzá. „Tudom, hogy mi a helyzet, és szerintem, ha jó munkát végez, akkor megkapja a lehetőséget. Tudjuk, hogy 2021 egy tanulóév volt. Idén sokkal nagyobb lesz a nyomás.”

  • Armstrong már nem tagja a Ferrari akadémiájának

    Armstrong már nem tagja a Ferrari akadémiájának

    Immáron hivatalos, hogy Marcus Armstrong elhagyta a Ferrari tehetséggondozó programját. Az új-zélandi pilóta helyzetén kívül még a többi Ferrari junior helyzetét is meg fogjuk nézni ebben a cikkben.

    A 21 éves Armstrong – akivel két évvel ezelőtt még sokkal nagyobb ígéretnek tűnt és interjút is készítettünk vele – 2017-ben csatlakozott az olaszokhoz és az utolsó két szezonját a Formula 2-ben töltötte. Ugyan az új-zélandi még nem fedte fel, hogy az ide évben melyik sorozatban fog majd versenyezni, az már egyértelmű, hogy többé már nem a Ferrari kötelékében fog rajthoz állni a versenyein.

    A Ferrari azt is elárulta, hogy Callum Ilott-tal nem fognak tudni komolyabban foglalkozni 2022-ben a kialakult helyzete miatt. A brit tehetség – aki a tavalyi szezonban az Alfa Romeo teszt és fejlesztő pilótája volt – az idei évben az IndyCarban fog versenyezni és az FDA úgy véli, hogy „a távolság miatt nem fogják tudni megfelelő mértékben segíteni Ilottot.”

    Ebből kifolyólag a két legjelentősebb Ferrari junior Mick Schumacher és Robert Shwartzman lesz majd 2022-ben. A német fiatal a tavalyi szezonban mutatkozhatott be a Forma-1-ben a Haas csapatával és az idei évet is velük tölti majd annyi kiegészítéssel, hogy 2022-ben a Ferrari tartalékversenyzői szerepkörében is helyt kel állnia Antonio Giovinazzi mellett.

    Shwartzman a tavalyi évet a második helyen zárta a Formula 2-ben, azonban az idei szezonban már biztosan nem lesz tagja az ottani mezőnynek, ami miatt sok év után először fordulhat elő olyan, hogy nem lesz Ferrari junior a Formula 2-ben.

    A Formula 3-ban viszont két Ferrari juniort is láthatunk majd a Premánál Arthur Leclerc és Oliver Bearman személyében. Előbbi már a tavalyi szezonban is az olasz csapatot erősítette, utóbbi pedig friss német és olasz Formula 4-es bajnokként érkezik a domináns olasz gárdához. A brit fiatal ezen sikerei miatt kihagyhatta a Formula Regional Championshipet, ahol többek között Dino Beganovicot is láthatjuk majd, aki szintén a Ferrari kötelékein belül versenyez.

    A Formula 4-ben három pilótát indítanak majd az olaszok. A női felfedezettjük, Maya Weug és James Wharton már az előző szezonban is itt versenyeztek, amíg Rafael Camarának ez lesz az első olyan szezonja, ahol egy együléses versenyautó volánja mögött vezethet.

  • Schumacher szerint ígéretes a Haas idei autója

    Schumacher szerint ígéretes a Haas idei autója

    Mick Schumacher szerint megérte elengedni 2021-et a Haasnál és az idei autóra koncentrálni. A német jelentős előrelépésben reménykedik.

    Tökutolsóként zárta a Haas a 2021-es szezont, a mezőny egyetlen nullapontos istállójaként. Mick Schumacher (és Nyikita Mazepin) újoncéve így minimum a küzdelmes szóval jellemezhető, de a német az idei szezonnal kapcsolatban már jóval optimistább. Nem véletlen, hiszen a Haas minden kapacitását a 2022-es autó fejlesztésére irányította.

    „Az alapján, amit láttam és hallottam, nagyon pozitívak a visszajelzések” – bizakodik Schumacher. „Nagyon sokat várok 2022-től. Aztán reméljük, hogy ezek a várakozások találkoznak a valósággal a pályán.”

    Mick Schumacher abszolút érdeklődéssel figyelte a nettó versenyzésen kívül azt is, hogy mi zajlik a háttérben. „Ez mindig érdekelt. Általában a háttér, meg főleg az ezen belül, hogy hogyan működik az autó. Egészen mélyen belefolytam a 2022-es autó fejlesztésébe. Látni akartam a CAD-animáción, hogy hogy fog ez az egész kinézni. Szóval sok izgalmas pontja volt ennek a folyamatnak.”

    Schumacher elmondása szerint nagyon izgatott volt azzal kapcsolatban, hogy végre ő is hozzájárulhatott érdemben az autó fejlesztéséhez. „Ez volt az első alkalom, hogy az autó nekünk személy szerint épült és nem mindenkinek. Kezdve a sisakoktól, mindent ránk szabtak, így áll össze minden harmóniában.”

    Mick Schumacher első F1-es szezonjának legjobb eredménye a mogyoródi tizenkettedik hely volt.

  • A csapatfőnököt lepte meg a legjobban a Haas javulása

    A csapatfőnököt lepte meg a legjobban a Haas javulása

    Maga Günther Steiner sem számolt azzal, hogy 2021 vége felé a Haas még közeledni is fog a középmezőnyhöz. Meg is lepte a tény.

    A Haas azt a taktikát választotta tavaly, hogy érdemben hozzá sem nyúlnak az autóhoz, hogy minden erejükkel 2022-re koncentrálhassanak. Ennek meglett az „eredménye”, tekintve, hogy az amerikai istálló volt az egyetlen, amely pont nélkül zárta az évet. Ehhez képest a Haas viszont tempóban nem hogy le nem maradt a közvetlenül előtte lévőktől, hanem még közeledni is tudott a Williamshez és az Alfa Romeóhoz. Ez pedig őszintén meglepte Günther Steiner csapatfőnököt.

    „A lényeg az volt, hogy senki ne elégedjen meg és kényelmesedjen el” – elevenítette fel a tavalyi taktikát Steiner a Motorsport.com kérdésére. „Folyamatosan sulykolni kellett, hogy ‘srácok, semmit nem csináltatok rosszul, majd jobb lesz’. Egyértelmű, mi történt: ha egy évig nem csinálunk semmit, ez vár ránk. Ennek ellenére az utolsó két versenyen egy-két tizedre voltunk csak a középmezőny végétől. Nem hittem el, amit látok. Nem is értettem, ez egy kétéves autó.”

    Felmerült, hogy a versenyzők nagyobb tapasztalata mutatta meg áldásos hatását. Steiner viszont úgy véli, minden józan ész szerint folyamatosan nőnie kellett volna a Haas lemaradásának. „Növelniük kellett volna az előnyüket hozzánk képest, ők ugyanis fejlesztették az autóikat. Nagyon furcsa volt számomra az utolsó két verseny. Szaúd-Arábiában, ahol a kör ráadásul még nagyon hosszú is, másfél tizeddel voltunk csak lemaradva. Az egyik Williamsszel harcolni is tudtunk. Vajon ők voltak lassúak…? Amikor harcolni tudunk valakivel, akkor hirtelen más lesz minden. Máshogy vibrál egy futam, más a lelkiállapot, más minden.”

    Mick Schumacher az abu dhabi szezonzárón harcolt Latifivel és tartotta is maga mögött a kanadait, amíg az ki nem esett. Szerinte a nagyobb tapasztalat segített a Haas problémáin. „Emellett pedig máshogy tudtunk a záróhétvégékhez és az ezeken használandó beállításokhoz hozzáállni. Egyszerűen megtaláltuk, mi az amit akarunk az autótól.”