A Haas kiváló időmérőn van túl Kanadában, az amerikai kiscsapat a harmadik rajtsort szerezte meg az esős kvalifikáción. Magnussen végzett az ötödik, Mick Schumacher a hatodik helyen, utóbbinak természetesen magasan ez lesz a legjobb rajthelye. Adja magát, hogy innen a cél a pontszerzés, de a német tisztában van vele, hogy nehéz lesz maguk mögött tartaniuk a gyorsabb autókat.
„Mindig imádtam az esőben versenyezni, feszegetni a határokat, egy ilyen pályán pedig a pilóták meg tudják mutatni, hogy mit tudnak. Nehéz lesz a pontszerzés, de a legjobbunkat nyújtjuk” – értékelt a Sky Sports-nak nyilatkozva. „Az autó nagyszerű volt, különösen ilyen körülmények között. Mindenhol találtam tapadást, de sajnos az utolsó szett gumiabroncsokkal nem ez volt a helyzet.”
Schumachert az utolsó gyorskörében nem csak a gumiprobléma, hanem a sárga zászló is hátráltatta. Carlos Sainz a négyes kanyarban hibázott, ez pedig az utána érkezők körét is befolyásolta, köztük Schumacherét is.
„Carlos miatt le kellett lassítanom, és a gumijaim lehűltek, ami nem segített az 1-es kanyarban. Aztán kezdődött a zűrzavar. Az utolsó kör nem volt nagyszerű, de ez olyasmi, amire építhetek” – zárta gondolatát.
Günther Steiner azt állítja, „legalább a nyár végéig” nem nyilatkozik Mick Schumacher jövőjéről a Haasnál. Némi pályán kívüli nyugtalanság, és Schumacher teljesítményének elmaradása, valamint egy sor nagy sebességű baleset után a német pilóta és csapatfőnöke Montrealban egy nyelvet beszéltek, és ragaszkodtak ahhoz, hogy a béke visszatért az együttműködésükbe. Steinert a Bild idézi:
„Fel lett fújva az, hogy nem beszélünk egymással. Ezen mi csak nevetünk, amit mások mondanak arról, hogy ne lenne jó kapcsolatunk.”
Ugyanakkor nem tett pontot a pletykák végére, miszerint Schumacher 2022 végén elhagyja a Haast, ugyanakkor elismeri, hogy a technikai partner Ferrari választja ki a csapat egyik versenyzőjét. Erről már a német Skynak beszélt:
„Legalább nyár végéig erről nem nyilatkozom. Ezek olyan pletykák, amelyek a csapaton belül zavart okoznának. Kívülről azért beszélnek róla, hogy némi színházat csináljanak. Dolgoznunk kell, de nyugodtan. Meg fogom védeni Micket, a problémákat pedig belsőleg fogjuk megoldani. Amennyiben a többiek meg akarnak osztani minket, akkor a saját utunkat fogjuk járni. Eddig volt egy majdnem tökéletes szezonunk, de dolgoznunk kell, hogy előrébb jussunk.”
Norbert Haug, a Mercedes korábbi vezére, szoros kapcsolatban állt Mick híres édesapjával, Michaellel, azt mondja, a 23 éves Schumacherre is hárul a feladat, hogy véget vessen a találgatásoknak:
„A legjobb egy feltűnésmentesen jó verseny lenne, ami legalább egy ponttal végződik. Ez az alakulatnál is nyugalmat teremtene. Nincs könnyű dolga, hiszen még sosem járt Montrealban. Ugyanakkor ennek a helyzetnek egyszer vége lesz.”
Haug azt javasolta Schumachernek, hogy vezessen magabiztosabban, mint Bakuban, ahol állítólag azt mondta neki a Haas, hogy egy újabb nagy ütközés véget vethet a csapatnál való szereplésének:
„Aki óvatosan versenyez a Forma-1-ben, az nem fog nyerni semmit. Újra a határon kell mennie, és remélem, hogy az istállója önbizalmat ad neki. Így jön majd az eredmény.”
Csak nevetnek a Haasnál azokon a pletykákon, amelyek Mick Schumacherrel és Günther Steinerrel kapcsolatban kaptak szárnyra. A Kanadai Nagydíj előtt az érintettek leszögezték, továbbra is mindenki támogat mindenkit, a csapatfőnök pedig az idei egyetlen fejlesztési csomagról is szót ejtett.
Mick Schumacher és Günther Steiner a Kanadai Nagydíj előtt igyekezett végleg eloszlatni minden pletykát a német pilóta és az őt többek szerint kritizáló csapatfőnök közötti állítólagos fagyos viszonyról és arról, hogy a Haas már Schumacher menesztésén fáradozik, amely csakis a Ferrari közbelépése miatt nem történt még meg. A 23 esztendős pilóta és főnöke egyaránt elmondta, hogy az istálló teljes mellszélességgel az utóbbi időben sokat hibázó versenyző mögött áll.
„Az egyetlen nyomás, amit el kell viselnem, az az, amit én helyezek saját magamra. Ezzelmár korábban is meg kellett birkóznom, és bizonyos módon még élvezem is ezt a helyzetet. Végül pedig általában sikereket értem el” – válaszolta Schumacher arra a felvetésre, hogy Steiner túl nagy nyomást helyez rá, és ezzel inkább a probléma egyik forrásává válik ahelyett, hogy a megoldás része lenne.
Schumacher arra is reagált, miszerint a Haas már aktívan keresi az utódját, sőt, már most elküldte volna, ha a Ferrari nem lép közbe. „Nem szabad elhinni minden pletykát. Ez volt az egyik első tanács, amit az édesapámtól kaptam – hogy ne olvassak híreket. Meg is fogadtam – mondta Mick, aki kijelentette, Steiner egyáltalán nem akar rosszat neki. – Tudom, hogy a csapat teljes mértékig támogat. Az ilyen helyzetekben méginkább összekovácsolódunk. Mindig is éreztem Günther támogatását. Hajt engem, egy csapatfőnöktől pedig ezt akarom látni.”
„Miért ne támogatnám Micket? Ő is a csapat tagja – értetlenkedett a csapatfőnök. – Ennek semmi értelme. Végső soron mindannyian azt akarjuk, hogy sikeres legyen. Most előjött az is, hogy állítólag nem beszélünk egymással, de ezen csak nevetünk. Úgy tűnik, mindenki jobban ismeri a helyzetet, mint mi.”
Fotó: Carl Bingham / LAT Images / Haas
A csapatfőnök azt viszont továbbra is fenntartja, hogy az F1-ben egy versenyzőnek bírnia kell a nyomást, és tisztában kell lennie azzal, hogy mindenki tökéletes teljesítményt vár tőle.
„Nem leszek bűnbak, amiért Mick dolgai nem a tervek szerint alakulnak az idén. Hogy nem szerzett még pontot, az tény. A balesetek is. Ennek egyetlen csapat sem örülne. Az viszont teljes nonszensz, hogy hátrányba hozzuk Micket, vagy szükségtelen nyomást helyezünk rá. Miért tennénk ilyet? Nincs problémám Mick-kel, de meg kell értenie, hogy a Forma-1 teljesítményorientált sport, amiben mindenkitől azt várják, hogy teljesítsen. Egyik pilótám sem lesz fél másodperccel gyorsabb attól, ha átkarolom.”
Steiner ugyanakkor túl sokat sem követel az idén már két komoly balesetet okozó, azokkal a csapatot több millió dolláros költségekbe verő pilótától. „Nincs könnyű helyzetben, mivel a monacói baleset után Bakuban, majd Montrealban versenyzünk. A legjobb, amit ezeken a futamokon tehet, hogy nem okoz több kárt. Ezután pedig remélem, hogy erősen tér vissza azokon a pályákon, amelyeken egy kicsit több tér van a határok feszegetésére” – célzott az egyaránt falakkal határolt, a hibákat komolyan büntető azeri és kanadai körre.
A csapatfőnök elmondta, hogy nem tűznek ki kimondott célokat Schumacher elé, akinek most nyugodtnak kell maradnia, hogy a munkájára koncentrálhasson, és visszanyerje az önbizalmát. Nem mellesleg a pilóta szerint utóbbival nincs gondja. „Nem kételkedem a képességeimben és abban, hogy ez az év így is jó lesz. Csak volt egy kis balszerencsénk, de amikor a szerencse újra mellénk áll, minden nagyon más lesz” – szögezte le.
Kanadában is nagyon közel lesznek a falak Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas
Tovább csúszik az egyetlen fejlesztés
Mindeközben az sem segíti a Haas, illetve Schumacher és Kevin Magnussen dolgát, hogy a mezőnyből egyedüliként az amerikai istálló továbbra sem vetett be fejlesztést az idén, Steiner pedig most elárulta, hogy a versenynaptár 12. állomására tervezett csomag még később kerülhet fel az autókra.
„Franciaországra terveztük, de most úgy tűnik, hogy inkább Magyarországon vetjük be. Le akartunk ellenőrizni valamit a szélcsatornában, jelenleg viszont minden erőforrásunkkal az elemek gyártására koncentrálunk” – mondta a csapatfőnök.
Hogy mekkora horderejű újításokról lesz szó, arról az olasz szakember nem árult el sokat, pusztán annyit, hogy látható lesz a különbség, és reméli, hogy komoly előrelépést érhetnek el a teljesítmény terén. Az év hátralevő részében azonban nem terveznek újabb fejlesztéseket. „Azután a jövő évi autóra irányítjuk a figyelmünket” – közölte, majd hozzátette, hogy legfeljebb akkor érkezhet még újítás a VF-22-esre, ha menet közben találnak valamit a szélcsatornában, amit már az idei autóhoz is felhasználhatnak.
Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke finoman jelezte, hogy Mick Schumachernek meg kell találnia az összhangot az óvatosság és a teljesítmény között.
A bakui futam előtt Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke nyomatékosította, hogy több autótörés nem fér bele Mick Schumachertől. A Monacóban a VF-22-est az idén másodszor leíró 23 esztendős pilótának sikerült is anyagi károkozás nélkül teljesítenie a hétvégét, amelyen az utolsó helyről rajtolva (1,1 másodpercet kapott Magnussentől) a célba érkezők közül az utolsó előtti lett.
Steiner annak örült, hogy pilótája nem tört ismét autó, de a verseny után elmondta, Schumachetől egy kicsit nagyobb tempó kell. „Az biztos, hogy a mostani helyzet neki és a csapatnak is nehéz. Ez egy teljesítmény alapú sport, és mire van szükség egy ilyen sportban? Teljesítményre. Ugyanakkor szerintem a helyes dolgot csinálta, mert ha újra összetörte volna magát, az nem lett volna jó. Inkább menjen így, minthogy újra összetörje az autót, próbálva valami olyasmit elérni, ami talán nincs benne.”
A német pilóta már az első szabadedzésen hátrányba került, mivel vízszivárgás miatt a teljes tréninget ki kellett hagynia, ez pedig elmondása szerint a teljesítményére is hatással volt.
„Nem volt valami nagyszerű futam, és a hátam is fáj egy kicsit. Nem ilyen hétvégében reménykedtünk. A második naptól kezdve ugyanakkor tiszta volt, ami jó, de amint eljön a szombat, nehéz megítélni, hogy a beállítások jók-e vagy sem. És csak egyetlen szabadedzésünk volt megtalálni a jó beállításokat, amelyek végül sajnos nem bizonyultak megfelelőnek, de akkor már ezzel kellett boldogulnunk a versenyen.”
„A kanyar közepén alul-, a kijáraton túlkormányzott volt az autó, ami nem ideális, és így meglehetősen igénybe vettük a gumikat is. Az utolsó etapig nem volt valami jó a helyzet, az viszont eléggé rendben levőnek érződött” – összegzett Schumacher, aki továbbra is nulla ponttal áll, és a soron következő versenyhétvégén, Montrealban sem lesz könnyű dolga, hiszen a falak Kanadában is nagyon közel vannak, azaz egy hiba itt is komoly anyagi kárral jár, ráadásul még soha nem versenyzett a Circuit Gille Villeneuve-ön.
A Haas csapatának nem kellene nyíltan kritizálnia a küszködő pilótájukat, Mick Schumachert, véli Sebastian Vettel, aki a fiatal német számára egyfajta mentor.
A hétszeres villágbajnok Michael Schumacher fia számára nem kezdődött túl jól az idei szezon, sokszor tört autót, illetve még mindig pont nélkül áll. Ezek után kezdte nyíltan kritizálni főnöke, Günther Steiner.
„A kritika megalapozott ebben a helyzetben” – szögezte le Sebastian Vettel a Bildnek nyilatkozva. „De ez nem maradhat rajta. Ha valamit jól csinál, akkor meg kellene dicsérniük.”
A legutóbbi, monacói balesetét követően Schumachert figyelmeztették, hogy nem szeretnének még egy ilyet látni Bakuban, ezek után pedig utolsó helyre kvalifikált a német Azerbajdzsánban.
„Mind a határon vezettünk, benne van, hogy valami balul sül el” – tette hozzá Vettel, utalva arra, hogy talán nem ez volt a leghatékonyabb kommunikáció. „Úgy gondolom, hogy ebben a helyzetben mindent meg kell tenned, hogy a pilótád mellé állj. Saját tapasztalatom szerint nem könnyű, amikor a csapat folyamatosan rád száll.”
Mick nagybátyja, Ralf Schumacher a Haast emelte ki abból a szempontból, hogy nekik kellene fejlesztéseket hozniuk.
„A Haas célja az kellene legyen, hogy minél hamarabb fejlesszenek az autón” – mondta. „De úgy hallottam, hogy fejlesztés sajnos nem fog a Francia Nagydíj előtt érkezni, ami egy olyan késés, ami mindenkinek megnehezíti az életét. Micknek viszont gyorsabbnak kellene lennie a csapattársánál, ha ez megtörténik, akkor ismét jól fognak kinézni számára a dolgok.”
Nikita Mazepin nem tett le arról, hogy visszatérjen a Forma-1-be.
Miután kirobbant az orosz-ukrán háború, az amerikai Haas istálló felbontotta a szerződését az Uralkalival és a 23 éves versenyzővel. Ugyan az FIA megengedte volna, hogy semleges zászló alatt induljon az orosz, ám az alakulatnak más tervei voltak.
A Mazepin család felkerült az EU-s szankciók listájára is, mivel a pilóta apja az orosz elnök belső köréhez köthető. Nikita mindeközben létrehozta saját szervezetét, ami a bajba jutott honfitársainak segít a sportvilágában. A We Compete as One tölti ki a napjait, ám a Forma-1-be is visszatérne.
Példaként Kevin Magnussen esetét hozta fel, aki meglepetésszerűen tért vissza a száguldó cirkuszba:
„Magnussen még a kihagyás után is jó formában volt, bizonyított. Én is pontosan ezt szeretném tenni, meg akarom ismételni a sikertörténetét.” – nyilatkozta Mazepin az orosz MatchTV-nek.
Az orosz pilóta korábbi csapattársáról, Mick Schumacherről is elmondta a véleményét:
„Csak annyit mondok, hogy az eredmények magukért beszélnek.”
A Forma-1 egy korábbi korában Mick Schumacher már rég „eltűnt” volna.
Ez a véleménye a korábbi Forma-1-es pilótának, Christian Danner-nek, aki szerint egykori csapatfőnöke az Arrowsnál, Jackie Oliver „egyből kirúgta volna” őt a 80-as években a sorozatos balesetek és a teljesítmény hiánya miatt. Ezért egyetért Günther Steinerrel, miután a Haas csapatfőnökét Mick nagybátyja, Ralf Schumacher kritizálta, amiért kibeszélte a 23 éves versenyző küzdelmeit. Danner a Sport1-nek beszélt erről, ráadásul egykori, 1986-os csapattársának, Marc Surernek:
„Ennek már épp ideje volt. A csapatfőnöknek megengedhető, hogy azt mondja, hogy „most már fejezd be az ütközéseket”. Mert folyamatosan ez történik. A mi időnkben, ez így ment.”
A svájci ex-versenyző Surer ugyanakkor legalább némi szimpátiával bír az ifjú Schumacher irányába:
„Az is igaz, hogy Micket elbizonytalanították a balesetek. Ezt követően a csapat azt mondja neki, hogy már nem törhet össze semmit. Bakuban azonban csak akkor tudsz gyorsan vezetni, ha szabad gyorsulnod. Őt ez elbizonytalanította.”
Surer, meg is jegyezve, hogy Schumacher szombaton az utolsó helyre kvalifikálta magát, de ő látja Steiner oldalát is:
„Günther Steiner őszinte, így amikor mond valamit, az néha visszahull rá. A mai médiával pedig ez százféle formában visszaüt. Ugyanakkor én szeretem Günthert, mert őszinte. Amikor állít valamit, akkor azt komolyan is gondolja.”
Danner mindeközben elismeri, amennyiben Schumacher nem tud gyorsan felpörögni, akkor veszélybe kerül a Forma-1-es karrierje:
„Mick jó pilóta, de ha rendszeresen összetöröd az autódat és egy másodperccel lassabb vagy, mint a csapattársad, akkor nem vagy túl vonzó a csapatoknak. Azt hiszem, most minden oldalnak le kell nyugodnia, beleértve azokat is Mick oldalán, akik nyilvánosan folyamatosan kritizálják a Haast és Steinert.”
Sokan nem nézik jó szemmel, ahogyan Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke Mick Schumacher rossz szereplését és különösen az istállónak milliókba kerülő baleseteit kezeli. Többek között Toto Wolff sem, aki szerint ebben a helyzetben az lenne a legfontosabb, hogy ne helyezzenek nyomást a 23 esztendős versenyzőre.
Mick Schumacher újabb feledhető versenyhétvégén van túl, miután a célba érkezők közül az utolsó előtti helyen végzett az Azerbajdzsáni Nagydíjon. A Monacóban az autóját csúnyán összetörő pilóta a hétvége előtt elmondta, a folytatásban egyértelműen szerepet fog játszani a hozzáállásában, hogy nem engedhet meg magának több komoly balesetet. Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke eközben világossá tette, hogy tényleg nem, és igennel válaszolt arra a kérdésre, hogy le kell-e ülnie komolyan beszélgetni a 23 esztendős pilótával, ha ismét autót tör.
Az tény, hogy Steiner nem szokott kertelni, és nem próbálja meg kozmetikázni Schumacher teljesítményét a médiában. A német Sky-on (Ralf Schumacher, Mick nagybátyja is itt dolgozik szakértőként, és gyakran nem kíméli a csapatfőnököt) azonban többször kritizálták őt azért, hogy nyilatkozataival nem segít Micknek, sőt.
Steiner viszont úgy reagált erre, hogy „a Sky megpróbálja megosztani” a Haast. „Vagyok, aki vagyok, és nem fognak megváltoztatni. Szükség van a keményebb fickókra. De továbbra is azt mondom, hogy nem vagyunk olyan rosszak vagy emberetlenek, mint amilyennek megpróbálnak beállítani minket. Mick válláról is próbálom levenni a nyomást. Hogy kívülről próbálják megosztani a csapatot, az nem jó Micknek. Mi belül pozitív és rendes párbeszédet folytatunk. Azt akarjuk, hogy Mick sikeres legyen, és rajtunk múlik, hogy miként érjük el ezt. Nincs szükségünk tanácsra” – nyilatkozta a csapatfőnök.
„Nekem szükségem van Mickre, Micknek pedig ránk. Hatalmas a kívülről érkező nyomás azzal, hogy minden szót kiforgatnak. Ha nem dolgozunk össze, nem érjük el a célt – jelentette ki, majd hozzátette, nyilván az ő szerepüket sem lehet elvitatni a gyengébb szereplésben. – Tudjuk, hogy nem fejlesztettük az autót, míg a többiek igen, úgyhogy ez sem segít.”
Steiner nem szokott finomkodni Fotó: Carl Bingham / LAT Images / Haas
Sascha Roos, a német Sky kommentátora ezzel együtt úgy gondolja, hogy Steiner nem kezeli a legjobban Schumacher gyengébb teljesítményét.
„Steiner ellentmond saját magának. Ha én valakiről le akarom venni a nyomást, akkor nem helyezek rá nyomást nyilvánosan. Még akkor is, ha bizonyára máshogy értette, az ő pozíciójában óvatosnak kellene lennie azzal kapcsolatban, hogy miként fogalmaz. Régóta itt van már, és tudja, hogy minden szavát háromszor kiforgatják, hogy aztán egy bizonyos módon tálalják” – magyarázta a kommentátor.
„Steiner a maga módján nagyon érzelmes. Néha ez előtör belőle. Végső soron azonban nem viselkedett megfelelően. Nyilvánvaló, hogy Mick Schumacher nem teljesít úgy, mint azt mindenek előtt ő elvárja saját magától, és mint amit a csapat remél tőle. És az is világos, hogy a csapatfőnöknek az az érdeke, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa.”
Roos szerint a csapatfőnöknek leginkább azt kellene átgondolnia, hogy nem idejétmúltak-e a vezetési módszerei. „Nem fog változtatni a vezetési stílusán, mert úgy gondolja, hogy eddig is sikeres volt vele. És nem is volt olyan sikertelen. A kérdés az, hogy a stílusa most is releváns-e. Ezt pedig egyértelműen meg lehet kérdőjelezni.”
Wolff szerint totálisan rossz, amit Steiner csinál
Nemcsak a Sky és Ralf Schumacher, hanem Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke sem tartja követendő példának Steiner viselkedését, szerinte ugyanis „teljességgel a rossz irány” az, amit a Haas csapatfőnöke képvisel.
Ralf Schumacher a Sky műsorában nem meglepő módon egyetértett ezzel. „Steiner stílusa megnehezíti a versenyzők dolgát. Elképesztően autokratikusak a vezetési módszerei, ami az én Forma-1-es időszakomra emlékeztet, de ez ma már nem helyénvaló. Nagyon is el tudom képzelni, hogy egy olyan csapatfőnökkel, mint Franz Tost vagy Andreas Seidl, Mick már szerzett volna pontokat” – utalt az Alpha Tauri és a McLaren csapatfőnökére a Toyota, a Williams és a Jordan korábbi pilótája.
Schumacheren alighanem túl nagy a nyomás Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas
A német RTL-nek nyilatkozva Wolff elmondta, „le kell venni a nyomást” Schumacher vállairól. „Mick intelligens, és tudjuk, hogy képes vezetni, ezért engedni kell, hogy az ösztöneit kövesse.”
A Mercedes csapatfőnöke ahelyett, hogy a további balesetek elkerülésére figyelmeztetné őt, a következőt tenné: „csak szabadjára engedném annak a lehetőségével, hogy ismét a falban végzi. Persze meg kell tanulnia [hogy ne törje össze az autót], de meg kell bízni benne.”
Idei szereplése és két nagy balesete sokakban már Schumacher F1-es jövőjével kapcsolatban is kérdéseket vetett fel, Wolff szerint azonban továbbra is benne van a pakliban, hogy a hétszeres világbajnok fiának hosszú F1-es karrierje lesz. „Akár Schumacher a neve, akár nem, Micknek megvannak azok az erősségei, amelyek miatt mindig is a látóterünkben lesz” – utalt arra az osztrák üzletember, hogy a jövőben még Mick Mercedeshez szerződését sem zárná ki.
Hatalmas szüksége lenne Mick Schumachernek egy jó eredményre, de a Haas sem könnyíti meg a dolgát. Az Azerbajdzsáni Nagydíj pénteki napján fellépő műszaki probléma miatt a német pilótában vannak kérdőjelek a folytatást illetően.
A csapat azonban nem igazán segít neki ebben – természetesen nem direkt rontották el az autóját –, hiszen zsinórban ez a harmadik versenyhétvége, hogy szabadedzést kell kihagynia műszaki probléma miatt. Ezúttal a pattogás fogott ki a VF-22-esen, amelynek oldalából néhány kör után elkezdett ömleni a folyadék, a bukótérbe kényszerítve Schumachert.
Mick has to pull off the track due to an issue with his car; it’s a suspected pressure leak.
— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) June 10, 2022
„Nem volt figyelmeztetés. Úgy tűnik, hogy az erős pattogás okozta, ami eltörte a bilincset, a víz pedig elkezdett kiömleni. Ez nyilván nem valami nagyszerű – összegzett a német, aki szerint az új generációs autók miatt jövőre nem ártana újraaszfaltozni a bakui pályát. – Ez az első alkalom, hogy fizikailag érzem a pattogás hatását. Elég kemény a testünkre és az autóra nézve is. Ezen egyértelműen el kell gondolkozni, mielőtt visszatérünk ide, és talán újraaszfaltozásra lenne szükség. Meglátjuk, hány autó fogja túlélni a versenyt.”
„Az első szabadedzés rosszul indult a Mick autóján fellépő vízszivárgással. Nem tudott körözni, ami egy ilyen pályán nem előnyös – nyilatkozta Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke. – Valami fura dolog történt, és még szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hogy Kevin autóján nem lépett fel hasonló, mert ő is nagyon közel állt hozzá. Aztán a második edzésre kijavítottuk a dolgot.”
Ami a folytatást illeti, a második szabadedzésen Magnussentől közel egy másodpercet kapó és csak a 19. helyet megszerző Schumachernek nem lesz könnyű dolga a kihagyott tréning miatt, amivel ő is tisztában van. „Olyan módon hatással lesz rám, hogy 25 körrel kevesebbet tettem meg a többieknél, ami egy utcai pályán ezekkel az új autókkal nagyon értékes, úgyhogy ez nem optimális. Miként a második szabadedzés is messze volt az optimálistól, mert volt itt-ott néhány problémánk, ami miatt összességében kevesebb kört tettem meg. Ez olyan helyzetbe hozza az embert, hogy kérdőjelekkel vág neki a szombatnak.”
És nemcsak Schumacher, hanem az autó teljesítménye körül is akadnak kérdőjelek, az első szabadedzésen autózott 13. ideje után a második gyakorláson ugyanis Magnussen is csak a 17. lett. „Az első edzés elég jó volt, de aztán elvégeztünk néhány változtatást a másodikra, és nem teljesítettünk úgy, mint amire számítottunk – ismerte be Steiner. – Most egy kicsit vissza kell térnünk az alapokhoz, hogy megnézzük, mit tehetünk szombatra, hogy javítsunk az autó teljesítményén.”
Kihatással lesz a hozzáállására a monacói baleset, de óvatosabb nem lesz tőle. Többek között ezt is elárulta a két héttel ezelőtt a Haast ismét kettétörő Mick Schumacher az Azeri Nagyíj előtt, valamint arról is beszélt, miért nem tekinti az ideit rendes második szezonjának a Forma-1-ben.
A monacói futam alatt az uszodánál történt baleset igen kellemetlenül érintette Mick Schumachert, aki a tavaly is a legnagyobb töréskárt hozta össze csapatának a teljes mezőnyből, és az idén is volt már egy nagy bukása Jeddah-ban. A Hercegségben történt csattanásról már a verseny után is beszélt, de most érdekes adalékot árult el a keresztbeállás okairól.
„Egyes részeken a teljes pályán voltak nedves foltok, míg máshol eléggé száraz volt az aszfalt. A 12-es kanyarban egy kicsit szélesre mentem, ami miatt csökkent a jobb oldali gumik hőmérséklete. Majd amikor átmentem a sikánon, valójában könnyedre is vettem a figurát a körülmények miatt, de egy kicsit rosszul pozícionáltam az autót. Mindössze 10 centivel lógtam rá a nedves részre, ami miatt duplán kipörögtek a kerekeim, mivel annyira erős az autó, dz pedig megforgatja a kocsit. Próbáltam korrigálni, de ettől meg a másik irányba tört ki. Nagyon furcsa volt, mert önmagában a becsapódás sem nevezhető nagynak. Sajnálatos, hogy ismét kettészakadt a kocsi, mert nyilvánvaló, hogy nagy kár keletkezett.”
Fotó: Steven Tee/LAT Images/Haas F1 Team
Schumacher tehát egy korábbi hibájával idézte elő a sikán utáni kicsúszást, amiért rengeteg kritikát kapott, és még nagybátyja sem tudta mivel megvédeni. Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke előre szólt is, hogy ezen a hétvégén (és a továbbiakon sem) nem akar ilyesmit látni. Schumachertől a Racefans pedig meg is kérdezte, hogy a folytatásban hatással lesz-e a vezetésére, hogy a csapat költségvetését is észben kell tartania, mire úgy felelt: „Igen, egyértelműen. Bizonyos módon szerepet fog játszani. Csak egy kicsit konzervatívnak kell lennünk egyes elemekkel kapcsolatban, mert végül kevés lesz néhány alkatrészből. Szóval vigyázunk az alkatrészeinkre.”
Azt ugyanakkor kizárta a német pilóta, hogy az újabb utcai pályán futott verseny előtt újra fel kell építeni az önbizalmát. „Ez egy teljesen más pálya, de az sem lenne probléma, ha ismét Monacóban versenyeznénk. Versenyzőként már fiatalon keresztülmegyünk ezen, és már a gokartban megtapasztaljuk, hogy csak visszaülünk és onnan folytatjuk, ahol abbahagytuk.”
Schumacher ezzel együtt tisztában van vele, hogy a jövőben jobban meg kell fontolnia, hogy mikor érdemes nyomnia neki – még akkor is, ha a monacói balesetet nem a túlzott kockázatvállalás idézte elő –, illetve kifejtette, hogy a junior éveivel ellentétben – amelyek során rendszerint az adott sorozatban eltöltött második éve volt az erős – most nem beszélhetünk teljesen ugyanolyan helyzetről, mert az átfogó szabályváltozások miatt rengeteg minden más lett tavaly óta a Forma-1-ben.
„Nyilván mérlegelni kell a kockázatot és a megtérülési arányt. Pontokat akarunk szerezni, ennélfogva vállalnunk kell bizonyos kockázatot. De ez egyértelműen olyan terület, amelyen még tanulnom kell és jobban meg kell ezt értenem – ismerte be. – Nem tartom igazán második évnek az ideit, mert annyi új dolgot kell tanulni és az autó annyira más a tavalyihoz képest. Be kell építenem a tavaly tanultakat, és alkalmaznom kell a mostani körülményekre.”
