Günther Steiner nem számít arra, hogy túl kínos lenne a helyzet, ha Mick Schumacherbe botlik a paddockban.
Hónapokig tartó feszültség és belső kritika után a Haas csapata úgy döntött, hogy nem hosszabbít a fiatal Mick Schumacherrel, és inkább a veterán honfitárssal, Nico Hülkenberggel pótolja.
„Megvan az oka, amiért Nicót választottuk. Nem azért, mert szeretjük. Teljesítménybeli okai vannak” – ismerte el Steiner az Auto Motor und Sportnak nyilatkozva.
A csapatfőnök ugyan leszögezte, hogy Schumacher sokat fejlődött tavaly, mégis inkább a tapasztalat mellett döntöttek, és Steiner úgy érzi, Hülkenberg 8-10 F1-es évével előrébb tudja vinni a csapatot.
Az viszont tagadhatatlan, hogy volt némi feszültség a felek között, elég Ralf Schumacher folyamatos kritikus nyilatkozataira gondolni. Steiner is elismerte, hogy frusztrálta Schumacher két nagyon drága ütközése, Szaúd-Arábiában, illetve Monacóban.
„Ha kétszer ennyire leírja az autót, frusztrálttá válsz. És néha mondasz olyanokat, amit valójában nem gondolsz át. Ismerem magam” – tette hozzá Steiner. „A Schumacher név egyszerre átok és áldás. És mindenki úgy gondolja, hogy joga van beleszólni. De én azt mondom, hogy ha nem járulsz hozzá anyagilag vagy más módon, hanem csak véleményed van, akkor nincs mit kockáztatnod. Nekem is mindig van véleményem arról, hogy kinek hova kellene mennie, amikor focit nézek.”
A korábbi problémák ellenére Steiner teljesen nyugodt, és tudná kezelni a „sikertelen házasságot”, ha összefutna a paddockban a McLaren és a Mercedes tartalékjával.
„A szezon második felében jobb volt a kapcsolatom Mickkel, mint az azt megelőző másfél évben. Azt hiszem, mindenféle probléma nélkül tudunk egymás szemébe nézni” – folytatta, majd hozzátette, hogy szerinte a német jó döntést hozott, hogy a Mercedeshez ment. „Nem ismerem a szerződését, nem tudom, mennyit vezet a szimulátorban, mennyit tesztel. De ez nem egy rossz döntés. Szerintem ez lehetőséget ad neki, hogy jelen legyen a Forma-1-ben. Tudod, milyen az F1: ha nem vagy itt, gyorsan elfelejtenek, és ez így is marad.”
A Mercedes új tartalékversenyzője, Mick Schumacher a McLaren számára is elérhetővé válik, akikkel egy hosszabb megállapodása van a német gyártónak.
Schumacher, a 2020-as Forma-2-es bajnok az elmúlt két szezonban a Haas színeiben versenyzett a Forma-1-ben, ahol két alkalommal szerzett pontot. Viszont 2022 végére elveszítette a helyét a csapatnál, és úgy szintén a Ferrari Versenyzői Akadémiájánál is.
Végül pedig a Mercedes igazolta le tartalékversenyzői szerepre az év végén.
A Mercedes korábbi tartalékjai is megosztott pilóták voltak a partner csapatokkal, mint az Aston Martinnál, a McLarennél és a Williamsnél is, ahova tavaly Nyck de Vries ugrott be a Monzai hétvégére és egy bravúros eredménnyel zárt.
„A McLaren a 2023-as F1-es szezonban a Mercedesszel kötött megállapodása részeként, Micket tartalékversenyzőként is hívhatja majd [a hétvégékre]. Üdvözlünk a családban Mick!” – tette közzé a McLaren a közösségi médiában.
Ezzel pedig bezárul egy kör, mivel Andrea Stella, a McLaren újonnan kinevezett csapatfőnöke, Mick édesapjával, Michael Schumacher-el is dolgozott, ahol a teljesítmény mérnök szerepét töltötte be.
Schumacher ülését a Mercedes új autójába, az F1 W14-esre tegnap szerelték fel. A csapat ma és holnap a Paul Ricard-on egy régi autóval áll rajthoz, hogy a Pirelli új slick gumikeverékeinek fejlesztési munkálatait kezdje meg. Ahol ez idáig George Russell vezette az autót.
Egy tekintélyes szaklap szerint a Forma-1 rajongóinak nem szabad a Haas kedden bemutatott feltűnő új festése mögé többet gondolniuk.
Miközben a csapat korábbi versenyzője, Mick Schumacher a Mercedesnél új tartalékosként üléspróbán esett át, a Haas renderelt képeket tett közzé arról a fekete-fehér-piros fényezésről, amellyel az őt váltó Nico Hülkenberg fog versenyezni 2023-ban. A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner így nyilatkozott:
„Izgalmas időszak ez az F1-ben, és remek, hogy mi vagyunk az elsők, akik elsőként mutatják be a festésünket. Ugyanakkor a figyelmünk most már teljes mértékben a VF-23-as pályára állítására és az előttünk álló szezonra való felkészülésre irányul.”
Valóban, maga a festés egy virtuális autón szerepel, amely az Auto Motor und Sport tudósítója, Tobias Grüner szerint csak a tavalyi Haas „alapformáját” mutatja. Megkérdeztük a csapatot, akik megerősítették, hogy az, ahogyan az autó eltér a tavalyi Haastól, csak a grafikusok művészi szabadságának kérdése”. Nyilvánvalóan az volt az egyetlen cél, hogy úgy mutassák meg a festést, hogy semmi mást ne áruljanak el – ezt a lépést valószínűleg a Haas F1-es riválisai is alkalmazni fogják.
A nagy hír, hogy a Moneygram új névadó szponzor, amely végre pótolja az elvesztett Uralkali-pénzt, és így egészen a költségvetési plafon határáig húzza a Haast.
Mindez annak ellenére is így van, hogy a Schumacher német támogatója, az 1+1 mostanra távozott a Haastól. A Bild azt állítja, hogy a Moneygram-szerződés „jövedelmezőbb”, mint a Nikita Mazepin által korábban hozott Uralkali szponzoráció. Steiner azonban elismeri, hogy nem a pénz volt a csapat egyetlen gondja, amikor tavaly a konstruktőri tabella nyolcadik helyéig jutottak. Az Auto Motor und Sportnak elmondta, hogy 2023-ra a cél az, hogy ambiciózusabb autófejlesztéssel a hatodik helyig lépjenek fel. A gond ez volt:
„Jobban le kellett volna karcsúsítanunk az autót, mint ahogy azt tettük.”
A Mercedes új tartalékpilótája, Mick Schumacher is teljesítette az üléspróbáját a német csapattal.
A 23 esztendős versenyző a Haas-os ülése elvesztése után csatlakozott a csapathoz, miután a három évig távol lévő Nico Hülkenbergre cserélték.
Csapata új autóját február 15-én mutatja be, melybe akár ő is beülhet majd, ha be kell ugrania Hamilton vagy Russell helyére. Ezenkívül lehet rá esély, hogy első szabadedzéseken is láthatjuk, habár fiatal pilótaként nem vehet részt ezeken, hiszen van már bőven F1-es tapasztalata. Ezenkívül még Pirelli-gumiteszteken is részt vehet majd, az év bizonyos időszakaiban.
Schumacher korábban a Ferrari akadémiájának tagja volt, de karrierje Haasos fejezetével együtt a Ferraris is véget ért.
Hiába az F1-es ülés elvesztése, Schumacher már versenyzett idén, és döntős volt Race Of Champions-on, ahol a fináléban Mattias Ekströmtől kapott ki.
Ezen kívül vannak itt fantasztikus fotók a havas, ám napos Svédországból, „repkedő” autókkal kiegészítve.
Valamint vannak olyan képek, melyek kiválóan szemléltetik, hogy ez nem egy vérre menő verseny, hanem egy nagy buli. Többen fürdőztek a fagyos éjszakában, így tűnik fel a képeken Valtteri Bottas is egyetlen kisgatyában. Vélhetően már nem volt szomjas.
De van itt futó és pingpongozó Sebastian Vettel, valamint édesanyját, Corinnát megautóztató Mick Schumacher is.
Ezen kívül a Race of Champions minden résztvevője felsorakozott egy képre, hogy egy „Keep fighting Michael” molinóval kívánjanak minden jót Michael Schumachernek. Schumacher kétszer nyerte meg a Race of Champions egyéni versenyét és hat alkalommal nyerte meg a Nations Cupot Vettellel az oldalán.
A Race of Champions (ROC) egy évente egyszer megrendezésre kerülő verseny, mely során különféle motorsport szakágak versenyzői mérik össze tudásukat. A fő cél persze a szórakozás és szórakoztatás, így igazán baráti a hangulat az eseményen.
A résztvevők különféle járművekkel, azokat cserélgetve mérik össze tudásukat, párosával, kieséses rendszerben. Az eseményre a legtöbb esetben stadionokban, épített pályán került sor eddig, idén azonban már másodjára rendezik az eseményt a svédországi Pite Havsbadban, a sarkkör közelében, havas, jeges körülmények között.
10 versenyző vágott neki a versenynek, ahogy azt már megszokhattuk, párosával mérték össze erejüket, a párosokat pedig előzetesen sorsolták.
Az időjárás ma is remek volt, napsütés fogadta a versenyzőket, bár akár zavaró is lehet, ahogy a hóról visszaverődnek az alacsonyan járó nap sugarai.
Fotó: Jerry Andre/Race Of Champions
Selejtező
Adrien Tambay és David Coulthard nyitották a napot egy-egy kis méregzsák Polarisszal. A kétszeres Race of Champions győztes DC hibázott, de így is nyerte a meccset.
Elektromos Zeroid X1-esek következtek, Mick Schumacherrel és Félix Rosenqvisttel a volán mögött. Schumacher bizonyult gyorsabbnak.
A harmadik párbaj esetében maradtunk a Zeroidnál, ismét Coulthard és Tambay következett. A skót meg is forgott, sok időt veszítve ezzel, és ajándék győzelmet adva a franciának.
Disaster for @therealdcf1, who spins out of #ROCSweden after winning his first heat against Adrian Tambay.
Schumacher és Rosenqvist is Polarisra váltott. Rosenqvist féltávnál még vezetett, ám ő is megforgott, így ismét Schumacher diadalmaskodott.
Így Tambay és Schumacher jutottak be a nyolcaddöntőbe.
Nyolcaddöntő (A, B, C, D csoport, pályaautósok)
Mika Häkkinen következett Felipe Drugovich ellen, Polarisban. A kétszeres Forma-1-es világbajnok finn végül kikapott 1,5 másodperccel a regnáló F2-es bajnok braziltól.
Elektromos Cupra Urbanrebel Concept érkezett, valamint Schumacher és Tambay. Előbbi pedig bezsebelte a győzelmet.
Mr. Le Mans, vagyis a kilencszeres Le Mans győztes Tom Kristensen, valamint a ROC-on idén debütáló F1-es versenyző, Valtteri Bottas következett egy-egy Supercar Lites volánja mögött. Bottas három másodpercet vert Kristensenre. Azonban a finn kiugrott a rajtnál, amiért időbüntetés jár, így a győzelem Kristensené lett.
A négyszeres F1-es bajnok Sebastian Vettel, valamint a háromszoros W Series bajnok Jamie Chadvick folytatta a sort, Polarisszal. Vettelé lett a győzelem.
A Cuprákba Häkkinen és Drugovich ült be, de ismét Drugovich volt a gyorsabb, így ő jutott tovább, a finn pedig kiesett.
Mika Häkkinen | Fotó: Jakke Rontynen/Race of Champions
Schumacher ás Tambay polarisos összecsapása Schumacher győzelmet hozott, így a német is továbbjutott.
Supercar Lites kihívás várt Vettelre és Chadwickre. Vettel ismét nyert, így ő is továbbjutott a negyeddöntőbe, míg a versenyzőnő kiesett.
Bottas és Kristensen Polarisban mérkőzött meg másodjára. Bottas szinte végig vezetett, féltávnál még meglehetősen nagy előnnyel, azonban a legvégén, a cél előtt húzott el Bottas mellett. Így a másik finn is kiesett, Le Mans királya pedig továbbjutott.
Nyolcaddöntő (E, F, G, H csoport / off road versenyzők)
Sebastien Loeb és Thierry Neuvolle már FC1-X-es autóba pattant, mely a legerősebb ralikrossz autóként van számontartva. Az elektromos autó szöges gumikat is kapott. Féltávnál Loeb 5 mp hátrányban volt, azonban utána Neuville lebontott egy darabot a pálya határait kijelölő hófalból, ezzel pedig veszített annyi időt, hogy a győztes végül Loeb legyen.
Woah! @thierryneuville is absolutely flying in the +1,000 bhp FC1-X, but he catches a now bank and hands the first heat to @SebastienLoeb! 😱😱
Oliver Solberg és édesapja, Petter Solberg a tegnapi csapatgyőzelmük után ma már ellenfelek lettek. Először Cuprában mérkőztek meg egymással. Oliver végül fél másodperccel jobbnak bizonyult apjánál.
Tanner Foust és Johan Kristoffersson cuprás köre utóbbi győzelmét hozta, 5,7 másodperc előnnyel, miután az amerikai (hó)falat is bontott.
Mattias Ekström és Travis Pastrana Supercar Lite-tal mérte össze először az erejét, és végül Ekström nyert.
Loeb és Neuville második összecsapása Polarisokkal zajlott, végül fél másodperccel Neuville volt a gyorsabb, és kombinált idő alapján (első csatájukkal együtt nézve) is éppen csak, de jobbnak bizonyult a belga, így ő jutott tovább.
Supercar Lite-okat vezetve Kristoffersson ezúttal legyőzte Foustot.
A két Solberg Polarisra váltott. Hasonlóam alakult a helyzet, mint Bottasék esetében. Petter vezetett, ám a végén Olivert mintha ágyúból lőtték volna ki, és a cél előtt elhúzott apja mellett és ismét nyert. Ezzel pedig tovább is jutott.
Ismét előkerültek az FC1-X-esek, ezúttal Ekström és Pastrana számára. Ekström 2,2 másodpercet vert riválisára. A svéd így a negyeddöntőbe jutott.
Negyeddöntő
Schumacher és Drugovich Supercar Litesban mérte össze erejét először, és Mick sima győzelmet aratott.
Vettel és Kristensen Zeroid X1-es csatája Vettel győzelmet hozott, annak ellenére, hogy nem sokkal a cél előtt hibázott is a német.
FC1-X-esbe ült Oliver Solberg és Neuville. Solberg egy ponton úgy csípte el a pálya széli „falat”, hogy az azon lévő reklám feltekeredett autója jobb első kerekére. Így Solberg gyakorlatilag célba sem ért. Neuville célba érkezése után még percekig hámozták le Solberg autójának kerekéről a reklámfeliratot, mivel az autó gumiján található szögek még alaposan bele is kapaszkodtak a szövetbe.
Kristoffersson és Ekström Zeroiddal folytatta a programot. Nagyon szoros lett a vége, mindössze 6 századdal volt gyorsabb Ekström.
Schumacher és Drugovich második nekifutásra Zeroidba ültek. Drugovich hibázott, így sima Schumacher győzelemnek nézett ki ám a végén a német is hóba tette az autót, így végül 1,5 másodperc előnnyel Drugovich nyerte az összecsapást. Ennek ellenére, Schumacher első összecsapásos előnye elegendő volt ahhoz, hogy ő jusson tovább az elődöntőbe.
Vettel és Kristensen Polarisszal folytatta, és a német két másodpercet adott Kristensennek. Ezzel Vettel is az elődöntőbe jutott.
Oliver Solberg és Neuvolle második megmérettetése Supercar Lites-szal zajlott. Solberg nyerni tudott, azonban korábbi hibája olyan hátrányt eredményezett, hogy a továbbjutáshoz ez sem volt elég. Neuville jutott tovább.
Kristoffersson és Ekström ütközete Polarisszal folytatódott. Ekström nyerte a kört, és ezzel tovább is jutott.
Elődöntő
Vettel – Schumacher összecsapás kerekedett. A német páros Supercar Litesokkal mérték össze tudásukat. Vettel a végén hibázott, átszalad a „sávokat” elválasztó hófalon, egyenesen Schumacher útjába került, így gyorsan visszaevickélt a „helyére”. Az időveszteség azonban behozhatatlan lett, Schumacher bizonyult jobbnak.
Ekström és Neuville Zeroiddal versenyeztek egymás ellen elsőre, és ez Ekström győzelmet hozott, noha majdnem célfotóval. Előnye mindössze 3 ezred másodperc volt.
Vettel és Schumacher Polarisra váltottak és ismét Schumacher diadalmaskodott, így a döntőbe jutott.
Ekström és Neuville Supercaros köre újabb Ekström győzelmet hozott, így ő jutott kettejük közül a döntőbe.
Döntő
A háromszoros ROC győztes Ekström és Schumacher Polarisszal vágtak neki a döntő első összecsapásának. Ekström nyerte az első kört.
A második ütközetük Supercar Litesszal zajlott. Furcsa jelenet volt látható a belső kamerán, Ekström autójában füst tűnt fel, mely a váltó környékéről jött. Meglepte a versenyzőt is, de be tudta fejezni a versenyt, meg is nyerte azt, és ezzel ő lett a Race of Champions idei győztese!
Ekström negyedik alkalommal lett a ROC „bajnokok bajnoka”.
A győztes Mattias Ekström | Fotó: Jerry Andre/Race of Champions
Ma délben vette kezdetét az idei Race of Champions csapatversenye, a ROC Nations Cup.
A kilenc versenyzőpároshoz egy eROC csapat csatlakozott: Lucas Blakeley (a McLaren F1 Esports versenyzője) és Jarno Opmeer (a Mercedes F1 Esports versenyzője) voltak a pénteki eROC szimulátoros verseny két legjobbja, így ők alkothattak egy extra csapatot a valós versenyzők között.
Első kör
Legelsőként az eROC csapat részétől Blakeley, valamint a finn csapatból Valtteri Bottas, egy-egy elektromos CUPRA-val. Féltávnál Bottas 4 másodperc lemaradásban volt, és nem is sikerült visszahoznia a lemaradást. Így aztán a szimulátorversenyző legyőzte az F1-es versenyzőt.
A második párost a finnektől Häkkinen képviselte, ellene a másik eROC-os, Opmeer indult, Zeroid X1 volánja mögött. A kétszeres világbajnok F1-es versenyző a hófalat is érintette, és végül alulmaradt, 3,7 másodperccel. Később azonban a felvételekből kiderült, hogy Opmeer kiugrott a rajtnál…
A következő páros, aki összemérte erejét David Coulthard (Nagy-Britannia) és Sebastian Vettel (Németország) volt, egy-egy Polarisszal. A német volt jobb, féltávnál még bőven, ám végül DC sokat faragott a lemaradásából. A győzelemre azonban nem volt elég, 8 tizeddel lemaradt Vetteltől.
Mick Schumacher és Jamie Chadwick következett Polarisszal. Schumacher is érintette a hófalat, amivel időt veszített, de féltávnál így is vezetett, majd ez így is maradt. 3 másodpercet adott a német a britnek.
Bottas és Opmeer következett, Supercar Lites autókkal. Ezúttal a finn bizonyult jobbnak, úgy tűnik a bioüzemanyag által hajtott autó jobban feküdt neki, mint az elektromos.
Blakeley és Häkkinen összemérte erejét Supercarral. Féltávnál még Häkkinen vezetett, végül azonban Blakeley komoly fölénnyel nyert. Ez egyben azt is jelentette, hogy Finnország kiesett, az eROC csapat pedig továbbjutott.
Lucas Blakeley, Jarno Opmeer és a ROC főszervezője, Fredrik Johnsson | Fotó: Will Taylor-Medhurst/Race of Champions
Coulthard Zeroid X1-be ült Schumacher ellen, ám kikapott, miután meglovagolta a pálya nyomvonalát kijelölő hófalat, mintegy „sávot váltva”, majd ezt megtette mégegyszer, hogy a „helyére” kerüljön.
A Chadwick és Vettel páros is Zeroid X1-be ült. Féltávnál Vettelnek 5 mp lemaradása volt, ám végül Vettel behozta lemaradását, és megnyerte az ütközetet a versenyzőnő ellen. Ezzel Németország továbbjutott, Nagy-Britannia pedig kiesett.
Az eROC csapat és Németország hozta így létre a D csoportot a negyeddöntőben.
Negyeddöntők (A és B csoport)
Petter Solberg (Norvégia) és Sébastien Loeb (Franciaország) következett. Utóbbi egyébként késve érkezett az eseményre, így csak pár kört tudott gyakorolni, a többiekkel ellentétben.
Supercar Lites-ban ülve mérkőztek meg, és végül Solberg bizonyult jobbnak.
Elektromos Cuprában ülve Adrien Tambay következett a franciáktól, a norvégoktól pedig Oliver Solberg. Tambay nagyot hibázott, a „felüljárón” a védőfalnak ment, majd gyakorlatilag orra esett az autója. Ezzel nagy hátrányba került, így végül ifj. Solberg 25 másodperc előnnyel nyerte a fordulót.
Johan Kristoffersson (Svédország) és Tom Kristensen (Nordic csapat) Zeroid X1-be pattantak. Az ötszörös ralikrossz világbajnok svéd fölényes győzelmet aratott a kilencszeres Le Mans győztessel szemben.
Felix Rosenqvist (Nordic) és Mattias Ekström (Svédország), valamint két Cupra következett. Ekström 13 mp-et adott riválisának.
Adrien Tambay és Petter Solberg párosa Zeroid X1-re váltott. Solberg sima győzelmet aratott.
Oliver Solberg és Loeb is Zeroid X1-gyel küzdött meg egymással. Az ifj. Solberg jobbnak bizonyult a kilencszeres ralibajnoknál. A két Solberg így 100%-os mérleggel juttatta tovább Norvégiát, míg Franciaország kiesett.
Kristoffersson és Rosenqvist párosa két Supercar Lites volánja mögött szállt harcba. Előbbinek sikerült elsőként áthaladni a célvonalon.
Kristensen és Ekström Supercar Lites-os összecsapása utóbbi győzelmét hozta, így Svédország jutott tovább, míg a Skandináv (Nordic) csapat kiesett.
Tom Kristenssen | Fotó: Jakke Rontynen/Race of Champions
Negyeddöntők (C és D csoport)
Thierry Neuville (All Stars csapat) és Tanner Foust (USA) kezdte a C csoportban az akciót, Cuprával. Előbbi örülhetett végül.
Felipe Drugovich (All Stars) és Travis Pastrana (USA) Zeroid X1-gyel kezdtek. Féltávnál még a fiatal brazil vezetett, ám végül a ROC-on már rutinos Pastrana legyőzte a ROC-on debütáló, regnáló F2-es bajnokot.
Polarisok következtek Vettellel és Blakeley-vel a volánok mögött. Utóbbi ráfutott a hófalra, kishíján „beesve” ezzel Vettel elé, a német „sávjába”. Végül ez nem történt meg, de egyértelműen időveszteséggel járt. Végül Vettel könnyed győzelmet aratott.
Schumacher és Opmeer is Polarisban mérkőztek meg, és végül a német nyert. Annak ellenére, hogy a vége szorosabb lett a vártnál, mert a célegyenesre fordulva Schumacher megcsípte a hófalat.
Supercar Lites-t hajtva zajlott Drugovich és Foust párharca. A brazil nyert, ám ehhez az is nagban hozzájárult, hogy Foust alatt a végén megadta magát az autó.
Schumacher és Blakeley Zeroidban csatáztak. Sima Schumacher győzelem született, Blakeley kétszer is hibázott.
Pastrana és Neuville Supercar Lite-os csatája utóbbi győzelmét hozta, így az All Stars csapat jutott tovább az elődöntőbe.
Elődöntő
Kristofferson és Petter Solberg vágott neki elsőként az elődöntőnek, Polarisszal. Előbbinek sikerült „elrontani” Solbergék eddigi 100%-os mérlegét, és megnyerte a párharcot, noha szoros meccs volt.
A Cupra Urbanrebelek következtek, valamint Ekström és Oliver Solberg. A 21 éves Solberg legyőzte a DTM/ralikrossz bajnokot.
Kristoffersson és Oliver Solberg Zeroidos összecsapásához érkeztünk, és ismét a norvég Solberg győzelem született. Ezzel a Norvég csapat be is jutott a döntőbe.
Drugovich és Vettel Supercar Lite-tal való meccse Vettel győzelmét hozta. A német azonban kiugrott a rajtnál, ezért 5 másodperc büntetést kapott, így a győzelem az All Stars csapathoz került.
Schumacher és Neuville Zeoriddal csaptak össze, hogy eldőljön, melyikük csapata juthat a döntőbe. Schumacher azonban alulmaradt, így Németország kiesett, az All Stars csapat pedig a döntőbe jutott.
Döntő
Neuville és Petter Solberg összecsapásával kezdődött a döntő, Cuprákat vezetve. Némi meglepetésre a győztes nem Solberg lett. 1:0 az All Stars csapatnak.
Polarisba ült Drugovich és Oliver Solberg. A két fiatal közül Solberg bizonyult jobbnak, így az állás 1:1.
Drugovich és Petter Solberg Supercar Litesszal mérkőztek meg. Ekkora már a nap is alacsonyan járt annyira, hogy már nem vakított a hó, színessé vált a horizont.
Solberg sima győzelmet aratott. 2:1 a norvég csapatnak.
Oliver Solberg és Neuville Zeoriddban ültek, ifj. Solberget azonban senki nem tudta ma megverni, Neuville sem, így 3:1 lett a novégok javára. Ezzel tavalyhoz hasonlóan Norvégia nyerte a 2023-as ROC Nations Cupot, vagyis a Nemzetej Kupáját.
Egyedül magán Mick Schumacheren múlik, hogy marad-e a Forma-1-es pályán, és lesz esélye visszatérni a mezőnybe, vagy sem. A Forma-1-en túl az lehet a lehetősége, hogy választ egy másik bajnokságot, például a Formula E-t.
2018-ban, amikor a McLaren megvált tőle, Stoffel Vandoorne-nak is meg kellett hoznia ezt a döntést. Végül nem várt tétlenül arra, hogy a sült galamb a szájába repüljön, és a Formula E-be igazolt, ahol a
Vagy elvállalhatta a tartalékversenyzői szerepet, és várhatott a szárnyak alatt egy hívás reményében, vagy megvizsgálhatta a Forma-1-en kívüli lehetőségeit. Ő az utóbbit választotta. 2021/22-es szezonban bajnoki címet szerzett a Mercedes-EQ csapattal. Mindemellett nem feledkezett meg róla a Forma-1 sem, mivel a Mercedes és a McLaren tartalékversenyzője volt 2020 és 2022 között.
Schumacher azonban közölte, hogy kizárólag erre a szerepkörére koncentrál, és nem keres lehetőséget más bajnokságokban. A célja pedig, hogy 2024-ben ismét az F1-es rajtrácson állhasson.
[poll id=”275″]
„Mindannyian a saját karrierutunkat járjuk, és mindenkinek teljesen másképp alakul az útja” – mondta Vandoorne a Mirror Sportnak. „Végső soron Micken múlik, hogy eldöntse, mit akar igazán csinálni, és hova akarja koncentrálni az erőfeszítéseit.”
„Számomra elég könnyű döntés volt, hogy a Formula E-be menjek, és amióta csatlakoztam, teljes mértékben erre a bajnokságra koncentrálok, és arra, hogy a lehető legjobb legyek.”
„Néhány év alatt ez bejött – most már nyertem egy bajnokságot, és remélhetőleg a jövőben még többet is nyerhetek.”
Ami a saját kilátásait illeti, hogy egy nap visszatérjen az F1-be, a 30 éves belga azt mondja, „soha ne mondd, hogy soha”.
„Mindig azt mondom, hogy soha nem lehet teljesen bezárni az ajtót, mert egyszerűen soha nem lehet tudni, hogy mi fog történni az ember motorsport-karrierjében.”
„Őszintén szólva nem tudom. De ez nincs a hátsó gondolataim között. A Formula E-re koncentrálok, és jelenleg is ott versenyzek.”
Stoffel Vandoorne | Fotó: Sam Bloxham / FIA Formula E
„Az egyetlen dolog, amit tehetek, hogy a lehető leggyorsabban vezetek, és a lehető legjobb teljesítményt nyújtom az itteni pályán. Aztán majd meglátjuk.”
Ami Schumachert illeti, egy év kizárólag tartalékos szerep után még lehet esély visszatérni az F1-be. Azonban ha 2024-re sem lesz ülése, lehet hogy jobb, ha más bajnokság után néz.
Versenyzői ülés nélkül maradva a Mercedes tartalékos szerepe volt a legjobb F1-es munka, amit Schumacher remélhetett, de ha ez nem hoz 2024-es visszatérést, akkor más szériák után kell néznie. Vagy rágyúrhat az Audi 2026-os F1-be érkezésére, hátha kellene nekik egy jónevű német.
Franz Tost elutasítja azon találgatásokat, melyek szerint a Red Bull a Forddal való együttműködés bejelentésére készül.
Egyesek azt találgatják, hogy az a tény, hogy mind a Red Bull, mind a testvércsapat, az AlphaTauri, amelyet az osztrák Tost vezet, a jövő hónap elején New Yorkban kíván indulni, annak a jele, hogy az amerikai autógyártóval való megállapodás már megtörtént. Tost a Sport1-nek rövidre zárta ezt a feltételezést:
„Divathét van ott, ezért megyünk oda.”
Az AlphaTauri valóban az energiaital-gyártó cég divatmárkája. Tost elmondta, hogy feltett szándéka, hogy az általa vezetett faenzai csapat idén jobb szezont zárjon, mint 2022-ben – ezért még a nemrég betöltött 67. születésnapján is dolgozott, erről ennyit mondott:
„Mint mindig, most is 7-kor bent voltam az irodában, és valamikor sötétedés után értem haza.”
Megkérdezték őt azokról a hírekről is, amelyek felvázolták Németország elképesztő lejtmenetét a Forma-1 kiemelkedő szerepéből a jelenlegi helyzetig, amikor már futamokat sem lehet majd idén az ingyenesen fogható televízióban látni. Az osztrák szakember erre így felelt:
„Hősökre van szükségük az embereknek, és olyanokra, akik húsból és vérből vannak, nem fémből.”
Valóban, a visszatérő Nico Hülkenberg az egyetlen német versenyző a 2023-as rajtrácson – a friss sztár, Mick Schumacher elvesztette versenyülését. Így folytatta Tost:
„Régebben Michael Schumachert akartad látni győzni, nem a motort vagy a Mercedes autóját. Egy másik példa Boris Becker, mert előtte a tenisz iránti érdeklődés inkább a tehetőseknek volt megadatott. Ez egyből megváltozott Boris és Steffi Graf sikerével. Azonnal minden gyerek teniszezni akart.”
Ezért elengedhetetlen szerinte az, hogy a 23 éves Schumacher a Mercedes új tartalékosi szerepét a versenyülésbe való visszatéréssé alakítsa át:
„Valójában csak akkor vesz észre igazán a nagyközönség, ha folyamatosan a figyelem középpontjában vagy. Ezt pedig csak versenyzőként teheted meg. Ezért fontos, hogy Mick mielőbb visszataláljon a rajtrácsra. Ez nem lehetetlen, de könnyű sem lesz.”
Kiderült, hogy van egy csapat a Forma-1-es mezőnyben, mely számításba vette Mick Schumacher esetleges szerződtetését 2023-ra.
Franz Tost elismerte, hogy felmerült benne az ötlet, hogy Mick Schumachert az AlphaTaurihoz szerződtesse a 2023-as szezonra. Majd azt is elárulta, hogy mi az oka annak, hogy végül nem így tett. Helyette a holland Nyck de Vries kap lehetőséget.
Az olasz csapat nagy szerepet játszott a 2023-as szezonra vonatkozó versenyzői átigazolásokban, mivel Pierre Gaslyt csak azt követően voltak hajlandóak elengedni az Alpine-hoz, hogy találtak a helyére valaki mást.
Miután a holland de Vries egy versenyre beugorhatott a Williamshez tavaly, és meggyőzően teljesített, az AlphaTauri lecsapott rá 2023-ra. Így a német bár képben volt, alul maradt.
„Számomra már akkor is téma volt [Schumacher, még de Vries előtt]” – mondta Tost, a német RTL-nek.
A csapatfőnök megerősítette, hogy „valójában szerette volna, ha Mick ül az autóban”, majd hozzátette, hogy „meg van győződve arról, hogy Mick tehetséges, és hogy megvan benne az is, ami egy sikeres Forma-1-es [karrierhez] szükséges”.
Amikor világossá vált, hogy Schumachernek távoznia kell a Haastól, a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko Schumacher Ferrari-kapcsolataira hivatkozva hessegette el a témát.
Tost azonban megerősítette Marko értékelését, és az RTL-nek adott interjújában hozzátette, hogy „politikai okok” miatt nem tettek lépést Schumacherért.
„De én személy szerint nagyon sokra tartom őt” – ismerte el Tost.
Schumacher végül a Mercedeshez szerződött tartalékversenyzőnek. Nem titkolt célja, hogy később újra a Forma-1-es mezőny tagja legyen.
