Címke: Michelisz Norbert

A víz volt az úr a WTCC kínai hétvégéjén

A hosszú nyári szünetet követően Kínába, azon belül is pedig a vadonatúj Niangbo versenypályára látogatott a Túraautó Világbajnokság (WTCC) mezőnye, ami az őszi monszun miatt kaotikusra sikeredett.

A hétvége egészében esett az eső, emiatt a pilóták egy percig sem mehettek száraz pályán. A szabadedzések során Huff és a Volvok tűntek erősnek.

Az időmérő edzés végül a Honda és a Volvo csatáját hozta. A kvalifikáció első felvonásban Bennani kiesése volt a legnagyobb meglepetés. A Zengő Motorsport versenyzői is búcsúzni kényszerültek, Nagy Dani a 15. lett, míg Szabó Zsolt Dávid technikai gondok miatt nem tudott részt venni az időmérőn.

A második felvonásban a nyitó futam pole-pozícióját Yan Ehrlacher szerezte meg, míg a Q3-ba Thed Björk, Nestor Girolami, Michelisz Norbert, a Monteirot helyettesítő Gabriele Tarquini és Rob Huff jutott be. A pole-t végül a Volvo argentín versenyzője szerezte meg, Norbi és Björk előtt. A MAC3 csapatidőfutamot a Volvo nyerte.

A nyitó futamon Ehrlacher, Filippi, Catsburg és Guerrieri indult az első két sorból. A verseny a biztonsági autó mögött kezdődött. A mezőny két kört haladt az SC mögött, ezt követően indulhatott az éles verseny. A Lada franciája remekül kapta el a startot, mint ahogy a mögötte lévők is. A bajnoki címért harcoló versenyzők, Björk és Michelisz csatázott egymással, amiből a magyar versenyző jött ki győztesen. Ekkor az időmérőt megnyerő Girolami technikai gondok miatt feladta a versenyt. Tarquini előtt a két brit, Huff és Chilton vívott komoly csatát, aminek a vége az lett, hogy összeütköztek és mindketten kiestek. A baleset miatt újra a pályára hajtott az SC.

Az újraindítás után a második helyen haladó Guerrieri megelőzte Ehrlachert és átvette a vezetést. Időközben Catsburg is megelőzte Filippit, majd a két Honda is. Egy másik baleset is történt, Bennani ment neki Björknek, így ők is kiálltak a versenyből. A negyedik-ötödik helyen pedig megtörtént a helycsere, Tarquini elengedte Micheliszt. A leintésig nem történt változás, Guerrieri,Ehrlacher és Catsburg állhatott fel a dobogóra. Michelisz Norbi ezzel a negyedik hellyel értékes pontokat hozott Monteirón. Remekül mentek a Zengős Hondák is, hiszen Nagy Dani élete legjobb eredményét elérve a nyolcadik lett, úgy hogy az utolsó körökben még a hatodik-hetedik helyért is csatázhatott. Szabó Zsolt Dávid pedig éppen lemaradt a pontszerzésről.

1.futam végeredménye

Poz	Pilóta	Csapat	Autó	Kül
1	Esteban Guerrieri	Campos Racing	Chevrolet	33m29.509s
2	Yann Ehrlacher	RC Motorsport	Lada	2.893s
3	Nicky Catsburg	Polestar Cyan Racing	Volvo	11.671s
4	Michelisz Norbert	Honda Racing Team JAS	Honda	17.409s
5	Gabriele Tarquini	Honda Racing Team JAS	Honda	17.840s
6	John Filippi	Sebastien Loeb Racing	Citroen	23.760s
7	Kevin Gleason	RC Motorsport	Lada	24.522s
8	Nagy Dániel	Zengő Motorsport	Honda	24.946s
9	Ryo Michigami	Honda Racing Team JAS	Honda	26.334s
10	Filipe Souza	RC Motorsport	Lada	27.243s
11	Szabó Zsolt Dávid	Zengő Motorsport	Honda	39.340s
12	Tom Coronel	ROAL Motorsport	Chevrolet	2 kör
13	Thed Bjork	Polestar Cyan Racing	Volvo	5 kör
–	Mehdi Bennani	Sebastien Loeb Racing	Citroen	Kiesett
–	Tom Chilton	Sebastien Loeb Racing	Citroen	Kiesett
–	Rob Huff	Munnich Motorsport	Citroen	Kiesett
–	Nestor Girolami	Polestar Cyan Racing	Volvo	Kiesett

Kis szünet után pedig kezdetét vette a fő futam. Ekkora azonban már nagyon rosszak voltak a körülmények, az eső intenzitása nőtt és eléggé besötétedett. Rob Huff autóját nem tudták megszerelni, így a brit a negyedik hely helyett a bokszutcából tudott csak elrajtolni. A mezőny ismételten a biztonsági autó mögött kezdett. Azonban a körülmények annyira rosszak voltak, hogy a pilóták visszajelzéseire is hagyatkozva a versenyirányítás három kör után piros zászlóval leintette a futamot és nem is indították újra. Így egy kivételével az időmérő edzés végeredménye lett a futam végeredménye is, igaz a pilóták csak fél pontokat kaptak.

2. futam végeredménye

Poz	Pilóta	Csapat	Autó	Kül
1	Nestor Girolami	Polestar Cyan Racing	Volvo	4m59.154s
2	Michelisz Norbert	Honda Racing Team JAS	Honda	0.851s
3	Thed Bjork	Polestar Cyan Racing	Volvo	2.537s
4	Gabriele Tarquini	Honda Racing Team JAS	Honda	3.347s
5	Tom Chilton	Sebastien Loeb Racing	Citroen	4.562s
6	Esteban Guerrieri	Campos Racing	Chevrolet	6.691s
7	Nicky Catsburg	Polestar Cyan Racing	Volvo	8.113s
8	John Filippi	Sebastien Loeb Racing	Citroen	9.722s
9	Ryo Michigami	Honda Racing Team JAS	Honda	11.250s
10	Kevin Gleason	RC Motorsport	Lada	12.118s
11	Yann Ehrlacher	RC Motorsport	Lada	13.656s
12	Tom Coronel	ROAL Motorsport	Chevrolet	16.721s
13	Nagy Dániel	Zengő Motorsport	Honda	17.666s
14	Filipe Souza	RC Motorsport	Lada	18.403s
15	Szabó Zsolt Dávid	Zengő Motorsport	Honda	19.793s
16	Mehdi Bennani	Sebastien Loeb Racing	Citroen	43.848s
17	Rob Huff	Munnich Motorsport	Citroen	1 kör

A fél pontoknak köszönhetően hihetetlen szorossá vált a WTCC pontversenye. Három pilóta két ponton belül van egymáshoz képest, úgy hogy még három hétvége (hat futam) van hátra.

A világbajnokság állása

Poz	Pilóta	Csapat	Autó	Pont
1	Thed Björk	Polestar Cyan Racing	Volvo	200.5
2	Tiago Monteiro	Honda Racing Team JAS	Honda	200
3	Michelisz Norbert	Honda Racing Team JAS	Honda	198.5
4	Nicky Catsburg	Polestar Cyan Racing	Volvo	177.5
5	Mehdi Bennani	Sebastien Loeb Racing	Citroen	164
6	Tom Chilton	Sebastien Loeb Racing	Citroen	153
7	Esteban Guerrieri	Campos Racing	Chevrolet	143
8	Rob Huff	Munnich Motorsport	Citroen	137
9	Nestor Girolami	Polestar Cyan Racing	Volvo	88
10	Yann Ehrlacher	RC Motorsport	Lada	63
11	Tom Coronel	ROAL Motorsport	Chevrolet	34
12	John Filippi	Sebastien Loeb Racing	Citroen	25
13	Gabriele Tarquini	Honda Racing Team JAS	Honda	19
14	Kevin Gleason	RC Motorsport	Lada	8.5
15	Nagy Dániel	Zengő Motorsport	Honda	5
16	Ryo Michigami	Honda Racing Team JAS	Honda	5
17	Aurélien Panis	Zengő Motorsport	Honda	2
18	Filipe Souza	RC Motorsport	Lada	1
19	Szabó Zsolt Dávid	Zengő Motorsport	Honda	0
20	Manuel Fernandes	RC Motorsport	Lada	0

2017. október 15.

Michelisz Mira György Anett kezében fényképezkedik

Michelisz Norbert kislánya, Mira, édesanyja Johanna, valamint György Anett társaságában. 🙂

https://www.instagram.com/p/BY6Q-U8A679/?taken-by=anett_gyorgy

2017. szeptember 12.
Tassi Attila újra vezeti a bajnokságot a TCR-ben!

Remekül teljesített a M1RA Motorsport a TCR nemzetközi túraautó-bajnokság thaiföldi fordulójában, hiszen a magyar csapat 18 éves tehetsége, Tassi Attila két versenyhétvégével a szezon vége előtt visszaszerezte az első helyet a francia Jean-Karl Vernaytől.

Zűrösen indult a M1RA hétvégéje, mivel bordasérülése miatt nem tarthatott a csapattal Buriramba a tapasztalt Roberto Colciago, akinek a pótlását úgy oldották meg, hogy a mindössze 16 éves Giacomo Altoe és a csapattulajdonos Michelisz Norbert is autóba ült a bajnoki címért harcoló Tassi Attila mellett. Jól sikerült a mutatvány, hiszen az első futamon Michelisz győzött, Tassi harmadik lett, a második versenyen pedig Altoe állt fel a dobogó második fokára, miközben Attila nagyon fontos pontokat gyűjtött a negyedik helyen.

Tassit mindkét futamon közvetlenül legnagyobb riválisa, Jean-Karl Vernay előtt intették le: az első versenyen a harmadik-negyedik, a másodikon a negyedik-ötödik helyen értek célba. Mindennek köszönhetően a magyar pilóta a burirami forduló előtt meglévő két pontos hátrányából két pontos előnyt csinált. Így két fordulóval a vége előtt vezeti a rangos nemzetközi túraautóbajnokságot, és egyre inkább a bajnoki címre fókuszálhat.

„Az első futamon jól kaptam el a rajtot, megelőztem Vernayt, akivel aztán 14 körön keresztül végig nagy csatát vívtam. A legvégén meglökött hátulról, nem értem, mi szükség volt erre, de örültem, hogy ennek ellenére is felálltam a dobogóra. Minden versenyhétvége előtt ez a célom, és jó érzés, amikor sikerül teljesíteni. A második futamon a rajt után feljöttem negyediknek, majd igyekeztem megelőzni a harmadik Cominit, de szépen és tisztán védekezett. Mivel az első futam vége felé kicsit alulkormányozottá vált az autó, a másodikon tudatosan figyeltem a gumifogyasztásra, nehogy defektet kapjak. Ezért inkább csak 95 százalékos tempót autóztam, amit azért is tehettem meg, mert az utolsó körig Norbi jött mögöttem, aki biztonságot adott. Elégedett vagyok, hiszen mindkét riválisomnál, Vernaynél és Comininél is több pontot gyűjtöttem. Újra én vagyok az első, de az biztos, hogy a bajnoki cím csak az utolsó versenyen dől majd el. Addig még sokat kell dolgoznunk” – értékelt Tassi Attila.

A TCR következő fordulójára október 7-8- án Kínában, a szezonzáróra pedig november 26-27- én Abu-Dzabiban kerül sor a Forma-1 idei utolsó hétvégéjének betétfutamaként.

2017. szeptember 3.
Tassi két dobogós helyezéssel térne haza Thaiföldről

Thaiföldre látogatott a TCR nemzetközi túraautó-bajnokság mezőnye, és a bajnoki cím magyar esélyese, Tassi Attila az ötödik helyet szerezte meg az időmérőn. A M1RA pilótája így mindkét futamon a dobogóért szállhat harcba vasárnap.

Hosszú nyári szünet után folytatódott a TCR nemzetközi túraautó-bajnokság, hiszen legutóbb július 8- 9-én jött össze a mezőny a németországi Oscherslebenben. A M1RA bajnoki címre esélyes pilótájának, Tassi Attilának azonban nem teltek eseménytelenül a versenyek nélküli hetek sem, hiszen online szimulátor-bajnokságokban gyakorolt, Spanyolországban pedig egy nyelvtanfolyamon is részt vett. Azért a pihenésből is kijutott neki: Roberto Colciago hívására együtt nyaraltak Olaszországban csapattársa hajóján.

Ezúttal Thaiföldön Colciago nélkül állt fel a M1RA, a bajnokságban Tassi mögött a harmadik helyen álló versenyzőnek ugyanis nem gyógyult meg az oscherslebeni balesetében eltört bordája. A helyére a csapattulajdonos Michelisz Norbert és a mindössze 16 éves Giacomo Altoe csatlakozott a M1RA-hoz, így Tassi két új csapattárssal az oldalán indult Buriramban. Michelisszel a Hungaroringen már versenyeztek együtt, akkor Tassi mindkét futamot megnyerte.

„Az egész csapatnak, de személy szerint nekem is nagyon hiányzik Roby, mert jóban vagyunk, rendkívül kedvelem őt, és eddig minden közös verseny szuper volt. Sajnálom, hogy most nem lehet itt velünk, mert ez sem neki, sem a csapatnak nem jó. Szerencsére Norbi be tudott ugrani, ami Roberto hiányában különösen fontos segítség, és Giacomóval együtt hárman vagyunk, így több információ áll rendelkezésünkre, hatékonyan tudunk dolgozni” – fogalmazott a szombati időmérő előtt a M1RA-n belül is jól észrevehető, HELL-designba boruló Hondát vezető Tassi Attila.

A bajnokság második helyén, az éllovas francia Jean-Karl Vernay mögött csak két ponttal lemaradó 18 éves magyar pilóta gond nélkül, a harmadik helyen jutott tovább az időmérő második szakaszába Buriramban, amelyben már csak a legjobb 12 vett részt. Végül Tassi az ötödik helyre kvalifikálta magát, csapattársai közül Michelisz Norbert a harmadik, Giacomo Altoe a hetedik lett.

„Összességében elégedett vagyok az időmérős helyezésemmel, főleg azért, mert ott vagyok Vernay mögött, így mindkét futamon közvetlenül megküzdhetek vele. Úgy érzem, hogy sokat fejlődtünk a szabadedzések után a beállításokkal, mégis támadt egy kis hiányérzetem, mert bennem maradt kb. másfél tized, ami most számított volna. Az első Q2-es gyors körömet törölték pályaelhagyás miatt, és ezután rádión rám szóltak, hogy csak egy gyors körre maradt lehetőségem, abból kell megoldani a helyzetet. Emiatt volt rajtam nyomás, és annak egyrészt örülök, hogy ezt tudtam kezelni, hiszen gyorsabb voltam, mint előtte az elvett körömben, másrészt viszont az egyes kanyarban volt egy hibám, ott ment el az a másfél tized. Ezt leszámítva örülök az eredménynek, mert egy-egy jó rajttal mindkét futamon lehet esélyem a dobogóra” – értékelt Tassi Attila, aki az első vasárnapi futamon az az ötödik, a fordított rajtrácsos másodikon a hatodik helyről rajtolhat magyar idő szerint 9:30-kor, majd 11:05-kor.

2017. szeptember 2.
Kiss Norbi: Krasznai János a hősöm volt!

A kétszeres Európa-bajnok Kiss, egyike Magyarország legsikeresebb valaha volt autóversenyzőinek. Bő három évtizede volt azonban valaki, aki inspirálta a fiatal Kisst, és miatta is autóversenyző akart lenni. Ez a valaki nem más volt, mint honfitársa, Krasznai János.

Ahogy ma Norbi, Krasznai is kiemelkedő versenyzője volt a kamionos Európa-bajnokságnak, pedig akkoriban ez a széria még egy teljesen más világ volt. Így emlékezik vissza erre a szombathelyi pilóta:
„A 80-as évek kamionjaival hétköznap dolgoztak, hétvégéken pedig megérkeztek egy versenyhelyszínre, leakasztották a pótkocsit, és versenyeztek velük.”

Ez volt az a korszak is, amikor elkezdték kifejezetten versenyzési célokra átalakítani a kamionokat, és egyre komolyabb lett a gyári jelenlét is. Kiss elárulta:
„Jánost kiválasztotta a Mercedes-Benz. Gyakorlatilag a gyár által támogatott versenyző volt.”

Krasznai János a kamionos pályafutása legjobb eredményét 1989-ben futotta, amikor harmadik lett a bajnoki összetettben. Az egész nemzetet lázba hozta a nemzetközi sikere. A Tankpool24 versenyzője így emlékszik a korszakra:
„A 80-as években remek hétvégék voltak. Akkoriban nem volt ennyi tévécsatorna, és nem volt internet sem. Egyszerű volt az embereket elérni az állami televízión keresztül, és hatalmas tömeg, közel 200.000 ember látogatott ki ezen versenyekre.”

Harminc évvel később Krasznaira még mindig szívesen emlékeznek, és sokan tisztelik Magyarországon, erről így nyilatkozott Norbi: „Elég híres volt. Még most is sokan emlékeznek rá. Egyike volt akkoriban az első nemzetközileg is ismert motorsport hősöknek, még mielőtt én vagy Michelisz Norbi megérkeztünk volna.”

Évekkel később, amikor már Kiss maga is sikeres versenyzővé vált, találkozhatott a gyermekkori példaképével, erre így emlékszik vissza:
„Két éve velünk volt a Hungaroringen, amikor a FIA ETRC visszatért Magyarországra. Ott volt a pódiumon, és díjakat adott át. Jó volt, hogy megismerhettem, mert hallottam a legendás sztorijairól, amik egykoron történtek vele. Az viszont hogy személyesen tőle hallhattam, miközben nézett ahogy versenyeztem és Európa-bajnokká válok, igazán nagyszerű volt.”

János 2015 novemberében bekövetkezett haláláig figyelemmel kísérte a kamionversenyzés eseményeit. Tavaly az emlékére a magyar szervezés létrehozott egy különdíjat, amelyet szombaton és vasárnap is a kamionos mezőny azon versenyzője kap meg, aki a leggyorsabb kört éri el az adott nap versenyein. A díjat tavaly Krasznai özvegye, Szabó Márta adta át.

2017. augusztus 12.
Michelisz nyerte a fő futamot Argentínában

Michelisz Norbert győzött a második, fő futamon a túraautó-világbajnokság (WTCC) argentin versenyhétvégéjén.

Michelisz honlapjának tájékoztatása szerint a Honda gyári csapatának magyar pilótája az első futamon defektet kapott, miután autója összeért csapattársa, a portugál Tiago Monteiro versenygépével.

A fő futamot a második pozícióból kezdte Michelisz, s remek rajtjának köszönhetően maga mögött tudta tartani az őt üldözőket. A Volvo élről rajtolt holland pilótája, Nicky Catsburg defektet kapott a nyolcadik körben. Michelisz ezt kihasználva átvette a vezetést, és megnyerte a versenyt.

A Zengő Motorsport két pilótája, Nagy Dániel és Szabó Dávid Zsolt mindkét viadalt az utolsó két helyen zárta.

Michelisz a vb-pontversenyben vasárnapi sikerének köszönhetően a harmadik helyre lépett előre.

Szöveg: MTI

2017. július 17.
Racingline.hu képgaléria a TCR hungaroringi hétvégéjéről

Első alkalommal látogatott hazánkba a TCR mezőnye, és számos magyar versenyző is rajthoz állt a Hungaroringen. Ezen felül mindkét futam M1RA sikert hozott!

Kaiser Erika, Magyar Gábor és Tóth Zsombor fotói

[Best_Wordpress_Gallery id=”21″ gal_title=”2017 TCR, Hungaroring”]

2017. június 28.
Michelisz nyerte a főfutamot Portugáliában

Michelisz Norbert nyerte a túraautó-világbajnokság (WTCC) portugáliai futamának második, főversenyét Vila Realban.

A viadal honlapja szerint a magyar versenyző azt követően, hogy szombaton pályacsúccsal végzett az élen az időmérőn, a vasárnapi első versenyen – amelyen fordított rajtsorrendben kevesebb pontért indulnak a pilóták – a tizedik helyről három helyet lépett előre, míg a második futamon már a pole pozícióból rajtolva nem tudták megelőzni.

A Honda gyári csapatának pilótája pályafutása hatodik futamgyőzelmét aratta a WTCC-ben.

Sikerével Michelisz 138 ponttal az összetett negyedik helyén áll, hátrányát 27 pontra csökkentette az éllovassal szemben.

A mezőny másik magyar versenyzője, Nagy Dániel előbb 13. lett, majd a második futamban 14.-ként zárt.

Szerző: MTI

2017. június 25.
90 éves a Nürburgring!

Hazánkban is hatalmas népszerűségnek örvend a Nürburgring, ami egy 1927-ben átadott versenypálya, és kijelenthető, hogy talán a világ egyik legnehezebbjének számít azóta is. Magyar versenyzők is szép számmal indultak már rajta, és olyanok értek fel itt a dobogóra, vagy nyertek hazánk fiai közül, mint a kamionsport jeles alakjai, Krasznai János és Kiss Norbert, vagy a túraautózásban induló Michelisz Norbert.

A pályának mára két ismert kialakítása van, a rövidebben megy adott esetben a Forma-1 is, ezt 1984-ben álmodták meg. Az igazi embert próbáló feladat azonban az, ha a Nordschleifére is rámerészkedik az ember, főleg versenytempóban.

A Nürburgringről mindenki a legnagyobb tisztelettel beszél, ahogy látható az az alábbi pár perces imázsfilmből is. Eleve Jackie Stewartnak köszönhető a Zöld Pokol elnevezése a pályának, ami azóta már szállóigévé vált. A 30-as évek egyik legnagyobb Grand Prix sztárja, Rudolf Caracciola is döbbenetét fejezte ki egykoron, hogy ilyet ő és a generációja bizony még nem látott. Sir Stirling Moss szerint ez a helyszín egy versenyzőnek a legkeményebb vizsgafeladata. Jochen Mass szerint egy kör a Nordschleifén mindent felülmúl. A svájci sztár Clay Regazzonit sem nyűgözte le egyik pálya se ennyire a világon, mint a Nürburgring. Klaus Ludwig szerint sehol a világon nincs ehhez fogható dolog, annyira egyedi.

Szoktak itt tartani szabadtéri koncerteket is, és Campino a Toten Hosenből egyenesen a nappalijának érzi ezt a helyszínt, annyira magával ragadja a hangulat. Álljon itt végül a pálya becenevét adó Stewart örökbecsű véleménye:

„Aki azt állítja, hogy nem szereti a Ringet, az hazudik… vagy még sosem járt ott.”

2017. június 21.
Tassi szerénykedik, pedig vezeti a TCR bajnokságát

Új sztár született Tassi Attila személyében 2017-ben a magyar gyorsasági autósport világában. Akik már régebb óta figyelemmel kísérik Attika pályafutását, pontosan tudhatták eddig is azt, hogy egy tudatos építkezés folyik vele, immáron több mint 5 éve. Több évnyi Suzukizás után tavaly Tassi már a TCR-ben találhattuk magyar csapattal és egy SEAT-tal, de az még csak a tanulóév volt. Idén márkát váltott, és Michelisz Norbi csapatába igazolt, ő meg nekiállt látványosan jól autózni, olyannyira, hogy még a széria kétszeres bajnoka, Stefano Comini elismerését is kivívta magának, pedig ez nagy szó, a szertelen svájci esetében. Próbáljuk magunk is összerakni a mozaikot, hogy mi történt Atillinoval, hogy ilyen jól megy úgy bő fél éve. Interjúnk, a dupla diadala után készült, a Hungaroringen.

Salzburgringen előbb elszaladt a szekér, utána viszont meg, és most dupla győzelem… Mi ennek az oka?

Nagyon köszönöm a csapatnak, ez még mindig az az autó, amit Salzburgban bejárattunk a nagy baleset után. Az autó nagyon jó, hálás vagyok a csapatnak, hogy egy ilyen jó autót tettek alám. Az első versenyem nagyon jól sikerült, hiszen megszereztem életem első győzelmét, és ott tartunk most – a második verseny után – hogy egy nap, kétszer is győzni tudtam. Nem gondoltam volna, hogy ez sikerülhet. Ráadásul itthon, magyar pályán történt mindez. Leírhatatlan érzés.

Te vagy az, aki egy év alatt a legnagyobbat fejlődött a fiatal magyar pilóták közül. Mi a titok?

Januárban megkeresett a (Michelisz) Norbi, és ez engem annyira inspirált, hogy egész télen készültem. Heti öt napot edzem a Matics Zsoltival, kéz-láb koordinációt fejlesztünk, emellett rengeteget szimulátorozok. Napi két órát legalább, hétvégeken pedig, akár 8-10 órát is a gép előtt ülök, állítgatom az autót és szimulátorozok. Szerintem ennek köszönhető javarészt, meg persze annak is, hogy Norbi ott van, akár a pályám, akár a pályán kívül. és nagyon sokat segít vezetéstechnikailag.

Ez a hétvége, hogyan volt megbeszélve köztetek? Volt valamiféle forgatókönyv, amit szem előtt tartottatok?

Megmondom őszintén, hogy nem volt semmiféle stratégiánk a versenyekre. Úgy készültünk, hogy nekem meg a Robertónak fog segíteni, de azt semmiképp nem akartuk, hogy egy elengedéssel szerezzem meg a győzelmet. Lehet, hogy sokan azt gondolják, hogy direkt rontotta el a rajtot, de megkérdeztem és azt mondta, hogy nem. Elfelejtett rajtpróbázni a szabadedzésen, így volt egy pici előnyöm volt és le tudtam rajtolni. Szóval nem egy szimpla elengedés volt. A második versenyen, hát… nem igazán találkoztam vele, (nevet) úgyhogy nagyon jó érzés volt úgy állni a dobogón, hogy azt saját erőből sikerült összehozni.

Vezeted a bajnokságot, kapsz is ezért majd jó sok plusz kilót a következő versenyre. Változtat ez a stratégián? Csapattársad, Roberto Colciago esetleg beáll mögéd?

Mindketten a bajnokságért harcolunk, hétvégéről hétvégére változik, hogy ki vezeti a bajnokságot. Nagyon sok tapasztalt pilóta van a mezőnyben. A célom, mint mindenkinek, a bajnoki cím megszerzése, úgyhogy a következő hétvégén is megpróbáljuk a legtöbbet kihozni, és reméljük, hogy hasonlóan jó eredménnyel zárjuk.

Sokan már most a 2017-es év legjobb magyar gyorsasági autóversenyzőjének Tassi Attilát tartják. Mit gondolsz erről?

Hát nem is tudom. Nem szeretek ilyesmibe belemenni…

2017. június 20.