Szerk Racingline.hu

Címke: Michael Schumacher

  • Verstappen, Schumacher, Hamilton, Senna: ki miben jobb a másiknál? 1. rész

    Verstappen, Schumacher, Hamilton, Senna: ki miben jobb a másiknál? 1. rész

    Ayrton Senna, Lewis Hamilton, Max Verstappen és Michael Schumacher szerezte a Forma-1-ben kiosztott világbajnoki címek több mint negyedét. Általában az ő nevük jön elő legtöbbször a megválaszolhatatlan „Ki az F1 történetének legjobb pilótája?” kérdésnél, és mindannyiuknak voltak bizonyos erényei, amiben picit jobbak voltak a többieknél.

    Örökzöld vitatéma, és sosem lesz benne konszenzus, hogy ki (volt) a Forma-1 történetének legjobb versenyzője. Általában néhány név bukkan fel ezekben az összevetésekben, mi négyet választottunk ki közülük, hogy különböző szempontok mentén összehasonlítsuk az erejüket, hogy a saját környezetükben mit alkottak. Tisztelettel tekintve a kimaradókra és szintén kiemelkedő képességeikre, a korszakos zsenikből időrendben Ayrton Senna, Michael Schumacher, Lewis Hamilton és Max Verstappen került be az összehasonlításba. Ők négyen hosszú ideig etalonnak számítottak a mezőnyben, és gyengébb autóval is gyakran varázsoltak.

    A Senna előtti korszakra azért nem térünk ki, mert akkor még inkább más világ volt, sokkal megbízhatatlanabb autókkal, veszélyesebb feltételekkel, amelyek között más értelmezést nyert a határok feszegetése, hiszen azok túllépésekor több évtizedig kavicságy vagy bukótér helyett villanyoszlopok és árkok várták a versenyzőket. A legtöbben keveset is láttunk vagy éltünk meg belőle. Egyesek számára pedig az ad romantikus bájt a régmúlt nagyjainak, hogy nekik a saját képességeire és műszaki ismereteire kellett támaszkodniuk vezetés közben, előzetes szimulációk és verseny közbeni rádiós útmutatás nélkül.

    Nyers tempó – Senna

    A legtöbbeknél talán ez fokmérője a gyorsaságnak. Na de hogy hasonlítsuk össze a különböző szabályrendszerekben induló klasszisok mérlegét? A pole pozíciós öröklistára alapozni önmagában azért értelmetlen, mert ez nagyban függ attól, hány időmérőt rendeztek egy szezonban, illetve hány évben vezettek domináns autót. És természetesen Sennán kívül mindenkit érintett, hogy a Forma-1 bizonyos időszakaiban a rajthoz tervezett üzemanyagmennyiséggel kellett megfutni a legjobbnak szánt időt, volt egyetlen kísérletes és Q1-Q2-Q3-as lebonyolítású kvalifikáció, előre ismert rajtbüntetések, autóbeállítás változtatásának tiltása az időmérő után stb.

    Vettel és Hamilton sem hitte el, Schumacher elsírta magát – ilyen érzés beérni a legendás Sennát

    Az autó adta keretekből sem lehet vég nélkül kilépni, így különböző bontásokban megnéztük, a négy sztár milyen arányban szerezte meg a pole pozíciót olyankor, amikor domináns autót, amikor a mezőny egyik legerősebb autóját vezette, illetve amikor egyértelműen bravúrnak számított, hogy az adott felszereléssel megnyerte a kvalifikációt. (Az egyszerűség kedvéért a hagyományos pole-statisztikákat néztük, figyelmen kívül hagyva a sprinteket és az időmérő leggyorsabbjainak büntetéseit.)

    Az egyes szezonokat nem minden esetben könnyű bekategorizálni, de a domináns autós évek nagyjából egyértelműek (Senna: 1988-1989, Schumacher: 2001-2002, 2004, Hamilton: 2014-2016, 2019-2020, Verstappen 2022-2023), ahogy nagyjából azok is, amikor az illetők bajnoki címre esélyes autót vezettek (Senna: 1986, 1990-1991, Schumacher 1994-1995, 1997-2000, 2003, 2006, Hamilton: 2007-2008, 2010, 2012, 2017-2018, 2021, Verstappen: 2021). Utóbbinál már lehet vitatkozni egyes éveknél, hogy a versenyző a zsenialitásával lényegében túlteljesítette-e a lehetőségeket (például Senna 1986-ban, Schumacher 1997-ben vagy Hamilton 2010-ben). És végül vannak azok az idények, amelyekben az illetők bravúrnak köszönhetően rajtoltak az élről, ezt lényegében azzal ragadtuk meg, hogy az adott pilóta vagy a csapattársa szerzett-e pole pozíciót. 

    Akárhogy pakolásszuk a kérdéses szezonokat, az jön ki, hogy Senna bizony mindhárom kategóriában egyértelműen felülmúlta a többieket, a McLaren fölényes éveiben ötből négy időmérőt ő nyert meg, míg Schumacher, Hamilton és Verstappen nagyságrendileg csak kettőből egyen végzett az élen. A különböző szabályrendszerek miatt ő tudta a legkevésbé kötöttségek nélkül érvényesíteni a gyorsaságát, de beszédes, hogy Alain Prostot többször verte legalább fél másodperces különbséggel, mint ahányszor ennél kisebb volt az előnye vagy kikapott tőle. 

    Hamilton azt tenné a mai gyerekekkel, mint amit Senna tett vele

    A bajnoki címre esélyes autókkal szintén Senna szerzett legnagyobb arányban pole pozíciókat, majd Verstappen következett, de nekik összesen is kevesebb ilyen éve volt a mintában, mint Schumachernek vagy Hamiltonnak. Ami a bravúrokat illeti, Senna ebben is veri a többieket, főleg a lehengerlő 1985-ös teljesítményének köszönhetően, bár 1987-ben, 1992-ben és 1993-ban is szerzett egy-egy első rajtkockát az idényt uraló Williamsek árnyékában. Schumacher 1996-ban, Hamilton 2009-ben és 2013-ban csillogtatta meg többször pompás nyers tempóját gyengébb autóban, míg Verstappen a pole pozíciók terén ezt szerényebben, “csak” hármat szerzett 2019-ben és 2020-ban. A lehetőségeket nyilván mindenkinél bekorlátolta, hogy az ellenfelek mennyire lubickoltak.

    A csapattársak elleni mérleg szóba jöhetne még, de ezt jelentősen befolyásolja, hogy a garázs másik oldalán kinél milyen képességű versenyző vezetett. Végül Senna mellett még egy érv, hogy minden idők egyik legjobbjának számít a misztikummal kicsit túlfűszerezett, de valóban döbbenetes 1988-as monacói időmérős köre, hiszen abban az évben a legnehezebb, legrövidebb pályán verte el legjobban, 1,4 másodperccel Prostot, a 3. helyezett ferraris Gerhard Bergert pedig 2,6 másodperccel előzte meg. Még azt a fránya, izgága Williamst is a pole-ba repítette az utolsó három versenyén. Saját közegéből egyszerűen ő emelkedett ki legjobban egy körön.

    Az első rajtkockák örökranglistáját Hamilton vezeti Schumacher előtt, de a brit úgy véli, Verstappen idővel ezt is elveheti tőle.

    Cikksorozatunk további részei: 2. rész, 3. rész, 4. rész

    Senna ma is élhetne, ha a McLaren nem veri át, és megadja neki a V12-es motort, amit akart

  • Schumacher családja már csak a tudományban bízik, véli az egykori csapattárs

    Schumacher családja már csak a tudományban bízik, véli az egykori csapattárs

    Johnny Herbertnek bár nincsenek saját ismeretei Michael Schumacherről a német balesete óta, azt gyanítja, hogy az ismerősei és a rajongói is jobban járnak azzal, ha nem látják a hétszeres világbajnokot jelenlegi állapotában.

    A brit, aki 1995-ben Schumacher csapattársa volt a Benettonnál, tíz évvel a német tragikus síbalesete után elmélkedett azon, hogyan élhet most a német és családja.

    „Csak másodkézből hallottam dolgokat – idézi Herbertet a BettingSites. – F1-es körökből például olyanokat, hogy vacsoránál ő is ott ül az asztalnál, de nem tudom, hogy ez igaz-e. Csak a sorok között tudok olvasni.”

    „A családtól sem sokat hallottunk eddig, ami érthető is. Mindig is így működött Michael és a családja, a magánéletükkel kapcsolatban folyton titkolóztak, már abban az időben is, amikor még versenyzett. Nem hiszem, hogy a dolgok olyan irányban haladnának, hogy azt akár mi, akik ismerjük őt, akár a rajongók szeretnék látni.”

    Így szokott rá az egészségtudatos Schumacher a szivarozásra a Ferrarinál

    Az F1-es kollégái és ismerősei közül csak egy nagyon szűk körnek engedélyezi a család, hogy jelenleg is látogassák Schumachert, különösen olyanoknak, akikkel szoros kapcsolatban állt a ferraris sikerévek során.

    „Hallottam, hogy Ross Brawn, Jean Todt és Gerhard Berger látogatja, és talán más nem is” – folytatta Herbert.

    „Valószínűleg hasonló helyzetben van, mint közvetlenül a baleset után. Feltételezem, hogy a család arra vár, hogy a tudomány előálljon valamivel, ami talán visszahozhatja azt a Michaelt, akit mindannyian ismerünk.”

  • Annyi részlet kiderült Gina Schumacher esküvőjéről, amennyire nem feltétlen voltunk kíváncsiak

    Annyi részlet kiderült Gina Schumacher esküvőjéről, amennyire nem feltétlen voltunk kíváncsiak

    Sajtóértesülések szerint idén megházasodik Michael Schumacher lánya, Gina-Maria.

    A hétszeres világbajnok családja körüli események továbbra is fokozottan lázban tartják a nyilvánosságot, annak ellenére – vagy éppen azért –, hogy a korábbi F1-es pilóta a 2013-as síbalesete óta nem hallatott magáról. Az elmúlt tíz napban a tragikus baleset 10. évfordulója, valamint Schumacherrel 55. születésnapja kapcsán mi is változatos módokon emlékeztünk meg a németről.

    Most idősebbik gyereke, a 26 éves Gina-Maria került a címlapokra, elsőként a német Buntéére és a spanyol Ultima Horáéra, amelyek egyaránt arról értesültek, hogy az ifjú hölgy a 2024-es év során házasságra készül, hozzámegy ugyanis nála egy évvel idősebb barátjához, Iain Bethkéhez, akivel való kapcsolatát még 2017-ben hozta nyilvánosságra.

    A két lap értesülései nyomán a The Sun azt írja, hogy a nagy eseményre a család mallorcai villájában kerül majd sor, amelyet akkori sajtóértesülések szerint anyja, Corinna 2017-ben vásárolt meg a Real Madrid futballklub elnökétől, Florentino Pereztől. 2020-ban pedig arról lehetett olvasni, hogy állítólag Michael Schumacher is töltött időt ebben a nyaralóban.

    A lapok még olyan, valószínűleg komoly utánajárást igénylő, de csekély hírértékkel bíró részleteket is kiderítettek, minthogy egy észak-németországi esküvőszervezőt fogadtak fel az esemény megtervezéséhez, hogy countryzenészek húzzák majd a talp alá valót, illetve hogy a várható hőség miatt a nyakkendő hordása nem lesz kötelező a vendégek számára.

    Családtag, reklámarc, félrecsúszott idősík – így kísért minket 10 éve a Schumacher-baleset emléke

  • Így lehetett volna világbajnok 45 évesen Michael Schumacher

    Így lehetett volna világbajnok 45 évesen Michael Schumacher

    Michael Schumacher megszerezhette volna a nyolcadik világbajnoki címét, ha nem akasztja idő előtt szögre a bukósisakját. Így látja ezt a Benetton és a Ferrari egykori stratégája, Ross Brawn.

    A Ferrari német legendája még 2009-ben sokkolta azzal a királykategória szurkolóit, hogy a 2010-es szezonra visszatér a Forma-1-be. Schumacher három évadot teljesített a V8-éra végén, majd a 2012-es év végén ismét szögre akasztotta a bukósisakját.

    Így szokott rá az egészségtudatos Schumacher a szivarozásra a Ferrarinál

    Sajnálatos módon Schumacher 2013. december 29-én egy síbalesetet szenvedett a Francia Alpokban, aminek következtében az ő és a családja élete is gyökeresen megváltozott. Brawn szerint, ha a 91-szeres futamgyőztes nem vonul vissza ilyen korán, akkor a balesetet is elkerülhette volna, és ma akár nyolcszoros világbajnoknak is mondhatná magát.

    „Számomra egyre világosabb az a tény, miszerint Michael túlságosan hamar vonult vissza – ismerte el a Forma-1 egykori sportszakmai vezetője. – Ő alapozta meg a Mercedes sikereit 2010 és 2012 között. Most Fernando [Alonso] példájából is nagyon jól látszik, hogy 40 év felett sem számít lehetetlennek világklasszis teljesítményt nyújtani egy sportágban. Ha még 2014-ben is tagja lett volna a mezőnynek, egy újabb világbajnoki cím lehetne a birtokában.”

    Brawn és Schumacher már a Ferrarinál is jó csapatot alkottak, ugyanis a német pilóta 2000-től 2004-ig zsinórban öt világbajnoki címet szerzett a Scuderiával. Ugyan a szóban forgó duó a Mercedesnél nem tudta megismételni a korábbi sikereit, a brit szerint a német legenda még a mai napig egy meghatározó személyisége lehetne az F1-es paddocknak, ha nem történik meg a baleset.

    „El tudnám képzelni, hogy Michaelnek van egy Forma-1-es csapata – folytatta a brit szakember. – Voltak olyan megbeszélések a múltban a Mercedesnél, hogy akár a csapat részvényesévé is válhat egy bizonyos ponton. Ennek az első fázisa már létezett is, mert 2013-ban a márka nagykövete volt.”

    Sajtó: Autóhangokkal stimulálják Schumacher agyát

  • Így szokott rá az egészségtudatos Schumacher a szivarozásra a Ferrarinál

    Így szokott rá az egészségtudatos Schumacher a szivarozásra a Ferrarinál

    Hogyan bosszantotta fel Michael Schumacher a Ferrari elnökét a Maranellóban tett első látogatásakor? A sikerszéria mellett milyen egyéb sorozatba fogott bele a német a 2000-es bajnoki szezon után? Luca di Montezemolo újabb emlékeket idézett fel egykori pilótájáról.

    A 76 éves olasz üzletembert, aki 1991 és 2014 között volt a Ferrari elnöke, Schumacher síbalesetének tizedik évfordulója kapcsán kereste fel a La Gazzetta dello Sport. Montezemolo kimondottan szoros kapcsolatot alakított ki pilótájával, amit az is jelez, hogy évekkel Schumacher Ferraritól való távozását követően is rendszeresen felhívták egymást telefonon. De amikor még mindketten a Scuderiánál dolgoztak, gyakran össze is járt a két család.

    „Csodálatos emlékeim vannak arról, amikor együtt voltunk a bolognai házamban. Micket és Gina-Mariát is hozta magával, akik még kicsik voltak. A legtöbbször nyáron jöttek – kezdett Montezemolo egy olyan eset visszaidézésébe, amely felfedi Schumacher családcentrikus karakterét. – Lefektettük Micket, de Michael aggódott a rovarok miatt. Ezért feltettünk egy szúnyoghálót az ágyára, Schumi azonban kétpercenként felállt az asztaltól, hogy leellenőrizze, tartja-e még magát a háló. Ennyire figyelmes és gondoskodó apa volt.”

    A korábbi elnökben élénken él a Schumacherrel folytatott legutolsó beszélgetése, de ugyanígy pontosan vissza tudja idézni azt is, amikor a Ferrarihoz való leszerződése idején, valamikor 1995-ben a német először látogatta meg őt az irodájában.

    „Úgy volt felöltözve, mint egy cowboy – jellemezte a betoppanó Schumacher megjelenését. – Az irodám a maranellói gyár udvarában volt, és mivel nem szerezem a légkondicionálót, mindig nyitva hagytam az ablakot. Amikor belépett, akkor ahelyett, hogy leült volna, odament az ablakokhoz és becsukta őket. Azt gondoltam, hogy teljesen megőrült, így megkérdeztem tőle, mégis mi a fenét csinál. Mire ezt felelte: »Nem veszed észre, hogy belélegzed ezt a gyárból jövő rengeteg szennyeződést?« Az egészséges életmód megszállottja volt.”

    Montezemolo: Schumacher nem volt profi síző

    Általános vélekedés szerint a németnek éppen ez az egészségcentrikus hozzáállása volt az egyik olyan tényező, amellyel ki tudott emelkedni az akkori F1-es mezőnyből, ám mindezek ellenére olykor ő is megengedett magának káros élvezeteket. Az elnök szerint a német a 2000-es Maláj Nagydíjon kezdett bele egy új szokásba, ahol a Ferrari feltette a koronát 1979 óta első tökéletes szezonjára, hiszen mindkét világbajnoki címet megszerezte.

    „A versenyt a bolognai otthonomból néztem, majd elindultam Maranellóba. Reggel fél nyolc volt, de képtelenség volt bejutni a gyárba, mert a rajongók hada elözönlötte az utcákat. A szezon utolsó versenyére, Malajziába én is elutaztam, ekkor nyertük meg a konstruktőri címet is. A verseny után Todt, Schumi, Barrichello és én elkészítettük azt a híres fotót, amelyen piros parókát viselünk. Attól az estétől kezdve, dacára annak, hogy mennyire fontos volt számára az egészség, Michaelnek szokásává vált, hogy a győzelmei után lazításképp elszívjon egy szivart” – árulta el a korábbi Ferrari-elnök.

    Amennyiben Schumacher szigorúan tartotta magát ehhez a hóbortjához, akkor a 2000-es sepangi futammal kezdődően összesen 48 szivarra gyújtott rá, hiszen ennyi további győzelmet szerzett, amíg el nem jutott 91-ig.

    Családtag, reklámarc, félrecsúszott idősík – így kísért minket 10 éve a Schumacher-baleset emléke

  • Montezemolo: Schumacher nem volt profi síző

    Montezemolo: Schumacher nem volt profi síző

    A Ferrari korábbi elnöke, Luca di Montezemolo felidézte a legutolsó emlékét arról, amikor Michael Schumacherrel beszélgetett, és elárulta amiatti csalódottságát, hogy a Scuderia nem adott szerződést Mick Schumachernek az F1-ben.

    Montezemolót a Michael Schumacherrel történt síbaleset tizedik évfordulója alkalmából kereste meg a La Gazzetta dello Sport. A most 76 éves üzletember a Ferrari elnöke volt 1991-től 2014-es távozásáig, vagyis ő szerződtette le a német pilótát, akivel a csapat aztán története legsikeresebb korszakát élte át az ezredforduló környékén, zsinórban hat konstruktőri és öt egyéni bajnoki címmel. Az egykori sportvezető most felidézte, mit csinált akkor, amikor értesült a Schumacherrel kapcsolatos rossz hírekről 2013. december 29-én.

    Családtag, reklámarc, félrecsúszott idősík – így kísért minket 10 éve a Schumacher-baleset emléke

    „A maranellói irodámban voltam, és az akkori kommunikációs igazgató, Stefano Lai hozta a hírt. Abban a pillanatban még nem voltunk tisztában vele, hogy mi is történt pontosan. Azt gondoltuk, hogy eltörte a lábát, talán mindkettőt. Pár perccel később aztán további hírek érkeztek, és nagyobb aggodalom lett rajtunk úrrá. De minél kevesebbet beszélek róla, annál jobban érzem magam, mert az egy szörnyű nap volt. Továbbra is remek kapcsolatban álltam Schumacherrel, noha már nem a mi csapatunkhoz tartozott” – mesélte.

    Montezemolo az utolsó beszélgetésük körülményeit is fel tudta idézni a lap kérdésére: „Egy héttel a baleset előtt történt, telefonon. Arról beszélgettünk, mit csinálunk a szabadságunk alatt, és azt is elmesélte, hogy Gina egyre jobbá válik a lovaglásban.”

    Az egykori elnök az interjú során többször is hangsúlyozta, Schumacher mennyire odafigyelt gyerekeire, Gina-Mariára és Mickre, illetve mennyire büszke volt a sikereikre. Fia autósportos karrierje mellett már nem segédkezhetett, ám a Ferrari 2019-ben felvette akadémiájába az F1 felé lépdelő Micket. A csapat segített a fiatal németnek, hogy a Haas színeiben debütálhasson a királykategóriában, ám amikor az amerikai istálló két év elteltével menesztette, a Scuderia sem tartott többé igényt a szolgálataira, és elengedte a kezét, hogy a Mercedes tartalékpilótájává válhasson.

    „Csalódott voltam, amiért a Ferrari nem igazolta le őt harmadik számú versenyzőként – mondta Mick Schumacherrel kapcsolatban Montezemolo. – Tökéletes lett volna a szerepre. Nagyon komolyan veszi a dolgát, akárcsak a nővére.”

    Mick Schumacher sokkal jobb versenyző lehetne, ha az apja segítené?

    A Gazzetta a Schumacher-baleset körülményeit feszegetve megkérdezte a korábbi elnöktől, igazak-e azok az állítások, hogy a hétszeres világbajnok nem volt kifejezetten jó síző.

    „Amikor a Ferrarinál volt, a szerződésébe foglaltuk, hogy nem síelhet. Ez alól minden évben csak az az egy hét jelentett kivételt, amikor összegyűltünk a saját eseményünkön Madonna di Campiglióban. Szeretett síelni, mindenekfelett azért, mert eközben is a gyerekeivel tölthette az időt. De semmiképpen nem számított profi sízőnek” – mondta tényszerűen az elnök, nem felülve a provokatív kérdésnek.

  • Mick Schumacher sokkal jobb versenyző lehetne, ha az apja segítené?

    Mick Schumacher sokkal jobb versenyző lehetne, ha az apja segítené?

    Nemcsak magától a hétszeres világbajnok jelenlététől fosztotta meg az autósport közösségét az, hogy Michael Schumacher tíz évvel ezelőtt síbalesetet szenvedett, hanem attól is, hogy Mick Schumacherből jobb versenyző válhasson – véli pilóta korábbi csapattársa.

    Johnny Herbert is csatlakozott a Schumacher tragikus balesetének tizedik évfordulója kapcsán megszólalók táborához. A brit pilóta 1995-ben volt a német csapattársa a Benettonnál, majd pedig televíziós szakértőként a hétszeres bajnok fia, Mick F1-es ténykedését is közelről kísérhette figyelemmel.

    Mick Schumacher azt követően kezdte komolyabban venni a versenyzést és kötelezte el magát a profi karrier mellett, hogy apjával megtörtént a család életét teljesen felforgató baleset. Az ifjú német ekkor még csak 14 éves volt. Apjától örökölt tehetsége hamar megmutatkozott, hiszen bajnok lett a Forma-3-ban és a Forma-2-ben is, majd a Haas színeiben megkapta az F1-es debütálás lehetőségét, ám a nem sok kimagasló eredményt hozó 2021-es és 2022-es szezon után elveszítette versenyzői ülését. A Mercedes tartalékpilótája lett, jövőre pedig az Alpine hiperautóját vezeti majd a WEC szezonjában, az F1-es rajtrácsra való visszatérés lehetősége ezzel még távolabb kerül tőle.

    Családtag, reklámarc, félrecsúszott idősík – így kísért minket 10 éve a Schumacher-baleset emléke

    Sokan csalódtak Mick Schumacher Forma-1-es szereplésében, aki nem volt képes hasonló módon berobbanni a sportba, mint apja tette azt 1991-ben. Herbert szerint mindez egyszerűen arra vezethető vissza, hogy az előállt helyzet miatt nem tudott apja tapasztalatára és tanácsaira támaszkodni.

    „Ez az egyik legszomorúbb helyzet egy sportoló életében: ott áll a lehetőség kapujában, és egy olyan apával rendelkezik, aki rendkívül sikeres volt, s aki fontos szerepet játszhatna a fejlődésében – idézi a háromszoros futamgyőztes Herbertet a Grosvenor Sport. – Micknek azonban nem lehetett része ebben, csupán a baleset pillanatáig volt meg közöttük ez a fajta kapcsolat. Azóta pedig a névvel járó minden nyomás Mick vállán hever.”

    „Michael biztosan nagyon szeretett volna a fia mellett dolgozni, hogy minden tudásával segítve őt egy nagyon másmilyen karaktert faragjon Mickből, mint amilyennek ma ismerjük. Most egyedül maradt az F1-es karrierje alatt, pedig ebből az apa-fiú kapcsolatból nagyon sokat profitált volna. Michael számára pedig szintén csodálatos lett volna mindezt átélni. Sajnos azonban mindezt nem láthattuk kibontakozni.”

    Mick Schumacher védelmére felhozható, hogy a csapat mélypontjának idején érkezett a Haashoz, amely 2021-ben képtelen volt a pontszerzésre, ám a következő évben is csak két futamon sikerült ez neki: Spielbergben 6., Silverstone-ban pedig 8. lett, s csak feleannyi pontot gyűjtött, mint csapattársa, Kevin Magnussen. Emellett a német több balesetével, költséges autótöréseivel terelte afelé Günther Steiner csapatfőnököt, hogy egy másik németet, a rutinos Nico Hülkenberget ültesse a helyére 2023-ra.

  • Vettel a lehető legszebb dolgot árulta el Schumachernek az utolsó beszélgetésükön

    Vettel a lehető legszebb dolgot árulta el Schumachernek az utolsó beszélgetésükön

    Sebastian Vettel a barátját „veszítette el” 10 éve, amikor Michael Schumacher élete örökre megváltozott a franciaországi Méribelben elszenvedett síbaleset következtében. A négyszeres világbajnok a mai napig sokat gondol Schumacherre, akinek a hiányát az utóbbi években is nagyon megérezte.

    Miközben a teljes Forma–1-nek hiányzik a 10 évvel ezelőtt ezen a napon súlyos síbalesetet szenvedett, azóta a nyilvánosságtól elzártan élő, továbbra is a felépülésért küzdő Michael Schumacher, egyesek jobban érzik a hiányát másoknál. Így van ezzel Sebastian Vettel is, akinek gyerekként Schumacher volt a hőse, majd miután ő is bekerült a Forma–1-be, jó barátok lettek.

    2010 és 2012 között Vettelnek alkalma nyílt arra is, hogy egy mezőnyben vezessen a hétszeres világbajnokkal, akivel közben sorra nyerték a Bajnokok Tornáján a nemzetek versenyét, és természetesen Schumacher 2012-es visszavonulása után is jóban maradtak. A négyszeres világbajnok a minap a német RTL-nek beszélt arról, hogy ebben az időszakban többé már nem a versenyzés volt a „leginkább közös bennünk”, Schumacher pedig „elképesztően fontos” személy lett volna a számára pályafutása utolsó néhány évében.

    Családtag, reklámarc, félrecsúszott idősík – így kísért minket 10 éve a Schumacher-baleset emléke

    „Még mindig nagyon-nagyon nehéz. Nem akarom azt mondani, hogy elfogadni, de elfogadni, hogy továbbra is harcol és nincs jól. Természetesen csakis a legjobbakat kívánom neki. Ez továbbra is jelen van, eszembe szokott jutni, olykor sokszor” – mondta az F1-től a tavalyi szezon végén visszavonult Vettel.

    „Egyből az utolsó beszélgetésünkre gondoltam, ami nem is lehetett volna pozitívabb – válaszolta a kérdésre, hogy miként reagált Schumacher balesetére. – Elmondtam neki, hogy apa leszek, és hogy mi vár ránk. Ilyen értelemben szerintem igazán értékeltem a vége felé, amikor a kapcsolatunk egyre erősebbé és erősebbé vált a baleset előtt. Mindketten egyre jobban és jobban megismertük a másikat, és már nem a versenyzés volt a legfőbb, ami közös volt bennünk, hanem az élet általában véve, és a versenyzés körüli élet. Egyszerűen csak hiányzik a barátom.”

    Vettel elmondta, hogy Schumacher barátsága mennyire fontos lett volna neki a Ferrarinál töltött évek során és azután is, majd hangsúlyozta, hogy természetesen azért nem neki, hanem a családnak a legnehezebb.

    „Az elmúlt években szerintem elképesztően fontos lett volna a jelenléte. Amikor annyi kérdésem lett volna, biztos, hogy rengeteg válasszal szolgált volna, vagy inspirált volna. Ez hiányzik, de természetesen ez egy barát nézőpontja. A család számára ez sokkal nehezebb. A baleset idején Mick [Schumacher] kissrác volt, vagy talán már nem olyan kicsi, de tinédzser. Az egy teljesen más dimenzió, ha az apa balesetet szenved és ilyen értelemben elszakadnak.”

    Hogy Vettel látogathatja-e barátját, arról nem tudni, mindenesetre a családdal szoros kapcsolatban maradt és szárnyai alá vettel Mick Schumachert, akit két F1-es idénye alatt és azután is ellát tanácsokkal.

     

  • Családtag, reklámarc, félrecsúszott idősík – így kísért minket 10 éve a Schumacher-baleset emléke

    Családtag, reklámarc, félrecsúszott idősík – így kísért minket 10 éve a Schumacher-baleset emléke

    Megszakított Kacsamesék, amerikai terrortámadás, Schumacher-baleset. Ötletelésünk közben ez a három életesemény rajzolódott ki, mint azok a pillanatok, amelyek Magyarországon egy most a harmincas éveiben járó ember számára – akik stábunk gerincét is alkotják – megfagyasztották az időt. Visszaemlékeztünk, mit csináltunk 2013. december 29-én, amikor megkaptuk a hírt a síbalesetről, amely örökre megváltoztatta a Forma-1 akkori legsikeresebb versenyzőjének életét. És egy kicsit talán a miénket is.

    Ezzel a kreatívval indult volna 2014-ben Schumacher és a Mercedes közös projektje
    Ezzel a kreatívval indult volna 2014-ben Schumacher és a Mercedes közös projektje – Fotó: Mercedes-Benz

    Egy felhígult terv és azóta is tartó hiányérzet (Adorján Viktor)

    Második visszavonulása után, 2013-ban nem volt teljesen világos, hogy milyen minőségben láthatjuk Schumachert a továbbiakban. A Mercedesszel szerződésben maradt, ez sejttette, hogy a csillagos márka valamilyen szerepet szán majd neki, az év vége felé el is kezdett körvonalazódni, hogy milyen téren számítanak majd rá.

    A Mercedes-Benz akkoriban kezdte bevezetni az Intelligent Drive márkanevet, ami az utcai autók különböző vezetéstámogató asszisztenseinek összehangolásából kialakított komplex rendszer. Ősszel Schumacher is felbukkant egy sejtelmes, de hangulatos reklámfilmben, ami arra hívta fel a figyelmet, hogy ha a legjobb sofőrök képesek mindig odafigyelve, készenlétben állva reagálni és bonyolult feladatokat megoldani, akkor arra a legjobb autóknak is képesnek kell lenniük.

    Akkoriban a márka hazai vezérképviseleténél dolgoztam, és a Schumacherrel forgatott reklámfilm ötletet adott arra, hogy megkeressem a versenypályákról már régről ismert Matics Zsoltot, a Fit4Race alapítóját (aki szintén nagyra tartja Schumacher pályafutását), valamint mentorát, a néhai Prof. Dr. Petrekanits Mátét a Testnevelési Egyetemről, hogy tudományos mérésekkel próbáljuk meg kimutatni az akkoriban vadonatúj S-osztály vezetéstámogató rendszereinek élettani hatásait, és elmagyarázni, hogyan segít az Intelligent Drive abban, hogy egy átlagos járművezető képességei is közeledjenek Schumacher tehetségéhez.

    Zajlik a projekt empirikus szakasza
    Fotó: Tyukodi László

    Novemberben már dolgoztunk az előkészületeken, átnéztük, mit tudnak az autók, mit tudnak az élsportolók, az elképzelést a két szakértő lefordította tudományos módszertanra, és közben elkezdtünk összerakni egy PR-kampányt is, ami januártól fokozatosan, Schumacher karakterét és a Mercedesszel való együttműködését is beépítve prezentálta a tapasztalatainkat.

    December 29-én derült égből villámcsapásként ért minket a baleset híre. Miután a kezdeti, felületes híradások után nemhogy megnyugtatóbb tájékoztatás nem érkezett, hanem gyorsan összezárt a Schumachert azóta is védő család, gyorsan világossá vált, hogy nagy baj van, és ezt az élettani folyamatokat nálam jobban ismerő szakemberek komorsága is alátámasztotta. Folyamatosan üzeneteket váltottunk, és bár nem jutottunk közelebb a valósághoz, azt mindannyian éreztük, hogy az ötlet, amit januártól megvalósítottunk volna, úgy biztosan nem történik meg, ahogy elterveztük.

    A projektet átalakítottuk, a fókuszt kissé arrébb toltuk, és végül is leforgattuk a videót, megcsináltuk a rendezvényt, elkészítettük a grafikákat, az egészet összetartó főhős és az ő története viszont hiányzott belőle. Szimbolikus néhány hét volt, hiszen megmutatta, hogy a világ Schumacher nélkül is megy tovább, de a baleset lényegében elvette őt nem csupán rajongók millióitól, hanem közlekedők milliárdjaitól is, akiknek a tehetségével és tapasztalatával az autóversenyzői pályafutása után is nagyon sokat adhatott volna.

     

    A Pillangó-hatástól a megállított szilveszteri buliig (Bognár Viktor)

    Már a szakmában dolgoztam, de aznap éppen nem voltam munkában, így egyszerű rajongói hozzáállással követhettem a történéseket, egy új lakás új kanapéjának egy bizonyos sarkában ülve frissítgetve a különféle hírfolyamokat a kora délutáni első jelentéseket követően. Sohasem találkoztam Schumacherrel, mégis úgy aggódtam érte, mint egy közeli ismerősért. Azon gondolkodtam, ha bármilyen apróság másképpen alakult volna az életében, vagy egy ponton másmilyen döntést hoz a jól dokumentált karrierjében – például 2013-ra is marad a Mercedesnél, vagy egyszerűen vissza sem tér velük –, akkor valószínűleg nem azon a bizonyos helyen, vagy nem úgy síelt volna abban a végzetes pillanatban, és ez az egész meg sem történik.

    Nico Rosberg, Michael Schumacher
    Fotó: Mercedes AMG Petronas

    Ekkor még nem tudtam felmérni, hogy ez az én buborékomban világrengető esemény a külvilágban hogyan csapódott le. Így amikor két nappal később kimerészkedtem a házból, és a szegedi JATE klub szilveszteri buliján a DJ is megállt egy pillanatra, hogy bemondja a mikrofonba, gondoljunk egy kicsit Schumacherre, az érzékenyen érintett.

     

    Talán megússza, mint Webber és Kubica (Gerse József)

    Nincs konkrét emlékem. Kora este láttam az első beszámolót a balesetről és a kórházról, abból nekem egy Webber-féle biciklis baleset képe körvonalazódott, hogy eltört pár csontja, de nem számítottam nagyobb bajra. Aztán jött a szomorú fordulat a kómáról, a következő napok pedig a fejlemények feldolgozásával teltek a (lealjasodás előtti) Origo szerkesztőségében, még szilveszter napján is.

    Hasonló érzéseket váltott ki belőlem Robert Kubica balesete 2011 februárjában. Arról annyi az emlékem, hogy akkoriban még nem volt hétvégi F1-es hírszerkesztésünk ott, ahol dolgoztam, és épp a Tescóba léptem be vásárolni, készülve az esti Super Bowlra és a vendégek fogadására, amikor telefonon hívtak, hogy ha tudom, írjam meg. Úgyhogy szépen elcsúsztam a készülődéssel.

    Michael Schumacher
    Fotó: Steve Etherington/Mercedes AMG Petronas

    Egy családi ebéd és egy „családtagért” aggódás (Majer Dániel)

    Mivel gyerekként óriási Schumacher-rajongó voltam, különösen szíven ütött az a nap. 23 éves voltam a baleset idején, és éppen a nagymamám 80. születésnapjára összetrombitált családi ebéden ültem a házunk aljában levő étteremben, amikor olvastam a hírt, hogy elesett síelés közben. Mivel először még nem szóltak a hírek arról, hogy életveszélyes állapotban lenne, nem tulajdonítottam olyan nagy jelentőséget neki, de amikor világossá vált, hogy az orvosok az életéért küzdenek, az nagyon rossz érzés volt. Kicsit olyan, mintha az ember egy családtagjáért aggódna, hiszen hosszú éveken át a mindennapjaink részese volt. Ami megmaradt, hogy az ezutáni 1-2 napban folyamatosan a telefont néztem, hátha éppen akkor közölnek róla friss hírt. Időbe telt, amíg kicsit lecsendesedtek a dolgok, és nem folyton a baleset és az állapota körül jártak a gondolataim.

     

    Egy másik tragédia a Schumacher-baleset árnyékában (Sebők Máté)

    Hogy mit csináltam 2013. december 29-én? Őszintén szólva fogalmam sincs, vélhetően semmi érdekeset, csupán annyi maradt meg, hogy a nap második részét biztosan nem otthon töltöttem. Ami engem illet, én leginkább egy másik, szintén borzasztó és ugyancsak sporthoz kötődő eseményt tudok összekötni Schumacher balesetével. Akik kedvelik a magyar klubfutballt, azoknak bizonyára nem ismeretlen Akeem Adams neve. A trinidadi labdarúgó annak az évnek a nyarán érkezett a Ferencváros csapatához, de mindössze hat bajnoki jutott neki zöld-fehérben. Három nappal azután, hogy szinte végigjátszott egy Újpest elleni, egyébként 3–1-re megnyert mérkőzést, szívrohamot kapott, majd később ennek szövődményeként amputálni kellett a bal lábát. Amikor pedig már úgy tűnt, hogy túl van az életveszélyen, december 29-én este, vagyis néhány órával azután, hogy a világsajtót bejárták a Schumacherről szóló hírek, érkezett a hír, hogy agyvérzést kapott. A hétszeres világbajnok esetében legalább annyi pozitívum volt, hogy életben maradt, Adams viszont másnap elhunyt.

    Michael Schumacher

     

    Döbbenet a bevásárlás után (Boa Bence)

    12 éves voltam, és már gőzerővel készültünk a szilveszteri bulira. A délutáni bevásárlást követően azonban édesapám a híreket olvasva látta meg a baleset hírét. Nem akartam elhinni, hiszen akkor még csak kicsivel több, mint egy éve vonult vissza a Forma-1-ből.

  • Egykori riválisa szörnyű tragédiaként éli meg Schumacher síbalesetét

    Egykori riválisa szörnyű tragédiaként éli meg Schumacher síbalesetét

    A mai nap egy szomorú évforduló a Forma-1 szurkolók körében. 10 éve történ ugyanis az a síbaleset, ami teljes mértékben felforgatta a Schumacher család addigi életét. A balesetet nem csak a német legenda családjának tagjai, hanem számos egykori rivális, köztük Damon Hill is nehezen tudja feldolgozni.

    A hétszeres világbajnok német pilóta a Francia-Alpokban szenvedett súlyos síbalesetet még 2013. december 29-én. Azóta a 54 éves Schumacher állapotáról alig lehet tudni valamit, miután a családja teljes hírzárlatot rendelt el azzal kapcsolatban. Az eset óta mindössze pár ember látogathatta csak meg Schumachert a svájci Gendi-tó mellett található családi birtokán.

    Sajtó: Autóhangokkal stimulálják Schumacher agyát

    Hill jól ismeri Schumacher a Forma-1-ből, hiszen az évek alatt számos emlékezetes csatát vívtak egymással. Az 1994-es szezonban közöttük dőlt el a bajnoki cím sorsa, és olyan szoros volt közöttük a meccs, hogy még a szezonzáró Ausztrál Nagydíjon, Adelaide-ben is nyitott volt még a világbajnokság.

    Ugyan Hill egy véleményes, egyesek által szándékosnak vélt baleset bukta el akkor a címet a német pilótával szemben, most a sérelmeit félretéve nyilatkozott jóbarátjáról.

    „Ez egy szörnyű tragédia, senkivel nem szeretnéd, hogy így végezze – ismerte el 1996 világbajnoka. – Ez az eset megtanít mindenkit arra, hogy minden napot értékeljünk, és legyünk hálásak a szerencsénkért. Minden nap gondolok a családjára, nagyon nem lehet egyszerű a helyzetük.”

    Schumacher felesége, Corinna még a német legendáról szóló Netflix dokumentumfilm bemutatóját követően árult el dolgokat még 2021-ben.

    „Természetesen minden nap hiányzik Michael” – mondta Corinna. „De nem csak nekem hiányzik: a gyerekeknek, a családnak, az apjának, mindenkinek körülötte.”

    „Mindenkinek hiányzik Michael, de Michael itt van. [Ez] más, de ő itt van, és ez erőt ad nekünk, úgy gondolom.”

    Schumacher a mai napig az egyik legeredményesebb Forma-1-es versenyzőnek számít. A Ferrari legendája a hét világbajnoki címével még mindig csúcstartónak számít Lewis Hamilton mellett. A 91 futamgyőzelmével pedig a sportág történetének második legeredményesebb versenyzőjének számít a brit mögött, aki jelenleg 103 győzelemnél jár.

    Mallorcán kezd új életet a Schumacher család