Szerk Racingline.hu

Címke: Michael Schumacher

  • Ecclestone: Schumachernek bele sem kellett foglalni a szerződésébe, hogy elsőszámú

    Ecclestone: Schumachernek bele sem kellett foglalni a szerződésébe, hogy elsőszámú

    Lewis Hamilton és a Mercedes mindössze múlthéten egyezett meg a 2021-es szerződésükről. Voltak hírek, hogy a brit olyan záradékot szeretne, melyben megvétózhatna egyes jövőbeli csapattárs-jelölteket. A Mercedes természetesen cáfolta ezeket a pletykákat, Bernie Ecclestone szerint azonban ez nem lenne egy furcsa követelés.

    Többször is megtörtént hasonló a Forma-1 történelmében. A legjobb példa erre talán az, amikor Alain Prost nem szerette volna maga mellé Ayrton Sennát a Williamshez 1993-ban. De az F1 korábbi vezére hozott erre más példát is az f1-insider.com hasábjain.

    „Michael [Schumacher – a szerk.] szerződésében nem volt ilyen záradék, mégis ő volt az egyértelmű elsőszámú. Vele akart visszatérni a Ferrari a csúcsra” – árulta el Ecclestone. „Ezért kérdezte meg Jean Todt mindig előzetesen, kit akar csapattársnak. Michael szívesen dolgozott Eddie Irvine-al, Rubens Barrichellóval és Felipe Massával. Ha Michael tiltakozik, ők nem kötöttek volna ki a Ferrarinál.”

    Az f1-insider azt is hozzátette, hogy van egy olyan kevésbé ismert sztori is, miszerint Schumacher megpróbált átigazolni a McLaren-Mercedeshez 1999-ben és hasonló feltételeket próbált kiharcolni. A Mercedes főnöke, Jürgen Hubbert viszont ezt nem fogadhatta el, így nem születetett meg a megállapodás.

  • Eddig sosem látott felvételek is lesznek Schumacher dokumentumfilmjében

    Eddig sosem látott felvételek is lesznek Schumacher dokumentumfilmjében

    Mint az ismert, Michael Schumacher 2013 decemberében szenvedett síbalesetet, melynek következtében súlyos fejsérülést szerzett. Felesége, Corinna hírzárlatot rendelt el a hétszeres bajnok állapotát illetően. A legutóbbi biztos információ, évekkel ez előttről, annyi, hogy nincs már kómában, és otthonában ápolják.

    De valójában a közönségnek fogalma sincs róla, hogy milyen állapotban lehet a versenyzőlegenda. Tudatánál van? Tud netán járni? Nem tudni.

    Jobb híján a Schumacher rajongók most a Schumiról készült dokumentumfilm bemutatását várják.

    Azonban az is kérdéses, hogy mikor mutatják majd be a filmet. Legelőször 2019 decemberére tervezték, majd 2020 végére halasztották, majd ismét tovább tolták a koronavírus miatt. Hogy pontosan mikor kerül bemutatásra, nem tudni, de a film elvileg készen van.

    A hírek szerint pedig korábban soha nem látott felvételeket is láthatunk majd a filmben.

    Azt azonban nem tudni, hogy ezek a soha nem látott felvételek csak a karrierjére, korábbi életére vonatkoznak-e, vagy esetleg láthatjuk majd őt mai állapotában is?

    Az is kérdéses, hogy ha korábban nem jelenik meg a nyilvánosság előtt, esetleg ott lesz-e, vagy ott lehet-e lánya közelgő esküvőjén…

  • Schumacher elismerte, a 2021-es felkészülése nem ideális

    Schumacher elismerte, a 2021-es felkészülése nem ideális

    Mick Schumacher úgy véli, hogy nem lesz tökéletes a felkészülése, noha készen áll, és egy hónap múlva bemutatkozhat a királykategóriában is. A német újonc pilóta, Michael Schumacher fia így nyilatkozott a Sky Deutschlandnak:

    „A koronavírus-járvány miatt nem tehetek túl sokat, az edzésen kívül. A felkészülésem nagyon jól halad, fizikálisan készen állok. Sajnos, nem tudtam Angliába utazni, hogy a csapattal lehessek, ami egy normális évben már meg is történt volna pár alkalommal.”

    A 21 éves Haas pilóta némileg elkeseredett a jelenlegi beutazási korlátozások miatt az Egyesült Királyságba:

    „Remélem, hogy lesz esély erre a következő napokban.”

    A szezon előtti hivatalos tesztek már csak három napik tartanak a kétversenyzős csapatoknak 2021-ben, de Schumachert az is hátráltatja, hogy nem tud eleget készülni szimulátoron sem. A maranellói bázisú Ferrari Versenyzői akadémia kiemelt tagjaként sem egyszerű Schumacher dolga:

    „Még az is nehézséget okoz, hogy eljussak Olaszországba. Ugyanakkor sokkal egyszerűbb eljutni oda, mint az Egyesült Királyságba. Tudunk tesztelni is némileg, de az ottani szimulátort sokat használják a Ferrari versenyzői. Nagyjából megkapom majd a maradék napokat, de bármilyen felkészítés most csak jó nekem.”

    A regnáló F2 bajnok célja első Forma-1-es szezonjában csupán ennyi:

    „Erős javulást szeretnék látni a kezdetektől fogva év végéig.”

  • A Ferrari legnagyobb botrányai a Forma-1-ben

    A Ferrari legnagyobb botrányai a Forma-1-ben

    A Scuderia Ferrari a kezdetek kezdete óta jelen a Forma-1-ben, és az elmúlt 70 évük valóságos hullámvasúttal ér fel. A széria legsikeresebb csapatként számtalanszor okoztak örömet a rajongóiknak, de voltak olyan esetek, amikre minden bizonnyal nem büszkék Enzo Ferrari örökösei.

    A racingnews365.com összeszedett hét olyan történést a vörösök életéből, amely igencsak kiverte a biztosítékot sokaknál.

    Villeneuve kontra Pironi

    Az 1982-es San Marinói Nagydíjat Gilles Villeneuve vezette, csapattársa Didier Pironi előtt. A csapat utasította a párost, hogy vegyenek vissza a biztos előny tudatában, és ne csatázzanak egymással, abban a sorrendben érjenek célba, ahogy voltak. Pironi ezt azonban másképp gondolta, figyelmen kívül hagyta a csapat utasításait és megelőzte a kanadai csapattársát és megnyerte a versenyt. Ennek hatására Villeneuve nagyon megorrolt a franciára. Kibékülni már sosem tudtak, mivel Villeneuve a soron következő Belga Nagydíj időmérő edzésén halálos balesetet szenvedett… Sokak azonban úgy vélik, hogy az imolai incidens is közre játszott a tragédiában, mivel ezért revansot akart venni Pironin, így minden határt átlépve igyekezett gyorsabb lenni a társánál, aminek a vége a halálos baleset lett.

    Kémbotrány

    A 2007-es idény nem csak a pályán történtek miatt marad emlékezetes, hanem azon kívül is. Ekkor robbant ki ugyanis a Forma-1 történetének egy legnagyobb balhéja, ami egyben az egyik legvitatottabb sztori is. A Ferrari alkalmazásában álló Nigel Stepney ugyanis szigorúan titkos információkat adott a rivális McLaren csapatnak. Ennek hatására a csapat azonnali hatállyal kirúgta Stepneyt, a McLarent kizárták az az évi konstruktőri bajnokságól, és példátlan nagyságú, 90 millió eurós pénzbüntetéssel is sújtották őket. Noha a Ferrari ebben az ügyben áldozat volt, mégis részesei ily módon ennek az incidensnek.

    Barrichello az utolsó centiken engedi el Schumachert

    Michael Schumacher úgy vágott neki a 2002-es szezonnak, hogy zsinórban harmadszor szerezhet világbajnoki címet a Ferrarival. Az Osztrák Nagydíjra a német kényelmes, 21 pontos előnnyel érkezett a legközelebbi riválisai előtt. Az egész hétvégét azonban a csapattársa Rubens Barrichello dominálta, megszerezte a pole-t is, és a futamot is végig vezette, leszámítva az utolsó kört, annak is az utolsó métereit. Barrichello azt az utasítást kapta, hogy engedje el az akkor még négyszeres világbajnok csapattársát, aki ennek csak a célvonal előtti utolsó métereken tett eleget. Ez a döntés hatalmas negatív visszhangot váltott ki a rajongókból, és ennek hatására a következő idénytől betiltották a csapatutasításokat a Forma-1-ben. A dobogón Schumacher engedte, hogy Barrichello álljon a legmagasabb fokra, illetve az első helyezettnek járó trófeát is átadta neki.

    Schumacher bajnoki címet eldöntő ütközése 1997-ben

    Michael Schumacher egyetlen egy ponttal vezetve érkezett meg az 1997-es szezon utolsó futamára Jerezbe, Jacques Villeneuve előtt. Ez pedig azt jelentette, hogy aki a másik előtt végez, az lesz a bajnok. A verseny 22.körében a német vezetett, akit közvetlenül követett a bajnoki riválisa. A kanadai a Dry Dac kanyarba érve bebújt a Ferrari mellé, ám Schumacher szándékosan hamarabb fordult, ezzel eltalálva a Williams oldaldobozót. Schumacher e manőver hatására fel kellett, hogy adja a futamot, míg Villeneuve pedig lassabb tempót autózva felért a dobogóra és megszerezte karrierje egyetlen bajnoki elsőségét. Schumachert a futam után két héttel kizárták emiatt a manővere miatt az egész pontversenyből, így máig ő az egyetlen versenyző, akit egy komplett bajnoki pontvadászatból zártak ki.

    Monacói „blokád”

    Ennek a történetnek is a hétszeres világbajnok a főszereplője. A 2006-os verseny időmérőjén Schumacher állt az élen, és már csak az utolsó próbálkozások voltak hátra. A német az utolsóelőtti kanyart azonban elfékezte, és a szalagkorlátban végezve állt meg a pályán. Fő riválisai, így Fernando Alonso is a német mögött volt a pályán, aki emiatt nem tudott javítani. A kvalifikáció után a versenybírok szándékosság miatt elvették Schumachertől az első rajtkockát és a rajtrács végére száműzték. Azóta pedig már kiderült, a hétvége előtt Ross Brawn és Michael Schumacher közösen álltak elő ezzel az ötlettel, de a brit nem hitte, hogy a versenyzője komolyan meg is fogja ezt csinálni.

    „Alonso gyorsabb nálad”

    A 2010-es Német Nagydíjon nagyon közel állt Felipe Massa ahhoz, hogy a súlyos hungaroringi balesete után először nyerjen F1-es futamot. Azonban a versenymérnöke Rob Smedley a 49.körben a következő, azóta legendássá váló mondatot mondta a brazilnak: „Fernando gyorsabb nálad, érted?!” Massa ezután lelassított és elengedte Alonsot, aki meg is nyerte a versenyt. Sokan ezt – tiltott – csapatutasításnak vették, de a Ferrari végül megúszta a szigorú büntetést, és „csak” százezer dolláros büntetést kellett kifizetniük. Massának végül nem jött össze a balesete után az áhított futamgyőzelem, hiába volt a mezőny tagja 2017-ig.

    Szabálytalan erőforrás?!

    Az olaszok legfrissebb botránya pedig 2020-ra datálható. A Ferrari rendelkezett a legerősebb motorral 2019-ben, de annak legalitása számos kérdést vetett fel. E vizsgálat zárult le 2020 elején, amikor is a téli tesztek során az FIA bejelentette, hogy megállapodtak az olaszokkal, de ennek részletei titkosak, emellett pedig egy direktívával tettek pontot a kérdések végére. Ennek eredménye pedig az lett, hogy a legerősebb motor helyett a leggyengébb volt az övék, és ennek hatására 1980 óta a legpocsékabb szezonjukat teljesítették a vörösök.

  • Hamarosan nyilvánosság elé állhat Michael Schumacher?

    Hamarosan nyilvánosság elé állhat Michael Schumacher?

    A német In Touch magazin taglalta azt a kérdéskört, hogy a közvélemény mikor láthatja majd ismételten a már hét éve balesetet szenvedett Michael Schumachert.

    A forrás szerint ez a sokak által nagyon várt pillanat nem is olyan sokára eljöhet. Szerintük ugyanis a német legenda lánya, a 23 éves Gina Maria Schumacher és vőlegénye Iain Bethke még idén kimondhatják a boldogító igent. A kérdés már csak az, hogy a büszke apuka vezeti-e a lányát az oltár elé? A németek szerint nem kizárt.

    A magazin beszámolója alapján ugyan a pár még nem árulta el az esküvőjük időpontját, de sokan biztosra veszik, hogy a dátum augusztus 1. lesz, ami Michael és Corinna Schumacher házasságának is a napja egyben.

    A nyilvános visszatérést a közeli ismerőse, Jean Todt szavaira alapozzák, aki elmondta, hogy mindent megtesznek ezért. Noha így nem versenyoverállban, hanem inkább szmokingban mutatkozhat újra.

    Az In Touch magazin még hozzátette azt is, hogy az ünnepi ruhát lehet, hogy nem csak a nagy napra veszi elő, hanem a Schumacher-film bemutatójára is. Ezt a dokumentumfilmet már párszor elhalasztották, a kulisszák mögött azonban olyan pletykák merültek fel, miszerint Schumacher személyesen szeretne ott lenni a premieren, de eddig nem volt még olyan állapotban, ezért csúsztatták tovább a bemutató időpontját.

    Mindezek mellett pedig az 52 éves bajnoknak az is hatalmas lelki erőt adhat, hogy láthatja a saját fiát a Forma-1-ben.

  • Egy olasz neurológus szerint sem fog felépülni Schumacher

    Egy olasz neurológus szerint sem fog felépülni Schumacher

    Világszerte továbbra is milliók állnak tanácstalanul a hét éve súlyos fejsérülést szenvedő Michael Schumacher állapota kapcsán. Az évek során számtalan hír kapta fel a fejét, ám a család semmit nem erősített meg, így hivatalos információ továbbra sincsen róla.

    A hétszeres világbajnok 2013 telén szenvedett síbalesetet Méribelben, majd ezt követően a súlyos fejsérülése miatt kómába került. Amiből egy évvel később ébredt fel, az akkor híresztelések szerint a végtagjait nem tudta használni, és a találgatások már arra is kitértek, hogy lehet, hogy soha többé nem is fog tudni mozogni.

    2016 óta számos rehabilitációs központot is meglátogatott, majd a család mindenfajta tájékoztatást megtiltott a kórházaknak is.

    Jelenleg tehát azt sem tudni, hogy a szakemberek milyen kezelésekkel kívánnak javítani Schumacher állapotán, de sokan forradalmi megoldásokat is vízionálnak már a háttérben.

    Noha a rajongói arra számítanak, hogy a német fel tud majd épülni a fejsérüléséből, ám egyre több neurológus biztos benne, hogy sosem fogja visszanyerni a korábbi mozgékonyságát.

    Korábban egy svájci professzor is kételkedett ebben, most pedig ugyanezen a véleményen van egy olasz kollégája is.

    Matilde Leonardi, a Milánói Neurológiai Intézet neurológusa szerint sosem fog teljesen felépülni a sérüléséből, mivel megítélése szerint nem létezik még egy olyan őssejt alapú kezelés, amivel meg lehetne gyógyítani őt.

    Hozzátette, hogy Schumacher ugyan teljesen éber lesz, de a tudatállapota minimális lesz. Vagyis a szemét ki tudja majd nyitni, de magától nem fog tudni felülni. Ez a minimális tudatállapot gyakorlatilag megegyezik azzal, amikor valaki éppen felébredt a kómából, de ez az állapot akár évekig is eltarthat, bármiféle javulás nélkül is.

    Leonardi azért egy minimális jó hírrel is szolgált, ugyanis elmondta még, hogy az 52 éves bajnok képes lesz interakcióba lépni a környezetével, vagyis apró mozdulatokkal reagálni tud majd a környező ingerekre, elmozdíthatja a fejét, megmozgathatja a hüvelykujját, de ez a maximum, ahogyan kommunikálni tud.

  • Schumacher hazudott Jordannek debütálása előtt

    Schumacher hazudott Jordannek debütálása előtt

    Eddie Jordan Michael Schumacher F1-es debütálásáról mesélt el egy történetet, mi szerint a német versenyző némileg hazudott a tapasztalatairól.

    Schumacher az 1991-es Belga Nagydíjon mutatkozott be, amely a Jordan csapat 11. versenye volt. Schumacher Bertrand Gachot helyettesítésére érkezett, mert őt lecsukták amiért megtámadott egy taxisofőrt.

    A Mercedes (mely junior programjának tagja volt Schumi), 150 000 dollárt ajánlott a Jordannek, hogy Schumacher lehessen az, aki Gachot helyére ül. A csapat belement, Schumacher pedig a hetedik helyre kvalifikált, majd a versenyen az 5. helyre jött fel, egészen addig, míg kuplung hiba miatt ki nem esett a versenyből.

    Jordan pedig állítja, hogy bár a pénz is jelentős tényező volt, de nem csak amiatt választotta Schumachert, hanem azért is, mert meggyőzte őt a német Formula 3-ban mutatott szereplése. És mert Schumacher azt állította, hogy van tapasztalata a spái pálya kapcsán. ez utóbbi azonban nem teljesen volt igaz.

    „Hazudott nekem, égbekiáltó hazugságot mondott” – mesélte Jordan a  BBC Sounds This Sporting Life című műsorában.

    „Mielőtt megérkezett, megkérdeztem tőle, hogy járt-e már Spában korábban? Mikor az ember megkérdezi egy versenyzőtől, hogy ‘voltál-e már Spában?’, nem feltétlenül azt a választ várja, hogy ‘igen, jártam ot turistaként’, hanem azt feltételezed, hogy vezetett már ott.”

    „De ő még csak egy pillantást sem vetett a pályára korábban. Járt ott az édesapjával korábban, de akkor még gokartozott, sosem versenyzett ott.”

    „Ez teszi még figyelemre méltóbbá az eredményt, amit azon a hétvégén elért.”

    Jordan pórul járt

    Ezt követően Jordan megegyezett Schumacherrel, hogy maradhat a szezon hátralévő részére is, de a szerződése nem volt még teljesen lezárva, így végül a Benetton elhappolta őt Jordan elől.

    Jordan dühös lett, és bíróság elé is vitte az ügyet, de ennek ellenére elmondása szerint Schumacherre nem haragudott, mert nem ő volt a hibás.

    „Úgy éreztem, hogy nem jól kezelte ezt a dolgot, de úgy hiszem, hogy ez inkább az AMG műve volt, amely az ő menedzsmentje volt. Azt gondolom, hogy – és nem akarok túl sokat mondani, mert ez már régen történt és nem akarok keserűnek tűnni – de nagyon rosszul kezeltek engem.”

    „Ahogyan ezt kezelték, és ahogy megváltoztatták a szerződés szövegét, amely egy szóról szólt – hogy „a” szerződés, vagy „egy” szerződés -, azt nagyon hitvány dolognak tartottam. Komoly tanulságnak gondoltam, és gondolom még most is. Én sosem akartam ezt tenni, és soha nem bíznék senkiben, aki ilyesmit tesz.”

  • A német sztárriporter Ebel, sokszor kiakadt a brit kollégákra

    A német sztárriporter Ebel, sokszor kiakadt a brit kollégákra

    Kai Ebel a német RTL riportere egy igazi ikon volt a Forma-1 paddockjában. 1992 óta nagydíjakra járt a versenyzők közé, és egyike lett a legtapasztaltabb tudósítóknak. Szakmája azonban az évek alatt jelentősen megváltozott. Ezúttal a Formula 1 magazinnak adott interjút. Elmondta, hogy bosszantja, amiért sok kollégája csak magával van elfoglalva. Különösen az angol munkatársak próbálják lenyűgözni a pilótákat a végtelen tudásukkal a sportágról.

    Szerinte egy átlag néző számára ez azonban nem hasznos. Arra ő is hamar rájött, hogy ha egy versenyzőt komoly kérdésekkel bombáz, például a stratégiáról, vagy az autó beállításairól, akkor általában nem akarnak semmit se elmondani. Amennyiben pedig egy ütközésről vagy rossz futamról kérdezed őket, akkor egyáltalán nem akarnak veled beszélgetni. Ebel szerint tudnod kell, hogy mikor tehetsz fel ilyen kérdéseket. Ez versenyzőnként eltérő, de az évek alatt egyre inkább kiismered őket:

    „Több, mint ezer interjút csináltam Michael Schumacherrel. Amikor megláttam, már tudtam, hogy ez egy megfelelő, vagy rossz pillanat egy adott kérdéshez. Max Verstappennel hasonló a helyzet: röviden válaszol manapság. Ezt észre lehet venni, látni.”

    Ebel emlékezetében úgy maradnak meg az interjúi, hogy azok lazák voltak. A virágmintás ingjeiben ideális alany lenne arra, hogy Vettelt megkérdezze Bahreinben akár az új hajviseletéről is.

  • Jordan ma már nem akarna Forma-1-es csapatot irányítani

    Jordan ma már nem akarna Forma-1-es csapatot irányítani

    Eddie Jordan tisztázta: esze ágában sincs, hogy újra Forma-1-es csapatot irányítson, árulta el ezt egy interjújában a The Race-nek. A korábbi Jordan Grand Prix versenyistálló alapítója azt is elárulta, hogy ennek számos oka van. A 72 éves Jordan szerint ma már nagyon megváltozott az autóversenyzés világa:

    „Annyira más. Nem jobb, nem rosszabb, csak megváltozott. Azt hiszem, hogy sokkal intézményesebb lett, rendkívül vállalati lett a hozzáállás.”

    A Jordan Grand Prix 1991-ben került megalapításra, és azt is elárulta most, hogy minek köszönhető, hogy létrejött a versenycsapata:

    „Az egyetlen ember, aki engem alkalmazott volna, az én magam voltam. Így kicsit keserű volt itt a jelenlétem. A tény azonban az, hogy soha nem alkalmaztak volna azért, hogy irányíthassak egy F1-es csapatot, még ha úgy is gondolom, hogy alkalmas lettem volna rá.”

    Az alakulat végül elért némi sikert, hiszen voltak ötödikek is a konstruktőrök bajnokságában, és Michael Schumacher is a Jordannel mutatkozott be egykoron a Belga Nagydíjon. A 2000-es évek elején azonban egyre inkább pénzügyi nehézségekbe ütköztek, és végül 2005-ben átvette a csapat felett a Midland Group az irányítást.

  • Rossi az F1-ben: A Ferrari szerette volna akár a Sauberben is látni

    Rossi az F1-ben: A Ferrari szerette volna akár a Sauberben is látni

    Valentino Rossi számos alkalommal volt a Ferrari vendége egy-egy tesztvezetésre 2004 és 2010 között. A MotoGP többszörös világbajnoka nem is rejtegeti nagyon az érdeklődését a Forma-1 iránt. Ennek ellenére Rossi hűséges maradt a kétkerekűek világához, és soha nem váltott a királykategóriába, pedig ehhez igen közel állt 2006-ban. Luca Di Montezemolo beszélt erről most a Motorsport.com-nak. A Ferrari korábbi elnöke közelről figyelhette Rossi fejlődését egy Forma-1-es autóban. Rossi már 2004-ben is egy olasz ikon volt, a Ferrarinak meg remek alkalom lett volna egy hazai származású pilótát tudni a Scuderiánál. Akkoriban Michael Schumacher dominált a vörösöknél, de az olasz álom, az olasz pilótát akar látni a Ferrarival a csúcson, és úgy nézett ki, hogy ehhez közelebb is kerültek.

    Rossi követhette volna John Surtees-t, aki az egyetlen pilóta, aki nyerni tudott az 500 cm3-ben, és az F1-ben is. 2004-ben Rossinak meg is voltak az első méterei egy Ferrarival, és közel álltak ahhoz, hogy debütálhasson. A Ferrari olyan komolyan gondolta mindezt, hogy még az FIA-t is megkereste azzal, hogy miképp indíthatnának esetlegesen egy harmadik autót, hiszen Rossi hihetetlenül gyorsnak bizonyult. Végül Rossi maradt a MotoGP-ben, így beszélt erről Montezemolo:

    „Mindenki tudta, hogy nem szponzorációs célokat szolgálna, a Ferrarinak arra nem volt szüksége. Az elején valóban láttuk is azt, hogy egy nagy bajnok hogyan akarja ezt. Éreztem benne az erőt, és azt, hogy nagy potenciál van benne. Egy ponton megnéztük azt, hogy mehetne-e egy évet a Saubernél. Ő azonban okos volt, és inkább maradt a leggyorsabb, mint megelégedjen negyedik, ötödik helyekkel.”