Szerk Racingline.hu

Címke: Michael Schumacher

  • „Leclerc képes úgy felemelni a Ferrarit, mint Schumacher”

    „Leclerc képes úgy felemelni a Ferrarit, mint Schumacher”

    A Ferrari korábbi mérnöke szerint jelenlegi pilótájuk, Charles Leclerc rendelkezik azokkal a képességekkel, amelyekkel úgy fel tudja emelni a Ferrarit, ahogyan azt annak idején Michael Schumacher tette.

    A monacói idén eddig kiváló szezont fut az imolai hibáját leszámítva, és sokkal inkább a Ferrari problémáinak köszönhető, hogy Verstappen és Pérez is előtte van a bajnokságban. Felipe Massa korábbi versenymérnöke, Rob Smedley szerint megvannak benne azok a képességek, melyek Michael Schumacherben is megvoltak.

    „Ő [Leclerc – a szerk.], Max és Lewis képesek felemelni egy egész csapatot, másokat felhúzva, győztes szellemiséget sugározva” – nyilatkozta a 48 esztendős szakember a Gazettának. „Ugyanezzel a képességgel rendelkezett Michael Schumacher a Ferrarinál, egy katalizátor volt, körülvéve Todt, Brawn és Byrne által. Ezek a versenyzők törekednek a hibákra való reagálásra és a fejlődésre.”

    Smedley Leclerc-t nevezte meg az egyik olyan versenyzőnek, akit kedvel a mezőnyből: „Lewis Hamilton hihetetlen dolgokat ért el, elképesztő, hogy mit tett a pályán és azon kívül az üzeneteivel. Leclerc és Verstappen izgalmasak. Charles megnyeri a közönséget, mert normális háttere van, nem egy gazdag monte-carlói család fia. Aztán ott van a feltörekvő generáció, amelynek Norris és Gasly is a része.”

    Smedley jelenleg a Forma-1 kötelékében dolgozik, feladata olyan adatok biztosítása, melyek abban nyújtanank segítséget, hogy a rajongók jobban elköteleződjenek a Forma-1 iránt. Ezek alapján dolgozhatók ki az olyan szabályváltoztatások is, mint például amilyen a 2022-es volt, melynek alappillére a turbulens levegő csökkentése.

    „Egy szurkolói felméréssel kezdtük, amelyből kiderült, hogy a pályán szorosabb párharcokat szeretnének látni” – magyarázta. „Megoldást kellett keresnünk arra, hogy csökkentsük a turbulencia előzésre gyakorolt negatív hatását. Megvizsgáltunk két autó áramlástani jellemzőit, egyiket a másik mögé helyezve, és a szövetséggel közösen egy együléses modellel álltunk elő, amelyből kiindulva a csapatok elkezdték az új szabályoknak megfelelően tervezni az autókat. A jelek azt mutatják, hogy jó irányba mentünk. Az autók már most is olyan gyorsak, mint a 2021-esek, és a szezon végére akár meg is előzhetik őket.”

  • A Schumacher tábor cáfolja a Porsche pletykát

    A Schumacher tábor cáfolja a Porsche pletykát

    A Forma-1-es legenda Michael Schumacher köré épülő tábor tagadta, hogy valaha is Porsche Carrera GT-t vezetett volna.

    Napokkal ezelőtt széles körű médiafigyelmet keltett egy Porsche árverése, amelyet állítólag a hétszeres világbajnok „titokban” vezetett. Állítólag Schumachernek a Ferrarival kötött akkori szerződése miatt a remek német pilóta rábírta menedzserét, Willi Webert, hogy a Weber Management nevű cégén keresztül megvásárolja a Porschét.

    Schumacher későbbi menedzsere, Sabine Kehm ugyanakkor tagadta a történetet az auto Bildnek:

    „A közelmúltban különböző médiumokban olyan hírek jelentek meg, amelyek azt a benyomást keltik, hogy Michael Schumacher volt a tulajdonosa egy Porsche Carrera GT-nek, amelyet most eladásra kínálnak. Ez nem tényszerű. Michael Schumacher sem közvetlenül, sem közvetve nem állt kapcsolatban senkivel sem, aki ennek a Porsche Carrera GT-nek a tulajdonosa volt.”

    Michael testvére, Ralf még hozzátette:

    „Amennyire én tudom, soha nem vezetett Michael Porschét.”

  • Ezt a Schumacher-rekordot nem biztos, hogy meg tudja dönteni Hamilton

    Ezt a Schumacher-rekordot nem biztos, hogy meg tudja dönteni Hamilton

    Lewis Hamilton megannyi Michael Schumacher által felállított rekordot megdöntött már. Olyanokat is, melyeket korábban megdönthetetlennek gondoltunk. Vagy ha megdönthetetlennek nem is, arra biztosan nem számítottunk, hogy ilyen rövid időn belül lesz ez megdöntve. Hiszen Schumacher 7. bajnoki címe és Hamilton 7. bajnoki címe között mindössze 16 év telt el. Noha ez a rekord még nincs megdöntve, „csupán” beállítva.

    Van azonban egy olyan Schumacher-rekord, melyet  talán soha nem fog megdönteni. De legalábbis – a jelenlegi helyzetet tekintve – nagyon nehéz lenne.

    • Hamilton és Schumacher ugyanis egyformán vezetik az egy adott nagydíjon aratott győzelmek listáját.
    • Schumacher nyolcszor nyert Franciaországban, míg Hamilton nyolcszor a Brit és a Magyar Nagydíjakon.

    Jövő hétvégén Silverstone-ban Hamilton a rekordnak számító kilencedik győzelmét szerezheti meg ugyanazon a nagydíjon, bár jelenleg nem tűnik reálisnak, hogy megnyerheti a versenyt. Ugyanerre a rekorddöntésre a Hungaroringen is lehetősége lesz, kérdés, hogy menni ennek a realitása.

    Amennyiben az idén bevezetett, új technikai szabályok kapcsán a Mercedes annyira mellé nyúlt, hogy a következő szezonokban sem fognak az éllovasok közé tartozni, könnyen megeshet, hogy ezt a Schumacher-rekordot nem Hamilton fogja megdönteni.

    [poll id=”235″]

    Kik jöhetnek még szóba?

    Hamiltont nem számolva, a jelenlegi mezőnyből Sebastian Vettel áll legközelebb e rekord megdöntéséhez. Ő ötször nyert Szingapúrban, így általa is esélytelennek látszik a szóban forgó rekrod megdöntése.

    A sorban következő legjobbak (e tekintetben) 3-3 győzelemmel egy adott helyszínen: Fernando Alonso (Bahreini-, Maláj-, Európa-, és Német Nagydíj), valamint Max Verstappen (Osztrák Nagydíj).

    Max Verstappen
    Verstappen 2021-ben, az Osztrák Nagydíjon  |  Fotó: Bryn Lennon/ Getty Images / Red Bull Content Pool

    Nos, Alonso esetében sem reális, hogy végső visszavonulása előtt még 6 versenyt nyerjen Bahreinben, vagy Németországban. Verstappennek lehet erre reális esélye, de esetében is ehhez minimum 6 évre (valójában 5, mivel az idei Osztrák Nagydíj mindjárt itt van) van még szükség, amennyiben minden évben megnyeri az Osztrák Nagydíjat.

  • Schumacher tiszteletére rendeznek focimeccset F1-es pilóták részvételével

    Schumacher tiszteletére rendeznek focimeccset F1-es pilóták részvételével

    Idén nyáron ismételten megrendezik a Champions for Charity elnevezésű labdarúgó mérkőzést. Augusztus 24.-én a frankfurti Waldstadion ad majd otthont az eseménynek, amelyet a német ING támogatására, valamint Michael Schumacher tiszteletére rendeznek meg.

    A meccsen két, német sportolókból álló csapat küzd majd meg egymás ellen, és mindkét oldalon két-két csapatkapitány lesz, akiket már be is jelentettek. Egyik oldalon az NBA-sztár Dirk Nowitzki és a német világbajnok labdarúgó Mats Hummels, másik oldalon pedig a németek két Forma-1-es pilótája Sebastian Vettel és Mick Schumacher lesznek.

    A csapatok többi tagjait a következő hetekben jelentik be, de pletykák szerint nagyon nem lesz könnyű dolga Vetteléknek, ugyanis az ellenfélnél olyan jelenlegi és volt profi focisták is pályára léphetnek, mint Timo Werner, Lukas Podolski vagy Sami Khedira.

  • Ecclestone: Schumacher apja befogná a kritikusok száját

    Ecclestone: Schumacher apja befogná a kritikusok száját

    Bernie Ecclestone védelmébe vette a szenvedő F1-es pilótát, Mick Schumachert, és ragaszkodott ahhoz, hogy a Haasnak segítenie kellene neki, nem pedig kritizálnia.

    A 91 éves egykori F1-es vezér ugyanakkor elismerte, hogy a Forma-1-es legenda Michael Schumacher fiának teljesítményét jelenleg nehéz megítélni. A német NTV-nek nyilatkozott:

    „Nem ismerjük, hogy mennyire jó vagy rossz az autó. Nem mindegy ugyanis, hogy az autó illik-e a vezetési stílusához vagy sem.”

    A 23 éves német Schumacher idén nem csak azért küzdött, hogy lépést tartson a tapasztalt csapattárssal, Kevin Magnussennel a Haasnál, de sok kritika érte a sorozatos nagy sebességű balesetei miatt is. A kritikák jó része a Haas csapatfőnökétől, Günther Steinertől érkeztek. Ecclestone, amikor Schumacher legutóbbi vezetését ért kritikákról kérdezték, ennyit mondott erről:

    „Nincs szüksége arra, hogy az emberek állandóan az orra alá dörgöljék ezt. Szüksége lenne valakire, aki segít neki, és nem kritizálja túlzottan.”

    Ecclestone felvetette azt is, hogy ha Mick híres édesapja, Michael elég egészséges lenne ahhoz, hogy válaszoljon a kritikákra, akkor azok megszűnnének:

    „Ha Michael itt lenne, megmondaná Günther-nek, hogy hova tolja el a biciklit. Sokat segítene ez.”

    A dolgok jelenlegi állása szerint azonban Ecclestone elismeri, hogy Schumacher F1-es karrierje szempontjából aggasztó a helyzet:

    „Amennyiben felbosszantja a csapatot, és kirúgják, akkor az a kérdés, hogy egy másik istálló hajlandó-e őt felvenni. Szóval szenved egy kicsit, és reménykedik benne, hogy valaki ad neki egy esélyt. Megvannak a képességei, szóval az a kérdés, hogy van-e olyan alakulat, amelyik fel akarja venni, és megpróbálja megnézni, hogy van-e olyan jó, mint az apja.”

    A Haasnál nem valószínű, hogy Schumacher helyzete drámaian javulna, mivel Steiner már elárulta, hogy Magyarországon egy komoly fejlesztési csomagon kívül csak frissítések lesznek. Ecclestone ezért így folytatta:

    „Egy másik autóban szeretném őt látni, egy versenyképesebb autóban. Örömmel látnám a Mercedesben, az jó lenne.”

    Hozzátette, hogy a Red Bull is jó hely lenne Schumachernek:

    „Gondoskodnak a versenyzőikről, és megpróbálják megtalálni a legjobb beállítást nekik. Látható, hogy milyen jó most a második számú pilóta a csapatukban. Igen jók, valamint gondoskodnak arról, hogy az autó illeszkedjen a pilótához.”

    Érdekes módon Schumacher korábbi csapattársa, Nikita Mazepin egyetért Schumacherrel abban, hogy Steinernek inkább védenie kellene a Haas pilótáit, mintsem kritizálnia, árulta el az orosz Sport-Expressnek:

    „Engem is úgy neveltek, hogy nem szokás olyanokat bírálni, akik kétszer olyan idősek, mint én. Tehát ezt nem fogom megtenni. Nem sok olyan embert ismerek, aki negatív híreket olvasott magáról, majd jobban vezetett. Amennyiben a nyilvános kritika segít valakinek, akkor nagyszerű. Ugyanakkor szerintem hasznosabb, ha személyesen leülünk az illetővel, és mindent szemtől-szemben elmondunk neki.”

  • Nyáron nem lesz még hír Schumacher új szerződéséről

    Nyáron nem lesz még hír Schumacher új szerződéséről

    Günther Steiner azt állítja, „legalább a nyár végéig” nem nyilatkozik Mick Schumacher jövőjéről a Haasnál. Némi pályán kívüli nyugtalanság, és Schumacher teljesítményének elmaradása, valamint egy sor nagy sebességű baleset után a német pilóta és csapatfőnöke Montrealban egy nyelvet beszéltek, és ragaszkodtak ahhoz, hogy a béke visszatért az együttműködésükbe. Steinert a Bild idézi:

    „Fel lett fújva az, hogy nem beszélünk egymással. Ezen mi csak nevetünk, amit mások mondanak arról, hogy ne lenne jó kapcsolatunk.”

    Ugyanakkor nem tett pontot a pletykák végére, miszerint Schumacher 2022 végén elhagyja a Haast, ugyanakkor elismeri, hogy a technikai partner Ferrari választja ki a csapat egyik versenyzőjét. Erről már a német Skynak beszélt:

    „Legalább nyár végéig erről nem nyilatkozom. Ezek olyan pletykák, amelyek a csapaton belül zavart okoznának. Kívülről azért beszélnek róla, hogy némi színházat csináljanak. Dolgoznunk kell, de nyugodtan. Meg fogom védeni Micket, a problémákat pedig belsőleg fogjuk megoldani. Amennyiben a többiek meg akarnak osztani minket, akkor a saját utunkat fogjuk járni. Eddig volt egy majdnem tökéletes szezonunk, de dolgoznunk kell, hogy előrébb jussunk.”

    Norbert Haug, a Mercedes korábbi vezére, szoros kapcsolatban állt Mick híres édesapjával, Michaellel, azt mondja, a 23 éves Schumacherre is hárul a feladat, hogy véget vessen a találgatásoknak:

    „A legjobb egy feltűnésmentesen jó verseny lenne, ami legalább egy ponttal végződik. Ez az alakulatnál is nyugalmat teremtene. Nincs könnyű dolga, hiszen még sosem járt Montrealban. Ugyanakkor ennek a helyzetnek egyszer vége lesz.”

    Haug azt javasolta Schumachernek, hogy vezessen magabiztosabban, mint Bakuban, ahol állítólag azt mondta neki a Haas, hogy egy újabb nagy ütközés véget vethet a csapatnál való szereplésének:

    „Aki óvatosan versenyez a Forma-1-ben, az nem fog nyerni semmit. Újra a határon kell mennie, és remélem, hogy az istállója önbizalmat ad neki. Így jön majd az eredmény.”

  • Alonso rekorddöntés előtt, Schumacher csúcsát adhatja át a múltnak

    Alonso rekorddöntés előtt, Schumacher csúcsát adhatja át a múltnak

    Fernando Alonso vasárnap szinte biztosan megdönti Michael Schumacher egyik rekordját.

    Hogy az Alpine mennyire lesz versenyképes a bakui utcai pályán, arra leghamarabb az Azeri Nagydíj pénteki szabadedzésein kaphatunk választ. Azt viszont már most tudjuk, hogy bármi is történjék a szezon nyolcadik versenyhétvégéjén, Fernando Alonso mindenképpen úgy fog távozni onnan, hogy átadja a múltnak Michael Schumacher egyik rekordját.

    A kétszeres világbajnok 40 esztendősen is kiemelkedő teljesítményt nyújt az F1-ben, amire nem valószínű, hogy sokan fogadtak volna, amikor 19 évesen a 2001-es Ausztrál Nagydíjon bemutatkozott a királykategóriában. Mint ahogyan arra sem, hogy több mint 20 évvel később is a mezőny tagja lesz. 

    A  bakui futam egészen pontosan 21 évvel, 3 hónappal és 8 nappal lesz Alonso melbourne-i bemutatkozása után, így, ha a spanyol pilóta rajthoz áll a hétvégén, hivatalosan a leghosszabb Forma-1-es karrier tulajdonosává válik, átadva az eddig Michael Schumacher által tartott rekordot a múltnak. A német pilóta pályafutása pontosan 21 éven és 3 hónapon át tartott.

    Érdekesség, hogy a 2006-os világbajnoki címért öldöklő csatát vívó két pilóta egyaránt úgy jutott el idáig, hogy pályafutása vége felé közeledve kihagyott néhány évet: Schumacher hármat, Alonso kettőt.

    Alonso egyébként a legtöbb F1-es nagydíjrajt (349) Kimi Räikkönen által tartott rekordját is megdöntheti az idén, egészen pontosan a Szingapúri Nagydíjon, ha addig nem hagy ki futamot. A legidősebb F1-es résztvevő csúcsa ugyanakkor még a júliusban a 41-et töltő Alonsónak sem lesz meg, és meglepő lenne, ha valaha bárki megdöntené. Azt ugyanis Louis Chiron tartja, aki az 1955-ös Monacói Nagydíjon 55 évesen és 292 naposan vett részt.

  • Tost Schumacher támogatója: Továbbra is hiszek benne

    Tost Schumacher támogatója: Továbbra is hiszek benne

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost mindenkit arra figyelmeztet, hogy adjon időt és teret Mick Schumachernek, hogy megmutassa, mire képes a Forma-1-ben. A 23 éves német versenyző, aki a Ferrari akadémiájának tagja, a Haasnál elszenvedett második szezonjának rázós kezdete után nagy balesetekbe keveredett Szaúd-Arábiában és Monacóban, amelyek miatt az autója ripityára tört, majd Miamiban is.

    A legutóbbi drága csattanása után a Haas főnöke, Günther Steiner azt mondta, hogy Schumacher teljesítménye „nem igazán kielégítő”, és hozzátette:

    „Meg kell vizsgálnunk, hogyan haladunk innen tovább„.

    Schumacher jelenleg egyike annak a két pilótának, akik még nem szerzett pontokat a 2022-es bajnokságban, a másik pilóta a williamses Nicholas Latifi. Az új csapattársával, Kivin Magnussennel szembeni teljesítményének hiánya kétségessé tette azt, amit sokan Schumacher feltartóztathatatlan felemelkedésében láttak az F1 élmezőnyébe.

    Ezen a héten azonban kegyes támogatást kapott Tosttól. Ő korábban azt mondta, hogy a pilótának legalább három évre van szüksége ahhoz, hogy egyáltalán fontolóra vegye a Ferrarihoz vagy az AlphaTaurihoz való átigazolást. Tost, korábban segített Mick édesapjának, Michaelnek és nagybátyjának, Ralfnak a mentorálásában az F1-es pályafutásuk korai szakaszában. Most az ifjú Schumacherről ennyit mondott az F1-Insidernek:

    „Nem szabad most ilyen hamar leírni Micket, én ovábbra is hiszek benne. Nem szabad elfeledni, hogy Mick megnyerte a Formula 3-at és a Formula 2-t, ami nyilván nem véletlenül történt. Micknek talán csak egy kicsit némileg időre van szüksége. Ezt kell megadni neki. Még csak a második F1-es szezonjában van, és teljesen új autóink vannak, amelyeket nehéz vezetni.”

    Norbert Haug, a Mercedes korábbi motorsport-alelnöke, aki az Ezüstnyilak gyári csapatának korai időszakában szorosan együtt dolgozott a hétszeres világbajnok Michaellel is, szintén bátorító szavakkal fordult a fiatalemberhez:

    „Csak megpróbál mindent kihozni az autóból. Amennyiben néhány centiméterrel korábban fordul be, annak csúnya következményei lehetnek.

    „Ettől függetlenül a csapatnak most ki kell állnia mellette. Ha fel tudja oldani a csomót a rendszerében, akkor pontokat fog szerezni.”

  • II. Erzsébet királynő bizony szereti a Forma-1-et is

    II. Erzsébet királynő bizony szereti a Forma-1-et is

    A fél világ lázban ég II. Erzsébet királynő napok óta tartó platinajubileumi ünnepsorozata miatt, azt viszont kevesebben tudják, hogy bizony, ott volt ő az első Forma-1-es nagydíjon is, 1950-ben, Silverstoneban.

    Nem is csoda, hogy a királynő tiszteletét tette, hiszen az arisztokrácia krémje is indult azon a futamon, a mezőben megtalálható egyaránt egy thai herceg, bizonyos Birabongse Bhanudej Bhanubandh, valamint Toulo de Graffenried svájci báró is. Érdekesség, hogy azóta sem volt egyetlen F1-es futamon se, pedig láthatóan szereti a királykategóriát a királynő.

    A királyi család többi tagja persze többször is tett látogatást tett a paddockban: Diana hercegnő még a williamses David Coulthardot látogatta meg egykoron, Harry herceg pedig Abu Dhabiban volt ott az egyik évben, és a Mercedesnél vendégeskedett. Christian Horner volt, hogy Károly hercegnél tett látogatást, Fülöp herceg pedig korábban James Hunttal parolázott.

    A királynő vacsoravendége is volt egykoron Lewis Hamilton, akinek leckéket adott etikettből, de azért később csak lovaggá ütötte őt. Korábban ott volt a wokingi McLaren bázis megnyitóján, még Mika Häkkinenék korszakában, de a Shell Center londoni központjában is megcsodálhatta anno Michael Schumacher Ferrariját.

    A királynő körüli hypeot azonban egyértelműen a Veloce maxolta ki: ők II. Erzsébettel, valamint Károly és Vilmos hercegekkel forgattak videót, még ha valójában csak az alteregóikkal is. A végeredmény viszont igai brit humoros lett.

    God Save The Queen.

  • Van valami, amiben Hamilton nincs Schumacher szintjén

    Van valami, amiben Hamilton nincs Schumacher szintjén

    A Mercedes korábbi aerodinamikusa szerint Lewis Hamiltont különösen zavarja valami az idei Mercedesben, mert bizonyos téren elmarad a Forma-1 másik hétszeres világbajnokától.

    Noha nem tudjuk pontosan, hogy mi zajlik a színfalak mögött, és többször kiderült már, hogy a problémáira több fronton megoldásokat kereső Mercedes mással próbálkozott a két autóján, azért így is kijelenthető, hogy George Russell eddig jobban boldogul a W13-assal, mint az idei modellből a jövő évi autóra több dolgot kukázni kívánó Lewis Hamilton.

    Persze nem lehet elvitatni, hogy a hétszeres világbajnokot többször sújtotta már balszerencse, de azt ő maga is elismeri, hogy egyelőre nem tud annyit kihozni a munkaeszközéből, mint csapattársa. A Mercedes korábbi aerodinamikusát mindez pedig nem lepte meg.

    Philipp Brändle-ről van szó, aki korábban hat évet töltött el a csapatnál, meglehetősen jó rálátása van tehát Hamilton igényeire. A szakember szerint pedig a hétszeres világbajnok teljesítménye némileg romlik, amikor kiszámíthatatlan autóval van dolga. Brändle úgy véli, hogy a brit ebben a tekintetben nem olyan jó, mint amilyen a sportág másik hétszeres világbajnoka, Michael Schumacher volt.

    „Lewisnak szüksége van rá, hogy magabiztos legyen az autóban, ez nagyon fontos neki. Nem olyan, mint [Michael] Schumacher, nincs meg az a technikai háttere. Viszont különösen jól érzi az autót” –nyilatkozta a Servus TV-nek a szakember, majd hozzátette, Hamilton tavaly 32 pontos hátrányt dolgozott le, így egyelőre nem írná le őt az idén sem.

    Monacóban ismét szenvedtek

    Azok után, hogy Barcelonában a fejlesztési csomagjának köszönhetően javult a konstruktőri címvédő teljesítménye, Monacóban eddig nem tapasztalt gondok ütötték fel a fejüket, ami azt eredményezte, hogy a W13-ast igen nehéz volt terelgetni mind Russellnek, mind Hamiltonnak.

    „A csapatnak és a pilótáknak is frusztráló hétvége volt. Egy körön távolról sem voltunk elég gyorsak, de a versenyen sem volt elég jó a tempónk. George jó munkát végzett azzal, hogy a száraz gumikra váltás során megelőzte Lando [Norrist], majd megtartotta az ötödik helyet a verseny végéig. Szerencséjére Lando csak egy körön át autózott mögötte” – értékelt Andrew Shovlin, a Mercedes mérnökigazgatója a csapat szokásos kérdezz-felelek videójában.

    „Lewis-nak eközben nehéz versenye volt, miután a futam nagy részében be volt szorulva a két Alpine közé. Egyszerűen nem találtunk módot arra, hogy szabaddá tegyük előtte a pályát anélkül, hogy előznie kelljen, ami ezen a pályán szinte lehetetlen.”

    „A hűvös körülmények megnehezítették a gumik dolgát is, ami miatt mindkét autónk tempója visszaesett a verseny vége felé. Egyértelműen van min dolgoznunk Baku előtt, miután sok hasonlóság van Monacóval a kanyargós részeken, ez a pálya pedig kihangsúlyozta a gyengeségeinket” – ismerte be a rangidős mérnök.