Szerk Racingline.hu

Címke: Michael Masi

  • Montoya: Új rajongókat hoz majd az F1-nek Abu Dhabi drámája

    Montoya: Új rajongókat hoz majd az F1-nek Abu Dhabi drámája

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Juan Pablo Montoya úgy véli, hogy a Max Verstappen és Lewis Hamilton közötti drámai ütközet Abu Dhabiban a hónap elején új rajongókat hoz majd a sportágnak. A Yas Marinán rendezett izgalmas bajnoki döntő és Verstappen diadala hatalmas globális érdeklődést váltott ki. Számos országban rekordot döntött az F1 nézettsége.

    Az eseményt követő viták, amelyeket egy biztonsági autós fázis és az újraindítás jellemzett, feje tetejére állította a futamot. Ez lehetővé tette Verstappen számára, hogy Hamilton elől megszerezze a bajnoki címet, biztosították a verseny széles körű ismertségét, amely végső soron a Forma-1 javára vált. Montoya a Motorsport.tv-nek nyilatkozott erről:

    „Azt hiszem, megpróbáltak egy igazán jó show-t nyújtani a rajongóknak a verseny végén, és azok az emberek, akik nem követik a sportot minden héten, egy csodálatos futamot és egy remek befejezést láthattak. Így új rajongókat lehet szerezni. Végeredményben ez a teljes kép, és az emberek jobban odafigyelnek majd a Forma-1-re – és ez az igazán fontos.”

    Montoya azonban elismerte, hogy az FIA versenyigazgatója, Michael Masi által a verseny utolsó perceiben hozott döntések miatt magának az F1-nek is több kérdése maradt, mint lenne ezekre válasza. A korábbi Williams és McLaren pilóta ezért így folytatta:

    „Ha az F1-ben vagy érdekelt, esetleg Forma-1-es pilóta, akkor rengeteg kérdésed maradt ezek után. Látható ok versenyző, és mind azt kérdezi: ‘Miért? Mi történt itt? Miért csak a két srác közötti embereknek integetnek? Miért nem kapjuk mindannyian vissza a megfelelő pozíciót?” Szóval kompromisszumra jutottak ezzel csak azért, hogy jó show-t csináljanak a szezon végén, és őszintén szólva nem kellene ezt tenniük. De megtették, és a Red Bull teljes mértékben kihasználta ezt, és elképesztő munkát vittek véghez.”

    Előre tekintve 2022-re és az F1 új szabályrendszerére, amelyet azért dolgoztak ki, hogy a versenyzők jobban követhessék egymást, és növeljék az előzési lehetőségeiket, Montoya szerint, ha az új szabályok elérik a kitűzött célokat, akkor az F1 rajongói egy elképesztő szezonnak nézhetnek elébe:

    „Úgy vélem, hogy az új autókkal és az új kerekekkel az autók elképesztően fognak kinézni. Mindenki azt várja, hogy ezekkel az autókkal sokkal jobbak lesznek a versenyek is. Egy remek bajnokság vár ránk. Úgy gondolom, ha az autók közelebb kerülnek egymáshoz, és a mezőny is összébb rázódik az új szabályok miatt, akkor izgalmas év lesz. Várom már, nagyon. Ez az év azt hiszem, hogy sok új rajongót, és nagy figyelmet hozott.”

  • Wolff az Abu Dhabi Nagydíjat Maradona kezes góljához hasonlította

    Wolff az Abu Dhabi Nagydíjat Maradona kezes góljához hasonlította

    Toto Wolff szerint az évadzáró olyan volt, mint Maradona és „Isten keze”.

    A Mercedes továbbra sem tette túl magát az Abu Dhabi Nagydíjon. A csillagosok csapatfőnöke attól tart, hogy Lewis Hamilton az események hatására visszavonul. Az osztrák vezető mindeközben nem akar beszélni Michael Masi versenyigazgatóval, és az új bizottság keretein belül számon kérné az irányítást.

    Wolff ugyanakkor a Bild-nek nyilatkozva elmondta, a szezonzáró és Maradona kezes gólja nagyon is hasonló eset. Az argentin focista 1986-ban, az angolok elleni meccsen abszolválta vitatható találatát. A meccs utáni sajtótájékoztatón hangzott el a híres mondat, mi szerint: egy kicsit Diego feje és kicsit Isten keze által született meg a gól.

    ,,Ez a futam határozottan egy szinten van Diego Maradonával és „Isten kezével”, valamint az 1996-os Wembley-góllal.” – magyarázta a Mercedes csapatfőnöke.

    Ugyanakkor az osztrák vezető elmondta, a Mercedes táborában nincs olyan érzet, hogy Hamiltontól elcsalták a bajnoki címet:

    ,,Nem. A versenyigazgató közvetlen döntés vette el a címet Lewistól.”

    Wolff hozzátette, a hétszeres világbajnokkal közösen döntöttek úgy, hogy befejezik az óvást és a hadjáratot. Mivel az FIA egyben alperes és bírói lett volna, úgy érezték, hogy nem jutottak volna semmire.

     

  • A német legenda Röhrl az FIA-t, Latifit és Verstappent is kiosztotta

    A német legenda Röhrl az FIA-t, Latifit és Verstappent is kiosztotta

    A német autóversenyző legenda, Walter Röhrl a vitatott 2021-es szezonzáró után a Forma-1-et, az FIA-t, az új világbajnok Max Verstappent, sőt Nicholas Latifit is szidta.

    A 74 éves kétszeres rali-világbajnok csatlakozik azokhoz, akik komoly kritikával illetik azt, ahogyan Michael Masi és a versenybírák kezelték az Abu Dhabiban rendezett finálé hihetetlen drámáját és utóéletét. Röhrl a Straubinger Tagblatt című lapnak dühöngött:

    „Most már tudom, hogy a jövőben egy percet sem kell pazarolnom arra, hogy Forma-1-es futamot nézzek a tévében. Megspórolhatom ezt az időt, és nem csinálok bolondot magamból.”

    Ugyan a német legenda az FIA Hall of Fame tagja, de ragaszkodik ahhoz, hogy a futamokról a pályán vagy egy tisztességes, világos eljárásban döntsenek, „amelyet nem befolyásolnak átláthatatlan külső döntések.”

    Röhrl még az „amatőr pilótát”, Nicholas Latifit is kritizálta a vitatott biztonsági autós fázist kiváltó és „a világbajnokságot eldöntő” balesete miatt:

    „Ez annyira rossz utóízt hagy maga után.”

    Ami az új világbajnok Verstappent illeti, Röhrl a hollandot „jéghideg, jellemtelen, a riválisait semmibe vevő” pilótának nevezte, de végül hozzátette:

    „Pontosan ilyennek kell lennie ahhoz, hogy nyerjen.”

  • Todt: Örülhet a Mercedes, ha ezt büntetés nélkül megússza

    Todt: Örülhet a Mercedes, ha ezt büntetés nélkül megússza

    Jean Todt szerint a Mercedes viselkedése nem volt helyénvaló az FIA-val szemben, így örülhetnek, ha ezt büntetés nélkül megússzák.

    A csillagosok Abu Dhabi óta nem tették túl magukat a futam eseményein. Az utolsó körben veszítették el az egyéni bajnoki címet, majd két óvási szándékkal próbálták visszaszerezni azt. A stewardok elutasították a kérelmeket, így az Ezüst Nyilak a Fellebbviteli Bíróság elé akarták tárni az ügyet.

    Tegnap ugyan elálltak ettől a szándékuktól, viszont Toto Wolff és Lewis Hamilton nem jelent meg az FIA Gálán. Lewis Hamilton esetében az FIA „felül tud kerekedni” ezen, ám Toto Wolff kapcsán már nem így vélekednek. A francai vezető ugyanis mérges az osztrák csapatfőnökre.

    „Mi talán tökéletesek vagyunk? Nem! Ezért is vizsgáljuk meg ismét a döntéseinket.” – nyilatkozta Todt.

    Az FIA leköszönő elnöke úgy érzi, az a bizonyos határ át lett lépve azzal a kijelentéssel, hogy Michael Masi „fosztotta meg” a hétszeres világbajnokot a rekord cím megnyerésétől:

    ,,A lyoni klub elnöke, 10 meccses eltiltást kapott, mert csúnyán beszélt az egyik bíróról. Talán túl sok mindent engedtünk el a fülünk mellett a múltban. Beszélgetéseket kell folytatni az FIA-val, a jogtulajdonosokkal, a csapatokkal és a versenyzőkkel, de ez a nyitottság nem irányulhat ellenünk.” – folytatta Todt.

    Wolff azonban tovább ütötte a forró vasat. Kifejtette, hogy nem akar a versenyigazgatóval diskurálni, sőt szerinte a bíróság nekik adott volna igazat:

    ,,Az FIA nem hajlandó beismerni a hibáit. Egyszerre vádlottak és bírák lettek volna. Ismét egy erőtlen érzést keltett volna bennünk ez, olyat, mint a verseny utolsó körében. Egy polgári per viszont minket igazolt volna. Hosszabb időbe fog telni ezt megemészteni, és talán sosem fogjuk kiheverni.”

  • Ecclestone: Masi jól döntött, de egyszerűen túlterhelte a nehéz szerep

    Ecclestone: Masi jól döntött, de egyszerűen túlterhelte a nehéz szerep

    Meglepetésre Bernie Ecclestone megvédte az FIA versenyigazgatójának abu dhabi döntéseit, de kijelentette, a sport vezetése néha „katasztrofális” volt idén.

    „Ez egy nagyszerű verseny volt, a jó eredménnyel.” – nyilatkozta a brit a Bildnek. – „Max megérdemli, és az F1-nek jó, hogy egy új, fiatal bajnoka van Hamilton és a Mercedes dominanciája után.”

    Masinak sokszor kellett beavatkoznia év közben, Ecclestone szerint nem mindig jól tette.

    „Sok esetben túl volt terhelve a munkájával az egész szezonban, és talán nem kellene ezt csinálnia. Végülis a jó döntést hozta azzal, hogy engedte Maxot és Lewist egymás ellen versenyezni az utolsó körben. Nem lett volna fair, ha egy ilyen szezon safety car mögött ér véget.” – mondta annak ellenére, hogy 2012-ben egy hasonlóan izgalmas évet is így intettek le Brazíliában, az ő irányítása alatt.

    „Hamilton világbajnok lett volna, és az összes néző azt kérdezi ’Mit csináltak ezek a hülye versenybírák?’ Nem, Masi jól döntött ebben az esetben.” – nyomatékosította Ecclestone.

    A riporter/veterán, David Coulthard is egyetért vele:

    „Masi és az FIA nem akarták, hogy a biztonsági autó mögött érjen véget. Ha a szezon végét nézzük, nem lehetett volna jobb hollywoodi forgatókönyvet írni.”

    Ecclestone – és ezzel a véleményével nincs egyedül – a Forma-1 legnagyobb problémája manapság ez, a Netflix-szerű történetek a sporton belül.

    „A sport attól szenved, hogy nem tiszta versenyzés van itt, hanem csakis különböző érdekek. Ezek a csapatfőnökök, mind azért mondják a magukét a rádión, hogy befolyásolják a döntéseket a verseny alatt. Ezzel teljesen elveszik a Lewis és Max közötti küzdelem.” – idézi őt a Münchner Merkur.

    Wolff és Horner kiakadásai felkeltették Ross Brawn figyelmét, aki jövőre változást ígért ezen a téren.

    „Nem elfogadható az, hogy a csapatfőnökök ilyen nyomás alá helyezik Masit a verseny közben. Wolff nem követelheti, hogy maradjon kint a safety car, és Horner nem követelheti, hogy menjenek el a lekörözöttek. Ezt a kapcsolatot jövőre megszüntetjük.”

  • Wolff nem hajlandó beszélni Masival a történtek után

    Wolff nem hajlandó beszélni Masival a történtek után

    Toto Wolff szerint „nem érdeke”, hogy megbeszélje a dolgokat Michael Masivel.

    Nicholas Latifi találkozása a fallal egy olyan dominót indított el, amiről álmodni sem mert a Forma-1. A mutatványa miatt ugyanis be kellett rendelni a pályára a Safety Cart. 5 körrel a futam vége előtt ment a fejvakarás a versenyigazgatóságnál. Először nem engedték meg a lekörözött versenyzőknek, hogy megelőzzék a biztonsági autót, majd később megváltoztatta döntését az ausztrál. Csak a két bajnok aspiráns között lévők mehettek útjukra, ám az SC nem várta meg, hogy utolérjék a mezőnyt.

    Az utolsó körre szabad utat kaptak a pilóták, így a friss gumikon lévő Max Verstappen megelőzte Lewis Hamiltont és így a futamgyőzelmet és a bajnoki címet is elvitte.

    A Mercedes csapatfőnöke szerint Masi nem megfelelően járt el. Ugyan az óvási szándékát visszavonta az istálló, ám Wolff nem akar beszélni a versenyigazgatóval. Az osztrák vezető szerint az ausztrál tettei túl mutatnak az FIA hatáskörén, így tüzetesen ki kell vizsgálni az esetet.

    ,,Nem érdekem beszélgetni Michael Masivel. A verseny utolsó négy percében hozott döntései miatt Lewis Hamilton elesett a megérdemelt bajnoki címétől. A versenyzése (Hamiltoné) az elmúlt négy futamon hibátlan volt. Vasárnap Abu Dhabiban az első perctől kezdve az élen autózott. Megnyerte a rajtot, és onnan nem adta át a helyét senkinek sem. Az hogy a verseny utolsó perceiben kvázi ‘kirabolták’ őt, az elfogadhatatlan. Ezért személyes szempontok, szakmai szempontok miatt nem tudok… az értékrendem és az igazságérzetem egyszerűen nem fér össze a vasárnapi döntésekkel. Az FIA-n múlik innentől már az, hogy hogyan lehet majd ezeket a helyzeteket elkerülni.” – nyilatkozta a Motorsport.com-nak Wolff.

    A Mercedes vezetője ugyanakkor hozzátette, semmi baja sincs azzal, hogy Max Verstappen lett a bajnok. A kritikája teljes mértékben az FIA felé irányul:

    ,,Teljesen rendben van az, hogy Max és a Red Bull nyerte a bajnokságot, Maxnek ehhez semmi köze sincs. Ő egy igazi bajnok. Páratlan módon versenyzett idén, a Red Bull pedig egy igen komoly vetélytárs volt. Nagyon tisztelem az ott dolgozókat, így ennek az egésznek semmi köze hozzájuk. Szeretnék csak itt ülni és elkerülni azokat a beszélgetéseket, amik kárt okoznak a sportnak, ám ahhoz tisztességes és sportszerű döntéseket kellet volna hozni vasárnap. Az FIA-nak így el kell dönteni, hogyan tovább. Az elmúlt napokban megannyi párbeszédet folytattunk velük és a létrehozott bizottsággal. Bízom és hiszek abban, hogy a többi résztvevővel együtt közösen megtudjuk fogalmazni a megfelelő döntéseket és intézkedéseket, így pedig elkerüljük majd azt, hogy ilyen forgatókönyvek jöjjenek létre, mint vasárnap.

    Ugyanakkor az Ezüst Nyilak nem fogják elengedni ezt a történetet. Számon fogják kérni az FIA-t azzal kapcsolatban, hogy levonták-e a megfelelő tanulságot, hogy ilyen ne történhessen meg még egyszer.

    ,,Elvárom azt, hogy a bizottság ne csak szavakkal dobálózzon, hanem tettekkel is előálljon. Mi felelősségre fogjuk vonni őket e téren. Nem folytatjuk egy olyan sportágban, aminek az a célja, hogy a szórakoztatást előbbre helyezze a sportnál, és nem fordítva. Technikai és sportszakmai téren is ad hoc döntésekkel tartanak minket fogva. Egyértelmű intézkedésekre van szükség, még az új szezon megkezdése előtt. Azért kell ez, hogy minden csapat és minden versenyző megértse, hogy mi van és mi nincs.”

     

  • Andreas Seidl Michael Masi mellé állt

    Andreas Seidl Michael Masi mellé állt

    Össztűz zúdult a szezonzáró vélt vagy valós következetlenségével kapcsolatban a versenyigazgató Michael Masi felé. Andreas Seidl viszont megvédte Masit.

    Azzal, ahogy eredetileg otthagyta volna a lekörözött versenyzőket Hamilton és Verstappen között a Safety Car-periódusra, majd a végén mégis elengedte őket, valamint hogy egy egykörös miniversenyre a legvégén elengedte a mezőnyt, célkeresztbe került Michael Masi.

    A futamon történtekkel kapcsolatban egyébként a Mercedes óvást is benyújtott. Van viszont olyan is, aki a paddockban mellé állt. Ő pedig a McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl.

    „A mi részünkről egyértelmű a szezonzárón történtekkel kapcsolatos véleményünk. Mi köszönettel tartozunk Michael Masi felé az idén és már az előző években is folytatott őszinte és transzparens kommunikáció miatt. Mi ráadásul még elégedettek is vagyunk a szezonzárón látott intézkedésekkel. Nem csak a ránk vonatkozókkal, hanem általánosságban.”

    Seidl visszafogott véleményalkotást szeretne látni. „Óvatosnak kell lennünk. Láthattuk, mekkora indulatokat szabadított el ez az intenzív csata. Ez nagyon rossz képet tud festeni rólunk. Mondom, mi elégedettek vagyunk Michael ténykedésével. De ha esetleg fel is merül valamilyen probléma, olyankor nyitott a megoldási javaslatainkra is.”

    A csapatfőnök nem akart bezzegezni sem. „Nem fair a régi időket összehasonlítani a mostanival. Ahogy az is jól működött, ez sem működik rosszul. Nem egyszerű dolog versenyigazgatónak lenni. Főleg nem egy ilyen intenzív csata közepette. Ezt mindenkinek észben kellene tartania.”

  • Az F1 „befogná” a csapatfőnökök száját verseny alatt

    Az F1 „befogná” a csapatfőnökök száját verseny alatt

    Ross Brawn, a Forma-1 motorsportért felelős ügyvezető igazgatója támogatja azt a felvetést, hogy a csapatfőnökök és mérnökök 2022-ben ne kommunikálhassanak közvetlenül az FIA versenyigazgatójával, Michael Masival, a nagydíjak alatt.

    Az idei viharosra sikerült szezonban többször is előfordult, hogy a Red Bull és a Mercedes csapatfőnökei az éteren keresztül üzentek Masinak, megpróbálván befolyásolni a versenybírák döntéseit. Így volt ez a szezonzárón is. Abu Dhabiban többször is a versenyirányításnak küldött rádióüzenetekről szóltak a közvetítések.

    A Lewis Hamilton és Max Verstappen közötti első kanyaros csetepaté hatására a red bullos Jonathan Wheatley és a mercedeses, Ron Meadows is megannyi kérdést és észrevételt intézett a versenyigazgatás felé. Érthető módon mindkét csapat a saját versenyzője mellett érvelt.

    A verseny későbbi szakaszában a Mercedes F1-es főnöke, Toto Wolff kérlelte Masit, hogy ne küldje be a biztonsági autót, amikor Antonio Giovinazzi Alfa Romeója a pálya szélén megállt.

    A beszélgetések és a kétirányú kommunikáció azonban tovább erősödtek a verseny végén, a biztonsági autós fázis során, amikor a Hamilton és Verstappen közé pozícionált lekörözött autók sorsa miatt mindenki összezavarodott.

    Horner kérdőre vonta az amúgy is nyomás alatt lévő Masit, hogy miért nem engedték el a lekörözött autókat, ahogy azt a szabályok lehetővé teszik. Majd mikor ez megtörtént, Wolff elvesztette a hidegvérét, és a versenyigazgatónak kiabált: „Michael! Ne, Michael! Ne! Ne, Michael! Ez így nem volt helyes!”

    Ennek véget vetnek

    Brawn az Auto Motor und Sport című német kiadványnak nyilatkozva elmondta, hogy Horner és Wolff beavatkozása elfogadhatatlan volt.

    „Elfogadhatatlan, hogy a csapatfőnökök ilyen nyomás alá helyezték Michaelt (Masi) a verseny alatt” – mondta Brawn.

    „Toto Wolff nem követelheti, hogy ne jöjjön a biztonsági autó, Christian Horner pedig nem követelheti, hogy az autóknak vissza kelljen menniük (a sor végére).”

    „Ez a versenyigazgató belátására van bízva. Jövőre meg fogjuk szüntetni ezt a kapcsolattartást.”

    Brawn a beavatkozásokat „egy futballedzőhöz” hasonlította, aki „a játékvezetővel tárgyal”.

    Az F1-főnök üdvözölte Masi döntését, hogy elengedték a mezőnyt egy utolsó körre, de sajnálkozott a Mercedes verseny utáni tiltakozásán.

    „Az utolsó körben hozott döntés olyan csúcspont, amit nem lehet felülmúlni” – tette hozzá Brawn.

    „Sajnos az óvás egy kicsit elveszi a fényt a fináléból.”

  • A lekörözött versenyzők egy részét is összezavarta Masi döntése

    A lekörözött versenyzők egy részét is összezavarta Masi döntése

    Daniel Ricciardo, Lando Norris és Lance Stroll sem érette Michael Masi döntéseit.

    A verseny utolsó szakaszában Nicholas Latifi falnak csapta autóját, így be kellett küldeni a pályára a biztonsági autót. Azonban csak 5 kör volt hátra a futamból, így az idő rövidsége miatt a versenyigazgató nem engedte, hogy a lekörözött pilóták elhaladjanak a Safety Car mellett.

    Az ausztrál vezető később változtatott az eredeti gondolatmenetén, így csak a két bajnok aspiráns között lévők vehették vissza a körüket. Így a McLaren brit pilótája, a két Alpine, Sebastian Vettel és Charles Leclerc élhetett a lehetőséggel, míg Daniel Ricciardo, Lance Stroll és Mick Schumacher nem. Ez nemcsak a Mercedesnek okozott fejtörést, a többi pilóta sem érette mi történik épp a versenyen.

    A szabályok szerint a biztonsági autónak addig a pályán kell maradnia, amíg a körüket visszavevő pilóták fel nem zárkóznak a mezőnyre. Azonban ez sem történt meg (amit a 48.13. cikkely felűlírhat), hiszen a Norris vezette sornak nem volt erre alkalma. Így a 22 éves pilóta 51 másodperces különbséget szedett össze Valtteri Bottashoz képest.

    A Mercedes be is nyújtotta óvását, amit a stewardok elutasítottak. Ám többen is felemelték a hangukat a procedúrával kapcsolatban:

    „A vége elég furcsa volt. Először azt mondták, hogy a lekörözött pilóták nem előzhetnek, majd utána jött, hogy nem mindegyikük veheti vissza a körét. Nekem nem volt ez megengedve. Egy körös újraindítást kaptunk, én Lewis (Hamilton) és Max (Verstappen) mögött jöttem. Eközben azt kérdeztem: miért is vagyok én itt? Nem tudom…elég érdekes volt.” – fejtette ki véleményét az ausztrál versenyző.

    Lance Stroll így értékelte a látottakat:

    ,,Trükkös volt a verseny. Nem tudtunk profitálni a Safety Car fázisból, mert nem engedték meg, hogy visszavegyem a körömet. Ez eléggé frusztráló volt, nem is értettem mi történik. Ez egy lehetőség lett volna arra, hogy előre lépjünk és megcélozzuk a pontokat, főleg úgy, hogy még kereket is cseréltünk.”

    A hetedik helyen célba érő Norris a következőket mondta az esetről:

    ,,Nem tudom pontosan mit mondott az FIA. Először nem előzhettünk, ám ha ez befolyásolt bizonyos döntéseket, és ha az volt az oka annak, hogy ők (Mercedes) nem mentek a boxba… majd az FIA meggondolta magát, és elengedtek minket… ez az amiben nem vagyok biztos. Gratulálok mindkét versenyzőnek. Ami a döntést illeti… az, hogy így végződött..nem is tudom.”

     

  • Verstappen anyukája fohászkodott az angyalokhoz a bajnoki csodáért

    Verstappen anyukája fohászkodott az angyalokhoz a bajnoki csodáért

    Max Verstappen édesanyja elismerte, hogy „könyörgött az angyaloknak” a csodáért, hogy fia vasárnap Forma-1-es világbajnok lehessen. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner a verseny után azt mondta, hogy csak csodával határos módon hozhatja el a koronát a 24 éves versenyzője – és ez a csoda a hihetetlen 2021-es szezonzáró utolsó körében meg is történt Abu Dhabiban.

    „Megkaptad a csodád.” – mondta egy riporter személyesen a pezsgővel átitatott Verstappennek, miután a kockás zászló tette a dolgát és a vad ünneplés elkezdődött. A holland tömören reagált:

    „Előfordul ilyesmi. Végre egy kis szerencse jött, nekem is.”

    A Mercedes és Lewis Hamilton számára azonban ez a „csoda” inkább rémálom-szerű volt. A Toto Wolff vezette csapat még továbbra is fellebbezni szándékozik az elutasított óvásuk ellen, amelyet az ellen nyújtott be, ahogyan a Forma-1 a sportág történetének egyik legizgalmasabb döntőjének utolsó pillanatait kezelte.

    Verstappen ugyanakkor nem érti, mi ez nagy a felhajtás azzal kapcsolatban, hogy a vezető Hamilton és a második helyezett Red Bull között csak öt lekörözött autót takarítottak el az útból, mielőtt a legvégén újraindulhattak volna. Védelmébe is vette az össztűz alá került versenyigazgatót, Michael Masit:

    „Nos, minden tiszta volt, akkor miért is kellett volna még egy kört a biztonsági autó mögött futni? Persze, ezúttal nekem jött ez be, de ellenem is működhet, ezzel tisztában vagyok.”

    Verstappen édesanyja, a korábbi versenyképes gokartos, Sophie Kumpen azt mondja, imádkozott a csodáért, ami Hamilton gyanúja szerint valójában a sportfelügyelet „manipulációja” volt. Kumpen az Algemeen Dagbladnak nyilatkozott:

    „Ismerjük el, Hamilton ma erősebb volt. A végéig nem nézett ki túl jól a dolog, de aztán a lányom üzent nekem – „Biztonsági autó! Hívd az angyalokat.”. És hiszed vagy sem, ők segítettek nekem. Meg sem tudom számolni az összes gyertyát amelyeket gyújtottam ezért a héten.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ▪️SOPHIE▪️ (@sophiekumpen) által megosztott bejegyzés