Címke: Michael Masi

Masi potenciális helyettesei – avagy amiért jobb lehet, ha marad

Már csak hét hét van hátra a szezonkezdetig, de még mindig nem dőlt el az F1 tavalyi versenyigazgatójának, Michael Masinak a sorsa.

A nem éppen széles népszerűségnek örvendő Abu Dhabi Nagydíjat követően még mindig nem zárult le az FIA vizsgálódása, miközben keringenek az ausztrál jövőjét taglaló pletykák.

Masi – amellett, hogy versenyigazgató – az FIA biztonsági delegáltja is, ez még Charlie Whiting öröksége. Tavaly két új helyszín – Qatar és Jeddah – miatt a teljes szezonban ugrálnia kellett az aktuális versenyhelyszínek és az építkezés között, felügyelve a munkálatokat.

Ez egy embert próbáló feladat, a járvány pedig csak tovább növelte a stresszt rajta, Ecclestone szerint év végére egyszerűen összeomlott.

De ki kerülhetne a helyére?

Nincs egyértelmű válasz, de a nemzetközi közösségben két lehetőség lenne: Eduardo Freitas és Scot Elkins.

Eduardo Freitas a WEC-ben lát el hasonló szerepet, és a hazai F1-es versenyén, a Portugál Nagydíjon tagja is volt a Masit segítő csapatnak. Azonban a gpfans.com szerint a luzitán szakember boldog a jelenlegi szerepével, és nem érdekli az F1-es lehetőség.

A másik jelölt, Scot Elkins pedig már így is nagyon elfoglalt: Formula E-s és Extreme E-s kötelezettségeihez idén DTM hétvégéit is magára vállalta.

Ami a makulátlan versenyeket illeti, Elkins sem áll jól: legutóbb Diriyahban dolgozott, és komoly kritikát kapott a Formula E mezőnyétől.

Ráadásul nagyon hasonló volt a helyzet, mint Masi és Abu Dhabi esetében: a versenyigazgatás a futam végén minél hamarabb el akarta újra engedni a mezőnyt. A kapkodásnak azonban csak az lett a végeredménye, hogy a mezőny a daruról lógó autó alatt haladt el.

Mondhatni, ők sem voltak boldogok, ahogy a Forma-1 nézői sem. A Formula E híres a kiszámíthatatlan versenyeiről, de talán ez a fajta káosz nem hiányzik a királykategóriából.

2022. február 2.
Verstappen: Összességében jó volt a kapcsolatom a stewardokkal

Bár többször is „összetűzésbe” keveredett Max Verstappen a versenyfelügyelőkkel, állítja, nincs különösebb gondja velük.

A tavalyi szezon során egy párszor vendégeskedett a holland a stewardok irodájába. Volt amikor keserűszájízzel távozott onnan, így nehezményezte a rá kiszabott büntetést. Ugyanakkor 2021 világbajnoka elmondta, jó kapcsolatot ápol a bírákkal:

„Összességében jó a kapcsolatunk, még akkor is mikor látom őket. Nincs harag.” – nyilatkozta a 24 éves pilóta a Motorsport-Total.com-nak.

Ugyanakkor Verstappen szerint van még min javítani:

„Ilyen kérdéskör mindig felmerül, például azt is megvizsgáljuk, hogy csapatként hogyan tudnánk fejlődni a következő szezonra. Minden lehetőséget átnézünk.”

A szezonzárón történt ítélkezések továbbra is témát szolgáltatnak a Forma-1-ben. Michael Masi azon döntésével, hogy csak bizonyos számú lekörözött versenyzőt engedett el, és meg sem várta, hogy ők felzárkózzanak, sokan nem értenek egyet. Ugyanakkor a holland szerint az egyik pontra volt már korábban is precedens:

,,Bakuban ugyanez megesett Nikita Mazepinnel. Számomra így teljesen normális volt, ami történt. Lehet, hogy az emberek nem emlékeznek már rá, de korábban is előfordult ilyesmi. Csináltak tehát már ilyet.”

Verstappen arra az esetre utalt, mikor is a 2021-es Azerbajdzsáni Nagydíjon Lance Stroll ütközése miatt be kellett hívni a Safety Car-t. Az orosz versenyzőnek volt csak körhátránya ekkor. Ugyan megelőzhette a biztonsági autót, ám azt már nem várta meg Masi, hogy felzárkózzon a mezőnyre.

2022. február 2.
Horner: Elég késő lenne már bejelenteni a 2022-es sprintversenyeket

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke szerint már késő lenne a 2022-es sprint időmérős formátumot megerősíteni.

Egyes csapatok azzal érvelnek, hogy extra pénzre van szükségük a Forma-1-től, hogy fedezni tudják az idei plusz versenyeket. Az F1 ugyanis azt reméli, hogy idén hat versenyhétvégét tudnak majd lebonyolítani az új formátummal.

Horner az indiai WION műsorszolgáltatónak elmondta, hogy bár a tavalyi sprintfutamok érdekesek voltak, az idő fogytán van arra, hogy finomítsanak rajt, bővítsék és megerősítsék a formátumot 2022-re:

„Nem volt tökéletes, de ha nem próbálsz ki valamit, addig ezt nem tudod. Szerintem lennének dolgok, amiket meg lehetne tenni, hogy izgalmasabbá, érdekesebbé tegyük. De már elég későre jár, és hamar döntést kell hoznunk.”

Sőt, a pletykák szerint az FIA arra készül, hogy a héten összehívja a Motorsport Világtanács rendkívüli ülését, ahol elviekben a 2022-es 60 perces edzések visszaállításáról és Michael Masi versenyigazgató jövőjéről is tárgyalnak.

2022. január 31.
FIA: A kritikák nagyon megviselték Michael Masit

Peter Bayer, az FIA új Forma-1-es vezetője, elmondta, nagyon megviselte Michael Masit az a „nyilvános ellenségeskedés”, amit kapott.

Miután Charlie Whiting tragikus hirtelenséggel elhunyt, az ausztrál lépett a helyére. Az első két évében szinte láthatatlannak bizonyult, ám a 2021-es szezon egyes fordulóinak főszereplőjévé vált.

Abu Dhabiban telt be az a bizonyos pohár többeknél, ugyanis a versenyigazgató csak a két éllovas között biztosította a versenyzést az utolsó körben. A lekörözött pilóták egy része vehette vissza csak a körét (akik Lewis Hamilton és Max Verstappen között voltak), míg a többieknek a helyükön kellett maradniuk.

A Szövetség azóta vizsgálatot indított, ám eredmény még nem született. Bayer ugyan elhintette, hogy Bahreinben akár egy másik versenyigazgató is vezetheti az eseményeket, ugyanakkor hozzátette: Masit megviselték a történtek.

„Ha pandúr vagy, ritkán szimpatizálnak veled. A közösségi médián érkező reakciók tették elviselhetetlenné az egészet. Őket semmi sem állítja meg, ezt Latifi halálos fenyegetésein keresztül is láthattuk. Michael (Masi) ugyan nem rendelkezik saját fiókkal, viszont más felületeken látta a hozzászólásokat és az üzeneteket. Nagyon megviselete őt ez. A beszélgetéseink során biztosítottam őt a Szövetség támogatásáról, és tudattam vele: szeretnénk továbbra is együtt dolgozni veled, de szükségem van a megértésedre is a vizsgálat miatt” – nyilatkozta Bayer a Motorsport-Total.com-nak.

Nemcsak a közönség reakciója okozott problémákat Masinak. A csapatfőnökök könyörgései, és kérései sem segítettek a helyzeten. Tavaly bejátszották azokat a beszélgetéseket is, amik a versenyirányítás és a pitwall között zajlottak. A szezonzáró során hol a Red Bull vezetője, hol pedig a Mercedes csapatfőnöke akart kicsikarni az alakulatuk számára kedvező döntéseket a versenyigazgatótól. A könyörgést és a befolyásolást a rajongók is hallották, csakúgy, mint a korábbi bartert.

,,A csapatfőnökök többé nem avatkozhatnak bele a dolgokba ezen a csatornán. Ugyanakkor a csapatmenedzserekre ez nem vonatkozik, mivel nekik lehetőséget kell biztosítani arra, hogy feltegyék a kérdéseiket.”

2022. január 31.
Az FIA új F1-es vezetője, Bayer szerint új versenyigazgató érkezhet

Nem kizárt, hogy a 2022-es F1-es szezon előtt új versenyigazgatója lesz a sportágnak. A 2021-es Abu Dhabi Nagydíjjal kapcsolatban az FIA vizsgálódik, amelynek eredményét a 2022-es szezon előestéjén jelentik be. A szezonzárót követő vita Michael Masi biztonsági autóval kapcsolatos döntése miatt van.

Az FIA új F1-es vezetője, Peter Bayer elmondta, hogy az irányító testület azt mondta Masinak, hogy „sok szempontból remek munkát végzett”. Bayer ugyanakkor hozzátette:

„Fennáll a lehetősége annak is, hogy új versenyigazgató lesz.”

As szezonzáró eredménye, amelyen Max Verstappen megnyerte első F1-es világbajnoki címét, felháborodást keltett. Masi döntése nem követte ugyanakkor a lekörözött autók kezelésére és a verseny újraindítására vonatkozó szabályokat. A Mercedes és Hamilton állítólag „kiábrándult” a verseny végkimenetele miatt, az FIA pedig új versenystruktúrát helyezett kilátásba a következő szezonra.

A BBC szerint Bayer elmondta, hogy a versenyigazgatói szerepkört potenciálisan felosztják. A versenyigazgató egyben a sportigazgató is, valamint a „biztonsági és pályadelegált”. Mindez együttesen „egyszerűen túl sok”.

Ezért Bayer megvizsgálja a lehetőségét a különböző feladatok megosztásának, hogy csökkentse a versenyigazgatóra nehezedő terheket.

Egy másik megoldás, amit az FIA fontolgat, hogy Genfben – az irányító testület egyik székhelyén – egy „küldetésirányítási központot” hozzanak létre, ahol a versenyhétvégék alatt támogatja a versenyigazgatót.

Bayer hozzátette, hogy a csapatmenedzserek továbbra is közvetlenül beszélhetnek majd a versenyigazgatóval, de a csapatfőnökök nem. A célja ennek ennyi lenne:

„A jövőben a versenyigazgató a feladatára tud majd összpontosítani, és többé nem vonják el a figyelmét.”

Bayer megerősítette, hogy csak tanácsot adhat a változtatásokkal kapcsolatban, de javaslatait közvetlenül Mohammed Ben Sulayemnek, az FIA elnökének fogja benyújtani.

2022. január 28.
Jelentősen átalakulhat a Forma-1 veresenyirányításának a felépítése

Több nemzetközi sajtóorgánum is egybehangzó beszámolója szerint komoly változtatásokat eszközölhet az FIA a Michael Masi vezette F1es versenyirányításban.

A tavaly évvégi Abu Dhabi Nagydíj vitás végkimenetele miatt össztűz zúdult a Forma-1 ausztrál versenyigazgatójára. Michael Masit sokan már szívesen partvonalon kívül látnának, ám reális alternatíva nem igen található az FIA berkein belül.

A nemzetközi sajtó most azonban egy radikális változtatásról számol be, amelyben Masi megtartaná jelenlegi tisztségét, de komoly segítséget kapna maga mellé.

„Az FIA segíteni akar Masinak. Úgy tűnik, az, hogy minden felelősség az övé az talán már túl sok volt a 44 éves szakembernek.” – számolt be a német Sky, majd hozzátette, hogy ezt társversenyigazgatókkal oldanák meg, akik Masi jobbkezeikén működnének.

Egy másik német oldal, a motorsport-magazine.com pedig be is dobott három lehetséges „segédet”, nevezetesen Eduardo Freitas a WEC, Niels Wittich a DTM valamint Scot Elkins a Formula E versenyigazgatójának személyében. E forrás pedig azt is megemlítette, hogy a munkájukat majd a labdarúgásban már jól ismert videóbíró-rendszerhez (VAR) hasonló technológia segítheti majd.

A brit BBC Sport szintén megerősítette a németek értesüléseit, és még annyival egészítette ki, hogy ez a rendszer meggátolná azt a fajta lobbizást, a csapatok és a versenyirányítás között, mint amit a szezonzárón láttunk a Red Bull és a Mercedes jóvoltából. Ezen kívül felülvizsgálnák a stewardok létjogosultságát is.

A tervekről majd február 14.-én a Motorsport Világtanács ülésén fognak egyeztetni és ott akár véglegesíthetik is majd ezen változásokat.

2022. január 28.
Albers: Fordított esetben a Red Bull is így viselkedne

Christijan Albers szerint ha a Red Bull járt volna úgy, ahogy a Mercedes, akkor ők sem viselkedtek volna másképp.

A csillagosokat többen is „rossz vesztesnek” nevezték, mivel nem tudták túltenni magukat az utolsó futam eseményein. Az Ezüst Nyilak élesen bírálták Michael Masit a döntései miatt, sőt még az FIA Gálán sem jelent meg Lewis Hamilton és Toto Wolff.

Mindeközben az osztrák vezető azt is elhintette, nem biztos, hogy a hétszeres világbajnok visszatér a száguldó cirkuszba.

A holland ex-versenyző megérti, miért viselkedik így a Mercedes, sőt szerinte fordított esetben a Red Bull is így járt volna el:

,,Megértem, hogy Hamilton és a Mercedes miért érzi úgy, hogy meglopták őket. Michael Masi tavaly pár versenyen elég bizonytalannak tűnt, és voltak vitatható döntései. Egy biztos, meghatározó szerepe volt a szezonzárón, ami miatt sokan értetlenül állnak a történések mellett. Mindenki azt akarta, hogy az utolsó futam tiszta legyen. Legyünk őszinték, fordított helyzetben a Red Bull ugyanígy járt volna el. Végtére is, Christian Horner is kritizálta Masit Szaúd-Arábia után, nem igaz?” – nyilatkozta Albers a De Telegraafnak.

A korábbi pilóta úgy véli, hogy a versenyigazgató „látványos finálét” szeretett volna, ezért döntött úgy, ahogy:

,,Ugyanakkor azt nem mondhatjuk, hogy ez egy következetes döntés volt. Az FIA-nak, nem csak az Abu Dhabiban történeteket kellene kivizsgálnia, hanem Masi összes kétes döntését.”

2022. január 24.
Brown: Nem igaz, hogy az F1 korrupt lenne

A McLaren Racing vezérigazgatója, Zak Brown nem ért egyet azzal a felvetéssel, hogy a 2021-es Abu Dhabi Nagydíj a korrupció bizonyítéka volt a Forma-1-ben.

Két hónap múlva elrajtol a 2022-es szezon mégis még mindig minden a 2021-es szezonzáróról szól. Az évadzárón történtek kivizsgálása folyamatban van.

A Mercedes-főnök Toto Wolff szerint a csapat valószínűleg soha nem fogja kiheverni a történteket, míg az azóta is hallgatásba burkolózó Hamilton állítólag még mindig nem biztos, hogy rajthoz áll idén.

A versenyigazgató Michael Masi a szezonzáró verseny legégén, egy biztonsági autós fázis alatt engedélyezte, hogy az első helyen álló Hamilton és a harmadik helyen haladó Max Verstappen közé beékelődött lekörözendő versenyzők még a biztonsági autós fázis alatt kiálljanak onnan és felsorakozzanak a mezőny végén. Így Verstappennek már nem kellett megküzdenie a lekörözendőkkel az utolsó körben, hanem tapadhatott Hamiltonra, így könnyebb dolga volt a hétszeres világbajnok megelőzésével.

Hamilton a Mercedesnek küldött csapatrádiós üzenetében „manipuláltnak” nevezte az eredményt, és ezt a véleményt a Forma-1-es rajongók egy része is osztja.

Brown azonban nem ért egyet azzal, hogy bármilyen szabálytalanság történt volna.

„Nem hiszem, hogy rosszindulatú döntés volt. Nem értek egyet azokkal, akik szerint a sportág korrupt” – idézte a Motorsport-Total.com.

„Lehetett volna esetleg más döntést hozni? Igen, valószínűleg. De meg akarom várni, hogy mit mond az FIA.”

„Mint minden ellentmondás a sportban, a sebek begyógyulnak, amint elkezdődik a következő szezon” – mondta.

Brown pedig más sportágakban a bírói ítéletekhez hasonlította, ahol „néha igazuk van, néha pedig nem”.

2022. január 23.
Fogós kérdés: Ki lenne ideális versenyigazgató?

Forma-1-es versenyigazgatóról talán még sosem beszéltek annyit, mint teszik azt mostanában Michael Masiról. Köszönhetően a nagy botrányt kavart, legutóbbi Abu Dhabi Nagydíjnak, melyen Max Verstappen megszerezte első világbajnoki címét. Amit sokan Masinak tulajdonítanak.

Az ausztrál Masi a 2019-es szezon kezdetén került ebbe a pozícióba, miután a szezonkezdés előtt nem sokkal, a korábbi versenyigazgató, Charlie Whiting váratlanul elhunyt.

Masi ugyan marketinget tanult, hamar lett motorsportos tapasztalata. A most 42 éves férfi, már tanulmányai idején belecsöppent a benzingőzös világba. Előbb Super Touring csapatoknál önkénteskedett, majd helyettes versenyigazgató lett az ausztrál Supercars bajnokságban és az Ausztrál ralin is. 2018-ban lett helyettes versenyigazgató az F1, F2 és F3-as bajnokságokban, Whiting mellett.

Embed from Getty Images

Mikor Masi F1-es versenyigazgató lett, Colin Haywood volt mellette a helyettes, ő azonban 2020 végén távozott a posztról. Azóta nincs megnevezve helyettes versenyigazgató, pedig ilyen „segédje” még a sokat tapasztalt Whitingnak is volt: Masi előtt sokáig Michael „Herbie” Blash személyében.

Mindezek fényében vajon jogos-e a Masit ért megannyi kritika? És ha igen, milyen mértékben?

Evidens, hogy az ausztrál még nem rendelkezik e téren annyi tapasztalattal, mint amennyivel Whiting rendelkezett. Hiszen utóbbi 1997-től 2019 eleji haláláig, tehát több, mint 20 éven át dolgozott ebben a pozícióban. És hiba lenne azt gondolni, hogy Whiting döntéseivel mindig mindenki egyetértett. Elég ha csak a 2016-os Mexikói Nagydíjra gondolunk, mikor Sebastian Vettel intézett nyilvános (rádión) káromkodást a versenyigazgató felé.

Azt várni, hogy egy versenyigazgató döntése mindig mindenkinek kielégítő legyen, teljességgel irreleváns. Vitás helyzetekben mindig van egy sértett fél, ez elkerülhetetlen. Masiból pedig leginkább talán az a határozott és tiszteletet parancsoló stílus hiányzik, amivel Whiting rendelkezett.

Embed from Getty ImagesMindenesetre a 2021-es, szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj után Masi folyamatosan kapja az ívet döntése miatt, mely hozzásegítette Max Verstappent a bajnoki címhez, Lewis Hamiltonnal szemben. Persze simán lehet, hogy a holland más forgatókönyv szerint is megszerezte volna a futamgyőzelmet és vele a bajnoki címet, de tény, hogy Masiék döntése könnyített Verstappen helyzetén.

Emiatt a közvélemény – a Verstappen és Red Bull rajongókon kívül – jelentős része Masi „fejét” követeli. De ha a „fejét” nem is, a távozását mindenképp. De Masi lecserélése megoldana bármit is? Egyáltalán kire lehetne lecserélni, aki várhatóan nem válna hamarosan ugyanígy közutálat tárgyává?

De Martin Brundle még egy fontos kérdésre felhívta a figyelmet ezzel kapcsolatban: Látva a Masi körül kialakult botrányt, van-e egyáltalán bárki, aki be merné vállalni ezt a pozíciót? Ki vállalná be, hogy egy-egy döntése után majd a sértett fél kis híján fenyegetőzni kezd, a rajongók pedig válogatás nélkül szórják rá a szitkokat? Kinek kell ez a nyűg a nyakába? Ki tudna kellően a sarkára állni és hatékonyan megvédeni a saját döntéseit?

A kérdés azért is nehéz, mert a versenyigazgató távozásakor eddig logikus lépés volt a helyettes versenyigazgatót kinevezni fő emberré. Most azonban ez sem látszik valós lehetőségnek.

Ki lehetne hát az ideális személy? Valaki, aki most még más bajnokságban tölti be ugyanezt a szerepet? Egy ex-versenyző? Egy ex-csapatfőnök? Ezt a fogós kérdést tettük fel nektek Instagramon, melyre kommentben várjuk a véleményeiteket.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

2022. január 19.
Brundle: Wolff viselkedése elfogadhatatlan

Martin Brundle szerint elfogadhatatlan az, ahogy Toto Wolff viselkedett a szezonzáró kapcsán.

Az osztrák csapatfőnök érzelmesen élte meg az Abu Dhabi Nagydíjat. Miután bement a biztonsági autó a pályára, elkezdődött a kérlelési verseny. Christian Horner azonnal a versenyigazgatóhoz szólt, mikor nem akarta elengedtetni a lekörözött pilóták, majd miután Michael Masi megváltoztatta a véleményét Wolff kezdett könyörgésbe.

A végén Max Verstappen örülhetett igazán, ugyanis a futamgyőzelemmel megszerezte a világbajnoki címet. Addig a Mercedes magába roskadva nézte a történéseket. Két óvási kísérlettel is bepróbálkoztak, ám mindkét szándékukat visszautasították a stewardok.

Ezután nem voltak hajlandóak megjelenni az FIA Gálán, sőt, a hétszeres világbajnok a leintés óta kerüli a nyilvánosságot. Wolff azonban megszólalt és elmondta, csalódtak a sportágban.

A szakértővé avanzsált ex-versenyző azonban kényelmetlennek titulált az egész szituációt. Brundle szerint az lenne az egyik legkézenfekvőbb dolog, ha betiltanák a csapatfőnökök és a versenyigazgatói között kommunikációt az események alatt.

,,100%-ig beszüntetném. Az első incidensnél, mikor Giovinazzi autója a szervízúttól távolabb adta meg magát, Wolff azonnal nyomta a gombot és ezt mondta: ‘Hé, Michael, nincs biztonsági autó.” Megpróbálta tehát befolyásolni a döntést. Ezt teljesen elfogadhatatlan, és ezt Toto is tudja. Ezt nem engedhetjük meg. Herbie (Blash) és Charlie (Whiting) idejében ez úgy nézett ki, hogy mikor keresték Charlie-t, Herbie válaszolt: ‘Most nem ér rá, majd visszahív később.’ Természetesen ezt nem tette meg, mert lefoglalta a pályán lévő rendetlenség. Azon dolgozott, hogy minél előbb újra indíthassák a versenyt.”

A brit ex-pilóta Masi viselkedésével sem volt megelégedve:

,,Számomra ez volt a legkellemetlenebb része a szezonnak. Láttuk erre példát Szaúd-Arábiában, Silverstone-ban, a csapatfőnökök felmentek az irodájába a futam kellős közepén és próbáltak vele szembe szállni. Ennek véget kell vetni. El tudjátok azt képzelni, hogy a fociban az edző oda rohan a bíróhoz a pálya közepére, és elmondja neki, hogy legközelebb milyen döntéseket hozzon? Nem, mert ezt így nem is lehet.” – tette hozzá Brundle.

2022. január 19.