Szerk Racingline.hu

Címke: Michael Masi

  • Masi: az FIA szigorúbb lesz az első körös ütközéseknél

    Masi: az FIA szigorúbb lesz az első körös ütközéseknél

    Michael Masi közölte a versenyzőkkel, hogy nem lesznek olyan elnézőek a rajtot követő incidensek elbírálásánál.

    Az elmúlt években az FIA igyekezett versenyezni hagyni a pilótákat, és az első körben „versenybaleset” címén elengedte az ütközéseket.

    A tavalyi év végén azonban Romain Grosjean bahreini ütközését követően azonban ismét nagyobb hangsúlyt helyeznek majd a vizsgálatokra.

    „Máshogy fogjuk kezelni, mint bármelyik a verseny bármelyik másik körében történő incidenseket. Így is megengedőbbek leszünk, mint amúgy lennénk.”

    „Nem annyira, mint tavaly. A versenyzők és a csapatok azt mondták, tegyünk vissza egy lépést. Nem akarták a régi állapotot, csak, hogy visszavegyünk egy picit.”

    Példaként Lance Stroll és Charles Leclerc oroszországi esetét vetítette le, mondván, hogy az eset már akkor történt, amikor már kissé szétszóródott a mezőny.

    „Ami a féktávon történő mozgásokat vagy a késői, hátsó autóra való reagálásokat illeti, a versenyzők sokszor hozták fel tavaly az ügyet.” – ismertetett egy újabb változást Masi.

    „Azt mondták, ezzel le kell számolnunk, egyre inkább, főleg biztonsági szempontból. Ezzel is szigorúbbak leszünk.”

    „De ahogy nekik is mondtam, vannak olyan dolgok, amit nem lehet fekete-fehéren meghatározni.” – magyarázta az FIA versenyigazgatója.

  • Az FIA megmagyarázta, hogy miért nem volt gond Hamilton 29 pályaelhagyásával

    Az FIA megmagyarázta, hogy miért nem volt gond Hamilton 29 pályaelhagyásával

    Rendkívül nagy port kavart a Bahreini Nagydíj utolsó pár köre. A győzelemért csatázó Lewis Hamilton és Max Verstappen közül a holland volt a gyorsabb, aki a négyes kanyarban megelőzte a címvédőt a pályán kívül. Verstappenre rászóltak, pár kanyarral később, hogy adja vissza a helyét, amit megtett, ám utána már nem tudta visszavenni a vezetést. A dolog pikantériája pedig csak annyi, hogy Hamilton összesen 29 alkalommal szélesítette le ott a pályát, ám büntetést nem kapott érte.

    A futam után azonban ez az incidens nagyon komoly visszhangot váltott ki. A hétszeres bajnok egyébként azzal védekezett, hogy kicsit összevolt zavarodva, a folyamatos változtatások miatt. A hétvége előtt azt közölték a versenyzőkkel, hogy nem fogják szankcionálni a négyes kanyarban történő kiszélesítést, ám a második szabadedzéstől kezdve elvették a köridőket.

    A dolgok tisztázása érdekében a futam után Michael Masi versenyigazgató elmondta a döntések hátterét, aminek az alapja, hogy a pályán kívüli előzés esetében teljesen másképp álltak hozzá, mint a köridők esetében.

    „Ami a toleranciát illeti, nagyon egyértelműen a pilóták tudtára adtuk jegyzetekben és a versenyzői eligazításokon is, hogy úgymond a köridők szempontjából nem fogjuk szankcionálni. De a Sport Szabályzatot figyelembe véve, azonban a tartós pályán kívüli előnyszerzést nem szabad engednünk.” – indokolt Masi.

  • Vétett-e a szabályok ellen Hamilton és Ricciardo „shoey” pillanata?

    Vétett-e a szabályok ellen Hamilton és Ricciardo „shoey” pillanata?

    Daniel Ricciardo és Lewis Hamilton „shoey-val” ünnepelte az Emilia Romagna Nagydíj végeredményét. Ugyanakkor a koronavírus miatt életbe lépő protokollnak megfelelt-e a mozzanatuk?

    Az ausztrál versenyző a Nürburgringen is a dobogó harmadik fokára állhatott fel, ám akkor elfelejtette megejteni a már védjegyének számító cipőből ivást. Az imolai verseny azonban ismét neki kedvezett, így újfent a pódiumon ünnepelhetett. Ezúttal viszont nem ment ki a fejéből a „shoey”, sőt az élményt még Hamiltonnal is megosztotta. Ez alapján felmerült a kérdés: vajon legális volt-e a két pilóta ünneplése?

    Erre az okfejtésre Michael Masinek kellett válaszolnia. A versenyigazgató a következőket mondta el az esettel kapcsolatban:

    ,,Azt kell, hogy mondjam, nem tanulmányoztam avagy fontolgattam a cipőből ivást (shoey) a már ismert részletek miatt. Ám ezért nem kellene büntetést adni.” – nyilatkozta az ausztrál vezető a Motorsport-Total.com-nak.

    Így tehát nem jár figyelmeztetés ezért a kis akcióért, bár, benne volt a pakliban a dorgálás esélye is. A koronavírus miatt bevezetett Magatartási Kódexet a paddockban többen is megszegték már, így a Szövetség kénytelen volt rászólni többször is a csapatokra. Már a szezon megkezdése előtt jelezte ugyanis az FIA, hogy szigorúan veszik ezeket az intézkedéseket, amik nemcsak a „buborék” fogalmát definiálták át, hanem a díjátadó ceremóniát is módosították.

    Ricciardo ugyanakkor ragaszkodott ahhoz, hogy egy kortyot igyon a cipőjéből, amivel nem is volt probléma. A meglepetést Hamilton kérése okozta:

    ,,Levettem a jobb cipőmet, töltöttem bele pezsgőt, majd koccintani akartam a szerelőmmel. Ekkor Hamilton megkért arra, hogy vegyem le a bal cipőmet is. Majd inni akart belőle. Együtt csináltuk ezt, ami igazán magasztos pillanat volt. A vicc az egészben az, hogy körülbelül három évvel ezelőtt azt mondta a dobogón, hogy sosem inna a cipőmből. 2020-ban tényleg nagyon furcsa dolgok történnek.” – jegyezte meg nevetve Ricciardo, majd így folytatta – ,,Most nem felejtettem el (Shoey), és ez igazán boldoggá tesz. A pezsgő manapság sokkal hidegebb, ami talán az őszi időpontnak köszönhető. Ez pedig egy kissé elviselhetőbbé teszi a Shoey élményt.”

    Ugyan a hatszoros világbajnok akarta megtapasztalni a cipőből ivást, ám utána elárulta, nem igazán élvezte a nedű ízét:

    ,,Határozottan nem volt jó íze. Ezelőtt sem szerettem igazán a pezsgőt, de így sokkal rosszabb volt. A pozitív dolog az egészben viszont az, hogy Daniel anyukája így azt gondolja, hogy igazán jó sportoló vagyok, ami miatt nagyon hálás vagyok. Úgy vélem Daniel említette, hogy korábban azt mondtam, sosem tenném ezt meg. A tanulság így tehát az: soha ne mond azt, hogy soha.” – nyilatkozta jókedvűen Hamilton.

  • Lance Stroll is koronavírusos volt a közelmúltban, de már elmúlt!

    Lance Stroll is koronavírusos volt a közelmúltban, de már elmúlt!

    Tehát nem csak egyszerű rosszullét volt: Lance Stroll F1-es versenyző a közösségi médiáján osztotta meg, hogy az egészsége már rendben van, de az Eifel Nagydíj utáni koronavírus tesztje a Nürburgringen pozitív lett. Így fogalmazott:

    „Újra 100%-ban rendben vagyok, azóta pedig már egy negatív teszten is túl vagyok. Ez hétfőn volt. Most úgy érzem, hogy újra jó formában vagyok, és nagyon várom már, hogy a csapatnál vezethessek Portugáliában.”

    Az Eifel Nagydíját kénytelen volt kihagyni a Racing Point pilótája, miután szombaton a harmadik szabadedzés előtt beteget jelentett, hiszen rosszul volt. Azonnal Nico Hülkenberg lett a beugróember, és immáron harmadszor helyettesítette a Racing Point egyik pilótáját.

    Miképp érezte magát Stroll azon a szombaton és az azt követő napokban? Erről íz Instagramján írt:

    „Szombaton reggel rosszul éreztem magam, miután gyomorproblémákkal ébredtem.”

    Azonnal önkéntes karanténba vonult, így már meg sem érkezett a bokszutcába, erről így vélekedik:

    „Nem voltam elég fitt a versenyzéshez, így vasárnap reggel máris hazarepültem. Mivel továbbra sem éreztem jól magam, elvégeztettem este egy koronavírus tesztet. Hétfőn közölték, hogy az eredmény pozitív lett, ezért otthon maradtam a karanténomban tíz napig. Szerencsére csak enyhe tüneteim voltak.”

    A kanadai versenyző immáron a második Forma-1-es autóversenyző Sergio Perez után, akinek pozitív lett a COVID-19 tesztje, ő már nyáron átesett ezen. Ugyan Stroll már az Eifel Nagydíj hétvégéje előtt rosszul érezte magát, mégis megérkezett a pályához. A Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi szerint nincs is ezzel baj, mert megfelel a sorozat higéniai koncepciójának.

  • Sainz örül a kavicságyak visszatérésének, szocsi balesete után

    Sainz örül a kavicságyak visszatérésének, szocsi balesete után

    Spa-Francorchamps-ban újragondolják a bukótereket, Carlos Sainz pedig azt javasolja a többi pályának, tegyenek ugyanígy.

    Az elmúlt évtizedben az F1 egyre több helyen cserélte a sódert aszfaltra a pályák mentén, ami nem bünteti eléggé a pilótákat, amikor játszanak a határokkal. Ez a téma – a pályaelhagyások – szinte minden hétvégén előkerül.

    Legutóbb a Nürburgringen szigorúan vették az ilyet, de előtte Szocsiban is szóba került Sainz balesete kapcsán.

    A Belga Nagydíj helyszíne, Spa-Francorchamps jelezte, egy nagyobb beruházás keretében visszacserélik a bukótereket kavicságyakra, hogy a pálya a MotoGP-t is vendégül láthassa.

    „Örülök a visszatérésének, remélem a jövőben több kavicságy és füves rész lesz majd.” – fejtette ki véleményét a jövőre Ferrarihoz igazoló Carlos Sainz. – „Ez pontosan az, ami kell ahhoz, hogy szebbé és látványosabbá tegyük a pályákat.”

    Amikor a spái felújításról kérdezték, meglepődött: „Nem tudtam, hogy a sóder 80 millió euróba kerül!”

    Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi már korábban is kihangsúlyozta, egyedi esetek alapján döntenek majd, hol, mi a jobb.

    „Ha nem megy az eddigi módszereinkkel, egyeztetni fogunk az FIM-mel is, mi az álláspontjuk, az teljesen más szemlélet.”

    „Addig pályáról pályára, és kanyarról kanyarra vizsgáljuk meg a helyzetet, és igyekszünk a lehető legjobb döntést hozni.”

  • Az Eifel Nagydíjon is szigorúan fogják figyelni a pályaelhagyásokat

    Az Eifel Nagydíjon is szigorúan fogják figyelni a pályaelhagyásokat

    Ezen a hétvégén is szigorúan fogják venni a versenyfelügyelők a pályaelhagyásokat, az Eifel Nagydíj során. A Nürburgringen a négyes kanyarra fognak extra szigorral tekinteni.

    A négyes kanyar kijáratát (amely kanyar egyébként egy gyors jobbos) nevezte meg az egyetlen olyan helynek az FIA, ahol a pilóták előnyt szerezhetnek a pálya négy kerékkel történő elhagyásával. A Motorsportweek.com információ szerint, Michael Masi jegyzeteiben szerepel az is, hogy a szabadedzéseken, illetve a kvalifikáción, aki elhagyja ott a pályát, az idejét törölni fogják.

    Azonban a versenybírák vasárnap sem fognak pihenni:
    „A versenyzők, akik ki fogják szélesíteni a pályát a négyes kanyarban három alkalommal, fekete-fehér zászlót fognak kapni, minden további esetben a versenyfelügyelők vizsgálni fogják az ügyet.” – mondta Masi, aki egyébként hozzátette, hogy ezek az intézkedések nem vonatkoznak majd azokra, akiket kiszorítanak a pályáról.

  • Michael Masi: Ha Lewis beszélni akar, az ajtóm nyitva áll

    Michael Masi: Ha Lewis beszélni akar, az ajtóm nyitva áll

    Az FIA versenyigazgatója Michael Masi felajánlotta Lewis Hamiltonnak, hogy vitassák meg a brit aggályait büntetésével kapcsolatban, amit az Orosz Nagydíjon kapott.

    Két darab öt másodperces büntetést kapott a brit a versenybíróktól, miután a rajtot megelőzően két ízben is a kijelölt pozíció helyett máshonnan végezte próbarajtjait. Ennek köszönhetően Hamilton elveszítette a versenyt, azonban a dobogót így is kényelmesen meg tudta szerezni.

    A futam alatt még úgy nézett ki, hogy a brit versenyző még két büntetőpontot is kap, azonban ezeket törölték, amikor Masi felülvizsgálta az esetet.

    Mindezek ellenére Hamilton meglehetősen zabos volt büntetéseinek ténye miatt, sőt olyat nyilatkozott, hogy az FIA meg szeretné állítani őt abban, hogy megszerezze hetedik világbajnoki címét.

    Amikor erről Masit kérdezték, így felelt:

    „Az én nézőpontomból nagyon egyszerű a helyzet, amennyiben Lewis meg szeretne beszélni, pont úgy ahogyan mondtam már neki korábban, ahogyan az összes többi pilótának is elmondtam, az én ajtóm mindig nyitva áll, és boldogan megbeszélek velük bármit.”

    „Azonban azt gondolom, hogy az FIA szemszögéből pedig azért vagyunk itt, mint sportfelügyelők, hogy betartassuk a szabályokat.” – mondta.

    „Vannak felügyelőink, akik úgy funkcionálnak, mint egy független bírói testület, szóval teljesen mindegy, hogy Lewis Hamilton csinál-e szabálytalanságot, vagy a másik 19 versenyző.”

    Az ausztrál azzal érvelte a büntetést, hogy a kijelölt helyről rajtgyakorlatot végezni, egy már begyakorolt mozdulatsora volt a hétvégének:

    „Az, hogy honnan kell végezni a próbarajtokat minden pályán más, illetve fel van tűntetve a versenykiírásban.” – fejtette ki Masi.

    „Tehát a hétvége összes szabadedzésén, illetve eseményén Lewis a többiekkel együtt pontosan ugyan onnan végezte a rajtpróbát, ezzel betartva a versenyigazgatói instrukciókat.”

    „Azt mondanám, hogy pontosan ez az oka annak, hogy kijelölünk egy mindenki számára biztonságos helyet a próbarajtokhoz. Mindenki tudja, hogy valójában mi történik. Szóval okkal jelöljük ki ennek a helyét.”

    „Egyébként nem szoktunk egy rajtkockát felfesteni, mindösszesen csak a helyét határozzuk meg, hogy honnan lehet ezt végrehajtani. Ez így volt már előttem is, és az én irányításom alatt is így van. Azt gondolom, ami vasárnap történt, az csak egy egyszerű hiba volt ebből a szempontból.” – zárta Masi

  • Az F2-es baleset felfedheti a Pirelli 18 colos gumijainak egyik problémáját

    Az F2-es baleset felfedheti a Pirelli 18 colos gumijainak egyik problémáját

    Szocsiban egy defekt által okozott hatalmas baleset vetett véget az F2-es sprintfutamnak, ami nem vet jó fényt az idén is kritizált a Pirelli abroncsokra…

    A Forma-1-ben az új szabályokkal együtt, 2022-ben vezetnék be a 18 colos gumikat. Egy kategóriával lejjebb azonban már idén bevezették őket, mintegy tesztüzemként.

    A hétvégén, Szocsiban Jack Aitken és Luca Ghiotto ütközése vezetett végül a sprintfutam idő előtti befejezéséhez. A megfigyelők szerint az új gumi struktúrája a legkisebb érintésre is hirtelen defektet okoz, ez lehetett a baleset kiváltó oka.

    „Nem vettem még észre.” – közölte Ricciardo, amikor ezzel az elmélettel szembesítették.

    „Egyszerűen örülök, hogy mindketten jól vannak, és biztos vagyok benne, hogy az érintettek utánajárnak, hogy a gumik okozták-e a problémát.”

    Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi ugyanerre a kérdésre azt felelte, nem is gondolt arra, hogy ilyen irányban is érdemes keresgélnie.

    „Őszintén szólva, ezzel a balesettel kapcsolatban elsősorban a pilóták állapota és a korlátok helyreállítása érdekelt.”

    „De az FIA figyelmet fordít ezekre is, a Pirelli embereivel közösen megvizsgáljuk, mi történt, ahogy ezt minden esetben tesszük, amikor súlyos baleset történik.”

  • Salo szerint baromság, amit Hamilton gondolt a büntetése kapcsán

    Salo szerint baromság, amit Hamilton gondolt a büntetése kapcsán

    Mika Salo egykori F1-es versenyző és jelenlegi versenybíró reagált Lewis Hamilton panaszára, mi szerint a bírák szándékosan akarták megtörni a dominanciáját az Orosz Nagydíjon.

    Hamilton a vasárnapi Orosz Nagydíjon szabálytalan rajtgyakorlásért 2×5 másodperc büntetést, valamint két büntetőpontot kapott. Utóbbit ugyan később visszavonták, mert a csapat hibájának ítélték, Hamilton szerint direkt büntették meg először.

    „Ez baromság” – reagált erre Salo az Ilta Sanomatnak. „Ez egyáltalán nem igaz. A szabályok mindenki számára ugyanazok.”

    Michael Masi, az F1 versenyigazgatója egyetért Salóval.

    „Az FIA a sport felügyelője, szóval szóval ellenőrizzük a szabályokkal való egyezőséget és a versenybírák független döntéshozók” – mondta.

    „Ha megsértik a szabályokat, nem számít, hogy ki szegte azt meg, hogy az Lewis Hamilton volt-e, vagy bármelyik másik versenyző.”

    Hamilton csapattársa, Valtteri Bottas is jogosnak tartja Hamilto büntetését.

    „Mindig van megbeszélésünk arról, hogy pontosan hol lehet rajtot gyakorolni” – mondta Bottas a finn MTV-nek. „A csapat megmutatja nekünk a helyeket, ahol lehet, és én ott is végeztem a rajtgyakorlatot. Szerintem ez elég egyszerű.”

    Bottas mindemellett úgy véli, hogy Hamilton büntetése nélkül is sikerült volna megnyernie a versenyt.

    „Mikor Lewis kiállt és én vezettem, elég jó különbséget tudtam kiautózni, szóval nem hiszem, hogy ez túl sokat változtatott a dolgokon. Talán (a büntetés nélkül) második lett volna” – mondta a finn.

  • Masi: Nem a kavicságy a megoldás minden problémára

    Masi: Nem a kavicságy a megoldás minden problémára

    A Toszkán Nagydíj után a versenyzők és a rajongók is sokat dicsérték a mugelloi aszfaltcsíkot felejthetetlen karaktere végett. Az aszfaltozott bukóterek teljes ’hiánya’ nagy szerepet játszott ebben.

    Azok a hangok, amelyek a kavicságyakat szeretnék visszahozni a pályákra, egyre hangosabbak, és hangosabbak lettek, azonban mindenhol ez nem lesz kivitelezhető. Legalábbis ez jön le a Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi szavaiból:

    „Ennek a nehézsége abban rejlik, hogy nem tudunk az összes különböző pályán kavicságyakat elhelyezni. Ki kell találnunk, hogy mi volna az optimális megoldás a kanyarokban. Azonban nem a kavicságy a megoldás az összes problémára, amivel jelenleg küzdünk.” – mondta.

    Az, hogy mire gondolhat ezalatt Masi, az nem teljesen egyértelmű, azonban a Speedweek.com-on az olvasható, hogy sok olyan pálya van, ahol egyszerűen fizikálisan nincsen hely a kavicságyak kialakítására, illetve jó néhány pálya szem előtt szeretné tartani a többi versenysorozat kérését is.

    Ennek ellenére rengeteg F1-es versenyző szeretné, ha ezek az aszfaltozott bukóterek egyszerűen eltűnnének. A sportág korábbi világbajnoka, Jacques Villeneuve szerint ezek veszélyesek is lehetnek, abban az esetben, ha a pilóták úgy mennek majd bele ezekbe a kanyarokba, hogy úgyis meg fogják úszni az egészet.

    A kavicságyak visszatérése nem egy mindenképpen elvetendő dolog Masi szerint:
    „Ezt már rengeteg alkalommal átbeszéltük a pilótákkal, de az, hogy most mindenhova kavicságyakat telepítsünk, túl sok volna számunkra. Ez szimplán nem fog működni.”