Szerk Racingline.hu

Címke: Michael Masi

  • Jogosan jártak el a katari pályabírók Michael Masi szerint

    Jogosan jártak el a katari pályabírók Michael Masi szerint

    Michael Masi egyrészt emberi, másrészt sportszakmai szempontok alapján is megvédte a Katarban sokak szerint túlzóan eljáró pályabírókat.

    Főleg a Red Bull részéről zúdult rengeteg kritika a pályabírók felé a Katari Nagydíj futamán. Christian Horner csapatfőnököt egyenesen Michael Masinak kellett az FIA részéről rendre utasítania, aki az emberi szempontok mellett sportszakmailag is bőven védhetőnek találta a marsallok eljárását.

    „A pályabírók annyit csináltak, hogy reagáltak arra, amit láttak” – kezd bele Masi a Motorsport.com felvetésére. „Ha megnézzük azt, amit ott akkor Pierre-rel történt, gyorsan kellett dönteniük, ösztönből. Minden egyes csapat és versenyző a pályabírók és a versenyigazgatásra van ítélve. Ha pedig ott a pálya szélén úgy ítélték meg, hogy ez egy dupla sárga zászlós incidens, minden joguk meg is van hozzá. Elvégre azért vannak ott.”

    A zászlózásba olyan túl sok beleszólása még a toronyban ülőknek sincs. „A zászlókat mindig a helyi pályabírók kezelik, ez így van már egy ideje. Meg aztán a fényjelzéseket, mióta vannak fényjelzéseink. Amihez meg nekik nincs semmi közük, az a biztonsági autó, a virtuális Safety Car valamint a zászlókból a piros. Ami ezt a konkrét esetet illeti, az összes érintett autó adatait átvizsgálva pedig igenis voltak, akik figyelembe tudták venni a jelzéseket. Akik pedig nem, ők kapták a büntetést.”

  • Masi: Horner nem sértegetheti az FIA önkénteseit

    Masi: Horner nem sértegetheti az FIA önkénteseit

    Miután rosszindulatúnak nevezte a Verstappen rajtbüntetését okozó pályabírót, Christian Horner figyelmeztetést kapott a stewardoktól.

    Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi azonban nem állta meg, hogy megvédje a pálya szélén dolgozókat.

    „Szerintem nem kéne támadni senkit személyesen. Főleg akkor, amikor világszerte több ezer ember a szabadidejét adja nekünk.”

    „Ez a sport közel áll a szívükhöz, rengeteg időt áldoznak rá. Nélkülük az egész nem történhetne meg. Ezt sokan nem realizálják, ezért megvédek minden önkéntes pályabírót, minden bírót az összes pályán. Az ilyesmi [a sértegetés] nem elfogadható.”

    „Biztonsági kérdés volt, a marsall legjobb tudása szerint járt el, azzal a céllal, hogy mindenki biztonságban legyen a pályán. Nem hiszem, hogy kritizálni kéne bárkit is, ha ösztönösen cselekszik.”

    Horner ugyan úgy nyilatkozott, nem bánt meg semmit a hétvégén, de Masi története a meghallgatásról kissé másképp szól:

    „Christian bocsánatot kért a megjegyzéséért, és ennek fényében a stewardok döntése egyértelmű volt.”

    „A bíró, aki lengette a zászlót, személyesen is megkapta a bocsánatkérést, Christian pedig önként jelentkezett, hogy 2022-ben eljön a versenybírók képzésére.”

  • Az FIA még nem látta Verstappen fedélzeti kamerájának felvételeit

    Az FIA még nem látta Verstappen fedélzeti kamerájának felvételeit

    Max Verstappen megúszta a büntetést tegnap, noha az FIA még nem látta az esetet minden szögből.

    Verstappen az interlagosi futam 48. körében Hamilton ellen védekezett, ám a Mercedes versenyzőjének sikerült mellé kerülnie.

    A Red Bull pilótája későn fékezett a belső íven, majd ezt követően kiszélesítette a pályát, Hamilton pedig kénytelen volt kissé elrántani a kormányt, hogy elkerülje az ütközést. Így Hamilton is lesodródott a pályáról.

    Bár az esetet az F1 versenyigazgatója, Michael Masi „tudomásul vette”, később úgy döntöttek, hogy nincs szükség az eset kivizsgálására.

    Mostanra azonban kiderült, hogy a döntés anélkül született meg, hogy Masi vagy a versenyirányítás megnézte volna a Verstappen autójáról készült fedélzeti kamera felvételeit, amelyek jobban tükröznék, hogy mi is történt.

    A Motorsport.com kérdésére, hogy az FIA-nak volt-e hozzáférése a felvételekhez, amikor a verseny közben meghozta a döntést, Masi megerősítette, hogy nem.

    „Nem, csak azok a kamerák voltak, amik közvetítenek, ahogy már korábban is mondtam, és amihez alapvetően végig hozzáférésünk van” – mondta.

    Masi elmondta, hogy a felvételeket, valamint a két autó 360 fokos kameráinak felvételeit csak a hétvége után fogják megnézni.

    „Az előre néző, a 360-ason van az összes olyan kameraszög, amit nem kapunk élőben, ezeket letöltjük, és a verseny után megnézzük őket” – mondta. „Még nem szereztük be. Már kértük.”

    Masi elismerte, hogy az előre néző felvételek komoly bizonyítékot jelenthetnek, ha például az látható rajta, amint  Verstappen Hamilton felé kormányoz.

    „Lehetne, abszolút. Lehetséges. De nem, nem volt hozzáférésünk hozzá. És nyilvánvalóan le is töltjük. És amint a kereskedelmi jogok tulajdonosa rendelkezésre bocsátja, megnézzük.”

    Hagyták őket versenyezni

    Míg a Mercedes úgy érezte, hogy Verstappen akciója büntetést érdemelt volna, amiért leszorította Hamiltont a pályáról, Masi nem értett ezzel egyet. Szerinte ehelyett az F1 „hadd versenyezzenek” elvét alkalmazták.

    Arra a kérdésre, hogy volt-e bármilyen ellentmondás más, közelmúltbeli döntésekkel, Masi azt válaszolta: „Nem értek egyet azzal, hogy ez következetlen lenne. Az ember megnézi, és ahogy már sokszor mondtam, az esetet a maga jellemzői alapján ítéli meg, és megnézi az egészet.”

    „És ne felejtsük el, hogy megvannak az általános hagyjuk őket versenyezni elvek, és az egészet megvizsgálva, az összes rendelkezésre álló szempontot figyelembe véve, ezt a filozófiát fogadtuk el.”

    „Azt hiszem, ha megnézzük az autók közelségét, a kanyar csúcspontjára való érkezést, a kanyar jellegét, az tény, hogy mindkét autó elindult, egyik autó sem vesztett pozíciót, vagy bármi ilyesmi.”

    „Ha egy kicsit tovább megyünk, akkor egymás mellett voltak. Szóval azt hiszem, mindenki érdekében az volt a legjobb, hogy hagytuk őket versenyezni, szóval hagytuk őket versenyezni.”

    Azon azonban Masi is elgondolkodott, hogy fekete-fehér figyelmeztető zászlóval jelezze Verstappennek, hogy ne forduljon elő ilyen ismét.

    „Igen, biztosan megfordult a fejemben, aztán még néhányszor megnéztem, és nem állt messze a fekete-fehér zászlótól, hogy brutálisan őszinte legyek.”

    Bár Verstappen ezért nem kapott fekete-fehér zászlót, azért viszont igen, amiért Hamilton egy előzési kísérleténél többször váltott irányt előtte.

  • Még sok a tennivaló a szaúdi pálya befejezése miatt, az FIA is aggódik

    Még sok a tennivaló a szaúdi pálya befejezése miatt, az FIA is aggódik

    Még sok a teendő, hogy az új dzsiddai utcai pálya készen álljon a közelgő és első Szaúdi Nagydíjra. Martin Whitaker, a verseny főnöke napokkal ezelőtt reagált a pletykákra, miután olyan felvételek láttak napvilágot, amelyeken a pálya még egy építkezéshez hasonlít. Szaúd-Arábia lesz a 2021-es világbajnokság következő fordulója decemberben, a jelenlegi futó „triple header” után. Whitaker megerősítette:

    „Az építkezés továbbra is az ütemterv szerint halad, és időben befejeződik.”

    Most azonban az F1 versenyigazgatója, Michael Masi is elismerte, hogy a szervezőknek még „sok dolguk” van, mielőtt a Forma-1-es motorok felhördülnének Dzsiddában:

    „Néhány hete Dzsiddában jártam, és még sok a teendőjük. Épp nagyszabású építkezések zajlanak ott, de az FIA és a Forma-1 rendszeres tájékoztatást kap a helyzetről. Elárulhatom, hogy gyors ütemben haladnak a munkálatok. Azt sem tagadhatjuk le, hogy még mindig sok a tennivaló. Ezt mindenki tudja, de biztos vagyok benne, hogy a versenyt megrendezik”

    Az egyik félelem azonban az, hogy a szaúdi tisztviselők olyan mértékben felgyorsítják az építkezést, hogy az problémás lehet a kanyaroknál, erről Masi így beszélt:

    „Ha a pálya biztonságáról beszélünk, akkor ezzel kapcsolatban aggályaink nincsenek. Abban egészen biztos vagyok, hogy még csak a közelében sem vagyunk annak, hogy olyan helyzetbe kerüljünk, hogy a pálya ne feleljen meg a biztonsági kritériumoknak.”

  • Számos változtatásra van szükség a katari pályán a Forma-1 miatt

    Számos változtatásra van szükség a katari pályán a Forma-1 miatt

    Első F1-es futamára készül a katari Losail International Circuit. A Dohában található versenypálya 1-es szintű licensszel rendelkezik, tehát a legmagasabb besorolású aszfaltcsík. Ám eddig jellemzően MotoGP futamokat rendeztek rajta, ezért számos változtatásra lesz szükség a Forma-1 számára.

    Az első Katari Nagydíj Ausztrália helyett került be a naptárba novemberben. Addig azonban sok munka áll még az FIA előtt, erről Michael Masi versenyigazgató beszélt.

    „A bokszutca bejárata megváltozik, ennek munkálatai már majdnem be is fejeződtek. A motorok számára az előző bejárat megfelelő volt, de számunkra már nem. Az austini hétvége előtt ismét ellátogatok majd Katarba, hogy megnézze minden rendben van-e.” – kezdte az ausztrál.

    „Ez a pálya elsősorban a motorversenyeknek épült, ezért néhány helyen dupla kerékvetőket kellett elhelyeznünk. A kanyarok csúcspontjain ún. „szendvicseket” helyeztünk el, megakadályozva a levágásokat. Korszerűsítettük a kerítést is. A pályán voltak már Tecpro falak, de mindenhová plusz gumiabroncsokat is elhelyeztünk. Magán a pályán azonban csak a bokszbejáratánál volt jelentősebb változás.” – tette hozzá.

  • Új sárga zászlós rendszert tesztelhet majd az FIA Austinban

    Új sárga zászlós rendszert tesztelhet majd az FIA Austinban

    Az FIA egy újfajta sárga zászlós megoldást próbálhat majd ki a soron következő Amerikai Nagydíjon. A rendszer lényege az, hogy azon pilóták köre automatikusan törölve lesz, akik dupla sárga zászlós fázisnál hajtanak át a veszélyeztetett szektoron.

    A sportbírók akkor szoktak dupla sárga zászlót lengetni, ha a versenypálya valamelyik részén valami nagy veszély leselkedik a pilótákra. Ilyen veszély lehet például egy az ideális íven ragadt autó, egy leszakadt alkatrész és még sok más hasonló dolog.

    A dupla sárga zászlót nem szokták szeretni a pilóták, ugyanis aki gyors körön van ilyenkor, annak el kell vennie a gázról a lábát a pálya veszélyeztetett részén. Emiatt pedig a gyors körüknek is teljes mértékben lőttek. Ez a szabály pedig az idei évben is nagy port kavart már, mert Fernando Alonsót például a Török Nagydíjon pont emiatt vizsgálták a stewardok, mert a spanyol figyelmen kívül hagyta a dupla sárga zászlós figyelmeztetést. 2005 és 2006 világbajnoka azonban végül megúszta az esetet büntetés nélkül.

    Ebből kifolyólag a Forma-1 csapatai leültek egymással tárgyalni erről a Török Nagydíj vasárnapi napján. A megbeszélés vége pedig az lett, hogy egy újfajta rendszert próbálhatnak majd ki az Amerikai Nagydíj hétvégéje során.

    „Meglátjuk, hogy Austinban majd mi lesz” – nyilatkozta a Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi, amikor a megbeszélés eredményeiről kérdezték őt. „A pályahatárokkal már rendszeresen ezt csináljuk és most is meg fogjuk vizsgálni azt, hogy a COTA melyik részeit kell majd vizsgálnunk a hétvége folyamán.”

    „Elég valószínű, hogy a dupla sárga zászlós rendszert már most ki fogjuk próbálni. Ez nem egy szabályváltozás, szimplán csak egy tesztről van szó. Szerintünk ez a megoldás szerintünk jó lehet majd erre a problémára, de természetesen ezt még a következő ülésünkön el kell fogadtatnunk a bizottsággal.”

  • Az FIA reagált Alonso vádjaira

    Az FIA reagált Alonso vádjaira

    A Török Nagydíj sajtónapján Fernando Alonso részrehajlással vádolta az FIA-t, miután az Orosz Nagydíjon történt kanyarlevágásáról kérdezték.

    „Idén már többször voltam az az idióta, akit a pályán kívül előztek meg” – kezdte nyilatkozatát a spanyol. „A stewardok soha nem intézkedtek, és a következő versenyen sem volt kérdés ezzel kapcsolatban.”

    Alonso azt állítja, a szabályok egyes emberekre máshogy vonatkoznak. Példát is hozott, elmondva, hogy Yuki Tsunoda kétszer is büntetést kapott a boxutca vonalának átvágásáért, míg Lando Norrist nem büntették Oroszországban, ugyanez miatt.

    „Lássuk, ki vét a szabályok ellen legközelebb, milyen nemzetiségű, és milyen büntetést fog kapni.”

    Michael Masi, az F1 versenyigazgatója így reagált Alonso megjegyzésére: „Én nem foglalkozom ilyen vádakkal. Nos, minden járművezetőnek joga van véleményt nyilvánítani. De a szabályok mindenki számára ugyanazok. A stewardoké egy független testület, amely minden egyes esetet saját maga vizsgál meg. Ezt a rendelkezésükre álló összes információ és adat alapján teszik, majd meghozzák a döntést.”

  • Masi elmagyarázta miért nem kapott Pérez büntetést

    Masi elmagyarázta miért nem kapott Pérez büntetést

    Sergio Pérez nagyszerű csatát vívott Lewis Hamiltonnal a Török Nagydíj során, ami a bajnokság szempontjából is fontos volt. A fantasztikus küzdelem végén, a mexikói ki tudta védekezni a hétszeres világbajnok támadását. A csata hevében Hamilton kiterelte a pályáról Pérezt, aki így a boxutca fehér vonalát átlépve tért vissza a brit elé.

    A Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi elmagyarázta, miért nem volt ezzel semmi probléma:
    „Természetesen megnéztük a felvételeket. Azonban ahogyan ez a szabályzatban is szerepel, csak akkor kell a bejárati bója bal oldalán maradnod, ha a boxutcába akarsz behajtani. Szóval nem volt ezzel semmi baj, szép, kemény versenyzés volt kettejük között.” – mondta Masi a Motorsport.com-nak.

    Ami Masi szerint a legmeggyőzőbb volt, az az, hogy egyik csapat sem rádiózott a toronyba az eset után:
    „Egyik csapat sem ment bele a kérdésbe, a Mercedes és a Red Bull sem. Szép, kemény küzdelem volt.”

    Ennek ellenére Pérez azért jelentette csapatának, hogy leterelték a pályáról. A Red Bull azonban nem érezte úgy, hogy ezt jelentenie kellene az FIA felé.

    „Pérez csapata egy szót sem szólt. Nem hallgatjuk meg az összes pilóta összes rádiózását. Egyébként a csapatok nagyon jók abban, hogy amennyiben valami hibát, vagy szabálytalanságot látnak, akkor ez viszonylag gyorsan tudomásunkra hozzák.” – zárta Masi.

  • Nem kell aggódni a COTA aszfaltja miatt

    Nem kell aggódni a COTA aszfaltja miatt

    Az F1 versenyigazgatója, Michael Masi reagált a soron következő futam helyszínét övező vitára.

    Két évvel ezelőtt a pilóták, köztük Lewis Hamilton – aki azt állította, hogy a helyzet „hatalmas fejfájást” okozott neki – arra panaszkodtak, hogy az austini verseny helyszínén, a Circuit of the Americas (COTA) pálya felülete túlságosan göröngyös.

    Úgy tűnik, a helyzet azóta tovább romlott, a 2021-es MotoGP-bajnokságot vezető Fabio Quartararo pedig „viccnek” és „nem biztonságosnak” nevezte a pálya burkolatának jelenlegi állapotát.

    „Már három évvel ezelőtt is mondtuk, hogy újra kell burkolni, és most még rosszabb a helyzet” – mondta a versenyző.

    Az F1 versenyigazgatója, Masi azonban közölte, hogy foglalkozik a helyzettel.

    „Azt a (MotoGP-s) hétvégét telefonon töltöttem a FIM-es kollégáimmal, hogy valós képet kapjak arról, mi folyik ott” – mondta az ausztrál.

    „A 2019-es amerikai futam után a pálya nagy részét újraaszfaltozták, de a MotoGP versenyzői által kritizált szakaszok a pálya egy másik részén találhatók” – tette hozzá Masi.

    Két héttel a 2021-es F1-es Egyesül Államok Nagydíja előtt Masi elmondta, hogy az FIA egyik ellenőre jelenleg is a helyszínen tartózkodik.

    „Azt jelenti onnan, hogy már folyik a munka a pályán, hogy megoldjanak számos meglévő problémát” – mondta Masi.

    „A hátralévő időben a pálya tulajdonosai mindent megtesznek, ami tőlük telik.”

  • Masi megerősítette: nem lesz csúszós az Istanbul Park aszfaltja

    Masi megerősítette: nem lesz csúszós az Istanbul Park aszfaltja

    Mivel 2011 óta nem használták, a Istanbul Park pályáját újra kellett aszfaltozni a tavalyi visszatérés előtt. Ez azonban csak pár héttel a verseny előtt történt meg, így a szokásosnál kevesebb tapadást nyújtó felszínnel kellett megküzdeniük a pilótáknak.

    A szombati és vasárnapi eső sem segítette a csapatok dolgát, így a tavaly gyűjtött adatok nem lesznek annyira hasznosak, mint a többi pálya esetében. A versenyigazgató, Michael Masi szerint azonban lesz még egy tényező, ami miatt eltér majd a két verseny.

    „Minden évben kiküldjük a csapatoknak, mi változott a pályákon. Akár legyen szó korlátokról, kerítésekről vagy kapukról. Vagy újraaszfaltozásról.”

    „Most a törökországi aszfaltot vízfúvásos technikával lekezelték, ami egy már bejáratott módszer. Szingapúrban rendszeresen alkalmazzák ezt, mert ott gyakran újraaszfaltoznak egy-egy részt a nagy forgalom miatt.”

    Masi azonban nem hibáztatta az Istanbul Park vezetését, szerinte nem követtek el vétséget, csupán a hirtelen jött naptárváltozás volt a hibás.

    „Az időzítésen múlott a dolog, ezt akkor is elmondtam. Csak az idő volt a baj, de ezt azóta javították is.”