Szerk Racingline.hu

Címke: Michael Andretti

  • A Forma-1-es csapatok fele támogatja Andretti nevezését

    A Forma-1-es csapatok fele támogatja Andretti nevezését

    Michael Andretti ellenállásba ütközött az F1-es paddockban, amikor a Miami Nagydíj hétvégéjén a jelenlegi csapatfőnökökkel egyeztetett. A McLaren korábbi versenyzője megpróbálja meggyőzni a Forma-1-et, az FIA-t és a potenciális rivális csapatokat, hogy nyissák meg a kapukat egy tizenegyedik csapat 2024-es belépése előtt.

    Az egyik akadály a sportág kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media. Greg Maffei, a Liberty vezérigazgatója egy Bloomberg-rendezvényen, amikor arról kérdezték, hogy megnyitnák-e a boxutcát az Andrettihez hasonló új csapatok előtt, így felelt:

    „Nem hiszem, hogy ez egy sürgős igény lenne.”

    Állítólag még a most már Mohammed Ben Sulayem által vezetett FIA sem lelkesedik érte – pedig Andretti szerint az új elnökkel Miamiban tartott találkozója „jól sikerült”. Ennyit árult el erről Andretti:

    „Szerintem támogatja, de nagyon benne vannak a folyamatokban. Nem fogunk választ kapni egy ideig, ez talán szeptemberig vagy októberig is eltarthat.”

    Addig is Andretti Global nevű leányvállalata új munkatársakat toboroz, és az indianapolisi Forma-1-es gyár tervei „remélhetőleg augusztusban” elkezdődnek. Úgy tűnik azonban, hogy a legnagyobb ellenszelet Andrettinek maguk a Forma-1-es csapatok jelentik.

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner csütörtökön kifejezetten határozottan lépett fel. Egyeseknek az ellenállás nyilvánvaló – hiszen egy tizenegyedik csapat egyszerűen felhígítja a saját franchise-juk értékét. A Haas csapatfőnöke ennyit mondott erről:

    „Jelenleg azt gondolom, hogy a 10 csapat – 10 stabil csapat – jó megoldás. Versenycsapatként pedig nincs szükségünk többre.”

    A pályázata megerősítése érdekében Andretti Miamiban mind a tíz csapatfőnököt felkereste, és arra kérte őket, hogy írjanak alá egy dokumentumot, amelyet az F1 hivatalnokai elé terjeszt. A pletykák szerint nagyjából csak a fele írta alá. A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown, aki szintén amerikai, ennyit tett hozzá:

    „Kicsit sem vagyok meglepve, hogy néhány versenycsapat nagyon önző módon vélekedik arról, hogy mi történjen vagy ne történjen az autóversenyzésben.”

    A Red Bull-os Christian Horner utalt rá, hogy végül a Liberty Medián múlik, hogy miképp kezelik az Andretti-pályázatot – például, hogy a többi csapatot mennyivel kompenzálják. Megerősítette, hogy ő is találkozott Andrettivel:

    „Szerintem, ez inkább a Liberty-s srácok ügye. Végül ez tisztán pénzügyi kérdés lesz. Végső soron a jogtulajdonosok kérdésköre, hogy mennyire értékelik azt a tizenegyedik csapatot.”

  • Wolff szerint Andretti leendő F1-es csapata még nem bizonyított

    Wolff szerint Andretti leendő F1-es csapata még nem bizonyított

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint az Andretti szervezet még nem bizonyította be, hogy megérdemli, hogy más csapatok is „szurkoljanak” nekik azért, hogy a Forma-1-ben indulhassnak.

    Michael Andretti 2024-ben Andretti Global néven új csapatot szeretne indítani a Forma-1-ben, amelynek székhelye az Egyesült Államokban lenne, és Renault-motort használna.

    Azóta azonban, hogy februárban benyújtották kérelmüket az FIA-nak, nem történt jelentős előrelépés.

    Az F1 és az FIA úgy tűnik, hogy rövid távon vonakodik a csapat felvételétől, a meglévő csapatok pedig attól tartanak, hogy pénzt veszítenének az új csapat érkezésével, mivel mindannyian részesednek az F1 kereskedelmi bevételeiből, amely így több részre osztódna.

    A jelenlegi csapatok közül az Andrettit a McLaren támogatja, amelyet Michael Andretti barátja és üzlettársa, Zak Brown vezet, valamint az Alpine, a Renault gyári csapata.

    „Ha lenne egy igazi amerikai csapat egy amerikai versenyzővel, az nagyon előnyös lenne” – mondta a Mercedes-főnök Toto Wolff.

    „De ma már 10 nevezésünk van. A díjalapot e 10 nevezés között osztjuk el.”

    „Jelentős összegeket fektettünk be az elmúlt 10 évben, az itt a dobogón ülő szervezetek mindegyike valószínűleg több mint egymilliárdot fektetett a Forma-1-es projektjeibe az évek során.”

    „Szóval ennek kell lennie valami hozzáadott értékének. Ha jön egy csapat, hogyan tudja bizonyítani, hogy több pénzt hoz be, mint amennyibe valójában kerül? Mert egy 11. csapat 10 százalékos hígulást jelent mindenki más számára.”

    „Tehát, ha valaki képes ezt bizonyítani, akkor mindannyiunknak az asztalnál kellene ülnünk, és… szurkolnunk kellene egy ilyen belépőnek.”

    „De ezt még nem sikerült bizonyítani. És lehet, hogy ez egy kicsit szárazan hangzik a számok miatt, de a Forma-1 értéke az, hogy korlátozott számú franchise-ról van szó, és nem akarjuk ezt az értéket felhígítani azzal, hogy csak úgy csapatokat veszünk fel.” – mondta.

    Brown és Rossi szívesen látnák az Andretti csapatot az F1-ben

    Wolff szombati véleménye után Zak Brown így nyilatkozott: „Egyetértek Totóval. Van 10 nagyszerű csapatunk, egy 11. és egy 12. csapatnak hozzáadott értéket kell adnia a sportágnak.”

    „Nyilvánvaló, hogy az Andretti névnek hatalmas múltja van a Forma-1-ben és a motorsport különböző formáiban, és szerintem nagy értéket hoznának – feltéve, hogy ez egy olyan csapat, amely segít a sportág építésében, ellentétben néhány más belépővel, amelyeket az elmúlt években láttunk, és amelyek két-három éveb belül jöttek és mentek.”

    „Szerintem nem fogadhatunk be ilyen csapatokat, de egy nagyon hiteles versenycsapat, egy hiteles márkával és a megfelelő erőforrásokkal szerintem hozzáadott értéket jelent a sportágnak.”

    „És úgy tűnik, Michael ezt hozta össze, szóval ezen az alapon támogatjuk.”

    Az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi, aki a Renault teljes F1-es programjáért felelős, Miamiban azt mondta: „Beszéltem Michaellel, ez együtt jár az amerikai terjeszkedéssel, és szerintem hozzájárulna a show-hoz.”

    „Egy amerikai csapat közvetlen érdeklődést generálna az Egyesült Államokban, és ezáltal bevételt is.”

    „Aztán be kell bizonyítanunk, hogy ez elég ahhoz, hogy kompenzálja a Toto által említett felhígulást.”

    „A megérzésem szerint igen. De végezzük el a munkát rendesen, és majd meglátjuk.”

  • Andretti fontos találkozón vett részt Miamiban

    Michael Andretti bízik abban, hogy az FIA támogatja tervezett Forma-1-es indulását, miután pénteken Miamiban találkozott az FIA elnökével.

    Andretti már februárban elárulta, hogy egy új F1-es vállalkozás létrehozásán dolgozik, miután az Alfa Romeo tervezett vásárlása nem jött össze.

    Az Andretti Autosport jelenleg az IndyCarban, az Indy Lightsban, a Formula E-ben és a Supercarsban is részt vesz, az F1-es csoport – Andretti Global – pedig a jelenlegi IndyCar-pilótát, Colton Hertát ültetné az egyik ülésbe.

    A rajtrácshoz való csatlakozáshoz az FIA-nak hivatalos felhívást kell közzétennie az új regisztrációkra, amelyet egyelőre még nem írtak ki.

    Andretti és az FIA elnökének, Ben Sulayem-nek részvételével pénteken Miamiban került sor egy találkozóra, amely Andretti szerint „pozitívan” alakult.

    „Azt hiszem, támogatja, de ez valószínűleg egy hosszú folyamat lesz” – magyarázta Andretti pénteken a miami paddockban.

    „Azt mondta, hogy támogatja a projektet. Még hosszú út áll előttünk. De ez szép, Mohamednek tetszett, amit bemutattunk. Nem akarok túl sokat mondani, ők sem akarnak túl sokat beszélni róla. De pozitív volt a megbeszélés.”

    Bár a versenyzőből lett csapattulajdonos úgy gondolta, hogy „egy ideig nem fog választ kapni” a rajtrácsra való csatlakozással kapcsolatban, elárulta, hogy már készülnek a tervek egy F1-es létesítmény létrehozására Indianapolisban, amelynek építése „remélhetőleg augusztusban” kezdődik.

    „Pénzt költünk arra, hogy beindítsuk ezt a vállalkozást, mert úgy érezzük, hogy megkapjuk majd az indulási jogot” – mondta Andretti. „Kockázatot vállalunk, de úgy gondoljuk, megéri a kockázatot.”

    Az üzletember azt tervezi, hogy Indianapolisban és az Egyesült Királyságban is lesz F1-es központja, de úgy gondolja, hogy az utóbbi esetében egy már létező létesítményt fog megvenni.

    „A 10 csapat nem a megfelelő szám” – mondta Andretti.

    „Ha igazán belegondolsz, akkor 2025-ben jön a Concorde-megállapodás. Most a Red Bullnak két csapata van. Azt pletykálják, hogy kiszállnak 16 autóval nem lehet versenyt rendezni. 18 autóval lehet versenyezni.„

  • A Renault partnereként érkezhet az Andretti Autosport a Forma-1-be

    A Renault partnereként érkezhet az Andretti Autosport a Forma-1-be

    Továbbra is téma egy új, amerikai istálló érkezése a Forma-1-ben. A Michael Andretti vezette csapat korábban a Saubernél is bepróbálkozott már, de az az üzlet kútba esett. Most viszont először került képbe egy motorpartner.

    A Forma-1 és a Liberty Media egyelőre hivatalosan nem nyitott ajtót egy új csapatnak, de a Forma-1-ben már akadtak támogatóik, akik szívesen összeállnának velük.

    Jelen pillanatban a Ferrari, a Mercedes, a Red Bull Powertrains valamint a Renault személyében négy motorgyártó látja el erőforrással a húsz fős mezőnyt. Közülük egyedül a franciáknak van egyetlen egy csapata, a gyári Alpine. Így nem meglepő, hogy ők szívesen szállítanának motort az amerikaiaknak.

    „Ez nem az én hatásköröm, hanem Laurent Rossié, de vannak tárgyalások ezügyben.” – felelte a Renualt vezérigazgatója Luca de Meo, amikor az Andretti-Renault házasságról kérdezték. „Érdekes, mivel van egy hatalmas projekt ez mögött, vannak olyan hozzáértő embereik, akik minden eszközzel rendelkeznek, hogy a Forma- hasznára váljanak.”

    „Természetesen a jelen körülmények között keressük a lehetőségét, hogy valakivel összeálljunk. Egy időben motort adtunk a Red Bullnak meg a McLarennek is, de manapság már ez nem így van.” – tette hozzá de Meo, aki azonban kizárta, hogy az Andrettit a Renault B csapatának használnák.

    „Ha ez így lenne, akkor spanyol bajnoki nyelven fogalmazva, mint az Barcelona A, Barcelona B, Barcelona C, illetve a Real Madrid 1 és Real Madrid 2, sehol sincs az Atletico. Ha a rendszer ilyen, ez azért van, mert valakinek megfelel.”

  • Andretti még mindig nem kapott választ a Forma-1-től

    Michael Andretti továbbra is várja az FIA válaszát a benyújtott kérelmére, hogy ők szeretnének lenni 2024-től a Forma-1 11. csapata.

    Miután februárban nyilvánosságra hozta az Andretti Global megalakulását, a pilótából lett csapattulajdonos azt mondja, hogy vezetői csapata azzal a feltételezéssel dolgozik, hogy a 2024-es Forma-1-es nevezése zöld utat kap.

    „Amíg várakozunk, a színfalak mögött rengeteg munkát végzünk, készülünk rá, mert nagyon sok mindent elő kell készítenünk” – mondta a Michael Andretti a RACER-nek.

    „Szóval tesszük a dolgunkat, remélve, hogy kapunk egy esélyt. El kell kezdenünk lépéseket tenni, és reménykedni és imádkozni, hogy az FIA engedélyezi a nevezésünket”

    A közelmúltban előzetes felderítéseket végezett az istálló egy brit bázissal kapcsolatban, és a Renault/Alpine erőforrás-ellátási kötelezettségvállalása vélhetően a helyén van.

    A tulajdonos így továbbra is aktívan keresi a hiányzó kulcsfontosságú elemeket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy előrehaladjon egy F1-es programmal, amely illeszkedne az Andretti Autosport IndyCar, IMSA, Formula E, Australian Supercars és Extreme E erőfeszítései mellé.

    Azzal a feltételezéssel operálva, hogy pozitív hírek érkeznek, éberen figyeli a telefonját, hátha felhívják vagy e-mailben megerősítik, hogy az Andretti Global tervezési erőfeszítései folytatódhatnak-e.

    „Reméltük, hogy mostanra már biztosat fogunk tudni” – tette hozzá Andretti. „De azért bízunk benne, hogy hamarosan kiderül.”

    Addig is a hétvégi Long Beach-i versenyre koncentrál majd az alakulat, ahol megpróbálják majd megszerezni idei első győzelmüket.

  • Andretti: Egy vicc volt, amit az Alfa Romeo kért

    Andretti: Egy vicc volt, amit az Alfa Romeo kért

    Michael Andretti elárulta, hogyan hiúsult meg az utolsó pillanatban az Alfa Romeo átvételének folyamata.

    1978 világbajnokának fia már korábban sem titkolta azt a vágyát, hogy Forma-1-es csapata legyen. A Haast is számtalanszor próbálta már megvenni, de az Alfa Romeónál is bepróbálkozott, de semmi sem jött össze. Így nemrégiben bejelentették, hogy kész saját csapatot indítani 2024-től, az ehhez szükséges folyamatokat pedig már meg is kezdték.

    Az Alfa Romeós ügyletet egyes sajtóorgánumok annak idején már tényként kezelték, és most kiderült, a végén miért nem jött össze.

    „Egy vicc volt. Ott voltunk, kész volt minden. Volt egy kitűzött időpontunk az aláírásra, és szó szerint két nappal előtte megváltoztatták a feltételeket” – árulta el a korábbi McLaren pilóta a Motorsport.com francia kiadásának. „Alapvetően továbbra is meg akarták tartani az irányítást. Én meg azt mondtam, hogy nem, nem tarthatják meg az irányítást. Hirtelen mindenre vétójogot akartak. Szörnyű volt. Nagyon sok időt vesztettünk. Ha ez nem így történik, sokkal előrébb lennénk minden másban.”

  • Capito: Szép szám lenne 24 autó a rajtrácson

    Capito: Szép szám lenne 24 autó a rajtrácson

    Az Andretti család a múlt héten jelentette be, hogy jelentkeztek a Forma-1-be, hogy 2024-től saját csapattal versenyezhessenek. Mindez pillanatok alatt történt, miután Mario Andretti kijelentette, hogy fia, Michael benyújtotta a pályázatot. A Forma-1 irányítói azonban még nem reagáltak. Az amerikai család már tavaly kísérletet tett arra, hogy csatlakozzon a királykategóriához. Az utolsó pillanatban azonban elállt az üzlettől a Sauber-Alfa Romeo. Az F1-be való bekerülés álma azonban nem halt el az amerikai csapatnál.

    Miután a csapatfőnökök némileg ellenkező véleményt fogalmaztak meg az elképzeléssel kapcsolatban, azt követelték, hogy az új csapatoknak is innovációt és ötleteket kell hozniuk a sportágba, Jost Capito, a Williams csapatfőnöke pozitívabban nyilatkozott. Sőt, úgy tűnik, izgatottan várja, hogy egy újabb alakulat legyen a konkurenciája. Így nyilatkozott:

    „Amennyiben Andretti érkezik, nos én Michaellel együtt dolgoztam az Egyesült Államokban a Volkswagennél. Öt évig vezették a VW rallycross csapatát, tehát elég szorosan dolgoztam vele. Tisztelem őket. Jó emberei vannak, és jól illeszkedne a Forma-1 világába, ez egészen biztos.”

    2016 óta nem volt 11. csapat a Forma-1-ben, de Capito szerint akár 24 autó, vagyis 12 csapat a rajtrácson, ez egy jó szám lenne. Így latolgatta tovább a csatlakozási esélyeket:

    „Ha lenne 24 autónk, a múlt már bebizonyította, hogy ez egy jó szám, és a Forma-1 elbírja, tehát ez rendben van. Úgy gondolom, minél több autó van egy bizonyos határig, és ha az a határ a 24, ahogy én láttam, akkor jobb a sportágnak.”

    Más csapatfőnökök attól tartanak, hogy egy új csapat is megkapná a jussát az F1 pénzügyi tortájából. Ezért van az, hogy az új istállók nevezési díja 200 millió dollár. Andretti már többször is megerősítette, hogy ezt a díjat ki tudják fizetni. A döntés, hogy 2024-től új csapat kerülhessen a rajtrácsra, a következő hetekben születhet meg.

  • Michael Andretti reagált Toto Wolff szavaira

    Michael Andretti reagált Toto Wolff szavaira

    A Forma-1-be saját csapattal igyekvő Michael Andretti most reagált Toto Wolff azon felvetésére, miszerint egy új csapatnak akkor van értelme, ha az értéket ad hozzá a szériához.

    Már egy ideje téma a Forma-1 kapcsán Michael Andretti és az Andretti Autosport érkezése, kezdetben az Alfa Romeo felvásárlásáról szólt a fáma, most azonban már egyre inkább úgy tűnik, hogy 11. csapatként érkezhet az amerikai alakulat, amely a tengerentúlon már letette a névjegyét.

    Az amerikai tulajdonos szerint ő és csapata tudná emelni a sorozat értékét, hiszen az ő érkezésükkel tovább nőne az érdeklődés az F1-iránt a tengerentúlon, amit csak tetézne az a tény is, hogy velük együtt már amerikai istálló lenne a rajtrácson.

    „Toto úgy közeledett hozzánk, hogy „mégis mit tudtok ti hozni a Forma-1-be?” Szerintem mi nagyon sokat tudunk adni a Forma-1-nek, sőt talán még sokkal többet is tudnánk hozni, mint elsőre gondolnák.” – kezdte a McLaren egykori Forma-1-es pilótája.

    „Ez a mi ügyünk. Az amerikai piac még kiaknázatlan, a Netflix sorozatával viszont sikerült növelni a népszerűséget. Úgy hiszem, hogy mi sokkal tartósabb érdeklődést tudunk hozni magunkkal amerikai csapatként egy amerikai pilótával. A mi márkánkkal sok évre fent tudjuk tartani majd az amerikai érdeklődést.” – tette hozzá.

  • Andretti megerősítette, hogy 2024-től Renault motorral jönnének az F1-be

    Andretti megerősítette, hogy 2024-től Renault motorral jönnének az F1-be

    Amennyiben az Andretti Global felvételt nyer a 2024-es F1-es mezőnybe, az amerikai csapat Renault erőforrást kap, ami a jelek szerint jó hír Toto Wolffnak is. Mario Andretti a múlt héten jelentette be, hogy fia, Michael bejelentkezett az FIA-nál a 2024-es Forma-1-es rajtrácsra. Amíg az FIA mérlegeli ennek az előnyeit és hátrányait, Andretti már több szerződést is megkötött, köztük egy motorszállítóval. Ez pedig a Renault lesz.

    Ugyan az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi nemrég kijelentette, hogy a Renault számára most nem lenne megfelelő az idő egy második csapat ellátására, azt mondta, hogy a vállalat nyitott arra, hogy ezt a későbbiekben megtegye. Úgy tűnik, hogy ez 2024-re körvönalazódhat, és ez a második csapat az Andretti Global lesz. Mario Andretti a David Landnek adott interjúban így beszélt erről:

    „Most már hivatalos megállapodásunk van egy motorszállítóval, és mivel ez kikerült, ezt most már ki is mondhatom: a Renault lesz az.”

    Ez feltehetően jó hír a Mercedes motorsportfőnökének, Toto Wolffnak, Andretti ugyanis elárulta, hogy az osztráknak voltak aggályai a csapat Ferrarival való összeállásával kapcsolatban. Ha ez így történne meg, a Ferrarinak három ügyfele lenne – Andretti, Haas és Alfa Romeo -, ami megegyezne a Mercedes ügyféltriójával, ezek a McLaren, a Williams és az Aston Martin. Így nem lenne többé adott esetben az a plusz Mercedes-motoros szavazat. Andretti ennyit árult el erről:

    „Sok spekuláció volt, akár Toto Wolff részéről is, mert ő is aggódott, hogy esetleg a Ferrari lesz a befutó.”

    Nem csak a motorbeszállító az egyetlen dolog, amiről az Andretti Global döntött, a csapat az angliai bázisának telephelyét is megtalálta, ezért így folytatta az interjút:

    „Mi nem csak az új fiúk vagyunk a városban. Ismerjük az előfeltételeket, de van itt egy időtényező is. Ha egyszer azt mondtuk, hogy gyerünk, akkor mennünk kell. Szóval rengeteg munkát végeztünk. Tudjuk, hogy hol lesz az ingatlan, hol épül az épület. az Egyesült Királyságban. Tudjuk, hogy vannak olyanok, kiemelkedő személyek, akik már végeztek ilyen típusú munkát, ami az indításokat illeti. Rengeteg dologra gondoltunk.”

    Végül 1978 világbajnoka hozzátette:

    „Sok lépést kell megtenni, és ezt megértem, ez egy hatalmas vállalás. Ugyanakkor készen állunk rá. Hihetetlen partnerek állnak mellettünk, Michael is, és én végig ott leszünk. Jómagam már 67 éve vagyok ebben a szakmában, így tudjuk, mi folyik az Atlanti-óceán mindkét partján. És ez egy kiváló vállalkozás, egy csodálatos vállalás Michael részéről. Ez azt mutatja, hogy nagyon-nagyon elhivatott a sportágban. Ez az ő dolga most. Csak az autóversenyzésnek élünk, együtt lélegzünk vele, és ő most van abban a korban, hogy meg kell lépnie a kvantumugrást, ha úgy tetszik, hogy legalább 20-25 évet, jó 25 évet tudjon adni üzletileg. Tehát ennyi, szóval mi mindannyian benne vagyunk, és készen állunk az indulásra.”

  • Andretti elismerte, hogy számtalanszor próbálta már megvenni a Haast

    Andretti elismerte, hogy számtalanszor próbálta már megvenni a Haast

    Michael Andretti azt állítja, hogy nem kímélte az erőfeszítéseit, hogy megpróbálja meggyőzni Gene Haas csapattulajdonost, hogy adja el neki F1-es alakulatát, és kitart amellett, hogy az elmúlt két évben „milliószor” kereste meg őt ezzel. Miután tavaly elszalasztotta az Alfa Romeo F1-es csapatát működtető Sauber Motorsport többségi részesedésének megszerzéséről szóló üzletet, Andretti nemrég felfedte célját, hogy saját F1-es csapatát, az Andretti Global-t hozza létre, amely 2024-től a Forma-1-es világbajnokságban versenyezne.

    A burjánzó IndyCar-csapattulajdonos, aki több más motorsportban, például a Formula E-ben is érdekelt, elmondta, hogy az Andretti Global tervei jó úton haladnak. Már be is nyújtották a pályázatot az FIA-nak megfontolásra, miközben a kötelező 200 millió dolláros nevezési díjjal, amelyet akkor kellene befizetnie, ha az irányító testület elfogadja Andretti ajánlatát, már elszámoltak.

    Bár a saját csapata létrehozásának tervét tovább erőlteti, Michael Andretti az Associated Pressnek adott interjújában elárulta, hogy továbbra is figyelemmel kíséri a Haast, hiszen „milliószor” kereste meg a névadó csapattulajdonost, de soha nem sikerült meggyőznie Gene Haast, hogy egyezzen bele egy üzletbe:

    „Nem akarja eladni. Amennyiben mégis el akarná, mondjátok meg neki, hogy hívjon fel. Ez megkönnyítené a helyzetünket. Az utolsó beszélgetésem vele talán október vagy november környékén volt. Azt mondta, hogy nem érdekli, hogy hátul vannak, azt mondja, neki így is megfelel.”

    Miután 2016-ban biztatóan kezdte Forma-1-es pályafutását, és az F1-es konstruktőri bajnokságban az ötödik helyet szerezte meg, a Haas azóta lejtmenetben van. Az amerikai kiscsapat jövője a sportágban gyakran találgatás tárgya. A csapat azonban a középszerű eredmények ellenére továbbra is hozza a számokat az F1-ben. A The Race-nek így fejezte be Andretti, már St. Petersburgban, az IndyCar szezonnyitóján:

    „Kimondom: ha ő, Gene Haas azt akarja, hogy felhívjuk, akkor felhívjuk. Bár megvan neki a számom is. Ő egy mókás fickó, akit nehéz kiismerni. Lehet, hogy belebetegedne, nem tudom.”