Szerk Racingline.hu

Címke: Michael Andretti

  • Az Andretti a Cadillac oldalán érkezne meg a Forma-1-be

    Az Andretti a Cadillac oldalán érkezne meg a Forma-1-be

    Az Andretti Global és a General Motors hivatalosan is bejelentette, hogy a Cadillac-kel együttműködve csatlakoznának a jövőben a Forma-1-es mezőnyhöz.

    Az Andretti még tavaly februárban nyilatkozta azt, hogy a közeljövőben egy Forma-1-es projektbe vágnák bele a fejszéjüket. Emiatt pedig az egész tavalyi szezonban arról szóltak a találgatások, hogy az amerikai csapat melyik évben csatlakozhatna a 10 csapatos mezőnyhöz.

    Az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem egy Twitter posztban jelentette ki azt, hogy üdvözölné egy új csapat érkezését a királykategóriába és a jövőben mindent meg is fog tenni ennek az érdekében. A mai nap folyamán pedig az Andretti be is jelentette, hogy a Cadillac oldalán egy „teljes mértékben amerikai” Forma-1-es csapatot hoznának létre.

    Az Andretti csoport elnöke és vezérigazgatója, Michael Andretti még nem árulta el, hogy pontosan mikor fognak csatlakozni az F1-hez, mert ezt a folyamatot számos tényező befolyásolja majd. Az ex-F1-es amerikai azt is hozzátette, hogy „akkor határozzák majd el magukat végleg az F1 mellett, amikor már értelmet nyer a projekt.”

    Az esetleges új istálló nagy valószínűséggel nem gyári csapat lenne, ami azt jelentené, hogy valamelyik motorgyártónak majd be kellene szállítania majd a számukra. A technikai oldalon azonban az Andretti és Cadillac is ott lenne, ami egy rendkívül ütős páros lehet. A csapat főhadiszállása pedig az Andretti Global lenne, aminek az építése 2025-ben veszi majd kezdetét Indianában. Emellett természetesen Európában is lenne egy szatellit központjuk.

    Legutoljára a Haas csatlakozott a Forma-1 mezőnyéhez még 2016-ban és azóta nem is volt hasonlóra példa. Maga a csatlakozási folyamat eléggé bonyolult, mert a sportág vezetőinek és a 10 csapatnak is támogatnia kell az új istálló érkezését. A 200 millió dolláros díjról pedig még nem is beszéltünk, amit az új csapat fizetne ki és az összeget a jelenlegi 10 csapat között osztanák fel, mivel így az év végén a konstruktőri helyezés alapján kiadott pénzösszegek felosztása is teljes mértékben megváltozna.

  • Az Andretti név jót tenne az F1-nek, csak a csapatok smucigok

    Az Andretti név jót tenne az F1-nek, csak a csapatok smucigok

    Régóta téma már, hogy az Andretti család visszatérne a Forma-1-be, méghozzá saját csapattal. Egy potenciális tizenegyedik csapat ötletének azonban sok jelenlegi csapat nem örül, mivel így a pénzdíjak többfelé oszlanának szét.

    Andrettiék azonban kitartóan küzdenek azért, hogy 2024-ben bár ne csak amerikai bajnokságokban és a Formula E-ben legyenek jelen, hanem a Forma-1-es rajtrácson is.
    A Forma-1 egykori vezérigazgatója, Bernie Ecclestone Andrettiék oldalán áll, úgy érzi, hogy ez a név az F1-hez tartozik.

    „Az Andretti név nagyon jót tenne a sportágnak, amely most egyre jobban terjed Amerikában” – idézi Ecclestone-t a Blick. „Sok csapat egyszerűen attól fél, hogy egy tizenegyedik csapattal kellene osztoznia a milliárdos tortán. De a szabályok szerint csak a tíz legjobb csapat gyűjthet tovább. Akkor hol van a probléma? Két évvel a belépésük utánig úgysem változna semmi!”

    A csapatok a sporttól több szempont szerint lehet jogosult pénzdíjra. Az egyik kategória szerin minden olyan csapat kap pénzt, amely az elmúlt három szezon során legalább kétszer a konstruktőri bajnokság legjobb 10 helyezettje között volt. Új csapat híján és 10 csapatos mezőny lévén ebbe a kategóriába mindenki beleesik. Ha az Andretti tizenegyedikként érkezne, két évig minimum nem lenne erre az összegre jogosult, mivel nem mondhatná el magáról, hogy az elmúlt 3 évben kétszer top 10-es volt.

    Meglepő nevekkel állt elő Andretti – őket szeretné F1-es versenyzőknek

  • Andretti megkapja a zöld jelzést az F1-be karácsonyra?

    Andretti megkapja a zöld jelzést az F1-be karácsonyra?

    Michael Andretti reméli, hogy a zöld lámpa a Forma-1-es csapata ambícióinak „szép karácsonyi ajándék” lesz.

    Közismert, hogy a McLaren egykori pilótája, aki jelenleg egy amerikai székhelyű autóversenyzői birodalom élén áll, amelyhez egy IndyCar élcsapat is tartozik, megpróbálja meggyőzni az F1-et, az FIA-t és a jelenlegi csapatokat, hogy hagyják jóvá egy 11. csapat nevezését.

    Ezt részben a Group 1001 finanszírozná – egy pénzügyi szolgáltató cég, amely a Gainbridge márkanéven keresztül már támogatja Andretti IndyCar csapatát.

    A Group 1001 vezérigazgatója, Dan Towriss azonban nevet azokon a pletykákon, amelyek szerint a Forma-1 egységesen ellenezné Andrettiék csapatának a bemutatkozását. Az Indy Starnak nyilatkozott:

    „Azt hiszem, hogy sokszor az idézetek, amelyeket megírnak, nem igazán mondják el a teljes történetet. Rengeteg egyeztetés zajlik, de mi nem próbálunk semmivel sem előrukkolni, vagy a médiát eszközként használni arra, hogy bármit is befolyásoljunk. Van elvárásuk a megközelítéssel és az illemszabályokkal kapcsolatban, amit az embereknek meg kell tenniük, és mi ezt tiszteletben tartjuk.”

    Andretti Forma-1-es pályázatában részt vesz Guggenheim, az LA Dodgers baseballcsapat tulajdonosa is, aki állítólag támogatja az új Andretti gyárat, és hajlandó kifizetni a 200 millió dolláros nevezési díjat. A zöld jelzés a királykategóriától tehát most már közeledhet. Michael Andretti optimista:

    „Reméljük, hogy a következő pár hétben meglesz, mindenesetre szép karácsonyi ajándék lenne.”

    Azt is elárulta, hogy a csapattulajdonos Dietrich Mateschitz nemrég bekövetkezett halála után is, az AlphaTauri csapatot biztosan nem érdekli, hogy az Andrettinek eladják a csapat nevezését. Így zárt ezért a 60 éves versenyző, akinek édesapja, Mario 1978-ban F1-es világbajnok volt:

    „Minden nap ezért dolgozunk, és még mindig magabiztos vagyok, hiszen egyre közelebb kerülünk. Még nem kaptuk meg az oké-t, de nagyon közel járunk. Olyasmit akarunk csinálni, ami még soha nem volt. Az autóversenyzés minden ágában ott akarunk lenni, Le Mans-tól Monacón át az Indy 500-ig és a Daytona 500-ig.”

    Az Andretti sokat haladt előre F1-es tervével

  • További részletek a hongkongi milliárdos leendő F1-es csapatáról

    További részletek a hongkongi milliárdos leendő F1-es csapatáról

    Calvin Lo hongkongi életbiztosítási milliárdos továbbra is tizenegyedik Forma-1-es csapat létrehozásán fáradozik, és ezen új tervekről cikkeznek továbbra is a brit lapok.

    Miután Michael Andretti jól ismert, amerikai székhelyű vállalkozása nyíltan pályázik a hivatalos belépésre, most az új kérő már a Mirror értesülései szerint „számos csapattal és versenyzővel” tárgyal. Lo elismerte, azért érdeklődik a Forma-1 iránt, mert a sportág „új korszakba lépett, növekvő népszerűséggel és a rajongók új generációjával”. A Daily Star újságnak további részletekbe is bocsátkozott:

    „Nem vagyok elég okos ahhoz, hogy csapatot irányítsak! Bármilyen közreműködésem is lenne, az csak pénzügyi jellegű. Megnéztünk egy jelenlegi istállót, és ebből jött az ötlet, hogy új csapatot alapítsunk. Jelenleg számos lehetőség van.”

    Ugyanakkor elismerte, hogy a meglévő csapatok nem szívesen támogatják egy 11. nevezés ötletét, mert az a hivatalos Forma-1-es bevételeik felhígulását eredményezné. Az általában visszafogottnak mondott, 45 évesnek hitt Lo.

    „Megértem a mostani csapatok vonakodását. Ha minden ugyanabból a kalapból jön, mi értelme van? Ugyanakkor ha valahogy némileg nagyobbra tudnánk bővíteni ezt a tortát, mindenki jól járna, az egész rajtrács profitálhatna belőle.”

    Elismerte, hogy egy új csapat csak 2026-ban jöhetne létre, mivel most is vannak kapcsolatai a Williamsszel, ezért így zárt a kanadai születésű üzletember:

    „Vannak bizonyos kapcsolataink, és egyfajta értelemben benne vagyunk. Ez volt az első lépés, ami beindította a dolgokat, és megismertük a Forma-1 világának a részleteit.”

    Nem befektetne, hanem új Forma-1-es csapatot indítana a hongkongi milliárdos

     

     

     

  • Az Andretti sokat haladt előre F1-es tervével

    Az Andretti sokat haladt előre F1-es tervével

    Michael Andretti úgy ítéli, hogy „elég jól haladnak” csapata erőfeszítései azzal kapcsolatban, hogy biztosítsanak maguknak egy a jövőben a Forma-1-es rajtrácson.

    Az Andretti szervezet, amely olyan szériákban működtet csapatokat, mint az IndyCar, a Formula E és az Extreme E, aktívan lobbizik azért, hogy a következő szezonokban helyet kapjon a Forma-1-es rajtrácson is. Akár egy meglévő csapat felvásárlásával, akár egy teljesen új, 11. csapatként.

    Miközben a csapat bejelentette, hogy leigazolta a W Series bajnokát, Jamie Chadwicket a 2023-as Indy NXT  programjukba, Andretti elmondta azt is, hogy csapata továbbra is elkötelezett az F1-be való belépés mellett.

    Andretti meghajtotta: Mintha egy 25 éves nővel randiznék

    „Még mindig haladunk előre, még mindig keményen dolgozunk” – mondta. „Azt hiszem, elég jól haladtunk az elmúlt néhány hónapban. És nem adjuk fel.”

    Augusztusban jelentették be, hogy új főhadiszállást tervez építeni Indianában 170 millió font (kb 80 milliárd forint) értékben.

    „Tulajdonképpen jövő héten lesz az alapkőletétel az új létesítményhez” – felelte Andretti a RaceFans kérdésére. „Szóval nagyon izgatottak vagyunk emiatt, fantasztikus lesz.”

    Teszik mindezt annak ellenére, hogy a jelenlegi Forma-1-es csapatok egy része nem várja tárt karokkal őket, sőt semmilyen új csapatot.

    Andretti beszólt Wolffnak: Miért akarnak megfosztani minket ettől?

  • Ezzel a négy F1-es csapattal tárgyal még a Porsche

    Ezzel a négy F1-es csapattal tárgyal még a Porsche

    A hírek szerint négy csapat is versenyben van, hogy a Forma-1-ben a Porsche őket válassza végül.

    Jack Plooij, az ismert holland F1-es műsorvezető a Ziggo Sporton azt mondta, hogy a Volkswagen által birtokolt lévő német sportkocsigyártó tárgyalásokat folytat a Williamsszel. A Porsche 2026-tól a Red Bull-lal akart visszatérni a sportágba, de ezek a tárgyalások meghiúsultak, mert az autógyártó 50 százalékos irányítást akart. Azt hitték, hogy a Porsche ezután elvesztette érdeklődését a Forma-1 iránt, de az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem a múlt héten azt mondta, hogy a tárgyalások még mindig tartanak.

    Plooij úgy véli, hogy a Williamsszel kötött 50 százalékos kivásárlási megállapodás „majdnem kész”, míg az Auto Motor und Sport úgy tudja, hogy a Red Bull tulajdonában lévő AlphaTauri még mindig versenyben lehet. Andreas Haupt szakújságíró pedig a Haast is lehetséges jelöltként említette, annak ellenére, hogy az amerikai csapatnak szoros meglévő kapcsolatai vannak a Ferrarival.

    Végül Michael Andretti lehetséges F1-es csapata ideális partner lehet a Porsche számára – ismert édesapja, Mario jelezte, hogy a tervekkel továbbra is haladnak, még akkor is, ha a sportág hozzáállása langymelegnek tűnik egy tizenegyedik nevezéssel kapcsolatban. Mario Andretti Austinban a francia Auto Hebdonak ennyit árult el:

    „Michael úgy halad, mintha engedélyt kapott volna arra, hogy csapatot állítson fel a rajtrácsra. Sokan nem tudnak róla, de mi minden nap azon dolgozunk, hogy megpróbáljuk megszerezni a hivatalos szerződést, és úgy haladunk előre, mintha már meglenne. Michael és a társai úgy döntöttek, hogy vállalják ezt a kockázatot. Ez azt mutatja, hogy mennyire szeretnénk, ha ez bekövetkezne.”

    Úgy tudni, hogy a Porsche jelenlegi Forma-1-es tárgyalásai a 2026 utáni időszakról szólnak, mivel az új motorszabályok legelejére már nincs idő felkészülni. A másik VW-tulajdonú német autógyártó, az Audi már bejelentette, hogy 2026-ra beszáll a Forma-1-be, mégpedig a Sauberrel.

    Az FIA megerősítette, hogy a Porsche számára még mindig nyitva áll az F1 ajtaja

  • 2023-ban is ott lesz az Andretti név az Indy 500 rajtrácsán

    Az Andretti név 1965 óta jelen van az Indy 500 rajtrácsán, és ez 2023-ban sem lesz másképp, hiszen Marco Andretti indul a versenyen.

    És nem lesz kihagyás, mint 1979-ben, és 1996 és 2001 között, amikor nem volt ott a legendás család az Egyesült Államok legnagyobb versenyén.

    Mario szállította 1969-ben a família egyetlen győzelmét, és ezután kezdődött el az „Andretti átok”, hiszen azóta többször is közel került mind ő, mind Michael, mind Marco a győzelemhez, de nem sikerült nyerniük.

    Most Marco 18. alkalommal próbálja meg elhódítani az áhított trófeát.

    Andretti 18. Indy 500-as indulása alkalmából a 98-as rajtszámú Hondát fogja vezetni. A 35 éves versenyző eddig nyolc top 10-es és négy „dobogós” helyezést ért el a híres IMS oválon, és 2020-ban a pole pozíciót is megszerezte.

    2022-ben a 22. helyen végzett, legutoljára pedig 2017-ben sikerült bekerülnie a top 10-be.

  • A nap, amikor az újonc Häkkinen felbosszantotta Sennát

    A nap, amikor az újonc Häkkinen felbosszantotta Sennát

    Mika Häkkinen első versenyét a McLarennél 1993-ban ezen a napon, a Portugál Nagydíjon teljesítette, miután Michael Andretti távozott a csapattól, mert az amerikai kiábrándító eredményeket ért el.

    Häkkinen a McLaren tesztpilótájaként lehetőséget kapott Estorilban, és nem vesztegette az időt, hogy megmutassa képességeit, és a hétvége első szabadedzésén a csapattárs Ayrton Senna nyomába eredt. A második edzésen ugyanakkor a finn azonnal túlszárnyalta a nagy brazilt, és a harmadik helyre kvalifikálta magát Damon Hill és Alain Prost utolérhetetlen Williamsei mögé.

    Embed from Getty Images

    Mondani se kell, hogy Senna kényelmetlennek érezte a helyzetet, és csodálkozott, hogy a fenébe tudta őt megelőzni a McLaren újonca. Az edzés végén odasétált Häkkinenhez, és megkérdezte tőle, miképp csinálta ezt. A finn így emlékezett egyszer vissza az esetre:

    „Kézzel megmutattam neki, és azt mondtam: Tökösebb vagyok! Ettől teljesen begőzölt. Igen dühös lett, majd folytatta, és mesélt nekem az egész karrierjéről, a világbajnokságokról, amiket megnyert. Végül a falhoz szorított, és azt mondta: „Ne is próbálkozz…”

    Embed from Getty Images

  • Elviekben megegyezett az Audi és a Sauber

    Elviekben megegyezett az Audi és a Sauber

    Az Audi és a Sauber állítólag megállapodtak egy olyan partnerségről, amely a német gyártót a jövőben a Porsche mellett a Forma-1-es rajtrácsra juttatja, a bejelentés pedig akár már a hétvégi Belga Nagydíjon megtörténhet.

    Bár a Porsche még nem erősítette meg belépését a motorsport elitjébe, a Red Bull-lal való közös vállalkozás bejelentése szintén a közeljövőben várható. A Motorsport.com beszámolója szerint azonban az Audi hamarosan a Volkswagen leányvállalataként előállhat azzal a hírrel, hogy jelentős részesedést szerez az Alfa Romeo F1-es csapatát működtető Sauberben.

    Tavaly a svájci vállalat fő részvényese, Finn Rausing az utolsó pillanatban utasította vissza az amerikai csapattulajdonos Michael Andretti felvásárlási szándékát. Ezúttal azonban állítólag már megegyezett az Audi és Rausing, és a gyártó elviekben az Andrettinél kisebb részesedést szerez a Sauberben, de magasabb áron. A két fél abban is megállapodhatott, hogy a Sauber gyári csapatként indul majd az F1-ben, egy olyan konstrukciót követve, amely meglehetősen hasonló ahhoz, amely a BMW-t 2006 és 2009 között a hinwili csapathoz kötötte. A két vállalat együttműködése értelmében a Sauber továbbra is Hinwilben tervezné és gyártaná a versenyautójukat, míg az Audi a németországi Neuburgban fejlesztené a 2026-tól szállított hibrid erőforrásokat.

    Mielőtt az Audi megkereste volna a Saubert, partnerként a Forma-1-es ambícióinak megvalósításához, tavaly a McLarennel folytatott tárgyalásokat. A brit Autocar tavaly novemberi beszámolója már odáig ment, hogy az ingolstadti cég megállapodást kötött a McLaren Group felvásárlásáról, beleértve annak versenyzői ágát, a McLaren Racinget is. A feleket a McLaren korábbi F1-es pilótája, Gerhard Berger mutatta be egymásnak. A ma már DTM főnök ennyit mondott erről:

    „Én kapcsoltam össze őket a McLarennel. A McLaren jelölt volt az Audi partnereként a Forma-1-ben.”

    A McLaren fő részvényese, a bahreini Mumtalakat szuverén vagyonalap végül leszavazta az üzletet. Később tárgyalásokat folytattak a Williamsszel és az Aston Martinnal, de végül az Audi a Saubert választotta F1-es partnerének.

  • Nigel Mansell és Mario Andretti csodagépe is árverésre kerül hamarosan

    A Haas által aukcióra bocsátott autók között olyan autócsodákat is találhatunk, mint Nigel Mansell bajnoki gépe 1993-ból.

    Az RM Sotheby’s aukciósház „The House That Newman/Haas Racing Built” (A ház, amelyet a Newman/Haas Racing épített) címmel készül a „nyílt karosszériás versenyautók eddigi legnagyobb aukciójára.”

    A fenti képeken a Nigel Mansell által vezetett 1993-as Lola-Cosworth Ford T93/00 látható, a lentieken pedig a Mario Andretti féle 1984-es Lola-Cosworth 800 látható, az RM Sotheby’s jóvoltából.

    42 ilyen tétel lesz a kínálatban, amelyek közül nyolc hozzájárult a bajnoki szezonok megnyeréséhez. Az árverésre október 29-én kerül sor a Newman/Haas Racing főhadiszállásán, az Illinois állambeli Lincolnshire-ben.

    A Newman/Haas Racing 1984 és 2007 között nyolc IndyCar/CART versenyzői címet nyert, ebből az utolsó négyet Sebastian Bourdais egymás utáni években.

    Az apa-fia duó, Mario és Michael Andretti volt az első két bajnokuk, 1984-ben és 1991-ben, őket Nigel Mansell követte 1993-ban, majd Cristiano da Matta 2002-ben.

    A csapat közvetlenül a 2012-es szezon előtt megszűnt. A két társalapító közül az egyik, a színész Paul Newman 2008-ban, a másik, Carl Haas – aki nem rokona Gene-nek – pedig 2016-ban hunyt el.

    Az árverésen többek között olyan bajnoki győztes autók is szerepelnek, amelyeket Andretti és Mansell is vezetett.

    Mario Andretti autója egy 1984-es Lola-Cosworth T800-as, Michael Andrettié pedig egy 1991-es Lola-Chevrolet T91/00-es.

    Mansell autója – amellyel ő lett az első pilóta, aki egymás után nyerte meg a Forma-1 és az IndyCar bajnoki címét -, egy Lola-Cosworth Ford T93/00-es.

    „Hihetetlen, hogy ezeket az ikonikus gépeket egy olyan időszakban kínáljuk, amikor az IndyCar és a Forma-1 világszerte egyre több rajongót szerez” – mondta Shelby Myers, az RM Sotheby’s magáneladásokért felelős globális vezetője.

    Teljes lista az RM Sotheby oldalán.