Szerk Racingline.hu

Címke: Michael Andretti

  • 10 millió dollárnál is többet bukhatnak a csapatok, ha csatlakozik Andretti?

    10 millió dollárnál is többet bukhatnak a csapatok, ha csatlakozik Andretti?

    Karun Chandhok, a Sky Sports szakértőjeként arról számolt be, hogy az egyik csapatfőnök elmondta, mennyi pénztől eshetnek el, ha csatlakozik még egy vetélytárs.

    Tegnap az FIA zöld utat adott az amerikai Andretti csapatnak, így megkezdhetik a hivatalos tárgyalásokat a sportággal. A Liberty Media érdeklődve figyeli a fejleményeket, míg az alakulatok annyira már nem örülnek a plusz egy kihívónak.

    Toto Wolff rendre felszólalt a nagyobb mezőny ötlete ellen, ám Michael Andretti kitartó próbálkozása egy akadályt már átütött.

    Tanácsra vágyott Andretti, Markótól most „ingyen” megkapta

    Ugyan a sportérték növelésére és megtartására hivatkozva ellenkeznek a csapatok, ám valójában az osztozkodás gondolatával, és az így kiesett dollármilliókkal van problémájuk.

    A kereskedelmi jogdíjakból befolyt összeget eddig 10 részre kellett osztani, ám egy újabb jelölt érkezésével több millió dollártól esnek el a már jelenlévő résztvevők.

    Az egykori indiai versenyző a X-en (Twitter) elmondta, vannak információ arról, hogy pontosan mekkora összegtől esnének el az alakulatok, ha csatlakozna Andretti csapata.

    „Szeretném őket látni a rajtrácson! Több autó jót tesz az F1-nek és a fiatal versenyzőknek is. Ám az egyik csapatvezető elmondta, hogy a meglévő alakulatok 11 millió dollárt veszítenének évente, ha a tortát 11 részre kellene osztani. Ha Andretti hajlandó kifizetni a 600 millió dollárt, hogy kompenzálja a többieket, akkor 5 évig fedezi a kiesett bevételeket.”

    Természetesen azt a bizonyos „tortát” nem egyenlő részekre osztják fel a csapatok maguk között. A Concorde Egyezmény tükrében akik előrébb végeztek a bajnokságban, azok nagyobb szeletet kapnak, míg akik gyengébben teljesítettek, azoknak csak kis rész jut.

    Andretti veszte az osztozkodás lesz?

    Ugyan az FIA elfogadta az amerikai pályázatát, ám a Forma-1-be ettől még nem került be automatikusan. A sportág jelenleg vizsgálja a benyújtott kérelmüket, és a döntésüket a kereskedelmi feltételek alapján hozzák majd meg. Ám a csapatok nemigen örülnek az új „játékosnak”, így az osztozkodástól való félelmük mentén megtorpedózhatják Andretti terveit. Az egységes Forma-1 megtartásának érdekében a sportág vezetői teret engedhetnek a jól ismert szereplőknek, és könnyen faképnél hagyhatják a belépésre vágyó amerikait.

  • Az FIA elfogadta, 11 csapatosra nőhet az F1-es rajtrács

    Az FIA elfogadta, 11 csapatosra nőhet az F1-es rajtrács

    Hivatalossá vált, hogy az FIA elfogadta az Andretti jelentkezését a Forma-1-be. Ez azt jelenti, hogy ha az amerikai csapatnak sikerül megegyezni a FOM-mal (Formula One Management), akkor 11 istálló lehet a királykategóriában.

    A Forma-1 irányító szervezete egy hivatalos közleményben juttatta a nagyközönség számára azt a hírt, hogy az újonnan csatlakozó csapatok számára kiírt tender során csak az Andretti felet meg az általuk megszabott követelményeknek.

    A közleményben az is szerepel, hogy számos jelentkező jelezte a csatlakozási szándékát feléjük, és 4 csapatot is érdemesnek találtak arra, hogy a kiválasztás második fordulójában részletesebben is foglalkozzanak velük. Ugyan a nevek nem derültek ki, de nagy valószínűséggel az Andrettin kívül a Rodin Carlinról, a Hitechről és a LKYSUNZ-ról lehetett szó.

    „Az Andretti Formula Racing LLC volt az egyetlen csapat, amely megfelelt az összes általunk felállított kritériumnak az F1-be való csatlakozás kapcsán – nyilatkozta az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem a hírek megjelenését követően.

    „Szeretnék gratulálni Michael Andrettinek és csapatának, amiért túljutottak a rostán. Emellett az érdeklődő csapatoknak, és az FIA munkatársainak is szeretném megköszönni a közreműködésüket.”

    „A pályázat a Forma-1 új, 2026-ban érkező motorszabályaira is épített a meglévő motorgyártók körében, csatlakozásra bírta az Audit és a Fordot, valamint érdeklődést váltott ki a General Motors, illetve a Porsche részéről is.”

  • Tanácsra vágyott Andretti, Markótól most „ingyen” megkapta

    Tanácsra vágyott Andretti, Markótól most „ingyen” megkapta

    Helmut Marko nemrég tanácsot adott a Forma-1-be vágyó Michael Andrettinek.

    Az amerikai ex-versenyző évek óta szeretne egy 11. csapatot indítani a Forma-1-ben. Legkorábban 2026-ban valósulhatna meg az álma, ugyanis az új szabályváltoztatások kapcsán a sportág nyitott lenne arra, hogy új alakulatokat és gyárakat engedjen a száguldó cirkuszba.

    Az Andretti csapat a Cadillac oldalán érkezne meg a Forma-1-be, ám a többiek még így sem néznék jó szemmel a jelentkezőt. A kereskedelmi díjak után kapott összeget ugyanis így tovább kellene osztani, amit nem szívesen tennének meg az aktív szereplők.

    Leginkább Toto Wolff ágál az új csatlakozók ellen. Az osztrák csapatfőnök szerint túl veszélyes lenne a sportág, ha többen lennének, sőt „nem is férnének el a rajtrácson.” Mindaddig honfitársa ingyen tanácsot adott Andrettinek. Az amerikai ex-pilóta azt nehezményezte, hogy a többiek nemigen befogadóak. Többen tanácsolták már neki, hogy inkább vegyen meg egy már aktív istállót, mintsem újat hozzon létre. Ám a 60 éves ex-versenyző szerint senki sem akarta szóba állni vele ezzel kapcsolatban.

    Helmut Marko azonban rábökött egy csapatra, aminek megvételét meggondolhatná az amerikai.

    „Meg kellene vennie az Alpine-t, az lenne a legjobb mindenkinek! A Forma-1-ben maradhatna a 10 csapatos rendszer, Andretti végre beléphetne és a Renault is maradhatna” – zárta rövidre gondolatmenetét a Red Bull tanácsadója.

  • Grosjean a kirúgás szélén áll?

    Grosjean a kirúgás szélén áll?

    Grosjean az Andretti Autosport versenyzője, de a harmadik IndyCar szezonjában az a veszély fenyegeti, hogy megválnak tőle.

    Az F1-től egy hatalmas, kis híján tragikus balesettel búcsúzó francia pilóta 2021-ben mutatkozott be az első számú amerikai formaautós sorozatban, tavaly lett Michael Andretti versenyzője.

    Az idei évet jól kezdte, St. Petersburg-ben a győzelem kapujában ütközés ártatlan áldozata lett, majd két dobogós helyet begyűjtött, aztán viszont kicsúszott a lába alól a talaj, és a hétvégi nashville-i futamig egyszer sem végzett a legjobb tíz között. Emiatt megingott a helye Andrettinél, amit csak tetézett, hogy az istállóról nem épp hízelgő nyilatkozatokat is tett.

    „Gyors, nagyszerű srác, de a csapatra tett negatív megjegyzések bosszantók. Nem csupán nekem, hanem a többieknek is, akik a szívükre veszik az észrevételeket. Mindenki hibázik, ő is” – nyilatkozta a csapatfőnök nemrég az Indy Star-nak.

    https://500miles.hu/indycar/a-korabbi-f1-es-pilotanak-kezd-elege-lenni-a-masodik-helyekbol

    „Romain problémája az, hogy nem tudja irányítani a benne lévő adrenalint. Amint lenyugszik, sokkal tisztábban lát, de a pillanat hevének kezelésével gondja van. Amióta nálunk van, ez a legnagyobb hibája.”

    A The Race úgy tudja a forrásai alapján, hogy Grosjean kirúgását fontolóra vették a csapatánál, bár döntést még nem hoztak a jövőjéről. Lehetséges utódjaként egy másik korábbi F1-es pilótát, Marcus Ericssont emlegetik, illetve  David Malukast.

    Grosjean négy futammal a bajnokság vége előtt 12. a tabellán, csapattársai közül Kyle Kirkwood és Colton Herta is megelőzi.

  • Az F1 ellenséges Andrettivel, de az F2-ben szívesen látnák

    Az F1 ellenséges Andrettivel, de az F2-ben szívesen látnák

    Miközben az F1 csapatai közül kevesen lelkesednek Andretti nevezésétől, az F2 istállóinak vezetői örömmel látnák őt a saját sorozatukban.

    Michael Andretti terve jelen állás szerint ugyanis az, hogy amennyiben 2026-tól indulhat csapatával a Forma-1-ben, az F2-ben és az F3-ban szintén indítana istállót. A Formula Scout megkérdezett néhány csapatfőnököt, hogy mit szólnának az érkezéséhez az utánpótlás bajnokságokba, és ez alapján barátságosabb légkörbe csöppenne az amerikai.

    „Most hallok először erről, de szívesen fogadnánk őket. Nehéz dolguk lenne ellenünk” – jelentette ki Adrian Campos. A Hitech főnöke, Oliver Oakes sem másképp tekint Andretti potenciális érkezésére. „Azt gondolom, ez a csapatok minőségét és Bruno [Michel vezérigazgató] munkáját dicséri, hogy egy ilyen kaliberű csapat szeretne versenyezni az F2-ben és az F3-ban.”

    A Tridentet irányító Giacomo Ricci hasonlóan vélekedett. „Örömmel látnánk őket, szép lenne egy ilyen nevet fogadni a bajnokságba. Biztos vagyok benne, hogy nekik is nagy kihívás lenne” – mondta.

     

    Az F1 vezére látott negatívumokat Andretti pályázatában

    A Formula Scout rámutatott, hogy a megszólaló csapatfőnökök közül egyébként Campos versenyzett az Egyesült Államokban 2010-ben az Indy Nxt-ben, többek között Andrettiék ellen, míg Riccinek a Champ Cars-ban lett volna szerződése, mielőtt csődbe ment a sorozat.

    A Hitech szintén megpróbál helyet szerezni az F1 mezőnyében 2026-tól, és Oakes kijelentette, hogy ha sikerrel járnak, változatlanul fenntartják az F2-es és az F3-as programot is.

  • Bevetheti vétójogát a Ferrari? Még a bosszankodó Wolff is melléjük állhat

    Bevetheti vétójogát a Ferrari? Még a bosszankodó Wolff is melléjük állhat

    Sajtóértesülések szerint az FIA már vizsgálja a belépni kívánó csapatok pályázatait, amik között több ígéretes jelölt is van.

    Az új motorszabályok nem csak új korszakot indítanak a Forma-1-ben, hanem a mezőnyt is bővíthetik. Így a sportág nyitottá vált egy esetleges 11. csapat megjelenésére, bár a többi alakulat nem örül az ötletnek.

    Michael Andretti már régóta jelezte, hogy saját csapattal indulna a száguldó cirkuszban. Az amerikai ex-versenyző elmondta, korábban még saját istállót is akart venni (mivel mindenkitől azt a tanácsot kapta), ám mindenki elhajtotta az érdeklődőt.

    A Mercedest és a Ferrarit is meg akarta venni Andretti, de…

    Az Auto Motor und Sport értesülései szerint rögtön duplázhat az engedélyek terén a Szövetség, ugyanis egy csapat helyett kettő pályázatát is elfogadhatják.

    „Úgy tűnik, hogy Andretti csapat és Hitech kapja majd meg a jóváhagyási pecsétet. Mindkét pályázó olyan helyzetben van a technológia, az erőforrások és a pénzügyek terén, hogy beléphetnek a Forma-1-be” – írta Michael Schmidt, a német lap tudósítója.

    Andretti csapata a Cadillac érkezésével keltheti fel a rajongók és a résztvevők figyelmét, míg a junior szériákban már bizonyító brit Hitech, Vladimir Kim kazah milliárdos segítségével lépne a sportágba.

    A Ferrari mentheti meg a többi csapatot?

    Míg az FIA nyitott az új belépők felé, addig a már meglévő alakulatok nem örülnének két újabb vetélytársnak. A Scuderia az előjogai által megmentheti az istállókat, ugyanis megvétózhatja az új érkezőket.

    Frédéric Vasseur korábban elmondta, nem sikerült az FIA-nak meggyőznie arról, hogy a sportágnak szüksége van új, lehetőleg amerikai belépőre.

    „Az F1 inkább alapul a versenyzők nemzetiségén, mint a csapatokén.”

    Toto Wolff korábban aktívan kampányolt egy esetleges 11. alakulat ellen. Nemrég az osztrák vezető elmondta, nem tartja biztonságosnak a túl nagy mezőny gondolatát, így nem támogatna egy új belépőt. Stefano Domenicali sem érzi, hogy a Forma-1-nek feltétlen szüksége lenne új csapatokra, így tüzetesebben megvizsgálná a helyzetet.

    Wolff kifogásolható indokokkal tartaná távol az F1-től az új csapatokat

  • Az F1 vezére látott negatívumokat Andretti pályázatában

    Az F1 vezére látott negatívumokat Andretti pályázatában

    Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali fenntartja a véleményét, hogy a bajnokságba belépni szándékozó csapatoknak új értéket kell magával hoznia, pusztán a létszám bővítése nem cél.

    „Nem változik az álláspontom erről. Nem a pénz a lényeg, ahogy már elmondtuk. Nem akarok jósolni, mert tart az FIA folyamata, amit tiszteletben tartok, és hamarosan meglesz a konklúzió” – idézte az Autosport Domenicalit.

    „Mindig hangsúlyoztuk, hogy az üzletileg helyes döntést kell meghozni. Ez az FIA és a mi közös feladatunk. A következő hónapokban erről is döntés születik.”

    Az FIA pályázata nemrég zárult le, a közeljövőben kiderül, lesz-e újra 11, esetleg 12 csapat az F1 mezőnyében.

    A Mercedest és a Ferrarit is meg akarta venni Andretti, de…

    Michael Andretti a leghangosabb a jelentkezők közül, és a Cadillac támogatását is élvezné, ha az F1 bajnokságában helyet kap. Domenicali szerint azonban a beadott anyaguk nem volt hibátlan.

    „Voltak benne pozitívumok és negatívumok is, ezeket mérlegeljük. Nem akarok semmit sem elrontani vagy megjósolni. Felelősségteljesen és tisztességesen mérlegelünk.”

  • A Mercedest és a Ferrarit is meg akarta venni Andretti, de…

    A Mercedest és a Ferrarit is meg akarta venni Andretti, de…

    Michael Andretti nemrég elmondta, akart Forma-1-es csapatot venni, így el is ment az összes alakulathoz.

    Egy 11. csapat gondolata az elmúlt években nem volt túl vonzó a száguldó cirkusz számára. A már meglévő alakulatok nem szeretnének még egy kezet látni, aki a kereskedelmi jogokból kéri a részét. Még az FIA elnöke sem repesett az ötlettől, de a sportág végül kiírta a tendert.

    A jelentkezési határidő június végén járt le, így a pályázók projektjeit vizsgálja majd át hamarosan a Forma-1.

    Andretti már régóta szeretne csatlakozni a sportághoz, és a Cadillac oldalán vonzó jelölté is vált. Ám Toto Wolff szerint inkább vegyen egy csapatot az amerikai ex-versenyző, ha annyira a száguldó cirkusz tagja akar lenni.

    Az osztrák csapatfőnök szerint plusz egy alakulat „biztonsági kockázatokkal járna”, így ő nem támogatja a mezőny növekedésének ötletét.

    Wolff kifogásolható indokokkal tartaná távol az F1-től az új csapatokat

    Andretti viszont elmondta, az ő fejében is megfordult már korábban a csapatvásárlás gondolata, így el is ment az összes alakulathoz:

    „Megpróbáltuk, de senkit sem érdekelt a dolog. Minden egyes csapatot megkerestünk, mindenki azt hajtogatta: ‘vegyünk csapatot’! Ám senki sem akart eladni egyet. Odamész, és még csak nem is akarnak beszélgetni veled. Voltam már ott, csináltam már ilyet. Mindenkinek meg van a saját indítéka arra, hogy miért csinál valamit. A saját érdekeiket akarják védeni, ezért nem hibáztathatom őket. Ott mindenki csak saját magára figyel. Mikor ezt megemlítettem nekik, kritizáltak, mert nem értettem egyet velük. Ha én lennék az ő helyzetükbe, valószínűleg ugyanezt tenném. Azért koncentrálnak magukra, mert ezt kell tenniük, ha versenyképesek akarnak lenni. Nem hibáztatom őket. Ez a sport nagyon-nagyon drága. Sok minden beletartozik, és a csapatok részéről nagy az elkötelezettség. Biztosra akarnak menni, és meg akarják ezt védeni. Én megértem őket. Viszont a döntést nem ők fogják meghozni.”

     

  • Schumacher szerint értelmetlen lenne az AlphaTauri eladása

    Schumacher szerint értelmetlen lenne az AlphaTauri eladása

    Már a hivatalos Forma-1-es csapatbejegyzés megszerzése is elképesztő 600 millió dollárba – sőt, jóval több mint 740 millió dollárba – kerülhet Andrettinek.

    A sportág meglévő istállói vélhetően azt szorgalmazzák az FIA-nál, hogy a jelenlegi 200 millió dolláros nevezési díjat az új csapatoknak 600 millió dollárra emeljék. Az F1-legenda Mario által is támogatott, és a fia Michael Andretti irányította amerikai székhelyű alakulatot képviselő Andretti szóvivője megerősítette, hogy a szervezet már benyújtotta a jelentkezési papírokat az F1 irányító testületéhez. A francia Auto Hebdo így írt erről:

    „Annak tudatában, hogy az Andretti-Cadillac pályázatának minden esélye megvan arra, hogy sikeresen átmenjen az FIA kiválasztási folyamatán, a többi alakulat állítólag egy új elrettentő fegyveren dolgozik – a nevezési díj 200 százalékos emelésén.”

    Andrettiéknek egy másik lehetőség is szóba jöhet: megvásárolni a Red Bull második számú F1-es csapatát, az AlphaTaurit. Erről már a Speed Week német nyelvű szaklap számolt be:

    „A General Motors segítségével Andretti inkább megvenné az AlphaTaurit – 700 millió euróért?”

    A korábbi Forma-1-es pilóta Ralf Schumacher azonban – aki köztudottan közel áll az AlphaTauri csapatfőnökéhez, Franz Tosthoz – valójában nem hisz az eladási pletykákban. A német Skyon fejtette ki, hogy miért:

    „Amikor az AlphaTauri munkavállalói ilyen értelmetlen dolgokat olvasnak, az természetesen nyugtalanságot okoz. Azonban az eladásnak jelenleg egyáltalán nincs értelme. A csapatok és az F1 értéke jelenleg egyre inkább növekszik. Az AlphaTauri egy önálló istálló, a saját helyén működik. Az áthelyezésnek most sincs értelme – túl sok pénzbe kerülne.”

    Schumacher úgy gondolja, a pletykákra sokkal ésszerűbb magyarázat az, hogy az AlphaTauri és a Red Bull a jövőben sokkal szorosabb együttműködésbe kezdhet:

    „Az AlphaTauri és a Red Bull mindig is teljesen különálló volt, amit a néhai csapattulajdonos, Didi Mateschitz akart így. Ahol lehetett volna, ott nem voltak szinergiák, de most mindent átszerveznek.”

    Megérkezett a reakció az AlphaTauri eladására

  • Jordan szerint Andrettinek ki kell érdemelnie az F1-be jutást, a neve nem lesz elég

    Jordan szerint Andrettinek ki kell érdemelnie az F1-be jutást, a neve nem lesz elég

    Eddie Jordan figyelmeztette az Andrettit, hogy a nevük nem lesz elég ahhoz, hogy kiérdemeljék az áhított Forma-1-es helyüket.

    Az Andretti lehet az egyik leghíresebb autóversenyzői brand az Egyesült Államokban. Azonban eddig úgy tapasztalták, hogy az F1-es mezőnybe való bejutásuk érdekében tett erőfeszítéseik megakadtak. Az egy éve készülő pályázatuk lendületet kapott, amikor a General Motors-szal szövetkeztek. Úgy tűnik, hogy az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem is támogatta őket. Mégsem kerültek közelebb, mint 12 hónappal ezelőtt ilyenkor.

    Mindkét oldalról egyre nagyobb a frusztráció: az Andretti család azt remélte, hogy a folyamat egy kicsit egyszerűbb, míg az F1-en belül elégedetlenek azzal, ahogyan az amerikaiak hozzáálltak a dologhoz.

    Az egyik ember, akinek mégis sikerült a saját nevét a rajtrácsra vinnie, Eddie Jordan volt. A Jordan Grand Prix csapatot ugyanott alapították, ahol most az Aston Martin otthona van, és a 74 éves ír figyelmeztette Andrettit, hogy egy név nem elég ahhoz, hogy a Forma-1-ben helyet kapjon. Jordan a Metro-nak nyilatkozott erről:

    „Nem hiszem, hogy feltétlenül rossz dolog lenne több autó a mezőnyben. Az Andretti egy remek név, semmi bajom magával a családdal, Marióval és Michaellel, fantasztikus múltjuk van a motorsportban. Ugyanakkor nem csak a nevük miatt kellene oda kerülniük. Ki kell érdemelniük a jogot, hogy ott legyenek, hiszen Bernie Ecclestone is nagyon hitt ebben, és mindig is mondta: „Ki kell érdemelni a jogot.”

    Úgy tűnik, hogy a leginkább vitás pont a pénzügyi rész, mivel a jelenlegi 10 csapat attól tart, hogy egy új konstruktőr felhígítja a profitból való részesedésüket. Ugyan a sport sokat fejlődött azóta, hogy a Jordan Grand Prix csapata utoljára 2005-ben pályára lépett, Jordan megjegyezte, hogy még mindig ugyanaz a lényeg – a pénz. Így zárt ezért:

    „Szerintem bármelyikük beszélhet, amennyit csak akarnak, de ez a pénzről szól, és a pénz, mint tudjuk, minden rossznak az ura! Ez sosem változott. Az én időmben 33 autó állt rajthoz Mexikóban, ha jól emlékszem. Bernie még egy garázst se adott nekem, félúton Mexikóváros felé a füvön álltam!”

    Az öreg Andretti szerint ők bennfentesei a Forma-1-nek, a fiával együtt